23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 251)

Πριν από έναν χρόνο, η ομάδα της Sauber προσέλαβε την Tatiana Calderon στην θέση του οδηγού ανάπτυξης, για να γίνει μία από τις ελάχιστες γυναικείες παρουσίες στη Formula 1, έστω και εκτός grid. Η πρακτικά 25χρονη παίρνει προαγωγή, αφού γίνεται δοκιμάστρια της Alfa Romeo Sauber για τη μακρά σεζόν που έχουμε μπροστά μας.

Η δουλειά της Κολομβιανής θα επικεντρωθεί στον προσομοιωτή, ενώ θα βρεθεί και δίπλα στους μηχανικούς, τόσο κατά τη διάρκεια των αγώνων όσο και στο εργοστάσιο της ελβετικής ομάδας. Δηλώσεις της Calderon, αλλά και του Frederic Vasseur, επί κεφαλής της ομάδας του Hinwil μπορείς να βρεις στο δελτίο Τύπου που ακολουθεί.

Δελτίο Τύπου

Tatiana Calderón becomes Test Driver of the Alfa Romeo Sauber F1 Team

6 March 2018

The Alfa Romeo Sauber F1 Team is delighted to announce that Tatiana Calderón will be active as Test Driver for the 2018 FIA Formula 1 season. In 2017, Tatiana Calderón started working with the team as Development Driver, being promoted to the role of Test Driver this season. She will be completing simulator training sessions and coaching with engineers both on-site during several GP weekends, as well as at the team’s headquarters in Hinwil, Switzerland.

The 24-year-old Colombian started her racing career when she was nine years old, winning multiple National Championships in her native Country and in the United States. She stepped up to single seaters in the Star Mazda Series, part of the road to Indy Program in America, before moving to Europe where she has competed in different Championships such as Euroformula Open, British F3, FIA F3 and GP3. Some of her recent career highlights include podium finishes in British F3, and in the Euroformula open, 2nd overall in the 2016 MRF challenge and a podium in the last round of the prestigious World Series Formula V8 in 2017. For the 2018 season, Tatiana is competing in the GP3 Series again, in addition to her engagement with the Alfa Romeo Sauber F1 Team as Test Driver.

Tatiana Calderón:
“I am very pleased to confirm my role as Test Driver for the Alfa Romeo Sauber F1 Team in the 2018 season. This collaboration will build upon the experience that I have gained as Development Driver with the team over the past year, and I look forward to continuing on this positive path together. I have been able to substantially expand and develop my skills as a race driver, and I am convinced that I will be doing so throughout this year. I would like to thank the Alfa Romeo Sauber F1 Team for this marvelous opportunity, which would not have been possible without the long-term support that I am receiving from Escuderia Telmex. I look forward to this season, and will give my all to demonstrate my capabilities in both GP3 and Formula 1.”

Frédéric Vasseur, Team Principal, Alfa Romeo Sauber F1 Team:
“We are very pleased to continue our collaboration with Tatiana Calderón as our Test Driver. Tatiana is a very hard-working person, who has impressed the team with her focus and dedication. She has made good progress as a driver, developing both her mental and physical capacities continuously over the past few years. We look forward to having Tatiana on board for our first chapter as the Alfa Romeo Sauber F1 Team.”

Επίσημο: Η Tatiana Calderon γίνεται δοκιμάστρια της Sauber

Οι Ferrari και Lamborghini αποφάσισαν να ακολουθήσουν διαφορετικές κατευθύνσεις όσον αφορά τις 488 GTB και Huracan. Βλέπεις, η 488 GTB έχει ένα twin-turbo V8 κινητήρα, όταν η Huracan συνεχίζει να φορά έναν ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα. Εκτός από αυτό, η πρώτη έχει κίνηση αποκλειστικά στον πίσω άξονα, όταν η δεύτερη στέλνει τη δύναμη σε όλους τους τροχούς. Βέβαια, υπάρχει και η πισωκίνητη LP 580-2 έκδοση, αλλά εδώ έχουμε την LP 610-4.

