19 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 254)

Ο Valtteri Bottas βρίσκεται από το 2013 στο grid της Formula 1 και από τότε έχει δείξει μερικά πολύ καλά στοιχεία, κερδίζοντας κάθε χρόνο τον team-mate του στη Williams, αφού αρκετές φορές πραγματοποιούσε πολύ καλές εμφανίσεις. Πέρυσι, ο Φινλανδός αποτέλεσε τον team-mate του Lewis Hamilton, μετρώντας την πρώτη του ήττα από τον ομόσταβλό του, αφού ο Βρετανός κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Η Mercedes έμεινε ικανοποιημένη από τη συνολική απόδοση του 28χρονου, έτσι παρέμεινε στο Brackley, σε μια προσπάθεια η γερμανική ομάδα να κατακτήσει το πέμπτο συνεχόμενο πρωτάθλημα. Πέρυσι, ο Bottas αντιμετώπισε κάποιες δυσκολίες, όμως ο Hamilton λέει πως φέτος δε θα υπάρξει καμία δικαιολογία για τον Φινλανδό, αφού έχει προσαρμοστεί πλήρως στην ομάδα.

Όχι, αλλά θα το έλεγα αυτό για όλους, δεν έχει να κάνει με τον Valtteri. Είναι δύσκολο να έρχεσαι σε μια νέα ομάδα και να μάθεις νέα πράγματα, και τώρα έχει περάσει μέσα από αυτή τη διαδικασία εκμάθησης και θα χτυπήσει το έδαφος ξεκινώντας να τρέχει. Οπότε, σίγουρα δεν υπάρχουν δικαιολογίες.

Ο Bottas έκλεισε με πολύ καλό τρόπο την περσινή σεζόν, ξεκινώντας από την pole position στους δύο τελευταίους αγώνες, ενώ πήρε τη νίκη στο Abu Dhabi. Ο Βρετανός θεωρεί ότι ο team-mate του θα είναι πιο δυνατός από ποτέ τη νέα σεζόν, αλλά περιμένει το ίδιο και από τον εαυτό του.

Ήταν σπουδαίος στους τελευταίους αγώνες πέρυσι, κάτι που είναι φανταστικό και τον περιμένω να συνεχίσει σε κορυφαία φόρμα για τη σεζόν. Υποθέτω ότι φέτος θα είναι πιο κοντά. Θα πρέπει να υποθέσω ότι θα είναι στην καλύτερη δυνατή φόρμα. Αλλά και πάλι, το ίδιο πιστεύω και για ‘μένα.

Hamilton: Χωρίς δικαιολογίες φέτος ο Bottas

Ανεξάρτητος σχεδιαστής μας παρουσιάζει τη δική του πρόταση σχετικά με τη μελλοντική off road έκδοση του VW Polo. Θα δούμε, άραγε, την Alltrack version του γερμανικού μικρού μοντέλου;

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η 6η γενιά του Polo ρίχτηκε με αξιώσεις στην ευρωπαϊκή αγορά έχοντας όλα τα απαραίτητα εφόδια για να πρωταγωνιστήσει στον στίβο των πωλήσεων. Εκτός των τεχνολογικών καινοτομιών που ενσωματώνει το γερμανικό μοντέλο, η VW θα επιδιώξει να εμπλουτίσει την γκάμα του και με νέες εκδόσεις προκειμένου να αντιμετωπίσει τον αυξανόμενο ανταγωνισμό στη δημοφιλή κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων.

Προς αυτή την κατεύθυνση, ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Kleber Silva δίνει τη δική του εκδοχή ως προς τη μελλοντική off road version του Polo, η οποία θα τοποθετηθεί απέναντι στο Ford Fiesta Active. Όπως μπορούμε να δούμε και από τις σχετικές εικόνες, εκτός της αυξημένης απόστασης από το έδαφος, ο «αθλητικός» χαρακτήρας του αυτοκινήτου περιλαμβάνει πιο μυώδη σπόιλερ και προστατευτικές ποδιές (σχετικά με τα μηχανικά σύνολα η εφαρμογή του 1,5 ΤSI με τα 150 άλογα θα ταίριαζε απόλυτα με τον προσανατολισμό του αυτοκινήτου).

