19 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 772)

Σύμφωνα με τον πρόεδρο και CEO της Toyota Ευρώπης, Johan Van Zyl, η εταιρία του από τις αρχές του 2018 θα προσφέρει στην αγορά δυνατότερες και πιο σπορ υβριδικές εκδόσεις των βασικών μοντέλων της. Στην έκθεση της Φρανκφούρτης παρουσιάζει το C-HR Hy-Power concept, το οποίο θεωρείται βέβαιο πως θα περάσει στη παραγωγή. Τα υβριδικά μοντέλα […]Η Toyota ετοιμάζει δυνατότερα και πιο σπορ υβριδικά μοντέλα

Στην Αφρική κατασκευάζεται ένα ολοκαίνουριο Resort, το οποίο θα ονομάζεται Zanzibar Amber Resort. Θα είναι κάτι μοναδικό που δεν έχουμε ξαναδεί.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Πρόκειται για ένα πολυτελές Resort, 3.756 στρεμμάτων, που υπολογίζεται να είναι έτοιμο το 2020 και θα είναι το μεγαλύτερο στην Ανατολική Αφρική. Θα είναι μία πολυτελής τροπική κοινότητα, όπου θα μπορεί κανείς να βρεις τα πάντα εκεί. Αφορά ένα συγκεκριμένο project, αξίας 1.6 δις δολαρίων.

Σε αυτήν θα περιλαμβάνεται μια σειρά από πολυτελείς εγκαταστάσεις, όπως γήπεδο γκολφ, μια μαρίνα με βαθιά νερά, ιδιωτικό διεθνές σχολείο, ιατρική εγκατάσταση παγκόσμιας κλάσης, λαμπερό παζάρι αφιερωμένο στην προώθηση τοπικών αγαθών και μουσικής, ιππικό κέντρο, διεθνές πόλο club, αεροδρόμιο και εγκαταστάσεις για σούπερ-γιοτ. Επίσης, ίσως το πιο εντυπωσιακό είναι το υποβρύχιο εστιατόριο και νυχτερινό κέντρο διασκέδασης.

Πατήστε play και δείτε στο παρακάτω βίντεο την εντυπωσιακή κοινότητα που αναμένεται σε λίγα χρόνια να υπάρξει.

Tο μεγαλύτερο πολυτελές resort (vid)

Στις 7 Μαΐου του 2016, ο Joshua Brown έχασε τη ζωή του, όταν το Tesla Model S του έπεσε με ταχύτητα στο πίσω μέρος ενός φορτηγού, ενώ ταξίδευε με ενεργοποιημένο το σύστημα Autopilot. Πολλά γράφτηκαν για το συγκεκριμένο δυστύχημα και σήμερα ήρθε στη δημοσιότητα το τελικό πόρισμα των αρχών. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του NTSB, […]NTSB: Ο οδηγός και το Autopilot υπεύθυνοι για το μοιραίο δυστύχημα του Model S

… σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Και εφόσον εφαρμοστεί ο νόμος, θα πρέπει άμεσα να αρθεί η άδεια κυκλοφορίας τους και να κατασχεθούν. Πρόβλημα και με τις αποζημειώσεις των ασφαλιστικών εταιρειών…

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Συνεχίζεται το όργιο… κερδών στα παλιά εισαγωγής πετρελαιοκίνητα -κυρίως- αυτοκίνητα με την κατάσταση πλέον να έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο. Η αναζήτηση «φθηνού και οικονομικού» σε κατανάλωση diesel αυτοκινήτου έχει οδηγήσει πολλούς Έλληνες στην παρανομία χωρίς μάλιστα να το γνωρίσουν οι ίδιοι, αφού οι «ειδικοί» δηλαδή κάποιοι έμποροι, τους διαβεβαιώνουν ότι δεν θα έχουν πρόβλημα με μία απλή… υπεύθυνη δήλωση.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή: η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη το 2011 όριζε ρητά πως αφορά αποκλειστικά, αυτοκίνητα προδιαγραφών EURO5 και μετά (δηλαδή και EURO6). Ο νόμος 4030 /2011 στο άρθρο 50 αναφέρει: «1. Τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά οχήματα ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους μέχρι τεσσάρων χιλιάδων (4.000) χιλιογράμμων και τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης εξαιρούνται των περιορισμών κυκλοφορίας στις περιοχές των Νομών Αττικής και Θεσσαλονίκης, που καθορίστηκαν με τις διατάξεις του άρθρου 26 του ν.1959/1991 (Α΄ 123), εφόσον η τεχνολογία τους πληροί εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του Κανονισμού (ΕΚ) 715/2007 της 20ής Ιουνίου 2007 (EURO V και EURO VI) ή μεταγενέστερου.»

