20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 260)

Ο Robert Kubica σημείωσε τον έβδομο καλύτερο χρόνο στο πλαίσιο της δεύτερης ημέρας δοκιμών εξέλιξης που διεξάγονται στην πίστα της Βαρκελώνης. Όμως αυτό που συζητήθηκε περισσότερο μετά το τέλος της δράσης δεν ήταν οι επιδόσεις του αλλά το… παράπονό του!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά το τρομακτικό ατύχημα που είχε στο Rally Ronde di Andora τον Φεβρουάριο του 2011, έδωσε πολύ μεγάλο αγώνα για να καταφέρει να επιστρέψει στη Formula 1. Κι αυτό λόγω του σοβαρού τραυματισμού του και κυρίως των περιορισμών στην κινητικότητα και τη λειτουργικότητα του δεξιού του χεριού.

Ο Πολωνός που παρότι δεν κατάφερε να εξασφαλίσει θέση επίσημου οδηγού, είναι φέτος εφεδρικός στη Williams, μίλησε στους εκπροσώπους των ΜΜΕ παραδεχόμενος πως έκανε λάθος να μιλήσει με ειλικρίνεια για την κατάσταση του χεριού του.

«Αν συνεχίσω να αλλάζω πράγματα στο μονοθέσιο, θα συνεχίσετε να λέτε πως έχω περιορισμούς. Πρέπει να σταματήσουμε να μιλάμε για αυτό το θέμα. Αν μπορώ να μπω στο μονοθέσιο και να κάνω τη δουλειά, δεν υπάρχει θέμα συζήτησης. Προφανώς έχω περιορισμούς αλλά ποτέ δεν τους έκρυψα. Το πρόβλημα ήταν πως ήμουν υπερβολικά ειλικρινής με όλους και όλοι συνέχιζαν να μου κάνουν ερωτήσεις σχετικά. Νομίζω πως πρέπει αν σταματήσει αυτό. Νιώθω άνετα, μόνο μιλώντας με τα media δεν νιώθω άνετα», είπε ο 32χρονος.

Μετανιώνει για την… ειλικρίνεια ο Kubica

Ένα σεντάν με αρκετά προηγμένη τεχνολογική προσέγγιση αλλά και πολλά στοιχεία σχεδιαστικής έμπνευσης από το την ιστορία του θα παρουσιάσει ο οίκος Giugiaro στην ΓενεύηΤου ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Το πρωτότυπο με την ονομασία Sybilla που σχεδίασε ο Giorgetto Giugiaro με τον γιό του Fabrizio κάτω από την σκέπη της νέας τους εταιρίας GFG Style θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι της Γενεύης. Το πρωτότυπο έχει σαφή στοιχεία επιρροής από το σχεδιαστικό ύφος που είχαμε δει από τον Giugiaro στο παρελθόν όπως για παράδειγμα η γυάλινη οροφή που θυμίζει καλύπτρα μαχητικού αεροπλάνου με τα τμήματα επάνω από τις πόρτες να ανοίγουν σε στυλ φτερών γλάρου.

giugiaro-sybilla-concept65434565harpi530

Μεταξύ των βασικών χαρακτηριστικών του Sybilla που ξεπερνά τα πέντε μέτρα είναι η πολυτέλεια και η τονισμένη άνεση σε ότι αφορά τους διαθέσιμους χώρους και ειδικά για τους πίσω επιβάτες που απολαμβάνουν ανεξάρτητα, ανακλινόμενα καθίσματα.

Ωστόσο αν και η αισθητική έχει επιρροές από το παρελθόν το Sybilla, που έχει εξελιχθεί για λογαριασμό της κινέζικης εταιρίας ενέργειας Envision, προβάλει έναν έντονα προηγμένο τεχνολογικά προσανατολισμό καθώς μεταξύ άλλων διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, εξελεγμένο σύστημα αυτόνομης οδήγησης αλλά και πολλές τεχνολογίες συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας για τους επιβάτες.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές του μοντέλου αναμένεται να δοθούν κατά τη πρεμιέρα του στην Γενεύη.

giugiaro-sybilla-concept65434565harpi640

Στη Γενεύη το πρωτότυπο Giugiaro Sybilla

To Suzuki Swift αποτελεί ένα από τα πιο χαρακτηριστικά μοντέλα του B-Segment, που συνδυάζει εμφάνιση και τεχνολογικές αρετές του σήμερα, με υπόβαθρο και ιστορία που απλώνεται 35 χρόνια πίσω.

