23 April, 2019
Home / Διαφορα (Page 1176)

Γεράσιμος Γερολυμάτος


Ο πόλεμος εναντίον των Ισλαμιστών στη Συρία έχει νικηφόρο τέλος για τη νόμιμη κυβέρνηση του Άσαντ. Έπειτα από 7 χρόνια σκληρών συγκρούσεων, οι υποκινούμενοι από τη Δύση και το Ισραήλ μισθοφόροι τζιχαντιστές προερχόμενοι από 79 χώρες ηττώνται κατά κράτος. Φυσικά, όταν το πλοίο βυθίζεται τα ποντίκια το εγκαταλείπουν. Δυστυχώς περνούν από την Ελλάδα ως «πρόσφυγες».
Η Συριακή κυβέρνηση καλεί τους Σύρους πρόσφυγες να επιστρέψουν στη χώρα, αφού η Συρία είναι πλέον κατά 90% ασφαλής και οι συγκρούσεις είναι περιορισμένες σε λίγες περιοχές. Και όμως, οι Σύροι πρόσφυγες εξακολουθούν να έρχονται, αλλά γιατί;
Βάλτε λίγο το μυαλό σας να δουλέψει και μην αρκείστε σε όσα σας λένε τα στρατευμένα στην υπηρεσία της παγκόσμιας δολοφονικής τάξης ΜΜΕ. Κατά αρχήν, πόσοι χριστιανοί Σύροι πρόσφυγες έχουν έρθει στην Ελλάδα; Ελάχιστοι. Οι χριστιανοί Σύροι, παρόλο που ανήκαν στην ομάδα που διέτρεχε το μεγαλύτερο κίνδυνο από τους ισλαμιστές, προτίμησαν να μείνουν στη Συρία, στις ασφαλείς περιοχές όπου τους παρείχε προστασία ο Άσαντ. Όλοι όσοι έρχονται εδώ και στην Ευρώπη, είναι κατά βάση μουσουλμάνοι σουνίτες, όπως και οι τζιχαντιστές.
Αν εξαιρέσει κανείς κάποιες λιγοστές περιπτώσεις εξ αυτών, όπως οι Κούρδοι και οι Γιαζίντι, οι περισσότεροι εγκαταλείπουν τη Συρία επειδή έχουν λερωμένη τη φωλιά τους. Όπως π.χ, οι Τσάμηδες, που μετά το τέλος του Β΄Π.Π διέφυγαν από την Ήπειρο εξαιτίας των εγκλημάτων που είχαν διαπράξει. Πολλοί από τους πρόσφυγες που έρχονται, είναι καθαρόαιμοι ισλαμιστές στην ιδεολογία τους. Είναι μέλη οικογενειών των φανατικών ισλαμιστών και των αποκεφαλιστών τζιχαντιστών του FSA και της AL NUSRA. Αυτούς που υποδέχθηκε ο υποκριτής Πάπας στην Λέσβο και των οποίων η σημαία έχει τρία αστέρια και όχι δύο, όπως είναι η επίσημη σημαία της Συρίας. Όσοι έρχονται εδώ ανήκουν στην πλειονότητα τους στην σκληροπυρηνική ισλαμική φατρία που πολέμησε εναντίον του κοσμικού κράτους του Άσαντ, για να εγκαθιδρύσει στη Συρία ένα σκοταδιστικό ισλαμικό καθεστώς. Από το 2015 που η πλάστιγγα έγειρε υπέρ του Άσαντ και η έκβαση του πολέμου είναι προδιαγραμμένη, εγκαταλείπουν όπως-όπως τη Συρία επειδή φοβούνται την τιμωρία για το αιματοκύλισμα που προκάλεσαν και την υποστήριξη που παρείχαν στους ισλαμιστές αντιφρονούντες.
Επίλογος. Πρόσφυγας μπορεί να θεωρείται, όχι μόνο ο αθώος που καταστράφηκε το σπίτι του, αλλά και ο ένοχος που φεύγει φοβούμενος τα αντίποινα για την πολιτική του στάση και τα εγκλήματα του. Το τι θα κάνουμε με αυτούς είναι μια υπόθεση. Το να μην τρώμε όμως κουτόχορτο για το ποιόν τους και για το ποιοι πραγματικά είναι όσοι μπαίνουν στη χώρα μας, είναι κάτι άλλο. Και αυτό θα πρέπει να το λάβουμε σοβαρά υπόψη για την εθνική μας ασφάλεια….
Πηγή Μην τρώμε όμως κουτόχορτο για το ποιόν τους και για το ποιοι πραγματικά είναι όσοι μπαίνουν στη χώρα μας …

ΠΑΡΑΤΗΡΩΝΤΑΣ ΤΑ ΑΣΤΕΡΙΑ – Αποκαλύψτε τα μυστικά του ουρανού(ελληνικά) [SCIENCE ILLUSTRATED]

Δείτε το σχετικό ντοκιμαντέρ:

Πηγή ΠΑΡΑΤΗΡΩΝΤΑΣ ΤΑ ΑΣΤΕΡΙΑ – Αποκαλύψτε τα μυστικά του ουρανού(ελληνικά) [SCIENCE ILLUSTRATED]