Αυτοκίνητα EURO4 και πίσω απαγορεύεται να κυκλοφορούν σε Αττική και Θεσσαλονίκη. Με τις αθρόες εισαγωγές παλιών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ανά τον κόσμο, στην Ελλάδα, αυτή τη στιγμή υπολογίζεται ότι το 60% των μεταχειρισμένων που κυκλοφορούν στις δύο πόλεις είναι EURO4 και πίσω, δηλαδή με χρονολογία κατασκευής -περίπου- 2009  και πίσω (ανάλογα με τον κατασκευαστή).

Το πώς κατάφεραν να αποκτήσουν άδεια κυκλοφορείς οι κάτοχοι αυτών των αυτοκινήτων είναι απλό. Οι συγκεκριμένοι έμποροί τους «συμβούλεψαν» να υπογράψουν μία υπεύθυνη δήλωση ότι ότι κατοικούν – φιλοξενούνται εκτός Αθηνών (οι περισσότεροι έχουν ένα «χωριό» ή ένα εξοχικό), οπότε εκεί θα χρησιμοποιούν και το αυτοκίνητο που αγόρασαν. Την υπεύθυνη δήλωση εύκολα και χωρίς έλεγχο (και με χαμηλό… κόστος) την εγκρίνουν στα γραφεία ταξινόμησης και έτσι εκδίδεται η άδεια.

Από εκεί και πέρα όμως αρχίσουν οι ευθύνες και οι κυρώσεις οι οποίες επιβάλλονται αποκλειστικά στον χρήστη και τον κάτοχο του αυτοκινήτου: Εφόσον ο οδηγός του συγκεκριμένου αυτοκινήτου ελεγχθεί εντός Αττικής και Θεσσαλονίκης, θα πρέπει άμεσα να του κατάσχουν την άδεια κυκλοφορίας και να του επιβληθεί βαρύ πρόστιμο. Ακόμα χειρότερα είναι τα πράγματα αν εμπλακεί σε ατύχημα, αφού η ασφαλιστική εταιρεία έχει κάθε νόμιμο δικαίωμα να μην αποζημιώσει ούτε το θύμα ούτε το θύτη.

Από το ρεπορτάζ μας, προκύπτει ότι η Τροχαία δε δύναται να κάνει εκτεταμένους ελέγχους, αφού θα πρέπει να ερευνηθούν εκείνη τη στιγμή οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων του αυτοκινήτου, πρόβλημα το οποίο θα μπορούσε εύκολα να λυθεί με μία ένδειξη ή σφραγίδα κατά στης αδεία του. Για του λόγου το αληθές το 2016 βεβαιώθηκαν μόλις 24 παραβάσεις αυτού του είδους.

Πως μπορεί το Υπουργείο να εντοπίσει τους παραβάτες; Με το «πάτημα ενός κουμπιού»  και με μία απλή διασταύρωση των στοιχείων κατοικίας των κατόχων και του οχήματος που έχουν δηλώσει, ενέργεια  που μαθαίνουμε ότι είναι στα άμεσα σχέδια των Υπουργείων Μεταφορών και Οικονομικών….

