16 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 795)

H Dacia πηγαίνει από το καλό στο καλύτερο κάθε χρόνο, με τα νούμερα να λένε στην μεγαλύτερη αλήθεια. Το 2014 πούλησε στην Ευρώπη 359.175 οχήματα, ενώ στο τέλος του 2016 είχε αυξήσει τον όγκο της στα 413.523, μια αύξηση 14,5%. Με αυτή τη αύξηση να συνεχίζεται και το τρέχον έτος, καθώς μόνο το πρώτο εξάμηνο […]H Renault είναι έκπληκτη με την απουσία ανταγωνισμού που απολαμβάνει η Dacia

Χτες το απόγευμα στο Ηράκλειο της Κρήτης έγιναν πρωτόγνωρα και σημαντικά πράγματα για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας. Μαζεύτηκαν σε μια μεγάλη αίθουσα του ξενοδοχείου “Ατλαντίς” στο Ηράκλειο, φορείς απ’ όλη την Κρήτη και υπό τον πρόεδρο της ΝΔ Κυριάκο Μητσοτάκη έγινε 4ωρη συζήτηση για την οδική ασφάλεια.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Παρόντες ήταν όλοι, από τον Αρχιεπίσκοπο Κρήτης, Ειρηναίο, τον περιφερειάρχη Σταύρο Αρναουτάκη, τον πρόεδρο του ΤΕΕ Γιώργο Στασινό, τον γενικό Αστυνομικό Διευθυντή Περιφέρειας Κρήτης Κωνσταντίνο Λαγουδάκη, τον Προέδρου Ιατρικού Συλλόγου Ηρακλείου Χ. Βαβουρανάκη, τον πύραρχο Εμ. Δαμουλάκη, τη διευθύντρια του ΕΚΑΒ Ηρακλείου, κα Ζεάκη, τον πρύτανη του Πανεπιστημίου Κρήτης Οδυσσέα Ζώρα, τον πρύτανη του Πολυτεχνείου Κρήτης, Βασίλη Διγαλάκη, εκπροσώπους φορέων, συναφών επαγγελματικών τάξεων, forum για την οδική ασφάλεια, ΜΚΟ αλλά και πάρα πολλοί άλλοι πολιτειακοί παράγοντες που δεν τοποθετήθηκαν, παρέστησαν όμως σ’ αυτή την εξαιρετικά εποικοδομητική πρωτοβουλία με στόχο να προσθέσουν στις γνώσεις τους.

Η εκδήλωση γεννήθηκε σα σκέψη στο μυαλό του προέδρου της Νέας Δημοκρατίας, Κυριάκου Μητσοτάκη μετά τα απανωτά τροχαία στην Κρήτη που μέσα στο 2017 μετρά 37 νεκρούς στην άσφαλτο. Η αξιωματική αντιπολίτευση έχει εκπονήσει ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό σχέδιο για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ξεκινώντας την παρουσίαση του προγράμματος που φέρει τον γενικό τίτλο “Προσέχω” ο κ. Μητσοτάκης υπογράμμισε την υποχρέωση όλων να οδηγούν με προσοχή και παράλληλα δεσμεύτηκε πώς όταν η ΝΔ ανέλθει στην εξουσία θα προχωρήσει η κατασκευή του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, από την Κίσσαμο έως τη Σητεία.

