23 January, 2019
Home / Περιβαλλον (Page 45)

Όπως και κάθε υγιές κίνημα, έτσι και η Κοινωνική & Αλληλέγγυα Οικονομία (Κ.ΑΛ.Ο) πρέπει να διαθέτει δομές και εργαλεία που να προάγουν τις αρχές της και να διασφαλίζουν την αυτονομία της. Δυστυχώς, όσον αφορά τα τεχνολογικά εργαλεία που χρησιμοποιεί, παραμένει έως σήμερα – ίσως και ασυνείδητα – δέσμια των διαφόρων «κλειστών» τεχνολογιών που προμηθεύεται από τις «επιχειρήσεις της αγοράς». Για να κατανοήσουμε την σημασία που αυτό έχει, αρκεί να αναλογιστούμε ποια είναι η ειδοποιός διαφορά ανάμεσα στις κλειστές και ανοικτές τεχνολογίες. Αυτό που διαφοροποιεί τις μεν από τις δε είναι οι ελευθερίες που παρέχουν στους τελικούς χρήστες.

Μια τεχνολογία θεωρείται ανοικτή εφόσον δίνει στον χρήστη την πλήρη ελευθερία να την μελετήσει, να την χρησιμοποιήσει όπως θέλει, να την αναπαράγει και να την τροποποιήσει σύμφωνα με τις δικές του ανάγκες. Αντιθέτως, κλειστές είναι οι τεχνολογίες που περιορίζουν αυτές τις ελευθερίες: αυτές, δηλαδή, που δεν επιτρέπουν στον χρήστη να τις μελετήσει, να τις αναπαράγει και να τις τροποποιήσει για να τις προσαρμόσει στις ανάγκες του. Σ’ αυτό ακριβώς έγκειται και το πλεονέκτημα των ανοικτών τεχνολογιών από την πλευρά του τελικού χρήστη: ενώ οι κλειστές τεχνολογίες περιορίζουν τις δυνατότητες του τι αυτός μπορεί να κάνει, οι ανοικτές τις «απελευθερώνουν», δίνοντας του την δυνατότητα, εφόσον το επιθυμεί, να τις μαστορέψει και να τις εξελίξει. Παραδόξως όμως, αν και οι ανοικτές τεχνολογίες χαίρουν της εκτίμησης της τεχνολογικής κοινότητας για τις ελευθερίες που αυτές προσφέρουν, τα τεχνολογικά προϊόντα που οι απανταχού της γης τεχνολογικές επιχειρήσεις κατασκευάζουν και εμπορεύονται είναι (πλην ελαχίστων εξαιρέσεων) κλειστά. Αυτό φυσικά δεν συμβαίνει διόλου για τεχνολογικούς λόγους: οι περισσότερες εξ αυτών προμηθεύουν τους πελάτες τους με κλειστά τεχνολογικά μηχανήματα και εργαλεία διότι απλά έτσι μπορούν εύκολα να τους «κλειδώσουν» σε μια σχέση εξάρτησης.

Καθώς είναι ευνόητο, αυτού του είδους η σχέση πελάτη-προμηθευτή είναι ιδιαίτερα επιβλαβής για τους οργανισμούς ΚΑΛΟ, αφού συνεπάγεται την εξάρτηση τους από οικονομικούς φορείς με διαμετρικά αντίθετες αξίες και συμφέροντα. Για να το πούμε απλά, οι επιχειρήσεις ΚΑΛΟ είναι φοβερά δύσκολο, αν όχι αδύνατο, να μετεξελιχθούν σ’ένα όχημα μετάβασης σε μια πραγματικά κοινωνική και αλληλέγγυα οικονομία όταν οι ίδιες εξαρτώνται από τους παραπάνω οικονομικούς φορείς για τα εργαλεία που χρησιμοποιούν και καθημερινά χρειάζονται. Απεναντίας, οι ανοικτές τεχνολογίες μπορούν κάλλιστα να αποτελέσουν σημαντικά εφόδια για την τεχνολογική και επιχειρηματική τους αυτονομία. Όπως επισημαίνει ο βραζιλιάνος φιλόσοφος και ακτιβιστής Euclides Mance, οι οργανισμοί Κ.ΑΛ.Ο πρέπει να στραφούν σε εργαλεία ανοικτού σχεδιασμού και ελεύθερου λογισμικού (όπως το λειτουργικό σύστημα για υπολογιστές Linux) προκειμένου να απαγκιστρωθούν από την σχέση εξάρτησης που έχουν άθελα τους αναπτύξει με τις εν λόγω τεχνολογικές εταιρείες.