Το 60% των αυτοκινήτων diesel είναι παράνομα…

Στο Nurburgring μπορείς να συναντήσεις από hypercar μέχρι το πιο τρελό αυτοκίνητο που μπορείς να φανταστείς. Θα περίμενες όμως να δεις μια νεκροφόρα, ένα Audi 80 στη προκειμένη περίπτωση, να κάνει έναν γρήγορο γύρο στη διάσημη διαδρομή της γερμανικής πίστας;Τι γυρεύει μια νεκροφόρα στο Nurburgring;

Μετά την αποκάλυψη της BMW Concept Z4 στα φετινά καλλιστεία αυτοκινήτων, Concours d’Elegance του Pebble Beach στις Η.Π.Α., το εν λόγω πρωτότυπο παρουσιάζεται και επί ευρωπαϊκού εδάφους στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η νέα λοιπόν BMW Concept Z4 έρχεται για να μας δείξει από σήμερα το πως θα είναι η νέα γενιά του γερμανικού ρόουντσερ, η οποία αναμένεται να μπει στην παραγωγή μέσα στο 2018. Η σχεδίαση της νέας Z4 είναι αδιαμφισβήτητα εντελώς διαφορετική από την προηγούμενη, σε ένα αμάξωμα με πολλά γλυπτά σχήματα, αλλά και τις αναλογίες ενός κλασικού roadster (μακρύ μεταξόνιο, χαμηλό ύψος, μικρό πίσω μέρος).

Μεμονωμένα τώρα, στο εμπρόσθιο τμήμα ξεχωρίζει με την παρουσία της η χαμηλά τοποθετημένης μάσκας της BMW, αλλά και τα υψηλότερα τοποθετημένα φώτα. Ο δυναμισμός εκφράζεται από τη σχεδίαση του προφυλακτήρα, αλλά και τις εισαγωγές πάνω στο καπό. Στο πίσω μέρος από την άλλη ξεχωρίζουν τα σε σχήμα «L» πολύ μοντέρνα φώτα, τα πανέμορφα πλαϊνά του προφυλακτήρα, η ενσωματωμένη στο αμάξωμα αεροτομή, αλλά και ο διαχύτης με τις πεπλατυσμένες απολήξεις.

2017-bmw-concept-z4-8

Περνώντας στο εσωτερικό, εκεί διακρίνουμε το μεγάλο κομμάτι του ταμπλό που βάφεται στο ίδιο χρώμα με το αμάξωμα, αλλά και τη διαφορετικότητα των χρωμάτων μεταξύ του κόκπιτ (και του καθίσματος) του οδηγού και του συνοδηγού (μαύρο-καφέ). Υπάρχουν επίσης ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων και κεντρικά τοποθετημένη ψηφιακή οθόνη για το σύστημα πολυμέσων που στρέφονται προς τον οδηγό, ενώ το τριάκτινο τιμόνι έχει μικρές διαστάσεις.

2017-bmw-concept-z4-7

Σε ό,τι αφορά στα υπόλοιπα στοιχεία, μηχανικά ή τεχνικά, της νέας Z4, η BMW προς το παρόν τηρεί σιγήν ιχθύος. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι το αυτοκίνητο έχει εξελιχθεί μαζί με τη νέα Toyota Supra, η οποία με τη σειρά της θα αποκαλυφθεί τον Οκτώβριο, με την οποία θα μοιράζονται πάτωμα, κιβώτια και κινητήρες.

Η πρωτότυπη BMW Z4…επί ευρωπαϊκού εδάφους

Καταρχήν για να σου βοηθήσω την μνήμη, το Roborace είναι το πρωτάθλημα με τα αυτόνομα αγωνιστικά Robocar, με τους αγώνες αυτού να διεξάγονται παράλληλα με αυτούς της Formula E. Στην έκθεση της Φρανκφούρτης το Roborace μοιραζόταν ένα περίπτερο με την Michelin, και κατά την συνέντευξη τύπου ανακοινώθηκε ότι ο νέος CEO του πρωταθλήματος θα είναι ο […]Ο Lucas di Grassi έγινε CEO του Roborace

Είναι σαν να οδηγείτε σε μια καμπίνα αεροπορικής εταιρείας πρώτης κατηγορίας, απαλλαγμένοι από το άγχος του ελέγχου. Το όραμα της Audi για το μέλλον – τουλάχιστον με το Aicon Concept – είναι ένα σημείο όπου δεν υπάρχουν οδηγοί, απλώς επιβάτες.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr) 