Κυκλοφορεί σε πολλές αγορές ανά τον πλανήτη και έχει αφήσει το στίγμα του σε πολλές από αυτές. Τι θα λέγατε όμως να μοιραστούμε μαζί σας κάποια πράγματα που αφορούν τον «μικρό σαμουράι» και δεν είναι ευρέως γνωστά;

#10
Το Suzuki Swift έχει λάβει περισσότερα από 60 βραβεία από ανεξάρτητους οργανισμούς και περιοδικά. Είναι το πλέον βραβευμένο μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας

#9
Κατά το λανσάρισμα του, το 1983, στην Ιαπωνία κυκλοφόρησε ως «Cultus», που στα λατινικά σημαίνει «λατρεία».

#8
Το 1986 η Suzuki πρόσθεσε την έκδοση GTi με τον 1300άρη κινητήρα, που αποδείχθηκε ιδιαίτερα δημοφιλής και στη χώρα μας

#7
Έχει λανσαριστεί με διάφορα ονόματα ανά τον κόσμο: Forsa στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, Firefly στον Καναδά, Barina στην Αυστραλία κι ακόμα Jazz, Sprint Metro, Sprint, Geo, Maruti 1000 κ.α.

#6
Έχει κυκλοφορήσει σε πολλές ειδικές εκδόσεις, προσαρμοσμένες στις ιδιαίτερες απαιτήσεις αγορών

suzuki-swift-2017-t640

#5
Το Swift έφτασε στον μαγικό αριθμό 1.000.000 σε ότι αφορά στην παραγωγή του, πιο γρήγορα από κάθε άλλο μοντέλο στην ιστορία της Suzuki

#4
Έχει ξεπεράσει τα 5.000.000 πωλήσεις παγκοσμίως

#3
Στην προηγούμενη γενιά του, είχε για πρώτη φορά «παγκόσμιο» χαρακτήρα όντας ίδιο για κάθε αγορά ανά τον πλανήτη

#2
Το δημοφιλές supermini παράγεται σε πέντε εργοστάσια ανά τον κόσμο, σε Ιαπωνία, Ουγγαρία, Ταϋλάνδη, Ινδία και Μαλαισία

#1
Το 2004 η Suzuki επιστράτευσε τον άσο του ποδοσφαίρου, Cristiano Ronaldo, για την εμπορική καμπάνια του Swift

10 πράγμα που δεν ξέρατε για το Suzuki Swift

Όπως κάθε Σάββατο και Κυριακή, 17:00-18:00 το απόγευμα, ο Τάκης Τρακουσέλλης και οι συντακτικές ομάδες του Newsauto & του Car αναλύουν θέματα της αγοράς αυτοκινήτου και αποκαλύπτουν, στον Θέμα Radio 104,6.

Ακούστε την εκπομπή που μεταδόθηκε τo προηγούμενο Σαββατοκύριακο 24 &25 Φεβρουαρίου.

Στις 24/2 μιλήσαμε για το νέο Skoda Karoq με την Marketing Manager της εταιρείας, Mυρτώ Μπουρντραχάνη και για τα βασικά του σημεία. Παράλληλα ο Θάνος Μπάφας, στέλεχος της Nissan μας ανέλυσε την πρωτοβουλία της Νικ.Ι.Θεοχαράκης που αφορά το Generation N.

Tέλος, εκτός της επικαιρότητας αυτοκινήτου, στις 25/2 ο Νίκος Αρμενάκης από την Kia μας έδωσε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες γύρω από τη νέα γενιά του Ceed.

