24 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 723)

O διευθύνων σύμβουλος της Honda, Takahiro Hachigo, δήλωσε χθες ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να αναπροσαρμόσει την εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων, ώστε να επικεντρωθεί στην κατασκευή ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Πιο συγκεκριμένα, η Honda ανακοίνωσε ότι μέχρι το 2022 θα κλείσει το εργοστάσιο στην πόλη Samaya, με τον Hachigo να δηλώνει: Καθώς εστιάζουμε περισσότερο στην υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης […]H Honda θα κλείσει εργοστάσιο της στην Ιαπωνία για επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά

Το Grand Prix Μαλαισίας αποδείχθηκε άκρως επεισοδιακό για τον Sebastian Vettel: από την ατυχία του Σαββάτου, στην εντυπωσιακή αναρρίχηση της Κυριακής και την παράξενη σύγκρουση με τον Lance Stroll ως γκραν φινάλε.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Κι αν ο Γερμανός είχε να κατηγορεί την τύχη του για το πρόβλημα στην υβριδική του μηχανή στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών της Σεπάνγκ και ενδεχομένως την απειρία του Stroll για το συμβάν μετά το πέσιμο της καρό σημαίας, δεν σταμάτησε εκεί το κατηγορητήριο.

Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής τα έβαλε και με τον Fernando Alonso, δικαίως κατά την άποψή μας, καθώς στον 48ο γύρο του ασιατικού Grand Prix, ο Ισπανός του στέρησε την ευκαιρία να διεκδικήσει την 3η θέση.

Κι αυτό διότι ενώ ο Alonso ήταν ένα γύρο πίσω, έκανε στην άκρη να τον περάσει ο Daniel Ricciardo της Red Bull Racing στην πρώτη στροφή, δεν έκανε όμως το ίδιο με τον Vettel. Αντίθετα τον κράτησε πίσω του έως τη στροφή 4, με αποτέλεσμα ο οδηγός της Ferrari να μείνει αρκετά πίσω από τον Αυστραλό και τα ελαστικά του (πολύ μαλακής γόμας) να μην έχουν πια ζωή ώστε να του επιτρέψουν νέα επίθεση.

Η αντίδραση του Vettel ήταν άμεση, μέσω team radio: «Έλα Alonso, νόμιζα πως ήσουν καλύτερος από το να συμπεριφέρεσαι έτσι». Και συνέχισε μιλώντας στη μεικτή ζώνη: «Ο Fernando αποφάσισε να πεταχτεί ανάμεσά μας. Νομίζω πως φεύγοντας από τη Ferrari είχε πει πως ήταν υποστηρικτής της αλλά σήμερα δεν λειτούργησε σαν τέτοιος».

Όσο για την απάντηση του προκατόχου του στο ρόλο του ηγέτη του Μαρανέλο, ήταν άμεση και αφορούσε στη μόνιμη σχεδόν γκρίνια του Vettel για μπλε σημαίες (σ.σ. χρησιμοποιούνται για να τονίσουν σε έναν οδηγό πως τον προσεγγίζει μονοθέσιο που είχε σε άλλο γύρο και πρέπει να το αφήσει να περάσει): «Μπλε σημαίες, μπλε σημαίες, όλο ζητάει μπλε σημαίες. Δεν ξέρω, δεν έχω δει ακόμα τη φάση σε βίντεο. Από το μονοθέσιο μου φάνηκε πως δεν έκανα κάτι λάθος. Όμως ακούμε συνέχεια να λέει ‘μπλε σημαίες, μπλε σημαίες’ που το έχουμε συνηθίσει».