Αυτό το γεγονός είναι άμεσα εμφανές όταν κοιτάζετε μέσα σε αυτό το κομψό μηχάνημα για να δείτε ότι δεν υπάρχουν καθόλου έλεγχοι. Αυτό είναι ένα αυτόνομο όχημα επιπέδου 5, που σημαίνει ότι κάνει απολύτως τα πάντα ανά πάσα στιγμή, αφήνοντας έως και τέσσερις επιβάτες στο 2 + 2 εσωτερικό του να παρακολουθήσουν τηλεόραση, να μπουν στα κοινωνικά μέσα ή εάν είστε εργατικός τύπος, να καταστρώσετε μια επαγγελματική συνάντηση . Πράγματι, το εσωτερικό μοιάζει περισσότερο με ένα ταξίδι αεροπορικής εταιρείας πρώτης κατηγορίας σε ένα 747, εκτός από το γεγονός πως δεν έχετε μπάνιο στο δωμάτιο. Αυτή είναι η μοναδική απούσα πολυτέλεια του Aicon Concept.

Audi-aicon-concept-tsiro-640

Το αυτοκίνητο είναι περίπου τόσο μεγάλο όσο το 747. Εντάξει, αυτό θα μπορούσε να είναι μια μικρή υπερβολή, αλλά σχεδόν 18 πόδια σε μήκος δεν είναι μικρό πράγμα. Το μεταξόνιο είναι μερικά εκατοστά μακρύτερο από το A8 και αυτός ο χώρος είναι εύκολα ορατός στο ευρύχωρο εσωτερικό του. Τα καθίσματα σχεδιάζονται περισσότερο σαν έπιπλα στο σπίτι, παρέχοντας άνεση με αρκετή ενίσχυση για να κρατούν τους επιβάτες στη θέση τους. Επίσης περιστρέφονται για εύκολη συνομιλία πρόσωπο με πρόσωπο ή για είσοδο/έξοδο. Οι οθόνες αφής και τα χειριστήρια είναι απλωμένα για εύκολη πρόσβαση και μπορούν να έχουν περιορισμένη κίνηση για να προσαρμοστούν ανάλογα με τη θέση του καθίσματος. Διάφορες οθόνες – ακόμα και το ίδιο το παρμπρίζ – μπορούν να χρησιμοποιηθούν για προβολή, από ταινίες μέχρι τηλεδιάσκεψη.

Όλα αυτά αποτελούν μέρος αυτού που η Audi αποκαλεί την αλλαγή στο τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μετατόπιση, φυσικά, είναι αυτοκίνητα που δεν απαιτούν ανθρώπινη παρέμβαση και οδηγούν σε πολλά άλλα καινοτόμα – αν και ελαφρώς ανατριχιαστικά – χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, εάν οι άνθρωποι δεν χρειάζεται να δουν, τότε δεν υπάρχει ανάγκη για παραδοσιακά φώτα στο εξωτερικό. Αντ ‘αυτού, υπάρχουν ψηφιακές επιφάνειες προβολής που χρησιμοποιούν εκατοντάδες τμήματα εικονοστοιχείων. Αυτές οι “φωτεινές περιοχές” μπορούν να εκπέμπουν φως, αλλά μπορούν επίσης να ρυθμιστούν για να εμφανίσουν μια ποικιλία εικόνων. Μπορούν επίσης να προβάλλουν πληροφορίες στην επιφάνεια του δρόμου που έχουν διαβάσει και άλλα αυτόνομα αυτοκίνητα. Μπορούν ακόμη και να συνδυαστούν για να λάβουν τη μορφή «μάτια» που μπορούν να δουν συγκεκριμένα αντικείμενα – όπως ανθρώπους ή άλλα αυτοκίνητα – και να τα κοιτάξουν πραγματικά, με το βλέμμα να παραμένει σταθερό στο αντικείμενο ακόμα και όταν το αυτοκίνητο κινείται. Ναι, ανατριχιαστικό.

Audi-aicon-concept-back-tsiro-640

Η Audi διαθέτει τετρακίνηση, ευγένεια από τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες στον μπροστινό και πίσω άξονα οι οποίοι παράγουν μια συνδυασμένη ισχύ 350 ίππων. Η Audi λέει ότι το Aicon μπορεί να ταξιδέψει με 160 km/h με εύρος αυτονομίας έως και 600 km. Όταν χρειαστεί, το αυτοκίνητο μπορεί να βρει τον δικό του σταθμό φόρτισης και να επανέλθει στο 80 % χωρητικότητας μέσα σε 30 sec. Δεν υπάρχουν σχέδια παραγωγής αυτή τη στιγμή, αλλά προσφέρει κάποιες ενδιαφέρουσες ιδέες για το μη-μακρινό μέλλον της αυτοκινητιστικής σκηνής.