Αν κοιτάξουμε στεγνά τα νούμερα, η 488 GTB δε θα πρέπει να έχει πρόβλημα στην επιτάχυνση. 670 άλογα και 760 N·m ροπής, όταν η Huracan έχει 610 άλογα και 560 N·m ροπής. Μήπως, όμως, η πραγματικότητα είναι διαφορετική; Μήπως η Huracan είναι τελικά ταχύτερη; Η απάντηση στο video…

Είναι η Ferrari 488 GTB ταχύτερη από την Lamborghini Huracan; Ή μήπως όχι…;

Η Hyundai στην έκθεση της Γενεύης μαζί με τα Nexo, Kona Electric και Santa Fe παρουσίασε επίσης το Le Fil Rouge Concept, το νέο της πρωτότυπο που μας δείχνει το μέλλον της σχεδιαστικής της γλώσσας.

Το πρωτότυπο Le Fil Rouge αντιπροσωπεύει τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση της εταιρείας με κυρίως θέμα «Sensuous Sportiness». Με την πρεμιέρα του στη Γενεύη, η Hyundai θέτει τα θεμέλια που θα επηρεάσουν όλες τις μελλοντικές σχεδιαστικές μελέτες.

Η αποστολή της σχεδιαστικής κατεύθυνσης επιτυγχάνεται με την εναρμόνιση τεσσάρων στοιχείων: αναλογίες, αρχιτεκτονική, στυλ και τεχνολογία. Με βάση αυτή την ιδέα, η Hyundai θα μειώσει τα σχεδιαστικά όρια μεταξύ σχήματος και λειτουργίας με στόχο να δημιουργηθεί μία ενιαία αισθητική σύνδεση σε όλη τη μελλοντική γκάμα.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Έκθεση Γενεύης 2018: Hyundai Le Fil Rouge Concept. Η νέα σχεδιαστική γλώσσα της Hyundai είναι τόσο διαφορετική

To Le Fil Rouge Concept έρχεται για να μας δείξει το όραμα της Hyundai πάνω στην κατηγορία των 4θυρων κουπέ μοντέλων.

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο «Le Fil Rouge» αντιπροσωπεύει τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση της εταιρείας με κυρίως θέμα «Sensuous Sportiness». Με την πρεμιέρα του στη Γενεύη, η Hyundai θέτει τα θεμέλια που θα επηρεάσουν όλες τις μελλοντικές σχεδιαστικές μελέτες.

Η αποστολή της σχεδιαστικής κατεύθυνσης επιτυγχάνεται με την εναρμόνιση τεσσάρων στοιχείων: αναλογίες, αρχιτεκτονική, στυλ και τεχνολογία. Με βάση αυτή την ιδέα, η Hyundai θα μειώσει τα σχεδιαστικά όρια μεταξύ σχήματος και λειτουργίας με στόχο να δημιουργηθεί μία ενιαία αισθητική σύνδεση σε όλη τη μελλοντική γκάμα.

Με σκοπό η Hyundai να εμπλουτίσει το μέλλον της τεχνολογίας των connected cars, παρουσιάζει το σύστημα Intelligent Personal Cockpit – την τελευταία εφαρμογή πολλαπλών τεχνολογιών αιχμής, όπως το IoT και η αναγνώριση φωνής (AI). Η καμπίνα του αυτοκινήτου θα προσφέρει μια ολόκληρη σειρά νέων δυνατοτήτων ελέγχου φωνής, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος Car-to-Home IoT που επεκτείνει την εμβέλεια της φωνής του οδηγού στο περιβάλλον του σπιτιού.

hyundai-le-fil-rouge-concept-geneva-16

Ενσωματώνοντας την τεχνολογία του αυτοκινήτου στο σπίτι του πελάτη, είναι δυνατόν να ελέγχετε οικιακές συσκευές με φωνητικές εντολές από το αυτοκινήτου στο σπίτι. Επιπλέον, το Intelligent Personal Cockpit περιλαμβάνει το σύστημα Hyundai Wellness Care, το οποίο ανιχνεύει το επίπεδο άγχους του οδηγού με αισθητήρες στο κάθισμα και το τιμόνι. Το σύστημα αρχίζει να παίζει χαλαρή μουσική και μειώνει το φως της καμπίνας όταν αναγνωρίσει καταστάσεις άγχους.