prosexw-kriti-b640

O πρόεδρος της Ν.Δ. επισήμανε πως όταν ανακοινώθηκε η πρωτοβουλία της ΝΔ για τη διοργάνωση της σημερινής εκδήλωσης στο Ηράκλειο, κάποιοι τη χαρακτήρισαν ανεπίκαιρη, λόγω της επικείμενης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης: “Kαμία περίοδος δεν είναι ακατάλληλη για μια πρωτοβουλία ευαισθητοποίησης ώστε να μη χάνονται ανθρώπινες ζωές. Σήμερα, είμαι εδώ όχι μόνο ως αρχηγός της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, αλλά και ως Κρητικός. Η πληγή για τον τόπο μας είναι μεγάλη. Τριάντα επτά νεκροί από την αρχή της χρονιάς είναι πολλοί. Πάρα πολλοί. Τα 2/3 είναι νέοι άνθρωποι, κάτω από 35 ετών. Ο πόνος από μια τέτοια δυστυχία είναι αβάσταχτος. Πρέπει να κάνουμε όλα όσα μπορούν να γίνουν για να αλλάξει αυτή η κατάσταση. Πριν λίγες μέρες, έκανα μια παρέμβαση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Έγραψα ένα κείμενο όπως μου βγήκε, αυθόρμητα. Ξέρω ότι συζητήθηκε πολύ, έλαβα πολλά μηνύματα για αυτή την παρέμβαση. Αλλά δεν ήθελα να μείνω σε αυτό. Δεν ήθελα απλώς να εκφράσω θυμό ή αγωνία. Θέλω να πάμε ένα βήμα παραπέρα. Να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε για το ζήτημα της οδικής ασφάλειας και της οδικής συμπεριφοράς. Συνολικά, σε ολόκληρη τη χώρα, αλλά και ειδικότερα εδώ στην Κρήτη. Την τελευταία δεκαετία 11.000 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στη χώρα μας. Για κάθε θάνατο από τροχαίο, αντιστοιχούν τέσσερις βαρύτατοι τραυματισμοί, που συχνά οδηγούν σε βαριές αναπηρίες και οκτώ τραυματισμοί, που απαιτούν περίθαλψη σε νοσοκομείο. Επαναλαμβάνω, τα τροχαία ατυχήματα είναι η πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 18 – 35. Άρα το θέμα αυτό αφορά πρωτίστως τους νέους μας. Αλλά και τις οικογένειές τους γιατί δεν υπάρχει τίποτε πιο φρικτό από το να χάνει ένας γονιός το παιδί του από τη μια στιγμή στην άλλη”.

prosexw-kriti-c640tall

O Kυριάκος Μητσοτάκης συνέχισε λέγοντας: “Στην Κρήτη τα ποσοστά ατυχημάτων είναι τα μεγαλύτερα στη χώρα. Και αυτή η πρωτιά δεν μας τιμά. Δεν έχουμε καλούς δρόμους. Το ξέρω. Η κίνηση – ειδικά το καλοκαίρι – είναι μεγάλη και λόγω του κακού οδικού δικτύου οι κίνδυνοι αυξάνονται. Τότε εξάλλου συμβαίνουν και τα περισσότερα ατυχήματα. Η επιτήρηση από την τροχαία ίσως να μην είναι αυτή που πρέπει. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς. Εκτός από τους δρόμους φταίνε και οι οδηγοί. Η ευθύνη βαραίνει πρωτίστως όποιον κάθεται στο τιμόνι. Άμα κατεβάζουμε κούπες και μετά βγαίνουμε στους δρόμους σαν τρελοί ή δεν αφήνουμε παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που να μην κάνουμε, τότε δεν φταίνε οι δρόμοι. Είναι πάνω από όλα δικό μας ζήτημα. Έχω τρία παιδιά, τα δύο μεγάλα οδηγούν εδώ και λίγο καιρό. Δεν σας κρύβω ότι, όποτε οδηγούν βράδυ μετά από βόλτα, ανησυχώ. Δεν σας κρύβω ότι, όταν είμαστε στην Κρήτη, ανησυχώ διπλά. Είμαι βέβαιος ότι όλοι όσοι έχετε παιδιά σε αυτή την ηλικία έχετε βιώσει το ίδιο συναίσθημα. Ας κάνουμε, λοιπόν, αυτό που πρέπει για να γίνουν οι δρόμοι μας πιο ασφαλείς. Ως Νέα Δημοκρατία εκπονήσαμε σε συνεργασία με ειδικούς ένα συγκροτημένο πλαίσιο προτάσεων. Αυτό κάνουμε σε όλους τους τομείς. Συζητάμε με ειδικούς, προχωράμε σε διαβούλευση με φορείς, με τις τοπικές κοινωνίες ή τις ομάδες ενδιαφέροντος και εν συνεχεία καταλήγουμε στην πρότασή μας. Αυτό δεν γίνεται πάντα αντιληπτό γιατί οι καυγάδες και η παραπολιτική συχνά τραβούν την προσοχή. Έτσι κάνουμε όμως κι έτσι θα συνεχίσουμε. Σε όλα τα θέματα η κριτική μας συνοδεύεται από προτάσεις. Έχουμε δουλέψει πολύ συστηματικά για να τις διαμορφώσουμε. Και πιστεύουμε ότι είναι πλήρεις. Με το σχέδιό μας αντιμετωπίζονται ζητήματα εκπαίδευσης, αστυνόμευσης, συντονισμού, υποδομών, ελέγχων, αλλά και ζητήματα των πρώτων βοηθειών, τρόπου λειτουργίας του ΕΚΑΒ, κ.α.Ο στόχος μας είναι συγκεκριμένος και μετρήσιμος. Να μειωθούν κατά 50% τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα, μέσα σε μια δεκαετία. Αυτό εξάλλου προβλέπει και το Ευρωπαϊκό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια. Δεν πρέπει να συμβιβαστούμε με τίποτε λιγότερο. Μπορούμε να το κάνουμε. Αρκεί να υπηρετήσουμε, με συνέπεια και σταθερότητα, μια ολοκληρωμένη στρατηγική. Να θέσουμε τα ζητήματα της οδικής ασφάλειας ψηλά στην πολιτική μας προτεραιότητα. Δεν πρέπει η οδική ασφάλεια να αφορά μόνο κάποιους ανθρώπους, όπως συμβαίνει μέχρι τώρα. Μας αφορά όλους. Δεν σας μιλάω μόνο ως Αρχηγός της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, αλλά και ως Κρητικός και ως πατέρας. Δεσμεύομαι ότι το θέμα των τροχαίων ατυχημάτων θα είναι ψηλά στην προτεραιότητά μας. Και σε ό,τι αφορά την Κρήτη θα είναι η πρώτη μας προτεραιότητα γιατί συνδέεται άμεσα με τα μεγάλα προβλήματα υποδομών που έχει το νησί μας. Κομβικής σημασίας είναι ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης. Και όταν λέω ΒΟΑΚ δεν εννοώ μόνο το κομμάτι Ηράκλειο – Χανιά, αλλά τον άξονα Κίσσαμος – Σητεία. Δεσμεύομαι σήμερα, με τον πιο απόλυτο και κατηγορηματικό τρόπο, ότι ο ΒΟΑΚ θα γίνει. Σας δίνω το λόγο μου γι’ αυτό κι εγώ, όπως ξέρετε, το λόγο μου τον κρατώ. Είναι θέμα ασφάλειας, είναι και θέμα ανάπτυξης”.

