19 March, 2019
Home / Διαφορα (Page 12)

Προετοιμάζονται οι τηλεοπτικοί σταθμοί για τη διεκδίκηση της ταινιοθήκης του Mega, από τη στιγμή που η Τηλέτυπος οδηγηθεί σε εκκαθάριση και εκπλειστηριάσουν οι…
τράπεζες τα περιουσιακά της στοιχεία. 

Και οι πέντε μεγάλοι ιδιωτικοί σταθμοί, η Άλτερ Έγκο ΜΜΕ του Βαγγέλη Μαρινάκη και ενδεχομένως η ΕΡΤ φιλοδοξούν να διεκδικήσουν την ταινιοθήκη με τις σειρές του Mega και το κρίσιμο σημείο είναι η αποτίμηση αλλά και ποιοι τελικά θα τη διεκδικήσουν. Η απόκτησή της θα είναι ενίσχυση του καναλιού στη της τηλεθέασης, αλλά όχι μόνο αυτό!

Με την ταινιοθήκη του Mega και το εμπορικό σήμα Mega μπορεί εύκολα να στηθεί ένας θεματικός τηλεοπτικός σταθμός εθνικής εμβέλειας και να διεκδικήσει μία από τις τέσσερις άδειες που θα προκηρυχθούν, ενώ και το αρχείο των ειδήσεων θα είναι ένα ισχυρό χαρτί, καθώς το Mega εξέπεμπε από το 1989.

Υπενθυμίζεται πως η Τηλέτυπος έχει επενδύσει συνολικά για πρόγραμμα ποσό 1.400.000.000 ευρώ. Ειδικότερα, για πρωτότυπη παραγωγή στην ψυχαγωγία και την ενημέρωση 992.386.000 ευρώ και για αθλητικές παραγωγές 151.556.000 ευρώ. Για μισθωμένο πρόγραμμα δαπανήθηκαν σε ξένες ταινίες και σειρές 250.429.000 ευρώ και για ελληνικές ταινίες 34.853.000 ευρώ…

typologies.gr

Πηγή Τιτανομαχία για την ταινιοθήκη της Τηλέτυπος!…

Πρόσφατη μελέτη της Nokia αποκάλυψε πως οι περισσότεροι από εμάς… τσεκάρουμε τα κινητά μας περισσότερες από 150 φορές μέσα στην ημέρα.

Είναι κομμάτι της ζωής μας, εργαλείο κοινωνικοποίησης, οργάνωσης ακόμη και αναπαραγωγής μουσικής.

Ο λόγος για τα smartphones και τα tablets, που ωστόσο, μπορούν να μας προκαλέσουν αρκετά προβλήματα υγείας, της σύγχρονης εποχής.

Πρόσφατη μελέτη της Nokia αποκάλυψε πως οι περισσότεροι από εμάς τσεκάρουμε τα κινητά μας περισσότερες από 150 φορές μέσα στην ημέρα, κάτι που μπορεί να προκαλέσει αρκετά δεινά, όπως για παράδειγμα προβλήματα μυοσκελετικά εξαιτίας της κακής στάσης του σώματος. Κι αν μιλάμε για εθισμό στο διαδίκτυο, τότε στο πλάνο μπαίνουν και προβλήματα ψυχολογικά, αφού ένας τέτοιος εθισμός μπορεί να οδηγήσει σε απομόνωση και κατάθλιψη.

1. Νομοφοβiα (nomophobia)

Ο όρος νομοφοβiα είναι σχετικά πρόσφατος και η ετυμολογία της έρχεται από την αγγλική, No mobile phone phobia ή αλλιώς όπως ονομάζεται nomophobia. Πρόκειται για όρο που πρωτοεμφανίστηκε σε μελέτη των Βρετανικών Ταχυδρομείων, τα ευρήματα της οποίας δείχνουν πως το 53% των χρηστών κινητών τηλεφώνων στην Βρετανία βιώνουν έντονη ανησυχία όταν χάσουν το κινητό τους, όταν βρεθούν εκτός δικτύου ή όταν «μείνουν» από μπαταρία ή μονάδες ομιλίας.
Μάλιστα, οι γυναίκες αποδείχτηκαν περισσότερο εξαρτημένες από ότι οι άνδρες, με 17% περισσότερες πιθανότητες να εμφανίσουν τη συγκεκριμένη φοβiα.

2.Mηνύματα στον ύπνο & αίσθημα κούρασης

Αρκετοί λάτρεις των smartphones στέλνουν μηνύματα ενώ κοιμούνται… Αυτό συμβαίνει κυρίως στις δύο πρώτες ώρες του ύπνου ενώ ο χρήστης δεν έχει συνείδηση ότι έχει πληκτρολογήσει και στείλει sms. Επειδή όμως, με την πρακτική αυτή διακόπτεται ο βαθύς ύπνος REM, έχει ως αποτέλεσμα να ξυπνούν κουρασμένοι σαν να μην έχουν κοιμηθεί επαρκώς. Αν λοιπόν κι εσύ έχεις πιάσει τον εαυτό σου να γράφεις μηνύματα όντας κοιμισμένη, απομάκρυνε το κινητό τηλέφωνο από το υπνοδωμάτιο και κοιμήσου ήρεμα.

3.Το σύνδρομο της ψεύτικης δόνησης

Πρόκειται για την πεποίθηση πως το κινητό σου δονείται ενώ δε συμβαίνει κάτι τέτοιο. Κάποιοι άνθρωποι έχουν συνηθίσει στη δόνηση του κινητού που πολλές φορές το μυαλό τους παίζει παιχνίδια, κάνοντάς τους να αισθάνονται πως κάποιος τους καλεί. Στην πραγματικότητα πρόκειται για άγχος
αναμονής που βιώνουν συνήθως επτά στους δέκα χρήστες κινητών.

