19 October, 2017
Home / 2017 / Οκτώβριος (Page 2)

«Παρά τις προειδοποιήσεις που έγιναν από εμάς και πολλούς άλλους αξιωματούχους, η κυβέρνηση της Μιανμάρ απέτυχε να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της βάσει του διεθνούς δικαίου και να ασκήσει τη βασική της υποχρέωση να προστατεύσει τον πληθυσμό των Ροχίνγκια από τις ωμότητες»

Δύο υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι του ΟΗΕ, δήλωσαν πως η  Μιανμάρ δεν φάνηκε ικανή να προστατεύσει τους μουσουλμάνους Ροχίνγκια όπως όφειλε βάσει του διεθνούς δικαίου, και γι’ αυτόν τον λόγο ζήτησαν να ξεκινήσουν έρευνες για να εξεταστεί αν έχουν διαπραχθεί εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας, εγκλήματα πολέμου ή γενοκτονία.

«Παρά τις προειδοποιήσεις που έγιναν από εμάς και πολλούς άλλους αξιωματούχους, η κυβέρνηση της Μιανμάρ απέτυχε να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της βάσει του διεθνούς δικαίου και να ασκήσει τη βασική της υποχρέωση να προστατεύσει τον πληθυσμό των Ροχίνγκια από τις ωμότητες», τονίζουν σε ανακοίνωσή τους ο Αντάμα Ντίενγκ, ειδικός σύμβουλος του γενικού γραμματέα του ΟΗΕ για την Πρόληψη Γενοκτονιών και ο Ιβάν Σιμόνοβιτς ειδικός σύμβουλος για την Ευθύνη Προστασίας.

Με τον όρο «ωμότητες», διευκρινίζεται στην κοινή ανακοίνωση, οι δύο αξιωματούχοι αναφέρονται στα τρία εγκλήματα που τιμωρούνται βάσει του διεθνούς δικαίου: τη γενοκτονία, τα εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας και τα εγκλήματα πολέμου.

«Με τον ίδιο τρόπο η διεθνής κοινότητα απέτυχε στις ευθύνες της» στο ίδιο θέμα, διευκρίνισαν ο Ντιενγκ και ο Σιμόνοβιτς.

Οι δύο αξιωματούχοι «ζητούν από την κυβέρνηση της Μιανμάρ να λάβει άμεσα μέτρα για να σταματήσουν οι καταγγελλόμενες ωμότητες στην Πολιτεία Ραχίν».

Επίσης ζητούν να «επιτραπεί μια διεθνής και ανεξάρτητη αποστολή έρευνας του Συμβουλίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων στην Πολιτεία Ραχίν προκειμένου να ελέγξει τα γεγονότα».

Σύμφωνα με τον ΟΗΕ, περισσότεροι από 580.000 Ροχίνγκια έχουν φύγει από τη Μιανμάρ για να αναζητήσουν καταφύγιο στο Μπανγκλαντές.

ΟΗΕ: Η Μιανμάρ δεν κατάφερε να προστατεύσει τους Ροχίνγκια

Αύριο, Παρασκευή 20 Οκτωβρίου ο ΟΔΔΥ θα βγάλει σε δημοπρασία περισσότερα από 350 αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, με ορισμένα εξ’αυτών να έχουν αρχική τιμή που ξεκινά από τα μόλις 150 ευρώ. Η δημοπρασία θα λάβει χώρα στις 10.00 π.μ., σε αίθουσα της Αποθήκης Δ΄ του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης. Η διαδικασία που θα ακολουθηθεί θα είναι η […]O ΟΔΔΥ βγάζει σφυρί πάνω από 350 οχήματα

Είναι η δεύτερη χρονιά, μετά την επιστροφή της, που η Renault βρίσκεται στη Formula 1 ως ομάδα. Από την αρχή, ο ξεκάθαρος στόχος των Γάλλων ήταν η επιστροφή στην κορυφή. Βέβαια, για να φτάσεις εκεί, θα πρέπει αρχικά να κερδίσεις τις ομάδες που χρησιμοποιούν την ίδιο κινητήρα, δηλαδή τη Red Bull και τη McLaren, η […]Η Renault δε φοβάται την ήττα από τη McLaren