Πρωτότυπο 4θυρο κουπέ μοντέλο από τη Hyundai

Νωρίτερα σήμερα, οι ταξιτζήδες της Αττικής προχώρησαν σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα γραφεία του ΣΑΤΑ στην Οδό Μάρνη προς το υπουργείο Οικονομικών στην οδό Νίκης, ενώ παράλληλα πραγματοποιούν στάση εργασίας από τις 8 το πρωί μέχρι τις 5 το απόγευμα.

Μάλιστα υπήρξε ένταση όταν οι συγκεντρωμένοι απεργοί, αντιλήφθηκαν ταξί τα οποία δούλευαν κανονικά , με τους ίδιους να επεμβαίνουν εμποδίζοντας τα οχήματα αυτά. Επίσης οι απεργοί επιτέθηκαν και σε αυτοκίνητα της Uber, προπηλακίζοντας τους οδηγούς και χτυπώντας τα αυτοκίνητα, προκαλώντας τους υλικές ζημιές.

Οι διαδηλωτές επιτέθηκαν φραστικά στους οδηγούς και σε κάποιες περιπτώσεις άρχισαν περικύκλωναν τα οχήματα και τα χτυπούσαν με κλωτσιές και αντικείμενα. Χρειάστηκε η παρέμβαση της αστυνομίας καθώς υπήρξαν και συμπλοκές μεταξύ επαγγελματιών.

Εκπρόσωποι των οδηγών ταξί συναντήθηκαν με τους συνεργάτες του υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου, οι οποίοι τους διαβεβαίωσαν πως σύντομα θα συναντηθούν με τον κ. Τσακαλώτο και τον κ. Χουλιαράκη και ακόμη πως το νομοσχέδιο έχει υπογράφει και από το υπουργείο Οικονομικών παρά τις πιέσεις και τις δυσκολίες που προέβαλλε η Τρόικα.

Ωστόσο όπως είπε ο κ. Λυμπερόπουλος αν δεν γίνουν έλεγχοι, οι οδηγοί ταξί θα κάνουν Κούγκι τον τουρισμό το καλοκαίρι. Ουσιαστικά οι ιδιοκτήτες ταξί αντιδρούν «για την υποκλοπή έργου από την Uber, για όλους αυτούς που φρέναραν μέχρι σήμερα το νομοσχέδιο, καθώς και για κάθε καινοτομία – πλατφόρμα που κλέβει τον ταξιτζή και την χώρα μας».

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), οι οδηγοί ταξί δηλώνουν την αντίθεσή τους στην «παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές» κάνοντας λόγο «για υποκλοπή του έργου», «στην κάθε καινοτομία – πλατφόρμα που κλέβει τον ταξιτζή και τη χώρα μας» ενώ καταγγέλλουν όλους όσους μέχρι σήμερα φρέναραν το νομοσχέδιο που ήδη βρίσκεται στη Βουλή και αφορά τα ταξί.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ είναι:

Εδώ και τρία χρόνια δίνουμε έναν μεγάλο και καθημερινό αγώνα, για να αποκρούσουμε την παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές.

Επιλέξαμε και ακολουθήσαμε κάθε νόμιμο τρόπο για να υπερασπιστούμε τη δουλειά μας και το μεταφορικό έργο που μας αναλογεί. Προσφύγαμε στην Ελληνική δικαιοσύνη, καταθέσαμε μηνύσεις και αγωγές. Ζητήσαμε από τις ελεγκτικές αρχές να κατανοήσουν το μέγεθος του προβλήματος και να εντατικοποιήσουν τους ελέγχους για τον εντοπισμό των παράνομων ΙΧ. Προκαλέσαμε την IRU (Παγκόσμιος Οργανισμός Μεταφορών) να αλλάξει την τακτική της και συμμετείχαμε ενεργά στο να πειστούν οι Ευρωπαϊκές Αρχές (Ε.Ε., Ευρωπαϊκό Δικαστήριο) για τον αθέμιτο ανταγωνισμό που δέχεται το ταξί σε όλη την Ευρώπη. Η απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου είναι πλέον ένα εργαλείο για κάθε χώρα, για κάθε κυβέρνηση, για κάθε δημόσια αρχή που επιζητά την δικαιοσύνη στην οικονομία και τη νομιμότητα σε κάθε επιχειρηματική ή εμπορική δραστηριότητα, σε κάθε κομμάτι της αγοράς.

