24 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 889)

Πολύ δυνατός ο Σεμπάστιαν Φέτελ έφερε τη Ferrari στη 2η θέση με διαφορά μόλις 268 χιλιοστά του δευτερολέπτου από τη Mercedes. Άραγε θα δούμε μάχη αύριο στον αγώνα; (Cosmote TV, 08:00 απευθείας).

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Με θερμοκρασία αέρα στους 29 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 33 βαθμούς Κελσίου ξεκίνησε η σημερινή δεύτερη μέρα του GP Αυστραλίας.

Η τελευταία ωριαία περίοδος ελεύθερων δοκιμών βρήκε το Φέτελ ταχύτερο όλων με τη Ferrari SF70H με τους Μπότας και Χάμιλτον ν’ ακολουθούν μισό δευτερόλεπτο πίσω. Ο Λανς Στρολ χτύπησε αρκετά τη Williams στη στροφή 10 κάτι που ήταν αναμενόμενο αν κρίνει κανείς από τις επιδόσεις του στις δοκιμές εξέλιξης. Οι μηχανικοί της ομάδας έδωσαν αγώνα δρόμου για να ετοιμάσουν το μονοθέσιο για τις κατατακτήριες δοκιμές καθώς χρειάστηκε αλλαγή κιβωτίου. Ταυτόχρονα ο Πασκάλ Βερλάιν που είχε ατύχημα στον αγώνα των πρωταθλητών πριν δυο μήνες δεν αισθάνονταν καλά με αποτέλεσμα στη Sauber ν’ αποφασίσουν την αντικατάστασή του με τον τρίτο οδηγό της ομάδας, τον Ιταλό Αντόνιο Τζιοβινάζι.

rosberg-tv-pole-aus640
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Νίκο Ρόσμπεργκ παρακολουθούσε τις δοκιμές της Αυστραλίας.

Το ξεκίνημα των κατατακτήριων δοκιμών βρήκε όλους τους οδηγούς να επιχειρούν χρησιμοποιώντας την πάρα πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Μόνο οι Φέτελ και Ράικονεν έκαναν μια προσπάθεια με την πολύ μαλακή. Θυμίζουμε πως στην Αυστραλία λόγω του ότι τα ελαστικά είναι καινούργια όλοι οι οδηγοί έχουν τα ίδια σετ: 7 πάρα πολύ μαλακής γόμας, 4 πολύ μαλακής γόμας, 2 μαλακής γόμας. Ταχύτερος όλων στην 1η περίοδο ήταν ο Χάμιλτον με 1:24.191.
Ο Ράικονεν που έκανε δεύτερη προσπάθεια με την πάρα πολύ μαλακή γόμα ήταν πολύ κοντά του ενώ εντυπωσίασε ο Τζιοβινάζι που κατάφερε να κινηθεί σε εφάμιλλο ρυθμό με τον Μάρκους Έρικσον παρότι μέχρι χτες δεν είχε ιδέα ότι μπορεί να βρεθεί στη θέση του οδηγού. Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι Τζιοβινάζι (Sauber), Μάγκνουσεν (Ηaas), Στρολ (Williams), Βαντούρν (McLaren), Πάλμερ (Renault).

Η αντίστροφη μέτρηση του Q2 βρήκε τους υπόλοιπους 15 οδηγούς στη μάχη για τη δεκάδα. Ταχύτερος στην πρώτη προσπάθεια ήταν ο Βάλτερι Μπότας με 1:23.215 ενώ οι Χάμιλτον, Ράικονεν και Φέτελ βρίσκονταν κοντά του. Ο Χάμιλτον στο ίδιο δέκατο, οι Ferrari δυο δέκατα πίσω. Στην 5η και 6η θέση όπως αναμένονταν οι δυο Red Bull των Ρικιάρντο και Φερστάπεν. Ο έμπειρος Μάσα με τη Williams ήταν επίσης στην 7η θέση παρότι το πρωί αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα που καταπονούνται ιδιαίτερα στο Άλμπερτ Παρκ. Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι Χούλκενμπεργκ (Renault), Πέρεζ (Force India), Αλόνσο (McLaren), Έρικσον (Sauber),  Οκόν (Force India). Ο Αλόνσο ανέφερε στην ενδοεπικοινωνία με την ομάδα πως υπήρξε απώλεια ισχύος στην υβριδική μηχανή της Honda.

riccia-aus17-qualcrash-a640
Ο Ρικιάρντο έβγαλε την RB13 στο Q3.

