27 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 767)

Κατατακτήριες Την έβδομη φετινή pole position και την 68η στην καριέρα του πανηγύρισε πριν από λίγο ο Lewis Hamilton. Ο Βρετανός ήταν πολύ γρήγορος σήμερα, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Michael Schumacher. Ο οδηγός της Mercedes θα ξεκινήσει από την καλύτερη θέση αύριο, ελπίζοντας ότι θα ξεκινήσει με νίκη το δεύτερο μισό της σεζόν. Ο Sebastian […]Κατατακτήριες GP Βελγίου 2017: 68η pole για τον Hamilton

Με την εξαίρεση ενός αυτοκινήτου τύπου F1 που τροφοδοτείται με V12 κινητήρα, λίγες τετράτροχες μηχανές ακούγονται τόσο καλά όσο αυτό το επιτηδευμένο αγωνιστικό Mazda RX-7 με περιστροφικό κινητήρα στα σπλάχνα του.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, μερικά από τα πιο αξιοσημείωτα αγωνιστικά αυτοκίνητα στον κόσμο, κατέφτασαν στην Mazda Raceway Laguna Seca ως μέρος της εβδομάδας Monterey Car και μεταξύ αυτών ήταν το 600 ίππων επίτευγμα του Joel Miller, ένα Mazda RX-7 GTO IMSA του 1991.

Μία από τις δύο μονάδες που κατασκευάστηκαν, επιστρατεύει αποτελεσματικά δύο κινητήρες παραγωγής του RX-7 που στοιβάζονται ο ένας πάνω στον άλλον, μια δημιουργία που έχει ως αποτέλεσμα μια κραυγή τόσο εθιστική που θα ανατριχιάσετε όταν την ακούσετε στο ακόλουθο video.

Η Mazda ανέστειλε το πρόγραμμα GTO στα τέλη του 1991, αλλά τα επόμενα χρόνια τα δύο GTO RX-7 κατέκτησαν πολλαπλές νίκες αγώνων στο πρωτάθλημα IMSA, ένας από αυτούς ήταν ο 24ωρος αγώνας αντοχής του Μαν το 1994, ο 15ος συνολικά για τα πανίσχυρα Mazda.

Ένα πανίσχυρο Mazda RX-7 βρυχάται, άκουσε το… (video)

Η Honda έδωσε μεγάλη λεπτομέρεια στην αεροδυναμική του νέου NSX. Το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τον Thomas Ramsay, τον αεροδυναμική και επικεφαλής του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου, σχεδιάστηκε για να ελαχιστοποιεί την αντίσταση του αέρα, ενώ παράλληλα παρέχει ανώτερα επίπεδα κάθετης αεροδυναμικής δύναμης. Στο παρακάτω video θα δεις το Jason Fenske, από το Engineering Explained, να μας εξηγεί μέσω […]Ανακαλύπτοντας την αεροδυναμική του Honda NSX

O Sebastian Vettel θα παραμείνει κάτοικος Μαρανέλο τουλάχιστον μέχρι και το 2020! Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής επέκτεινε τη συνεργασία του με τη Scuderia για τρεις ακόμα αγωνιστικές σεζόν!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Πολλά ακούγονταν τις τελευταίες εβδομάδες, υπήρχε φημολογία επαφών με τη Mercedes αλλά και όρων που ήθελε να θέσει ο Γερμανός αλλά δεν δεχόταν η Ferrari. Τελικά όμως οι δύο πλευρές τα βρήκαν σε όλα και αποφάσισαν να επεκτείνουν τη συνεργασία τους.

Έτσι το 2018 η Scuderia θα κατέβει με το ίδιο οδηγικό δίδυμο αφού πριν από μερικά 24ωρα ανακοινώθηκε η μονοετής επέκταση της συνεργασίας με τον Kimi Raikkonen. Πράγμα που αποτελούσε και επιθυμία του Vettel καθώς οι δυο τους έχουν αρμονική συνεργασία.

Η ανακοίνωση των Ιταλών περιορίστηκε στα απολύτως απαραίτητα, όμως φημολογείται πως το οικονομικό σκέλος της αγγίζει αμοιβή της τάξης των 50 εκ. ευρώ ετησίως. Έτσι ο 30χρονος έβαλε την υπογραφή του σε ένα συμβόλαιο που χρονικά τον δεσμεύει σημαντικά. Κι αυτό διότι δεν θα είναι διαθέσιμος όταν τα σημαντικότερα αντίπαλα στρατόπεδα θα… αλλάζουν φρουρά.

Ιδιαίτερη σημασία έχουν τα λόγια του μη-εκτελεστικού αντιπροέδρου της Mercedes, Niki Lauda, που λίγο μετά την ανακοίνωση των παραπάνω, επιβεβαίωσε τις επαφές με τον Vettel!

