23 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 866)

Η Norwegian Cruise Line συνεργάζεται με τη Scuderia Ferrari Watches και το αποτέλεσμα της συνεργασίας τους είναι μοναδικό. Ένα νορβηγικό κρουαζιερόπλοιο με παροχές που όμοιές του δεν υπάρχουν.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Όλοι ξέρουμε ότι οι παροχές που διατίθενται στα κρουαζιερόπλοια είναι πολλές. Έχουμε ακούσει κατά καιρούς για διάφορα περίεργα που μπορεί κανείς να βρει εν πλω. Σίγουρα ισχύει το δόγμα πως… όσο πιο μεγάλο και πολυτελές το κρουαζιερόπλοιο, τόσο πιο εντυπωσιακό είναι αυτό και οι παροχές που προσφέρει.

Το Norwegian Joy είναι ένα ολοκαίνουριο πλοίο που κατασκευάστηκε από την εταιρεία Norwegian Cruise Line και θα πλέει στην Κίνα. Πρόκειται για το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που θα έχει πίστα για αυτοκίνητα! Σε συνεργασία με την NCL κατασκευάστηκε ένα αγωνιστική διαδρομή. Η διώροφη αυτή πίστα θα εκτείνεται σε δύο καταστρώματα στην κορυφή του πλοίου και θα διαθέτει χώρο για μέχρι και 10 οδηγούς κάθε φορά, σε ηλεκτρικά μάλιστα go-kart.

Norwegian-Cruise-Line-Scuderia-Ferrari-a640

Φυσικά, από το κρουαζιερόπλοιο δεν γίνεται να λείπουν τα εξής: καζίνο, νεροτσουλήθρες, κλαμπ, spa, γήπεδο γκολφ.

Το Joy μπορεί να φιλοξενήσει 3.850 επιβάτες και θα ξεκινήσει από τη Σαγκάη και το λιμάνι Tianjin στις 27 Ιουνίου. Κλείστε θέση να προλάβετε!

Δείτε παρακάτω το σχετικό βίντεο…

 

Πίστα kart σε κρουαζιερόπλοιο; (vid)

«Ηλεκτροκίνηση Τώρα». Αυτό ήταν το κεντρικό μήνυμα της εκδήλωσης που διοργάνωσε η BMW επί αυστριακού εδάφους και στην οποία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε όλα τα υβριδικά μοντέλα της μάρκας αλλά φυσικά και το αμιγώς ηλεκτρικό i3.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΙΕΝΝΗ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ/ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Μία ολόκληρη ημέρα όπου οι Βαυαροί μας «σύστησαν» ενδελεχώς αυτό που ενώ εκτιμάται πως είναι το μέλλον της αυτοκίνησης, σύμφωνα με αυτούς, είναι το παρόν! Και πράγματα, ο ηλεκτρικός/υβριδικός στόλος της μάρκας που ήταν στη διάθεσή μας, επιβεβαιώνει τα λεγόμενά τους.

Βάση μας αποτέλεσε η πίστα δοκιμών του Πάχφουρθ, εκεί όπου μας υποδέχθηκε ο υπεύθυνος επικοινωνίας Νότιο-Ανατολικής Ευρώπης της BMW, Νίκος Ταγκούλης. Μαζί με την ομάδα τεχνικών και οδηγών της μάρκας, μας ξενάγησαν στον κόσμο του i Performance λύνοντας απορίες και προσφέροντας εμπειρίες.

Προτού περάσουμε στην παρουσίαση της τεχνολογίας e-Drive, λίγα λόγια για όσα κάναμε στο προαναφερθέν Driving Camp. Επειδή η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται, το πρώτο κομμάτι του προγράμματος μας αφορούσε στιγμές… στοργής με το εντυπωσιακό i8.