prosexw-kriti-d640tall
Αρχιεπίσκοπος Ειρηναίος: “Το να πιάνεις το τιμόνι είναι κάτι ιερό. Αβάσταχτο να σκοτώσεις ή να σκοτωθείς”.

Ο πρόεδρος της ΝΔ, συμπλήρωσε: “Χωρίς σύγχρονο οδικό άξονα, η Κρήτη θα οδηγηθεί σε συμφόρηση. Θα επηρεάσει ως ντόμινο την ανάπτυξη του νησιού συνολικά. Είναι το τελευταίο μεγάλο οδικό έργο στη χώρα που πρέπει να πραγματοποιηθεί. Μόλις έχουμε το σύνολο των δεδομένων θα αποφασίσουμε το πώς. Το να γίνουν τώρα λεπτομερείς και οριστικές ανακοινώσεις δεν είναι υπεύθυνο. Διότι δυστυχώς με ευθύνη της Κυβέρνησης, αλλά και όλων των προηγούμενων, δεν έχουμε ακόμα Στρατηγική Μελέτη Σκοπιμότητας που να αναλύει όλα τα δεδομένα, κυρίως ως προς τις εναλλακτικές πηγές χρηματοδότησης. Πρόθεσή μας είναι να αποτελέσει ένα έργο ΣΔΙΤ με πληρωμές διαθεσιμότητας. Δηλαδή, με χρηματοδότηση από τον ιδιώτη ανάδοχο και αποπληρωμή του από το Κράτος, όταν ολοκληρωθεί το έργο με βάση τις προδιαγραφές που έχουν συμφωνηθεί για την παράδοση και τη συνεχή συντήρησή του. Η βασική χρηματοδότηση μπορεί να γίνει από ευρωπαϊκούς χρηματοδοτικούς οργανισμούς. Έχω, ήδη, κάνει σχετικές επαφές με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον. Αν χρειαστεί να βρεθεί ένα μικρό ποσοστό χρηματοδότησης από άλλους πόρους – σε καμία περίπτωση το σύνολο της χρηματοδότησης, σε αυτό θέλω να είμαι κατηγορηματικός – θα το εξετάσουμε όταν έχουμε όλα τα δεδομένα. Δεν θέλω να το αποκλείσω προκαταβολικά, γιατί δεν έχω όλα τα δεδομένα και εγώ δεν λέω λόγια του αέρα. Ας τα κάνουν άλλοι αυτά.
Από μένα θα ακούτε αυτά που μπορούν να γίνουν και όχι υποσχέσεις χωρίς αντίκρισμα. Αυτή εξάλλου είναι και η ουσία της Συμφωνίας Αλήθειας για την οποία έχω δεσμευθεί. Αν χρειαστεί ένα τμήμα να χρηματοδοτηθεί για παράδειγμα από τους τουρίστες που χρησιμοποιούν το δρόμο, λαμβάνοντας φυσικά ειδική πρόνοια για τους μόνιμους κατοίκους, θα το εξετάσουμε όταν έχουμε πλήρη εικόνα. Σε κάθε περίπτωση όμως, η δέσμευσή μας είναι απόλυτη. Το έργο θα προχωρήσει άμεσα και με τον πλέον επωφελή για τους πολίτες τρόπο”.