Για να βρουν τα εργαλεία που αρμόζουν στις ανάγκες και τους σκοπούς τους, οι φορείς ΚΑΛΟ πρέπει να στραφούν προς την ίδια την «κοινότητα»: στην πλειονότητα των περιπτώσεων, τόσο η ανάπτυξη όσο η «μεταφορά» της ανοικτής τεχνολογίας στο πεδίο τελικής χρήσης και εφαρμογής της γίνεται από συνεργατικά τεχνολογικά εγχειρήματα με κριτήριο την κάλυψη αναγκών και όχι τον πλουτισμό. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα είναι αυτό της ΑΜΚΕ Sarantaporo.gr που από το 2013 έχει εγκαταστήσει και λειτουργεί επιτυχώς μία σύγχρονη τηλεπικοινωνιακή υποδομή ασύρματης δικτύωσης στην περιοχή του Σαραντάπορου Ελασσόνας, μέσω της οποίας έχουν διασυνδεθεί και αποκτήσει πρόσβαση στο Ίντερνετ περισσότερα από είκοσι χωριά. Η συμβολή αυτών των συνεργατικών εγχειρημάτων – και αυτό είναι πολύ σημαντικό – δεν περιορίζεται σε προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, αλλά επεκτείνεται σε παντός τύπου εργαλεία και μηχανήματα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο συνεταιρισμός L’Atelier Paysan στην Γαλλία όπως και ο Ολοκληρωμένος Συνεταιρισμός της Καταλονίας, οι οποίοι αναπτύσσουν αγροτικά εργαλεία ανοικτού σχεδιασμού με γνώμονα τις ανάγκες των μικρών παραγωγών του τόπου τους.

Παραδείγματα όπως τα παραπάνω δείχνουν ξεκάθαρα τις τεράστιες δυνατότητες που έχει η εγχώρια ΚΑΛΟ να επιφέρει θετικές αλλαγές. Ωστόσο, για να γίνει αυτό, θα πρέπει να διαθέτει επαρκείς υποστηρικτικές δομές για να συνεπικουρήσει τη δράση της. Εκεί είναι που «χωλαίνει». Δομές ανάλογες των «θερμοκοιτίδων» για νεοφυείς επιχειρήσεις, των «επιταχυντών» και των «γραφείων διαμεσολάβησης» που λειτουργούν στα περισσότερα πανεπιστήμια της χώρας για την μεταφορά τεχνογνωσίας σε καπιταλιστικές επιχειρήσεις, δυστυχώς έως σήμερα δεν υπάρχουν για την ΚΑΛΟ. Εξαιρετικά θετικό, με επίκεντρο αυτό το πρόβλημα, είναι το πρόσφατο σχέδιο δράσηςτου Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης για την δημιουργία περισσοτέρων από εκατό συνεργατικά-οργανωμένων κέντρων στήριξης για την Κ.ΑΛ.Ο σ’ολόκληρη την χώρα έως το 2023. Aυτό είναι ακριβώς το είδος της ώθησης που η εγχώρια Κ.ΑΛ.Ο χρειάζεται για την ανάπτυξη της. Φυσικά, καθοριστική σημασία σ’αυτή την προσπάθεια θα διαδραματίσει η ικανότητα αυτών των κέντρων να υποστηρίξουν τεχνολογικά την Κ.ΑΛ.Ο: αυτές είναι οι δομές που μπορούν και πρέπει να κάνουν προσιτή και φιλική την ανοικτή τεχνολογία σε τοπικό επίπεδο, εφοδιάζοντας τις επιχειρήσεις Κ.ΑΛ.Ο του τόπου τους με τεχνολογικά εργαλεία που προάγουν τις αρχές της Κ.ΑΛ.Ο και διασφαλίζουν την αυτονομία της.

ΚΟΙΝΣΕΠ commonslab


ΚΑΛΟ και ανοικτές τεχνολογίες: Μια συνεργεια με τεράστια οφέλη

… Ήταν ένας μεγαλόσωμος, βαρύς άντρας με πολύ μεγάλα χέρια και γέμισε την τεράστια καρέκλα. Είχε ένα καλοσυνάτο πρόσωπο και ήταν έτοιμος να γελάσει. Είναι παράξενο το πόσο λίγο γελάμε. Οι καρδιές μας παραείναι καταπιεσμένες και σκοτεινιασμένες από αυτή την κουραστική ιστορία του να ζεις, από τη ρουτίνα και την μονοτονία της καθημερινής ζωής. Μας κάνουν να γελάμε το αστείο ή ο έξυπνος λόγος, αλλά δεν υπάρχει γέλιο μέσα μας· η πικρία που είναι ο ώριμος καρπός της ανθρώπινης ζωής μοιάζει πολύ συνηθισμένη. Ποτέ δεν βλέπουμε το νερό που κυλάει και να χαμογελάσουμε μ’ αυτό· κι είναι λυπηρό να βλέπουμε το φως των ματιών μας να γίνεται όλο και πιο θαμπό μέρα με τη μέρα· το άγχος και η απελπισία με την πίεση τους μοιάζουν να χρωματίζουν ολόκληρη την ζωή μας, με την υπόσχεση ελπίδας και ευχαρίστησης που φέρνουν και που τις καλλιεργεί η σκέψη. Τον επισκέπτη, τον ενδιέφερε ιδιαίτερα εκείνη η φιλοσοφία της πηγής και της αποδοχής της σιωπής, που πιθανόν δεν την είχε νοιώσει ποτέ.

