22 January, 2018
Home / Auto-Moto

Το VW Golf βρίσκεται στην 7η γενιά του, όμως η γερμανική μάρκα έχει ολοκληρώσει σχεδόν την εξέλιξη της επόμενης 8ης γενιάς του, αποκαλύπτοντας από σήμερα πότε θα ξεκινήσει η παραγωγή της.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Ειδικότερα, με βάση την επίσημη ανακοίνωση των Γερμανών, το νέο Golf 8ης γενιάς θα βγει από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της VW στο Βόλφσμπουργκ σε 75 εβδομάδες από σήμερα και πιο συγκεκριμένα, τον Ιούνιο του 2019.

Με βάση μάλιστα την παραπάνω χρονολογία, είναι δεδομένο ότι η VW θα μας το αποκαλύψει πρώτα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2019, ενώ δεν αποκλείεται να δούμε κάτι (ίσως ένα πρωτότυπο) και στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού φέτος τον Οκτώβριο.

Σύμφωνα μάλιστα με τον κ. Ralf Brandstätter, Μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου της VW, μαζί με τη νέα γενιά των ηλεκτρικών I.D. μοντέλων της εταιρείας, το λανσάρισμα της επόμενης γενιάς του Golf στρατηγικά θα είναι το πιο σημαντικό από οποιοδήποτε άλλο νέο μοντέλο της μάρκας.

Σε ό,τι αφορά τώρα στο ποιόν του νέου γερμανικού best-seller, προς το παρόν δεν γνωρίζουμε πολλά για το νέο VW Golf εκτός από το ό,τι πιθανότατα θα αυξήσει ελαφρώς τις διαστάσεις του (κυρίως το μεταξόνιο), θα ελαφρύνει σε βάρος, ενώ είναι δεδομένο ότι θα λάβει και περισσότερες τεχνολογίες ημι-αυτόνομης οδήγησης.

Πότε έρχεται το νέο VW Golf;

Σε μερικά χρόνια από σήμερα η Dacia θα μας παρουσιάσει ένα νέο ηλεκτρικό μοντέλο, με το οποίο θα δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στο value for money ώστε να είναι προσιτό στο ευρύ κοινό.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η Dacia αποδείχθηκε «λύρα 100» για τη μητρική Renault καθώς μέσα σε λίγα χρόνια κατάφερε να καθιερωθεί στη συνείδηση του καταναλωτικού κοινού, ως μια προσιτή και αξιόπιστη λύση στη σύγχρονη εποχή. Οι Γάλλοι φαίνεται ότι πιστεύουν πολύ στο συγκεκριμένο brand και έτσι σχεδιάζουν πολλά και ενδιαφέροντα πράγματα για το προσεχές μέλλον.

Στο πλαίσιο αυτό φαίνεται ότι η Dacia θα δραστηριοποιηθεί και στον τομέα της ηλεκτροκίνησης με τον δικό της χαρακτηριστικό τρόπο. Mε βάση δηλώσεις στελεχών της Renault αλλά και της ρουμάνικης φίρμας φαίνεται ότι στα επόμενα χρόνια η Dacia θα λανσάρει ένα αμιγώς ηλεκτρικό επιβατικό αυτοκίνητο, σε τιμή ιδιαίτερα προσιτή για το ευρύ κοινό.

Για την κατασκευή του θα χρησιμοποιηθούν η τεχνογνωσία και πολλά μηχανικά μέρη από το Renault Zoe, ενώ ακόμη δεν είναι γνωστό αν το μοντέλο παραγωγής θα είναι αυτοκίνητο πόλης ή κάποια crossover έκδοση (σε αυτή την περίπτωση θα δανειστεί πολλά στοιχεία από το εικονιζόμενο Duster Concept του 2009).

Προς το παρόν η φίρμα δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στην επόμενη γενιά του Ducia Duster που θα δούμε μέσα στο 2018 κατά πάσα πιθανότητα.