Το Volkswagen Polo, ένα από τα πιο γνωστά ονόματα μικρού αυτοκινήτου της αγοράς και διαχρονικό best-seller της χώρας μας, μπαίνει στη νέα του γενιά και λανσάρεται στην Ελλάδα. Εμείς, παίρνουμε στα χέρια μας την πιο ενδιαφέρουσα έκδοση με τον 1.000άρη TSI κινητήρα βενζίνης των 95 ίππων και τη δοκιμάζουμε σε πόλη και εθνική.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Τα νούμερα του νέου VW Polo είναι αν μη τι άλλο εντυπωσιακά: Στα 42 χρόνια παρουσίας του στην αγορά και σε 5 μέχρι σήμερα γενιές του, το μικρό γερμανικό μοντέλο έχει καταφέρει να ξεπεράσει τις 14 εκατ. πωλήσεις, όντας ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της κατηγορίας του. Στη χώρα μας, από το 1992 μέχρι και σήμερα το Polo έχει σημειώσει πάνω από 110.500 πωλήσεις, ένα νούμερο πολύ σημαντικό για μια αγορά σαν την Ελληνική. Πλέον, η 6η γενιά του μοντέλου έρχεται έχοντας ακόμη πιο υψηλούς στόχους, αφού στοχεύει αποκλειστικά και μόνο στην κορυφή της κατηγορίας του, έχοντας βέβαια πάντα απέναντί του έναν σκληρό ανταγωνισμό, όχι μόνο από τα υπόλοιπα μικρά μοντέλα, αλλά και από τα άκρως αναπτυσσόμενα το τελευταίο διάστημα, μικρά SUV.

Μεγαλύτερες αναλογίες-Πιο δυναμικό

Η εξωτερική παρουσία του νέου VW Polo καθορίζεται όχι μόνο λόγω των νέων γραμμών του -αποκλειστικά 5θυρου- αμαξώματός του, αλλά και από τις αυξημένες αναλογίες του, που του χαρίζουν τον τίτλο του μεγαλύτερου Polo στην ιστορία. Πιο συγκεκριμένα, το μήκος έχει αυξηθεί κατά 81 χιλιοστά σε σχέση με πριν ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα 4,0 μέτρα (4.053 χιλιοστά), το πλάτος αγγίζει πλέον τα 1.751 χιλιοστά (+69 χλστ.), ενώ και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί στα 2,564 μέτρα (+94 χλστ.). Μόνο το ύψος του αμαξώματος έχει μειωθεί κατά 7 χλστ., και αυτό αφορά και στη βελτίωση της αεροδυναμικής του αυτοκινήτου, αφού ο αεροδυναμικός του συντελεστής έχει πλέον μειωθεί στο πολύ καλό cd: 0,299.

Polo new Nafplio 640

Σε ό,τι αφορά τώρα στις γραμμές του νέου μοντέλου, η VW επένδυσε σε μια πιο μοντέρνα και δυναμική εμφάνιση, η οποία βέβαια δεν ξεφεύγει από τις γνώριμες νόρμες των προηγούμενων γενιών του Polo, δείχνοντας θα λέγαμε ως μια φυσική εξέλιξή του. Στα χαρακτηριστικά της γνωρίσματα ξεχωρίζουμε το εμπρόσθιο μέρος με την οριζόντια χρωμιωμένη γρίλια της μάσκας, τα μεγάλα φώτα με την στιλάτη λεπτή λωρίδα των LED ημέρας, αλλά και το «ρευστό» καπό με τις διπλές κάθετες νευρώσεις. Στο πλάι του αμαξώματος δεν λείπουν τα οριζόντια νεύρα που τονίζουν και εδώ το δυναμισμό του, ενώ στο πίσω μέρος, τα μεγαλύτερα από πριν τετραγωνισμένα φώτα σε συνδυασμό και με την κλίση της πόρτας του χώρου αποσκευών, μας θυμίζουν το αντίστοιχο τμήμα του premium «αδελφού» Audi Q2. Συνολικά, το αποτέλεσμα της νέας σχεδίασης σε συνδυασμό και με την αύξηση των διαστάσεων μας φέρνουν ένα Polo πιο ώριμο αισθητικά από κάθε άλλη φορά, που δείχνει απερίφραστα την γενικότερη αναβάθμιση του 6ης γενιάς μοντέλου.