Τέλος, να σημειώσουμε πως, αν τελικά το μοντέλο πάρει το δρόμο της παραγωγής στα τέλη του 2018, η ονομασία του θα είναι «Polo Alltrack» και όχι «Cross Polo» που ήταν στο παρελθόν.

vw-polo-alltrack-rendering640

H SUV εκδοχή του VW Polo

H έκδοση Sport Turismo της Porsche Panamera εκτός από στιλ και έντονα τα στοιχεία της πρακτικότητας, μας έρχεται τώρα και με αυξημένη ισχύ, αλλά και αρκετή δόση πολυτέλειας, χάρη στις απαραίτητες επεμβάσεις του βελτιωτικού οίκου της Techart.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Αρχικά, η συγκεκριμένη Panamera Sport Turismo διαθέτει το πακέτο «GrandGT Supreme», το οποίο περιλαμβάνει νέας σχεδίασης εμπρός προφυλακτήρα και καπό με ανάγλυφη επιφάνεια. Φυσικά δε λείπουν τα φαρδύτερα φτερά, τα πλαϊνά skirts,  ο πίσω διαχύτης, ενώ την έντονη και ιδιαίτερη εμφάνισή της συμπληρώνουν οι ζάντες Formula IV των 22 ιντσών.

techart-porsche-panamera-sport-turismo (1)-chariatis-530

Ο κινητήρας, όπως φαντάζεστε, έχει δεχθεί τις ανάλογες «περιποιήσεις» από τους τεχνικούς της Techart. Έχοντας ως βάση το υπερτροφοδοτούμενο V8 μηχανικό σύνολο των 4,0 λίτρων της Panamera Turbo, οι ιθύνοντες της όλης μετατροπής επαναπρογραμμάτισαν τον εγκέφαλο και τοποθέτησαν εξάτμιση τιτανίου με carbon απολήξεις. Αποτέλεσμα είναι η ισχύς να έχει σκαρφαλώσει στους 640 ίππους και η ροπή να αγγίζει τα 91,7 kgm, χαρίζοντας βελτιωμένες επιδόσεις στο γερμανικό GT μοντέλο (0-100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα, 0-200 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα).

techart-porsche-panamera-sport-turismo (2)-chariatis-640

Στο εσωτερικό, η GrandGT Supreme Sport Turismo της Techart είναι «ντυμένη» με καφέ δερμάτινες επενδύσεις Nappa, που όχι μόνο καλύπτουν την κονσόλα και τον πίνακα οργάνων, αλλά είναι τοποθετημένες τόσο στα πλαϊνά των θυρών, όσο και στον χώρο για τα πόδια των επιβατών. Η επίσημη εμφάνιση της ιδιαίτερης αυτής έκδοσης της Porsche Panamera Sport Turismo θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι της Γενεύης.

H Porsche Panamera Sport Turismo στα καλύτερά της

Ήταν να μη γίνει η αρχή. Η Senna διαφοροποιήθηκε από το γνώριμο μοτίβο της McLaren Automotive σχετικά με την ονοματοδοσία των μοντέλων της και προκαλεί γενικότερη αλλαγή πλεύσης σε αυτόν τον τομέα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μέχρι πρότινος η βρετανική εταιρεία ακολουθούσε για τα μοντέλα δρόμου, την ίδια τακτική που είχε και για τα μονοθέσιά της στη Formula 1. Επιλέγοντας δηλαδή κωδικά ονόματα που αφορούσαν γράμματα και αριθμούς.

Αυτό άλλαξε με την εκρηκτική Senna και όπως αναφέρουν βρετανικά ΜΜΕ, από εδώ και πέρα όλα τα μοντέλα της Ultimate Series της McLaren Automotive, θα έχουν κανονικά ονόματα. Βέβαια είναι άγνωστο αν  θα χρησιμοποιηθούν αυτά άλλων θρύλων των αγώνων που θήτευσαν στην ομάδα του Ουόκινγκ, αν και πολλοί από αυτούς έχουν δεσμούς ή συνεργασίες με άλλους κατασκευαστές.