Με βάση το παράθυρο που άνοιξε ο Πιερ Μοσκοβισί για τη μη περικοπή των συντάξεων από 1/1/2019, η ΝΔ κατέθεσε την τροπολογία που είχε προαναγγείλει ο Κυρ. Μητσοτάκης από το βήμα της Βουλής, εγείροντας το ερώτημα αν…
ο Ευρωπαίος Επίτροπος είναι τελικά αναξιόπιστος και τα λεγόμενά του επιδέχονται αμφισβητήσεων ή όσα διατυπώνει πρέπει να λαμβάνονται υπόψη της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Ανακόλουθη μοιάζει για άλλη μια φορά η αξιωματική αντιπολίτευση. Μετά την τοποθέτηση του κ. Μοσκοβισί στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής, ο αντιπρόεδρος της ΝΔ, Κωστής Χατζηδάκης, «εγκάλεσε» τον Ευρωπαίο Επίτροπο Οικονομικών και Νομισματικών Υποθέσεων για το «παράθυρο» μη περικοπής των συντάξεων και μετέπειτα ο κ. Μητσοτάκης τον αντιμετώπισε ως αφερέγγυο κατά τη συνάντησή τους, προβαίνοντας σε δημόσιες υποδείξεις και συστάσεις κατά του Επιτρόπου. Εν τέλει, η ΝΔ καταστάλαξε, υιοθετώντας τα λεγόμενα του «αναξιόπιστου» μέλους της Κομισιόν και κατέθεσε τροπολογία, με την οποία ζητά τη μη εφαρμογή του μέτρου.

«Η Κυβέρνηση θριαμβολογεί ότι η χώρα θα συνεχίσει να υπερκαλύπτει τους δημοσιονομικούς στόχους. Υπεραπόδοση που οφείλεται στην υπερφορολόγηση των πολιτών, στην περικοπή των συντάξεων και των κοινωνικών επιδομάτων, στα αναγκαστικά μέτρα είσπραξης καθώς και στην εσωτερική στάση πληρωμών στην πραγματική οικονομία» σημειώνεται στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας και προστίθεται:

«Παράλληλα, υποστηρίζει ότι η χώρα βγαίνει με “καθαρό” τρόπο από τα μνημόνια και ο αρμόδιος Ευρωπαίος Επίτροπος άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να μην εφαρμοστεί το ψηφισμένο αυτό μέτρο από την Κυβέρνηση».

Δηλαδή, μπορεί ο κ. Μοσκοβισί να είναι ένας κοινός ψεύτης για την αξιωματική αντιπολίτευση και ως τέτοιος να αντιμετωπίστηκε, ωστόσο αυτό κατά την πολιτική αξιολόγηση της Πειραιώς δεν σημαίνει πως δεν πρέπει να κατατίθενται τροπολογίες με βάση τα λεγόμενά του.

Επίσης, στην αιτιολογική έκθεση διευκρινίζεται ότι το μέτρο της περικοπής των συντάξεων δεν είχε συμπεριληφθεί στο «αχρείαστο» τρίτο μνημόνιο, το οποίο ψήφισε και η ΝΔ, η οποία πίεζε την κυβέρνηση να κλείσει «εδώ και τώρα» τη δεύτερη αξιολόγηση που οδήγησε στη ψήφιση του μέτρου μαζί με δέσμη αντιμέτρων. «Σημειώνεται ότι οι σχετικές περικοπές δεν περιλαμβάνονται στο τρίτο αχρείαστο μνημόνιο που ψηφίστηκε το καλοκαίρι του 2015 αλλά ενσωματώθηκαν μεταγενέστερα και αποτελούν το κόστος των καθυστερήσεων και της ανικανότητας της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ», σημειώνεται στην αιτιολογική έκθεση.

Ολόκληρη η τροπολογία, ΕΔΩ

πηγη documentonews.gr

Πηγή Άλλη μια ανακολουθία…


Από τον Ναπολέωντα Λιναρδάτο

Η Βρετανίδα τουρίστρια στη Ζάκυνθο είχε χάσει τον προσανατολισμό της και ζήτησε οδηγίες για να επιστρέψει στο ξενοδοχείο της. Ομως, για κακή της τύχη έπεσε σε Πακιστανό, ο οποίος την οδήγησε «σε παρακείμενο παράπηγμα όπου έμενε με ομοεθνείς, τους οποίους και προφανώς ενημέρωσε τηλεφωνικά, καθόσον, όπως κατήγγειλε η Βρετανίδα, την περίμεναν γυμνοί. Στην προσπάθειά τους να της αφαιρέσουν τα ρούχα και να αποπειραθούν να τη βιάσουν κατάφερε να τους σπρώξει και να φύγει τρέχοντας φτάνοντας στον κεντρικό δρόμο, οπότε βρήκε μπροστά της έναν οδηγό ταξί και του ζήτησε να ειδοποιήσει την Αστυνομία».

Γιατί κάποιος να μην μπορεί να επισκεφθεί την Ελλάδα και να πάρει μια γεύση πολυπολιτισμικότητας. Το μόνο πρόβλημα είναι πόσο γρήγορα θα μπορέσουμε να προσαρμοστούμε στα ήθη και στα έθιμα των εκατομμυρίων μουσουλμάνων που θα εγκατασταθούν στην Ελλάδα. Πήραμε μια πρώτη γεύση από την υπερασπιστική γραμμή που πήρε η δικηγόρος του Αχμέτ Βακάς, του Πακιστανού που άφησε ανάπηρη τη 15χρονη Μυρτώ στην Πάρο. Η δικηγόρος του Αχμέτ Βακάς καταρχάς προσπάθησε να εξαιρεθούν δύο γυναίκες από τους κληρωθέντες ενόρκους, ώστε οι ένορκοι να είναι όλοι άνδρες. Μετά χρησιμοποίησε το γεγονός ότι, όταν ο Αχμέτ επιτέθηκε στη Μυρτώ, «διανύαμε τη μεγάλη νηστεία του Ραμαζανιού, η οποία απαγορεύει στους μουσουλμάνους όχι μόνο να τρώνε, αλλά και να συνουσιάζονται και να αυνανίζονται, οπότε ο Αχμέτ ήταν στερημένος». Επίσης, η συνήγορος ζήτησε επιείκεια γιατί ο Αχμέτ «μεγάλωσε στα βουνά του Πακιστάν, όπου οι άνθρωποι είναι σκληροί και δεν έχουν σε μεγάλη υπόληψη τις γυναίκες, τις οποίες θεωρούν αναλώσιμες».