Εσωτερικό με περισσότερη τεχνολογία και υψηλή ποιότητα

Polo new 640 (5)

Αλλαγμένο πλήρως είναι το εσωτερικό του νέου VW Polo, το οποίο έχει αναβαθμιστεί σε όλα τα σημεία του σε σχέση με το παρελθόν, προβάλλοντας περισσότερο από ποτέ τόσο τον high-tech, όσο και τον ποιοτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η σχεδίαση του ταμπλό ακολουθεί μια νέα, οριζόντια αρχιτεκτονική που στόχο έχει να προβάλει από τη μια τη νέα ψηφιακή οθόνη πολυμέσων για το σύστημα infotainment στο κέντρο του ταμπλό (6,5 ή 8,0 ίντσες), όσο και από την άλλη το νέο πάνελ μπροστά από τον οδηγό που φιλοξενεί είτε τον στάνταρ πίνακα οργάνων με την οθόνη του trip computer, είτε τον προαιρετικό, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων Active Info Display 2ης γενιάς της VW. Η όλη ατμόσφαιρα τονίζεται και από το οριζόντιο φιλέτο διαφορετικού χρώματος που περικλείει μεταξύ άλλων και τις πλαϊνές χειρολαβές, αλλά και το κατώτερο τμήμα της κεντρικής κονσόλας. Στο ποιοτικό κομμάτι, η VW έχει κάνει χρήση μαλακού, αφρώδους πλαστικού ψηλά στο ταμπλό αλλά και στη μέση του, δίνοντας μια premium αίσθηση στην καμπίνα, ενώ σε υψηλά επίπεδα βρίσκεται και η συναρμογή και το φινίρισμα των υπολοίπων, σκληρών στην αφή υλικών. Η θέση οδήγησης από την πλευρά της, είναι αρκετά καλή, με το κάθισμα και το τιμόνι να είναι πλήρους ρυθμίσεων, βολεύοντας όλους τους σωματότυπους.

Πιο άνετοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές

Polo new 640 (2)

Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων του νέου Polo έχει αρκετά οφέλη στους εσωτερικούς χώρους του αυτοκινήτου, οι οποίοι είναι καλύτεροι από κάθε άλλη φορά. Έτσι λοιπόν, 4 ενήλικες επιβάτες θα μεταφερθούν με άνεση στο εσωτερικό του νέου μικρού VW, αφού υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια ακόμη και των υψηλότερων, με τη μεταφορά και ενός ακόμη μεσαίου καθήμενου να μην την ευνοεί το υψηλό τούνελ μεταξύ των καθισμάτων. Σημαντική αύξηση διαστάσεων έχουμε στο πορτ-μπαγκάζ, το οποίο έχει μεγαλώσει τη χωρητικότητά του κατά 75 λίτρα και φθάνει πλέον στα 355 λίτρα όντας στο επίπεδο αυτοκινήτου της μεγαλύτερης, μικρομεσαίας κατηγορίας.

1.000άρης turbo με πολύ καλή απόδοση και κατανάλωση

To νέο VW Polo ξεκινά την πορεία του στην ελληνική αγορά δίνοντας έμφαση στους κινητήρες βενζίνης, αφού υπάρχει επιλογή για 1.000άρι ατμοσφαιρικό μοτέρ 75 ίππων, αλλά και turbo με 95 και 115 άλογα. Διαθέσιμος είναι και ο 1.600άρης diesel TDI των 95 ίππων, ενώ μέσα στο 2018 θα δούμε τους πιο ισχυρούς βενζινοκινητήρες 1.5 TSI 150 PS και 2.0 TSI 200 PS (GTI), αλλά και τον 1.000άρη TGI Φυσικού Αερίου των 90 ίππων.

Polo new engine 640

Το μοντέλο της δοκιμής μας εφοδιαζόταν με τον πολύ ενδιαφέρον 3κυλίνδρο 1.000άρη TSI των 95 ίππων, ο οποίος αποδίδει και 175 Nm ροπής διαθέσιμα από τις 2.000 στροφές. Στην πράξη, ο κινητήρας αυτός ξεχωρίζει με την πολύ καλή του απόκριση στο πάτημα του γκαζιού και το θετικό τράβηγμά του μέχρι και το υψηλό φάσμα περιστροφής, παρέχοντας πολύ καλές επιδόσεις. Το κιβώτιο με το οποίο συνεργάζεται είναι 5τάχυτο μηχανικό (6άρι μηχανικό στους 115 ίππους), με πολύ καλή αίσθηση κατά τις αλλαγές και σχετικά μακριά κλιμάκωση που δεν «πνίγει» τις επιδόσεις. Η λειτουργία του κινητήρα είναι συνολικά πολιτισμένη και μόνο σε full επιτάχυνση θα κάνει αισθητή από πλευρά θορύβου την 3κύλινδρη υπόστασή του. Από την άλλη πλευρά, μεγάλο προσόν του αποτελεί η πολύ καλή κατανάλωση καυσίμου, με την VW να ανακοινώνει 4,4 λτ./100 χλμ. μέσης τιμής. Στην πράξη και με κίνηση σε πόλη και εθνική, η μέση τιμή που καταγράψαμε ήταν 6,0 λτ./100 χλμ., μια τιμή πολύ καλή για κινητήρα βενζίνης.