ΑΚΟΥΣΤΕ ΕΔΩ εκπομπές που μεταδόθηκαν

Την παρουσίαση της εκπομπής έχει ο Τάκης Τρακουσέλλης. Την αρχισυνταξία ο Κώστας Φούζας. Υπεύθυνη παραγωγής είναι η Ρενάτα Καραγιαννοπούλου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, την εκπομπή κάθε εβδομάδα ακούνε Live από τους 104,6 στα FM και από το protothema.gr δεκάδες χιλιάδες ακροατές…

Ακούστε τη δημοφιλή ραδιοφωνική εκπομπή «Car Radio»

Η Mercedes αποκάλυψε τη νέα κορυφαία και ισχυρότερη έκδοση της X-Class, η οποία φέρει έναν 3λιτρο V6 turbodiesel κινητήρα με 258 ίππους ισχύος, ο οποίος συνδυάζεται με μόνιμη τετρακίνηση 4MATIC.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα επιλογή στη γκάμα της Mercedes X-Class ονομάζεται «X 350 d 4MATIC» και ο 3λιτρος V6 turbodiesel κινητήρας της εκτός από τους 258 ίππους ισχύος, αποδίδει και 550 Nm ροπής από τις 1.400 έως τις 3.200 σ.α.λ., βοηθώντας ιδιαίτερα το αυτοκίνητο σε καταστάσεις πλήρους φόρτισης.

Το μοτέρ αυτό συνδυάζεται στάνταρ με αυτόματο, 7τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-TRONIC Plus, αλλά και με μόνιμη τετρακίνηση 4MATIC. Υπάρχουν επιπλέον 5 οδηγικά mode (Comfort, Eco, Sport, Manual και Offroad), τα οποία ρυθμίζουν ανάλογα την απόκριση του κινητήρα, τη λειτουργία του κιβωτίου, αλλά και την εμπλοκή του συστήματος start/stop (στο Offroad απενεργοποιείται πλήρως).

88. Internationaler Genfer Auto-Salon 2018: Weltpremiere: Mercedes-Benz Vans bringt die X-Klasse mit Sechszylindermotor und permanentem Allradantrieb

Παράλληλα, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών οδηγικών mode για την τετρακίνηση (4MAT, 4H και 4L). Ειδικά στα off road χαρακτηριστικά της, η νέα Mercedes X 350 d 4MATIC έχει απόσταση από το έδαφος 202 χλστ. στον εμπρός άξονα και 222 χλστ. στον πίσω (με την off road ανάρτηση), ενώ μπορεί να ξεπεράσει υδάτινο κώλυμα βάθους έως και 60 εκατοστών.

88. Internationaler Genfer Auto-Salon 2018: Weltpremiere: Mercedes-Benz Vans bringt die X-Klasse mit Sechszylindermotor und permanentem Allradantrieb

H Mercedes θα προσφέρει τη νέα κορυφαία X-Class σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, την Progressive και την Power. Οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν στα μέσα του 2018. Στη Γερμανία η νέα X 350 d 4MATIC θα κοστίζει από 53.360 ευρώ.

88. Internationaler Genfer Auto-Salon 2018: Weltpremiere: Mercedes-Benz Vans bringt die X-Klasse mit Sechszylindermotor und permanentem Allradantrieb

Νέα κορυφαία Mercedes X-Class με V6 diesel

Η Honda, εν όψει της πρεμιέρας της στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης την επόμενη εβδομάδα, αποκάλυψε την Ευρωπαϊκή έκδοση του νέου Honda CR-V, το οποίο για πρώτη φορά θα έχει και 7θέσια, αλλά και υβριδική επιλογή.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Honda CR-V θα ντεμπουτάρει λοιπόν στην Ευρώπη μετά το λανσάρισμά του την περασμένη χρονιά σε άλλες παγκόσμιες αγορές, αλλά και την αποκάλυψη της καινούργιας υβριδικής του έκδοσης ως πρωτότυπο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον περασμένο Σεπτέμβριο.

Το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη χωρίς diesel έκδοση, προσφέροντας την επιλογή είτε για έναν 1.500άρη turbo VTEC κινητήρα βενζίνης (θα συνδυαστεί με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), είτε με ένα νέο υβριδικό σύστημα κίνησης.

Το υβριδικό αυτό σύστημα θα συνδυάσει ένα 2λιτρο i-VTEC μοτέρ βενζίνης κύκλου Άτκινσον με δύο ηλεκτροκινητήρες (ένας προσφέρει επιπλέον δύναμη και ένας λειτουργεί ως γεννήτρια), καθώς και με μια νέα μετάδοση με μια μόνο σχέση, που προσφέρει περισσότερη αμεσότητα.

