20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 921)

Η 812 Superfast είναι το νέο δημιούργημα της Ferrari που θα αντικαταστήσει την F12 Berlinetta. Mε θηριώδη ισχύ που αγγίζει τα 800 άλογα, αποτελεί μια από τις πιο ισχυρές Ferrari που έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα.

Επιμέλεια: Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η νέα Ferrari 812 Superfast κινείται από έναν 6,5 λίτρων ατμοσφαιρικό V12 βενζινοκινητήρα, ο οποίος αποδίδει 800 ίππους στις 8.500 σ.α.λ.  και 718 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ.  Το μοτέρ αυτό συνδυάζεται με ένα νέο 7τάχυτο αυτόματο, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο ταχυτήτων, που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει πιο γρήγορες αλλαγές σε σχέση με πριν. Οι επιδόσεις είναι απλά εκρηκτικές, αφού το 0-100 km/h έρχεται σε 2,9 sec και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 340 km/h. Στα υπόλοιπα στοιχεία της, σχεδιαστικά η νέα 812 Superfast διαθέτει ένα μυώδες κουπέ αμάξωμα στις διαστάσεις της Ferrari F12, με πολύ δυναμικό εμπρόσθιο τμήμα όπου ξεχωρίζουν τα νέας σχεδίασης φώτα και η μεγάλη γρίλια της μάσκας, αλλά και τα πανέμορφα πίσω φωτιστικά. Η Ferrari έχει επίσης ενισχύσει την αεροδυναμική του αυτοκινήτου τοποθετώντας μια σειρά από ενεργά πτερύγια στο εμπρόσθιο μέρος, ενώ τοποθετεί για πρώτη φορά και ηλεκτρική κρεμαγιέρα, που συνδυάζεται με σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης.

Στο εσωτερικό τώρα, η Ιταλίδα καλλονή έρχεται με πολλά κοινά στοιχεία με το αντίστοιχο τμήμα της F12, εφαρμόζοντας ένα νέο τιμόνι, καινούργιους και πιο στιλάτους αεραγωγούς, ψηφιακές οθόνες στον πίνακα οργάνων και πολλά άλλα νέα τμήματα.

Nέα Ferrari 812 Superfast με 800 άλογα

Μία αρκετά χρηστική πρωτοβουλία παίρνει η Ford που με τη βοήθεια της τεχνολογίας σκοπεύει να σας γλιτώσει από κόπο και έξοδα. Πως, παρουσιάζοντας προειδοποιήσεις για λακκούβες στο οδόστρωμα, απ’ ευθείας στο ταμπλό του αυτοκινήτου σας!

Η μάρκα με το μπλε οβάλ σήμα έχει ήδη ξεκινήσει έρευνα για δημιουργία εικονικού χάρτη για λακκούβες, καθώς κατέληξε στο συμπέρασμα πως το κακό οδόστρωμα ευθύνεται για το ένα τρίτο και πλέον των συνολικών ατυχημάτων κάθε χρόνο. Ειδικά όταν φεύγει ένας βαρύς Χειμώνας, αφήνει τα σημάδια του στο δρόμο. Αξίζει να αναφέρουμε πως το 2011, αναφέρθηκαν 20 εκατομμύρια λακκούβες στην Ευρώπη!

Βέβαια αυτό είναι ένα μεταβαλλόμενο πρόβλημα, καθώς πολλές από αυτές επιδιορθώνονται αλλά εμφανίζονται άλλες αλλού. Σε αντίθεση με τα μέρη μας, στη Μεγάλη Βρετανία αυτό ήταν μεγάλο πρόβλημα καθώς οι τοπικές αρχές λαμβάνουν απαιτήσεις αποζημίωσης για τις ζημιές που προκαλούνται από λακκούβες. Έρευνες κάνουν λόγω για απαίτηση κάθε 17 λεπτά και με μέση αποζημίωση στα 508 ευρώ.

«Ένας εικονικός χάρτης για λακκούβες θα επισημαίνει μία νέα λακκούβα τη στιγμή που εμφανίζεται και σχεδόν αμέσως θα προειδοποιεί τους άλλους οδηγούς ότι υπάρχει κίνδυνος μπροστά. Τα αυτοκίνητά μας ήδη διαθέτουν αισθητήρες ανίχνευσης για τις λακκούβες και τώρα επιθυμούμε να περάσουμε στο επόμενο επίπεδο εξέλιξης», δήλωσε ο Uwe Hoffmann, μηχανικός έρευνας, Advanced Chassis Control Technologies, της Ford Ευρώπης.