prosexw-kriti-e640tall
Η παρουσίαση του προγράμματος “Προσέχω” έγινε από την κόρη του αείμνηστου Άρη Σταθάκη, Χριστίνα, και τον υπογράφοντα.

Στο επίκεντρο η οδική ασφάλεια
Κλείνοντας την ομιλία του ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε εκτενώς στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας επισημαίνοντας:“Ναι, πρέπει να γίνει ο ΒΟΑΚ. Ναι, πρέπει να προχωρήσει η αναβάθμιση των υπολοίπων δρόμων, κυρίως οι κάθετοι άξονες, και όλων όσοι ανήκουν στην αρμοδιότητα της περιφέρειας. Εξάλλου τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται στους επαρχιακούς δρόμους. Πάνω απ’ όλα όμως πρέπει να αλλάξουμε μυαλά. Να αφυπνιστεί η ίδια η τοπική κοινωνία και να αναλάβει δράσεις ευαισθητοποίησης, ενημέρωσης και πρόληψης. Αρκετό αίμα χάθηκε, αρκετό δάκρυ χύθηκε. Ένα μήνυμα και μια παράκληση σε όλους: Να κάνουμε τα αυτονόητα. Να μην οδηγούμε όταν έχουμε πιει. Να μην μιλάμε στο κινητό όταν οδηγούμε. Πάντα να φοράμε ζώνη, πάντα να φοράμε κράνος. Να οδηγούμε με αξιοπρέπεια και σεβασμό για τους εαυτούς μας, τους συνανθρώπους μας και τους κανόνες οδικής συμπεριφοράς.
Επιτρέψτε μου την έκφραση: Μαγκιά δεν είναι ούτε η ταχύτητα ούτε η επίδειξη. Μαγκιά είναι να φτάσεις γερός και αβλαβής στον προορισμό σου. Εσύ και όσοι ταξιδεύουν μαζί σου».

prosexw-kriti-f640tall

Τη ροή της εκδήλωσης συντόνισε ο γραμματέας του κόμματος, Λευτέρης Αυγενάκης που κατάγεται από το Ηράκλειο. Μετά την τοποθέτηση του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης, παρουσιάστηκε το πρόγραμμα “Προσέχω” του κόμματος. Εν συνεχεία δόθηκε ο λόγος σε επιλεγμένους φορείς:

Γιώργος Αγριμανάκης, Forum Οδηγούμε με ασφάλεια:
“Η δύναμη της συνήθειας είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη της εκπαίδευσης”.

Γιάννης Βαρδαβάκης Γραμματέας συλλόγου ιδιοκτητών ταξί: “Είμαστε κακοί οδηγοί στην Κρήτη. Έχουμε κακές υποδομές. Στις μέρες μας αρκετοί δεν περπατούν σωστά στο δρόμο πόσο μάλλον να οδηγούν. Υπάρχει μεγάλο θέμα με τα πανηγύρια τον Αύγουστο, πίνουν και μετά οδηγούν. Οι νέοι έχουν αδικαιολόγητα υψηλή αυτοπεποίθηση, νιώθουν άτρωτοι.