Η ελληνική κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών ήξερε από την αρχή ότι ο κλάδος των ταξί έχει απόλυτο δίκιο όταν φωνάζει, για ωμή υποκλοπή έργου. Πριν από την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου όμως, κάθε προσπάθεια να νομοθετήσουν με δίκαιο τρόπο, έπεφτε πάνω σε τοίχο που ύψωναν οι θεσμοί.

Τόσο ο Υπουργός Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, όσο και ο υφυπουργός Νίκος Μαυραγάνης πήραν δημόσια θέση υπέρ των αιτημάτων του κλάδου μας. Το νομοσχέδιο που βρίσκετε στη βουλή και σύντομα θα γίνει νόμος του κράτους, είναι η δική μας απάντηση στην παρανομία και στην απάτη, που είχαν στήσει ξένα και εγχώρια συμφέροντα με τις ευλογίες προηγούμενων κυβερνήσεων.

ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ

Δεν υπάρχει ταξιτζής, που να μην πνίγετε από οργή και αγανάκτηση. Δεν υπάρχει ταξιτζής που να μην θέλει πίσω το κλεμμένο μεταφορικό έργο. Δεν υπάρχει ταξιτζής που θα μείνει με σταυρωμένα χέρια όταν αισθανθεί ότι του κλέβουν τη ζωή του. Το πιο εύκολο για την διοίκηση του ΣΑΤΑ ήταν να επιλέξει το ρόλο του ήρωα και να σηκώσει το λάβαρο της επανάστασης με απρόβλεπτες όμως συνέπειες και για τον κάθε συνάδελφό χωριστά και για τον κλάδο γενικότερα. Τότε θα ήμασταν αρεστοί σε όλους. Προτιμήσαμε όμως την υπεύθυνη στάση και την λύση του προβλήματος μέσα από το νομοσχέδιο που βρίσκετε στη Βουλή. Και την κατά μέτωπο αντιπαράθεση με εταιρείες και πλατφόρμες που με πρόσχημα την καινοτομία κλέβουν τον ιδρώτα μας και υπονομεύουν το μέλλον μας.

Υπάρχουν πράγματα που λέγονται, αλλά δεν γίνονται. Και πράγματα που γίνονται, αλλά δεν λέγονται. Σαφώς επιλέξαμε το δεύτερο.

Σε κάθε συνάδελφο που οδηγείται από δυσπιστία ή εμπάθεια προς τη διοίκηση του ΣΑΤΑ, του λέμε ξεκάθαρα ότι ο αγώνας μας είναι κοινός. Είμαστε όλοι στο ίδιο μετερίζι, στην ίδια πλευρά. Πολεμάμε όλοι τον ίδιο εχθρό. Χώρος και χρόνος για εσωτερικές διαμάχες δεν υπάρχει.

Απεργοί ταξί επιτέθηκαν σε αυτοκίνητα της Uber

Η Mercedes αποκάλυψε τη νέα AMG GT 4-Door Coupe, την 4πορτη κουπέ έκδοση της κορυφαία Mercedes-AMG GT, η οποία έρχεται για να ανταγωνιστεί τα πιο ακριβά και γρήγορα μοντέλα του είδους παγκοσμίως.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο μοντέλο της Mercedes-AMG κάνει την πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και σχεδιαστικά, η GT 4-Door Coupe διαθέτει μεν πολλά κοινά με την κουπέ AMG GT, όμως υπάρχουν αρκετές αλλαγές στο εμπρόσθιο τμήμα, τα πλαϊνά και το πίσω μέρος – πέρα από το μακρύτερο και 4θυρο αμάξωμα, που τη διαχωρίζουν.