Audi Aicon Concept: Αυτό είναι το μέλλον! (vid)

Κάτι που όλοι περιμέναμε έγινε πριν λίγα λεπτά επίσημο, με την γερμανική ομάδα να επεκτείνει το συμβόλαιο της με τον 28-χρονο Φινλανδό και για το 2018. Ο Bottas έχει κερδίσει δύο αγώνες φέτος, και βρίσκεται στην τρίτη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών, αλλά έχει βοηθήσει πολύ ώστε η ομάδα να βρίσκεται στην πρώτη θέση της βαθμολογίας […]Επίσημο: Ο Valtteri Bottas ανανέωσε με την Mercedes

Η παρουσίαση του iPhone 8, του νέου μοντέλου μιας συσκευής που κάποτε έφερε την μεγαλύτερη επανάσταση στην μαζική, φορητή επικοινωνία, ήταν επί της ουσίας τρίπλευρη: Αυτό που είδε ο πλανήτης στην, καθιερωμένη πλέον κάθε Σεπτέμβρη, τελετή αποκαλυπτηρίων του smartphone της Apple, ήταν ένα φθηνό (το «SE»), ένα μάλλον ανέμπνευστο για τα δεδομένα της εταιρείας, τον ντόρο κ.λπ (το «8»), και ένα προκλητικά πανάκριβο (το «X» ή «Δέκα»).

ΒΑΣΙΛΗΣ ΤΣΑΚΙΡΟΓΛΟΥ

Το X εκτός των άλλων χαρακτηριστικών του, μοιάζει να βασίζεται εξ ολοκλήρου στην ακραιφνώς ναρκισσιστική λειτουργία της αυτοφωτογράφησης, όντας ένα «selfie-phone» σε μια απλησίαστη -και γι’ αυτό ίσως ελκυστική- κατηγορία τιμής άνω των 1.000 ευρώ.

Με τιμές που εκκινούν από τα 419 ευρώ για το SE, από 529 € για το 6s, από 639 € για το περσινό iPhone 7, από 809 € για το νεογέννητο «Οχτάρι» και από 1.129 € για τη ναυαρχίδα «X» (σ.σ. στην έκδοση των 256GB), η Apple στρέφει απροκάλυπτα πια την εστίασή της στο μάρκετινγκ και τη διέγερση των καταναλωτικών πόθων στις μάζες. Πέρα από την καθαυτό χρησιμότητα ή σημασία των τεχνολογικών καινοτομιών που εισάγονται με το «8» και ιδιαίτερα με το «X», ο αμερικανικός κολοσσός εφαρμόζει την πιο επιθετική στρατηγική πωλήσεων που είχε ποτέ. Εξού και, παράλληλα με τις συσκευές που παρουσίασε στην εκδήλωση της Τρίτης, ανακοινώθηκε η εκ βάθρων ανακαίνιση του δικτύου λιανικής των ανά τον πλανήτη Apple Store, αλλά και ένα πρόγραμμα διαρκούς αντικατάστασης συσκευών για τους κατόχους iPhone.

Πιθανώς η ανώτατη διοίκηση της Apple, με επικεφαλής τον Τιμ Κουκ ως διάδοχο του ιδιοφυούς Στιβ Τζομπς, να έχει συμβιβαστεί πια πλήρως με το γεγονός ότι επαναστάσεις σαν αυτές που ξεσπούσαν από τις απροσδόκητες επινοήσεις του Τζομπς, δεν πρόκειται να προκύψουν ποτέ ξανά -ή τουλάχιστον όχι έως την έλευση μιας μετενσάρκωσης, ενός «νέου Στιβ Τζομπς». Οπότε, αντ’ αυτών, δημιουργούνται όλο και πιο ελκυστικές παραλλαγές του iPhone ως αντικειμένου το οποίο, ακόμη και μόνο η απόκτηση και η κατοχή του, να λειτουργούν σαν σηματοδότηση κοινωνικού, «ταξικού» θα έλεγε κανείς, status.