Η Honda υπόσχεται ότι και στις δύο περιπτώσεις η κατανάλωση θα είναι αρκετά χαμηλή, ενώ ιδίως αυτή της βενζινοκίνητης έκδοσης θα είναι κορυφαία για την κατηγορία.

Και οι δύο επιλογές κινητήρων του νέου CR-V είναι προσθιοκίνητες, ενώ μπορούν να συνδυαστούν και με τετρακίνηση. Μάλιστα, η Honda τονίζει ότι σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 38 χλστ., φθάνοντας πλέον στα 208 χλστ. στην βενζινοκίνητη 4X4 έκδοσή του.

Honda to unveil the all-new CR-V at the Geneva Motor Show

Από εκεί και πέρα, το νέο Honda CR-V διαθέτει ένα αρκετά μοντέρνο design ενσωματώνοντας την πρόσφατη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, εσωτερικό με περισσότερα hi-tech στοιχεία (π.χ. 2 οθόνες 7 ιντσών για πίνακα οργάνων και σύστημα infotainment), αλλά και λόγω του νέου πατώματος πάνω στο οποίο στηρίζεται, υψηλή ποιότητα κύλισης στο δρόμο και καλύτερα off-road χαρακτηριστικά.

Η πρακτικότητα στο εσωτερικό αναμένεται ακόμη καλύτερη σε σχέση με αυτή του υπάρχοντος μοντέλου, ενώ για πρώτη φορά θα υπάρξει και 7θέσια έκδοση με 3 σειρές καθισμάτων. Η Honda προς το παρόν δεν ανακοινώνει τη χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ, κάτι που αναμένεται να συμβεί την επόμενη εβδομάδα, μαζί και με την ανακοίνωση περαιτέρω στοιχείων του νέου μοντέλου.

Honda to unveil the all-new CR-V at the Geneva Motor Show

Το λανσάρισμα του νέου Honda CR-V αναμένεται να ξεκινήσει το φθινόπωρο αρχικά με τον turbo κινητήρα βενζίνης. Το 2019 θα ακολουθήσει αυτό της υβριδικής έκδοσης.

Honda to unveil the all-new CR-V at the Geneva Motor Show

Αποκάλυψη του νέου Honda CR-V για την Ευρώπη

Και για το 2017 πρώτο σε πωλήσεις στην ελληνική αγορά αναδείχθηκε το Toyota Yaris. Δοκιμάζουμε τη βασική έκδοση του best-seller μοντέλου με τον βενζινοκινητήρα του ενός λίτρου.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauot.gr)

Στις αρχές της προηγούμενης χρονιάς η ιαπωνική φίρμα ανανέωσε αισθητικά και μηχανικά την 3η γενιά του Yaris, το οποίο συνεχίζει και σήμερα να απολαμβάνει την πρώτη θέση στις συνολικές ταξινομήσεις. Σημειώστε πως το facelift του μικρού μοντέλου της Toyota περιλαμβάνει μια σειρά από νέα πράγματα που κόστισαν στην εταιρεία πάνω από 90 εκατομμύρια ευρώ και έτσι έχουν γίνει αναβαθμίσεις και αλλαγές σε 900 μέρη, σε σχέση με το προ-ανανέωσης μοντέλο

Σε αισθητικό επίπεδο, το ανανεωμένο Yaris ξεχωρίζει αρχικά με τη νέα μάσκα του, τους προβολείς ομίχλης και τον αλλαγμένο εμπρόσθιο προφυλακτήρα. Επίσης, στα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα έχουν προστεθεί και νέoυ τύπου φώτα ημέρας LED. Πίσω βρίσκουμε τα νέα και μεγαλύτερα σε διαστάσεις φώτα, ενώ και εδώ έχει αλλάξει η σχεδίαση του προφυλακτήρα. Οι εξωτερικές αλλαγές στο ανανεωμένο Yaris ολοκληρώνονται με τους νέους διαθέσιμους τροχούς, όπως και τα νέα εξωτερικά χρώματα που προστίθενται στην παλέτα του αυτοκινήτου.