Δεν μπορείτε να αγοράσετε τη σιωπή, κύριε, όπως θα αγοράζατε ένα καλό τυρί· δεν μπορείτε να την καλλιεργήσετε όπως ένα όμορφο δέντρο· δεν έρχεται ύστερα από οποιαδήποτε δραστηριότητα του νου ή της καρδιάς. Η σιωπή που δημιουργείται μέσα σας από τη μουσική καθώς την ακούτε, είναι προϊόν εκείνης της μουσικής και τη φέρνει εκείνη. Η σιωπή δεν είναι εμπειρία· την γνωρίζεις μόνον όταν έχει τελειώσει κάθε εμπειρία της. Καθίστε κάποια στιγμή στην όχθη ενός ποταμού και κοιτάξτε μέσα στο νερό. Μην υπνωτιστείτε από την κίνηση του νερού, από το φως, τη διαύγεια και το βάθος του ποταμού. Κοιτάξτε το χωρίς την παραμικρή κίνηση της σκέψης· νοιώστε τη σιωπή που είναι παντού: γύρω σας, μέσα σας, στο ποτάμι και στα δένδρα που είναι τελείως ασάλευτα. Δεν μπορείτε να την πάρετε στο σπίτι, να την κρατήσετε μέσα στο μυαλό σας ή μέσα στο χέρι σας, και να νομίζετε ότι έχετε πετύχει κάποια εξαιρετική κατάσταση. Αν γίνει αυτό, τότε δεν είναι σιωπή· τότε είναι απλώς μια ανάμνηση, μια φαντασίωση, μια ρομαντική φυγή από τον καθημερινό θόρυβο της ζωής.


Τα πάντα υπάρχουν εξαιτίας της σιωπής. Η μουσική που ακούσατε σήμερα το πρωί ήρθε σε σας μέσα από τη σιωπή και την ακούσατε γιατί ήσασταν σιωπηλός και πήγε πέρα από σας μέσα στη σιωπή. Δεν ακούμε βαθιά τη σιωπή, γιατί τα αυτιά μας είναι γεμάτα από την φλυαρία του μυαλού. Όταν αγαπάς χωρίς να υπάρχει σιωπή, η σκέψη την κάνει ένα παιχνίδι της κοινωνίας που κουλτούρα της είναι ο φθόνος και οι θεοί της κατασκευάζονται από το μυαλό και το χέρι. Η σιωπή υπάρχει όπου βρίσκεσαι, μέσα σου και δίπλα σου.

Κρισναμούρτι, «Η μόνη επανάσταση«
Στη σιγή του νου

Δεν μπορείς να αγοράσεις τη σιωπή

… Ήταν ένας μεγαλόσωμος, βαρύς άντρας με πολύ μεγάλα χέρια και γέμισε την τεράστια καρέκλα. Είχε ένα καλοσυνάτο πρόσωπο και ήταν έτοιμος να γελάσει. Είναι παράξενο το πόσο λίγο γελάμε. Οι καρδιές μας παραείναι καταπιεσμένες και σκοτεινιασμένες από αυτή την κουραστική ιστορία του να ζεις, από τη ρουτίνα και την μονοτονία της καθημερινής ζωής. Μας κάνουν να γελάμε το αστείο ή ο έξυπνος λόγος, αλλά δεν υπάρχει γέλιο μέσα μας· η πικρία που είναι ο ώριμος καρπός της ανθρώπινης ζωής μοιάζει πολύ συνηθισμένη. Ποτέ δεν βλέπουμε το νερό που κυλάει και να χαμογελάσουμε μ’ αυτό· κι είναι λυπηρό να βλέπουμε το φως των ματιών μας να γίνεται όλο και πιο θαμπό μέρα με τη μέρα· το άγχος και η απελπισία με την πίεση τους μοιάζουν να χρωματίζουν ολόκληρη την ζωή μας, με την υπόσχεση ελπίδας και ευχαρίστησης που φέρνουν και που τις καλλιεργεί η σκέψη. Τον επισκέπτη, τον ενδιέφερε ιδιαίτερα εκείνη η φιλοσοφία της πηγής και της αποδοχής της σιωπής, που πιθανόν δεν την είχε νοιώσει ποτέ.

Δεν μπορείτε να αγοράσετε τη σιωπή, κύριε, όπως θα αγοράζατε ένα καλό τυρί· δεν μπορείτε να την καλλιεργήσετε όπως ένα όμορφο δέντρο· δεν έρχεται ύστερα από οποιαδήποτε δραστηριότητα του νου ή της καρδιάς. Η σιωπή που δημιουργείται μέσα σας από τη μουσική καθώς την ακούτε, είναι προϊόν εκείνης της μουσικής και τη φέρνει εκείνη. Η σιωπή δεν είναι εμπειρία· την γνωρίζεις μόνον όταν έχει τελειώσει κάθε εμπειρία της. Καθίστε κάποια στιγμή στην όχθη ενός ποταμού και κοιτάξτε μέσα στο νερό. Μην υπνωτιστείτε από την κίνηση του νερού, από το φως, τη διαύγεια και το βάθος του ποταμού. Κοιτάξτε το χωρίς την παραμικρή κίνηση της σκέψης· νοιώστε τη σιωπή που είναι παντού: γύρω σας, μέσα σας, στο ποτάμι και στα δένδρα που είναι τελείως ασάλευτα. Δεν μπορείτε να την πάρετε στο σπίτι, να την κρατήσετε μέσα στο μυαλό σας ή μέσα στο χέρι σας, και να νομίζετε ότι έχετε πετύχει κάποια εξαιρετική κατάσταση. Αν γίνει αυτό, τότε δεν είναι σιωπή· τότε είναι απλώς μια ανάμνηση, μια φαντασίωση, μια ρομαντική φυγή από τον καθημερινό θόρυβο της ζωής.