Αν δεν το έχετε συνειδητοποιήσει ακόμα, είναι η Ελλάδα που θα πρέπει να προσαρμοστεί στις πολιτισμικές και τις θρησκευτικές συνήθειες και αρχές όσων καθημερινά καταπατούν τα ελληνικά σύνορα. Και η φερόμενη ως ελληνική κυβέρνηση στην Αθήνα κάνει ό,τι είναι δυνατόν προκειμένου ο οποιοσδήποτε θέλει να μπορεί να γίνει Ελληνας πολίτης. Στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως δημοσιεύθηκε η απόφαση του υπουργού Δικαιοσύνης κ. Κοντονή, έτσι από εδώ και μπρος λαθρομετανάστες που εγκληματούν θα έχουν το δικαίωμα να γίνουν «Ελληνες» πολίτες.

«Γλιτώσαμε τον κίνδυνο να επιστρέφουν οι μετανάστες στην Αφρική» είπε ο κ. Τσίπρας μετά τη συμφωνία που έκλεισε με τους Ευρωπαίους για να επιστρέφονται όλοι οι λαθρομετανάστες στην Ελλάδα. Η Ελλάδα θα πάρει τη θέση της Αφρικής συνεχίζοντας να έχει ανοιχτά σύνορα, επιδοτώντας τη λαθρομετανάστευση με επιδόματα και δωρεάν διαμερίσματα, και χρηματοδοτώντας ακροαριστερές μη κυβερνητικές οργανώσεις, όπως αυτές του κ. Σόρος, που βασικό σκοπό έχουν την εξαφάνιση του ευρωπαϊκού πολιτισμού και της ευρωπαϊκής ταυτότητας. Θέλουν την Ελλάδα Ελλαδιστάν.

Πηγή: ΔημοκρατίαΠηγή Καλώς ήλθατε στο Ελλαδιστάν – Η Ελλάδα των ανοιχτών συνόρων θα πάρει τη θέση της Αφρικής, επιδοτώντας τη λαθρομετανάστευση


Η τόλμη καθρεφτίζεται στις αποφάσεις. Οι αποφάσεις προκύπτουν από επιλογές. Αλήθεια, έχουν τόλμη οι…
εκλογικές επιλογές μας; Η ερώτηση φέρνει μάλλον αυτομάτως στον νου την ψήφο στο δημοψήφισμα της 5ης Ιουλίου 2015. Η καμπάνια του «Οχι» προέτρεπε τους ψηφοφόρους να δείξουν την τόλμη τους.

Να μη φοβηθούνε, όπως οι περισσότεροι είχαν κάνει στις εκλογές του 2012 και αρκετοί και στις εκλογές του Ιανουαρίου του 2015. Η καμπάνια βασιζόταν στη σκέψη ότι τόλμη ήταν το να μη φοβάσαι. Είναι όμως πράγματι τολμηρός όποιος (απλώς) δεν φοβάται; Οχι. Τολμηρός είναι εκείνος που ξέρει τι ΔΕΝ φοβάται. Εμείς; Τολμήσαμε με γνώση ή από άγνοια; Τολμήσαμε χωρίς να γνωρίζουμε. Και αυτό μετριάζει τη σημασία της τόλμης ως ερμηνείας του εκλογικού αποτελέσματος.

Και τότε γιατί λοιπόν κέρδισε το «Οχι» στο δημοψήφισμα; Γιατί απλούστατα δεν ήταν μία μάχη μεταξύ της τολμηρής και της άτολμης επιλογής, όπως τις παρουσίαζε η καμπάνια του «Οχι». Ηταν μια μάχη του θυμού με τον φόβο. Πώς παρεισέφρησε όμως ο θυμός σε εκείνη μας την επιλογή ανάμεσα στον φόβο και στην τόλμη;

Διαβάστε ολόκληρο το κείμενο του Γιάννη Κωνσταντινίδη, ΕΔΩ

Πηγή Τολμήσαμε τον Ιούλιο του 2015;…


Με μεγάλη ευκολία, και με τακτική στρουθοκαμήλου, γίνεται λόγος ότι το πρόβλημα είναι αυτό που αφορά το υπέρογκο χρέος μας

Φοβάμαι, ότι επιχειρούμε να λύσουμε ένα πρόβλημα, χωρίς να προσδιορίσουμε επακριβώς ποιο είναι το πρόβλημα. Με μεγάλη ευκολία, και με τακτική στρουθοκαμήλου, γίνεται λόγος ότι το πρόβλημα είναι αυτό που αφορά το υπέρογκο χρέος μας και η αδυναμία αποπληρωμής του.

Αυτός ο τρόπος προσέγγισης, μοιάζει σαν την περίπτωση της εμφάνισης πυρετού και ο γιατρός να σου δίνει φάρμακα για την εξάλειψή του, χωρίς να εξετάσει τους λόγους που δημιούργησαν τον πυρετό. Αν ο πυρετός είναι πρόβλημα και δεν είναι σύμπτωμα του προβλήματος, τότε ο μισός πληθυσμός της γης δεν θα ζούσε, διότι οι γιατροί θα αρκούνταν στην αντιμετώπιση του πυρετού και όχι στην αιτία που τον προξένησε.