Στη μάχη της pole μπήκαν Mercedes, Ferrari, Red Bull, Toro Roso, η Williams του Μάσα και η Haas του Γκροζάν. Ταχύτερος όλων στην πρώτη προσπάθεια ήταν ο Χάμιλτον με χρόνο 1:22.496. Ο Ρικιάρντο έχασε τον έλεγχο στη στροφή 14 και χτύπησε με το πίσω μέρος του μονοθεσίου στις μπαριέρες. Αυτό έδωσε τέλος στην προσπάθειά του, αύριο εκκινεί 10ος και σίγουρα οι μηχανικοί του θα έχουν πολύ δουλειά απόψε το βράδυ στο Άλμπερτ Παρκ. Ο αλυτάρχης του αγώνα αναγκάστηκε να βγάλει την κόκκινη σημαία και να διακόψει τη διαδικασία μέχρι να καθαριστεί το συγκεκριμένο σημείο και να απομακρυνθεί η RB13.
Στη δεύτερη προσπάθεια ο Χάμιλτον βελτίωσε το χρόνο του σπάζοντας το 1:22.5. Έτσι πήρε μια ακόμη pole position ξεκινώντας δυνατά τη χρονιά. Ο Φέτελ την ύστατη στιγμή μπόρεσε για ελάχιστα χιλιοστά να περάσει το Μπότας και να βρεθεί δίπλα στο Χάμιλτον στην αυριανή εκκίνηση. Απογοήτευση από το Ράικονεν που την κρίσιμη στιγμή δεν μπόρεσε να κάνει έναν αλάνθαστο γρήγορο γύρο.

Συνολικά οι χρόνοι στις κατατακτήριες δοκιμές είναι:
Australia-Q3-Times640

GP Αυστραλίας: O Hamilton στην pole!

Κατατακτήριες Το απόλυτο φαβορί για την πρώτη φετινή pole position δεν ήταν άλλο από τον Lewis Hamilton. Πράγματι, ο οδηγός της Mercedes είναι αυτός που θα ξεκινήσει τον αυριανό αγώνα από την πρώτη θέση (για έκτη φορά στη Μελβούρνη), αλλά δε θα έχει δίπλα του τον team-mate του, καθώς η Ferrari είναι εδώ και ο […]Κατατακτήριες GP Αυστραλίας 2017: Pole για Hamilton, υπό την πίεση της Ferrari

FP3 Κανέναν περιθώριο αμφισβήτησης δεν άφησε χθες ο Lewis Hamilton, όμως σήμερα η Ferrari αποφάσισε να δείξει ένα μεγαλύτερο μέρος της πραγματικής της ταχύτητας. Ο Sebastian Vettel είναι αυτός που είδε το όνομά του στην κορυφή, αλλά αξίζει να αναφερθεί ότι η παραδοσιακή προσομοίωση κατατακτήριων στα τελευταία λεπτά δεν έλαβε χώρα, λόγω κόκκινης σημαίας από […]GP Αυστραλίας 2017, FP3: «Παρούσα» δηλώνει η Ferrari

Αν είχες στη κατοχή σου μια BMW M2 και ήθελες να αναβαθμίσεις τον ήχο του 3,0-λιτρου turbo κινητήρα ποια από τις δύο εξατμίσεις θα επέλεγες; Την M Performance ή την Akrapovic; Όπως θα ακούσεις στο video, οι διαφορές ανάμεσα στις δύο εξατμίσεις είναι εμφανείς. Εσύ ποια προτιμάς;Πως προτιμάς την BMW M2; Με εξάτμιση Akrapovic ή M Performance

Σύμφωνα με έρευνα της Ford, οι νεαροί οδηγοί ριψοκινδυνεύουν στο τιμόνι των αυτοκινήτων των γονιών τους – που ενδέχεται να δανείζονται χωρίς καν να πάρουν την άδεια – τρέχοντας με υπερβολική ταχύτητα, χρησιμοποιώντας κινητά τηλέφωνα και οδηγώντας μεθυσμένοι.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Αυτά είναι τα ευρήματα νέας έρευνας που έγινε για λογαριασμό της Ford, η οποία τονίζει την ανάγκη για ειδική εκπαίδευση οδηγών στην Ευρώπη, όπου τα τροχαία ατυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου για νεαρούς οδηγούς, και όπου οι οικονομικές πιέσεις αναγκάζουν τους νεαρούς ενήλικες να ζουν στο πατρικό τους περισσότερο διάστημα.