Τα πάντα υπάρχουν εξαιτίας της σιωπής. Η μουσική που ακούσατε σήμερα το πρωί ήρθε σε σας μέσα από τη σιωπή και την ακούσατε γιατί ήσασταν σιωπηλός και πήγε πέρα από σας μέσα στη σιωπή. Δεν ακούμε βαθιά τη σιωπή, γιατί τα αυτιά μας είναι γεμάτα από την φλυαρία του μυαλού. Όταν αγαπάς χωρίς να υπάρχει σιωπή, η σκέψη την κάνει ένα παιχνίδι της κοινωνίας που κουλτούρα της είναι ο φθόνος και οι θεοί της κατασκευάζονται από το μυαλό και το χέρι. Η σιωπή υπάρχει όπου βρίσκεσαι, μέσα σου και δίπλα σου.

Κρισναμούρτι, «Η μόνη επανάσταση«
Στη σιγή του νου

Δεν μπορείς να αγοράσεις τη σιωπή

Οι καταστροφικές συνέπειες της αλλαγής του κλίματος μπορεί να είναι αφηρημένες όταν μιλάμε για επίπεδα διοξειδίου του άνθρακα και μετατόπιση των καιρικών συνθηκών. Αλλά είναι τρομακτικά πραγματικές όταν
βλέπουμε τι κάνουν στις πολικές αρκούδες.

Ο φωτογράφος Paul Nicklen ανέβασε πρόσφατα ένα βίντεο στα social media που τράβηξε στο Somerset Island, στο καναδικό έδαφος του Αρκτικού Κύκλου. Το βίντεο δείχνει μια μισοπεθαμένη, πολική αρκούδα που ψάχνει απεγνωσμένα για φαγητό, το δέρμα της κρέμεται από τα οστά της, τα πόδια της είναι τόσο αδύναμα που δύσκολα μπορεί να σταθεί. «Οι μύες ατροφούν. Δεν υπάρχει ενέργεια. Είναι ένας αργός, οδυνηρός θάνατος. ¨ γράφει στη λεζάντα της φωτογραφίας ο Paul Nicklen.

Η αύξηση της θερμοκρασίας προκαλεί την μείωση των πάγων – του κύριου κυνηγετικού τόπου των αρκούδων, γεγονός που απειλεί την ύπαρξη των αρκούδων.

Μια μελέτη του 2015 διαπίστωσε ότι ο πληθυσμός της πολικής αρκούδας στη νότια όχθη του Μπόφορτ είχε μειωθεί κατά 40% λόγω της απώλειας πάγου. Μια μελέτη του 2017 από την Αμερικανική Γεωλογική Έρευνα και το Πανεπιστήμιο του Ουαϊόμινγκ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι αρκούδες ξοδεύουν επίσης περισσότερη ενέργεια περπατώντας σε έναν «διάδρομο» του παρασυρόμενου θαλάσσιου πάγου που προκαλείται από τη θέρμανση και έχουν ανάγκη να τραφούν περισσότερο για να αντισταθμίσουν τη χαμένη ενέργεια. Σύμφωνα με την Washington Post (paywall), οι ερευνητές πιστεύουν ότι το 80% των πληθυσμών των πολικών αρκούδων θα μπορούσε να πεθάνει αν οι πάγος συνεχίσουν να εξαφανίζονται.

Ο Ντίλεν δήλωσε στο National Geographic , ότι το βίντεο που ανέβασε με την λιμοκτονούσα αρκούδα είναι μία από τις πιο οδυνηρές σκηνές που έχει δει στη ζωή του. Αλλά σκέφτηκε ότι ήταν απαραίτητο να δείξει στους ανθρώπους που διαφορετικά δεν θα έβλεπαν ποτέ μια τέτοια σκηνή. « Όταν οι επιστήμονες λένε ότι οι αρκούδες εξαφανίζονται, θέλω τους ανθρώπους να συνειδητοποιήσουν τι εννοούν», είπε.

Απέναντι Όχθη

Ο αργός θλιμμένος θάνατος των πολικών αρκούδων λόγω της αλλαγής του κλίματος(βίντεο)

Οι καταστροφικές συνέπειες της αλλαγής του κλίματος μπορεί να είναι αφηρημένες όταν μιλάμε για επίπεδα διοξειδίου του άνθρακα και μετατόπιση των καιρικών συνθηκών. Αλλά είναι τρομακτικά πραγματικές όταν
βλέπουμε τι κάνουν στις πολικές αρκούδες.

Ο φωτογράφος Paul Nicklen ανέβασε πρόσφατα ένα βίντεο στα social media που τράβηξε στο Somerset Island, στο καναδικό έδαφος του Αρκτικού Κύκλου. Το βίντεο δείχνει μια μισοπεθαμένη, πολική αρκούδα που ψάχνει απεγνωσμένα για φαγητό, το δέρμα της κρέμεται από τα οστά της, τα πόδια της είναι τόσο αδύναμα που δύσκολα μπορεί να σταθεί. «Οι μύες ατροφούν. Δεν υπάρχει ενέργεια. Είναι ένας αργός, οδυνηρός θάνατος. ¨ γράφει στη λεζάντα της φωτογραφίας ο Paul Nicklen.

Η αύξηση της θερμοκρασίας προκαλεί την μείωση των πάγων – του κύριου κυνηγετικού τόπου των αρκούδων, γεγονός που απειλεί την ύπαρξη των αρκούδων.