4.Η ναυτία του διαδικτύου – Cybersicness

Προκαλείται από τη διαφωνία μεταξύ της κίνησης των ματιών και της κίνησης της τρισδιάστατης εικόνας. Αυτή η αδυναμία συγχρονισμού μπορεί να προκαλέσει αίσθημα ναυτίας, πόνο στα μάτια και ζάλη ενώ το πρόβλημα επιδεινώνεται όσο μεγαλύτερη είναι η ανάλυση της οθόνης. Τα συμπτώματα μπορούν να μειωθούν είτε με αλλαγή των ρυθμίσεων του κινητού ή με το να στρέψουμε για λίγο το βλέμμα μας προς τον ορίζοντα.

5.Πιάσιμο από την πληκτρολόγηση

Η συνεχής πληκτρολόγηση μπορεί να δημιουργήσει αίσθημα πόνου και κράμπες στα δάχτυλα, στον καρπό, ακόμη και τον βραχίονα. Ειδικά η πληκτρολόγηση μηνυμάτων στο κινητό, απαιτεί ιδιαίτερα λεπτές κινήσεις ενώ οι περισσότεροι χρησιμοποιούμε αρκετά και τον αντίχειρα, σε μια μη φυσιολογική για την παλάμη μας θέση, κάτι που μπορεί να οδηγήσει εύκολα σε τενοντίτιδες και άλλες φλεγμονές.

6.Η στάση του σώματος

Όταν χρησιμοποιούμε τον υπολογιστή ή ακόμη και το smartphone μας, καμπουριάζουμε και σκύβουμε το κεφάλι, με αποτέλεσμα να ασκείται επιπλέον πίεση στη σπονδυλική στήλη και να προκαλείται πόνος στον αυχένα, το κεφάλι και τους ώμους.

7.Προβλήματα όρασης

Τα προβλήματα όρασης, όπως για παράδειγμα η εμφάνιση μυωπίας έχουν αυξηθεί κατά πολυ στους νέους εξαιτίας της χρήσης ηλεκτρονικών υπολογιστών κι άλλων συσκευών τεχνολογίας όπως τα smartphones.

8.Ξηροφθαλμία

Οι ώρες μπροστά από μια οθόνη υπολογιστή ή κινητού που αναβοσβήνει οδηγεί σε εξάτμιση των δακρύων και οδηγεί σε ξηροφθαλμία.

The post Αυτές είναι οι 8 ασθένειες από την υπερβολική χρήση των κινητών τηλεφώνων. Μήπως πάσχεις και εσύ; appeared first on LINE LIFE.

Πηγή Αυτές είναι οι 8 ασθένειες από την υπερβολική χρήση των κινητών τηλεφώνων. Μήπως πάσχεις και εσύ;

Ελπίζουν ότι τα ευρήματά τους θα οδηγήσουν σε εξατομικευμένες θεραπείες που θα μπορέσουν να απαλλάξουν οριστικά τους ανθρώπους από αυτήν την κατάσταση

Οι επιστήμονες ανακάλυψαν 5 είδη αϋπνίας και αυτό μπορεί να τους φέρει πιο κοντά στη θεραπεία. Μία μελέτη χιλιάδων ανθρώπων με αυτήν τη διαταραχή ύπνου αποκάλυψε τις διαφορές σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητάς τους, την ψυχική υγεία και την εγκεφαλική δραστηριότητα. Ελπίζουν ότι τα ευρήματά τους θα οδηγήσουν σε εξατομικευμένες θεραπείες που θα μπορέσουν να απαλλάξουν οριστικά τους ανθρώπους από αυτήν την κατάσταση.

Η έρευνα διεξήχθη στο Ινστιτούτο Νευροεπιστήμης της Ολλανδίας και επικεφαλής ήταν η φοιτήτρια PhD Τέσα Μπλάνκεν. ‘Αν και αντιμετωπίζουμε την αϋπνία ως μία διαταραχή, τελικά αντιπροσωπεύει 5 διαφορετικές διαταραχές. Αυτό συμβαίνει γιατί οι μηχανισμοί του μυαλού μπορούν να είναι πολύ διαφορετικοί. Η αϋπνία επηρεάζει 1 στους 10 ανθρώπους και παραμένει ακόμα ένα αίνιγμα’.

Οι ερευνητές ανέλυσαν 4.322 συμμετέχοντες, οι οποίοι συμπλήρωσαν ερωτηματολόγια για το ιστορικό υγείας και τις συνήθειες ύπνου τους. Από αυτούς, 2.224 υπέφεραν από αϋπνία ενώ οι 2.098 το είχαν υπό έλεγχο. Η εγκεφαλική δραστηριότητά τους παρακολουθήθηκε μέσω ηλεκτρoεγκεφαλογραφήματος ώστε να εντοπιστούν οι διαφορές μεταξύ ασθενών. Παρακολούθησαν επίσης το πώς ανταποκρίνονται σε κλασικά υπνωτικά χάπια αλλά και στη συμπεριφοριστική- γνωσιακή θεραπεία.

Τα αποτελέσματα αποκάλυψαν 5 υποκατηγορίες αϋπνίας:

– Είδη προσωπικότητας με υψηλό άγχος και περιπτώσεις νευρωτικές ή καταθλιπτικές
– Μέτριο άγχος αλλά με ευαισθησία
– Μέτριο άγχος με έλλειψη ευαισθησίας
– Ελαφρύ πρόβλημα αϋπνίας σε συγκεκριμένες περιστάσεις
– Ελαφρύ πρόβλημα με μικρή αντίδραση

Οι άνθρωποι με υψηλά επίπεδα άγχους διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο για άλλη διαταραχή ύπνου αλλά και κατάθλιψη. 5 χρόνια αργότερα, 215 συμμετέχοντες επανεξετάστηκαν με τους περισσότερους να παραμένουν στην αρχική κατηγορία. Οι ερευνητές καταλήγουν στο ότι η αϋπνία είναι συνδεδεμένη με τον εγκέφαλο και έχουν ξεκινήσει νέα έρευνα για να δουν πώς θα προλάβουν την κατάθλιψη στις περιπτώσεις υψηλού άγχους.