20180227_173237v_640x360

Από 12.000 ευρώ και με πλήρη εξοπλισμό
Το κόστος απόκτησης του «βασικού» Yaris ξεκινά από τα 12.000 ευρώ για την εξοπλιστική έκδοση Cool, η οποία περιλαμβάνει: ηχοσύστημα με USB & χειριστήρια στο τιμόνι, 7 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, Bluetooth με ανοιχτή ακρόαση, Hill start Control, αισθητήρες βροχής και στάνταρ Safety Sense. Το συγκεκριμένο ενισχύει τα επίπεδα ασφάλειας καθώς αποτελείται από συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, ειδοποίηση αλλαγής λωρίδας & αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας.

Αν στα παραπάνω λάβουμε υπόψη πως το ιαπωνικό μοντέλο διατίθεται με 6ετή εγγύηση και προωθητικό πρόγραμμα που φτάνει τα 500 ευρώ, προκύπτει πως το Value for Money για το ανανεωμένο Toyota Yaris είναι αρκετά ανταγωνιστικό.

Εσωτερικό: Με φρέσκια εικόνα και καλούς χώρους
Στο εσωτερικό του μικρού μοντέλου της Toyota βρίσκουμε νέες επενδύσεις σε υφάσματα και χρώματα, ανανεωμένα γραφικά στον πίνακα οργάνων, αλλά και επανασχεδιασμένα χειριστήρια πάνω στο τιμόνι. Παράλληλα, στις πλουσιότερες εκδόσεις υπάρχει μια νέα οθόνη αφής 4,2 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό. Αναβαθμισμένο είναι και το σύστημα πολυμέσων. Το σύνολο του εσωτερικού συνεχίζει να αποτελείται από σκληρά πλαστικά που παρουσιάζουν πολύ καλή συναρμογή και φινίρισμα. Όπως και στο προ-ανανέωσης μοντέλου, έτσι και εδώ, το εσωτερικό του Yaris προσφέρει κορυφαία ευρυχωρία για τα δεδομένα της μικρής κατηγορίας. Έτσι, ακόμη και επιβάτες πέραν του μετρίου αναστήματος δεν θα συναντήσουν κάποιο πρόβλημα με τον αέρα για τα γόνατα και τα κεφάλια. Τέλος, το πορτμπαγκάζ των 286 λίτρων ικανοποιεί με την πρακτικότητα που προσφέρει.

yaris-esoteriko

Ικανοποιεί ο 1.000άρης των 69 ίππων
Η έκδοση της δοκιμής μας κινείται από τον βενζινοκινητήρα των 998 κυβικών εκατοστών της Toyota. Aποδίδει 69 ίππους & 95 Nm ροπής από τις 4.300 σ.α.λ., προσφέροντας στο αμάξωμα των 1.055 κιλών τελική ταχύτητα 155 km/h & επιτάχυνση 0-100 σε 15,3 sec. Αν και τα παραπάνω νούμερα δεν προκαλούν… ίλιγγο σε πρώτη ανάγνωση, το «μικρότερο» στην γκάμα Yaris δεν προβληματίζει σε καμία περίπτωση.

yaris-engine

Παρόλο που πεδίο δράσης του είναι το αστικό περιβάλλον, το μοντέλο μπορεί να κινηθεί εξίσου άνετα και στον αυτοκινητόδρομο και μόνο αν επιλέξεις να πας με γρηγορότερους ρυθμούς θα πρέπει να καταφύγεις σε συχνότερα κατεβάσματα ταχύτητας μέσω του καλού σε αίσθηση χειροκίνητου κιβωτίου των 5 σχέσεων. Επίσης, η μέση κατανάλωση που είδαμε στον υπολογιστή ταξιδίου δεν ξεπέρασε τα 6,3 λτ./100 km.

2017-toyota-yaris-dynamic-31

Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς το ανανεωμένο Yaris καταφέρνει να σε κινεί με ασφάλεια σε κάθε είδους διαδρομή, με τον βενζινοκινητήρα να κρύβει εντέχνως την 3κύλινδρη αρχιτεκτονική του. Στην πόλη η ανάρτηση καταφέρνει να φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς αυτές να «ενοχλούν» τους επιβάτες. Εκτός πόλης, ακόμη και το 1.000άρι Yaris παρέχει ασφάλεια και σταθερότητα στην εθνική, ενώ και στις στροφές το μικρό Toyota δεν χάνει την κατευθυντικότητά του. Θετικές εντυπώσεις μας άφησε και το σύστημα διεύθυνσης που έρχεται με βελτιωμένη αίσθηση σε σύγκριση με το παρελθόν.