BMW-ElectricNowTour-i8-b640

Κάναμε μερικούς γύρους σε μία οριοθετημένη διαδρομή που σκοπό είχε να αντιληφθούμε την όπως και να έχει εντυπωσιακή αλλά διαφορετική ανάλογα mode λειτουργίας εκκίνηση. Σε ένα σπριντ όπου εκτός από την βελτίωση της επιτάχυνσης, αντιλαμβανόσουν και την ηχητική διαφορετικότητα όσο άλλαζαν οι αναλογίες. Από το ένα άκρο της αμιγώς ηλεκτρικής λειτουργίας, μέχρι το Sport όπου το χαρακτηριστικό σφύριγμα περιορίζεται σε… back ground vocals, αφήνοντας τον βενζινοκινητήρα να δηλώσει παρών. Και μάλιστα με… νεύρα!

i8-clusters640tall

Στη συνέχεια του σύντομου γύρου, εκτός από τις ηχητικές διαφοροποιήσεις ανάλογα το driving mode (comfort, eco pro, sport), ήταν σαφείς και οι διαφοροποιήσεις στη συμπεριφορά, με το τιμόνι να βαραίνει όταν το καντράν έγινε κόκκινο και να επιβεβαιώνει τρανά αυτό που η BMW ήθελε να μας δείξει. Πως η ηλεκτροκίνηση δεν στερεί την οδηγική απόλαυση. Την εμπλουτίζει.

BMW-ElectricNowTour-i8-c640

Έπειτα κατεβήκαμε κλίμακα, περάσαμε στο εσωτερικό του i3 (ανανεωμένο πλέον, με μπαταρία 94 Ah) αλλά αυτή τη φορά, με την προσοχή μας να επικεντρώνεται σε άλλους τομείς. Όπως για παράδειγμα την επιβράδυνση όταν παίρνεις το πόδι από το γκάζι, που για όποιον δεν έχει οδηγήσει ποτέ ηλεκτρικό όχημα, είναι σχεδόν σοκαριστική.

Ταιριαστό το φόντο με τις τεράστιες ανεμογεννήτριες

Ταιριαστό το φόντο με τις τεράστιες ανεμογεννήτριες

Θέλεις χρόνο για να συνηθίσεις το γεγονός πως το να σηκώνεις το δεξί πόδι από το γκάζι, είναι σαν να το βυθίζεις στο φρένο. Παράλληλα, δοκιμάσαμε την ευελιξία του γιατί μη ξεχνάμε πως μιλάμε για ένα μικρό, ηλεκτρικό όχημα πόλης.

Αρχικά οι κορίνες δημιουργούσαν ένα πολύ περιορισμένο πλαίσιο κίνησης όπου στόχος ήταν να βρεις την… έξοδο, χωρίς να χρειαστεί να κάνεις όπισθεν ή να «γκρεμίσεις» το πλαίσιο που είχαν στήσει οι διοργανωτές.

BMW-ElectricNowTour-i3-b640

Στη συνέχεια, ένα σλάλομ διαρκείας αποδείκνυε πως πιο εύκολα ζαλίζεσαι εσύ, παρά το i3 που γυρνάει και γυρνάει και γυρνάει…

Τέλος, το πρόγραμμα περιελάμβανε και διαδρομές σε επαρχιακό και εθνικό δίκτυο, με τη Χ5xDrive40e και τη νέα 530e.

BMW-ElectricNowTour-530e-a640

Το Electric Now Tour 2017 αφορά όλες τις ευρωπαϊκές αγορές καθώς ακόμα και σε… φτωχούς συγγενείς όπως εμείς εδώ στην Ελλάδα, η ηλεκτροκίνηση έστω και μέσω plug-in hybrid οχημάτων, έρχεται. Ή καλύτερα ήρθε. Για να μείνει.