Σε πολλές καταστάσεις μπορώ να αναφερθώ και να επιλέξω παραδείγματα λανθασμένης προσέγγισης, προτιμώ να αρκεστώ στην περίπτωση της υπερφορολόγησης. Τη δυνατότητα επαναδιαπραγμάτευσης για μείωσή της δεν την αναφέρω, επειδή δεν εξαρτάται πλέον από μας, και η Τρόικα αρνείται ακόμη και την συζήτηση για τη μη μείωση των συντάξεων.

Ως προς την ουσία, αν στο ποσοστό φόρου οφείλεται η καθυστέρηση ανάπτυξης, αναρωτιέμαι αν αυτό κατερχόταν χαμηλότερα και από το 10%, που βρίσκεται σε πολλές χώρες, τι θα συνέβαινε; Θα έτρεχαν οι επενδυτές να καταθέσουν τα χρήματά τους για επενδύσεις στην Ελλάδα, παραβλέποντας όλες τις άλλες παραμέτρους που απαιτούνται για τη διενέργεια επενδύσεων;

Θα είχε την επιμονή ο επενδυτής να περιμένει χρόνια και χρόνια (πόσα χρόνια συμπληρώνει η επένδυση για τον χρυσό στη Χαλκιδική, ή του Ελληνικού;) προκειμένου κάθε περίεργη ομάδα πάντα να εμφανίζεται για να ματαιώσει επενδύσεις, με συνεχείς προσφυγές στο ΣτΕ;

Θα συμφωνήσει ο επενδυτής να διαθέτει μαύρο χρήμα προκειμένου να προχωρήσει η διαδικασία έγκρισης; Το ξανάγραψα νομίζω, αλλά δεν είναι κακό να το επαναλάβω. Στα μέσα της δεκαετίας του ’80 μεγάλος ξένος επενδυτής είχε απηυδήσει με τις -σκόπιμες, μάλλον- καθυστερήσεις των αρμοδίων να του παράσχουν τα απαραίτητα έγγραφα και πριν εγκαταλείψει τη χώρα εξέθεσε την αρνητική εικόνα σε τυχαία συνάντηση που είχε με πρόσωπο του περιβάλλοντος του Ανδρέα Παπανδρέου. Εκείνος φρόντισε να συναντηθεί ο μεγάλος επενδυτής με τον πρωθυπουργό, ο οποίος έξαλλος τηλεφώνησε στους αρμοδίους (;) και την επομένη το τελευταίο από τις δεκάδες άχρηστα έγγραφα ήταν στα χέρια του επενδυτή. Αυτός τους ευχαρίστησε, αλλά δήλωσε ότι αποσύρει το ενδιαφέρον του, διότι εάν για κάθε έγγραφο που πρέπει να προμηθευτεί είναι απαραίτητη η πρωθυπουργική επέμβαση, δεν έχει την πρόθεση να ακολουθήσει τέτοια οδό. Και χάθηκε μια ακόμη μεγάλη ευκαιρία για την Ελλάδα. Άλλαξε κάτι από τότε;

Ας προχωρήσουμε. Ακόμη και με μηδενισμό της φορολογίας, ποιος σοβαρός επενδυτής θα έρθει στη χώρα μας έχοντας απέναντί του ένα συνδικαλιστικό κίνημα με τις σοβιετικού τύπου τακτικές αλλά με καπιταλιστική νοοτροπία («να τ’ αρπάξουμε εμείς, κι οι άλλοι ας κόψουν το λαιμό τους»);

Ποιος θα αποτολμήσει σοβαρή επένδυση, όταν δεν γνωρίζει πότε θα κλείσουν τους δρόμους οι αγρότες, πότε θα απεργήσουν οι μεταφορείς, πότε προγραμμάτισε την «επαναστατική γυμναστική» του το ΠΑΜΕ, πότε θα κατεβάσουν τους διακόπτες της ΔΕΗ και πότε θα προβούν στις καθιερωμένες καταστροφές οι «γνωστοί άγνωστοι»;

Αυτά και πολλά άλλα θα μπορούσα να προσθέσω για να καταδείξω ότι είναι φαιδρότητες να αναφερόμαστε μόνον στο ποσοστό φορολογίας (που προφανώς είναι μεγάλο και επιβάλλεται να μειωθεί, δεν αντιλέγω), αλλά είναι ένα από τα πάρα πολλά που πρέπει ταυτόχρονα να αλλάξουν.

Ποιο είναι λοιπόν το πρόβλημα; Το χρέος μας; Μήπως είναι το διεφθαρμένο, αντιπαραγωγικό και αντιαναπτυξιακό κράτος, ενώ το χρέος είναι το σύμπτωμα; Και ας υποθέσουμε ότι αύριο το καλύψαμε το έλλειμμα; Πώς θα ζήσουμε από δω και πέρα; Ξανά δανειζόμενοι; Χωρίς κανένα ουσιαστικό ενδιαφέρον για ανάπτυξη, είτε λόγω ανικανότητας των δήθεν αρμοδίων, είτε λόγω ιδεοληπτικών εμμονών που οδηγούν στην σκόπιμη καταστροφή της ιδιωτικής επιχειρηματικότητας;

Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα είναι πως τώρα χάνουμε αυτά που δεν μας ανήκουν. Τι θα πει αυτό; Ότι κάθε νοικοκυριό -και κάθε χώρα κατ’ επέκταση- ζει καταναλώνοντας τα ισόποσα αυτών που παράγει. Εμάς, μας έμαθαν να ζούμε με περισσότερα από αυτά που έχει το πορτοφόλι μας και για να το επιτύχουμε είτε δανειζόμαστε, είτε κλέβουμε τον άλλον (διότι κλοπή είναι το «γρηγορόσημο», που το βρίσκουμε παντού) είτε δεχόμαστε μίζες κλέβοντας το δημόσιο.