Γιάννης Λιονάκης, Εθελοντικός Σύλλογος Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.ΤΑ.
Από την 1-1-2000 έχουμε 1718 νεκρούς στην Κρήτη. Η ταυτότητα του τροχαίου στην Κρήτη: Άντρας κάτω των 35 ετών, Παρασκευή με Κυριακή, δε φορά κράνος, δε φοράει ζώνη και βρίσκεται υπό την επήρεια αλκοόλ κατά 50%. Επίσης το 40% της νεολαίας οδηγεί χωρίς δίπλωμα. Χρειάζεται αύξηση αστυνόμευσης. Κανένας αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα δε λειτουργεί χωρίς διόδια. Νιώθουμε ως Κρητικοί κατώτεροι των άλλων Ελλήνων σε υποδομές. Δε διεκδικήσαμε όπως πρέπει την αναβάθμιση του ΒΟΑΚ σε αυτοκινητόδρομο. Θέλουμε δρόμο επιτέλους, δε θέλουμε να σκοτωνόμαστε.

prosexw-kriti-g640tall

Μανώλης Μαράκης Μέλος Συλλόγου ΑΜΕΑ ΤΑΛΩΣ
Οι περισσότεροι άνθρωποι που βρίσκονται καθηλωμένοι όπως και εγώ σε αναπηρικό αμαξίδιο προέρχονται από τροχαία. Η δική μου οικογένεια καταστράφηκε οικονομικά για να στηρίξει τη δική μου αποθεραπεία. Επαγγελματίες οδηγοί/υπάλληλοι, παρακαλάνε να τους σταματήσει η Τροχαία γιατί το επαγγελματικό όχημα που οδηγούν είναι χάλια.

Χρήστος Μυλωνάκης Αντιπρόεδρος Εμπ. & Βιομ.Επιμελητηρίου Χανίων – Αντιπρόεδρος Πανελλήνιας Ομοσπονδίας RentaCar
Κανένα τροχοφόρο δε σταματάει να περάσει πεζός. Ευαισθητοποίηση επαγγελματιών οδηγών. Όποιος θέλει να διασκεδάσει με αλκοόλ να μην οδηγεί.

ΤΖΩΡΤΖΟΓΛΟΥ Νίκος Πρόεδρος Ένωσης Ποδοσφαιρικών Σωματείων Ηρακλείου
Πολλοί νέοι ποδοσφαιριστές χάνουν τη ζωή τους. Είμαστε τυχεροί όσοι δεν έχει χτυπήσει το τηλέφωνο, να μας πουν ότι ένας δικός μας έπεσε θύμα τροχαίου. Στα επόμενα 4 χρόνια 200 Κρητικοί θα πέσουν νεκροί αν δε γίνει ο Βόρειος Οδικός Άξονας. Θα το ονομάζουμε Κόκκινο Νησί βαμμένο από το αίμα των Κρητικών στα τροχαία.

prosexw-kriti-h640tall
Ο περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης και ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός με τον Κυριάκο Μητσοτάκη.

Σταύρος Αρναουτάκης, περιφερειάρχης
Είναι πολύ άσχημο ότι δεν ολοκληρώθηκαν τα προηγούμενα χρόνια οι μελέτες για το ΒΟΑΚ ώστε να βρεθεί το χρηματοδοτικό εργαλείο για να γίνει αυτός ο δρόμος. Ήταν πολιτική απόφαση να ολοκληρωθούν οι αυτοκινητόδρομοι στην υπόλοιπη Ελλάδα και τελευταία η Κρήτη. Η Περιφέρεια Κρήτης δεν έχει καμία αρμοδιότητα στο ΒΟΑΚ βάσει ΣΤΕ. Ούτε τα κλαδιά να κόψουμε δεν έχουμε αρμοδιότητα. Δεν έχει δυνατότητα η Περιφέρεια να κάνει την μελέτη για το ΒΟΑΚ. Πρέπει να γίνει μέσω του Υπουργείου.

Γιώργος Στασινός, πρόεδρος ΤΕΕ
Ο ΒΟΑΚ πρέπει να γίνει χτες. Πρέπει να βρεθεί το κατάλληλο χρηματοδοτικό μοντέλο και να ξεκινήσει. Εμείς στο ΤΕΕ φτιάξαμε επιτροπή Οδικής ασφάλειας, καταγράφουμε προβλήματα και ατυχήματα με στόχο να καταστούμε χρήσιμοι.

prosexw-kriti-i640tall

Η προσπάθεια για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας είναι διαρκής και δε δίδει βραχυπρόθεσμα αποτελέσματα. Χτες βράδυ παρακολουθώντας τη σύσκεψη στο Ηράκλειο αναρωτιόμουν πόσοι εκ των παρευρισκομένων θα είναι εν ζωή όταν δρέψουν καρπούς οι κόποι τους. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία της Ν.Δ. δεν πρόκειται να δώσει μετρήσιμο πολιτικό όφελος τα επόμενα χρόνια. Γι’ αυτό κατά την άποψή μου εκτός από άρτια είναι και αξιέπαινη.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Η οδική ασφάλεια είναι πάντοτε επίκαιρη!

Το δίδυμο των οδηγών της γαλλικής ομάδα, Nico Hulkenberg και Jolyon Palmer, προστέθηκαν σε αυτούς που δέχτηκαν ποινές θέσεων εξαιτίας τοποθέτησης νέων μερών στον κινητήρα της Renault. Πιο συγκεκριμένα, ο Hulkenberg θα ξεκινήσει 10 θέσεις πιο πίσω, απ’όπου τερματίσει στις κατατακτήριες, καθώς διαθέτει νέα MGU-H μονάδα, ενώ ο Palmer θα ξεκινήσει 15 θέσεις πιο πίσω, […]Ποινές θέσεων για έξι οδηγούς στην Monza

O Tiff Needell, ως παρουσιαστής πλέον του βρετανικού Evo, οδηγεί και δοκιμάζει τηνανανεωμένη έκδοση του GT-R Nismo απέναντι στο Audi R8 V10 Plus. Ο «Godzilla» έχει εξελιχθεί εδώ και μια δεκαετία -από τη στιγμή που παρουσιάστηκε-, όντας πλέον πιο δυνατός, με καλύτερες επιδόσεις σε ευθεία και πίστα, με το αυτοκίνητο να παράγει περισσότερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη, […]Audi R8 V10 Plus v Nissan GT-R Nismo στα χέρια του Tiff Needell

Περιορισμένη ήταν η δράση στην τρίτη και τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ιταλίας που από αποτελεί τον δέκατο-τρίτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1!

ΤΟΥ ΠΑΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Γι’ αυτό ευθυνόταν ο καιρός και συγκεκριμένα η καταιγίδα που μετέτρεψε το ιστορικό σιρκουί της Μόντσα σε λίμνη. Έτσι καθυστέρησε η έναρξη της δράσης στο FP3, αν και μόνο η δράση, μιας και βάσει κανονισμών το ρολόι μετρούσε κανονικά αντίστροφα. Κι αυτό διότι είναι υποχρεωτικό να υπάρξει απόσταση δύο ωρών από το φινάλε της τελευταίας πρόβας και την έναρξη των κατατακτήριων δοκιμών.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας εκτίμησε πολλάκις την κατάσταση του οδοστρώματος και με τα πράγματα να βελτιώνονται όσο περνούσε η ώρα, στα τελευταία 16 λεπτά είδαμε όλους τους οδηγούς να βγαίνουν από τα πιτ. Ωστόσο, οι περισσότεροι απλά έκαναν installation laps και επέστρεψαν σε αυτά.

Μόνο επτά πιλότοι έγραψαν χρόνους, με τον Felipe Massa να τοποθετεί εαυτόν στην κορυφή με επίδοση 1.40.660. Δύο δέκατα πιο αργός ήταν ο teammate του στη Williams, Lance Stroll, ενώ η λίστα των… επτά, περιλαμβάνει ακόμα τους δύο οδηγούς της Renault, το δίδυμο της Scuderia Toro Rosso και τον Marcus Ericsson της Sauber.

Καιρού επιτρέποντος, η μάχη της pole position θα αρχίσει στις 3 το μεσημέρι ώρα Ελλάδας.

Αναλυτικά η κατάταξη στο FP3:

Monza-FP3-Times640

Δείτε τα highlights του FP3 στο video που ακολουθεί…

//platform.twitter.com/widgets.js

GP Ιταλίας: Ταχύτερος ο Massa στην καταιγίδα του FP3 (video)

Πολύ μεγάλη επιτυχία για τη McLaren, αφού η νέα 720S που παρουσιάστηκε πριν από 5 μήνες στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, έχει ήδη κλείσει την παραγωγή της μέχρι και το 2018.

Kώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Πιο συγκεκριμένα, όπως αποκαλύπτει το βρετανικό Autocar, πάνω από 1.500 παραγγελίες υπάρχουν ήδη για το νέο supercar της McLaren, κάτι που σημαίνει ότι έχει υπερκαλυφθεί η φετινή παραγωγή των 800 μονάδων του αυτοκινήτου. Πλέον, όποιος βάζει παραγγελία σήμερα για την 720S σημαίνει ότι θα την παραλάβει μετά το B’ Εξάμηνο του 2018, ένα έτος κατά το οποίο η McLaren έχει ανακοινώσει ότι θα κατασκευάσει 1.500 αυτοκίνητα.

Το 2017 οι πρώτες παραδόσεις ξεκίνησαν τον Ιούνιο, ενώ όπως αναφέρει το Autocar πολλοί πελάτες παρήγγειλαν από δύο 720S, μια βασική για να την πάρουν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και μια από το τμήμα εξατομίκευσης McLaren Special Operations, η οποία θα τους παραδοθεί αρκετά αργότερα.

Θυμίζουμε ότι η McLaren 720S είναι ένα πραγματικό supercar, που χρησιμοποιεί για την κίνησή της έναν νέο 4λιτρο biturbo V8 κινητήρα με 720 ίππους, ο οποίος προσφέρει 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 341 χλμ./ώρα!

Ξεπούλησε η McLaren 720S μέχρι και το 2018

Πριν 3 μήνες περίπου, συγκεκριμένα από τις 24 Μαΐου, η θρυλική Lotus πέρασε στα χέρια της κινέζικης Geely. Ποιος θα το φανταζόταν αυτό πριν 30 χρόνια, όταν η Lotus κέρδιζε Grand Prix με τον Ayrton Senna da Silva και η Geely ξεκινούσε με δανεικά κεφάλαια να στήνει μια γραμμή παραγωγής ψυγείων στην ΛΔ της Κίνας. […]Τα όνειρα της Geely για την Lotus

Τέλος στις ορέξεις μελλοντικών κατόχων υβριδικών μοντέλων της Porsche έβαλε ο Δόκτωρ Gernot Döllner. Ο Γερμανός που αποτελεί μία από τις ηγετικές μορφές της στον τομέα της μηχανολογίας ξεκαθάρισε πως όσα δημιουργήματα της μάρκας από τη Στουτγάρδη θα φέρουν υβριδική τεχνολογία, θα προσφέρονται αποκλειστικά με PDK κιβώτια!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αυτή η αποκάλυψη ήρθε στο περιθώριο της παρουσίασης της τρίτης γενιάς της Cayenne (διαβάστε περισσότερα για το νέο μοντέλο πατώντας εδώ) και στο πλαίσιο συνέντευξής του στο περιοδικό Road & Track.

To αιτιολόγησε λέγοντας πως τόσο τα υβριδικά συστήματα, όσο και οι ηλεκτροκινητήρες, έχουν πραγματικά νόημα και μπορούν να πετύχουν τις τιμές που πετυχαίνουν μόνο με τη χρήση αυτόματων κιβωτίων.

Προφανώς ο ανθρώπινος παράγοντας δεν θα μπορούσε να μιμηθεί τα προηγμένα τεχνολογικά PDK κιβώτια και έτσι ουσιαστικά θα χαράμιζε όσα προσφέρει η υβριδική τεχνολογία.

Ο Döllner είναι μεταξύ άλλων, επικεφαλής της εξέλιξης της 911 και ένα ακόμα στοιχείο που μοιράστηκε και έχει ενδιαφέρον, είναι πως δεν πρόκειται να τη δούμε σε plug-in hybrid έκδοση, παρά την πρόσφατη φημολογία.

Εκτός των παραπάνω, είναι αντιπρόεδρος εξέλιξης της Panamera και είχε ενεργή συμμετοχή σε σημαντικά υβριδικά μοντέλα της Porsche, όπως η 918 και η Panamera Hybrid. Κάτι παραπάνω ξέρει λοιπόν…

Υβριδική Porsche; Μόνο με PDK!

Η αναβίωση της BMW σειράς 8 θα πρέπει να έχει ενθουσιάσει τους οπαδούς της γερμανικής μάρκας. Έχουμε ήδη δει την επερχόμενη coupe σε μορφή πρωτότυπου, κάνοντας το ντεμπούτο της νωρίτερα στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este, και τώρα έχουμε τη δεύτερη ψηφιακή ματιά στην προτεινόμενη έκδοση παραγωγής που αφορά μάλιστα τη θηριώδη M8.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το concept πήρε μορφή και από το Cars.co.za απεικονίζοντας την επερχόμενη M8 με μια λεπτή, επιθετική εμφάνιση. Σε κάθε προϊόν BMW, η μάσκα σχισμένου νεφρού παραμένει το εστιακό σημείο, με ένα επιθετικό διαχύτη και ένα τρίο αεραγωγών που αποτελούν το υπόλοιπο του ρύγχους.

Οι κομψοί προβολείς από το πρωτότυπο δεν μεταφέρονται στην απόδοση που απεικονίζεται εδώ και αντικαθίστανται από στοιχεία που μοιάζουν περισσότερο με την έκδοση παραγωγής. Το πίσω μέρος της M8 έχει επίσης αποτυπωθεί, με εμφανή σημεία από τις M2 και M6, κυρίως στα φώτα. Τέσσερις απολήξεις εξάτμισης και ένα σχεδόν διακριτικό σπορ χείλος αποτελούν το υπόλοιπο του σχεδίου. Το πλαϊνό προφίλ διαθέτει ένα μεγάλο νεύρο-βαθούλωμα που εκτείνεται πίσω από τον μπροστινό τροχό προς τα πίσω ενώ η Melbourne Red Metallic απόχρωση και οι μαύροι τροχοί, κλέβουν οπτικά την παράσταση.

BMW-M8-rendering-tsiro-640

Με βάση αυτό που έχουμε δει από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, η αισθητική ιδέα που απεικονίζεται εδώ, φαίνεται πως θα μπορούσε να είναι πολύ κοντά στην έκδοση παραγωγής. Η νέα σειρά 8 θα κάνει το ντεμπούτο της το 2018, ακολουθώντας το αγωνιστικό αυτοκίνητο M8 GTE, το οποίο προγραμματίζεται να εμφανιστεί τον Ιανουάριο του 2018 στο Daytona 24 Hours. Η M8 θα φτάσει πιθανότατα στις αγορές το 2019, υιοθετώντας κάτω από το μακρύ καπό της 600 ίππους.

BMW M8 με 600 ίππους και ακραία εμφάνιση!

Το ηλεκτρικό μοντέλο της BMW παρουσιάζει ελάχιστες αλλαγές σε αισθητικό και μηχανικό επίπεδο, ενώ στην γκάμα του προστίθεται και μια νέα ισχυρότερη έκδοση, η i3s.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Στο εσωτερικό έχουν αλλάξει κάποιες επενδύσεις και χρώματα σε συγκεκριμένες εκδόσεις, ενώ το σύστημα πολυμέσων iDrive της BMW έχει αποκτήσει το νεότερο software και περισσότερες λειτουργίες από πριν. Αλλαγές ωστόσο έχουμε και στο σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (DSC), για να προσφερθεί ακόμη περισσότερη ασφάλεια και σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες, αλλά και να βελτιωθεί η συμπεριφορά σε βροχή και χιόνι.

Για αυτούς όμως που θέλουν το κάτι παραπάνω, η BMW προσθέτει στη γκάμα τη νέα, πιο σπορ έκδοση i3s, που ξεχωρίζει αισθητικά με κάποιες αλλαγές στο design της κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα, ενώ υπάρχουν και πιο πλατιές 20άρες ζάντες. Η ανάρτηση έχει αποκτήσει πιο σπορ ρύθμιση και επιπλέον διαθέτει νέα αμορτισέρ, ελατήρια και αντιστρεπτικές, ενώ παράλληλα για πρώτη φορά υπάρχει και επιλογή «Sport» στο σύστημα οδήγησης του αυτοκινήτου.

Σημαντικό στοιχείο αποτελεί και η παρουσία μιας ισχυρότερης έκδοσης του ηλεκτροκινητήρα της BMW στο i3s, με 184 άλογα ισχύος (+14 ίπποι σε σχέση με αυτόν του «απλού» i3) και 269 Nm ροπής (+20 Nm). Με τον νέο αυτό κινητήρα το 0-100 χλμ./ώρα του BMW i3s βρίσκεται στα 6,9 δευτερόλεπτα, από 7,3 δευτερόλεπτα στα υπόλοιπα i3, ενώ η τελική ταχύτητα αυξάνεται στα 160 χλμ./ώρα (+10 χλμ./ώρα).

H BMW τονίζει ότι η αυτονομία με μια φόρτιση του i3s είναι έως και 280 χλμ., έναντι 290 με 300 χλμ. που είναι στο i3. Προσφέρεται και πάλι η έκδοση REX, που διαθέτει και έναν 2κύλινδρο βενζινοκινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται για να παράγει ενέργεια και να αυξήσει κατά 150 με 180 χλμ. την αυτονομία κίνησης.

To ανανεωμένο BMW i3 σε βίντεο