Ηλεκτρικό προσιτό μοντέλο από την Dacia

Όταν η McLaren αποκάλυψε το νέο περιορισμένης παραγωγής supercar της προκάλεσε ποικίλες αντιδράσεις. Κάποιοι δεν είδαν με καλό μάτι την εμπορική εκμετάλλευση του ονόματος  του Ayrton Senna, κάποιοι άλλοι θεώρησαν πως αφού φέρει αυτό το όνομα βαρύ σαν ιστορία, θα έπρεπε να είναι πιο… όμορφη!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Όμως πάντα σε ότι έχει να κάνει με τα στολίδια της αυτοκίνησης, η πραγματική ομορφιά ή τουλάχιστον η αντικειμενική ομορφιά, ξεδιπλώνεται μόνο όταν πατάς το γκάζι. Έτσι η McLaren Automotive ξεκίνησε να μας δείχνει λίγη από την πραγματική γοητεία της Senna με το video που σας παραθέτουμε.

Το νέο της όπλο που θα παραχθεί σε μόλις 500 κομμάτια βρέθηκε στο νέο Τεχνολογικό Κέντρο της βρετανικής εταιρείας στο Σέφιλντ, μία επένδυση που ξεπέρασε τα 50 εκατομμύρια λίρες και είναι στο τελικό στάδιο κατασκευής. Εκεί το άκρως αποδοτικό αεροδυναμικά μοντέλο βρέθηκε δίπλα στηn MP4/5 την οποία ο αείμνηστος Βραζιλιάνος οδηγούσε τη σεζόν του 1989 στη Formula 1.

Κι αν το μονοθέσιο αποτελούσε απλά σημείο αναφοράς, η Senna άρχισε να αφήνει σημάδια από τα Pirelli ελαστικά της στο πάτωμα, με τον 4λιτρο V8 Twin-Turbo που την εφοδιάζει προσφέροντας 789 άλογα και 800 Nm ροπής να ταράσσει το χώρο με τα υψηλά ντεσιμπέλ του.

Διαβάστε τα πάντα για τη νέα McLaren Senna πατώντας εδώ και στη συνέχεια απολαύστε τη εν δράσει στο εντυπωσιακό video που ακολουθεί…

Η θηριώδης McLaren Senna εν δράσει (video)

Σε μια εποχή αμφισβήτησης για το μέλλον του diesel, μοντέλα όπως το VW Golf GTD έρχονται για να μας αποδείξουν ότι το πετρέλαιο μπορεί να προσφέρει οδηγικές συγκινήσεις σχεδόν εφάμιλλες με αυτές μιας βενζινοκίνητης σπορ κατασκευής, χωρίς να χάνει τα δεδομένα χαρακτηριστικά οικονομίας του.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr), ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ

Στη ανανεωμένη μάλιστα γενιά του που δοκιμάζουμε, το VW Golf GTD φέρει τις μικροαλλαγές στη σχεδίαση και την ενίσχυση σε επίπεδο τεχνολογίας που έλαβε όλη η γκάμα Golf τη χρονιά που μας πέρασε, αποκτώντας επιπλέον στην αυτόματη επιλογή του το 7τάχυτο διπλοσύμπλεκτο DSG κιβώτιο της μάρκας, έναντι 6τάχυτου πριν. Τιμολογιακά, το VW Golf GTD κοστίζει από 34.350 ευρώ στην 3θυρη έκδοσή του με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων των 6 σχέσεων. Το 5θυρο μοντέλο με το μηχανικό κιβώτιο έχει κόστος 34.700 ευρώ, ενώ εφόσον επιλεγεί το DSG όπως στο αυτοκίνητο της δοκιμής, τότε η τιμή του αυξάνεται στα 36.950 ευρώ.

Golf GTD Testa 640 (6)

Σπορ σχεδίαση α λα GTI

Στο αμάξωμά του το ανανεωμένο VW Golf GTD διατηρεί μια σειρά από σπορτίφ επεμβάσεις, οι οποίες ακολουθούν την ανάλογη σχεδιαστική φιλοσοφία που διέπει την εξωτερική εμφάνιση του βενζινοκίνητου Golf GTI (πιο σπορ εμπρόσθιος προφυλακτήρας με πλαϊνά «βράγχια», κυψελωτή γρίλια, πλαϊνά σπόιλερ, πίσω διαχύτης και διπλή απόληξη εξάτμισης, σκουρόχρωμα πίσω φώτα και αεροτομή). Οι διαφορές της ανανεωμένης έκδοσης αφορούν στις μεγαλύτερες ζάντες 18 ιντσών (17 ιντσών πριν), στα ελαφρώς ραφιναρισμένα LED εμπρόσθια φώτα, αλλά και στη νέα σχεδίαση στο κατώτερο τμήμα του εμπρόσθιου προφυλακτήρα. Συνολικά, το Golf GTD συνεχίζει να εκπέμπει έναν… διακριτικό αισθητικό δυναμισμό, ο οποίος θα λέγαμε ότι ταιριάζει απόλυτα με τον χαρακτήρα του.