BMW-ElectricNowTour-a640

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ e-DRIVE, ανάλυση: Τάκης Πουρναράκης
Στην Βιέννη είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε/αξιολογήσουμε όλα τα υβριδικά μοντέλα της σειράς i performance πέρα από το αμιγώς ηλεκτρικό i3. Οι άνθρωποι της BMW επενδύουν ξεκάθαρα στην τεχνολογία plug in hybrid και θεωρούν πως στο άμεσο μέλλον όλα τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν προς τα εκεί με απώτερο στόχο την καθαρή ηλεκτροκίνηση. Η σειρά i performance περιλαμβάνει αυτοκίνητα όπως το εξωτικό BMW i8 αλλά και πιο γήινα μοντέλα όπως η 225xe, η 330e, η 530e, η Χ5xDrive40e αλλά και η 740e. Για παράδειγμα η 225xe έχει θερμικό κινητήρα 1.5lt/136PS που μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς και έναν ηλεκτροκινητήρα 88PS που μεταφέρει την κίνηση πίσω. Η συνολική ισχύς φτάνει τα 224 PS και η 225xe επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100km/h σε 6.7sec και έχει τελική ταχύτητα 202km/h. Ταυτόχρονα η κατανάλωση είναι μόλις 2.1lt/100km ενώ η φόρτιση των μπαταριών μπορεί να γίνει σε 2 ώρες με το BMW 360o electric. H ΒΜW 225xe μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 40km με ταχύτητα έως και 125km/h.

740e-iPerformance-g640

Το BMW eDrive είναι η νέα τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα ηλεκτροκίνητα οχήματα της BMW i και τα plug-in υβριδικά μοντέλα BMW. Μαζί με την τεχνολογία TwinPower Turbo για τους θερμικούς κινητήρες καύσης, την ευφυή σχεδίαση χαμηλού βάρους και τη βελτιστοποιημένη αεροδυναμική, το BMW eDrive είναι από τα σημαντικότερα στοιχεία στη στρατηγική EfficientDynamics που σχεδιάστηκε για να αυξήσει την ισχύ και να μειώσει την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. πιπλέον, το BMW eDrive προσφέρει τη δυνατότητα οδήγησης μόνο με ηλεκτρισμό και μηδενικούς ρύπους – ενώ ταυτόχρονα επιτρέπει την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων με τη συνεργασία των δύο συστημάτων. Η τεχνολογία BMW eDrive διασφαλίζει ομαλή επιτάχυνση χάρη στην άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα που παράγει σταθερά το μέγιστο της ροπής. Επιπλέον, η λειτουργία eBoost που συνδυάζει τη ροπή και των δύο συστημάτων κίνησης κατά την επιτάχυνση, προσφέρει την ώθηση που απαιτείται για μια δυναμική ενέργεια.

BMW-530e-iPerformance-a640

Τα σημαντικότερα μέρη του BMW eDrive είναι ηλεκτροκινητήρας (συμπεριλαμβανομένου του λογισμικού που εξελίξει η BMW), η μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης (όπως του κινητού σας) και η ευφυής διαχείριση ενέργειας. Η τελευταία διασφαλίζει ότι ο ηλεκτροκινητήρας και ο θερμικός κινητήρας στα plug-in υβριδικά μοντέλα συνεργάζονται αποδοτικά ανάλογα με τις συνθήκες. Όλα τα εξαρτήματα προσαρμόζονται με ακρίβεια στο κάθε όχημα και βελτιστοποιούνται ως προς τις επιδόσεις, την απόδοση, την ασφάλεια και την αντοχή.

BMW-i3-e-power640

Η αρχιτεκτονική eDrive προσαρμόζεται στην ιδιαίτερη φιλοσοφία κάθε οχήματος και μπορούν να συνδυαστούν με 4κύλινδρους ή 3κύλινδρους κινητήρες καθώς και με κλασική πίσω κίνηση, τετρακίνηση BMW xDrive ή ηλεκτρική AWD όπου ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει έναν άξονα και ο θερμικός κινητήρας τον άλλο. Τα plug-in υβριδικά μοντέλα της BMW δίνουν προτεραιότητα στην ηλεκτροκίνηση σε χαμηλές και μέτριες ταχύτητες. Σε πιο έντονη επιτάχυνση και σε υψηλότερες ταχύτητες ωστόσο, αναλαμβάνει δράση ο θερμικός κινητήρας.