Το «premium», δηλαδή το πολυτελές, κορυφαίο, ελιτίστικο κ.ο.κ. iPhone X, πέρα από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, σχεδιάστηκε καταφανώς με προτεραιότητα να λειτουργήσει σαν αντικείμενο πόθου. Υπό την έννοια ότι είναι τόσο υπερβολικά ακριβό, ώστε θα προσελκύσει εκείνη τη μερίδα κοινού που θα βάλει στόχο να το αποκτήσει μόνο και μόνο επειδή -ακριβώς- είναι ακριβό. Δηλαδή στη βάση της λογικής «εάν το iPhone μου είναι ξεχωριστό και ‘αριστοκρατικό’, τότε είμαι και εγώ ο ίδιος κάτι τέτοιο».

Σε ό,τι αφορά στις συσκευές αυτές καθεαυτές, το νέο iPhone 8 δεν είναι παρά μία βελτιωμένη εκδοχή του προηγούμενου μοντέλου, του 7, το οποίο και αυτό πέρσι τέτοιον καιρό είχε με τη σειρά του απογοητεύσει όσους έτρεφαν μεγάλες προσδοκίες, λόγω της απουσίας θεαματικών τεχνικών καινοτομιών. Παρόλ’ αυτά, το «Οχτάρι» εκπροσωπεί κατά την Apple «μια νέα γενιά iPhone», καθώς είναι ενθυλακωμένο ολόκληρο σε ένα ανθεκτικό γυάλινο περίβλημα, εφοδιάστηκε με μια εξαιρετική φωτογραφική μηχανή, αλλά και τον πιο ισχυρό επεξεργαστή που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε smartphone. Χάρη σε αυτόν τον «βιονικό» εγκέφαλο, το iPhone 8 έχει εντυπωσιακές επιδόσεις ακόμη και σε λειτουργίες πολύ υψηλών απαιτήσεων, όπως οι εφαρμογές Επαυξημένης Πραγματικότητας (Augmented Reality). Επίσης, μαζί με το iPhone 8 η Apple ενστερνίζεται και την ασύρματη φόρτιση, κάτι που θα κάνει τη ζωή των χρηστών του λίγο πιο εύκολη, εφόσον η συχνή χρήση της συσκευής έως τώρα είναι ταυτισμένη με την τάχιστη αποφόρτιση της μπαταρίας.

Πιο συγκεκριμένα, το iPhone 8 θα κυκλοφορεί στο εμπόριο σε τρεις αποχρώσεις («space» μολυβί, ασημί και χρυσαφί) και με χωρητικότητα αποθήκευσης δεδομένων 64 και 256 Gigabyte. Η διάθεσή του στις κυριότερες αγορές του κόσμου θα αρχίσει από τις 22 Σεπτεμβρίου και σε δύο τύπους, το απλό (με οθόνη 4.7 ιντσών) και το Plus των 5.5″. Το iPhone 8 είναι εφοδιασμένο με τον εξαπύρηνο επεξεργαστή A11 Bionic, ο οποίος συντίθεται από 4.3 δισ. ημιαγωγούς, απείρως πιο γρήγορος και πιο οικονομικός σε κατανάλωση ενέργειας από τον καλύτερο των προκατόχων του. Σε συνδυασμό, δε, με το λογισμικό γραφικών Metal 2 της Apple, οι επιδόσεις του A11 Bionic εκτοξεύουν πχ την ποιότητα εικόνας, την ευκρίνεια κ.λπ σε επίπεδα που μόνο κονσόλες video-game φτάνουν. Η οθόνη του iPhone 8 είναι τύπου Retina HD με ανάλυση 1334×750 για το απλό μοντέλο και 1920×1080 για το Plus, αμφότερες με σύστημα True Tone αυτόματης εξισορρόπησης λευκού σε εναρμόνιση με τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος φωτισμού για πιστότερη απόδοση της χρωματικής έντασης.

