27 June, 2017
Home / Auto-Moto (Page 253)

Ο εφιάλτης του Ράλι Μόντε Κάρλο, επαναλήφθηκε και στη Σουηδία για τον Thierry Neuville. Ο οδηγός της Hyundai είχε και πάλι τον αγώνα στα χέρια του όταν τα τίναξε όλα στον αέρα!

Συγκεκριμένα, ο Βέλγος είχε αποκτήσει προβάδισμα της τάξης των 40 δευτερολέπτων και παρότι αυτό θεωρούνταν ασφαλές, ένα λάθος στην τελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας του στέρησε ένα τροχό και τον έθεσε εκτός σκέλους.

Μάλιστα η ειρωνεία είναι πως και στο Μόντε Κάρλο, η καταστροφή ήρθε το βράδυ του Σαββάτου. Ο Neuville θα επανεκκινήσει την Κυριακή βάσει του κανονισμού Rally2 αλλά πλέον, έχοντας χάσει πέντε λεπτά, μοναδικός του στόχος είναι οι πέντε βαθμοί της Power Stage.

Μετά τα παραπάνω, έχουμε νέο ενδιαφέρον στη μάχη για τη νίκη στο λευκό φόντο της Σουηδίας καθώς απομένουν τρεις ειδικές διαδρομές και τρεις οδηγοί διεκδικούν τη νίκη, με μόλις 16.6sec να τους χωρίζουν!

Στην πρωτοπορία είναι ο Jari-Matti Latvala με το Toyota Yaris WRC, όμως όλη μέρα βλέπει τους οδηγούς της M-Sport να ροκανίζουν τη μεταξύ τους διαφορά. Ειδικά ο Ott Tanak ήταν το πρόσωπο της ημέρας, μειώνοντας τη διαφορά από τον Φινλανδό στα 3.8sec.

Όμως κανένας δεν μπορεί να αφήσει στην άκρη τον παγκόσμιο πρωταθλητή, Sebastien Ogier, που με γρήγορους χρόνους το απόγευμα μπήκε πλέον κι αυτός για τα καλά στο παιχνίδι.

Ο Hayden Paddon έχασε την ενεργητική υποβοήθηση στο τιμόνι του i20 WRC και μαζί μερικές θέσεις ενώ στα θύματα της ημέρας συγκαταλέγεται και ο Kris Meeke. Ο οδηγός της Citroen συνέχισε ευθεία σε μία αριστερή στροφή στο δεύτερο πέρασμα από τη Hagfors. Συνέχισε αλλά έχασε περισσότερα από οκτώ λεπτά. Αξίζει να σημειωθεί, πως είχε εγκαταλείψει στην πρεμιέρα του Μόντε Κάρλο.

Αναλυτικά η κατάταξη μετά την ΕΔ15:

1 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota 2h04m59.3s
2 Ott Tanak, M.Jarveoja Ford 3.8s
3 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Ford 16.6s
4 Dani Sordo, M.Marti Hyundai 1m39.5s
5 Craig Breen, S.Martin Citroen 2m04.5s
6 Elfyn Evans, D.Barritt Ford 3m44.7s
7 Hayden Paddon, J.Kennard Hyundai 5m00.2s
8 Stephane Lefebvre, G.Moreau Citroen 5m37.0s
9 Pontus Tidemand, J.Andersson Skoda 6m36.7s
10 Teemu Suninen, M.Markkula Ford 7m52.9s

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ
ps@newsauto.gr
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://www.instagram.com/seitanf1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

WRC-Ράλι Σουηδίας: Καταστροφή για Neuville, μπροστά ο Latvala

Αν υπάρχει μια βεβαιότητα ότι τα αυτόνομα οχήματα θα σώζουν ανθρώπινες ζωές, άλλη τόση υφίσταται ότι πρόκειται να σκοτώνουν ανθρώπους με νέους τρόπους. Ο CEO της Ford Mark Fields αμφιβάλλει για τη μελλοντική επιτυχία της τεχνολογίας.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο σημαντικότερος φόβος του προέδρου της Ford είναι ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν κινηθεί πολύ γρήγορα στο κεφάλαιο της αυτόνομης οδήγησης και μάλιστα σε σύντομο χρονικό διάστημα δηλώνουν έτοιμες ενώ κάτι τέτοιο μπορεί να μην ισχύει στην πράξη.

