23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 984)

Η Audi παρά τη στροφή της αυτοκίνησης στα ηλεκτρικά και αυτόνομα αυτοκίνητα, δεν ξεχνά και τους λάτρεις της οδήγησης, με τη σειρά RS να δέχεται τις τελευταίες περιποιήσεις προτού φτάσει στο διψασμένο κοινό.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Πρώτα είδαμε το Audi RS Q3 πρόσφατα. Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν τα Audi A4 Avant, S5 Coupe αλλά και Sportback τα οποία αναμένεται να φορούν τον καταξιωμένο κινητήρα της Porsche Panamera S, τον V6 TFSI 2,9 λίτρων με ισχύ 450 ίππους και ροπή περισσότερα από 60 kgm.

Σε επίπεδο επιδόσεων τώρα, το κλασικό 0-100 km/h τρελαίνει τα χρονόμετρα αφού σπάει προς τα κάτω το φράγμα των 4 sec παρακαλώ! Από την άλλη πλευρά, η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα ως είθισται από τη σχετική νομοθεσία. Χωρίς τον ηλεκτρονικό κόφτη η ταχύτητα ανεβαίνει στα 280 km/h.

Δεν τελειώσαμε ακόμη, μετά το καλοκαίρι, το κερασάκι στην τούρτα αποκαλείται Audi RS5 με μη ανακοινώσιμη ισχύ προς το παρόν. Μείνετε συντονισμένοι, έχει πολύ ιπποστάσιο το έτος που ήδη διανύουμε…

 

Οσονούπω επεκτείνεται η σειρά RS της Audi

Η Formula 1 έχει μπει πλέον σε μια νέα εποχή. Ο Ecclestone έφυγε, οι Αμερικάνοι ήρθαν, φέρνοντας μαζί τους και τον Ross Brawn, ο οποίος σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως η σημερινή F1 έχει τόσο πολύπλοκους κανονισμούς, που ο θεατής είναι αδύνατο να τους παρακολουθεί. Γι’αυτό και έθεσε ως βασικό στόχο για το μέλλον […]Brawn: Οι απλούστεροι κανονισμοί είναι ο βασικός στόχος για το μέλλον της F1

Η συνεχώς αυξημένη ζήτηση της X1, οδήγησε την BMW στο να πάρει απόφαση να κατασκευάζει το μικρό της crossover και στο εργοστάσιό της στην Ολλανδία. Σήμερα στο εργοστάσιο κατασκευάζονται μοντέλα της Mini, με την X1 να γίνεται το τέταρτο μοντέλο του BMW Group που θα κυλήσει από τις γραμμές παραγωγές του εργοστασίου VDL NedCar. H […]Η BMW X1 θα κατασκευάζεται και στην Ολλανδία

H Demi Rose είναι γνωστή εξαιτίας των σέξι φωτογραφιών που έχει στον λογαριασμό της στο Instagram. Την ακολουθούν πάνω από 3,5 εκατ. χρήστες και… δικαίως!

Ποτέ της δεν διστάζει να δείξει τα πλούσια προσόντα της. Η Rose λοιπόν που έχει καταφέρει να γίνει διάσημη από τις πικάντικες φωτογραφίες που ανεβάζει στα social media μονοπωλεί το ενδιαφέρον και κολάζει.

Το αισθησιακό μοντέλο από τη Βρετανία φωτογραφήθηκε γυμνό για το περιοδικό SIXTY6 και όπως ήταν αναμενόμενο άναψε φωτιές. Μάλιστα για να καλύψει τα επίμαχα σημεία του κορμιού της το έκανε χρησιμοποιώντας emojis.