Στιβαρό, άνετο και ασφαλές στο δρόμο

Polo new 640 (4)

Το νέο VW Polo βασίζεται πάνω στη νεότερη MQB A0 πλατφόρμα του Ομίλου VW, η οποία το βοηθά να βελτιώσει κατά 30% την συνολική του ακαμψία, αλλά και παράλληλα, να μειώσει έως και κατά 100 κιλά (ανάλογα με την έκδοση) το συνολικό του βάρος. Σε συνδυασμό και με την καλορυθμισμένη ανάρτηση (Γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, Ημιάκαμπτος άξονας πίσω), η νέα πλατφόρμα φροντίζει ώστε στο δρόμο το νέο Polo να προσφέρει ένα πιο στιβαρό, σίγουρο και άνετο πάτημα από κάθε άλλη φορά. Στην ευθεία, είναι χαρακτηριστική η ευστάθεια του αυτοκινήτου ακόμη και στις πλέον υψηλές ταχύτητες, χωρίς να επηρεάζεται ακόμη και από ισχυρούς πλευρικούς ανέμους, ενώ στις στροφές, το νέο Polo είναι πιο άμεσο στις αντιδράσεις του, εκπέμπει περισσότερη σιγουριά και γενικότερα, διατηρεί μια επιθυμητή ουδετερότητα. Το τιμόνι από την πλευρά του, με ηλεκτρική υποβοήθηση, είναι αρκετά ακριβές και με καλή αίσθηση. Πολύ καλά τα καταφέρνει το νέο Polo και στο πεδίο της άνεσης, με την ανάρτηση να αμβλύνει επιτυχημένα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και παράλληλα, να προσφέρει μια γενικότερα αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης.

Από 14.050 ευρώ με πολύ καλό εξοπλισμό

Polo new 640 (1)

Τιμολογιακά, το κόστος του νέου VW Polo στην έκδοση με τον 1.000άρη TSI των 95 ίππων της δοκιμής μας ξεκινά από τα 14.050 ευρώ, μια τιμή που είναι μεν αυξημένη κατά 600 ευρώ σε σχέση με αυτή του προηγούμενου Polo, όμως δικαιολογείται και με το παραπάνω λόγω του επιπλέον εξοπλισμού που διαθέτει το αυτοκίνητο. Ανάμεσα στα στοιχεία που περιλαμβάνονται στάνταρ συναντούμε ESP, 6 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, μηχανικό κλιματισμό, καθώς και σύστημα infotainment με οθόνη 6,5 ιντσών, Bluetooth και θύρα USB. Πολύ σημαντική είναι και η επίσης στάνταρ παρουσία προηγμένων συστημάτων ασφαλείας, όπως είναι το Σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist με αυτόματο φρενάρισμα City Emergency Braking, το Σύστημα αναγνώρισης πεζών Pedestrian Monitoring, το Σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού (Fatique Detection) και το Σύστημα αποφυγής πολλαπλών συγκρούσεων Multi-collision Brake.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 999 cc
Ισχύς: 95 PS/5.500 rpm
Ροπή: 17.8 kgm/2.000-3.500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10.8 sec
Τελική ταχύτητα: 184 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4.4 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 101 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 98.98 €
Βάρος:  1.145 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.053/1.751/1.446 mm
Χώρος αποσκευών: 355 lt
Τιμή: 14.050€

Πρώτη δοκιμή: Νέο Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 PS

Οι Θεσσαλονικείς ξεναγούνται στην πόλη τους!

Με πρωτοβουλία της Α΄ Δημοτικής Κοινότητας Θεσσαλονίκης πραγματοποιείται το πρόγραμμα δωρεάν ξεναγήσεων περιπάτων των δημοτών σε αρχαιολογικούς και ιστορικούς χώρους της πόλης, για το δίμηνο Νοεμβρίου-Δεκεμβρίου 2017. Σκοπός του προγράμματος είναι η γνωριμία των δημοτών με τον πολιτιστικό πλούτο και την ιστορία της πόλης τους, με τη βοήθεια έμπειρων και εξειδικευμένων ξεναγών.

 

Συνολικά θα πραγματοποιηθούν 9 ξεναγήσεις στο δίμηνο Νοεμβρίου-Δεκεμβρίου 2017, οι οποίες θα διεξάγονται την Κυριακή, σε ομάδες αυστηρά των 40 ατόμων, με εκκίνηση του περιπάτου από συγκεκριμένο σημείο και με συνοδεία ξεναγού.