“Ο φόβος που έχω είναι πως αν κάποιος σε αυτή τη βιομηχανία προσπαθεί να υπερκερ’ασει τα στάδια εξέλιξης προκειμένου να είναι μπροστά στις εξελίξεις, ένα ατύχημα ή κάτι σαν αυτό, πιθανότατα να παγώσει τον κόσμο και να θέσει στο περιθώριο το συγκεκριμένο εγχείρημα” τόνισε σε μια συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με δύο στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών της Νέας Υόρκης.

Ο πρώτος θάνατος ήδη έχει συμβεί στη Φλόριντα το περασμένο έτος, όταν ένα αυτόνομο Tesla συνετρίβη επάνω σε ένα τρακτέρ με ρυμουλκό στο πίσω τμήμα του. Γι ‘αυτό το γεγονός ο Fields έχει εγείρει συναγερμό, για κάτι που πρόκειται σίγουρα να συμβεί ξανά στο μέλλον.

 

Το αφεντικό της Ford ανησυχεί για την αυτόνομη οδήγηση

Η Ford έφερε στο φως της δημοσιότητας τελευταία, πόση εξέλιξη έχει επέλθει στα σύγχρονα αυτοκίνητα, σε ότι αφορά στο σύστημα φωτισμού, συγκριτικά πάντα με την απερχόμενη εποχή του επονομαζόμενου… «σκότους».

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Από την εποχή του 1908 Ford Model T μέχρι σήμερα στο τιμόνι μιας σύγχρονης Ford Mustang ρίχνεται άπλετο φως στην εξέλιξη της τεχνολογίας των προβολέων. Ένας ποδηλάτης βρίσκεται σε απόσταση μόλις 12 m μπροστά από κάθε αυτοκίνητο με αναμμένα φώτα.

Οι οδηγοί του Model T – με πωλήσεις πάνω από 15 εκατομμύρια μονάδες μεταξύ 1908 και 1927 – έπρεπε πρώτα να ανάβουν τις λάμπες ασετιλίνης πριν ξεκινήσουν το ταξίδι. Οι σημερινοί οδηγοί όχι μόνον ωφελούνται από τους λαμπερούς προβολείς xenon και τους προβολείς LED αλλά και από την τεχνολογία αυτόματου φρεναρίσματος μπροστά από έναν πεζό.

Ford-Model-T-tsiro-640

«Μιλώντας για τεχνολογία φωτισμού, έχουμε αφήσει πίσω την εποχή του ‘σκοταδισμού’,» σχολίασε ο Michael Koherr, lighting research engineer της Ford. «Είναι απίστευτο το πόσο συμβάλλουν αυτές οι αλλαγές στην οδική ασφάλεια και την άνεση των οδηγών.

Εξελίσσουμε μία νέα τεχνολογία φωτισμού που επισύρει την προσοχή του οδηγού σε πεζούς, ποδηλάτες και ακόμα μεγαλύτερα ζώα που βρίσκονται στην πορεία του αυτοκινήτου. Αυτή θα χρησιμοποιεί κάμερα υπερύθρων για τον εντοπισμό και παρακολούθηση ανθρώπων και μεγαλύτερων ζώων σε απόσταση έως 120 m».

 

Από τον «σκοταδισμό» στο «διαφωτισμό» υπό τα φώτα της Ford (vid)

Δεν νομίζω όταν χιονίζει να κυκλοφορείς το αυτοκίνητό σου, σαν τον τύπο του παραπάνω video. Το χιόνι στο σώμα του αυτοκινήτου μπορεί να προκαλέσει αρκετά προβλήματα και το The Weather Channel, με την μαγεία που προσφέρει πλέον η επαυξημένη πραγματικότητα, μας δείχνει γιατί όλοι πρέπει να καθαρίζουμε το χιόνι από όλο το σώμα του αυτοκινήτου […]Να γιατί πρέπει να καθαρίζεις το χιόνι από το αυτοκίνητό σου

Μια από τις 97 Alpina B12 5.0 Coupe θα βγει σε δημοπρασία από τον οίκο Silverstone Auctions στις 25 του μηνός. Πρόκειται για την βελτιωμένη έκδοση της BMW Σειρά 8 (E31) με την Alpina να την κάνει να αποδίδει 350 άλογα με 470 Nm, ενώ συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο. Είναι μοντέλο του 1991, βαμμένη […]Στο σφυρί μια Alpina B12 5.0

Έχουν περάσει σχεδόν 3 χρόνια από την στιγμή που η Porsche πρόσθεσε στην γκάμα της το δεύτερο -μικρότερο- SUV, την Macan, κάτι που σημαίνει ότι σύντομα θα δούμε το facelift του μοντέλου. Αυτό αναμένεται προς το τέλος του χρόνου, με τις αισθητικές αλλαγές να μην είναι πολύ μεγάλες. Έτσι, θα διαθέτει νέους εμπρός και πίσω […]Spy Photos: H Porsche ανανεώνει την Macan