Συμπέρασμα
Το 1.000άρι Toyota Yaris μπαίνει στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος, καθώς εκτός του προωθητικού προγράμματος που κατεβάζει την τιμή κάτω από τα 12.000 ευρώ συνδυάζεται και με ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού. Σημαντικό δέλεαρ αποτελεί σε κάθε περίπτωση και η 6ετής του εγγύηση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 998 cc
Ισχύς: 69 PS στις 6.000 rpm
Ροπή: 95 Nm στις 4.300 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρός άξονα
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 155 km/h
Επιτάχυνση: 0-100 km/h: 15,3 sec
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 6.2 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 99 gr/km
Βάρος: 1.055 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 3.945/1.695/1.510 mm
Χώρος αποσκευών: 286 lt
Τιμή: Από 12.000 ευρώ (τη συγκεκριμένη περίοδο ισχύει προωθητικό πρόγραμμα που φτάνει έως τα 500 ευρώ)

Τest: Toyota Yaris 1,0 VVT-i

Μετά τη χθεσινή διαρροή των πρώτων εικόνων του, η Audi έδωσε στη δημοσιότητα και τα επίσημα στοιχεία και φωτογραφίες του νέου A6, που έρχεται για να τονίσει την παρουσία της φίρμας στα μεγάλα σεντάν.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Πρόκειται για την 5η γενιά του Audi A6 και 8η γενικά για τα μεγάλα σεντάν της γερμανικής μάρκας, μετά τις 3 γενιές του Audi 100 (η 4η μετονομάστηκε στην ανανέωσή της σε A6). Το νέο μοντέλο θα είναι ένας από τους σταρ της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης που ξεκινά την Τρίτη, με τις πωλήσεις του στην Ευρώπη να αναμένεται να ξεκινήσουν τον Ιούνιο.

Ξεκινώντας με τις διαστάσεις του, το νέο A6 έχει μεγαλώσει ελαφρώς σε σχέση με το προηγούμενο, φθάνοντας πλέον στα 4.939 χλστ. μήκους (+7 χλστ.), 1.886 χλστ. πλάτους (+12 χλστ.) και 1.457 χλστ. ύψους (+2 χλστ.). H Audi τονίζει ότι λόγω της αύξησης αυτής υπάρχουν ακόμη καλύτεροι χώροι στο εσωτερικό. Το πορτ-μπαγκάζ ωστόσο παραμένει στα ίδια επίπεδα με πριν (530 λτ.).

Περνώντας στη σχεδίαση, το νέο Audi A6 εξελίσσει τις γραμμές του τωρινού μοντέλου σε ένα αποτέλεσμα πιο δυναμικό από πριν, με πολλές και έντονες νευρώσεις, αλλά και με εντυπωσιακά νέα φώτα στο εμπρόσθιο τμήμα (τρεις διαφορετικές επιλογές με HD Matrix LED στην κορυφή), αλλά και επίσης νέα φώτα στο πίσω τμήμα, τα οποία τέμνονται στο μέσο τους από μια οριζόντια χρωμιωμένη λωρίδα.

Στο πεδίο της αεροδυναμικής, το νέο αμάξωμα έχει μειώσει το σχετικό αεροδυναμικό συντελεστή μόνο στο cd:0.24, επιφέροντας έτσι πολλά πλεονεκτήματα σε κατανάλωση, ηχομόνωση, αλλά και επιδόσεις.

Audi A6 Sedan

Περνώντας στο εσωτερικό, εδώ συναντούμε πολλά κοινά με το νέο Audi A7 Sportback σε ένα εντυπωσιακό σχεδιαστικό αποτέλεσμα που τονίζει στον ανώτατο βαθμό τον hi-tech χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ξεχωρίζουμε τον πλήρως ψηφιακό, 12,3 ιντσών πίνακα οργάνων, την μεγάλη ψηφιακή οθόνη 10,1 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων ψηλά στην κεντρική κονσόλα, αλλά και την χαμηλότερη των 8,6 ιντσών για το σύστημα κλιματισμού.