Οι ξεναγήσεις αναφέρονται σε εννέα (9) θεματικές ενότητες:

  1. Βυζαντινός περίπατος: Ναός Αγίας Σοφίας, Άγιος Ιωάννης, Αχειροποίητος, Άγιος Παντελεήμονας, Σωτηράκι.

  2. Ρωμαϊκός περίπατος: Γαλεριανό συγκρότημα

  3. Αλώσεις: Πύργος Τριγωνίου, Ανατολικά Τείχη, Λευκός Πύργος

  4. Ανατολικά νεκροταφεία: οι νεκροπόλεις της Θεσσαλονίκης στα ανατολικά από την αρχαιότητα μέχρι το πρόσφατο παρελθόν.

  5. Εβραϊκός περίπατος: μια Θεσσαλονίκη που χάθηκε. Συναγωγή Γιάντ Λεζικαρόν, Στοά Μοδιάνο, Γιαχουντί Χαμάμ, Μνημείο Ολοκαυτώματος, Επιβατικός Σταθμός, Λαδάδικα, Κτίριο Μέλκα

  6. Από τον πολυθεϊσμό στον μονοθεϊσμό της Θεσσαλονίκης: από την κοινή λατρεία πολλών θεών στη λατρεία του ενός διαφορετικού θεού.

  7. Οθωμανικός περίπατος: Οθωμανική Θεσσαλονίκη: τζαμιά, χαμάμ, αγορές-ένας οριενταλιστικός κόσμος, BeyHamam, Γενί Χαμάμ, Αλατζά Ιμαρέτ, Χαμζά Μπέη Τζαμί, Καραβάν Σαράι, Μπεζεστένι, Γιαχουντί Χαμάμ

  8. Από τη Via Reggia στη Λεωφόρο και στην Eγνατία Οδό: Πύργος ΕΥΑΘ, Υπαπαντή, Καμάρα, Σωτηράκι, Παναγούδα, Αρχοντικό Νεδέλκου, Α΄ Γυμνάσιο, Μετρό, Αχειροποίητος, Μπέη Χαμάμ, Χαλκέων, οδός Συγγρού, Βιέννη, Άγαλμα Κωνσταντίνου Α’

  9. Θεσσαλονίκη του μεσοπολέμου: Αρχοντικό Νεδέλκου, Κόκκινο σπίτι, Οικία Τερκενλή, Πλατεία Αριστοτέλους, Στοά Πελοσώφ, Στοά Μαλακοπή, Έπαυλη Αλλατίνι, Άγιος Μηνάς, Φράγκων, Κτίριο Φλωρεντίν Γκατένιο, Τράπεζα της Ελλάδος

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

Κυριακή 5/11

Βυζαντινός περίπατος

10:00 ναός Αγίας Σοφίας

Κυριακή 12/11

Ρωμαϊκός περίπατος

11:00 Ροτόντα

(το εισιτήριο για τη Ροτόντα είναι 2€)

Κυριακή 19/11

Αλώσεις

11:00 Πύργος Τριγωνίου

Κυριακή 26/11

Ανατολικά Νεκροταφεία

11.00 Νοσοκομείο ΄Αγιος Δημήτριος

Κυριακή 26/11

Εβραϊκός περίπατος

9:00 Βασιλέως Ηρακλείου 26

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ

Κυριακή 3/12

Από τον πολυθεϊσμό στον μονοθεϊσμό της Θεσσαλονίκης

9.30 υστερο-αρχαϊκός ναός Θεσσαλονίκης (ναός Αφροδίτης) στην Αντιγονιδών

Κυριακή 3/12

Οθωμανικός περίπατος

11.00 Λουτρά Παράδεισος

Κυριακή 10/12

Από τη Via Reggia στη Λεωφόρο και στην Eγνατία Οδό

11:00 ΕΥΑΘ Καμάρας (Εγνατία με Μελενίκου)

Κυριακή 17/12

Θεσσαλονίκη του μεσοπολέμου

11.00 εκκλησία Αγίας Σοφίας

Oι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται συμπληρώνοντας την φόρμα ΜΟΝΟΝ ηλεκτρονικά πατώντας εδώ

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθύνονται στη διεύθυνση a-koinotita@thessaloniki.gr. Οι δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται ΜΟΝΟ για τις ξεναγήσεις εντός της τρέχουσας εβδομάδας από Δευτέρα έως Παρασκευή. Ανώτερος αριθμός συμμετοχής για κάθε ξενάγηση 40 άτομα (με 10 άτομα επιλαχόντες).

Οι Θεσσαλονικείς ξεναγούνται στην πόλη τους!