FORD-Pothole-Warning-b640

Την απαλλαγή από δαπανηρές επισκευές υπόσχεται ένας ευφυής εικονικός χάρτης για λακκούβες, που για πρώτη φορά η Ford αποκάλυψε ότι είναι σε φάση διερεύνησης και οι δοκιμές θα αρχίσουν αργότερα μέσα στη χρονιά. Ο χάρτης θα δείχνει στους οδηγούς, σε πραγματικό χρόνο, στις οθόνες των αυτοκινήτων, πού υπάρχουν λακκούβες, πόσο επικίνδυνες είναι και θα υποδεικνύει εναλλακτικές διαδρομές.

Μοντέλα της Ford, όπως τα Galaxy, Mondeo και S-MAX, ήδη χρησιμοποιούν συστήματα ενεργών αναρτήσεων (Continuously Controlled Damping) με Pothole Mitigation που ανιχνεύει λακκούβες με τη βοήθεια αισθητήρων και προσαρμόζει την ανάρτηση με σκοπό τη μείωση της όποιας πιθανής ζημιάς.

Παράλληλα, οι μηχανικοί της αμερικανικής μάρκας διερευνούν τη χρήση καμερών και ενσωματωμένων μόντεμ στο Κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας της Ford στο Άαχεν. Σε συνδυασμό, αυτές οι τεχνολογίες θα μπορούν να συλλέγουν λεπτομερείς πληροφορίες για τις λακκούβες και να τις ανεβάζουν στο διαδίκτυο (cloud) – από όπου θα είναι διαθέσιμες και σε άλλους οδηγούς – σε πραγματικό χρόνο. Περαιτέρω έρευνα γίνεται πάνω στη χρήση ενός ενεργού συστήματος ανάρτησης σχεδιασμένου για μείωση των επιπτώσεων των ανωμαλιών και των κακών οδοστρωμάτων.

FORD-Pothole-Warning-c

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ
ps@newsauto.gr
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://www.instagram.com/seitanf1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

Η Ford χαρτογραφεί τις λακκούβες

Τάδε έφη ο επικεφαλής της εταιρίας, Wolfgang Durheimer, σε δείπνο του με έναν συντάκτη του βρετανικού Evo, με την επίδοση αυτή να είναι αρκετά πιο εντυπωσιακή απ’όσο ακούγονται τα 60 δευτ. Ακόμα τίποτα δεν είναι επίσημο, αλλά ο Durheimer θεωρεί ότι αυτός ο χρόνος είναι εφικτός. Δεν έχουμε κάποια αντίστοιχη μέτρηση από ένα άλλο hypercar, […]H Bugatti Chiron κάνει το 0-402-0 χλμ/ώρα σε κάτω από 60 δευτ.

Μάλλον την καλύτερη αγωνιστική περίοδο περνά ο πρώην πρωταθλητής του DTM, Timo Scheider, αφού “απαλλαγμένος” πια από τις υποχρεώσεις στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού, είναι έτοιμος για νέες προκλήσεις στην καριέρα του. ‘Ήδη γνωρίζουμε ότι θα συμμετέχει πλήρως στο φετινό πρωτάθλημα World Rallycross με την αυστριακή ομάδα της MJP Racing Team Austria, αλλά και θα αγωνιστεί […]Timo Scheider και Hermann Tilke σχεδιάζουν πίστα rallycross στη Μαγιόρκα

Η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών γιορτάζει φέτος 110 χρόνια παρουσίας στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Τον Αύγουστο του 1907 έφυγε ένα τηλεγράφημα με μια φράση από το Παρίσι προς το εργοστάσιο της Pirelli.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Αποστολέας ήταν ο πρίγκιπας Σιπιόνε Μποργκέζε: «Φτάσαμε πρώτοι στο Παρίσι, αλλάξαμε μόνο δυο λάστιχα». Ο Μποργκέζε είχε μόλις κερδίσει το διάσημο αγώνα Πεκίνο Παρίσι, διανύοντας 16.000 χιλιόμετρα που καταπονούσαν οριακά ανθρώπους μηχανές και ελαστικά. Οδηγούσε μια Itala με ελαστικά Pirelli και πήρε μεγάλη διαφορά από τους υπόλοιπους.