Το πιθανότερο είναι οι Βρετανοί να βάλουν το μυαλό τους να δουλέψει υπερωρίες και να αρχίσουν τα βαφτίσια, επιλέγοντας «πιασάρικα» ονόματα για κάθε νέο τους δημιούργημα.

Οι επόμενες McLaren θα έχουν κανονικά ονόματα

Στις κατατακτήριες αγώνες του αγώνα του πρωταθλήματος Audi R8 LMS Cup στην πίστα της Αδελαΐδας, ο Yasser Shahin, είχε μια άτυχη στιγμή όταν και έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, με αυτό να κάνει διπλή περιστροφή. 

Και εκεί που λες πως θα πέσει πάνω στις προστατευτικές μπαριέρες, από τύχη ή από ικανότητα, ή και από τα δύο, το αυτοκίνητο τελικά συνέχισε την πορεία του.

Διπλή περιστροφή. Διπλή τύχη ή διπλή ικανότητα;

Με αμείωτους ρυθμούς συνεχίζονται τα φαινόμενα απάτης με μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στα οποία έχει παραποιηθεί ο αριθμός των χιλιομέτρων που έχουν διανύσει.

Δεκάδες είναι τα περιστατικά που ακούμε καθημερινά από άτομα που αγόρασαν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο (εισαγόμενο ή μη) και κατόπιν εορτής έμαθαν ότι το όχημά τους έχει διανύσει στην πραγματικότητα πολλά περισσότερα χιλιόμετρα απ’ όσα είδαν στο κοντέρ.

Το CAR που κυκλοφορεί Κυριακή ΔΩΡΕΑΝ με το αποκαλύπτει τα πάντα για το πως εξαπατούν τον κόσμο και αγοράζει αυτοκίνητα γυαλισμένα μεν, σε κάκιστη κατάσταση δε…

metx_car005
Πως μπορεί να αποφύγει ο κόσμος την εξαπάτηση;

Πως θα αμυνθεί και θα γλιτώσει τα χρήματά του;

Πώς μπορεί να μάθει εάν τα χιλιόμετρα που αναγράφει το κοντέρ είναι πραγματικά;

Ολες οι απαντήσεις μαζί με πλούσια αυτοκινητική ύλη σε 210 σελιδες, στο CAR της Κυριακής!

Γυρισμένα χιλιόμετρα: Μπορείς να τα αποφύγεις;

Τρυπώσαμε στο εργοστάσιο της Audi και γίναμε οι ίδιοι μάρτυρες με ποιο τρόπο κατασκευάζεται το απόλυτο σπορ αυτοκίνητο, το TT RS. Παρακολουθήστε από την αρχή έως το τέλος, βήμα βήμα, σπιθαμή προς σπιθαμή, πως γεννιέται το γερμανικό μηχάνημα οδήγησης, το οποίο να σημειωθεί πως είναι ικανό να βάλει τα γυαλιά στο απαιτητικό περιβάλλον μιας πίστας, ή ακόμη και έξω από αυτή στον δημόσιο δρόμο, σε πολύ πιο ακριβές κατασκευές με γαλαντόμο όνομα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Ο υπερτροφοδοτούμενος 5κύλινδρος σε σειρά των 2,5 λίτρων αποδίδει 400 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 48,6 kgm! Συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Η ισχύς μεταφέρεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω της μόνιμης τετρακίνησης quattro και ένας πολύδισκος συμπλέκτης μοιράζει τη ροπή μεταξύ των δύο αξόνων. Το κλασικό 0-100 km/h πραγματοποιείται σε 3,7 sec!

Πως κατασκευάζεται το Audi TT RS (video)

Η Hyundai αποκάλυψε το νέο Kona Electric, το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό compact SUV της, το οποίο έρχεται για να προσφέρει εξαιρετική οικονομία κίνησης, μηδενικούς ρύπους και αυτονομία με μια φόρτιση έως και 470 km.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Kona Electric βασίζεται πάνω στο compact SUV Hyundai Kona και θα λανσαριστεί σε δύο εκδόσεις ισχύος και χωρητικότητας μπαταρίας.