Η συντριπτική πλειοψηφία, το 82%, των ερωτηθέντων οδηγεί το αυτοκίνητο της οικογένειας, το 39% έχει παραβιάσει το όριο ταχύτητας, το 35% οδηγεί χωρίς τη συγκατάθεση των γονιών, ενώ το 27% χρησιμοποιεί smartphones για τηλεφωνήματα, μηνύματα ή selfies. Τέλος, ένα 6% οδηγεί υπό την επήρεια αλκοόλ.

«Η επιστροφή στο πατρικό – ή η συνεχής διαμονή εκεί – μπορεί να οδηγήσει σε προστριβές μεταξύ γονιών και παιδιών που είναι πλέον ενήλικες» δήλωσε ο Jim Graham, manager του προγράμματος εκπαίδευσης Ford Driving Skills for Life. «Οι νεαροί ενήλικες μπορεί να βλέπουν το οικογενειακό αυτοκίνητο σαν εισιτήριο για την ελευθερία, ή βάση για κοινωνικές δραστηριότητες. Αλλά για την ασφάλεια τη δική τους και των υπολοίπων χρηστών του δρόμου – κυρίως εάν οδηγούν ένα πιο γρήγορο αυτοκίνητο από αυτό που είχαν συνηθίσει – είναι απαραίτητο να διασφαλίζεται η υπεύθυνη οδήγηση.»

Στην Ευρώπη, περίπου οι μισοί από τους νέους ηλικίας 18 – 29 ετών ζουν στο σπίτι με τη μαμά και το μπαμπά. Η υψηλή ανεργία των νέων και τα τσουχτερά ενοίκια συμβάλλουν στην κατάσταση αυτή. Οι φοιτητές συχνά επιστρέφουν στο πατρικό μετά τις σπουδές – είναι το λεγόμενο φαινόμενο της “γενιάς μπούμερανγκ”.

Από τους ερωτηθέντες, το 74% έχει δικό του αυτοκίνητο αλλά εξακολουθεί να οδηγεί το οικογενειακό, κυρίως για λόγους οικονομίας, ή για να κάνει φιγούρα στους φίλους του. Για τους γονείς, αυτό μπορεί να επιφέρει σημαντικά κόστη. Σύμφωνα με την έρευνα, η διαμονή ενός νεαρού ενήλικα στο πατρικό, μπορεί να μεταφράζεται σε κόστος πάνω από  4.300 ευρώ το χρόνο – συνυπολογιζομένων των πρόσθετων ασφαλιστικών εισφορών, του καυσίμου και των επισκευών.

Η Ford Ευρώπης έχει επενδύσει συνολικά 12 εκατομμύρια ευρώ σε εκπαίδευση μέσω του αναγνωρισμένου προγράμματος Ford Driving Skills for Life από το 2013. Το πρόγραμμα αυτό απευθύνεται κυρίως σε νέους οδηγούς και προσφέρει δωρεάν πρακτικά μαθήματα που καλύπτουν αναγνώριση κινδύνων, χειρισμό οχήματος, διαχείριση ταχύτητας και χώρου. Το πρόγραμμα υπογραμμίζει επίσης τους κινδύνους που κρύβει η διάσπαση της προσοχής από τα social media, όπως η ανταλλαγή μηνυμάτων και η λήψη selfies στο τιμόνι, καθώς και οι κίνδυνοι οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, ή της οδήγησης μετά από κατανάλωση φαρμάκων.

Έρευνα Ford: Οδηγούν επικίνδυνα οι νέοι το οικογενειακό τους αυτοκίνητο

Ο Elon Musk ανέβασε ένα video στον λογαριασμό του στο Twitter που μας δείχνει σχεδόν την τελική έκδοση παραγωγής του Model 3. O Musk περιγράφει το αυτοκίνητο ως “release candidate” ένας όρος που χρησιμοποιείται κυρίως σε λογισμικά, με το Model 3 που βλέπουμε στο video να διαφέρει σε ελάχιστα σημεία από αυτό που θα περάσει […]Ο Elon Musk αποκάλυψε το Tesla Model 3 “παραγωγής”

Η BMW θέλοντας να συνεχίσει τον διαρκή εκσυγχρονισμό του εργασιακού περιβάλλοντος στις εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας, ανακοίνωσε πως αξιοποιεί τις δυνατότητες της καινοτόμου αυτοματοποίησης και των ευέλικτων συστημάτων υποστήριξης, μιας και ο εκσυγχρονισμός του εργασιακού περιβάλλοντος αυξάνει την απόδοση του ανθρώπινου δυναμικού, αλλά οι άνθρωποι παραμένουν αναντικατάστατοι λόγω γνωσιακών ικανοτήτων. Η καινοτόμος αυτοματοποίηση και τα […]Η BMW κάνει τα ρομπότ να συνεργάζονται με τους ανθρώπους