Φέτος η Pirelli γιορτάζει 110 χρόνια παρουσίας στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Τότε ο ιδρυτής της εταιρείας Τζιοβάνι, Μπαπτίστα Pirelli αξιολόγησε σωστά ότι οι αγώνες ήταν ιδανικό πεδίο δοκιμών για την εξέλιξη καλών προϊόντων. Από τα ελαστικά που φορούσε η Itala του Μποργκέζε το 1907 μέχρι τα φετινά φαρδύτερα ελαστικά της F1 που σύντομα θα αγωνιστούν στο πρωτάθλημα το οποίο ξεκινά στην Αυστραλία υπάρχει μεγάλη απόσταση. Όμως ανάμεσα στα ελαστικά που φορά ένα Porsche 911 turbo S για χρήση στο δρόμο και στα ελαστικά που φοράει ένα αγωνιστικό Lamborghini Huracan GT3 η απόσταση είναι πολύ μικρή.

Pirelli-110yrs-motorsport-infographic640tall

Σήμερα η Pirelli παράγει ελαστικά και αγωνίζεται σε όλο τον πλανήτη.
Οι εορτασμοί ξεκίνησαν με μια ιδιαίτερη τελετή στο Τορίνο στο Σέτιμο και στην εκεί εγκατάσταση όπου βρίσκεται και το ιδιαίτερα προηγμένο σύστημα Mirs: Πρόκειται για το πιο αυτοματοποιημένο σύστημα παραγωγής που υπάρχει σήμερα. Αντιπροσωπεύει την τεχνολογία αιχμής που διαθέτει η Pirelli ειδικά για τα ελαστικά υψηλής απόδοσης σε ζάντες από 19 – 23 ίντσες. Στο ίδιο σημείο παράγονται και οι γόμες των νέων ελαστικών της F1. Όλα αυτά μάλιστα χωρίς μεγάλο περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα με σεβασμό στο χώρο και στους ανθρώπους που εργάζονται.

stratos-monte76-munari640
Ιστορική φωτογραφία του 1976 από το αρχείο της Pirelli: Sandro Munari e Silvio Maiga su Lancia Stratos HF, Rally di Montecarlo

Pirelli: 110 χρόνια στο motorsport!

Πολλές φορές ερχόμαστε αντιμέτωποι με την ερώτηση: «Ποιο είναι το μέλλον της αυτοκίνησης; Θα καταργηθούν οι πετρελαιοκινητήρες; Πως θα είναι το αυτοκίνητο του μέλλοντος;».

Το μέλλον της αυτοκίνησης όπως αυτό σχεδιάζεται από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες συνοψίζεται: Connected, Autonomous, Sharing, Electric. Τα αυτοκίνητα στο μέλλον θα συνδέονται και θα μιλούν μεταξύ των. Η επικοινωνία V2V ή Vehicle to Vehicle θα περιλαμβάνει πληροφορίες για την τοποθεσία την  διεύθυνση και την ταχύτητα των οχημάτων. Θα προειδοποιεί τους οδηγούς ή τα αυτόνομα οχήματα για εν δυνάμει κινδύνους.

Επιπλέον τα αυτοκίνητα θα επικοινωνούν με τις υποδομές V2I ή Vehicle to Infrastructure. Πληροφορίες όπως η κυκλοφορία, το κόκκινο φανάρι που θα γίνεται αυτόματα πράσινο αν δεν υπάρχει αντίθετα διερχόμενο αυτοκίνητο, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, επιβράδυνση γιατί υπάρχει κίνδυνος μπροστά και άλλα πολλά θα μεταφέρονται στο αυτοκίνητο όπως σήμερα προβάλλονται στις ειδικές πινακίδες των αυτοκινητόδρομων.
Η αυτόνομη οδήγηση είναι ήδη εδώ και πολλοί κατασκευαστές έχουν στην γκάμα τους αυτοκίνητα που κινούνται μόνα τους (σ.σ: Mercedes E, Volvo S90).

Στο μέλλον τα αυτοκίνητα θα πάψουν ν’ αποτελούν μοναδικές ιδιοκτησίες. Έρχεται η εποχής της κοινοκτημοσύνης του Sharing. Π.χ. ένας ιδιοκτήτης μιας Mercedes S Class τη χρησιμοποιεί σύμφωνα με μελέτες της Mercedes μόνο στο 6% του χρόνου του. Είναι πιθανόν λοιπόν να μπορεί να την μοιραστεί με άλλους 3 εξοικονομώντας σημαντικά ποσά.