Μια μελέτη του 2015 διαπίστωσε ότι ο πληθυσμός της πολικής αρκούδας στη νότια όχθη του Μπόφορτ είχε μειωθεί κατά 40% λόγω της απώλειας πάγου. Μια μελέτη του 2017 από την Αμερικανική Γεωλογική Έρευνα και το Πανεπιστήμιο του Ουαϊόμινγκ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι αρκούδες ξοδεύουν επίσης περισσότερη ενέργεια περπατώντας σε έναν «διάδρομο» του παρασυρόμενου θαλάσσιου πάγου που προκαλείται από τη θέρμανση και έχουν ανάγκη να τραφούν περισσότερο για να αντισταθμίσουν τη χαμένη ενέργεια. Σύμφωνα με την Washington Post (paywall), οι ερευνητές πιστεύουν ότι το 80% των πληθυσμών των πολικών αρκούδων θα μπορούσε να πεθάνει αν οι πάγος συνεχίσουν να εξαφανίζονται.

Ο Ντίλεν δήλωσε στο National Geographic , ότι το βίντεο που ανέβασε με την λιμοκτονούσα αρκούδα είναι μία από τις πιο οδυνηρές σκηνές που έχει δει στη ζωή του. Αλλά σκέφτηκε ότι ήταν απαραίτητο να δείξει στους ανθρώπους που διαφορετικά δεν θα έβλεπαν ποτέ μια τέτοια σκηνή. « Όταν οι επιστήμονες λένε ότι οι αρκούδες εξαφανίζονται, θέλω τους ανθρώπους να συνειδητοποιήσουν τι εννοούν», είπε.

Απέναντι Όχθη

Ο αργός θλιμμένος θάνατος των πολικών αρκούδων λόγω της αλλαγής του κλίματος(βίντεο)

Η Κίνα, η οποία είναι ήδη η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο , παρουσίασε το πρώτο ηλεκτροκίνητο φορτηγό πλοίο στον κόσμο . Κατασκευάστηκε από την Guangzhou Shipyard International Company Ltd. ,έχει μήκος 70,5 μέτρα (230 πόδια)
και είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες λιθίου 2400 kWh, επιτρέποντας του να μεταφέρει 2200 τόνους φορτίου σε απόσταση άνω των 80 χιλιομέτρων (50 μίλια) μσε μέγιστη ταχύτητα 12,8 χιλιομέτρων (8 μιλίων) ανά ώρα. Μετά από κάθε ταξίδι, το πλοίο πρέπει να φορτιστεί για δύο ώρες. Ωστόσο, δύο ώρες είναι ο χρόνος που χρειάζεται εκφόρτωση. «Το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας είναι μικρότερο από το παραδοσιακό καύσιμο (Fuel) των πλοίων. Το κύριο κόστος του νέου ενεργειακού φορτηγού πλοίου εξαρτάται από το πόσες μπαταρίες λιθίου είναι εξοπλισμένο.

Τα φορτηγά πλοία είναι από τους σημαντικότερους συντελεστές των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών. Ταυτόχρονα, επειδή η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνότερη από άλλα καύσιμα, θα βοηθήσει επίσης να μειωθούν οι τιμές όλων των αγαθών που πρέπει να μεταφερθούν. 


Το σκάφος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την εσωτερική ναυσιπλοΐα, θα πραγματοποιήσει πιλοτικό θαλάσσιο ταξίδι τον επόμενο μήνα και θα τεθεί σε εμπορική χρήση στις αρχές του επόμενου έτους. Θα ταξιδέψει σε μια σταθερή διαδρομή σε μια από τις κύριες οδούς της νότιας Κίνας – τον ποταμό Pearl – και θα ….μεταφέρει άνθρακα σε έναν τοπικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής. Πραγματική ειρωνεία , το πρώτο πλήρες ηλεκτρικό φορτηγό πλοίο στον κόσμο να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά άνθρακα. Και, παρά το γεγονός ότι παράγει μηδενικές εκπομπές ρύπων, εξακολουθεί, κατά κάποιο τρόπο, να συμβάλλει στη δημιουργία και τη διάδοση των εκπομπών αερίων που έχουν οδηγήσει στην υπερθέρμανση του πλανήτη.

Εκτός από την Κίνα μία νορβηγική εταιρεία, η Yara International, ανακοίνωσε ότι ανέπτυσει ένα αυτόνομο, με μπαταρία, πλοίο, το οποίο θα είναι πλήρως αυτόνομο το 2020 .

Το πρώτο πλήρες ηλεκτρικό φορτηγό πλοίο στον κόσμο

Η Κίνα, η οποία είναι ήδη η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο , παρουσίασε το πρώτο ηλεκτροκίνητο φορτηγό πλοίο στον κόσμο . Κατασκευάστηκε από την Guangzhou Shipyard International Company Ltd. ,έχει μήκος 70,5 μέτρα (230 πόδια)
και είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες λιθίου 2400 kWh, επιτρέποντας του να μεταφέρει 2200 τόνους φορτίου σε απόσταση άνω των 80 χιλιομέτρων (50 μίλια) μσε μέγιστη ταχύτητα 12,8 χιλιομέτρων (8 μιλίων) ανά ώρα. Μετά από κάθε ταξίδι, το πλοίο πρέπει να φορτιστεί για δύο ώρες. Ωστόσο, δύο ώρες είναι ο χρόνος που χρειάζεται εκφόρτωση. «Το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας είναι μικρότερο από το παραδοσιακό καύσιμο (Fuel) των πλοίων. Το κύριο κόστος του νέου ενεργειακού φορτηγού πλοίου εξαρτάται από το πόσες μπαταρίες λιθίου είναι εξοπλισμένο.