Δείτε το συμβάν στο video που ακολουθεί και βγάλτε τα συμπεράσματά σας…

Η διαφωνία Vettel και Alonso (video)

Από την στιγμή που η Bugatti μπήκε στον χορό, πρέπει να χορέψει. Έτσι, η Koenigsegg έδωσε ηχηρή απάντηση στην γαλλική εταιρία και στο ρεκόρ που σημείωσε η Chiron στα 0-400-0 χλμ/ώρα, καθώς μόλις ανακοίνωσε ότι η Agera RS ολοκλήρωσε την συγκεκριμένη δοκιμασία σε 36,44 δευτ., ήτοι 5,5 δευτ. πιο γρήγορα από το γαλλικό hypercar. Συγκεκριμένα […]Chiron ο μπαμπάς σου! Η Koenigsegg Agera RS έκανε τρομερό ρεκόρ στα 0-400-0 χλμ/ώρα

Πρόλογος Σε ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα πραγματικής πίστας μεταφέρεται ο κόσμος της Formula 1. Η Suzuka είναι μία από τις καλύτερες στάσεις στο καλεντάρι, διαθέτοντας πανέμορφη χάραξη, ενώ οι οδηγοί θέλουν πάντα να επισκέπτονται το μέρος που βρίσκεται η πίστα. Η χάραξή της είναι μια πραγματική πρόκληση για τους οδηγούς, με γρήγορες και δύσκολες στροφές, πράγμα […]GP Ιαπωνίας 2017: Πρόλογος

Ο Mike Helm, οδηγός λεωφορείου, το οποίο μετέφερε 47 επιβάτες, αντέδρασε με παραδειγματικό τρόπο όταν είδε το “κακό” να έρχεται. Όλα έγιναν στον αυτοκινητόδρομο M40 στην Αγγλία, όταν ο οδηγός του ασημί VW Golf μετά από φρενάρισμα πανικού έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του, με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθεί στη μέση του δρόμου. Ο Helm, όμως, αντέδρασε […]Λεωφορείο είναι έτοιμο να “κεντράρει” ένα Golf, αλλά ο οδηγός το σώζει

Με έναν εναλλακτικό τρόπο η ελληνική αντιπροσωπεία της Jeep καλωσόρισε στη χώρα μας το νέο Compass, που οδηγήσαμε και σας παρουσιάσαμε πριν από μερικές ημέρες (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Στην εκδήλωση που έλαβε χώρα στο Grand Resort Lagonissi, ρόλο παρουσιάστριας είχε η δημοσιογράφος Πόπη Τσαπανίδου, που εκλεψε λίγη από την λάμψη του ικανού Compact Premium SUV. Και παράλληλα, ανέλαβε να ανακρίνει τους επιτελείς της εταιρίας για κάθε φανερό και κρυφό χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου.

Τελικά, το ρεπορτάζ λέει πως έβγαλε «λαυράκι» και αναφερόμαστε στο χρηματοδοτικό πρόγραμμα 50-50, της Lancia-Jeep Hellas, που περιλαμβάνει 50 άτοκες δόσεις.

Πρέπει να σημειωθεί πως η επίσημη πρώτη του νέου Compass δεν περιελάμβανε μόνο την προαναφερθείσα εκδήλωση αλλά ήταν ολοήμερη και περιελάμβανε δοκιμές του μοντέλου από εκπροσώπους του επίσημου δικτύου της Jeep από όλη την Ελλάδα.

compass-greek-presentation-g640

Το νέο Compass ήρθε να συμπληρώσει τη γκάμα της μάρκας, που πλέον, μαζί με τα Renegade και Cherokee, έχει από μία πρόταση σε κάθε κατηγορία SUV. Στη χώρα μας προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης και diesel από 1.400 έως 2.000cc, χειροκίνητα και 9τάχυτα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, εξελιγμένα συστήματα κίνησης σε δύο ή σε τέσσερις τροχούς και έχει ήδη αποσπάσει την ανώτατη διάκριση ασφάλειας 5 αστέρων από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό Οργανισμό EuroNCAP.

compass-greek-presentation-c640

To νέο Compass βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις του επίσημου δικτύου της Lancia-Jeep Hellas με τις τιμές του να ξεκινούν από €25.900.

compass-greek-presentation-a640short

Η εντός συνόρων επίσημη παρουσίαση του νέου Jeep Compass

Μέχρι τις 27 Οκτωβρίου η τροχαία προχωρά σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη νέα εθνικό οδό Αθηνών-Κορίνθου, λόγω εκτέλεσης εργασιών ασφαλτόστρωσης. Αυτές αφορούν στο ρεύμα προς Αθήνα, στο ύψος των Μεγάρων.