Ζούμε, επομένως, με χρήματα που δεν μας ανήκουν, επειδή δεν τα παράγουμε. Έτσι προήλθε το χρέος. Κι αφού μάθαμε να ζούμε έτσι, τώρα φυσικά πώς θα δεχθούμε να ξαναγυρίσουμε πίσω κάποιες δεκαετίες; Κι επειδή είναι δύσκολο, οι πολιτικοί για να αποφύγουν το πολιτικό κόστος, γυροφέρνουν γύρω από το πρόβλημα και προτείνουν λύσεις οι οποίες είναι για το σύμπτωμα.

Φαίνεται πως η ανάγκη θα μας υποχρεώσει -θέλουμε δεν θέλουμε- να δούμε την κατάσταση όπως είναι και όχι όπως θα θέλαμε να είναι. Και τότε μόνο, θα έχουμε κάποιες ελπίδες ανάκαμψης.


ΠΗΓΗΠηγή Ποιό είναι στην πραγματικότητα το πρόβλημα που πρέπει να λύσουμε;


Το αρνητικό κλίμα που επικρατεί από τη συνεχιζόμενη κράτηση των δυο Ελλήνων στρατιωτικών στις φυλακές της Αδριανούπολης, χωρίς να έχουν απαγγελθεί κατηγορίες, οδήγησαν τον Αλέξη Τσίπρα να…
αρνηθεί, με «ευγενικό τρόπο», την πρόσκληση που του απηύθυνε ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, να παραστεί στην ορκωμοσία του.

Αρμόδιες πηγές, μιλώντας στο newpost.gr, εξηγούσαν πως σε καμία περίπτωση η Αθήνα δεν θα ήθελε να οξύνει τα πνεύματα λίγες ώρες πριν τη συνάντηση των δυο ηγετών στις Βρυξέλλες, ωστόσο με δεδομένη τη στάση των γειτόνων θα ήταν αδύνατον ο πρωθυπουργός να παραβρεθεί στην τελετή.

Οι ίδιες πηγές τόνιζαν πως εξαιτίας της ορκωμοσίας στην Τουρκία δεν έχει καθοριστεί ακόμα η ώρα και η ημέρα του τετ α τετ, που θα γίνει στο περιθώριο της Συνόδου Κορυφής του ΝΑΤΟ, στις 11-12 Ιουλίου.

newpost.gr

Πηγή Γιατί δεν πήγε ο Τσίπρας στην "φιέστα" του Σουλτάνου…


Μελίνα Κονταξή – Να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Οι πρόσφυγες είναι καλοδεχούμενοι μέχρι να ελευθερωθεί η πατρίδα τους. Δεν υπάρχει κανένας νόμος που να μας υποχρεώνει να δεχθούμε παράνομους οικονομικούς μετανάστες ούτε καμιά ηθική.

Οι Έλληνες δεν σταμάτησαν να γεννάνε παιδιά επειδή απέκτησαν διαφορετική κοσμοαντίληψη, σταμάτησαν λόγω των υπερβολικών φόρων. Η μη διάκριση μεταξύ προσφύγων και παράνομων οικονομικών μεταναστών σε μια χώρα με υπογεννητικότητα λόγω επιβαλλόμενης οικονομικής δυσπραγίας βλάπτει και τους πρόσφυγες γιατί από την στιγμή που όλοι είναι το ίδιο, κανείς δε θα ενδιαφερθεί να μάθει την ιστορία τους και οδηγεί σταδιακά τον ντόπιο πληθυσμό σε εθνοκτονία.

Αλλά ούτε τα προβλήματα των παράνομων οικονομικών μεταναστών αντιμετωπίζει. Οδηγεί απλά σε γενίκευση της εξαθλίωσης.


* photo: lailajuliana / pixabay

freepen.gr Πηγή Η αντικατάσταση ενός πληθυσμού που εξοντώνεται οικονομικά με φθηνό εργατικό δυναμικό είναι εθνοκτονία


…ζητά ο Μανώλης Γλέζος…
Παρέμβαση του Νικολάς Μαδούρο για την υπόθεση των δύο Ελλήνων στρατιωτικών, που κρατούνται στις τουρκικές φυλακές της Αδριανούπολης, ζητά το ιστορικό στέλεχος της Αριστεράς, Μανώλης Γλέζος, σε επιστολή του προς τον πρόεδρο της Βενεζουέλας.

Σε…
αυτήν, ο Μ. Γλέζος του ζητά να παρέμβει προσωπικά στον Τούρκο πρόεδρο, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, προκειμένου να απελευθερωθούν το ταχύτερο δυνατόν οι δύο Ελληνες στρατιωτικοί, Άγγελος Μητρετώδης και Δημήτρης Κούκλατζης.

Η επιστολή του κ. Γλέζου, που παραδόθηκε μέσω του πρέσβη της Βενεζουέλας στην Αθήνα:

«Πρόεδρε της Μπολιβαριανής Δημοκρατίας της Βενεζουελας Νικολας Μαδουρο,

Αγαπητέ Πρόεδρε

Σας απευθύνω έκκληση ώστε να παρέμβετε προσωπικά στον Πρόεδρο Ερντογάν στα πλαίσια των διακρατικών σχέσεων που διατηρεί η χώρα σας με την Τουρκία, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η ταχύτερη δυνατή απελευθέρωση των δυο Ελλήνων στρατιωτικών που βρίσκονται στις τουρκικές φυλακές.

Είμαι στην διάθεση σας για ότι χρειαστείτε επί του θέματος αυτού, ώστε να σταματήσει η αδικία που βιώνουν οι δυο Έλληνες στρατιωτικοί.