Μάλιστα, τα ισχυρότερα V8 μοντέλα διαθέτουν και ένα προαιρετικό αεροδυναμικό πακέτο με περιμετρικά σπόιλερ, πίσω αεροτομή και νέο διαχύτη, που τους χαρίζουν πιο σπορ εικόνα.

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Μιλώντας για τους κινητήρες, η Mercedes-AMG θα προσφέρει τρεις επιλογές, την αρχική AMG GT 53 με 3λιτρο 6κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 435 ίππων, που συνδυάζεται με 48-Volt μπαταρία (σύστημα EQ) για να προσθέσει επιπλέον 22 ίππους.

Αμέσως μετά στη γκάμα ακολουθούν οι εκδόσεις AMG GT 63 και AMG GT 63 S, με 4λιτρο V8 biturbo κινητήρα (διαθέτει και σύστημα μερικής διακοπής λειτουργίας των κυλίνδρων) απόδοσής 585 ίππων στην πρώτη περίπτωση και 639 ίππων στη δεύτερη.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Όλα τα μοντέλα συνδυάζονται με 9τάχυτο αυτόματο AMG Speedshift κιβώτιο, καθώς και τετρακίνηση AMG 4Matic+. Ειδικά όμως στις δύο V8 επιλογές η τετρακίνηση διαθέτει ένα ξεχωριστό Drift Mode (στάνταρ στην 63 S, προαιρετικό στην 63), το οποίο επιτρέπει… ατελείωτη πλαγιολίσθηση, στέλνοντας περισσότερη δύναμη και ροπή στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου. Επίσης, οι δύο κορυφαίες επιλογές διαθέτουν και σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης.

Σε ό,τι αφορά τώρα στις επιδόσεις, η αρχική Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe απαιτεί για το 0-100 χλμ./ώρα μόνο 4,5 δευτερόλεπτα, με την τελική της ταχύτητα να βρίσκεται στα 285 χλμ./ώρα. Η AMG GT 63 κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 310 χλμ./ώρα, ενώ η AMG GT 63 S απαιτεί  3,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική 315 χλμ./ώρα.

Στο εσωτερικό, η νέα Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe θα μπορεί να παραγγελθεί είτε με 4θέσια, είτε με 5θέσια διάταξη. Το πορτ-μπαγκάζ διαθέτει χωρητικότητα 395 λίτρων, αλλά και 60 επιπλέον λίτρα κάτω από το δάπεδο. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες ο όγκος αγγίζει τα 1.324 λίτρα.

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Αυτή είναι η 4πορτη Mercedes-AMG GT

Η αγορά, οι τάσεις και φυσικά οι επιθυμίες των αγοραστών αλλάζουν τα δεδομένα και στην αυτοκίνηση. Έτσι αυτοκινητικά «κάστρα» αναμένεται να εξαφανιστούν από την αγορά, όπως το ιστορικό Ford Fiesta το οποίο όλα δείχνουν πως θα μπει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες που αντλήσαμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Ford έχει αποφασίσει να τερματίσει την εμπορική καριέρα του Fiesta, με την υπάρχουσα έβδομη γενιά πιθανότατα, να είναι και η τελευταία. Ο λόγος είναι ότι -παρά τις σχετικά καλές πωλήσεις- το αυτοκίνητο δεν αφήνει κέρδη στην εταιρεία, σε αντίθεση με το Ecosport το οποίο ποιοτικά είναι υποδεέστερο, δηλαδή έχει χαμηλότερο κόστος κατασκευής οπότε και μεγαλύτερο κέρδος.

Από την άλλη η Ford δε συνεργάζεται με κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία στην ανάπτυξη και παραγωγή του Ford Fiesta, κάτι που ανεβάζει τα κόστη με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να βγαίνει εκτός ανταγωνισμού και τιμολογιακά, χωρίς αυτό να δικαιολογείται τεχνολογικά (το Fiesta έχει πλαίσιο του 2007, κινητήρες 7ετίας κ.α. – αναλυτικά σε επόμενο ρεπορτάζ).

Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες καταφέρνουν οικονομίες κλίμακος σε μοντέλα ευρείας παραγωγής και πωλήσεων, όπως για παράδειγμα η Renault – Nissan με Clio – Micra, το VW γκρουπ με Polo – Fabia – Ibiza, οι Hyundai-Kia με i10 – Picanto, οι Peugeot – Citroen και σύντομα μαζί και η Opel με 208 – C3 και το νέο Corsa κλπ.

Η απόφαση για να σταματήσει το Fiesta μέχρι το 2020 (σε δύο χρόνια) είναι σχεδόν η μόνη λύση για την Ford, παράλληλα και με τις αγοραστικές τάσεις που δείχνουν να υπάρχει μετακίνηση αγοραστών προς τα crossover αυτοκίνητα. Όπως δείχνουν οι πωλήσεις, Fiesta και Ecosport κανιβαλίζονται εμπορικά κάτι που οικονομικά η Ευρωπαϊκή Ford δε θέλει να το υποστεί. Αυτό δεν σημαίνει ότι το Ecosport θα συνεχίσει να υπάρχει, καθώς και τα δύο μοντέλα θα αντικατασταθούν από ένα νέο crossover.

Ford-Fiesta-side-tsiro-640

Το τέλος του Fiesta όπως είναι φυσικό δε μπορεί να ανακοινωθεί επίσημα, αφού θα γκρεμίσει τις πωλήσεις ενός μοντέλου που προσφάτως δέχτηκε ένα σχεδιαστικό facelift. Οι φήμες – πληροφορίες έχουν όμως ήδη διαρρεύσει με τους αγοραστές να ανησυχούν για την αξία μεταπώλησης του αυτοκινήτου που θα πληρώσουν σήμερα, αφού σε δύο χρόνια δε θα υπάρχει στην αγορά.

Από την άλλη υπάρχει και η αβεβαιότητα για την επαρκή τεχνική υποστήριξη που θα παρέχει η εταιρεία στους κατόχους Fiesta, με την παραγωγή ανταλλακτικών κλπ, όταν σταματήσει η παραγωγή του. Mέχρι τότε η εταιρεία θα προσπαθήσει να ξε-στοκάρει τα παλιά πλαίσια και τους κινητήρες μέσω νέων εκδόσεων του Fiesta, όπως η Active που θα λανσαριστεί σε λίγο καιρό.

Όλα τα παραπάνω «φρενάρουν» τις πωλήσεις του μοντέλου, κάτι που έχει σημάνει συναγερμό στην Αμερικανική εταιρεία -με έδρα τη Γερμανία…

Αυτό πολύ πιθανό να επιταχύνει τις όποιες εξελίξεις πιο πριν του 2020 δηλαδή…
Για περισσότερα μείνετε συντονισμένοι στο No1 site για το αυτοκίνητο στην Ελλάδα, το οποίο αποκαλύπτει πρώτο τα επόμενα σχέδια των αυτοκινητοβιομηχανιών, στο newsauto.gr

Τίτλοι τέλους για το Ford Fiesta

Η Toyota στο περίπτερό της στη Γενεύη παρουσίασε το πολυαναμενόμενο GR Supra Racing Concept, την πρωτότυπη αγωνιστική έκδοση της νέας Supra.

Το πρωτότυπο φέρει τον κινητήρα στο μπροστά μέρος με την κίνηση να μεταφέρεται στον πίσω άξονα. Κάνει χρήση ελαφριών υλικών, με τα παράθυρα να είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Φορά μονομπούλονες ζάντες της BBS, ελαστικά της Michelin και φρένα της Brembo.

Περισσότερες λεπτομέρειες δεν αναφέρει η Toyota, αλλά ήδη έχουν διαρρεύσει λεπτομέρειες για τη νέα Supra που μπορείς να διαβάσεις εδώ. Η Supra θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2019, με το GR Supra Racing concept να προσφέρεται στο Gran Turismo Sport από τον Απρίλιο.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Έκθεση Γενεύης 2018: Toyota GR Supra Racing Concept

Την 3η γενιά του Auris αποκάλυψε η Toyota στην έκθεση της Γενεύης, το λανσάρισμα της οποίας αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο επόμενο διάστημα.