Στην πρώτη εξ αυτών διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 135 ίππων και ροπής 395 Nm, ο οποίος συνδυάζεται με μπαταρία ιόντων-λιθίου πολυμερούς χωρητικότητας 39.2 kWh. Μια πλήρης φόρτιση της μπαταρίας απαιτεί 6 ώρες και 10 λεπτά από μια απλή πρίζα, ενώ υπάρχει και ταχυφορτιστής που μπορεί να φορτίσει το 80% της μπαταρίας σε μόλις 54 λεπτά. Σύμφωνα με την εταιρεία η έκδοση αυτή θα μπορεί να προσφέρει έως και 300 km αυτονομίας με μια πλήρη φόρτιση, βάση του νεότερου κύκλου μέτρησης κατανάλωσης WLTP.

Η δεύτερη έκδοση του ηλεκτρικού Kona διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων ισχύος και ροπής 395 Nm. Συνδυάζεται με μεγαλύτερη μπαταρία 64 kWh, που μπορεί να φορτίσει από απλή πρίζα σε 9 ώρες και 40 λεπτά ή σε 54 λεπτά μέσω φορτιστή για το 80% της χωρητικότητάς της. Η αυτονομία με μια φόρτιση είναι αυξημένη και αγγίζει τα 470 km (κύκλος WLTP).

Στο πεδίο των επιδόσεων, η Hyundai υπόσχεται ότι για το 0-100 χλμ./ώρα το νέο Kona Electric απαιτεί 9,3 δλ. στην έκδοση των 135 ίππων και έχει τελική ταχύτητα 167 χλμ./ώρα. Στην ισχυρότερη έκδοσή του, το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται 7,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα παραμένει στα 167 χλμ./ώρα.

Kona Electric 640 (3)

Στιλιστικά, το νέο Hyundai Kona Electric διατηρεί το ίδιο μοντέρνο, 5θυρο αμάξωμα των «συμβατικών» εκδόσεων του μοντέλου, έχοντας όμως νέα γρίλια με κλειστές εισαγωγές, πιο αεροδυναμικό εμπρόσθιο προφυλακτήρα, πλαϊνές ασημί ποδιές, νέας σχεδίασης πίσω αεροτομή, καθώς και ειδικές για την έκδοση, 17 ιντσών ζάντες.

Επίσης, το νέο μοντέλο είναι λίγο πιο μακρύ από τις υπόλοιπες εκδόσεις του Kona (4.180 χλστ., +15 χλστ.), ενώ είναι και πιο κοντό σε ύψος (1.570 χλστ., +20 χλστ.).

Στο εσωτερικό του το ηλεκτρικό Kona εφοδιάζεται με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών που διαθέτει πολλές ενδείξεις που αφορούν στη λειτουργία του ηλεκτρικού του συστήματος, αλλά και με ένα νέο σύστημα Head-Up Display. Υπάρχουν επιπλέον πολλαπλές δυνατότητες συνδεσιμότητας, σύστημα φόρτισης κινητού μέσω Wi-Fi, High-end ηχοσύστημα της Krell και πολλά άλλα.

Kona Electric 640 (2)

Σημαντικό στοιχείο του αυτοκινήτου αποτελεί και το γεγονός ότι η προσθήκη των μπαταριών έχει γίνει χωρίς να κλέβεται χώρος από την καμπίνα των επιβατών. Χωρίς το καλώδιο φόρτισης, το πορτ-μπαγκάζ προσφέρει 373 λτ. χωρητικότητας, ενώ με αποθηκευμένο το καλώδιο φθάνει τα 332 λτ. Θα πρέπει να σημειώσουμε ότι οι εκδόσεις με μοτέρ βενζίνης του Kona έχουν πορτ-μπαγκάζ 361 λτ.

Με αυτονομία 470 km το ηλεκτρικό Hyundai Kona

Η 2η γενιά του Audi Q5 έρχεται να αποτελέσει μια από τις καλύτερες επιλογές στην κατηγορία των πολυτελών μεσαίων SUV. Δοκιμάζουμε την τετρακίνητη έκδοση με τον 2λιτρο TDI των 190 ίππων και αναφέρουμε….