Ξέσπασε ο Χρανιώτης για τις αντιδράσεις στη Θεσσαλονίκη για την παράσταση «Η ώρα του διαβόλου» - «Δεν είναι αστείο, είναι μεσαίωνας»
«Πρακτικές του μεσαίωνα» χαρακτήρισε ο ηθοποιός Γιώργος Χρανιώτης τις έντονες αντιδράσεις και τη συγκέντρωση διαμαρτυρίας που πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Τετάρτης έξω από το θέατρο «Αριστοτέλειον» για την παράσταση «Η ώρα του Διαβόλου» στην οποία πρωταγωνιστεί.

Ο Γιώργης Χρανιώτης μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ, επεσήμανε: «Γυρνάμε σε μεσαιωνικές πρακτικές και πλέον δεν μου φαίνεται αστείο, διότι έμαθα ότι κάποιοι δεν ήρθαν στην παράσταση επειδή φοβήθηκαν τις παραθρησκευτικές και εθνικιστικές οργανώσεις, που ήταν έξω από το θέατρο».

Υπενθυμίζεται, ότι χθες το βράδυ περίπου πενήντα άτομα που στην πλειονότητά τους δήλωσαν ότι είναι μέλη της οργάνωσης «Ιερός Λόχος» φώναζαν συνθήματα εναντίον της παράστασης και υπέρ της Ορθοδοξίας και του έθνους.

Ο γνωστός ηθοποιός υποστήριξε ότι αν και πιστεύει ότι δεν είναι η πιο φωτεινή περίοδος της ιστορίας που διανύουμε ως έθνος και παγκοσμίως, ωστόσο το συγκεκριμένο περιστατικό δεν το περίμενε και το θεωρεί ιδιαίτερα σοκαριστικό. «Δεν θα ανοίξω διάλογο με κάποιον που δεν έχει διαβάσει στη ζωή του θεατρικό έργο. Δεν θα μιλήσω με κάποιον που θεωρεί αμαρτωλή την παράσταση του Σοφοκλή, τον Οιδίποδα, επειδή υπάρχει αιμομικτική διαδικασία μέσα στο έργο. Δεν θα μιλήσω με έναν άνθρωπο που δεν γνωρίζει τον “Φάουστ” του Γκαίτε» επισήμανε.

Ο Γιώργος Χρανιώτης υπογράμμισε, ότι «ένα από τα πιο επικίνδυνα πράγματα που βιώνουμε στον κόσμο είναι ο φανατισμός. Το βρίσκω τραγικό και αστείο ταυτόχρονα». Καθησύχασε, τέλος, το θεατρόφιλο κοινό της Θεσσαλονίκης, λέγοντας: «Εμείς θα συνεχίσουμε να κάνουμε την παράστασή μας και θα υπάρχει αστυνομική δύναμη, η οποία θα προστατεύσει τον κόσμο και εμάς τους ηθοποιούς».

Η συνομιλία του Πατήρ Κλεομένη με εκπρόσωπο της παραγωγής της θεατρικής παράστασης

{youtube}20Uz_LoDHoU{/youtube}

Οι μικροεντάσεις των διαδιλωτών με τους αστυνομικούς

{youtube}sZVJXgaNUWc{/youtube}

{youtube}5eJ5TCyFC90{/youtube}

 

Ξέσπασε ο Χρανιώτης για τις αντιδράσεις στη Θεσσαλονίκη για την παράσταση «Η ώρα του διαβόλου» – «Δεν είναι αστείο, είναι μεσαίωνας»

Η πρόκριση στο Red Bull MotoGP Rookies Cup για το 2018 θα πρέπει να περιμένει για τον Γιάννη Περιστερά αφού παρά την ελπιδοφόρα του εμφάνιση στην πρώτη ημέρα της Παγκόσμιας Επιλογής, τελικά δεν πέρασε στην τελική φάση.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο 12χρονος αναβάτης ήταν και ο μικρότερος σε ηλικία ανάμεσα στους 109 συμμετέχοντες στη δοκιμασία στην πίστα της Αλμερία στην Ισπανία. Από αυτούς οι 29 πήραν το εισιτήριο για την τελική δοκιμασία από την οποία θα προκύψουν οι 10 που οδηγούν στον κόσμο του MotoGP.

Ο #John41 ξεκίνησε δυναμικά, όντας ταχύτερος στο γκρουπ του το πρωί. Όμως ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα με το σταμπιλιζατέρ της μοτοσυκλέτας του (σ.σ. οι μοτοσυκλέτες είναι δίχρονες Metrakit 125 δίνονται με κλήρωση στους συμμετέχοντες) και οι μικροανωμαλίες της πίστας δημιουργούσαν ταλαντώσεις, που του έκοψαν τη φόρα το απόγευμα.