Συγκεκριμένα αφορούν το τμήμα μεταξύ των χιλιομετρικών θέσεων 52,500 και 48,400, όλο το 24ωρο και θα χωριστούν σε δύο τμήματα:

Α΄ ΦΑΣΗ:
Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην αριστερή, μεσαία και τμήμα της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας. Κατά την ανωτέρω διακοπή, η διεξαγωγή της κυκλοφορίας των οχημάτων θα πραγματοποιείται από το εναπομένον τμήμα του οδοστρώματος, ελάχιστου πλάτους 4,40 μέτρων.

Β΄ ΦΑΣΗ:
Διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην δεξιά και τμήμα της μεσαίας λωρίδας κυκλοφορίας. Σε αυτή την περίπτωση, η διεξαγωγή της κυκλοφορίας των οχημάτων θα πραγματοποιείται από την αριστερή λωρίδα και το εναπομένον τμήμα της μεσαίας λωρίδας με τέτοιο τρόπο διαμορφωμένες ώστε να διατίθενται δύο λωρίδες ελάχιστου πλάτους 3,50 μέτρων και 2,80 μέτρων αντίστοιχα.

Αν λοιπόν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το συγκεκριμένο τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Κορίνθου, σε ημέρες αυξημένης κίνησης, μάλλον θα πρέπει να οπλιστείτε με υπομονή.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1)

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Αθηνών-Κορίνθου

Μεγάλη μάχη πρεστίζ φαίνεται ότι έχουμε στο ανώτερο επίπεδο της αυτοκίνησης, αφού η σουηδική Koenigsegg έρχεται για να αμφισβητήσει την παγκόσμια πρωτοκαθεδρία της Bugatti στο 0-400-0 χλμ./ώρα, όπως αυτή είχε τεθεί με το παγκόσμιο ρεκόρ της Chiron πριν από λίγες ημέρες.

Πιο συγκεκριμένα, η Koenigsegg σε χθεσινή της ανάρτηση στο Facebook ανέβασε την παραπάνω φωτογραφία του υπέρ-αυτοκινήτου της Agera RS, γράφοντας παράλληλα «0-400-OMG» και προετοιμάζοντάς μας για μια νέα επίδοση ρεκόρ στην εκπληκτική αυτή επιτάχυνση (και επιβράδυνση). Προς το παρόν η εταιρεία έχει αρνηθεί οποιοδήποτε περαιτέρω σχόλιο, όμως υπόσχεται ότι σύντομα θα έχει περισσότερες λεπτομέρειες.

Εμείς, να θυμίσουμε ότι η Bugatti Chiron των 1.500 ίππων με τον Juan Pablo Montoya πίσω από το τιμόνι της είχε σημειώσει χρόνο μόλις 42 δευτερολέπτων στο 0-400-0 χλμ./ώρα πριν από λίγες ημέρες, θέτοντας ένα νέο ρεκόρ στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Η Koenigsegg θα καταρρίψει το ρεκόρ της Bugatti Chiron;

Μπορεί το Evo όπως το γνωρίζαμε να μην υπάρχει πλέον στη γκάμα της Mitsubishi, όμως φαίνεται ότι τουλάχιστον το όνομά του θα επιβιώσει μέσα στους κόλπους της εταιρείας, με βάση το νέο πρωτότυπο e-Evolution που θα παρουσιάσει η ιαπωνική φίρμα στην επικείμενη Έκθεση του Τόκιο.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο μοντέλο η Mitsubishi μας το είχε προλογίσει πριν λίγες ημέρες, όμως πριν λίγο έδωσε στη δημοσιότητα κάποιες νέες teaser φωτογραφίες, καθώς και αρκετά από τα στοιχεία του.