Golf GTD Test 640 (3)

Σπορτίφ, hi-tech και πολύ ποιοτικό εσωτερικό

Στο θάλαμο των επιβατών τα κυριότερα νέα στοιχεία που φέρνει το ανανεωμένο VW Golf GTD έχουν να κάνουν με την ενίσχυση του hi-tech χαρακτήρα του. Έτσι, μπροστά από τον οδηγό υπάρχει πλέον ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων Active Info Display των 12,3 ιντσών, που προσφέρει μια σαφώς πολύ εντυπωσιακή απεικόνιση, ενώ στο κέντρο της κονσόλας συναντούμε την μεγαλύτερη (8 ιντσών) οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων (με Navi) Discover Media της VW. Φυσικά, δεν λείπουν μια σειρά από σπορτίφ λεπτομέρειες που αρμόζουν στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου (π.χ. τιμόνι με λεπτή στεφάνη και επίπεδο κάτω τμήμα, αλουμινένια πεντάλ, σπορ καθίσματα με καρό επενδύσεις και ενισχυμένη στήριξη), ενώ η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα. Στους χώρους, το Golf GTD θα μεταφέρει χωρίς προβλήματα 4+1 ενήλικες επιβάτες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ διατηρεί έναν αρκετά μεγάλο ωφέλιμο όγκο 380 λίτρων.

Golf GTD Test 640 (1)

Diesel που πάει και δεν καίει!

Με 184 άλογα ισχύος και 38.7 kgm ροπής (διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ.), ο 2λιτρος 16βάλβιδος turbodiesel κινητήρας του VW Golf είναι σε θέση να προσφέρει γρήγορες επιδόσεις στο Golf GTD (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 δευτερόλεπτα). Η όλη απόδοσή του χαρακτηρίζεται από τη «γεμάτη» απόκρισή του από τις χαμηλές έως και τις υψηλότερες στροφές λειτουργίας του, η οποία μάλιστα συνοδεύεται και από έναν σπορτίφ ήχο που δεν έχουμε συνηθίσει σε diesel. Το 7άρι αυτόματο κιβώτιο με το οποίο συνδυάζεται ο κινητήρας αυτός μπορεί να έχει μια παραπάνω σχέση σε σύγκριση με το προηγούμενο, όμως η κλιμάκωση του δεν είναι τόσο σφιχτή ώστε να επιβαρύνει αισθητά κατανάλωση και ρύπους. Από την άλλη βέβαια, η απόκρισή του είναι όσο άμεση απαιτείται για να προσφέρει στον οδηγό γρήγορες επιδόσεις και σβέλτες προσπεράσεις, εξ ου άλλωστε και στο 0-100 km/h η αυτόματη έκδοση του Golf GTD είναι 0,1 δλ. πιο γρήγορη από αυτή με το μηχανικό κιβώτιο. Μένοντας πάντως λίγο παραπάνω στο πεδίο της κατανάλωσης θα πρέπει να τονιστεί η εξαιρετική επίδοση του αυτοκινήτου, αφού με χρήση σε πόλη και εθνική η μέση τιμή που είδαμε με επιλεγμένο και το «Eco» στο σύστημα Driving Profile δεν ξεπέρασε τα 6,5 λτ./100 χλμ.

Golf GTD Test 640 (2)