Τα φορτηγά πλοία είναι από τους σημαντικότερους συντελεστές των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών. Ταυτόχρονα, επειδή η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνότερη από άλλα καύσιμα, θα βοηθήσει επίσης να μειωθούν οι τιμές όλων των αγαθών που πρέπει να μεταφερθούν. 


Το σκάφος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την εσωτερική ναυσιπλοΐα, θα πραγματοποιήσει πιλοτικό θαλάσσιο ταξίδι τον επόμενο μήνα και θα τεθεί σε εμπορική χρήση στις αρχές του επόμενου έτους. Θα ταξιδέψει σε μια σταθερή διαδρομή σε μια από τις κύριες οδούς της νότιας Κίνας – τον ποταμό Pearl – και θα ….μεταφέρει άνθρακα σε έναν τοπικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής. Πραγματική ειρωνεία , το πρώτο πλήρες ηλεκτρικό φορτηγό πλοίο στον κόσμο να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά άνθρακα. Και, παρά το γεγονός ότι παράγει μηδενικές εκπομπές ρύπων, εξακολουθεί, κατά κάποιο τρόπο, να συμβάλλει στη δημιουργία και τη διάδοση των εκπομπών αερίων που έχουν οδηγήσει στην υπερθέρμανση του πλανήτη.

Εκτός από την Κίνα μία νορβηγική εταιρεία, η Yara International, ανακοίνωσε ότι ανέπτυσει ένα αυτόνομο, με μπαταρία, πλοίο, το οποίο θα είναι πλήρως αυτόνομο το 2020 .

Το πρώτο πλήρες ηλεκτρικό φορτηγό πλοίο στον κόσμο

Η Κίνα, η οποία είναι ήδη η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο , παρουσίασε το πρώτο ηλεκτροκίνητο φορτηγό πλοίο στον κόσμο . Κατασκευάστηκε από την Guangzhou Shipyard International Company Ltd. ,έχει μήκος 70,5 μέτρα (230 πόδια)
και είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες λιθίου 2400 kWh, επιτρέποντας του να μεταφέρει 2200 τόνους φορτίου σε απόσταση άνω των 80 χιλιομέτρων (50 μίλια) μσε μέγιστη ταχύτητα 12,8 χιλιομέτρων (8 μιλίων) ανά ώρα. Μετά από κάθε ταξίδι, το πλοίο πρέπει να φορτιστεί για δύο ώρες. Ωστόσο, δύο ώρες είναι ο χρόνος που χρειάζεται εκφόρτωση. «Το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας είναι μικρότερο από το παραδοσιακό καύσιμο (Fuel) των πλοίων. Το κύριο κόστος του νέου ενεργειακού φορτηγού πλοίου εξαρτάται από το πόσες μπαταρίες λιθίου είναι εξοπλισμένο.

Τα φορτηγά πλοία είναι από τους σημαντικότερους συντελεστές των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών. Ταυτόχρονα, επειδή η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνότερη από άλλα καύσιμα, θα βοηθήσει επίσης να μειωθούν οι τιμές όλων των αγαθών που πρέπει να μεταφερθούν. 


Το σκάφος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την εσωτερική ναυσιπλοΐα, θα πραγματοποιήσει πιλοτικό θαλάσσιο ταξίδι τον επόμενο μήνα και θα τεθεί σε εμπορική χρήση στις αρχές του επόμενου έτους. Θα ταξιδέψει σε μια σταθερή διαδρομή σε μια από τις κύριες οδούς της νότιας Κίνας – τον ποταμό Pearl – και θα ….μεταφέρει άνθρακα σε έναν τοπικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής. Πραγματική ειρωνεία , το πρώτο πλήρες ηλεκτρικό φορτηγό πλοίο στον κόσμο να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά άνθρακα. Και, παρά το γεγονός ότι παράγει μηδενικές εκπομπές ρύπων, εξακολουθεί, κατά κάποιο τρόπο, να συμβάλλει στη δημιουργία και τη διάδοση των εκπομπών αερίων που έχουν οδηγήσει στην υπερθέρμανση του πλανήτη.

Εκτός από την Κίνα μία νορβηγική εταιρεία, η Yara International, ανακοίνωσε ότι ανέπτυσει ένα αυτόνομο, με μπαταρία, πλοίο, το οποίο θα είναι πλήρως αυτόνομο το 2020 .

Το πρώτο πλήρες ηλεκτρικό φορτηγό πλοίο στον κόσμο

Το Gobi είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη έρημος στη Γη,μετατρέποντας σχεδόν 2.250 μίλια βοσκοτόπων ετησίως σε αφιλόξενη έρημο. Αυτή η επέκταση της ερήμου σε ένα χώρο που κάποτε ήταν κατάλληλος για τη γεωργία και κτηνοτροφία δημιουργεί συνεχείς
αμμοθύελλες που δημιουργούν τεράστια προβλήματα στις κοντινές πόλεις. Η ερήμωση είναι μια υποβάθμισης της γης, όπου το γόνιμο χώμα μετασχηματίζεται σε άγονη γη. Οι αιτίες είναι τόσο ανθρωπογενείς όσο και κλιματικές. Η φρενήρης ανάπτυξη της Κίνας κατά τον 20ο αιώνα κατέστρεψε τους πόρους ξυλείας της χώρας με τη αποψίλωση των δασών, και τη υπερβόσκηση, ενώ η διάβρωση και η εξάντληση των υδάτινων πόρων επιτάχυναν την απερήμωση κατά το δεύτερο μισό του αιώνα. 