Τέλος όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν τεράστια ποσά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Mercedes Benz έλαβε πρόσφατα απόφαση να επενδύσει πάνω από 2 δις ευρώ στα ηλεκτρικά οχήματα, ακολουθώντας το δρόμο που χάραξε η BMW με τη σειρά i. Είναι δεδομένο με τέτοιες επενδύσεις πως το μέλλον της αυτοκίνησης θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Σήμερα τα ηλεκτροκίνητα οχήματα όπως το i3 της BMW έχουν αυτονομία που ξεπερνά τα 300km. Η φόρτιση διαρκεί από 8 έως 2 ώρες ανάλογα το σημείο και την εγκατάσταση. Αύριο η πρόοδος της τεχνολογίας και οι επενδύσεις θα μειώσουν κατά πολύ το χρόνο φόρτισης (σ.σ: επαγωγική μέθοδος χωρίς καλώδιο) ενώ η αυτονομία σύντομα θα διπλασιαστεί.

Αυτό είναι λοιπόν το μέλλον που σχεδιάζεται σήμερα από τους μεγάλους κατασκευαστές για την αυτοκίνηση αύριο: Connected, Autonomous, Sharing, Electric. Συνδεσιμότητα, Αυτόνομη οδήγηση, Κοινοκτημοσύνη, Ηλεκτρικά οχήματα. C.A.S.E.

C.A.S.E.: Το μέλλον της αυτοκίνησης!

Μπορεί να την έχουμε δει καμουφλαρισμένη να γυρνά γρήγορα μέσα στην πίστα της Imola, με την Lamborghini να είναι έτοιμη να πραγματοποιήσει τα παγκόσμια αποκαλυπτήρια της Huracan Performante, σήμερα όμως είναι η ευκαιρία να δούμε τις πρώτες φωτογραφίες του αυτοκινήτου το οποίο κατάφερε να κάνει νέο ρεκόρ ταχύτερου γύρου στο Nurburgring. Ο πιο άγριος “ταύρος” […]Αυτή είναι η Lamborghini Huracan Perfomante

Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων εξέδωσε ανακοίνωση, στην οποία και παίρνει θέση σχετικά με τη φημολογία των τελευταίων ημερών που κάνει λόγο για αλλαγή στη φορολογία αγοράς νέων αυτοκινήτων. Ουσιαστικά διαψεύδοντας το σενάριο αυτό.

Συγκεκριμένα, η σχετική ανακοίνωση αναφέρει:

«Δεν επίκειται αλλαγή στη φορολογία αγοράς των αυτοκινήτων.
Δημοσιεύματα αναφέρονται σε επικείμενες αλλαγές στη φορολογία αγοράς των καινούργιων αυτοκινήτων (Τέλος Ταξινόμησης).
Η πληροφορία δεν ευσταθεί, καθώς το Υπουργίο Οικονομικών μόλις λίγους μήνες πριν αναμόρφωσε τη σχετική φορολογία
».

Βέβαια με την παρούσα κυβέρνηση, ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις…

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ
ps@newsauto.gr
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://www.instagram.com/seitanf1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

H θέση του ΣΕΑΑ περί φορολογίας

Στο φινάλε της περασμένης σεζόν ο Mark Webber κρέμασε τα αγωνιστικά του γάντια, με την τελευταία… παράσταση να είναι ο αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής (WEC), που έγινε στο Μπαχρέιν. Τώρα πια έχει ρόλο… τηλεσχολιαστή των Grand Prix της Formula 1 στη βρετανική τηλεόραση αλλά και παρουσιαστή στο Red Bull TV. Όμως γυρνώντας το χρόνο πίσω, τι θα έλεγε στον κατά 15 χρόνια νεότερο εαυτό του;

O νικητής 9 Grand Prix και παραλίγο… πρωταθλητής το 2010 όταν και πήγε στο φινάλε της σεζόν ως πρωτοπόρος της βαθμολογίας, έγραψε ένα πολύ ενδιαφέρον και διαφωτιστικό για κάποιες περιόδους της καριέρας του γράμμα.