Πηγή

Πηγή Τα 5 είδη αϋπνίας, σύμφωνα με έρευνα

Ο αμερικανικός στρατός αναπτύσσει ένα «υπερ-πυροβόλο» με εμβέλεια 1.000 μιλίων (1.600 χλμ), το οποίο θα μπορούσε να πλήξει στόχους στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας από χερσαία εγκατάσταση, δήλωσε ο Μαρκ Έσπερ, υφυπουργός Στρατού των ΗΠΑ, σε δημοσιογράφους την Τετάρτη.

«Μπορείτε να φανταστείτε ένα σενάριο όπου το πολεμικό ναυτικό θεωρεί ότι δεν μπορεί να εισέλθει στη Θάλασσα Νότιας Κίνας, εξαιτίας κινεζικών σκαφών ή άλλων λόγων» δήλωσε ο Έσπερ, σύμφωνα με την αμερικανική ιστοσελίδα στρατιωτικών θεμάτων Task&Purpose. «Μπορούμε – από μια σταθερή εγκατάσταση, σε νησί ή αλλού – να εμπλέξουμε εχθρικούς στόχους, ναυτικούς στόχους, σε πολύ μεγάλες αποστάσεις, παραμένοντας σε απόσταση ασφαλείας μα παρόλα αυτά ανοίγοντας την πόρτα, εάν προτιμάτε, για ναυτικές δυνάμεις ή δυνάμεις πεζοναυτών».

Ερωτηθείς από το Task&Purpose γιατί ο στρατός χρειάζεται πυροβόλο με τέτοια εμβέλεια, ο Έσπερ υπογράμμισε πως οι αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις πρέπει να βρίσκονται σε μεγαλύτερη απόσταση από το βεληνεκές των εχθρικών όπλων. «Θέλεις να είσαι εκτός της εμβέλειας στην οποία μπορούν να σε χτυπήσουν. Γιατί αναπτύχθηκε το κοντάρι; Επειδή ο αντίπαλος είχε σπαθί. Το κοντάρι σού δίνει εμβέλεια. Γιατί αναπτύχθηκε η σφενδόνη; Θέλεις πάντα να είσαι σε απόσταση από όπου μπορείς να χτυπήσεις χωρίς να σε χτυπήσουν» είπε σχετικά.

Σημειώνεται πως το αμερικανικό πολεμικό ναυτικό αναπτύσσει ήδη ηλεκτρομαγνητικό όπλο τύπου «railgun», που εκτοξεύει βλήματα σε μεγάλες αποστάσεις, σε πολύ υψηλές ταχύτητες, αξιοποιώντας τον ηλεκτρομαγνητισμό, ενώ η Κίνα φέρεται να πραγματοποίησε δοκιμές δικού της railgun σε πολεμικό πλοίο στον ωκεανό. Επίσης, ο κλάδος των hypersonic (ταχύτητας Μαχ 5 και άνω) όπλων θεωρείται ότι θα αποτελέσει σημαντικό τομέα «κούρσας εξοπλισμών» στο κοντινό μέλλον, καθώς έρευνες είναι σε εξέλιξη ανά τον κόσμο σε τέτοιου είδους οπλικά συστήματα, η ταχύτητα των οποίων θα καθιστά την αναχαίτισή τους ιδιαίτερα δύσκολη από τις σημερινές αντιπυραυλικές άμυνες.

Πηγή

Πηγή Πυροβόλο εμβέλειας «1.000 μιλίων» αναπτύσσει ο αμερικανικός στρατός

Ο αμερικανικός στρατός αναπτύσσει ένα «υπερ-πυροβόλο» με εμβέλεια 1.000 μιλίων (1.600 χλμ), το οποίο θα μπορούσε να πλήξει στόχους στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας από χερσαία εγκατάσταση, δήλωσε ο Μαρκ Έσπερ, υφυπουργός Στρατού των ΗΠΑ, σε δημοσιογράφους την Τετάρτη.

«Μπορείτε να φανταστείτε ένα σενάριο όπου το πολεμικό ναυτικό θεωρεί ότι δεν μπορεί να εισέλθει στη Θάλασσα Νότιας Κίνας, εξαιτίας κινεζικών σκαφών ή άλλων λόγων» δήλωσε ο Έσπερ, σύμφωνα με την αμερικανική ιστοσελίδα στρατιωτικών θεμάτων Task&Purpose. «Μπορούμε – από μια σταθερή εγκατάσταση, σε νησί ή αλλού – να εμπλέξουμε εχθρικούς στόχους, ναυτικούς στόχους, σε πολύ μεγάλες αποστάσεις, παραμένοντας σε απόσταση ασφαλείας μα παρόλα αυτά ανοίγοντας την πόρτα, εάν προτιμάτε, για ναυτικές δυνάμεις ή δυνάμεις πεζοναυτών».

Ερωτηθείς από το Task&Purpose γιατί ο στρατός χρειάζεται πυροβόλο με τέτοια εμβέλεια, ο Έσπερ υπογράμμισε πως οι αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις πρέπει να βρίσκονται σε μεγαλύτερη απόσταση από το βεληνεκές των εχθρικών όπλων. «Θέλεις να είσαι εκτός της εμβέλειας στην οποία μπορούν να σε χτυπήσουν. Γιατί αναπτύχθηκε το κοντάρι; Επειδή ο αντίπαλος είχε σπαθί. Το κοντάρι σού δίνει εμβέλεια. Γιατί αναπτύχθηκε η σφενδόνη; Θέλεις πάντα να είσαι σε απόσταση από όπου μπορείς να χτυπήσεις χωρίς να σε χτυπήσουν» είπε σχετικά.