A6 new 640 (3)

Φυσικά, η ποιότητα στην καμπίνα αναμένεται να βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα, ενώ δεν λείπουν και όλες οι απαραίτητες ανέσεις ενός αυτοκινήτου της κατηγορίας (π.χ. καθίσματα θερμαινόμενα-ψυχώμενα-με μασάζ, premium ηχοσύστημα της Bang&Olufsen, ιονιστής για τον αέρα στο εσωτερικό κ.λπ.).

Στο πεδίο των κινητήρων, το νέο Audi A6 θα ξεκινήσει την καριέρα του στην Ευρώπη με δύο μοτέρ, τον 3λιτρο TFSI V6 βενζινοκινητήρα των 340 ίππων ισχύος και 500 Nm ροπής, αλλά και τον 3λιτρο TDI V6 diesel των 286 ίππων ισχύος και 620 Nm ροπής.

Η Audi ανακοινώνει ότι και οι δύο εκδόσεις θα είναι αποκλειστικά τετρακίνητες (με σύστημα quattro), ενώ θα προσφέρονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η μεν βενζινοκίνητη έκδοση με το 7τάχυτο S tronic και η μεν diesel με το 8τάχυτο tiptronic κιβώτιο της εταιρείας.

Στο πεδίο των επιδόσεων, για το βενζινοκίνητο μοντέλο το 0-100 χλμ./ώρα απαιτεί μόνο 5,1 δλ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Για το diesel προς το παρόν δεν ανακοινώνονται οι επιδόσεις του.

Audi A6 Sedan

Θα πρέπει να τονιστεί ότι η Audi συνδυάζει και τις δύο εκδόσεις με ένα «ήπιο» υβριδικό σύστημα, που διαθέτει έναν εναλλάκτη 48-Volt και μια μικρή μπαταρία ιόντιων-λιθίου, ώστε να παρέχει ενέργεια που μειώνει τις απαιτήσεις του αυτοκινήτου σε καύσιμο (κατά 0,7 λτ./100 χλμ. ανακοινώνει η Audi). Έτσι, η μέση κατανάλωση του βενζινοκίνητου A6 κυμαίνεται από 6,7 έως 7,1 λτ./100 χλμ. (ανάλογα με το μέγεθος των τροχών), ενώ του diesel από 5,5 έως 5,8 λτ./100 χλμ.

A6 new 640 (4)

Αρκετές αλλαγές και επεμβάσεις έχουμε και στην ανάρτηση, η οποία χρησιμοποιεί ακόμη περισσότερο αλουμίνιο σε σχέση με πριν, ενώ υπάρχει και μια νέα μεταβαλλόμενη κρεμαγιέρα, για ακόμη περισσότερη αμεσότητα. Η Audi υπόσχεται ότι το νέο A6 είναι σημαντικά πιο σπορ οδικά και οδηγικά από το προηγούμενο.

Ολοκληρώνοντας, να σημειώσουμε ότι η Audi προσφέρει και πολλά συστήματα αυτόνομης οδήγησης στο νέο μοντέλο, όπως αυτόματο σύστημα στάθμευσης και εξόδου από το γκαράζ, σύστημα που κρατά αυτόματα το αυτοκίνητο στη λωρίδα του και πολλά άλλα. Επίσης, διευρυμένες  περισσότερο από ποτέ είναι και οι δυνατότητες συνδεσιμότητας, μέσω του αναβαθμισμένου συστήματος πολυμέσων MMI της Audi.

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Audi A6 (+video)

Έξι χρόνια μετά την επίσημη εμφάνιση της πολυμορφικής έκδοσης του 500L, η Fiat γιορτάζει το 500.000στό μοντέλο που βγήκε από την γραμμή παραγωγής στην μονάδα του Κραγκούγιεβατς της Σερβίας.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Όπως ανακοίνωσε η ιταλική φίρμα, το επετειακό μοντέλο είναι η έκδοση Cross, βαμμένο σε πορτοκαλί χρώμα Sicilia Orange με μαύρη οροφή και κινητήρα diesel 1,6 λίτρων Multijet, απόδοσης 120 ίππων.Το 500L ανανεώθηκε προσφάτως και όπως υποστηρίζει η Fiat, έχουν αλλάξει 1.800 σημεία μέσα και έξω, φτάνοντας σε ποσοστό 40% των μερών που απαρτίζουν το αυτοκίνητο.