«Τα χρόνια θα περάσουν πολύ πιο γρήγορα από ό,τι φαντάζεσαι και θα σε απογειώσουν στα ύψη με το παγκόσμιο πρωτάθλημα της  F1. Θα γνωρίσεις ανθρώπους και ευκαιρίες που θα σε διαμορφώσουν και θα σε επηρεάσουν σε ό,τι κι αν κάνεις. Όπως ήδη ξέρεις, το να βρεθείς στη F1 είναι εξαιρετικά δύσκολο. Είναι ήδη μια τεράστια αλλαγή από το 1997 όταν ο θρύλος του Αυστραλιανού rugby, David Campese, σου δάνεισε χρήματα για να συνεχίσεις να αγωνίζεσαι στη Βρετανική F3! 

Θυμάσαι όταν ήσουν 6 χρονών και συνήθιζες να καβαλάς το dirt bike σου στη φάρμα στην Αυστραλία, σχολιάζοντας «τον αγώνα» σαν να ήσουν μαζί με τους ήρωές σου; Και τις μέρες που έκανες go-kart με τα απίστευτα όνειρα και φιλοδοξίες για να βρεθείς μια μέρα σε κάποια διάσημη αγωνιστική πίστα της Ευρώπης, όπως το Silverstone ή το Μονακό, και πόσο μάλλον να αγωνιστείς εκεί; Θα ζήσεις όλα αυτά τα όνειρα και ακόμα περισσότερα, και θα κρατήσεις αναμνήσεις όπου θα αγωνίζεσαι δίπλα στους καλύτερους  στην ιστορία του σπορ, όπως ο Michael Schumacher και ο Fernando Alonso. Κοίτα να διασκεδάσεις κάθε στιγμή.

Όταν παίρνεις τη  θέση σου στη  σειρά της εκκίνησης για πρώτη φορά το 2002, στο Grand Prix Αυστραλίας με τη Minardi, στα 25 σου, θα μάθεις ότι καμία δοκιμασία δεν πρόκειται να σε τρομάξει ποτέ. Όσο περισσότερο μεγαλώνεις και γίνεσαι πιο σοφός, θα αρχίσεις να καταλαβαίνεις ότι υπάρχουν φορές που θα ήθελες να γυρίσεις το χρόνο πίσω και να κάνεις κάποια πράγματα διαφορετικά, αλλά όλα είναι μέρος της συνεχούς εκπαίδευσης και δεν υπάρχει κουμπί rewind!

Το άγχος και η νοσταλγία που αισθάνθηκες όταν μετακόμισες στην Ευρώπη, σαν μικρό ψάρι έξω από τη γυάλα, έχουν εξαφανιστεί τώρα, αλλά ποτέ δεν πρέπει να ξεχάσεις τους ανθρώπους που δεν πίστεψαν σε σένα. Δες το θετικά και χρησιμοποίησε αυτή την αμφισβήτηση για να φουντώσεις τη φωτιά μέσα σου.

Όλες οι δυσκολίες, είναι μέρος της διαδρομής. Είτε πρόκειται για επικίνδυνα ατυχήματα – για κάποια φταις και για κάποια όχι – είτε για τεράστιες προκλήσεις κατά τις οποίες μαθαίνεις πώς να κερδίζεις αυτούς που βρίσκονται ψηλά συνέχεια, αποδέξου την αποστολή από την αρχή.

Η μεγαλύτερη συμβουλή που μπορώ να σου δώσω, είναι να μη φοβάσαι να χρησιμοποιήσεις τους ειδικούς γύρω σου, από την αρχή ακόμα της καριέρας σου. Σε σχέση με το τεχνικό κομμάτι, προσπάθησε να κερδίζεις όσο το δυνατόν περισσότερα από τα εφόδια που σου προσφέρονται όσο είσαι νέος. Είναι πολύ δύσκολο να κερδίσεις αυτή την εμπειρία από νωρίς, αλλά όχι αδύνατο.

Θα έχεις πάντα καλή σχέση με τόσο κόσμο με τον οποίο συνεργάζεσαι, αλλά χρησιμοποίησε τις δυνάμεις τους για να βελτιώσεις την απόδοσή σου. Είναι πολύ σημαντικό και βελτιώνεσαι με την εμπειρία, αλλά το να δουλεύεις με πολύ καλό κόσμο θα σε βοηθήσει να γίνεις όσο καλύτερος μπορείς. Θα υπάρξουν άλλοι με περισσότερο ταλέντο, αλλά δεν θα καταφέρουν να κάνουν αυτό που κάνεις, και ίσως να μην κάνουν καριέρα στη F1.