Σημειώνεται πως το αμερικανικό πολεμικό ναυτικό αναπτύσσει ήδη ηλεκτρομαγνητικό όπλο τύπου «railgun», που εκτοξεύει βλήματα σε μεγάλες αποστάσεις, σε πολύ υψηλές ταχύτητες, αξιοποιώντας τον ηλεκτρομαγνητισμό, ενώ η Κίνα φέρεται να πραγματοποίησε δοκιμές δικού της railgun σε πολεμικό πλοίο στον ωκεανό. Επίσης, ο κλάδος των hypersonic (ταχύτητας Μαχ 5 και άνω) όπλων θεωρείται ότι θα αποτελέσει σημαντικό τομέα «κούρσας εξοπλισμών» στο κοντινό μέλλον, καθώς έρευνες είναι σε εξέλιξη ανά τον κόσμο σε τέτοιου είδους οπλικά συστήματα, η ταχύτητα των οποίων θα καθιστά την αναχαίτισή τους ιδιαίτερα δύσκολη από τις σημερινές αντιπυραυλικές άμυνες.

Πηγή

Πηγή Πυροβόλο εμβέλειας «1.000 μιλίων» αναπτύσσει ο αμερικανικός στρατός


Μπλοκάρισμα περιεχομένου σελίδας του The Secret Real Truth από το facebook χωρίς λόγο

ΤΕΤΟΙΟ ΜΠΛΟΚΑΡΙΣΜΑ ΔΕΝ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΞΑΝΑ ΓΙΝΕΙ..!!

Φίλοι του The Secret Real Truth και αναγνώστες σας ενημερώνουμε πως το facebook πριν 1 ώρα στις 23:00 (11.3-2019) μπλόκαρε την σελίδα μας χωρίς λόγο.

Αυτό είναι που βγάζει όταν στέλνουμε μήνυμα στους φίλους μας:



Η πρώτη ενέργεια ήταν να στείλουμε μήνυμα στο facebook για να μας εξηγήσουν τον λόγο:


Και έτσι δείχνει η σελίδα:


Μπείτε εδώ να το διαπιστώσετε  https://www.facebook.com/TheSecretRealTruth/

Ενημερώστε μας για το αν μπορείτε να κάνετε post στα προφίλ σας τα θέματα από το ιστολόγιο μας http://thesecretrealtruth.blogspot.com/

Αναμένουμε όπως και εσείς την απάντηση και το αν λυθεί το πρόβλημα του μπλοκαρίσματος.

Ξέρουμε τι σκέφτεστε.. η νέα τάξη κάνει τα δικά της και σε συγκεκριμένες ημερομηνίες αλλά και ώρες!

Τα συμπεράσματα όπως πάντα είναι δικά σας και αυτονόητα Πηγή Μπλοκάρισμα περιεχομένου σελίδας του The Secret Real Truth από το facebook χωρίς λόγο

Ήταν από τους πιο περιζήτητους εργένηδες του κόσμου, κάνοντας τις γυναίκες να λιποθυμούν στο πέρασμά του και παρόλο που οι περισσότεροι πίστευαν ότι ο Elvis Presley ποτέ δε θα «νοικοκυρευτεί», ερωτεύτηκε την Priscilla Ann Beaulieu.
Η πρόταση γάμου έγινε το Δεκέμβρη του 1966 και ήταν ξεκάθαρο ότι ο Βασιλιάς του Rock and Roll είχε βρει επιτέλους τη βασίλισσά του.

Το γάμο τους στο ξενοδοχείο Aladdin στο Λας Βέγκας παρακολούθησε ολόκληρος ο κόσμος. Μπορεί στη σκηνή να συνήθιζε να φοράει φανταχτερά ρούχα, για την πιο σημαντική όμως μέρα της ζωής του προτίμησε ένα κλασσικό μαύρο κοστούμι, μοιάζοντας πιο γοητευτικός από ποτέ…

Πηγή

The post Στο φως της δημοσιότητας σπάνιο βίντεο από το γάμο του Έλβις Πρίσλεϊ appeared first on LINE LIFE.

Πηγή Στο φως της δημοσιότητας σπάνιο βίντεο από το γάμο του Έλβις Πρίσλεϊ

Είναι ένα από τα μεγαλύτερα «αστέρια» στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, που κάθε ημέρα, μέχρι τις 17 Μαρτίου, θα δέχεται δεκάδες χιλιάδες επισκέπτες. Βρίσκεται στο κεντρικότερο σημείο του μεγαλύτερου motor show στον κόσμο και έχει σήμα το θρυλικό cavalino, που αγαπούν όσοι στον κόσμο μαθαίνουν για τη σπορ αυτοκίνηση. Πρόκειται για τη νέα Ferrari F8 Tributo. Παρών στις ημέρες ενημέρωσης των δημοσιογράφων (και για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) ένας νεαρός άνδρας με ευγενικό, πλατύ χαμόγελο στο πρόσωπό του. Ο λόγος για τον Έλληνα σχεδιαστή αυτοκινήτων Χρήστο Παυλίδη, που παρακολουθούσε κάθε μία από τις θετικές αντιδράσεις του κοινού, όταν στεκόταν δίπλα στη νέα Ferrari F8.
Ο Χ. Παυλίδης, με καταγωγή από τα Νέα Μουδανιά Χαλκιδικής, εργάζεται στο σχεδιαστικό κέντρο της Ferrari από το 2015 και είναι ο συνσχεδιαστής του εξωτερικού της ισχυρότερης Ferrari με κινητήρα V8 που έχει δημιουργηθεί ποτέ.
Μιλώντας στο ΑΠΕ- ΜΠΕ για μια πορεία που μοιάζει σαν εργασιακό παραμύθι, τόνισε: «(Οι Έλληνες) δεν υστερούμε σε τίποτα από κανέναν. Πρέπει να ξέρουμε ακριβώς τι θέλουμε, να το κυνηγήσουμε, να βάλουμε τους στόχους μας όσο πιο ψηλά μπορούμε, και το σημαντικό είναι να καταλάβουμε τον τρόπο για να φτάσουμε εκεί». Όταν ρωτήθηκε για το πώς μπορεί να φτάσει ένας σημερινός νέος ή νέα στη δουλειά των ονείρων του, απάντησε: «Πάντα μπορείς να βρεις τον τρόπο για να το κάνεις. Και εγώ ξεκίνησα από ένα ΤΕΙ, που ίσως όταν πρωτοείχα ξεκινήσει δεν το ήξερε κανένας στην Ελλάδα, αλλά και μέσα από εκεί με τη βοήθεια των καθηγητών μπορείς να φτάσεις εκεί που θέλεις». Όπως είπε, ξεκίνησε την πορεία του ως φοιτητής βιομηχανικού σχεδιασμού στη Κοζάνη, στη συνέχεια αποφάσισε να μετακινηθεί στην Ιταλία ώστε να ολοκληρώσει την πτυχιακή του εργασία και εργάστηκε, αρχικά για έξι μήνες, στην εταιρεία FIAT, κάτι που τελικά οδήγησε στην παραμονή του στη Μέκκα του σχεδιασμού αυτοκινήτων, την Ιταλία.