Κατέβασε την καλύτερή του επίδοση κατά 1.2sec αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό. Έμεινε έτσι εκτός συνέχειας, παρότι άφησε πολύ καλές εντυπώσεις. Μάλιστα ο υπεύθυνος της διοργάνωσης, Peter Clifford, έκανε αναφορά στο παράδειγμα του Joan Mir που πέρασε με την 2η προσπάθεια στο Rookies Cup πριν ανεβεί στη συνέχεια στην Moto3 ή για αυτό του Bo Bendsneyder που πέρασε με την τρίτη προσπάθεια!

redbull-rookies-cup-2017-peristeras-f640TALL

Άλλωστε ο Γιάννης είναι ακόμα μόλις 12 ετών άρα από εδώ και πέρα, απαιτείται σκληρή δουλειά, για να επιστρέψει του χρόνου ακόμα πιο έτοιμος. Άλλωστε στην 12ετή ιστορία του Red Bull Rookies Cup, ελάχιστες φορές έχει επιλεγεί ένας οδηγός τόσο μικρής ηλικίας, αφού συνήθως επιλέγονται οδηγοί 14 ή 15 χρόνων, με την προοπτική μετά από ένα ή δύο χρόνια να περνούν στην Moto3, που το όριο είναι τα 16 χρόνια.

Δεν τα κατάφερε ο Περιστεράς

Δεν θα το κρύψω, είχα άγχος. Έστω μικρό. Όταν μας έστειλε την πρόσκληση η Michelin Ελλάδος για να οδηγήσουμε στην πίστα των Σερρών τα νέα supersport της ελαστικά της, μετά τον αρχικό ενθουσιασμό ήρθε άμεσα η νευρικότητα “to deliver” που λένε οι αγγλοσάξονες. Να αποδώσω τα μέγιστα. Και αυτό, παρότι έχω οδηγήσει στην πίστα των […]Οδηγούμε στο όριο στις Σέρρες με μια BMW M4 CP και τα Michelin Pilot Sport 4 S [w/video]

Συμμορία πιτσιρικάδων απειλεί και ληστεύει νέα άτομα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης

Δυο 18χρονοι και ένας 17χρονος ήδη έχουν ταυτοποιηθεί ως δράστες.

 

Η μεθοδική και ενδελεχής έρευνα αστυνομικών του Τμήματος Ασφαλείας Λευκού Πύργου οδήγησε στην ταυτοποίηση τριών μελών συμμορίας που διέπραττε ληστείες  σε βάρος πεζών ατόμων.

Πρόκειται για δύο 18χρονους αλλοδαπούς και 17χρονο Έλληνα, σε βάρος των οποίων σχηματίσθηκε δικογραφία για τα κατά περίπτωση αδικήματα της εγκληματικής οργάνωσης, της ληστείας κατ’ εξακολούθηση και κατά συναυτουργία και παράβασης του Νόμου Περί όπλων.

Όπως προέκυψε από την αστυνομική έρευνα, οι παραπάνω μαζί με συνεργούς τους, ενεργώντας με διαφορετική σύνθεση, κατά το χρονικό διάστημα από αρχές Σεπτεμβρίου 2017 έως μέσα Οκτωβρίου 2017 στο κέντρο της πόλης, αφαίρεσαν σε εννέα  περιπτώσεις από νεαρά άτομα, είτε με τη χρήση σωματικής βίας, είτε με την απειλή αντικειμένων, χρηματικά ποσά και κινητά τηλέφωνα.

Η σχετική δικογραφία θα αποσταλεί στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Θεσσαλονίκης.

Συμμορία πιτσιρικάδων απειλεί και ληστεύει νέα άτομα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης

Tο Τορόντο του Καναδά επιλέχθηκε να γίνει η «έξυπνη πόλη» που οραματίζεται να οικοδομήσει η Google. Ο όμιλος της Καλιφόρνιας αισιοδοξεί η «Google City» να αποτελεί πρότυπο διαβίωσης στον αστικό ιστό τον 21ο αιώνα. Στο οικιστικό σχέδιο που προτείνει θα δοκιμάζονται αυτόνομα αυτοκίνητα, ταχύτατα δίκτυα wifi ή ακόμη νέα μέσα μεταφοράς, ενώ πιστεύεται ότι οι εκπομπές αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου μπορούν να μειωθούν κατά 73%.