Σίγουρα δεν πρόκειται να κερδίζεις σε κάθε αγώνα και θα βρεις δυσκολίες στην πορεία, τις οποίες θα πρέπει να ξεπεράσεις με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Χρησιμοποίησε κάθε προπόνηση για να κερδίσεις ό,τι περισσότερο μπορείς από τον εαυτό σου και αυτό θα είναι το μυστικό της μεγάλης καριέρας σου. Κράτα την ψυχραιμία σου και να είσαι συγκρατημένος, και στα ψηλά και στα χαμηλά – θα συμβαίνουν με την ίδια συχνότητα.

Μερικές από τις καλύτερες στιγμές της καριέρας σου θα είναι στη Red Bull Racing. Μετά από μια δύσκολη περίοδο με τη Williams, άδραξε την ευκαιρία και απόκτησε την πιο ειλικρινή και αληθινή σχέση με τον David Coulthard, από τον οποίο έχεις πολλά να μάθεις και να βοηθήσεις να χτίσετε μια ομάδα, ενόσω γίνεστε καλύτεροι φίλοι και έξω από την πίστα.

Στην αρχή,  ένα ατύχημα με mountain bike δεν πρόκειται να σε βοηθήσει καθόλου. Θα είσαι εντελώς δεύτερης κατηγορίας και ακατάλληλος για να οδηγήσεις σε GP, καθώς θα είσαι ξαπλωμένος σε ένα κρεβάτι νοσοκομείου το 2008, αφού έσπασες το πόδι σου πολύ άσχημα κατά τη διάρκεια δικής σου φιλανθρωπικής εκδήλωσης στην Αυστραλία, αλλά η ομάδα σου θα παραμείνει πιστή σε σένα. Ο Dietrich Mateschitz θα σε ηρεμήσει και θα σου πει ότι η Red Bull είναι δίπλα σου ενώ σου εξασφαλίζει την καλύτερη ιατρική φροντίδα και θα σε βοηθήσει να επανέλθεις έγκαιρα για τη σεζόν του 2009. Η υπομονή του και η αφοσίωσή του θα είναι κάτι που δεν θα ξεχάσεις ποτέ.

Θα ανακάμψεις και θα πάρεις την πρώτη σου pole position αλλά και νίκη στον αγώνα της F1 στη Γερμανία το 2009, πριν αναδειχθείς νικητής σε 8 ακόμα αγώνες, πριν πανηγυρίσεις ακόμα 12 pole positions και 42 βάθρα, σε σύνολο 215 Grand Prix. Το 2010 θα είναι μια ιδιαίτερη χρονιά, η οποία  θα έχει απογοητευτικό φινάλε για σένα, αφού θα έχεις ηγηθεί στη βαθμολογία  με διαφορά 16 πόντων, με μόλις τρεις  αγώνες  να εκκρεμούν για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος αλλά τελικά θα χάσεις τον τίτλο στο καθοριστικό Grand Prix του Abu Dhabi. Να είσαι πολύ περήφανος για τα κατορθώματά σου καθώς έβαλες τα δυνατά σου και τα πήγες πολύ καλά όλη τη χρονιά. Ο συμπαίκτης σου Sebastian Vettel, θα είναι αυτός που τελικά θα κερδίσει τον τίτλο – αλλά πολλές φορές αυτά έχει η ζωή.

Παρόλο που θα είναι μεγάλη απόφαση για εσένα να κρεμάσεις το κράνος της F1 στο τέλος του 2013, είναι σίγουρα η σωστή καθώς κάτι άλλο θα αναζωπυρώσει τη φωτιά μέσα σου μετά από 12 χρόνια στη F1. Μπορεί να μη φανταζόσουν ποτέ ότι θα ξανάγινόσουν μέρος μιας τέτοιας ομάδας μετά το Mans του 1999, αλλά θα υπογράψεις με την Porsche για να τρέξεις στην κατηγορία LMP1 και θα περάσεις τρία εξαιρετικά χρόνια. Θα ξαφνιαστείς με το πόσο πολύ θα σου αρέσει να μοιράζεσαι το αυτοκίνητο σου και πάλι με teammates – θα δημιουργήσεις εξαιρετικές φιλίες και θα φύγεις με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα οδηγών στο ενεργητικό σου.