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η πρώτη γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε το 2008 και κατά τη διάρκεια της καριέρας της πούλησε πάνω από 1,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Σήμερα, το Q5 είναι ένα από τα best seller μοντέλα της Audi και η εταιρεία φρόντισε να εφοδιάσει την δεύτερη γενιά του με ό, τι πιο σύγχρονο υπάρχει προκειμένου να τα καταφέρει απέναντι στον σκληρό premium ανταγωνισμό. Σε επίπεδο εμφάνισης ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα που συναντούμε πλέον σε όλα τα νέα μοντέλα της Audi και οι νέοι προβολείς Matrix LEX. Επίσης, δε λείπουν ορισμένα σπορτίφ χαρακτηριστικά όπως η ενσωμάτωση των απολήξεων της εξάτμισης στο κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα.

Κάτω  από το αμάξωμα έχουμε και τις περισσότερες αλλαγές, αφού το νέο Audi Q5 βασίζεται πάνω στη νεότερη MLB evo πλατφόρμα των A4 και Q7, η οποία του επιτρέπει να ελαφρύνει κατά 90 κιλά σε βάρος ( το μήκος έχει μακρύνει κατά 31 χλστ. φθάνοντας στα 4,66 μέτρα).Το γερμανικό μοντέλο εξοπλίζεται με νέα ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και στάνταρ ενεργά αμορτισέρ (προαιρετικά για πρώτη φορά και με αερανάρτηση).

Η σχεδίαση του εσωτερικού προβάλει τον τεχνολογικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, με παρόντα τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων Audi Virtual Cockpit, αλλά και μια νέα αιωρούμενη οθόνη μεγέθους 7,0 ή 8,3 ιντσών στο κέντρο της κονσόλας. Σε αυτό το σημείο να τονίσουμε ότι η συναρμογή και η ποιότητα των επιμέρους τμημάτων βάζει τα στάνταρ στην κατηγορία, καθώς έχουμε να κάνουμε με ένα άκρως στιβαρό περιβάλλον. Σχετικά με τους παρεχόμενους χώρους, ακόμη και 5 επιβάτες θα μετακινηθούν χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις.

Για την κίνηση του μοντέλου της δοκιμής φροντίζει ένας 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας με ισχύ 190 ίππων ο οποίος συνδυαζόταν με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S Tronic 7 σχέσεων. Η δύναμη του κινητήρα αλλά και το πολύ γρήγορο αυτόματο κιβώτιο αποτελούν τον ιδανικό συνδυασμό για κάθε είδους διαδρομή. Σημειώστε πως η εξαιρετική ηχομόνωση του αυτοκινήτου, αλλά και το ραφιναρισμένο μοτέρ σε κάνουν να ξεχνάς ότι οδηγείς πετρελαιοκίνητο μοντέλο. Επίσης, με λίγη προσοχή στο γκάζι εύκολα μπορείς να πετύχεις νούμερα κατανάλωσης κάτω από 7 lt/ 100 km. Σε αυτό βοηθούν και τα προγράμματα οδήγησης που είναι διαθέσιμα μέσω του Drive Select (είτε για οικονομία, είτε για δυναμική οδήγηση).

Kαι οι καινοτομίες του νέου Q5 δεν σταματούν εδώ. Το μοντέλο εξοπλίζεται με τετρακίνηση quattro με τεχνολογία ultra. Η συγκεκριμένη απεμπλέκει την κίνηση του πίσω άξονα για μεγαλύτερη οικονομία. Στην περίπτωση απώλειας πρόσφυσης η τετρακίνηση είναι και πάλι διαθέσιμη σχεδόν ακαριαία (σημαντικό στοιχείο στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου αποτελεί και το sport πίσω διαφορικό που μοιράζει ενεργά τη ροπή μεταξύ των δυο πίσω τροχών). Συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, το νέο Q5 έγινε πιο στιβαρό στο δρόμο προσφέροντας καλύτερη αίσθηση στον οδηγό.  Παράλληλα θετικά σχόλια αποσπά η άνεση της ανάρτησης, με την συνολική ποιότητα κύλισης να ξεπερνά κάθε προσδοκία.