Η 21χρονη Demi τους τελευταίους μήνες φημολογείται ότι βγαίνει με τον διάσημο ράπερ Tyga, ο οποίος ήταν ζευγάρι με την Kylie Jenner.

demi-rose-a640 demi-rose-b640 demi-rose-c640 demi-rose-d640

H Demi Rose ξέρει να προκαλεί…

Νέες δοκιμές δοκιμές πρόσκρουσης από τον ευρωπαϊκό οργανισμό ασφαλείας Euro NCAP, με τα αποτελέσματα να είναι απογοητευτικά για την Mustang, καθώς απέσπασε μόλις 2 αστέρια, ενώ τα Volvo S90/V90 πήραν 5 αστέρια. Πιο συγκεκριμένα, η Ford Mustang πήρε 72% στη προστασία ενηλίκων επιβατών, 32% στη προστασία παιδιών, 64% στη προστασία πεζών και 16% στα συστήματα […]Πάτωσε η Mustang στο EuroNCAP, σταθερή αξία τα Volvo S90/V90

Εάν θέλετε καλύτερη επιτάχυνση ή περισσότερη τελική ταχύτητα στο αυτοκίνητό σας, υπάρχει μια εύκολη λύση στο αίτημα σας: Αλλάξτε την τελική σχέση μετάδοσης στο κιβώτιο. Τόσο απλό κι όμως τόσο ευεργετικό…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Υπάρχει ένα πολύτιμο γρανάζι στο διαφορικό που βάζει τη δύναμη στο έδαφος. Αυτό είναι γνωστό και ως τελική σχέση μετάδοσης. Με την τοποθέτηση μιας κοντύτερης σχέσης στην τελική μετάδοση, μπορείτε αμέσως να επιτύχετε καλύτερη επιτάχυνση, δεδομένου ότι μπορείτε να αυξήσετε την ποσότητα της ροπής στους τροχούς.

Φυσικά, αν το κάνετε αυτό για να αυξήσετε την επιτάχυνση, θα επιβαρύνετε την κατανάλωση, αλλά παράλληλα θα αυξήσετε και το θόρυβο (δεδομένου ότι θα είστε σε υψηλότερες στροφές πιο συχνά), οπότε θα πρέπει να αποφασίσετε ποιες είναι οι προτεραιότητές σας.

Αλλά αν όντως δεν θέλετε να προσθέσετε επιπλέον δύναμη με διάφορους τρόπους, είναι ένας καλός και εξίσου αποτελεσματικός τρόπος για να κάνετε ταχύτερο το αυτοκίνητό σας.

Τελική σχέση μετάδοσης: Επιτάχυνση χωρίς κόστος (vid)

Η ιστορία της συγκεκριμένης Mustang ξεκινάει από τον ιδιοκτήτη της Beau Miklethun, ο οποίος ανέλαβε να την αποκατάστασή της με το που την παρέλαβε από την οικογένεια ενός φίλου. Όταν τελείωσε με το αμάξωμα σκέφτηκε ότι θα χρειαζόταν περισσότερη ιπποδύναμη. Καθώς όλοι θα περίμεναν ότι κάτω από το καπό θα τοποθετούνταν ο V8 κινητήρας της Ford, ο Beau […]Ford Mustang του ’68 στα χρώματα της Gulf και κινητήρα από Supra

O Michael Schumacher έγραψε ιστορία με τη Ferrari αφού μαζί σάρωσαν τα πάντα στη Formula 1 την περίοδο 2000-2004. Ιστορία που πολλοί θα ήθελαν να επαναληφθεί στο μέλλον, αυτή τη φορά με τον γιο του, Mick.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (ps@newsauto.gr)

O Schumacher Jr έχει δώσει ικανοποιητικά δείγματα γραφής στην έως τώρα πορεία του στη Formula 4 και φέτος κάνει το επόμενο βήμα, αγωνιζόμενος στο πρωτάθλημα της Ευρωπαϊκής Formula 3. Ο 17χρονος θα τρέχει με την Prema, μία ομάδα που συνεργάζεται στενά με τη Ferrari και αυτό εύλογα δημιουργεί… προσδοκίες.

Τις οποίες ο Massimo Rivola, επικεφαλής της ακαδημίας της Ferrari (FDA), κάθε άλλο παρά αρνήθηκε σε συνέντευξη του στην ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport.