Η Sidewalk Labs υπέγραψε την Τρίτη συμφωνία με την κυβερνητική υπηρεσία Waterfront Toronto για να σχεδιάσει ένα νέο είδος γειτονιάς στο παραλιακό τμήμα του Τορόντο. Το οικιστικό αυτό σχέδιο μπορεί να αποδείξει πως η τεχνολογία μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα ζωής στην πόλη. Για τη συνεργασία αυτή η Sidewalk Labs θα επενδύσει αρχικά 50 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε ένα χρόνο για τη διαδικασία σχεδιασμού της Quayside, μιας περιοχής στο παραλιακό τμήμα του Τορόντο. Η εταιρία έχει εκφράσει επιθυμία να συνεχίσει το σχεδιασμό και σε πολύ μεγαλύτερη περιοχή. Πρόκειται για το πρώτο τέτοιου είδους πρόγραμμα για την Alphabet και τη Sidewalk Labs. «Πρόκειται για το αποτέλεσμα 10ετούς σκέψης και έρευνας για το πώς η τεχνολογία μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα ζωής των ανθρώπων», δήλωσε ο πρόεδρος της Alphabet Ερικ Σμιτ.

Η πόλη αυτή που δεν θα είναι σαν τις άλλες, θα μπορεί να υποδεχτεί εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους και θα χρησιμεύσει για να δοκιμαστούν εκτός από αυτόνομα αυτοκίνητα, ακόμη πιο αποτελεσματικές λύσεις για τη διανομή νερού και του ηλεκτρισμού. Ο τελικός σκοπός είναι η βελτίωση της καθημερινότητας των μελλοντικών κατοίκων της.

Η ιδέα δεν είναι καινούργια. Όπως αναφέρει η Financial Times, o Λάρι Πέιτζ, ο συνιδρυτής της Google, το είχε ήδη αναφέρει σε μια ομιλία του το 2013. Ορισμένες από τις πρωτοβουλίες αυτές πρέπει να έχουν ήδη εφαρμοστεί σε πειραματικό στάδιο σε 16 πόλεις των ΗΠΑ, ανάμεσά τους η Βοστόνη, το Λος Αντζελες και η Ουάσινγκτον. Ωστόσο η «κατασκευή μιας πόλης από το μηδέν θα είναι ένας τρόπος για την Alphabet να αποδείξει ότι ένα τεχνολογικό αστικό περιβάλλον επιτρέπει τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και τη μείωση της επίδρασης των πόλεων στο περιβάλλον», σύμφωνα με τον Νταν Ντοκτόροφ, πρόεδρο-διευθύνοντα σύμβουλος της Sidewalks Labs.

Τα σχέδια της εταιρίας που δόθηκαν χθες στη δημοσιότητα, περιλαμβάνουν σημαντικές καινοτομίες στην αρχιτεκτονική, την κατασκευή και στον αστικό σχεδιασμό. Μέσα στην περιοχή που θα αναπτυχθεί, θα απαγορεύονται τα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα στους δρόμους. Αυτόνομα αυτοκίνητα και φορτηγά θα κινούνται σε υπόγειες σήραγγες. ‘Εξυπνα σήματα θα ρυθμίζουν την κυκλοφορία σε δρόμους φιλικούς στους πεζούς, τους ποδηλάτες και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα κτίρια που θα σχεδιαστούν θα είναι πολύ ευέλικτα, θα κατασκευάζονται από αρθρωτές μονάδες, που θα παράγονται εκεί κοντά. Η εταιρία κάνει λόγο για ένα «ριζοσπαστικό» μίγμα χώρων γραφείων, καταστημάτων, κατοικιών και εργοταξίων.

Τα κτίρια θα είναι συνδεδεμένα με ένα ενεργειακό σύστημα που θα μειώνει την ενεργειακή κατανάλωση της περιοχής κατά 95% κάτω από τα όρια που αναφέρονται στους κανονισμούς της πόλης.

Ένα ψηφιακό σύστημα θα μετρά τις μετακινήσεις ανθρώπων, αγαθών, την ενέργεια και την κυκλοφορία μέσα στην περιοχή.

Η συνοικία του Quayside θα είναι το πρώτο λιθαράκι για ένα μεγαλύτερο σχέδιο: η ανάπτυξη της μεγάλης γύρω περιοχής μπορεί να καταστεί εφικτή με την υλοποίηση ενός αντιπλημμυρικού προγράμματος ύψους 1,185 δισεκατομμυρίου δολαρίων που ανακοινώθηκε τον Ιούνιο.

Τορόντο: Η πόλη του μέλλοντος!!

Γραμματοσειρά
Αντίθεση