«Είχαμε μία σύντομη συζήτηση μαζί του, όμως όσο πιο ανταγωνιστική γινόταν η Ferrari, τόσο μειωνόταν η πιθανότητα να θέλει να φύγει. Σταμάτησαν νωρίς λοιπόν οι επαφές. Κάθε οδηγός, αν είναι έξυπνος, μιλά με περισσότερες από μία ομάδες. Έπειτα είναι σε καλύτερη θέση στις διαπραγματεύσεις. Και αυτό έκανε», είπε ο Αυστριακός στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky Sports.

Έτσι ο Vettel που μεταπήδησε στα τέλη του 2014 στη Ferrari με στόχο να την επαναφέρει στις επιτυχίες, θα συνεχίσει το πλάνο του. Η πρώτη του σεζόν στα κόκκινα συνοδεύτηκε από 3 νίκες ενώ φέτος μετράει ήδη τέσσερις και προηγείται στη βαθμολογία!

Για 3 ακόμα χρόνια στη Ferrari ο Vettel

Για κάποιο λόγο αυτή η BMW X5 M είχε κολλήσει σε μια πλαγιά, και γι’αυτό το λόγο είχε επιστρατευτεί ένα φιλικό Range Rover Sport SVR, ώστε να “βγάλει τα κάστανα από την φωτιά”. Όπως θα δεις, όμως, τα αρχικά γέλια γρήγορα κόπηκαν, στην στιγμή που έσπασε το σχοινί ρυμούλκησης. Το αποτέλεσμα είναι η βαρύτητα να […]Όταν η ρυμούλκηση από τον φίλο σου πάει στραβά, πολύ στραβά. Στην Ρωσία

Η φόρμα του ανανεωμένου Kimi Raikkonen συνεχίστηκε και στην τρίτη και τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Βελγίου, που αποτελεί αποτελεί τον δωδέκατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο οδηγός της Scuderia Ferrari που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στο FP1 και ήταν δεύτερος στο FP2, επέστρεψε στην κορυφή και μάλιστα με επίδοση που αποτελεί νέο ρεκόρ στην φημισμένη πίστα του Σπα. Αυτή υποδέχθηκε ομάδες και οδηγούς με το οδόστρωμα βρεγμένο μετά τις καταιγίδες που είχαν προηγηθεί – χαρακτηριστικό γνώρισμα του ευμετάβλητου καιρού στην καρδιά των Αρδεννών.

Στα πρώτα στάδια της 60λεπτης διαδικασίας είδαμε να χρησιμοποιούνται τα ελαστικά ενδιάμεσων συνθηκών, όμως μετά το 20λεπτο όλοι φόρεσαν τα σλικ. Με την πολύ μαλακή γόμα οι διαφορές ήταν πολύ μικρές, με μόλις 58 χιλιοστά του δευτερολέπτου να χωρίζουν τους τρεις πρώτους. Ταχύτερος ήταν ο «Iceman», με τον teammate του στη Ferrari, Sebastian Vettel, να τον πλαισιώνει και τον Lewis Hamilton να είναι τρίτος με τη Mercedes.

Όταν στο τελευταίο 20λεπτο όλοι έβαλαν την πάρα πολύ μαλακή γόμα ελαστικών, οι ισορροπίες δεν άλλαξαν – μόνο κατέβηκαν οι χρόνοι. Ο Raikkonen κατέβηκε στο εντυπωσιακό 1.43.916 και οι αντίπαλοί του δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν αυτή την επίδοση ρεκόρ, ήταν αμφότεροι ένα δέκατο του δευτερολέπτου πιο αργοί.

Αναλυτικά η κατάταξη:

Spa17-FP3-Times640

Η μάχη της Pole Position αρχίζει στις 3 το μεσημέρι ώρα Ελλάδος.

Ταχύτερος ο Raikkonen στο FP3 του GP Βελγίου

FP3 Ο Kimi Raikkonen επέστρεψε στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα μετά από τα σημερινά ελεύθερα δοκιμαστικά. Ο πιλότος της Ferrari μάς υπενθυμίζει γιατί πολλοί τον αποκαλούν «King of Spa», όντας κατά δύο δέκατα ταχύτερος από όλους τους άλλους, διαλύοντας μάλιστα το απόλυτο ρεκόρ στη βελγική πίστα, το οποίο σημείωσε ο Jarno Trulli στις κατατακτήριες του […]GP Βελγίου 2017, FP3: «1-2» της Ferrari σε μια κλειστή μάχη

Η DS ανακοίνωσε πρόσφατα μετά την κατάρτιση των μελλοντικών της σχεδίων πως κάθε χρόνο σκοπεύει να λανσάρει από ένα νέο μοντέλο, το οποίο θα είναι ηλεκτρικό ή υβριδικό. Όπως έχουμε ξαναγράψει, το πρώτο μοντέλο σε αυτή τη νέα εποχή είναι το ηλεκτρικό DS 7 Crossback.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το DS 7 Crossback E-Tense φορά έναν κινητήρα βενζίνης που συνεργάζεται με το νέο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων του ομίλου. Μια μπαταρία ιόντων λιθίου των 13 KWh, βρίσκεται τοποθετημένη κάτω από τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, ενώ η ισχύς προσεγγίζει τους 200 ίππους.