Στη συνέχεια, παρόλο που θα αισθάνεσαι ακόμα νέος και θα έχεις μεγάλη γνώση και εμπειρία, θα αφήσεις τη θέση του πιλότου για τελευταία φορά. Αποχωρείς ενόσω οδηγείς ακόμα πολύ καλά και το διασκεδάζεις, αλλά είναι η σωστή απόφαση. Μπορεί να σου φαίνεται περίεργο τώρα, αλλά θα έρθει η στιγμή που οι χρόνοι ενός γύρου δεν θα είναι τόσο σημαντικοί για σένα πια.

Τέλος, και ίσως πιο σημαντικό, μην ξεχάσεις ποτέ να φέρεσαι στον κόσμο με σεβασμό αλλά και να είσαι δίκαιος σε όλη την αγωνιστική σου καριέρα. Πάντα. Ο τρόπος με τον οποίο σε μεγάλωσε η οικογένειά σου δεν πρέπει να αλλάξει ποτέ. Θα θέλεις να αποσυρθείς χωρίς να υπάρχει κάποιος με τον οποίο δεν μπορείτε να σφίξετε χέρια και να ξέρεις ότι όλα έγιναν με το σωστό τρόπο. Είναι σημαντικό να ξέρεις ότι όλα τα τρόπαια τα οποία έχεις κερδίσει και έχεις σπίτι σου, έχουν κερδηθεί δίκαια. Μην ξεχάσεις από πού προέρχεσαι Mark. Θα είσαι πάντα ένα χωριατόπαιδο που του αρέσουν τα γρήγορα αυτοκίνητα».

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ
ps@newsauto.gr
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://www.instagram.com/seitanf1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

Το γράμμα του Mark Webber στον 25χρονο εαυτό του!

Ούτε ένα, ούτε δύο αλλά 28 νέα ή ανανεωμένα μοντέλα αναμένεται να παρουσιάσει η BMW σε χρονικό ορίζοντα πενταετίας. Μάλιστα, το γερμανικό περιοδικό Auto Motor und Sport επικαλείται και εκ των έσω πληροφόρηση παρουσιάζοντας το αναλυτικό πλάνο της μάρκας!

Από το σήμερα, μέχρι το 2021 λοιπόν, οι Βαυαροί σκοπεύουν να μας ταράξουν στις παρουσιάσεις, ξεκινώντας από το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, που διεξάγεται από τις 9 έως τις 29 Μαρτίου. Εκεί θα δούμε τη νέα Σειρά 5 Touring η οποία και θα αποτελέσει και το εφαλτήριο αυτής της «επίθεσης».

Φέτος αναμένουμε ακόμα τη Σειρά 6 GT, την ανανεωμένη X3 αλλά και την έκδοση παραγωγής της X2.

Ας δούμε όμως αναλυτικά το πλάνο της BMW:
BMW 5 Series – Φεβρουάριος
BMW 4 Series Facelift – Άνοιξη
BMW 6 Series Facelift – Άνοιξη
BMW 2 Series Coupé – Ιούλιος
BMW 2 Series Convertible – Ιούλιος
BMW 5 Series Touring – Καλοκαίρι
BMW i3 – Καλοκαίρι
BMW 5 Series M Performance – Καλοκαίρι
BMW 6 Series GT – 2017
BMW X2 – Τέλη 2017
BMW X3 – Τέλη 2017
BMW X7 – 2017
BMW M5 – 2017
BMW M2 GTS – 2017
BMW M2 Facelift – 2017
BMW Z5 – 2017
BMW X3M – 2018
BMW i8 Spyder – 2018
BMW X1 L – 2018
BMW M4 GT4 – 2018
BMW X4 – 2018
BMW 8 Series Coupé – Τέλη 2018
BMW 3 Series – 2018
BMW X5 – 2018
BMW 1 Series – 2019
BMW iNext – 2019
BMW 8 Series Convertible – Τέλη 2019
BMW i5 – 2021

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ
ps@newsauto.gr
https://www.facebook.com/SeitanF1/
https://www.instagram.com/seitanf1/
https://twitter.com/PanosSeitanidis
https://www.youtube.com/user/panosseitan

Προϊοντική επίθεση από τη BMW!