Εκτός από τις σοβαρές περιβαλλοντικές συνέπειες, η ταχεία απερήμωση της Κίνας αποτελεί σοβαρή πολιτική απειλή για το Πεκίνο. Καθώς οι πόλεις καταπίνονται από ερήμους, και οι οικονομίες τους, και η κυβέρνηση αναγκάζεται να συνεχίσει να απομακρύνει τους ανθρώπους από τις υποβαθμισμένες εκτάσεις. Μεταξύ 2003 και 2008, 650.000 άνθρωποι που ζούσαν στην επαρχία της εσωτερικής Μογγολίας της Κίνας αναγκάστηκαν να εγκατασταθούν εκ νέου. Ταυτόχρονα η Κίνα πέρασε ήδη μιας κρίση λειψυδρίας όπου η χώρα έχασε το 6,2% της γεωργικής της γης από το 1997 έως το 2008, ενώ ο πληθυσμός της αυξήθηκε κατά σχεδόν 100 εκατομμύρια άτομα, η απερήμωση θέτει σοβαρό κίνδυνο στην επισιτιστική ασφάλεια .

Από το 1978, η κινεζική κυβέρνηση έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα που ονομάζεται Πρόγραμμα Δασών Τριών Βόρειων Καταφυγίων – γνωστότερο ως το Μεγάλο Πράσινο Τείχος – το οποίο αποσκοπεί να σταματήσει το γκρεμό Gobi κατασκευάζοντας ένα τοίχο δέντρων μήκους 2.800 μιλίων για να εμποδίσει την πορεία του. Μέχρι σήμερα έχουν φυτευτεί περισσότερα από 66 δισεκατομμύρια δέντρα , δημιουργώντας το μεγαλύτερο τεχνητό δάσος στον κόσμο.

Μέχρι το 2000, Το Duolun, νοτιοανατολικά της έρημου Gobi, ήταν 87% της έρημος, με έντονες ανεμοθύελλες που έφταναν προς τα νότια κοντά στο Πεκίνο. Η κατάσταση ήταν τόσο έντονη που τότε – ο πρωθυπουργός Ζου Ρονγκτζί δήλωσε: «Είναι επιτακτική η κατασκευή οικολογικών φραγμών». Από τότε,εκατομμύρια πεύκα έχουν φυτευτεί σε συνολικά περίπου 200.000 στρέμματα, και σύμφωνα με επίσημες στατιστικές, το 31% του Duolun είναι πλέον δάσος.

Η απόφαση της Κίνας είναι να οικοδομήσει ένα «Πράσινο Σινικό Τείχος», να προωθήσει τη φύτευση δέντρων ως καθήκον για τις επόμενες δεκαετίες, είναι ένα εντυπωσιακά φιλόδοξο σχέδιο: Μέχρι το 2050, εκατομμύρια στρέμματα δασών σε μια ζώνη μήκους μέχρι 3.000 μιλίων. Το έργο έχει παγκόσμια σημασία. Σύμφωνα με τον ΟΗΕ, η απερήμωση επηρεάζει άμεσα περισσότερα από 250 εκατομμύρια ανθρώπους σε ολόκληρο τον κόσμο. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Σοβιετική Ένωση ξεκίνησαν μαζικά έργα αναδάσωσης τον περασμένο αιώνα και πάνω από είκοσι αφρικανικές χώρες εργάζονται σήμερα με στόχο ένα πράσινο φράγμα ενάντια στη διεισδυτική Σαχάρα. Αλλά η σταυροφορία της Κίνας αποτελεί μια από τις πιο φιλόδοξες προσπάθειες μέχρι σήμερα για το κατά πόσον η ανθρωπότητα μπορεί να αντιμετωπίσει ένα τόσο μεγάλο περιβαλλοντικό πρόβλημα.

Τα αποτελέσματα μέχρι τώρα είναι πολύ σημαντικά . Χιλιάδες στρέμματα ερήμων έχουν σταθεροποιηθεί. Η συχνότητα των αμμοθυελλών σε εθνικό επίπεδο μειώθηκε κατά 20 % μεταξύ του 2009 και του 2014. Η κρατική Δασική Διοίκηση ισχυρίζεται ότι το Πράσινο Σινικό Τείχος, μαζί με ορισμένα επιπρόσθετα προγράμματα φύτευσης που επιβλέπει, έχει αρχίσει να αναστρέφει τη συνολική επέκταση των ερήμων.