Απολαυστικό στο δρόμο

Στο δρόμο το VW Golf GTD έχει ως στόχο να προσφέρει απλόχερα οδηγική ευχαρίστηση, χωρίς παράλληλα να χάνει τον χρηστικό του χαρακτήρα ιδίως σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης. Στο πρώτο κομμάτι, η «σφιχτή» ρύθμιση της ανάρτησης, το εγνωσμένης αξίας πλαίσιο και η παρουσία του εμπρόσθιου ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού XDS προσφέρουν πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και γεμίζουν σιγουριά τον οδηγό κατά το στρίψιμο. Στο δεύτερο κομμάτι, μέσα στην πόλη το Golf GTD δεν «κουράζει» και δεν δείχνει να δυσανασχετεί, παρότι η υιοθέτηση στην ανανεωμένη γενιά 18 ιντσών ζαντών με χαμηλού προφίλ ελαστικά έχει μειώσει την απόσβεση της ανάρτησης κατά το πέρασμα από ανωμαλίες σε σχέση με το προ-ανανέωσης μοντέλο. Σε κάθε περίπτωση, η οδηγική απόλαυση είναι αυτή που υπερτερεί και με το δεδομένο ότι συνδυάζεται με οικονομία κίνησης που δεν έχουμε συνηθίσει σε σπορ αυτοκίνητα, καταφέρνει να προσφέρει στο Golf GTD ένα αγοραστικό πλεονέκτημα για όσους ψάχνουν κάτι το διαφορετικό στη σπορ μικρομεσαία κατηγορία.

Golf GTD Test 640 (4)

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.968 cc
Ισχύς: 184 PS/3.500-4.000 rpm
Ροπή: 38.7 kgm/1.750-3.250 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 7 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7.4 sec
Τελική ταχύτητα: 230 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4.6 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 124 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 148,8 €
Βάρος: 1.416 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.268/1.799/1.482 mm
Μεταξόνιο: 2.626 mm
Χώρος αποσκευών: 380 lt
Τιμή: 36.950€

Test: VW Golf GTD DSG7

Η Volvo διευρύνει τις επιλογές κινητήρων των S90 και V90 παρουσιάζοντας τη νέα αρχική βενζινοκίνητη έκδοσή τους T4 των 190 ίππων, που είναι και η πιο οικονομική σε κατανάλωση αμιγώς βενζινοκίνητη επιλογή.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Τα νέα Volvo S90 T4 και V90 T4 ξεκίνησαν τη διάθεσή τους από την αγορά της Μεγάλης Βρετανίας και η μέση κατανάλωση που υπόσχεται η σουηδική εταιρεία είναι 6,7 λτ./100 χλμ. στo S90 και 6,9 λτ./100 χλμ. στο V90. H ονομαστική απόδοση είναι 190 PS/4.000 στροφές και η ροπή αγγίζει τα 300 Nm. Οι νέες εκδόσεις συνδυάζονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στην αγορά της Μεγάλης Βρετανίας τα νέα Volvo S90 και V90 T4 θα διατεθούν από την εξοπλιστικά έκδοση Momentum έως και την πιο πλούσια έκδοση Inscription Pro, έχοντας τον ίδιο εξοπλισμό που διαθέτουν και οι υπόλοιπες εκδόσεις κινητήρων των δύο μεγάλων premium μοντέλων.

Στον εξοπλισμό τους περιλαμβάνονται στοιχεία όπως το σύστημα πολυμέσων Sensus με την οθόνη αφής των 9 ιντσών και πλοήγηση, μια σειρά από προηγμένα συστήματα ασφαλείας, LED εμπρόσθια φώτα, διζωνικός κλιματισμός, το ημιαυτόνομο σύστημα οδήγησης Pilot Assist, δερμάτινες επενδύσεις και πολλά άλλα.

V90 T4 640

Με τον T4 κινητήρα των 190 ίππων τα Volvo S90 και V90

Έρευνες δείχνουν ότι το 42% των γάμων καταλήγουν σε διαζύγιο και αυτό το γεγονός απασχολεί πολύ τους ειδικούς, οι οποίοι ψάχνουν να εντοπίσουν τις αιτίες που ένας γάμος μπορεί να φτάσει στο τέλος του.

Σύμφωνα με έναν καθηγητή ψυχολογίας, ο λόγος βρίσκεται πίσω από τα συναισθήματα περιφρόνησης. Ο Dr. John Gottman, ένας άνθρωπος, ο οποίος, λέγεται, ότι είναι σε θέση να προβλέψει τα διαζύγια με ακρίβεια πάνω από 90%, αποκάλυψε ότι ο νούμερο ένα λόγος για να φτάσει ένας γάμος στο τέλος του, είναι αν κάνουμε το σύντροφό μας να αισθάνεται περιφρονημένος ή άχρηστος.