«Προφανώς τον παρακολουθούμε. Ειδικά φέτος θα έχουμε την ευκαιρία να βρεθούμε πολύ κοντά στον Mick, καθώς θα είναι teammate του οδηγού της ακαδημίας μας, Guan Yu Zhou, στην ομάδα της Prema. Δεν ξέρω τι θα θελήσει να κάνει στη συνέχεια αλλά αν θελήσει να μπει στο πρόγραμμα της FDA, θα βρει ένα κόκκινο χαλί να τον περιμένει. Δείχνει ευγενικός και προσγειωμένος, συγχαρητήρια λοιπόν στους γονείς του. Έκαναν πολύ καλή δουλειά στην ανατροφή του. Είναι πολύ νέος και πρέπει να διαχειριστεί ασφυκτική πίεση από τα media. Όμως τα καταφέρνει καλά», είπε ο Rivola.

O Mick Schumacher εν δράσει!

O Mick Schumacher εν δράσει!

Στο ραντάρ της Ferrari ο Schumacher Jr

Η Honda ανακοίνωσε ότι η παγκόσμια παραγωγή της συμπλήρωσε τα 100 εκατομμύρια οχήματα πρόσφατα. Η Honda άρχισε να κατασκευάζει αυτοκίνητα το 1963 με το T360 mini-truck και το σπορ μοντέλο S500.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας

Ένα χρόνο αργότερα, επιστράτευσε όλες τις τεχνολογίες παραγωγής και την τεχνογνωσία της εταιρείας για την ανέγερση του πρώτου εργοστασίου Honda, αφιερωμένου αποκλειστικά στην παραγωγή αυτοκινήτων στο Sayama City (Saitama Prefecture). Το νέο εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή ενός ακόμα μοντέλου, του θρυλικού S600 roadster.

Από τότε, η εταιρεία έχει αυξήσει τον ετήσιο όγκο παραγωγής της, επεκτείνοντας την οικογένεια των διαθέσιμων μοντέλων της και εξάγοντας τα προϊόντα της σε ακόμα μεγαλύτερο αριθμό χωρών. Η τρέχουσα σειρά μοντέλων είναι επικεντρωμένη σε παγκόσμια μοντέλα όπως το μικρό Jazz, το Civic και το οικογενειακό Accord. Αυτά πλαισιώνονται από τα HR-V και CR-V. Το 2016, η Honda είχε 34 εγκαταστάσεις παραγωγής αυτοκινήτων σε πέντε ηπείρους.

Ο Takahiro Hachigo, Πρόεδρος & CEO της Honda Motor, σχολίασε, «Χάρη στην υποστήριξη των πελατών από όλο τον κόσμο, η Honda κατάφερε να κατασκευάσει 100 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Το πάθος του ιδρυτή της εταιρείας – ο οποίος ήθελε να βοηθήσει τους ανθρώπους στην καθημερινότητά τους και να προσφέρει τη χαρά της οδήγησης – έχουν κληρονομήσει τώρα οι συνεργάτες της Honda κάτι που αποτελεί και το εφαλτήριο στην παραγωγή αυτοκινήτων Honda. Στην προσπάθειά της να προσελκύσει τα επόμενα 100 εκατομμύρια πελάτες, η Honda θα συνεχίσει να προσφέρει όλο και πιο ελκυστικά προϊόντα».

Ηοnda: 100 εκατομμύρια οχήματα στην παραγωγή

Στη γενέτειρα των MINI, την Οξφόρδη και τα περίχωρα της, το Newsauto “ανακρίνει” το ολοκαίνουργιο Countryman (από 26.970 ευρώ) στο φυσικό του περιβάλλον. Ομίχλη, αγγλικός καιρός, δεξιά το τιμόνι και ένας δημοσιογράφος διψασμένος για ενημέρωση.

Αποστολή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Ξεχάστε αυτά που ξέρατε μέχρι σήμερα. Δεν γράφεται τυχαία πλέον το λογότυπο με κεφαλαία γράμματα. Το MINI είχε πάρει τα τελευταία χρόνια την ανιούσα σε διαστάσεις, αλλά αυτή τη φορά το παράκανε. Μάλλον για Maxi προβάρει. Αναμφίβολα, έχουμε να κάνουμε με το μεγαλύτερο ΜΙΝΙ σε διαστάσεις, όλων των εποχών.