"Πράσινο Σινικό Τείχος" προσπαθει να αποτρέψει την ερημοποιήση

Το Gobi είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη έρημος στη Γη,μετατρέποντας σχεδόν 2.250 μίλια βοσκοτόπων ετησίως σε αφιλόξενη έρημο. Αυτή η επέκταση της ερήμου σε ένα χώρο που κάποτε ήταν κατάλληλος για τη γεωργία και κτηνοτροφία δημιουργεί συνεχείς
αμμοθύελλες που δημιουργούν τεράστια προβλήματα στις κοντινές πόλεις. Η ερήμωση είναι μια υποβάθμισης της γης, όπου το γόνιμο χώμα μετασχηματίζεται σε άγονη γη. Οι αιτίες είναι τόσο ανθρωπογενείς όσο και κλιματικές. Η φρενήρης ανάπτυξη της Κίνας κατά τον 20ο αιώνα κατέστρεψε τους πόρους ξυλείας της χώρας με τη αποψίλωση των δασών, και τη υπερβόσκηση, ενώ η διάβρωση και η εξάντληση των υδάτινων πόρων επιτάχυναν την απερήμωση κατά το δεύτερο μισό του αιώνα. 


Εκτός από τις σοβαρές περιβαλλοντικές συνέπειες, η ταχεία απερήμωση της Κίνας αποτελεί σοβαρή πολιτική απειλή για το Πεκίνο. Καθώς οι πόλεις καταπίνονται από ερήμους, και οι οικονομίες τους, και η κυβέρνηση αναγκάζεται να συνεχίσει να απομακρύνει τους ανθρώπους από τις υποβαθμισμένες εκτάσεις. Μεταξύ 2003 και 2008, 650.000 άνθρωποι που ζούσαν στην επαρχία της εσωτερικής Μογγολίας της Κίνας αναγκάστηκαν να εγκατασταθούν εκ νέου. Ταυτόχρονα η Κίνα πέρασε ήδη μιας κρίση λειψυδρίας όπου η χώρα έχασε το 6,2% της γεωργικής της γης από το 1997 έως το 2008, ενώ ο πληθυσμός της αυξήθηκε κατά σχεδόν 100 εκατομμύρια άτομα, η απερήμωση θέτει σοβαρό κίνδυνο στην επισιτιστική ασφάλεια .

Από το 1978, η κινεζική κυβέρνηση έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα που ονομάζεται Πρόγραμμα Δασών Τριών Βόρειων Καταφυγίων – γνωστότερο ως το Μεγάλο Πράσινο Τείχος – το οποίο αποσκοπεί να σταματήσει το γκρεμό Gobi κατασκευάζοντας ένα τοίχο δέντρων μήκους 2.800 μιλίων για να εμποδίσει την πορεία του. Μέχρι σήμερα έχουν φυτευτεί περισσότερα από 66 δισεκατομμύρια δέντρα , δημιουργώντας το μεγαλύτερο τεχνητό δάσος στον κόσμο.

Μέχρι το 2000, Το Duolun, νοτιοανατολικά της έρημου Gobi, ήταν 87% της έρημος, με έντονες ανεμοθύελλες που έφταναν προς τα νότια κοντά στο Πεκίνο. Η κατάσταση ήταν τόσο έντονη που τότε – ο πρωθυπουργός Ζου Ρονγκτζί δήλωσε: «Είναι επιτακτική η κατασκευή οικολογικών φραγμών». Από τότε,εκατομμύρια πεύκα έχουν φυτευτεί σε συνολικά περίπου 200.000 στρέμματα, και σύμφωνα με επίσημες στατιστικές, το 31% του Duolun είναι πλέον δάσος.

Η απόφαση της Κίνας είναι να οικοδομήσει ένα «Πράσινο Σινικό Τείχος», να προωθήσει τη φύτευση δέντρων ως καθήκον για τις επόμενες δεκαετίες, είναι ένα εντυπωσιακά φιλόδοξο σχέδιο: Μέχρι το 2050, εκατομμύρια στρέμματα δασών σε μια ζώνη μήκους μέχρι 3.000 μιλίων. Το έργο έχει παγκόσμια σημασία. Σύμφωνα με τον ΟΗΕ, η απερήμωση επηρεάζει άμεσα περισσότερα από 250 εκατομμύρια ανθρώπους σε ολόκληρο τον κόσμο. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Σοβιετική Ένωση ξεκίνησαν μαζικά έργα αναδάσωσης τον περασμένο αιώνα και πάνω από είκοσι αφρικανικές χώρες εργάζονται σήμερα με στόχο ένα πράσινο φράγμα ενάντια στη διεισδυτική Σαχάρα. Αλλά η σταυροφορία της Κίνας αποτελεί μια από τις πιο φιλόδοξες προσπάθειες μέχρι σήμερα για το κατά πόσον η ανθρωπότητα μπορεί να αντιμετωπίσει ένα τόσο μεγάλο περιβαλλοντικό πρόβλημα.

Τα αποτελέσματα μέχρι τώρα είναι πολύ σημαντικά . Χιλιάδες στρέμματα ερήμων έχουν σταθεροποιηθεί. Η συχνότητα των αμμοθυελλών σε εθνικό επίπεδο μειώθηκε κατά 20 % μεταξύ του 2009 και του 2014. Η κρατική Δασική Διοίκηση ισχυρίζεται ότι το Πράσινο Σινικό Τείχος, μαζί με ορισμένα επιπρόσθετα προγράμματα φύτευσης που επιβλέπει, έχει αρχίσει να αναστρέφει τη συνολική επέκταση των ερήμων.

"Πράσινο Σινικό Τείχος" προσπαθει να αποτρέψει την ερημοποιήση