Ο Χρήστος Παυλίδης (αριστερά) στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (φωτ.: ΑΠΕ-ΜΠΕ)
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης του Χρήστου Παυλίδη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και τον Σωτήρη Κυριακίδη:
Κύριε Παυλίδη περιγράψτε μας με λίγα λόγια την πορεία σας σε αυτό τον υπέροχο κόσμο της αυτοκίνησης.
Σπούδασα βιομηχανικό σχεδιασμό στο ΤΕΙ Κοζάνης, από όπου και αποφοίτησα το 2004. Ήρθα στην Ιταλία για να κάνω την πτυχιακή μου εργασία και να δουλέψω για έξι μήνες στην Fiat. Μετά το εξάμηνο αυτό, μου έδωσαν την ευκαιρία να δουλέψω άλλους έξι μήνες για να τελειώσουμε το project και στη συνέχεια σπούδασα design engineering στο Πολυτεχνείο του Μιλάνου. Εν συνεχεία ξεκίνησα την πορεία μου στον χώρο της αυτοκίνησης στην Ιταλία και συγκεκριμένα στο Idea Institute, που είναι ένα ανεξάρτητο Centro Style. Εκεί δουλεύαμε για εταιρίες στο Τορίνο όπως η Fiat, η Maserati κτλ. Μετά από τρία χρόνια άλλαξα εταιρεία και δούλεψα στη Fast Design, που βρίσκεται πάλι στο Τορίνο και βρίσκεται στο χώρο ως ένα ανεξάρτητο σχεδιαστικό κέντρο. Εκεί εργάστηκα για άλλα τρία χρόνια, όταν και με ζήτησαν από τη Ferrari, έτσι μεταφέρθηκα και ξεκίνησα να δουλεύω από το 2015 μέχρι και τώρα στο Maranello.
Τι σημαίνει «σχεδιάζω ένα αυτοκίνητο»; Τι γίνεται όταν κάποιος δουλεύει πάνω στον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου;
Είναι μια πάρα πολύ δημιουργική εργασία, γιατί είναι ένα αντικείμενο που πρέπει να είναι χρηστικό, αλλά αυτό που έχει σημασία είναι το τι βλέπεις, τι βλέπει κανείς, αυτό που σου μεταδίδει με την πρώτη ματιά… Πρέπει λοιπόν να καταφέρεις με την ένταση των γραμμών, με τις επιφάνειες, με την εναλλαγή των κυρτών και καμπύλων επιφανειών, το μάτι του πελάτη, ή όποιου βλέπει το αυτοκίνητο να μπορεί να «τρέχει» με ευκολία πάνω στις γραμμές και να είναι αυτό που βλέπει ευχάριστο. Να του δίνει emotion, να ξυπνάει τα αισθήματά του μόνο και μόνο που βλέπει το αυτοκίνητο σταματημένο.
Υπάρχει ακόμη στην αγορά του αυτοκινήτου συναίσθημα; Ή όλοι αγοράζουν με βάση τεχνικά χαρακτηριστικά;
Θεωρώ ότι σε αυτό το επίπεδο των αυτοκινήτων υπάρχει πάρα πολύ το συναίσθημα. Εκτός από το brand που είναι πολύ δυνατό – και φυσικά κάποιος αγοράζει και για το brand– η μάρκα «δίνει» συναίσθημα. Ο σχεδιασμός ενός αυτοκινήτου πρέπει να δίνει συναίσθημα, αλλιώς «χάνει». Εάν θέλεις, μπορείς να πας σε μια πίστα να πάρεις ένα μονοθέσιο ή ένα αυτοκίνητο που είναι κατασκευασμένο από τους μηχανικούς μόνο και μόνο για τις επιδόσεις… Αλλά όταν θέλεις ένα αυτοκίνητο που σου δίνει τη συναίσθηση της οδήγησης μόνο και μόνο που το βλέπεις, μόνο που το έχεις μπροστά σου, πιστεύω ότι ψάχνεις το design, για να σου δώσει αυτή την αίσθηση.
Πώς είναι να δουλεύει ένας Έλληνας σε μια πολυεθνική «ομάδα», που σχεδιάζει ένα αυτοκίνητο, και μάλιστα τέτοιου επιπέδου, επιπέδου υπερ-αυτοκίνητου;
Είναι πάρα πολύ ωραίο, γιατί μπορείς να δεις πώς βλέπουν τη χώρα σου οι «από έξω», τις διαφορετικές κουλτούρες, το τι είναι σημαντικό για εσένα, τι είναι σημαντικό για τους άλλους λαούς, αλλά αυτό σου ανοίγει τους ορίζοντες, βλέπεις με τρίτη προοπτική αυτά που μεγάλωσες να το θεωρείς δεδομένο να τα βλέπεις κάπως διαφορετικά. Το ίδιο γίνεται και στη δουλειά γιατί ψάχνεις πάντα να κάνεις ένα βήμα πίσω και να δεις αυτό που κάνεις. Είναι ένα παγκόσμιο προϊόν, ζητάς συμβουλές από τους άλλους, παίρνεις από τους άλλους ό,τι σημαντικό έχουν να σου δώσουν, τις γνώσεις, τις εντυπώσεις τους και αυτό σε καλυτερεύει ως επαγγελματία αλλά και ως άνθρωπο φυσικά.