Επίσης, αναφέρει ότι η περιφρόνηση μπορεί να αποβεί και πιο καταστροφική από τους «Τέσσερις Καβαλάρηδες της Αποκάλυψης» και μπορεί να γίνει εμφανής με διάφορους τρόπους, όπως το εχθρικό χιούμορ, η ειρωνεία, ο συνεχής χλευασμός, η γλώσσα του σώματος, οι απότομες απαντήσεις και η γκρίνια.

Στο βιβλίο του Why Marriages Succeed or Fail, επισημαίνει: «Όταν η περιφρόνηση αρχίζει να κατακλύζει τη σχέση σας, τείνετε να ξεχνάτε, πλήρως, τα θετικά στοιχεία του συντρόφου σας, τουλάχιστον όσο αισθάνεστε αναστατωμένοι» και προσθέτει: «Δεν μπορείτε να θυμηθείτε ούτε μία θετική στάση ή πράξη. Αυτή η άμεση πτώση του θαυμασμού προς το πρόσωπο του συντρόφου σας, είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο η περιφρόνηση πρέπει να απαγορευτεί από τις συζυγικές αλληλεπιδράσεις».

Ευτυχώς όμως, σύμφωνα με το Dr. Gottman, υπάρχουν τρόποι να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση πριν είναι πολύ αργά για τη σχέση σας. Η λύση βρίσκεται στην εκ νέου «οικοδόμηση» της αγάπης και του θαυμασμού που τρέφει ο ένας για τον άλλο. Ένα ζευγάρι οφείλει να μιλάει για χαρούμενα γεγονότα του παρελθόντος, να θυμάται πως ερωτεύτηκε και πόσα αστεία και ελκυστικά πράγματα βρήκε ο ένας στον άλλον, όταν συναντήθηκαν για πρώτη φόρα.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Dr. Gottman λέει ότι ο πόνος και τα αρνητικά συναισθήματα που έχουν συσσωρευτεί κατά τη διάρκεια των ετών, διασκορπίζονται και αντικαθιστώνται από συναισθήματα φιλίας, εκτίμησης και σεβασμού.

Και να θυμάστε! Αν τίποτα από τα παραπάνω δεν μπορεί να βελτιώσει την κατάσταση της σχέση σας, τότε ίσως χρειάζεστε μία επιpλέον βοήθεια από σύμβουλο σχέσεων.

Να τι σκοτώνει τον γάμο…

Έρευνες δείχνουν ότι το 42% των γάμων καταλήγουν σε διαζύγιο και αυτό το γεγονός απασχολεί πολύ τους ειδικούς, οι οποίοι ψάχνουν να εντοπίσουν τις αιτίες που ένας γάμος μπορεί να φτάσει στο τέλος του.

Σύμφωνα με έναν καθηγητή ψυχολογίας, ο λόγος βρίσκεται πίσω από τα συναισθήματα περιφρόνησης. Ο Dr. John Gottman, ένας άνθρωπος, ο οποίος, λέγεται, ότι είναι σε θέση να προβλέψει τα διαζύγια με ακρίβεια πάνω από 90%, αποκάλυψε ότι ο νούμερο ένα λόγος για να φτάσει ένας γάμος στο τέλος του, είναι αν κάνουμε το σύντροφό μας να αισθάνεται περιφρονημένος ή άχρηστος.

Επίσης, αναφέρει ότι η περιφρόνηση μπορεί να αποβεί και πιο καταστροφική από τους «Τέσσερις Καβαλάρηδες της Αποκάλυψης» και μπορεί να γίνει εμφανής με διάφορους τρόπους, όπως το εχθρικό χιούμορ, η ειρωνεία, ο συνεχής χλευασμός, η γλώσσα του σώματος, οι απότομες απαντήσεις και η γκρίνια.

Στο βιβλίο του Why Marriages Succeed or Fail, επισημαίνει: «Όταν η περιφρόνηση αρχίζει να κατακλύζει τη σχέση σας, τείνετε να ξεχνάτε, πλήρως, τα θετικά στοιχεία του συντρόφου σας, τουλάχιστον όσο αισθάνεστε αναστατωμένοι» και προσθέτει: «Δεν μπορείτε να θυμηθείτε ούτε μία θετική στάση ή πράξη. Αυτή η άμεση πτώση του θαυμασμού προς το πρόσωπο του συντρόφου σας, είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο η περιφρόνηση πρέπει να απαγορευτεί από τις συζυγικές αλληλεπιδράσεις».