Αυτό το VW Golf GTI είχε ένα ατύχημα όταν είχε διανύσει μόλις 1.700 χλμ και έτσι ο ιδιοκτήτης του αποφάσισε να το μετατράψει σε Clubsport, αλλά δεν έμεινε μόνο σε αυτό. Του τοποθέτησε Rocket Bunny bokykit, που μετατρέπει το γερμανικό hothatch, σε κάτι που δεν γίνεται να το μπερδέψεις με οτιδήποτε άλλο. Το ονομάζει GTΙ […]Ένα τουμπανιασμένο VW Golf GTI

Ο Carlos Ghosn, αποκάλυψε με πρόσφατες δηλώσεις του, πως οι δυο κολοσσοί επιθυμούν ακόμη πιο στενές σχέσεις, εάν φυσικά δώσει το πράσινο φως το γαλλικό δημόσιο. Ας δούμε τι συμβαίνει αναλυτικά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το αφεντικό ήταν απολύτως ξεκάθαρο πως μια πιθανή κοινή πορεία των δυο εταιριών υπό τη μορφή συγχώνευσης θα είχε ευεργετικά αποτελέσματα στην αποδοτικότητα, τους στόχους αλλά και την κερδοφορία του ομίλου.

Για να συμβεί όμως αυτό πρέπει να ισχύουν κάποιες σημαντικές προϋποθέσεις. Ποιες είναι αυτές; Ίσως η πιο καταλυτική θεωρείται εκείνη κατά την οποία το γαλλικό δημόσιο θα πρέπει να πουλήσει το ποσοστό του στη Renault. Γεγονός που δεν φαντάζει και τόσο εύκολο μιας και αυτό αποτελεί τον μεγαλύτερο μέτοχο της γαλλικής φίρμας, με ποσοστό που αγγίζει πλέον το 19,74%.

Από την άλλη πλευρά, στο μέρος της Nissan, οι Ιάπωνες διατηρούν προς το παρόν στάση αναμονής. Δεν μπορούν να κάνουν κάτι διαφορετικό. Το βέβαιο πάντως είναι πως θα προτιμούσαν να μην εμπλέκεται το γαλλικό δημόσιο στη συμμαχία που έχουν συνάψει με τη Renault.

Πόσο εφικτή είναι η συγχώνευση Renault-Nissan;

Μπορεί η ομάδα της Haas να μην έχει ανακοινώσει ακόμα την ημερομηνία παρουσίασης του δεύτερου μονοθεσίου στην σύντομη ιστορία της στην Formula 1, παρόλα αυτά προετοιμάζεται για μια άκρως έντονη χρονιά, ειδικά στην μάχη για την εξέλιξη μέσα στην χρονιά. Η αμερικανική εταιρία μπορεί να βαθμολογήθηκε στο περσινό της ντεμπούτο, αλλά στη συνέχεια αντιμετώπισε αρκετές […]Haas: H εξέλιξη των μονοθεσίων το 2017 θα είναι εξωφρενική

Οι μάχες στο λευκό φόντο του Ράλι Σουηδίας που αποτελεί τον δεύτερο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, συνεχίζονται με αμείωτο ενδιαφέρον.

Η επίσημη τηλεόραση του WRC μας μεταφέρει όλη τη δράση από τις ειδικές διαδρομές με την όπως πάντα άριστη κάλυψη όλης της δράσης.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, με όλα όσα έγιναν στις ειδικές 5 έως 8, το απογευματινό δηλαδή loop της Παρασκευής, εκεί όπου ο Thierry Neuville είχε το πάνω χέρι, χτίζοντας διαφορά (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Δείτε το λάθος που ευτυχώς δεν κόστισε πολύ στον Kris Meeke, σε αντίθεση με εκείνο του Juho Hanninen, με τον Φινλανδό οδηγό της Toyota να πέφτει πάνω σε ένα δέντρο.

Κι ακόμα, τη «στιγμή» του Jari-Matti Latvala, περάσματα που κόβουν την ανάσα αλλά και εντυπωσιακά on board! Περισσότερα, πατώντας play…

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ
ps@newsauto.gr
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://www.instagram.com/seitanf1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

WRC-Ράλι Σουηδίας: Πως ο Hanninen κατέληξε στο δέντρο (vid)

Γραμματοσειρά
Αντίθεση