(Φωτ.: EPA / Cyril Zingaro)
Τι θα λέγατε λοιπόν σε έναν νεαρό Έλληνα, μια νεαρή Ελληνίδα, κάπου κοντά στα 16 ή 17, που θα ακούσει και θα διαβάσει τη συνέντευξη σας και καθώς βλέπει ένα Έλληνα να έχει φτάσει σε ένα επίπεδο, όπως εσείς, αναρωτιέται πώς μπορεί να κυνηγήσει τα όνειρα του/της; Θα είχατε κάποια συμβουλή για την πορεία που θα πρέπει να επιδιώξει;
Αν υπάρχει η δυνατότητα, το μόνο που πρέπει να κάνεις είναι να κυνηγήσεις τα όνειρα σου όσο πιο πολύ μπορείς. Αν το πρωί ξυπνάς για να πας να κάνεις αυτό που αγαπάς, ποτέ δεν θα το πεις «δουλειά», θα το λες πάθος. Αυτό γιατί, κακά τα ψέματα, το 80% της καθημερινότητάς μας το περνάμε στην εργασία μας. Αν δεν έχεις πάθος με αυτό που κάνεις και δεν είναι αυτό που πραγματικά θέλεις, δεν θα είσαι πολύ χαρούμενος σε όλη σου τη ζωή.
Μπορούμε να κάνουμε οι Έλληνες τα πάντα, λοιπόν, αν το βάλουμε στο μυαλό μας;
Σίγουρα, δεν υστερούμε σε τίποτα από κανέναν. Πρέπει να ξέρουμε ακριβώς τι θέλουμε, να το κυνηγήσουμε, να βάλουμε τους στόχους μας όσο πιο ψηλά μπορούμε, και το σημαντικό είναι να καταλάβουμε τον τρόπο για να φτάσουμε εκεί. Να μην καθόμαστε και να λέμε «…ναι, εγώ όμως είμαι στην Ελλάδα και δεν θα μπορούσα ποτέ να το καταφέρω αυτό». Πάντα μπορείς να βρεις τον τρόπο για να το κάνεις. Και εγώ ξεκίνησα από ένα ΤΕΙ, που ίσως στην Ελλάδα, τότε, όταν πρωτοείχα ξεκινήσει, δεν το ήξερε κανένας, αλλά και μέσα από εκεί, με τη βοήθεια των καθηγητών, μπορείς να φτάσεις εκεί που θέλεις.



*με πληροφορίες από pontos-news.gr.Πηγή Χρήστος Παυλίδης: Από φοιτητής στην Κοζάνη στο σχεδιαστικό κέντρο της Ferrari

Είναι ένα από τα μεγαλύτερα «αστέρια» στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, που κάθε ημέρα, μέχρι τις 17 Μαρτίου, θα δέχεται δεκάδες χιλιάδες επισκέπτες. Βρίσκεται στο κεντρικότερο σημείο του μεγαλύτερου motor show στον κόσμο και έχει σήμα το θρυλικό cavalino, που αγαπούν όσοι στον κόσμο μαθαίνουν για τη σπορ αυτοκίνηση. Πρόκειται για τη νέα Ferrari F8 Tributo. Παρών στις ημέρες ενημέρωσης των δημοσιογράφων (και για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο) ένας νεαρός άνδρας με ευγενικό, πλατύ χαμόγελο στο πρόσωπό του. Ο λόγος για τον Έλληνα σχεδιαστή αυτοκινήτων Χρήστο Παυλίδη, που παρακολουθούσε κάθε μία από τις θετικές αντιδράσεις του κοινού, όταν στεκόταν δίπλα στη νέα Ferrari F8.
Ο Χ. Παυλίδης, με καταγωγή από τα Νέα Μουδανιά Χαλκιδικής, εργάζεται στο σχεδιαστικό κέντρο της Ferrari από το 2015 και είναι ο συνσχεδιαστής του εξωτερικού της ισχυρότερης Ferrari με κινητήρα V8 που έχει δημιουργηθεί ποτέ.
Μιλώντας στο ΑΠΕ- ΜΠΕ για μια πορεία που μοιάζει σαν εργασιακό παραμύθι, τόνισε: «(Οι Έλληνες) δεν υστερούμε σε τίποτα από κανέναν. Πρέπει να ξέρουμε ακριβώς τι θέλουμε, να το κυνηγήσουμε, να βάλουμε τους στόχους μας όσο πιο ψηλά μπορούμε, και το σημαντικό είναι να καταλάβουμε τον τρόπο για να φτάσουμε εκεί». Όταν ρωτήθηκε για το πώς μπορεί να φτάσει ένας σημερινός νέος ή νέα στη δουλειά των ονείρων του, απάντησε: «Πάντα μπορείς να βρεις τον τρόπο για να το κάνεις. Και εγώ ξεκίνησα από ένα ΤΕΙ, που ίσως όταν πρωτοείχα ξεκινήσει δεν το ήξερε κανένας στην Ελλάδα, αλλά και μέσα από εκεί με τη βοήθεια των καθηγητών μπορείς να φτάσεις εκεί που θέλεις». Όπως είπε, ξεκίνησε την πορεία του ως φοιτητής βιομηχανικού σχεδιασμού στη Κοζάνη, στη συνέχεια αποφάσισε να μετακινηθεί στην Ιταλία ώστε να ολοκληρώσει την πτυχιακή του εργασία και εργάστηκε, αρχικά για έξι μήνες, στην εταιρεία FIAT, κάτι που τελικά οδήγησε στην παραμονή του στη Μέκκα του σχεδιασμού αυτοκινήτων, την Ιταλία.