Ευτυχώς όμως, σύμφωνα με το Dr. Gottman, υπάρχουν τρόποι να αποφευχθεί αυτή η κατάσταση πριν είναι πολύ αργά για τη σχέση σας. Η λύση βρίσκεται στην εκ νέου «οικοδόμηση» της αγάπης και του θαυμασμού που τρέφει ο ένας για τον άλλο. Ένα ζευγάρι οφείλει να μιλάει για χαρούμενα γεγονότα του παρελθόντος, να θυμάται πως ερωτεύτηκε και πόσα αστεία και ελκυστικά πράγματα βρήκε ο ένας στον άλλον, όταν συναντήθηκαν για πρώτη φόρα.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Dr. Gottman λέει ότι ο πόνος και τα αρνητικά συναισθήματα που έχουν συσσωρευτεί κατά τη διάρκεια των ετών, διασκορπίζονται και αντικαθιστώνται από συναισθήματα φιλίας, εκτίμησης και σεβασμού.

Και να θυμάστε! Αν τίποτα από τα παραπάνω δεν μπορεί να βελτιώσει την κατάσταση της σχέση σας, τότε ίσως χρειάζεστε μία επιpλέον βοήθεια από σύμβουλο σχέσεων.

Να τι σκοτώνει τον γάμο…

Η Toyota θέλοντας να γιορτάσει τα 50στα γενέθλια του Hilux παρουσιάζει μια ειδική έκδοση του, την Invincible 50 Chrome. Έχοντας πουλήσει περισσότερα από 18 εκατομμύρια μονάδες του Hilux, η Toyota έχει τοποθετήσει στην ειδική έκδοση του χρωμιομένα διακοσμητικά, μαύρα προστατευτικά, ζάντες 18″, πλαστική επένδυση στη καρότσα και πλαϊνά σκαλοπάτια. Κίνηση παίρνει από έναν 2,4-λίτρων D-4D […]Toyota Hilux Invincible 50 Chrome

Όταν πρόκειται για κλασικά Toyota 4×4 η FJ Company έχει δικαιωματικά τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο. Για του λόγου το αληθές η εταιρεία έφερε ένα εκπληκτικά ανακατασκευασμένο FJ43 στην φετινή SEMA.

ΝΤΙΝΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ

Το ονομάζουν Signature edition και, όπως προαναφέραμε βασίζεται σε ένα Toyota FJ43, του 1981, το οποίο όμως είναι ανακατασκευασμένο εκ βάθρων. Αυτό λοιπόν το εκπληκτικό FJ43 Signature είναι βαμμένο σε ματ μπεζ χρώμα της ερήμου, με χειροποίητη τάπα βενζίνης και μεγαλύτερους πλαϊνούς καθρέφτες. Και τα δύο είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο, έχουν κατασκευαστεί από μηχάνημα CNC και είναι βαμμένα σε ματ γκρι χρώμα (gunmetal grey).

Επίσης φέρει έναν 40-series εμπρός προφυλακτήρα, εργάτη Warn 8274, αλλά και LED φώτα ομίχλης- κάτι που ασφαλώς δεν θα έβρισκες στην αυθεντική έκδοση, τρεις δεκαετίες πριν. Η FJ Company έχει τοποθετήσει έναν 4λιτρο V6 κινητήρα με προγραμματιζόμενο ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Η ανάρτηση είναι και αυτή φτιαγμένη ειδικά για το μοντέλο, με αμορτισέρ Fox, φύλλα σούστας Old Man Emu, αλλά και τέσσερα δισκόφρενα, τα οποία προέρχονται από ένα 4Runner του 2017.

Στο εσωτερικό, το ταμπλό είναι ουσιαστικά η μεταλλική συνέχεια του αμαξώματος, αλλά υπάρχουν και σημεία καλυμμένα από δέρμα, ενώ τα εμπρός καθίσματα είναι μπάκετ Recaro Sportster CS. Τα πίσω πάντως είναι δερμάτινα ανακλινόμενα προς το πλάι. Μπορεί ακόμα να βρει κανείς ένα ειδικά εξελιγμένο ηχοσύστημα με υποδοχή για iPod και χειριστήρια, επίσης κατασκευασμένα από ματ αλουμίνιο, για να ταιριάζουν με τον εξωτερικό διάκοσμο. Η οροφή και τα πίσω πλαϊνά είναι υφασμάτινα.