Συντροφικά
Μανώλης Γλέζος».

Πηγή Παρέμβαση Μαδούρο για τους δύο Ελληνες στρατιωτικούς…


Το σχέδιο είναι φιλόδοξο, μεγαλεπήβολο, θα έλεγε κανείς οραματικό. Ωστόσο, στην τετραμερή σύνοδο της Θεσσαλονίκης, την Τετάρτη, οι πρωθυπουργοί της Ελλάδας Αλέξης Τσίπρας, της Βουλγαρίας Μπόικο Μπορίσοφ, της Ρουμανίας Βιόριτσα Ντάντσιλα και ο Πρόεδρος της Σερβίας Αλεξάνταρ Βούτσις, εμφανίστηκαν αποφασισμένοι να το προχωρήσουν. Αρκεί, βεβαίως να εξασφαλισθούν και τα χρήματα.

Πρόκειται για τον «βαλκανικό δακτύλιο» που θα (δια)συνδέει σιδηροδρομικώς και με αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, τις χώρες από το Αιγαίο μέχρι την Μαύρη Θάλασσα και την Αδριατική και θα μεταβάλλει το τοπίο των μεταφορών και της μετακίνησης αγαθών και ανθρώπων προς όφελος των οικονομιών και κατ΄ επέκταση των λαών της περιοχής.

Σε αυτό το πλαίσιο σχεδιασμού θα συνδεθούν σιδηροδρομικώς τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Αλεξανδρούπολης, με εκείνα της Βουλγαρίας στο Μπουργκάζ και την Βάρνα, στα παραλία της Μαύρης Θάλασσας και του Ρούσε στον Δούναβη στα βουλγαρορουμανικά σύνορα.

Ταυτόχρονα προβλέπεται η αναβάθμιση του σιδηροδρομικό άξονας Θεσσαλονίκης-Σκοπίων-Βελιγραδίου- Βουδαπέστης, ενώ συζητείται και η κατασκευή σύγχρονης σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνδέσει την Σερβία με τη Ρουμανία.
Αλ.Τσίπρας: Παράκαμψη των στενών του Βοσπόρου με την σιδηροδρομική σύνδεση λιμανιών Βόρειας Ελλάδας και Μαύρης Θάλασσας

Αναφερόμενος στο έργο σιδηροδρομικής σύνδεσης λιμανιών Βόρειας Ελλάδας και Μαύρης- Θάλασσας, για το οποίο πέρυσι τον Σεπτέμβριο υπογράφτηκε στην Καβάλα συμφωνία ίδρυσης μνημονίου κατανόησης και συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας παρουσία των πρωθυπουργών των δυο χωρών, ο Αλέξης Τσίπρας είχε τονίσει πως «θα συμβάλλει τα μέγιστα στην αναπτυξιακή πορεία της ευρύτερης περιοχής».

Επανερχόμενος στο θέμα, στις δηλώσεις του μετά την τετραμερή της Τετάρτης στην Θεσσαλονίκη, ο Έλληνας πρωθυπουργός υπογράμμισε πως με την σιδηροδρομική σύνδεση των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας με εκείνα της Μαύρης Θάλασσας επιτυγχάνεται η παράκαμψη των στενών του Βοσπόρου.

Για τις διεθνείς μεταφορές ο δίαυλος του Βοσπόρου ήταν και παραμένει «βραχνάς», με πολύωρες ή και πολυήμερες καθυστερήσεις, υψηλά τέλη διέλευσης, υψηλό ρίσκο λόγω κινδύνου ατυχημάτων από τη συρροή υπερμεγεθών και υπερφορτωμένων πλοίων πάσης χρήσεως.

Με το σιδηροδρομικό και το οδικό (ταυτόχρονα) by pass Αλεξανδρούπολης- Μαύρης Θάλασσας δημιουργείται, σύμφωνα με τους ειδικούς, ένας παρακαμπτήριος άξονας ιδιαίτερα επωφελής για το εμπόριο και τις μεταφορές. Πάνω, απ όλα όμως (πιο) ασφαλής, δεδομένης της περιφερειακής ρευστότητας και των πολλών δυνάμει να πυροδοτηθούν εστιών έντασης που σοβούν στην ευρύτερη περιοχή.

Δυτικά, από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης δια της επιδιωκόμενης (στο ελληνικό τμήμα έχει ξεκινήσει) βελτίωσης του υπάρχοντος σιδηροδρομικού δικτύου που συνδέει το Αιγαίο και τη Μεσόγειο με τις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης μέσω Βελιγραδίου, Βουδαπέστης Μονάχου, και τα λιμάνια της Βόρειας Αδριατικής, αναμένεται η ταχεία μεταφορά αγαθών από την Ανατολή προς την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη.

Και ο σιδηροδρομικός «βαλκανικός δακτύλιος», θα «κλείνει» από βορρά με τον εκσυγχρονισμό της εγκάρσιας και πεπαλαιωμένης σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει την Σερβία με την Ρουμανία.

Εντός του «δακτυλίου», ο σιδηροδρομικός άξονας Θεσσαλονίκης-Σοφίας, με σοβαρά προβλήματα μέχρι σήμερα και αυτός, «περιμένει» την αναβάθμισή του για να εξυπηρετήσει τις δια του τρένου μεταφορές αγαθών από το νότο στα λιμάνια του Δούναβη, Βιντίν και Ρούσε για να συνεχίσουν από εκεί δια του ποτάμιου διαύλου προς τις αγορές της Μαύρης Θάλασσας και της Ευρώπης.
Σιδηροδρομικός και οδικός «βαλκανικός δακτύλιος»

«Ο σιδηροδρομικός άξονας «10», Θεσσαλονίκης-Βελιγραδίου- Μονάχου είναι ο πιο σημαντικός για την Ελλάδα, δίνει άλλη διάσταση στις μεταφορές, και ακολουθεί η γραμμή Θεσσαλονίκης-Σόφιας που τη συνδέει με τον Δούναβη.