bmw-740Le-b640

Όπως και το i8, οι X5 xDrive40e,  330e, 530e και 740e μπορούν – με το πάτημα ενός μπουτόν στο MAX eDRIVE mode – να λειτουργούν αποκλειστικά με ηλεκτρισμό μέχρι την ταχύτητα των 120 km/h, η BMW 225xe μέχρι 125 km/h. Εδώ, ο κινητήρας καύσης μπαίνει στο παιχνίδι μόνον όταν ενεργοποιηθεί το λεγόμενο kickdown μέσω του πεντάλ γκαζιού. Με χαρτογράφηση save battery η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να διατηρείται για μετέπειτα χρήση στο ηλεκτρικό πρόγραμμα λειτουργίας. Αν το επίπεδο φόρτισης πέσει κάτω από 50% , η μπαταρία φορτίζεται ξανά. Εάν ο επιλογέας ταχυτήτων μετακινηθεί στη θέση S, ο κινητήρας καύσης τίθεται σε λειτουργία ανεξάρτητα από το επιλεγμένο πρόγραμμα, διασφαλίζοντας συνεχή διαθεσιμότητα της συνδυασμένης μέγιστης ισχύος και των δύο συστημάτων. Επιπλέον, η φόρτιση της μπαταρίας ανεβαίνει στο 80%.

Όλα αυτά, σήμερα. Τελικά, πόσο πιστεύετε πως απέχει το “αύριο”;

Οδηγούμε στην Αυστρία τα ηλεκτρικά και plug-in της BMW

Αν έχεις τον σωματότυπο του Shaquille O’Neal τότε δύσκολα μπορείς να χωρέσεις μέσα “συμβατικά” αυτοκίνητα. Γι’αυτό και o Shaq επέλεξε να αγοράσει ένα τεράστιο Ford F-650 “Extreme”. Pickup δεν το λες, αλλά μικρό φορτηγό σίγουρα. Κόστισε περισσότερο από 124.000 δολάρια και εξοπλίζεται με έναν V8 6,7-λίτρων κινητήρα απόδοσης 330 ίππων με 1.016 Nm ροπής και […]Ο Shaquille O’Neal αγόρασε ένα pickup στα μέτρα του

Η Volkswagen έχει πάει ένα T-Roc στην πίστα του Nurburgring προκειμένου αυτό να είναι έτοιμο ώστε να παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Το μοντέλο θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB και θα προσφέρεται τόσο με τον υπερτροδοτούμενο, τρικύλινδρο 1000άρη όσο και με τον νέο, 1500άρη, τετρακύλινδρο TSI ενώ στην κορυφή της γκάμας των […]Το Volkswagen T-Roc δοκιμάζεται στο Nurburgring

Η ώρα του κορυφαίου ιστιοπλοϊκού αγώνα παγκοσμίως, του θρυλικού America’s Cup πλησιάζει! Η 35η έκδοσή του θα έχει βάσει στις εξωτικές Βερμούδες και θα αρχίσει στις 26 Μαΐου. Με το ίδιο πάθος, απίστευτες ταχύτητες και προηγμένες τεχνολογίες – σε πολλές περιπτώσεις δανεισμένες από τον χώρο της αυτοκίνησης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ποιος είναι αυτός που φέτος τραβάει πάνω του τα βλέμματα; Μα φυσικά ο Sir Ben Ainslie, ο πιο επιτυχημένος ιστιοπλόος στην ιστορία των Ολυμπιακών Αγώνων αφού μετρά χρυσά μετάλλια σε πέντε συνεχόμενες Ολυμπιάδες – από το 1996 και μετά! Επίτευγμα που δεν είχε πανηγυρίσει ποτέ κανένας στο παρελθόν.

Όμως εδώ και 12 χρόνια, η προσοχή του έχει στραφεί στον παλαιότερο αθλητικό τρόπαιο στον κόσμο. Αρχικά σε εξωαγωνιστικό ρόλο, βοηθώντας αρχικά την Team New Zealand, μετά την Team Origin που όμως αποσύρθηκε λόγω των επικείμενων αλλαγών στη μορφή του America’s Cup, το 2013 έκανε και ντεμπούτο ως μέλος της Oracle Team USA και φέτος, κατεβαίνει με δική του ομάδα!