Σε συνεργασία με φορείς που προωθούν το μοντέλο start-up, το Εργαστήριο Καινοτομίας της Nissan (Nissan Innovation Lab) επιδιώκει να προσελκύσει συνεργασία με καινοτόμες start-ups επιχειρήσεις από όλη την Ευρώπη. Η Nissan θα συνεργαστεί με 50 συνεργάτες, όπου και θα δοθεί έμφαση στις δραστηριότητες της μάρκας που σχετίζονται με την ενέργεια. Οι 50 συνεργάτες αποτελούν έναν […]Εργαστήριο Καινοτομίας από την Nissan

Μπορεί η ειδική ρύθμιση «drift mode» να γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής μιας και τη συναντάμε όλο και σε περισσότερα μοντέλα αλλά τη συγκεκριμένη φιλοσοφία δεν την υιοθετούν όλοι οι κατασκευαστές.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Όπως για παράδειγμα η Audi. Μπορεί η Ford να έχει τέτοια επιλογή στο Focus RS, η Mercedes στην AMG E63 S και η BMW στην επόμενη M5, όπως η μάρκα από το Ίνγκολσταντ ξεκαθαρίζει πως δεν θα ακολουθήσει τη… μόδα.

Ήταν ξεκάθαρες οι δηλώσεις του επικεφαλής εξέλιξης της Audi Sport, Stephan Reil, στο motoring: «Δεν θα βάλουμε ‘drift mode’ στα μοντέλα μας. Ούτε στο R8, ούτε στο RS3, ούτε στο RS6, ούτε στο RS4. Δεν μου αρέσει. Δεν βλέπω τον λόγο ύπαρξης αυτού του συστήματος. Για ποιο λόγο να καταστρέφει κάποιος τα πίσω ελαστικά του. Δεν είναι γρήγορος τρόπος οδήγησης. Είναι πολύ πιο γρήγορη η δική μας επιλογή και πέραν αυτού, το drifting δεν ταιριάζει στην αρχιτεκτονική των αυτοκινήτων μας».

Αν το περιμένατε λοιπόν, μάλλον θα μείνετε με την όρεξη. Τουλάχιστον όσο αποφασίζει ο Reil.

Το «Drift Mode» δεν ενδιαφέρει την Audi

Μετά τις εμφανίσεις της Ferrari στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης της Βαρκελώνης οι προσδοκίες ενόψει του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 του 2017 ανέβηκαν στα ύψη. Όμως στην πρώτη πράξη του εναρκτήριου αγώνα της σεζόν, τις ελεύθερες δηλαδή δοκιμές του Grand Prix Αυστραλίας, τα πράγμα δεν εξελίχθηκαν ιδανικά.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (twitter.com/PanosSeitanidis, ps@newsauto.gr)

Η SF70H που είχε τον πρώτο λόγο στο 8ήμερο της πρωτεύουσας της Καταλονίας, ήταν μισό και πλέον δευτερόλεπτο από τους καλύτερους χρόνους της Mercedes που ήρθαν διά χειρός Lewis Hamilton (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Μπορεί η Ferrari να έδειξε εξαιρετικό πρόσωπο, ωθώντας πολλούς να τη χρίσουν φαβορί για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2017, ωστόσο η πρώτη ημέρα δράση στην Αυστραλία τη βρήκε πάλι πίσω από τη Mercedes. Ο Lewis Hamilton έκανε το δύο στα δύο και τα κόκκινα μονοθέσια δεν πλησίασαν πιο κοντά από το μισό δευτερόλεπτο.

Και ο Sebastian Vettel, εξήγησε το γιατί: «Η ισορροπία του μονοθεσίου δεν ήταν αυτή που ήθελα, μπορούμε να κάνουμε σημαντικό βήμα προς τα εμπρός σε αυτόν τον τομέα. Γενικά το πρωί δεν κύλησε καλά για εμάς, είχαμε πολλά μικροπροβλήματα. Όμως η ομάδα τα πάει καλά και έχουμε πολλά που μπορούμε να βελτιώσουμε. Η ισορροπία του μονοθεσίου είναι το ένα από αυτά αλλά είμαι σίγουρος πως μπορούμε να βρούμε λύση μέχρι αύριο».

Το… αύριο, περιλαμβάνει την τρίτη και τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών στο Άλμπερτ Παρκ, πριν τη μάχη της Pole Position που θα διεξαχθεί στις 8 το πρωί ώρα Ελλάδας.

vettel-aus17-b640

Ψάχνει ισορροπία ο Vettel