»Οπωσδήποτε έχει μεγάλη σημασία ο άξονας Αλεξανδρούπολης αφού παρακάμπτει τον Βόσπορο», είπε στο ΑΠΕ ΜΠΕ ο καθηγητής στον τομέα των Συγκοινωνιών, του Αριστοτέλειου Πανεπιστήμιου Θεσσαλονίκης, ειδικευμένος σε θέμα σιδηροδρόμων, Χρήστος Πυργίδης.

Ειδικοί περί των σιδηροδρομικών στους οποίους απευθύνθηκε το ΑΠΕ ΜΠΕ, χαρακτήρισαν το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο των Βαλκανίων, παρά τις κατά καιρούς αποσπασματικές βελτιώσεις, ειδικά στην Ελλάδα, περίπου ως «πρωτόγονο», σε σχέση με αυτά της δυτικής Ευρώπης- και μάλιστα έλεγαν ότι πολλές γραμμές είναι ακόμα από την οθωμανική αυτοκρατορία!

Όμως οι σύγχρονες μεταφορές απαιτούν συνδυασμό μέσων, μολονότι ο σιδηρόδρομος θεωρείται η «ραχοκοκαλιά» τους στην ξηρά.

Έτσι εκτός από τον σιδηροδρομικό «βαλκανικό δακτύλιο», οι κυβερνήσεις των τεσσάρων βαλκανικών κρατών προωθούν την ταχύτατη βελτίωση των αυτοκινητοδρόμων που στους βασικούς τους άξονες θα συγκροτούν τον οδικό «βαλκανικό δακτύλιο».

Σήμερα η Εγνατία Οδός στη Βόρεια Ελλάδα, αποτελεί τη βασική οδική αρτηρία την οποία χρησιμοποιούν τα φορτηγά αυτοκίνητα για την μεταφορά φορτίων από τη Νοτιοανατολική προς τη Νοτιοδυτική Ευρώπη αλλά και εκείνα που καταφθάνουν από την Ανατολή και προορίζονται, μέσω του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, για την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη.

Οι κάθετοι οδικοί άξονες με βασικότερο τον «10» προς το Βελιγράδι, διασυνδέουν σήμερα τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης (Βουλγαρία, Ρουμανία, Μολδαβία, Ουκρανία, ΠΓΔΜ, Τουρκία, νοτιοδυτική Ρωσία κ.ά.) με την Εγνατία, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, και τη Μεσόγειο Θάλασσα.

Ο Σέρβος Πρόεδρος Αλεξάνταρ Βούτσις υπογράμμισε στη Θεσσαλονίκη την ανάγκη κατασκευής διεθνούς αυτοκινητόδρομου που θα συνδέσει το Βελιγράδι (επομένως και τον άξονα 10 από Θεσσαλονίκη) με την Τιμισοάρα της Ρουμανίας, και την Αυστρία, ώστε να δημιουργηθεί ή «Εγνατία των Άλπεων», με την μεταφορά προϊόντων οδικώς από την Βιέννη στις αγορές του Καυκάσου.

Με αυτό το έργο στον βαλκανικό βορρά διαμορφώνεται και ο οδικός «δακτύλιος της βαλκανικής» εντός του οποίου θα λειτουργούν μικρότεροι αυτοκινητόδρομοι με σύγχρονες προδιαγραφές διασυνδεδεμένοι μεταξύ τους αλλά και με την Εγνατίας Οδό στην Ελλάδα, εκείνη των «Άλπεων» και φυσικά τον αυτοκινητόδρομο Αλεξανδρούπολης- βουλγαρικών παραλιών και Ρούσε, στη μεθόριο Ρουμανίας-Βουλγαρίας.

Εάν όλα αυτά προχωρήσουν και ολοκληρωθούν, όπως οραματίζονται οι ηγέτες των χωρών μελών της «τετραμερούς» και ενθαρρύνει ο διεθνής παράγοντας, τότε ο σιδηροδρομικός και αυτοκινητιστικός βαλκανικός δακτύλιος (φανταστείτε ότι) θα έχει την εξής εικόνα:

– Στο νότο η σιδηροδρομική και οδική Εγνατία Οδός με προσβάσεις στα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης.

– Ανατολικά ο σιδηροδρομικός και οδικός δίαυλος θα συνδέει τα προαναφερθέντα λιμάνια της Βόρειας Ελλάδας με αυτά της Βάρνας, Μπουργκάζ και Ρούσε.

– Δυτικά, ο σιδηροδρομικός και οδικός άξονας Θεσσαλονίκης-Βελιγραδίου-Μονάχου εξασφαλίζει την ταχεία και ασφαλή μεταφορά προϊόντων προς και από την Κεντρική Ευρώπη παρέχοντας πρόσβαση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και τις «θερμές θάλασσες» στη Μεσόγειο.