Η FJ θα δώσει την έγκριση να κατασκευαστούν μόλις 24 τέτοια αυτοκίνητα, ξεκινώντας από την επόμενη χρονιά. Ένα από αυτά θα είναι και το έκθεμα που βλέπετε στις φωτογραφίες. Η τιμή, φυσικά, δεν ανακοινώθηκε. Αξίζει ωστόσο να αναφέρουμε ότι τα αυθεντικά Toyota FJ43 με ίδια ή κοντινή χρονιά κατασκευής κοστολογούνται περί τα 30-35 χιλιάδες ευρώ. Καθόλου άσχημα.

Η FJ δημιουργεί ένα αυθεντικό Off Road

Με ένα τεράστιο σε μήκος μαύρο αμάξωμα, άπλετη ευρυχωρία εντός, υψηλή θέση οδήγησης και απαράμιλλη ευκολία χρήσης αναλογικά με το μέγεθος, το Mercedes-Benz Vito Tourer Dark Edition μας προκαλεί για μια διαφορετική δοκιμή-προσέγγιση, σε σχέση με όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα…

Δοκιμή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Μπορεί να μην είμαστε οι επαγγελματίες στο χώρο των van με ή χωρίς παράθυρα στο πίσω τμήμα, αλλά αυτό το πολυτελές μικρό «λεωφορείο» της γερμανικής φίρμας, μας έβαλε κυριολεκτικά σε σκέψεις. Χωρά τους πάντες και τα πάντα, δεν διαλύεται στα εκτός συνετέθη και σε βάζει στο μαγικό κόσμο των μεγάλων σε μεταφορικές δυνατότητες οχημάτων. Η Dark Edition εδώ, είναι μία νέα αναβαθμισμένη έκδοση ειδικά σχεδιασμένη για να εξυπηρετήσει τις αυξανόμενες ανάγκες μετακινήσεων των ξενοδοχειακών μονάδων αλλά και των μικρότερων καταλυμάτων, των boutique hotels ή των ξενώνων. Η Dark προσδίδει στο ήδη εντυπωσιακό Vito Tourer ακόμη περισσότερη πολυτέλεια και άνεση, ενσωματώνοντας στη βασική έκδοση ένα πλούσιο πακέτο προαιρετικού εξοπλισμού, το οποίο για τον αγοραστή μεταφράζεται σε όφελος έως 4.850€. Το Vito Tourer είναι ήδη περιζήτητο για τα συστήματα ασφαλείας του, την οδηγική του συμπεριφορά, τα εντυπωσιακά χαμηλά για την κατηγορία του επίπεδα κατανάλωσης και την απαράμιλλη ποιότητά του. Το Dark Edition είναι κάτι παραπάνω: ένα όχημα προορισμένο να κάνει τη διαφορά. Το όχημα που θα εκτιμήσουν οι πελάτες και θα ανταμείψει τον επιχειρηματία για την επιλογή του.

Ο γενναίος εξοπλισμός της έκδοσης Dark Edition αναδεικνύει ακόμα περισσότερο τον premium χαρακτήρα του αυτοκινήτου που σχεδιάστηκε με μοναδικό κριτήριο την ικανοποίηση των υψηλών απαιτήσεων του σύγχρονου επαγγελματία της Ελληνικής τουριστικής αγοράς.

Η Dark προσδίδει στο γερμανικό μοντέλο περισσότερη πολυτέλεια και άνεση, ενσωματώνοντας στη βασική έκδοση ένα πλούσιο πακέτο προαιρετικού εξοπλισμού, το οποίο για τον αγοραστή μεταφράζεται σε όφελος έως 4.850 ευρώ. Ο υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει το Dark Edition του σε ένα από τα τρία (3) μεταλλικά χρώματα: Μαύρο του οψιδιανού, μπλε του καβανσίτη ή γκρι της πέτρας. Επιπλέον διαθέτει επένδυση των τροχών, προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος και καθίσματα επενδυμένα με μαύρο leatherette. Παράλληλα υπάρχει η δυνατότητα εναλλαγής στην τοποθέτηση των πίσω καθισμάτων καθώς το όχημα διαθέτει σύστημα επιλογής για την αντικριστή τοποθέτησή τους.