Με βάση λοιπόν τις φωτογραφίες, το e-Evolution φαίνεται ότι θα διαθέτει ένα πολύ μυώδες και δυναμικό υπερυψωμένο αμάξωμα Crossover μοντέλου, σηματοδοτώντας παράλληλα και τη νέα πρακτική αμαξώματος που θα συνοδεύσει από εδώ και πέρα την ονομασία «Evolution».

Επίσης, το πρωτότυπο θα είναι αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο, διαθέτοντας ένα σύστημα κίνησης τριών ηλεκτροκινητήρων, ο ένας εκ των οποίων θα στέλνει τη δύναμη και τη ροπή του στους εμπρός τροχούς, ενώ οι άλλοι δύο στους πίσω τροχούς, δημιουργώντας έτσι μια ηλεκτρική τετρακίνηση.

Στα επιπλέον στοιχεία του πρωτότυπου περιλαμβάνεται και η υιοθέτηση υψηλής τεχνολογίας Τεχνητής Νοημοσύνης, η οποία αποτελεί ουσιαστικά τον βοηθό του οδηγού παρέχοντας συνεχή πληροφόρηση, ώστε να του εξασφαλίσει μια πιο άνετη και χωρίς άγχος καθημερινή κίνηση με το αυτοκίνητο.

Επίσης, το σύστημα αυτό περιλαμβάνει και εξελιγμένη αναγνώριση φωνής, ενώ είναι σε θέση ακόμη και να συνομιλήσει με τους επιβάτες του αυτοκινήτου για να τους βοηθήσει ακόμη περισσότερο στις ανάγκες τους.

e-evolution640

Περισσότερα στοιχεία για το νέο Mitsubishi e-Evolution θα γνωρίζουμε κατά την επίσημη πρώτη του στις 25 Οκτωβρίου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο. Εκεί, αναμένουμε και τις ανακοινώσεις της εταιρείας για το πότε θα μπει στην παραγωγή το πολύ ενδιαφέρον αυτό πρωτότυπο.

Το Mitsubishi Evo επιστρέφει πολύ διαφορετικό…

Πλήρης αναδιάρθρωση επιχειρεί η Honda στην έδρα της, αφού όπως ανακοίνωσε επίσημα o CEO της εταιρείας κ. Takahiro Hachigo, το ιστορικό εργοστάσιο της εταιρείας στη Samaya θα κλείσει τις πύλες του το 2022, μετά από 58 συναπτά έτη λειτουργίας.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα μάλιστα με τον κ. Hachigo, η Honda στην Ιαπωνία θα επικεντρωθεί στα ηλεκτρικά οχήματα και στην εξέλιξη και παραγωγή όλων των απαραίτητων τεχνολογιών για το μέλλον, έχοντας ως επίκεντρο το νεότερο εργοστάσιο της εταιρείας στο Yorii (κατασκευάστηκε το 2013).

Εκεί άλλωστε σταδιακά και μέχρι και το 2022 θα μεταφερθεί μέρος της παραγωγής του εργοστασίου της Samaya, ενώ και οι περισσότεροι από τους εργαζόμενους της Honda στη Samaya θα μεταφερθούν στο Yorii.

Σύμφωνα με το Reuters, το τέλος των εργασιών της Honda στη Samaya θα μειώσει σχεδόν στις 810.000 μονάδες ετησίως την παραγωγή της εταιρείας στην Ιαπωνία, από 1,06 εκατομμύρια που βρίσκεται σήμερα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ωστόσο ότι όλη αυτή η κίνηση αποτελεί μέρος του στόχου που έχει θέσει η Honda ώστε μέχρι το 2030 το 2/3 των πωλήσεών της να αφορά σε αυτοκίνητα που φέρουν κάποιου είδους σύστημα ηλεκτροκίνησης (πλήρως ηλεκτρικό, υβριδικό, plug-in υβριδικό).

Η Honda κλείνει ένα από τα εργοστάσιά της στην Ιαπωνία