Το όνομά της είναι  BAR (Ben Ainslie Racing), κέρδισε το America’s Cup World Series 2015-2016 που αποτελεί προπομπό του βασικού αγώνα, του 2017 America’s Cup. Πάει λοιπόν εκεί με φιλοδοξίες και για να φτάσει στην κορυφή έχει προχωρήσει σε μία σειρά από συνεργασίες που μπορούν να κάνουν τη διαφορά.

LandRover-BAR-R1-a640

Μία από αυτές είναι με τη Land Rover, που προετοίμασε το τιμόνι το οποίο θα χρησιμοποιεί ο Βρετανός στο εντυπωσιακό και ταχύτατο καταμαράν του. Και μη κάνετε το λάθος να υποθέσετε πως αυτό είναι κάτι απλό. Το τμήμα «αλληλεπίδρασης μηχανών με τον άνθρωπο» της Land Rover, δούλεψε 18 μήνες πάνω σε αυτό το τιμόνι, το οποίο θα κατευθύνει το σκάφος R1 ενώ θα κινείται σε μαγευτικές θάλασσες με ταχύτητες που θα ξεπερνούν ακόμα και τους 50 κόμβους!

Όπως στη Formula 1, το τιμόνι είναι «σμιλεμένο» βάσει των διαστάσεων των δακτύλων του Sir Ben Ainslie για να εφαρμόζουν αυτά τέλεια ενώ έχει (επίσης τύπου F1) paddles πίσω από το τιμόνι, για να αλλάζει σχέσεις!

Δείτε περισσότερα για το πως δημιουργήθηκε αυτό το τιμόνι, όσα λέει σχετικά ο σπουδαίος ιστιοπλόος αλλά και πως αυτό επιτρέπει στο εντυπωσιακό του σκάφος να «πετάει» πάνω από το νερό. Απλά, πατώντας play…

H Land Rover «οδηγεί» την ομάδα του Sir Ainslie στο America’s Cup (vid)

Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε τη συγκεκριμένη BMW M3 E30. Τι την κάνει ιδιαίτερη; Μα φυσικά ο κινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό. Δεν είναι άλλος από τον θρυλικό 2JZ, ο οποίος έχει τοποθετηθεί σε δεκάδες αυτοκίνητα, δείχνοντας περίτρανα ότι η Toyota έπρεπε να κατασκευάσει έναν 3JZ αποκλειστικά για τη νέα Supra. […]BMW M3 E30 1.138 ίππων δείχνει ποιος είναι το αφεντικό του ‘Ring

Στα τέλη του 2018 η BMW θα παρουσιάσει τη νέα γενιά της Σειρά 1, η οποία θα κάνει μια μεγάλη αλλαγή στην πορεία της, αφού θα είναι η πρώτη προσθιοκίνητη μικρομεσαία BMW της ιστορίας.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Αυτή τη στιγμή στην γκάμα της BMW υπάρχουν οι προσθιοκίνητες Σειρά 2 Active Tourer και X1, οι οποίες πατούν πάνω στην περίφημη πλατφόρμα UKL της BMW και του Mini. Σε αυτό το δάπεδο θα χτιστεί και η επόμενη γενιά της Σειρά 1. Το νέο μικρομεσαίο μοντέλο θα διατεθεί επίσης και πάλι σε 3πορτη και 5πορτη έκδοση, ενώ θα μεγαλώσει ελαφρώς τις διαστάσεις του, για να προσφέρει καλύτερους χώρους στο εσωτερικό.

Σχεδιαστικά, όπως μπορείτε να δείτε και στην πρώτη, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα που παρουσιάζουμε, η παρουσία της νέας Σειρά 1 θα είναι σαν μια εξέλιξη αυτής της τωρινής γενιάς, με στοιχεία όπως τα πιο μοντέρνα εμπρόσθια φώτα, να τονίζουν την εμφάνισή της. Στους κινητήρες, αναμένουμε τους νεότερους 3κύλινδρους (1,5 λίτρα) και 4κύλινδρους (2,0 λίτρα) κινητήρες turbo της BMW, ενώ θα υπάρχουν και 4κίνητες εκδόσεις εκτός από τις προσθιοκίνητες. Σε κάθε περίπτωση, περισσότερα για τη νέα BMW Σειρά 1 θα γνωρίζουμε μέσα στη χρονιά, εν όψει και της πρώτης της το 2018.