Το νέο Toyota Auris υιοθετεί μια πιο ενδιαφέρουσα σχεδίαση συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζεται στο εμπρόσθιο μέρος όπου τα φωτιστικά σώματα τύπου μπούμερανγκ κυριαρχούν.

Για την κατασκευή του μοντέλου έχει χρησιμοποιηθεί η νέα πλατφόρμα TNGA (Toyota New Generation Architecture), που γνωρίσαμε πρόσφατα μέσα από τα C-HR & Prius, η οποία εξασφαλίζει δυναμικότερα στοιχεία οδικής συμπεριφοράς και μεγαλύτερη ακαμψία. Παράλληλα έχουμε αλλαγές σε επίπεδο διαστάσεων και έτσι η νέα γενιά είναι χαμηλότερη κατά 2,5 εκατοστά, φαρδύτερη κατά 3 εκατοστά και ελαφρώς μακρύτερη.
Μέχρι στιγμής η εταιρεία δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα κάποια εικόνα από το εσωτερικό του μοντέλου, ωστόσο αναμένουμε μια πιο σύγχρονη εικόνα σε σύγκριση με το παρελθόν.

Αρκετές αλλαγές έχουμε και στην γκάμα των μηχανικών συνόλων. Στη βάση υπάρχει και πάλι ο 1.200άρης βενζινοκινητήρας με τα 115 άλογα, ενώ το παρών δίνουν δύο ακόμη υβριδικές εκδόσεις (μια με τον γνωστό 1,8 λτ. Βενζινοκινητήρα & μια με το νέο 2λιτρο που ανακοινώθηκε πρόσφατα όπου η ισχύς φτάνει τα 177 άλογα).

Προς το παρόν δεν έχουμε κάποια επίσημη πληροφορία σχετικά με το αν θα υπάρξει ντίζελ μοτέρ στην γκάμα και έτσι είναι πολύ πιθανό το νέο Auris να μην έχει diesel version.

aur04_v03

aur02_v03

Αποκάλυψη για το νέο Toyota Auris

Η αναπροσαρμογή που προκύπτει είναι της τάξης των 0,10 ευρώ και αφορά κυρίως τις κατηγορίες οχημάτων με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα και οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20 μέτρα

Ανακοινώθηκαν σήμερα από την «Ολυμπία Οδό» οι νέες τιμές των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών, οι οποίες θα ισχύσουν από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 7 Μαρτίου προς Πέμπτη 8 Μαρτίου 2018. Οι τιμές των διοδίων, σύμφωνα με την «Ολυμπία Οδό», αναπροσαρμόζονται βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2017.

Η αναπροσαρμογή που προκύπτει είναι της τάξης των 0,10 ευρώ και αφορά κυρίως τις κατηγορίες οχημάτων με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα και οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20 μέτρα.

Σύμφωνα πάντα με την «Ολυμπία Οδό», κάθε χρόνο η τιμαριθμική αναπροσαρμογή γίνεται στο τέλος του έτους, αλλά ειδικά φέτος πραγματοποιείται με δίμηνη καθυστέρηση, προκειμένου να ενσωματώσει και την ολοκλήρωση των εργασιών στον κόμβο του Ρίου. Αναλυτικά οι τιμές όλων των διοδίων ανά σταθμό διοδίων και κατηγορία οχήματος διαμορφώνονται ως εξής:

Στον μετωπικό σταθμό του Ρίου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,20 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,70 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό του Ελαιώνα οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,20 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,10 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 11,40 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό του Κιάτου οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,70 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό Ισθμού οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,50 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6,40 ευρώ.
Στα μετωπικά διόδια της Ελευσίνας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 7,50 ευρώ.
Στον πλευρικό σταθμό Δρεπάνου θα ισχύσουν οι ακόλουθες τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Καλαβρύτων οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 6 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8,40 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Ακράτας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6,10 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Δερβενίου οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,30 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,70 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Κιάτου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,20 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Ζευγολατιού οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,90 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 2,60 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Αγίων Θεοδώρων θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 1,90 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Πάχης οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3,20 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Νέας Περάμου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,60 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 5 ευρώ.

Οι νέες τιμές των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών