19 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 783)

Αυτή είναι η μαγεία της Bugatti Chiron, αυτή ήταν και της Veyron. Ο τρόπος που τόσο εύκολα, τόσο ήσυχα, τόσο άνετα, το hypercar μπορεί να πιάσει τα 400 χλμ/ώρα, με τον οδηγό της να μην καταλαβαίνει τίποτα στο εσωτερικό. Ούτε εκκωφαντικός θόρυβος, ούτε τίποτα. Αγνή, αστείρευτη δύναμη 1.500 ίππων, με τον οδηγό να βγαίνει μέσα από την […]Δες πόσο απλά η Bugatti Chiron πιάνει τα 400 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 33 δευτ.

Μπορεί η Ferrari να ηττήθηκε κατά κράτος από τη Mercedes στον εντός έδρας αγώνα της, όμως αυτό δεν αρκεί για να κάμψει το ηθικό του Sebastian Vettel σε ότι αφορά στη διεκδικήσει του φετινού τίτλου!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ

Όσο κι αν οι tifosi που έκαναν ρεκόρ προσέλευσης το περασμένο Σαββατοκύριακο ήθελαν όσο τίποτα μία νίκη στο ιταλικό Grand Prix, οι SF70H αποδείχθηκαν κατώτερες των περιστάσεων. Και παρότι στην παρόμοιων χαρακτηριστικών πίστα του Σπα τα κόκκινα μονοθέσια μπορούσαν να κυνηγήσουν τα ασημί βέλη, στη Μόντσα η διαφορά ήταν τεράστια.

Ο κάτοχος τεσσάρων παγκόσμιων τίτλων, κατάφερε να ανέβει στο βάθρο στο «Ναό της Ταχύτητας», ελαχιστοποιώντας τις απώλειες. Όμως και πάλι, έχασε για πρώτη φορά φέτος την πρωτοπορία στη βαθμολογία, όντας πλέον τρεις πόντους πίσω από τον νικητή στον δέκατο-τρίτο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, Lewis Hamilton.

Μιλώντας μετά το πέρας της χαμένης μάχης στη Μόντσα, ο Γερμανός αρνήθηκε να τα βάψει μαύρα: «Ήταν ξεκάθαρο πως ήταν ταχύτεροι από εμάς. Όμως αυτό δεν με απογοητεύει, νομίζω μπορούμε να αποδεχθούμε το αποτέλεσμα. Κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε και αυτό έχει σημασία. Νομίζω πως η παρουσία στο βάθρο αποτελεί παρηγοριά για αυτό το δύσκολο τριήμερο. Πρέπει να συνεχίσουμε να πιέζουμε γιατί η Mercedes είναι πολύ δυνατή. Και είναι λίγο μπροστά αυτή τη στιγμή. Όμως η σεζόν δεν έχει τελειώσει. Σίγουρα θα ήθελα να είμαι πρώτος στη βαθμολογία αλλά το σημαντικότερο είναι να είμαι εκεί μετά τον τελευταίο αγώνα».

vettel-monza17-a640

Ταμείο στο τέλος λοιπόν για τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, που ευελπιστεί να ανακτήσει τα ηνία στη βαθμολογία μετά το Grand Prix Σιγκαπούρης που διεξάγεται το επόμενο Σαββατοκύριακο και στο οποίο η Ferrari είναι λόγω των χαρακτηριστικών της αγωνιστικής διαδρομής το φαβορί.

Στο τέλος το ταμείο!

Στις 12 του μηνός η Renault θα παρουσιάσει επίσημα το νέο της hot hatch, για το λόγο αυτό στο τελευταίο video βλέπουμε τον οδηγό της F1, Nico Hulkenberg, να οδηγεί το αυτοκίνητο στη πίστα του Spa-Francorchamps, επιτρέποντας μας να ακούσει για λίγο και τον κινητήρα του. Φωτογραφίες του νέου Megane RS έχουν διαρρεύσει τους προηγούμενους […]Ο Nico Hulkenberg teasάρει το νέο Renault Megane RS

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.ΟΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» σε συνεργασία με τη FIA επικεντρώνει την προσοχή σε ένα πολύ σοβαρό για την οδική ασφάλεια θέμα.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Με δεδομένο τον τεράστιο αριθμό απώλειας ανθρώπινων ζωών σε ετήσια βάση παγκοσμίως (1,23 εκατομμύρια) και σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα (50 εκατομμύρια) καθώς και τον υψηλό αριθμό θανάτων για τις ηλικίες άνω των 55 ετών στην Ελλάδα (310 το 2016 – 38% των θανόντων σε τροχαία συμβάντα) κρίνεται απαραίτητο να συνειδητοποιήσουμε πως η οδική ασφάλεια σχετίζεται σε μεγάλο βαθμό με την καλή όραση, η οποία είναι και η πιο σημαντική από τις αισθήσεις μας, προκειμένου να λαμβάνουμε τις σωστές αποφάσεις κινούμενοι στο οδικό δίκτυο.

Δυστυχώς όμως, η ευαισθητοποίηση του κοινού παραμένει σε χαμηλά επίπεδα και η πρόσβαση σε ποιοτικά γυαλιά οράσεως είναι περιορισμένη σε πολλές περιοχές του κόσμου. Εκτός αυτού, πολλοί οδηγοί δεν αντιλαμβάνονται την αναγκαιότητα να προστατεύσουν τα μάτια τους από την αντανάκλαση σε ηλιόλουστες συνθήκες ή κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Αυτό το κενό, της ευαισθητοποίησης σε αυτό το παγκόσμιο πρόβλημα και της ανάδειξης της σημασίας του τακτικού ελέγχου των ματιών για την ασφαλή οδήγηση, αναδεικνύεται στο πλαίσιο καμπάνιας της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) “Action for Road Safety”. Βάσει αυτής θα υπάρξουν εκστρατείες ευρείας ενημέρωσης ενώ παράλληλα, θα τονιστεί η ανάγκη ανάδειξης του προβλήματος από τοπικές αρχές, ιδρύματα, ΜΚΟ, επαγγελματίες στον τομέα της φροντίδας των ματιών και ιατρικών σχολών καθώς και εκπαιδευτές σχολών οδήγησης.

ioass-kali-orasi-sketch-a640tall

Σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της ενημέρωσης του κοινού πως η καλή όρασηαποτελεί ένα σημαντικό θέμα διασφάλισης της δημόσιας υγείας αποτελεί η προσθήκη του κανόνα «Ελέγξτε την όρασή σας» στη λίστα των Xρυσών Kανόνων της FIA που επισημαίνουν καίρια θέματα οδικής ασφάλειας όπως την ταχύτητα, το αλκοόλ, τη ζώνη ασφαλείας κ.α.
Στρατηγικός συνεργάτης της FIA σ’ αυτή τη δράση θα είναι η εταιρεία οπτικών Essilor. Ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ τόνισε επί του θέματος: “Είμαι πραγματικά χαρούμενος που καλοσωρίζω την Essilor στην ομάδα των συνεργάτων για την εκστρατεία της FIA ως προς την οδική ασφάλεια. Η καλή όραση είναι παράγοντας ζωτικής σημασίας στη λήψη αποφάσεων κατά την οδήγηση. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με την Essilor για να προωθήσουμε αυτό το σημαντικό μήνυμα σε όλο τον κόσμο”.

• Η κακή όραση αναγνωρίζεται ως ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες στην πρόκληση τροχαίων συμβάντων.
• Το 80% των παθήσεων στην όραση μπορεί να διορθωθεί.
• Μόλις 1 στους 5 οδηγούς δεν έχει κάποιο πρόβλημα στην όρασή του.
• «Ελέγξτε την όρασή σας»: ο νέος Χρυσός Κανόνας της FIA.

Βλέπετε καλά;

Με την δεύτερη γενιά του cee’d να έχει παρουσιαστεί τον Μάρτιο του 2012, και να κυκλοφορεί λίγους αργότερα, η Kia ετοιμάζεται πυρετωδώς για το νέο μοντέλο, με το οποίο ευελπιστεί να συνεχίσει την εξαιρετικά επιτυχημένη εμπορική πορεία του σημερινού μοντέλου, με την περασμένη χρονιά να παρουσιάζει αύξηση 4,4% σε σχέση με το 2015. Κυκλοφορία Ξεκινώντας […]Αποκλειστικές πληροφορίες για το νέο Kia ceed

Το νέο μοντέλο της TVR κάνει το ντεμπούτο του στο Goodwood Revival και εντυπωσιάζει με την επιθετική του εμφάνιση. Ας γνωρίσουμε το νέο Griffith.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Μετά από αρκετά σκίτσα και τίζερ εικόνες, η βρετανική φίρμα αποκαλύπτει το νέο TVR Griffith. Το μοντέλο θα λανσαριστεί στις αρχές του 2018 και το κόστος του στην Αγγλία θα ξεκινά από τις 90.000 λίτρες περίπου.

Από τις εικόνες βλέπουμε ότι η σχεδίαση του Griffith είναι σχεδόν πολεμική, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται στους τεράστιους τροχούς, τη μεγάλη αεροτομή, τον ιδιαίτερα δυναμικό διαχύτη που φιλοξενεί τις απολήξεις των εξατμίσεων και τα διάφορα αεροδυναμικά βοηθήματα. Το βρετανικό sportcar βασίζεται σε πλαίσιο από ανθρακόνημα- κατά κύριο λόγο-και έτσι το βάρος του βρίσκεται κάτω από τα 1.250 κιλά (μήκος 4.314 χλστ., πλάτος 1.850 χλστ. & ύψος 1.239 χλστ.).

tvr640aei

Κάτω από το καπό του πισωκίνητου μοντέλου υπάρχει ένας 5λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας V8 της Cosworth με απόδοση 510 ίππων, ο οποίος συνεργάζεται με ένα 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Η TVR αναφέρει πως η τελική ταχύτητα φτάνει στα 320 km/h και η επιτάχυνση 0-100 ολοκληρώνεται σε χρόνο κάτω των 4 δευτερολέπτων. Στα υπόλοιπα τεχνικά στοιχεία τώρα, ο κινητήρας είναι τοποθετημένος πίσω από τον εμπρός άξονα και έτσι η αναλογία βάρους βρίσκεται στο 50:50. Παράλληλα υπάρχουν στάνταρ ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.

Το εσωτερικό του TVR Griffith είναι λιτό σε σχεδίαση και το σύνολο του ταμπλό έχει επένδυση από Alcadara. Περιφερειακά του ψηφιακού πίνακα οργάνων υπάρχουν στρογγυλά buttons, μεταξύ των οποίων και αυτά που ρυθμίζουν τα προφιλ οδήγησης ανάλογα με τις απαιτήσεις, ενώ εντυπωσιακός είναι ο μικρός λεβιές ταχυτήτων με τις κοντές διαδρομές.

Αυτό είναι το νέο TVR Griffith των 510 ίππων

Εισαγωγή Μετά την πλήρη διαρροή του, την περασμένη Τέταρτη, η BMW μόλις πραγματοποίησε την επίσημη παρουσίαση του επιβλητικού της SUV, το οποίο θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα της. Το X7 iPerformance concept θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Φρανκφούρτης, την ερχόμενη εβδομάδα, με την γερμανική εταιρία να αναφέρει ότι το πρωτότυπο μας δείχνει πολλά από τα […]Επίσημο: BMW X7 iPerfomance Concept

Το παρκάρισμα στο κέντρο της συμπρωτεύουσας, ως γνωστόν δεν είναι από τα πιο εύκολα πράγματα στον κόσμο. Αυτές τις μέρες θα γίνει ακόμα δυσκολότερο λόγω της 82ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Όπως ανακοίνωσε η Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο έναρξης και λειτουργίας της, των παράλληλων εκδηλώσεων και ομιλιών αλλά και των προγραμματισμένων συγκεντρώσεων και πορειών διαμαρτυρίας (Ελλάδα είναι, έχουμε και τέτοια!), υπάρχουν περιορισμοί στο παρκάρισμα.

Συγκεκριμένα, μέχρι τις 6 το πρωί της Δευτέρας 11 Σεπτεμβρίου, δεν επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση όλων των οχημάτων στην οδό Εθνικής Αμύνης, στο τμήμα της από Αγίου Δημητρίου μέχρι Πλατεία Συντριβανίου.

Παράλληλα, υπάρχει και απαγόρευση στάσης και στάθμευσης στην οδό Εγνατία στο τμήμα της από την οδό Γ’ Σεπτεμβρίου μέχρι την Πλατεία Συντριβανίου.

Προσέξτε λοιπόν αν κατεβείτε στο κέντρο της πόλης αυτές τις ημέρες, για να μην έχετε δυσάρεστες εκπλήξεις.

Πρόσεχε που παρκάρεις στη Θεσσαλονίκη!

Μετά το Hell στη Νορβηγία, το Höljes στη Σουηδία και την Τρουά-Ριβιέρ στον Καναδά,
ο Johan Kristoffersson πανηγύρισε τη νίκη και στον ένατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος του FIA World RallyCross presented by Monster Energy που έγινε στο Loheac της Γαλλίας!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Έτσι ο Σουηδός έκανα ένα ακόμα αποφασιστικό βήμα προς την κατάκτηση του φετινού τίτλου στον συναρπαστικό αυτό θεσμό καθώς είναι 46 πόντους μπροστά από τον πλησιέστερο αντίπαλο!

Μάλιστα, είναι η πρώτη φορά στην ιστορία του World RallyCross που ένας οδηγός κάνει καρέ νικών! Και τα ρεκόρ του δεν σταματούν εκεί αφού για πρώτη φορά ένας αγωνιζόμενος είναι πάνω στο βάθρο σε οκτώ σερί αγώνες!

Πετυχαίνοντας όλα τα παραπάνω, ο 28χρονος οδηγός της PSRX Volkswagen World RX Team Sweden χάλασε και το πάρτι για τους 75 χιλιάδες θεατές που βρέθηκαν περιμετρικά της μεικτής αγωνιστικής διαδρομής, μιας και ήλπιζαν σε νίκη του εθνικού τους ήρωα, Sebastien Loeb!

Πλησιάζει στον τίτλο ο Kristoffersson

Πλησιάζει στον τίτλο ο Kristoffersson

Τελικά ο Γάλλος εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του WRC, ήταν δεύτερος με το Peugeot 208 της Team Hansen ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο περυσινός πρωταθλητής Mattias Ekstrom με το Audi S1, το μέλλον της ομάδας του οποίου είναι αβέβαιο καθώς είναι υπό αμφισβήτηση η εργοστασιακή υποστήριξη της γερμανικής μάρκας για το 2018.

Τέταρτος ήταν ο Andreas Bakkerud με το Ford Focus RS RX της Hoonigan Racing, μπροστά από τον Petter Solberg, τον teammate του νικητή αλλά και πλησιέστερο αντίπαλό του στη βαθμολογία.

Αναλυτικά η κατάταξη του τελικού:

rallycross-loheac17-results640short

Αναλυτικά η βαθμολογία:

rallycross-loheac17-standings640

RallyCross: 4 στα 4 για τον Kristoffersson

Η 6η γενιά του Polo μεγάλωσε σε διαστάσεις, ανέβασε ακόμη περισσότερο τον πήχη σε ποιότητα και τεχνολογία και είναι έτοιμη να ριχτεί στη μάχη των πωλήσεων στην πιο εμπορική κατηγορία της ελληνικής αγοράς. Οδηγούμε το νέο μοντέλο της VW στη Γερμανία και αναφέρουμε…

Αποστολή στο Αμβούργο: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

Το Polo είναι ένα από τα σημαντικότερα αυτοκίνητα της VW καθώς από το 1975 έως σήμερα, που βρίσκεται στην αγορά, έχει καταφέρει να πουλήσει πάνω από 16 εκατομμύρια μονάδες. Σήμερα βρισκόμαστε στο βροχερό Αμβούργο για να οδηγήσουμε την 6η γενιά του μοντέλου, η οποία έρχεται με αξιώσεις για να κερδίσει την πρώτη θέση των πωλήσεων στη μικρή κατηγορία. To μοντέλο διαθέτει, πλέον, αποκλειστικά 5θυρο αμάξωμα και η γενικότερη εικόνα του παραπέμπει στο μεγαλύτερο Golf. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζεται στο εμπρόσθιο μέρος όπου κυριαρχούν τα LED φωτιστικά σώματα και η μεγάλη μάσκα.

Στο εσωτερικό τώρα, η VW έχει δώσει στο μοντέλο της έναν high tech χαρακτήρα. Στο κέντρο του ταμπλό βλέπουμε μια μεγάλη οθόνη αφής για το σύστημα infotainment το οποίο δείχνει να είναι ενιαίο με τον πίνακα οργάνων, ο οποίος στις πιο πλούσιες εκδόσεις είναι πλήρως ψηφιακός. Επίσης, να τονίσουμε ότι η γερμανική φίρμα εξοπλίζει το νέο Polo με όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες συνδεσιμότητας, ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (ενεργό cruise control, σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος και πολλά άλλα ακόμη). Για την κατασκευή του νέου μοντέλου έχει χρησιμοποιηθεί η νέα πλατφόρμα MQB A0, κάτι που χαρίζει στο νέο Polo μεγαλύτερες διαστάσεις και πιο ευρύχωρο εσωτερικό (μήκος 4.053 χλστ., πλάτος 1.751 χλστ., ύψος 1.446 χλστ. και μεταξόνιο στα 2.564 χλστ. & χώρος αποσκευών στα 381 λίτρα).

Στην γκάμα των μηχανικών συνόλων του αυτοκινήτου υπάρχουν, πλέον, 9 επιλογές. Μεταξύ αυτών και ένας νέος κινητήρας φυσικού αερίου 1.000 κυβικών με 90 άλογα. Επίσης, στην κορυφαία έκδοση GTI για την κίνηση φροντίζει ένα 2λιτρο TSI μοτέρ με 200 ίππους, το οποίο αντικαθιστά το προηγούμενο μοτέρ των 1,8 λίτρων.

Οι διαθέσιμοι κινητήρες:

Φυσικού αερίου
1.0 TGI with 66 kW / 90 PS, 5-speed gearbox

Βενζίνης
1.0 MPI with 48 kW / 65 PS, 5-speed gearbox
1.0 MPI with 55 kW / 75 PS, 5-speed gearbox
1.0 TSI with 70 kW / 95 PS, 5-speed gearbox / 7-speed DSG
1.0 TSI with 85 kW / 115 PS, 6-speed gearbox / 7-speed DSG
1.5 TSI with 110 kW / 150 PS, 6-speed gearbox / 7-speed DSG
2.0 TSI with 147 kW / 200 PS, 6-speed gearbox / 7-speed DSG

Πετρελαίου
1.6 TDI with 59 kW / 80 PS, 5-speed gearbox
1.6 TDI with 70 kW / 95 PS, 5-speed gearbox / 7-speed DSG

Κατά την πρώτη επαφή μας με το νέο VW Polo οδηγήσαμε την έκδοση με τον 1.000άρη TSI των 110 ίππων, ένα σύνολο το οποίο μας άφησε πολύ καλές εντυπώσεις με τη ραφιναρισμένη λειτουργία του, αλλά και την απόδοσή του. Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς το μοντέλο θυμίζει το μεγαλύτερο Golf, όντας σταθερό σε κάθε διαδρομή. Η ποιότητα κύλισης κινείται σε πολύ υψηλά επίπεδα για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ η λειτουργία της ανάρτησης φιλτράρει τις ανωμαλίες υποδειγματικά. Θετικές εντυπώσεις μας άφησε και ο εσωτερικός διάκοσμος του αυτοκινήτου, στους τομείς της ποιότητας και των χώρων, ενώ παράλληλα ο ψηφιακός πίνακας οργάνων δημιουργεί μια αρκετά σύγχρονη εικόνα.

Η δοκιμή του νέου Polo στο Αμβούργο συνεχίζεται. Μείνετε συντονισμένοι στο Newauto καθώς θα επανέλθουμε με νέες λεπτομέρειες.

Oδηγούμε το νέο VW Polo