Σημειώστε λοιπόν, σχεδόν 20 cm μακρύτερο από την απερχόμενη γενιά και τουλάχιστον 3 cm πιο πλατύ, το νέο MINI Countryman είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της βρετανικής φίρμας από καταβολής της (παρότι δεν το καταλαβαίνεις με την πρώτη ματιά). Το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 7,5 cm κάτι που μεταφράζεται απευθείας στο άνετο για τους επιβάτες (και ποιοτικό) εσωτερικό, αλλά και στο χώρο για τις αποσκευές τους, με 450 πλέον lt.

MINI-Countryman-tsiro-640

Πατά στο στιβαρό πλαίσιο της BMW 2 Active Tourer και σχεδιαστικά αποτελεί τη φυσική συνέχεια του προκατόχου του, χωρίς να γεννά ερωτηματικά ή εκπλήξεις. Περισσότερο ρίχνει το βάρος στην ουσία και λιγότερο σε μια φαντεζί αναθεώρηση της ήδη πεπατημένης αισθητικής. Πάμε παρακάτω…

Στις λεπτομέρειες του νέου Countryman που κάνουν τη διαφορά, προσθέστε το μηχανισμό αυτόματου ανοίγματος της πέμπτης πόρτας καθώς και το «Picnic Bench», μια εύκαμπτη επιφάνεια στο χώρο αποσκευών που μπορείς να τη διπλώσεις και να την κάνεις κάθισμα για δύο άτομα.

MINI-Countryman-tsiro-inter-640

Δυο νέοι αποδοτικοί και οικονομικοί κινητήρες συμμορφωμένοι στα πρότυπα της εποχής, κάνουν την εμφάνισή τους στο νέο Countryman. Πρόκειται για τον 3κύλινδρο 1.5 βενζίνης με ισχύ 136 PS και 22,4 kgm και ένα νέο 4κύλινδρο 2λιτρο σύνολο βενζίνης με 150 (από 32.400 ευρώ ή 192 ίππους (από 33.500 ευρώ) και 28,5 kgm ροπής.

Η τετρακίνηση (ALL4), συνδυάζεται προαιρετικά και με τους δυο, ενώ στις βασικές τους εκδόσεις η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς. Εάν ρωτάτε γιατί δεν υπάρχει ο 1.5 πετρελαίου, αυτός θα προστεθεί στις διαθέσιμες επιλογές στο μέλλον. Όπως και η έκδοση Countryman JCW των 231 ίππων.

MINI-Countryman-tsiro-back-640

Τον Ιούνιο η γκάμα κινητήρων θα εμπλουτιστεί για πρώτη φορά με μια υβριδική plug in έκδοση. Το MINI Cooper S E Countryman ALL4 λοιπόν, θα φορά το νέο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 136 PS ο οποίος μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα, σε συνδυασμένη ισχύ θα αγγίζει τους 224 PS αλλά και τα 39,2 kgm ροπής. Not bad.

Στο δρόμο τώρα, το Countryman εμφανίζεται αρκετά βελτιωμένο στον τρόπο που αντιμετωπίζει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Θα θυμάστε άλλωστε πως δεν ήταν ποτέ από τα πιο άνετα (από πλευράς ανάρτησης) crossover. Αυτή τη φορά έχουν γίνει αποφασιστικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, ώστε να «αμβλυνθούν» οι γωνίες του παρελθόντος και το μεγαλύτερο των MINI να μην ταλαιπωρεί τα σφραγίσματα σου σε κάθε κακοτεχνία. Πιο ήσυχο, πιο άνετο, πιο premium.

Κατά τα άλλα, παραμένει ενδιαφέρον οδηγικά όσο ανεβάζεις ρυθμό, σταθερό και ασφαλές, παρέχοντας εκείνη την απαραίτητη αυτοπεποίθηση, σε ότι αποφασίσεις να κάνεις. Υπομονή μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου όταν θα πατήσει επισήμως…Ελλάδα, οπότε, προφανώς θα τα ξαναπούμε…

 

LIVE από Αγγλία: Οδηγούμε το νέο MINI Countryman