– Ο «δακτύλιος» κλείνει βόρεια με την «Εγνατία των Άλπεων» και τον σιδηροδρομικό διάδρομο Ρουμανίας-Σερβίας που θα επιτρέψει την αξιοποίηση των λιμανιών του Δούναβη, όπου, όπως αναφέρθηκε στη σύνοδο της Θεσσαλονίκης πρόκειται να κατασκευαστεί και δεύτερη γέφυρα στο Ρούσε λόγω του συνωστισμού φορτηγών TIR που παρατηρείται μονίμως.
Επενδύουν στα έργα η ΕΕ, η Ρωσία, η Τουρκία και η Κίνα

Οι Βαλκάνιοι ηγέτες διαβλέποντας τον κομβικό για τις διεθνείς μεταφορές ρόλο του βαλκανικού διαδρόμου επισπεύδουν τη δημιουργία των υποδομών και από κοινού προωθούν τους σχεδιασμούς, αντιλαμβανόμενοι ότι από τα μεγάλα έργα θα επωφεληθούν οι οικονομίες και εν τέλει οι άνθρωποι στις χώρες τους.

Ειδικά για την διασύνδεση Μαύρης Θάλασσας και λιμανιών Βόρειας Ελλάδας, Σόφια και Αθήνα το έχουν πολύ ψηλά στην ατζέντα των μεταξύ τους σχέσεων, ενώ το έργο ελκύει και τα μεγάλα διεθνή εμπορικά και μεταφορικά συμφέροντα.

Αναφερόμενος στο έργο αυτό ο Βούλγαρος πρωθυπουργός Μπόικο Μπορίσοφ, σε ομιλία του την επομένη της συνάντησης των «τεσσάρων» στη Θεσσαλονίκη, στο Σεράγεβο της Βοσνίας, είπε ότι «αυτό το έργο θα μπορούσε να αποτελέσει ένα εργαλείο παραγωγής χρήματος για τις χώρες της περιοχής.

Ο ίδιος είχε μιλήσει στη Θεσσαλονίκη για την προοπτική ενιαίων διοδίων για όλο το σχεδιαζόμενο δίκτυο οδικών μεταφορών που όπως είπε «θα αφήσει μεγάλα κέρδη στις χώρες μας».

Πιο αναλυτικός, ο επί των μεταφορών αρμόδιος για τις μεταφορές υπουργός Ιβάιλο Μόσκοφσκι οποίος τόνισε επ΄ αυτού:

«Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του διαδρόμου (σ.σ. Αλεξανδρούπολης-Μπουργκάζ) είναι ότι χαρακτηρίζεται από πραγματική διατροπικότητα που μπορεί να δει κανείς μόνο σε λίγες περιοχές σε ολόκληρη την Ευρώπη.

»Μέσω των ελληνικών λιμανιών είμαστε συνδεδεμένοι με λιμάνια στο Αιγαίο, στη Μαύρη Θάλασσα και κατά μήκος του Δούναβη.

»Χρησιμοποιούμε οδικές, σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και ποτάμιες διαδρομές για τη μεταφορά αγαθών και πιστεύουμε ότι αυτός ο διάδρομος έχει υψηλή προστιθέμενη αξία και θα προσελκύσει μεγάλο ενδιαφέρον.

»Για την Ελλάδα το έργο είναι καλό για πολιτικούς λόγους. Η χώρα θα έχει μια εναλλακτική διαδρομή πέραν της διέλευσης του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων και η Βουλγαρία θα αποκτήσει πρόσβαση στο Αιγαίο Πέλαγος.

»Αυτή η οδική σύνδεση δεν βλάπτει τα συμφέροντα κανενός, παρέχει μια εναλλακτική (διαδρομή) για τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών».

Και ποιος θα βάλει τα λεφτά για να γίνουν όλα αυτά τα (κοστοβόρα) έργα με δεδομένο ότι οι οικονομίες των βαλκανικών κρατών δεν αντέχουν να επωμιστούν ένα τόσο βαρύ φορτίο;

Προφανώς όλοι εκείνοι που έχουν συμφέρον να διακινούν στις ευρωπαϊκές αγορές και σ΄ εκείνες του Καυκάσου ή και τις κεντρικής Ασίας τα αγαθά τους; Όλοι εκείνοι που θέλουν να αξιοποιήσουν την βαλκανική οδό για τις μεταφορές τους.

Κονδύλια από την Ευρωπαϊκή Ένωση «τρέχουν» ήδη για την κατασκευή ή επιδιόρθωση αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρομικών δικτύων, χρήματα επενδύουν η Ρωσία και η Τουρκία ενώ στο παιγνίδι έχει μπει γερά και η Κίνα, που επενδύει σε σύγχρονες υποδομές για τη διέλευση και αποθήκευση των εκατομμυρίων κοντέινερς προς στην Ευρώπη μέσω συντομότερων διαδρομών, όπως θεωρείται αυτή της βαλκανικής μέσω ελληνικών λιμανιών.

Στη Βουλγαρία, πραγματοποιήθηκε η σύνοδος «16+1», τον χωρών δηλαδή της Ανατολικής Ευρώπης και της Κίνας όπου μεταξύ των βασικών θεμάτων ήταν και η χρηματοδότηση σιδηροδρομικών και οδικών έργων.

Οι Βαλκάνιοι προσδοκούσαν πολλά ως προς την χρηματοδότηση. Οι Κινέζοι, πάλι, θεωρούνται σκληροί διαπραγματευτές. Πάντως ο Κινέζος πρωθυπουργός Λι Κεσιανγκ έφτασε την Πέμπτη στη Σόφια με τρία θηριώδη Boeing 747-8, και συνοδευόμενος από εφτακόσιους συμπατριώτες του επενδυτές και περισσότερους από εκατό δημοσιογράφους- αν αυτό λέει κάτι για το ενδιαφέρον του «κίτρινου γίγαντα» γύρω από τα προαναφερθέντα και πολλά άλλα.


Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

tribuneΠηγή «Βαλκανικός δακτύλιος»: Έτσι θα παρακάμψουμε τα «Στενά» που ελέγχει ο «σουλτάνος»