Νέα BMW Σειρά 1: Τι νέο φέρνει

Ήταν πραγματικά μόνο θέμα χρόνου μέχρι ο πιο σπορ αδελφός της γνωστής X3 της BMW να σκάσει μύτη με τον κωδικό X4. Ο ανταγωνισμός σίγουρα ανασκουμπώνεται και περιμένει στη γωνία με αμυντικές προς το παρόν διαθέσεις. Ας δούμε περί τίνος πρόκειται…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Παρατηρημένη με άλλα πρωτότυπα BMW και MINI, η X4 φέρει εκπληκτικά ελαφρύ καμουφλάζ, αφήνοντας μας να δούμε το νέο design, καθώς και το πιο μυώδες οπίσθιο άκρο με ελαφρώς χαμηλότερο προφίλ. Για παράδειγμα, το σήμα στο πίσω μέρος της τρέχουσας γενιάς X4 είναι τοποθετημένο πολύ ψηλά, περίπου σε επίπεδο καθρέφτη, ενώ σε αυτό το πρωτότυπο είναι σαφώς σύμφωνο με τις χειρολαβές.

Αυτό σημαίνει ότι το νέο μοντέλο θα μπορούσε μάλλον να μοιάζει περισσότερο με ένα Fastback από ένα “Coupe”, χάρη στο χαμηλότερο πίσω άκρο και τη νέα γραμμή οροφής. Τα πίσω φώτα τείνουν να θυμίζουν λίγο Mercedes GLC, αλλά αυτό έχουμε ακόμη καιρό να το εξετάσουμε. Λέμε “αθώος μέχρι να αποδειχθεί ένοχος”, οπότε ας κρατήσουμε την εντυπωσιακά διαφορετική θεωρία των φώτων μέχρι να προσφέρει η BMW κάποια επιβεβαίωση.

Η νέα BMW X4 θα μοιραστεί την πλατφόρμα CLAR με την ολοκαίνουργια X3, που σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι ελαφρύτερη όσο και φιλική προς το περιβάλλον συγκριτικά με το σημερινό μοντέλο. Αναφορικά με τους κινητήρες, θα πρέπει να δούμε διάφορες εκδόσεις με κίνηση στους πίσω και σε όλους τους τροχούς, με βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Πρόσφατες αναφορές λένε ότι αναμένεται η έκδοση X4 M να αποδίδει 400 ίππους με τη βοήθεια ενός οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

BMW-X4-Spy-tsiro-640

 

 

Προ των πυλών η BMW X4

Όσο κι αν η FIA (μαζί με τον Sergio Perez) θέλει να πιστεύει πως η Renault βρίσκεται πλέον στο επίπεδο των Mercedes και Ferrari, η Red Bull Racing και η γαλλική εταιρεία έχουν διαφορετική άποψη. Η διαφορά στις κατατακτήριες της Ρωσίας ήταν 1,7 δευτερόλεπτα, κάτι που σίγουρα δεν οφείλεται μόνο στο σασί της RB13. Ο […]Καθυστερούν οι αναβαθμίσεις για τη Renault λόγω αξιοπιστίας

Το ότι η Bentley Bentayga είναι ένα προϊόν το οποίο πρακτικά δεν έχει ανταγωνισμό, όντας το πιο πολυτελές και ένα από τα πιο γρήγορα SUV, δεν το κάνει αυτομάτως δια βίου επιτυχημένο. Έτσι, με τον ανταγωνισμό (λέγε με Lamborghini Urus και Rolls-Royce) να έχει στα σκαριά αντίστοιχες προτάσεις, οι Βρετανοί θεωρούν ότι το αυτοκίνητο τους […]Η Bentley θέλει νέες εκδόσεις της Bentayga, ώστε να μείνει ανταγωνιστική