fiat-announces-the-production-of-the-500000th-500l-at-kragujevac-in-serbia_11-chariatis-530

Αυτό που ξεχωρίζει είναι τα ανασχεδιασμένα εμπρός φωτιστικά σώματα, τα φώτα ημέρας LED και η χρωματική παλέτα. Το ανανεωμένο 500L είναι διαθέσιμο σε τρεις τύπους, Urban, Cross και Wagon, ενώ φιλοξενεί πλέον και μια σειρά από νεωτερισμούς στην καμπίνα, όπως τον πίνακα οργάνων με την ψηφιακή οθόνη 3,5 ιντσών, την οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων U-connect που υποστηρίζει Android Auto και Apple CarPlay, ενώ η έκδοση Cross διαθέτει μεγαλύτερο κατά 2,5 εκατοστά ύψος και ζάντες 17 ιντσών.

fiat-announces-the-production-of-the-500000th-500l-at-kragujevac-in-serbia_8-chariatis-640
Με την παραπάνω κίνηση η Fiat θέλει να δώσει παράταση ζωής στο συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς οι πωλήσεις του το 2017 σε σχέση με το 2016 παρουσίασαν μείωση της τάξεως του 23%. Να αναφέρουμε επίσης ότι η μονάδα παραγωγής του Κραγκούγιεβατς ξεκίνησε τη νέα του λειτουργία του τον Απρίλιο του 2012,αφού δαπανήθηκε ποσό που έφτασε το 1 δις ευρώ. Η αναβάθμιση περιελάμβανε την ανακαίνιση των κτιρίων, καθώς και την τοποθέτηση σύγχρονων μηχανημάτων.

Fiat 500L: Βγήκε στην παραγωγή το 500.000στό μοντέλο

Η Mercedes μας παρουσιάζει το εξοπλιστικό πακέτο Night Package για τη νέα γενιά του τετρακίνητου μοντέλου G-Glass, που πλέον μπορεί να συνδυαστεί και με την κορυφαία έκδοση της AMG G63. Με την κίνηση αυτή, η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει πλέον μοναδικές και δυναμικές οπτικές πινελιές.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το εξοπλιστικό πακέτο, αποτελείται από εμπρός splitter, με την κεντρική γρίλια αλλά και αυτές στους αεραγωγούς και το καπό να είναι πλέον βαμμένες σε μαύρο χρώμα. Τα παράθυρα είναι φιμέ, ενώ οι απολήξεις των εξατμίσεων, η οροφή και τα καλύμματα των καθρεπτών μαύρα. Στα παραπάνω έρχονται να προστεθούν και οι ζάντες 21 ή 22 ιντσών.

Μηχανικά δεν έχει αλλάξει κάτι. Το μοντέλο φορά τον twin-turbo V8 κινητήρα των 4,0 λίτρων, απόδοσης 585 ίππων, με την ροπή να αγγίζει τα 86,6 kgm και δίνει επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 4,5”. Το μηχανικό σύνολο  συνδυάζεται με ένα 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που επιτρέπει και χειροκίνητο έλεγχο μέσω paddles στο τιμόνι. Η κίνηση μεταδίδεται και στους 4 τροχούς με ένα βελτιωμένο από την AMG σύστημα 4MATIC που στέλνει το 60% της ροπής στον πίσω άξονα για καλύτερη ελκτική πρόσφυση και πιο ζυγισμένη οδική συμπεριφορά.

mercedes-amg-g63-night-package2-chariatis-640

Το ξεχωριστό πλαίσιο έχει 55% μεγαλύτερη στρεπτική αντοχή και υπάρχει ενισχυτική μπάρα που συνδέει τους εμπρός θόλους. Η ανάρτηση είναι και αυτή βελτιωμένη από την AMG και έχει ενεργά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, ενώ δεν λείπει το σύστημα AMG Dynamic Selection. Η τελική ταχύτητα του 2.560 kg μοντέλου (-174 από τον προκάτοχό του) αγγίζει τα 220 km/h (240 km/h με το πακέτο AMG Driver’s).

H Mercedes-AMG G63 «λάμπει» στο σκοτάδι