Ο Χρήστος Παυλίδης (αριστερά) στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (φωτ.: ΑΠΕ-ΜΠΕ)
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης του Χρήστου Παυλίδη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και τον Σωτήρη Κυριακίδη:
Κύριε Παυλίδη περιγράψτε μας με λίγα λόγια την πορεία σας σε αυτό τον υπέροχο κόσμο της αυτοκίνησης.
Σπούδασα βιομηχανικό σχεδιασμό στο ΤΕΙ Κοζάνης, από όπου και αποφοίτησα το 2004. Ήρθα στην Ιταλία για να κάνω την πτυχιακή μου εργασία και να δουλέψω για έξι μήνες στην Fiat. Μετά το εξάμηνο αυτό, μου έδωσαν την ευκαιρία να δουλέψω άλλους έξι μήνες για να τελειώσουμε το project και στη συνέχεια σπούδασα design engineering στο Πολυτεχνείο του Μιλάνου. Εν συνεχεία ξεκίνησα την πορεία μου στον χώρο της αυτοκίνησης στην Ιταλία και συγκεκριμένα στο Idea Institute, που είναι ένα ανεξάρτητο Centro Style. Εκεί δουλεύαμε για εταιρίες στο Τορίνο όπως η Fiat, η Maserati κτλ. Μετά από τρία χρόνια άλλαξα εταιρεία και δούλεψα στη Fast Design, που βρίσκεται πάλι στο Τορίνο και βρίσκεται στο χώρο ως ένα ανεξάρτητο σχεδιαστικό κέντρο. Εκεί εργάστηκα για άλλα τρία χρόνια, όταν και με ζήτησαν από τη Ferrari, έτσι μεταφέρθηκα και ξεκίνησα να δουλεύω από το 2015 μέχρι και τώρα στο Maranello.
Τι σημαίνει «σχεδιάζω ένα αυτοκίνητο»; Τι γίνεται όταν κάποιος δουλεύει πάνω στον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου;
Είναι μια πάρα πολύ δημιουργική εργασία, γιατί είναι ένα αντικείμενο που πρέπει να είναι χρηστικό, αλλά αυτό που έχει σημασία είναι το τι βλέπεις, τι βλέπει κανείς, αυτό που σου μεταδίδει με την πρώτη ματιά… Πρέπει λοιπόν να καταφέρεις με την ένταση των γραμμών, με τις επιφάνειες, με την εναλλαγή των κυρτών και καμπύλων επιφανειών, το μάτι του πελάτη, ή όποιου βλέπει το αυτοκίνητο να μπορεί να «τρέχει» με ευκολία πάνω στις γραμμές και να είναι αυτό που βλέπει ευχάριστο. Να του δίνει emotion, να ξυπνάει τα αισθήματά του μόνο και μόνο που βλέπει το αυτοκίνητο σταματημένο.
Υπάρχει ακόμη στην αγορά του αυτοκινήτου συναίσθημα; Ή όλοι αγοράζουν με βάση τεχνικά χαρακτηριστικά;
Θεωρώ ότι σε αυτό το επίπεδο των αυτοκινήτων υπάρχει πάρα πολύ το συναίσθημα. Εκτός από το brand που είναι πολύ δυνατό – και φυσικά κάποιος αγοράζει και για το brand– η μάρκα «δίνει» συναίσθημα. Ο σχεδιασμός ενός αυτοκινήτου πρέπει να δίνει συναίσθημα, αλλιώς «χάνει». Εάν θέλεις, μπορείς να πας σε μια πίστα να πάρεις ένα μονοθέσιο ή ένα αυτοκίνητο που είναι κατασκευασμένο από τους μηχανικούς μόνο και μόνο για τις επιδόσεις… Αλλά όταν θέλεις ένα αυτοκίνητο που σου δίνει τη συναίσθηση της οδήγησης μόνο και μόνο που το βλέπεις, μόνο που το έχεις μπροστά σου, πιστεύω ότι ψάχνεις το design, για να σου δώσει αυτή την αίσθηση.
Πώς είναι να δουλεύει ένας Έλληνας σε μια πολυεθνική «ομάδα», που σχεδιάζει ένα αυτοκίνητο, και μάλιστα τέτοιου επιπέδου, επιπέδου υπερ-αυτοκίνητου;
Είναι πάρα πολύ ωραίο, γιατί μπορείς να δεις πώς βλέπουν τη χώρα σου οι «από έξω», τις διαφορετικές κουλτούρες, το τι είναι σημαντικό για εσένα, τι είναι σημαντικό για τους άλλους λαούς, αλλά αυτό σου ανοίγει τους ορίζοντες, βλέπεις με τρίτη προοπτική αυτά που μεγάλωσες να το θεωρείς δεδομένο να τα βλέπεις κάπως διαφορετικά. Το ίδιο γίνεται και στη δουλειά γιατί ψάχνεις πάντα να κάνεις ένα βήμα πίσω και να δεις αυτό που κάνεις. Είναι ένα παγκόσμιο προϊόν, ζητάς συμβουλές από τους άλλους, παίρνεις από τους άλλους ό,τι σημαντικό έχουν να σου δώσουν, τις γνώσεις, τις εντυπώσεις τους και αυτό σε καλυτερεύει ως επαγγελματία αλλά και ως άνθρωπο φυσικά.