Mercedes-Benz-Vito-Tourer-Dark-tsiro-640

Το Vito Tourer εφοδιάζεται με κορυφαία συστήματα ασφαλείας στο βασικό εξοπλισμό του όπως το πρότυπο και δοκιμασμένο σύστημα Υποβοήθησης Πλευρικών Ανέμων Crosswind Assist, το Attention Assist και το τελευταίας γενιάς Adaptive ESP ενισχύει εξίσου την προστασία και των υπολοίπων χρηστών του οδικού δικτύου. Μοναδικά στην κατηγορία του, το προαιρετικό σύστημα Collision Prevention Assist που επιβλέπει συνεχώς την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και το προληπτικό σύστημα προστασίας επιβατών PRE-SAFE® που μπορεί να αναγνωρίσει έγκαιρα κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις ενεργοποιώντας προληπτικά τα συστήματα ασφαλείας.

Mercedes Benz, Vito Präsentation und Fahrtermin in Vitoria/Span

το Vito Tourer έχει χώρο για έξι άτομα στην καμπίνα επιβατών. Το εξωτερικό κάθισμα της 2ης σειράς, με την λειτουργία Easy-Entry επιτρέπει την άνετη πρόσβαση στην 3η σειρά καθισμάτων. Αν χρειάζεται, μπορεί και να αφαιρεθεί πλήρως. Χάρη στην μεταβλητή διαμόρφωση των καθισμάτων, το όχημα μπορεί να τροποποιηθεί για να χωρέσει πέντε, τρεις, ή και δύο επιβάτες. Η ευελιξία αυτή οφείλεται στις βάσεις καθισμάτων με δυνατότητα γρήγορης απασφάλισης. Αν χρειάζεται να μεταφερθούν ογκώδη αντικείμενα, η αφαίρεση των πάγκων μετατρέπει ταχύτατα την καμπίνα επιβατών σε έναν ευρύχωρο χώρο φόρτωσης.

Mercedes-Benz-Vito-Tourer-Dark-inter-back-tsiro-640

O diesel κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 114 ίππους και 27,5 kgm ροπής, τιμές οριακές για το βαρύ αμάξωμα ειδικά με φορτίο στο εσωτερικό ή σε ανηφόρες. Παρόλα αυτά με τη σωστή χρήση μπορείς να κινηθείς αξιοπρεπώς εκμεταλλευόμενος τα αποθέματα ροπής στις χαμηλές στροφές. Ο ήχος παραπέμπει στην επαγγελματική έκδοση, όπως και ο χειρισμός του μεγάλου αμαξώματος στο δρόμο. Ωστόσο, η διάθεση φτιάχνει απευθείας, κυρίως όταν η παρέα επιβιβαστεί στην αχανή και πρακτική από κάθε άποψη καμπίνα και η βόλτα αφ’ υψηλού ξεκινήσει με χαμόγελο και κέφι. Ο εκδρομικός χαρακτήρας του Vito δεν διακυβεύεται σε καμία περίπτωση. Το τράβηγμα από χαμηλά παρά την περιορισμένη ωφέλιμη περιοχή ικανοποιεί στην αστική κίνηση και το κιβώτιο κουμπώνει σωστά τις σχέσεις. Η άνεση της ανάρτησης με τις ξερές αναπηδήσεις δεν διεκδικεί δάφνες, ενώ το μακρύ μεταξόνιο απαιτεί ανοιχτό δρόμο για να αξιοποιηθεί. Κατανάλωση και φρένα τέλος, κυμαίνονται σε άκρως ικανοποιητικά επίπεδα.

Η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει ειδικά χρηματοδοτικά προγράμματα σχεδιασμένα ειδικά για τον τουριστικό κλάδο, με εποχιακές δόσεις ή δυνατότητα αποπληρωμής έως και 84 μήνες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 1.598 cc

Ισχύς: 114 PS/3.800 rpm

Ροπή: 27,5 kgm/1.500 rpm

Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς

Επιτάχυνση 0-100 km: 14,4 sec

Τελική ταχύτητα: 169 km/h

Μικτή κατανάλωση (/100 km): 9,0 lt (δοκιμής)

Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων

Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 5.140/1.928/1.890 mm

Τιμή: Από 38.757 ευρώ

Test: Mercedes-Benz Vito Tourer Dark Edition

Γραμματοσειρά
Αντίθεση