Η τιμή εκκίνησης για το νέο Audi Q5 τοποθετείται λίγο πάνω από τα 50.000 ευρώ (τιμής της έκδοσης δοκιμής 59.900). Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας ενώ σημαντικού ατού αποτελεί η 5ετής εγγύηση (ή 100.000 χιλιόμετρα) που συνοδεύει όλα τα μοντέλα της Audi.

TEXNIKA XΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.968 κ.εκ.
Ισχύς: 190/3.800 rpm
Ροπή: 400/1.750-3.000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Επιτάχυνση 0-100 km: 7,9 sec
Τελική ταχύτητα: 218 km/h
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 7,3 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 129gr/km
Κιβώτιο: Αυτόματο κιβώτιο S-Tronic 7 σχέσεων
Βάρος: 1.770 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.663/1.893/1.659 mm
Χώρος αποσκευών: 550 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 150 ευρώ
Τιμή: 59.900 ευρώ

Test: Αudi Q5 2,0 ΤDI 190 PS

Πρόσφατα ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Euro NCAP αξιολόγησε τα νέα Subaru XV και Impreza ως τα κορυφαία αυτοκίνητα σε ασφάλεια στην κατηγορία «BEST IN CLASS /SMALL FAMILY CARS».

Μετά την αξιολόγηση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, έρχεται τώρα η διάκριση BEST IN CLASS να αναδείξει τα νέα μοντέλα της Subaru για πρώτη φορά στην κορυφή του Ευρωπαϊκού αυτού θεσμού.

Να σημειώσουμε εδώ ότι ο Euro NCAP δέχεται για την βράβευση BEST IN CLASS μόνο αυτοκίνητα που έχουν σημειώσει την ύψιστη βαθμολογία έχοντας τον βασικό εξοπλισμό ασφαλείας και όχι τον προαιρετικό.

Η εξέλιξη της τεχνολογίας της Subaru που έρχεται μέσω της Subaru Global Platform, του Symmetrical All-Wheel-Drive, μέσω του συστήματος υποβοήθησης της οδήγησης EyeSight καθώς και πληθώρας άλλων μηχανικών στοιχείων παίρνει μορφή στα ολοκαίνουργια Subaru XV και Impreza που πωλούνται ήδη και στην Ελλάδα.

Για τη Subaru, που οραματίζεται ένα μέλλον χωρίς ατυχήματα και κινείται με στόχο την κατασκευή των ασφαλέστερων αυτοκινήτων παγκόσμια, οτιδήποτε υπηρετεί την ασφάλεια μέσα στο όχημα αποτελεί βασικό εξοπλισμό. Γι’ αυτό και το EyeSight βρίσκεται ακόμα και στην πιο βασική έκδοση των μοντέλων.

Όταν το αυτοκίνητο δίνει σιγουριά στον οδηγό και τους επιβάτες του, η ζωή γίνεται πιο ευχάριστη συνολικά. Γι’ αυτό στη Subaru προέχει η ασφάλεια. Έχοντας τις ρίζες της στην κατασκευή αεροσκαφών, η Subaru μένει πιστή στην προτεραιότητα του ανθρώπινου παράγοντα. Για πάνω από 50 χρόνια τελειοποιεί, ελέγχει και επανελέγχει αδιάκοπα τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας της. Με τα πλέον σύγχρονα συστήματα προστασίας / αποφυγής συγκρούσεων, όπως είναι το EyeSight, και με μοναδικές τεχνολογίες, όπως η Παγκόσμια Πλατφόρμα Subaru (SGP) και το Symmetrical All-Wheel Drive, επιδιώκει συνεχώς να βελτιώνει την Συνολική Ασφάλεια, μένοντας σταθερά στο δρόμο που έχει οραματιστεί.

Impreza_Safest (1)

Subaru XV & Impreza: «Τα Ασφαλέστερα στην Κατηγορία τους»