To βασικό μοντέλο του iPhone 8 διαθέτει μία κάμερα 12 Megapixel, ενώ στο Plus έχει τοποθετηθεί διπλή φωτογραφική μηχανή. Και στα δύο, πάντως, είναι διαθέσιμη η τεχνολογία Portrait Lighting, χάρη στην οποία αναβαθμίζονται στο μέγιστο οι δυνατότητες φωτογράφησης, με εφέ και φίλτρα που μπορούν να ενεργοποιηθούν είτε κατά, είτε κατόπιν της φωτογράφησης. Εξυπακούεται ότι υπάρχουν επίσης όλοι οι αυτοματισμοί των smartphone τελευταίας γενιάς για τη σταθεροποίηση της εικόνας. Εν είδει απόδειξης των φωτογραφικών δυνατοτήτων του iPhone 8 η Apple με καμάρι παρουσιάζει on line τις εικόνες που έχουν δημιουργήσει με τη συγκεκριμένη συσκευή ερασιτέχνες χρήστες, στους οποίους είχε παραχωρηθεί εμπιστευτικά το «Οχτάρι» προ της παρουσίασής του. Και, ομολογουμένως, τα δείγματα εικόνας είναι εκπληκτικής ποιότητας.

Κατά τα λοιπά, το iPhone 8 διαθέτει αισθητήρα δακτυλικού αποτυπώματος ως μέθοδο ασφάλισης και βεβαίως είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί βάσει των προδιαγραφών του λειτουργικού συστήματος της Apple για φορητές συσκευές, το iOS 11.

iPhone X: Η αποθέωση της selfie

Σύμφωνα με την Apple το «Δέκα» -και όχι «iPhone X»- είναι ένα smartphone που προοιωνίζεται το μέλλον σήμερα. Οι προπαραγγελίες γι’ αυτό θα ξεκινήσουν στις 27 Οκτωβρίου και η διάθεσή του στις 3 Νοεμβρίου (σε ΗΠΑ και Κεντρική Ευρώπη). Τα βασικά του ατού, τα οποία υποτίθεται πως δικαιολογούν και την τσουχτερή του τιμή, είναι επιγραμματικά τα εξής:
– Η συσκευή είναι πλέον εξ ολοκλήρου ενσωματωμένη στην οθόνη OLED Super Retina των 5.8 ιντσών.
– Το κεντρικό πλήκτρο Home έχει καταργηθεί και όλες οι λειτουργίες ορίζονται από φυσικές κινήσεις των δακτύλων επί της οθόνης αφής
– Η οθόνη υψηλής ευκρίνειας είναι ειδικά σχεδιασμένη για το X, με αναλογία αντίθεσης 1:1.000.000.
– Όλοι οι αισθητήρες, τα «μάτια» κ.λπ της πρόσοψης έχουν ενσωματωθεί με σχεδόν μαγικό τρόπο σε ένα απειροελάχιστο τμήμα, στην άνω πλευρά της οθόνης.
– Για πρώτη φορά εφαρμόζεται από την Apple η διάταξη Face ID. Πρόκειται για την αναγνώριση και ταυτοποίηση του χρήστη βάσει των χαρακτηριστικών του προσώπου του.
– Επί της ουσίας, πρόκειται για μια διευρυμένη χρήση της selfie, η οποία καθιερώνεται πια σαν διευρυμένη λειτουργική λύση, ακόμη και για ασύρματες πληρωμές. Στην πράξη, το iPhone X ξεκλειδώνει, ελέγχεται και αναλόγως των διαθέσεων του ιδιοκτήτη του χρεώνει την πιστωτική του κάρτα σχεδόν «με τα μάτια».
– Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του, το «Δεκάρι» είναι ένα iPhone 8 Plus με διαφορετικό περίβλημα.

Με την παρουσίαση του X ταυτόχρονα με το 8, η Apple παρέκαμψε το ενδιάμεσο 9, στο πλαίσιο μιας διπλής επέλασης στην αγορά. Και έως τον επόμενο Σεπτέμβριο οι ενδιαφερόμενοι, αφοσιωμένοι, πιστοί ή επίδοξοι προσήλυτοι στην λατρεία του iPhone θα μείνουν να αναρωτιούνται τι θα παρουσιάσει η αμερικανική εταιρεία σαν μετεξέλιξη του 8 σε 9 ή του X σε μια ξεχωριστή, παράλληλη υπο-μάρκα της οικογένειας.

ΠΗΓΗ: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ

Η Apple το τερμάτισε με τα νέα «selfie» iPhoneX