Από επίσημα χείλη προέκυψε πως μέχρι το 2025, πάνω από το 1/3 της γκάμας της DS θα αποτελείται από ηλεκτρικά ή υβριδικά μοντέλα. Ο όμιλος PSA, έχει εναποθέσει στη DS τον ρόλο του πλοηγού στις τεχνολογίες του μέλλοντος, έτσι αυτή θα είναι η πρώτη εταιρία μέσα στο γαλλικό Group όπου θα υιοθετήσει τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης. Η εταιρία έχει δηλώσει πως μέσα σε τρία χρόνια θα έχει έτοιμο το απαιτητικό στάδιο 3 της αυτόνομης οδήγησης, το οποίο επίσης ενδέχεται να δούμε σε κάποιο από τα επόμενα μοντέλα της.

Τα μελλοντικά πλάνα της DS

Μπορεί ο Max Verstappen να δεσμεύεται με συμβόλαιο με τη Red Bull Racing μέχρι το 2019, ωστόσο αυτό δεν εμποδίζει τον ανταγωνισμό (Mercedes, Ferrari) να φλερτάρει μαζί του. Και η παρούσα φόρμα της αυστριακής ομάδας δίνει τροφή σε τέτοια φλερτ.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O 19χρονος κέρδισε στο ντεμπούτο του με την RBR, πέρυσι στη Βαρκελώνη, όμως παρότι έχει πολλάκις δείξει το σπάνιο ταλέντο του, δεν έχει βρεθεί ξανά στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Πράγμα που ως επί το πλείστον οφείλεται στην παρούσα αδυναμία των «ταύρων» να κοιτάξουν στα μάτια τους δύο άμεσους ανταγωνιστές τους.

Ο Ολλανδός δεν δείχνει πως έχει τάσεις φυγής όμως ρίχνει προειδοποιητικές ατάκες καθώς αυτό που τον ενδιαφέρει, είναι να έχει στα χέρια του ένα μονοθέσιο ικανό για πρωταθλητισμό.

«Έχω ξαναπεί πως δεν θα υπάρχει λόγος να φύγω αν έχω ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Αυτή τη στιγμή δεν είμαστε στο επίπεδο που θα ήθελα αλλά αυτό δεν σημαίνει πως πρέπει να τα παρατάς με τη μία. Πρέπει να δουλεύεις σκληρά. Όμως μετά από δύο, τρία χρόνια χωρίς βελτίωση, τα πράγματα αλλάζουν. Δουλεύουμε σκληρά προσπαθώντας να βελτιωθούμε και του χρόνου θα κριθεί το τι θα κρύβει το μέλλον», είπε ο Verstappen με τα λόγια του να φιλοξενούνται στο planetf1.com.

Φέτος ο νεαρός οδηγός είναι εξαιρετικά άτυχος καθώς μετράει πέντε εγκαταλείψεις σε έντεκα αγώνες. Ως αποτέλεσμα έχει περιοριστεί στους 67 βαθμούς, που τον τοποθετούν στην έκτη θέση της κατάταξης οδηγών.

verstappen-hun17-b640tall

Νέα προειδοποίηση Verstappen προς Red Bull

H ελληνική αντιπροσωπεία της Skoda λανσάρει την ανανεωμένη εκδοχή της Octavia. Δείτε τι αλλαγές έχει το μεσαίο μοντέλο και πόσο κοστίζει.

Στο εμπρόσθιο μέρος είναι και εκεί όπου έχουν γίνει οι περισσότερες από οπουδήποτε αλλού αλλαγές, αφού εκτός των νέων διπλών φώτων (προαιρετικά και με LED), υπάρχει μια αλλαγμένη γρίλια, ενώ έχει επανασχεδιαστεί και ο προφυλακτήρας.

Οι αλλαγές στο αμάξωμα ολοκληρώνονται με τον ελαφρώς διαφοροποιημένο πίσω προφυλακτήρα, τα «φρεσκαρισμένα» πίσω φώτα, αλλά και τα νέα σχέδια των ζαντών από 16 έως 18 ίντσες.

Εσωτερικά, η Skoda ενισχύει το τεχνολογικό προφίλ της Octavia με νέο σύστημα infontainment που διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη 9,2 ιντσών, αλλά και τη δυνατότητα παροχής internet ως hotspot. Επίσης, ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού του μοντέλου είναι πλήρης σε επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Oι τιμές του μοντέλου διαμορφώνονται ως εξής ανάλογα με την έκδοση κινητήρα:

1,0 ΤSI 116HP από 16.900 ευρώ
1,4 ΤSI 150HP από 18.900 ευρώ
1,4 ΤSI CNG  110HP από 19.900 ευρώ (έκδοση με φυσικό αέριο)
1,6 TDI 116HP από 20.500 ευρώ
2,0 TDI 150HP από 21.900 ευρώ

Το κόστος για τις εκδόσεις Combi ξεκινά από τα 19.900 ευρώ (για την Scout από 33.900 ευρώ)



Δείτε πόσο κοστίζει η ανανεωμένη Skoda Octavia