(Φωτ.: EPA / Cyril Zingaro)
Τι θα λέγατε λοιπόν σε έναν νεαρό Έλληνα, μια νεαρή Ελληνίδα, κάπου κοντά στα 16 ή 17, που θα ακούσει και θα διαβάσει τη συνέντευξη σας και καθώς βλέπει ένα Έλληνα να έχει φτάσει σε ένα επίπεδο, όπως εσείς, αναρωτιέται πώς μπορεί να κυνηγήσει τα όνειρα του/της; Θα είχατε κάποια συμβουλή για την πορεία που θα πρέπει να επιδιώξει;
Αν υπάρχει η δυνατότητα, το μόνο που πρέπει να κάνεις είναι να κυνηγήσεις τα όνειρα σου όσο πιο πολύ μπορείς. Αν το πρωί ξυπνάς για να πας να κάνεις αυτό που αγαπάς, ποτέ δεν θα το πεις «δουλειά», θα το λες πάθος. Αυτό γιατί, κακά τα ψέματα, το 80% της καθημερινότητάς μας το περνάμε στην εργασία μας. Αν δεν έχεις πάθος με αυτό που κάνεις και δεν είναι αυτό που πραγματικά θέλεις, δεν θα είσαι πολύ χαρούμενος σε όλη σου τη ζωή.
Μπορούμε να κάνουμε οι Έλληνες τα πάντα, λοιπόν, αν το βάλουμε στο μυαλό μας;
Σίγουρα, δεν υστερούμε σε τίποτα από κανέναν. Πρέπει να ξέρουμε ακριβώς τι θέλουμε, να το κυνηγήσουμε, να βάλουμε τους στόχους μας όσο πιο ψηλά μπορούμε, και το σημαντικό είναι να καταλάβουμε τον τρόπο για να φτάσουμε εκεί. Να μην καθόμαστε και να λέμε «…ναι, εγώ όμως είμαι στην Ελλάδα και δεν θα μπορούσα ποτέ να το καταφέρω αυτό». Πάντα μπορείς να βρεις τον τρόπο για να το κάνεις. Και εγώ ξεκίνησα από ένα ΤΕΙ, που ίσως στην Ελλάδα, τότε, όταν πρωτοείχα ξεκινήσει, δεν το ήξερε κανένας, αλλά και μέσα από εκεί, με τη βοήθεια των καθηγητών, μπορείς να φτάσεις εκεί που θέλεις.



*με πληροφορίες από pontos-news.gr.Πηγή Χρήστος Παυλίδης: Από φοιτητής στην Κοζάνη στο σχεδιαστικό κέντρο της Ferrari

Οι ωφέλειες του σκόρδου είναι πολλές και ευεργετικές, μεταξύ των οποίων η ανακούφιση του πονόλαιμου και δρα ως φυσικό αντιβιωτικό, αλλά τι θα λέγατε να το κάνετε εντριβή στο πρόσωπό σας;

Μία δημοφιλής vlogger σε θέματα ομορφιάς ισχυρίζεται ότι χρησιμοποιεί το σκόρδο ως θαυματουργή θεραπεία για τα σπυράκια και παροτρύνει τους ακόλουθούς της να κάνουν το ίδιο.

Σε μια επίδειξη σε βίντεο που δημοσίευσε στο Instagram, η Farah δείχνει πως ακριβώς πρέπει να κόβεται το σκόρδο για να βγει ο χυμός του, και το κάνει εντριβή πάνω σε σπυράκια.

gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-1 gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-2 gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-3 gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-4

Η δημοφιλής vlogger, που έχει πάνω ένα εκατομμύριο ακόλουθους στο Instagram και κοντά ένα εκατομμύριο συνδρομές στο YouTube, αφού τρίβει σκόρδο πάνω στο σπυράκι, πηγαίνει για ύπνο, και το επόμενο πρωινό το σπυράκι έχει εξαφανιστεί!

“Τρίψτε σκόρδο σε οποιαδήποτε σπυράκια έχετε. Αν έχει πύον, όπως το δικό μου, θα εξαφανιστεί αμέσως και δεν θα εμφανιστεί ξανά,” γράφει στη λεζάντα του βίντεο.

“Αν έχετε ένα μεγαλύτερο σπυράκι κάτω από την επιφάνεια του δέρματος, τρίψτε το σκόρδο και αφήστε το όλο το βράδυ. Όταν ξυπνήσετε θα έχει εξαφανιστεί!”

gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-5 gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-6 gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-7 gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-8

Ωστόσο, προειδοποιεί όσους έχουν ευαίσθητο δέρμα, πρώτα να κάνουν μια δοκιμή, προσθέτοντας: “Αν ξεκινήσει να τσούζει ή νιώθετε δυσαρέσκεια, ξεπλύντε αμέσως”.

Κάποιοι σχολίασαν ότι το θα το δοκιμάσουν, ενώ άλλοι είναι αντίθετοι με την εφαρμογή του.

Κάποιος χρήστης έγραψε: “Το δοκίμασα χθες βράδυ. Όντως καίει λίγο, αλλά δεν είδα αποτέλεσμα.”

Και ενώ το σκόρδο είναι γνωστό ότι έχει πολλές ωφέλειες για την υγεία, ο δερματολόγος Δρ.Craig Austin, δήλωσε στη Daily Mail Online ότι υπάρχουν πολύ καλύτεροι μέθοδοι αντιμετώπισης της ακμής, χωρίς την απαίσια μυρωδιά του σκόρδου.

gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-9 gkourou-omorfias-trivei-skordo-kato-xeili-tis-apotelesma-katapliktiko-10

“Το σκόρδο κάνει καλό στην υγεία μας και έρευνες έχουν δείξει ότι έχει αποδεδειγμένα αντιφλεγμονώδεις και αντιβακτηριακές ιδιότητες, όταν εφαρμόζεται τοπικά ή λαμβάνεται σε χάπι, αν και με το χάπι, θα αργήσουν να φανούν βελτιώσεις στην επιδερμίδα,” εξηγεί ο δερματολόγος.

“Πιστεύω ότι για μικρά ξεσπάσματα με σπυράκια, το σκόρδο είτε όταν καταναλώνεται είτε όταν εφαρμόζεται τοπικά μπορεί να είναι ευεργετικό, αλλά δε πιστεύω ότι θα κάνει δουλειά σε άτομο με ακμή.”

Προσθέτει: “Προτιμώ τα σπιτικά γιατροσόφια όποτε είναι δυνατόν, ωστόσο για την ακμή, πιστεύω ότι η εφαρμογή με γλυκολικό και σαλικυλικό θα ήταν καλύτερη θεραπεία για τέτοιες περιπτώσεις. “

dailymail.co.uk

The post Γκουρού Ομορφιάς Τρίβει Ωμό Σκόρδο κάτω από τα Χείλη της. Το αποτέλεσμα; Καταπληκτικό! appeared first on LINE LIFE.

Πηγή Γκουρού Ομορφιάς Τρίβει Ωμό Σκόρδο κάτω από τα Χείλη της. Το αποτέλεσμα; Καταπληκτικό!