Η παραπάνω ατάκα δεν ανήκει σε κάποιον tifoso αλλά σε έναν αντίπαλο της Ferrari! Κι όχι κάποιον τυχαίο αντίπαλο αλλά τον Niki Lauda! Ο μη-εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Mercedes AMG, συνέχισε την τακτική της γερμανικής ομάδας από τον Χειμώνα ακόμα, να προσπαθεί να μεταφέρει την πίεση στο Μαρανέλο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1, ps@newsauto.gr)

Άλλωστε έχει θητεύσει πολλά χρόνια εκεί και ξέρει καλά πως αν κάτι δεν αλλάζει ποτέ στην ιταλική ομάδα, είναι η ασφυκτική πίεση για επιτυχίες. Ειδικά όταν έχει το ρόλο του φαβορί!

Έτσι λοιπόν, με κάθε ευκαιρία προσπαθεί να προσδώσει τον συγκεκριμένο τίτλο στη Scuderia – όχι μόνο αυτός αλλά όλα τα μέλη της Mercedes. Πράγμα που δεν εναρμονίζεται με τη γενικότερη εικόνα στους τέσσερις έως τώρα αγώνες όπου το σκορ είναι 2-2 στις νίκες και… 3-1 στις κατατακτήριες υπέρ της γερμανικής ομάδας!

Τα παρακάτω αποτελούν απόσπασμα όσων είπε ο Lauda στην αυστριακή εφημερίδα Krone: «Η Ferrari είναι ξεκάθαρα μπροστά. Πρέπει να αναλύσουμε όσα έχουν συμβεί έως τώρα για να εντοπίσουμε ακριβώς τι δεν πάει καλά, να το διορθώσουμε και να κάνουμε τις σωστές κινήσεις ενόψει του Grand Prix Ισπανίας. Όλοι θα έχουν αναβαθμίσεις, η Ferrari θα κάνει ένα βήμα προς τα εμπρός άρα εμείς θα πρέπει να κάνουμε δύο και η Red Bull τρία.

Ένας τομέας στον οποίο πρέπει να δουλέψουμε είναι το βάρος, καθώς το μονοθέσιό μας είναι πιο βαρύ απ’ ότι πρέπει. Καλούμαστε επίσης να βελτιώσουμε την αεροδυναμική του απόδοση και πάνω απ’ όλα, να βρούμε γιατί τα νέα ελαστικά της Pirelli δεν αποδίδουν σε εμάς όσο καλά αποδίδουν στη Ferrari».

Είναι ξεκάθαρα μπροστά η Ferrari;

Η Nissan προχώρησε σε κίνηση ουσίας, μπολιάζοντας με επιπλέον δύναμη τη μικρότερη έκδοση του βενζινοκινητήρα του Qashqai. Στόχος ήταν να ισχυροποιήσει τη θέση του έναντι του ανταγωνισμού και από την μεταξύ μας συνύπαρξη αναφέρουμε πως… αποστολή εξετελέσθη!

ΔΟΚΙΜΗ ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (instagram.com/SeitanF1, ps@newsauto.gr)

Τα πολλά λόγια για ένα τόσο επιτυχημένο μοντέλο είναι φτώχια. Άνοιξε δρόμους στην κατηγορία των SUV, έχει μοσχοπουλήσει στη χώρα μας αλλά η τελευταία του γενιά, που παρουσιάστηκε το 2014, έχει πλέον και ισχυρό ανταγωνισμό. Απαντώντας σε αυτόν, η Nissan προσφέρει το Qashqai με τον 1200άρη DIG-T κινητήρα σε έκδοση με 20 επιπλέον άλογα, φτάνοντας τα 135!

Η αναβάθμιση δεν έρχεται από την Ιαπωνία, είναι προϊόν της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας της ελληνικής αντιπροσωπείας και κίνηση που δεν βλέπουμε πρώτη φορά. Τοποθέτησε λοιπόν ένα μικρό εγκέφαλο, που επεμβαίνει στη λειτουργία της κεντρικής μονάδας διαχείρισης του κινητήρα. Η τονωτική ένεση που δίνει είναι της τάξης του 17.5% σε ισχύ (από τα 115 στα 135 PS) και του 8.5% στη ροπή (από τα 19.4 στα 21.4 Kgm), συνοδευόμενη επίσημα με πολύ μικρή αύξηση στην κατανάλωση (στα 0.5 lt/100km).

Όλα αυτά σε ένα kit που κοστίζει 500 ευρώ, ποσό που σε συνδυασμό με την εμπορική πολιτική της εταιρείας που έχει βάλει ως εφαλτήριο τα 18.990€, ουσιαστικά… δείχνει το δρόμο προς τον επίδοξο αγοραστή. Ακόμα και όσους είναι ήδη πελάτες και κάτοχοι του εν λόγω μοντέλου αφού το kit αυτό συνοδεύεται από εγγύηση που συνδυάζεται με την εργοστασιακή που έχουν από την αγορά του. Αφορά μόνο στις εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο ενώ μπορεί να γίνει και στα άλλα μοντέλα της μάρκας που «φορούν» την ίδια μονάδα (Juke, Pulsar).

Φαίνεται λοιπόν η αναβάθμιση αυτή όταν κινείσαι στο δρόμο; Προφανώς 20 άλογα μπορεί να μη φέρνουν μεταμόρφωση αλλά φέρνουν αυτό το κάτι που έλειπε από το συνολικό πακέτο με τον υπέρ-τροφοδοτούμενο κινητήρα της Nissan να δίνει 115 PS. Εύκολα διαπιστώνεις τη διαφοροποίηση της καμπύλης ροπής, η μέγιστη τιμή της οποίας εμφανίζεται σχετικά ψηλά, στις 3800 rpm. Βελτιωμένα είναι τα 0-100 (κατά 0.6sec) αλλά και οι ρεπρίζ, με το Qashqai να μην έχει εκρηκτικότητα στο πρώτο πάτημα του δεξιού πεντάλ αλλά να «γεμίζει» διαρκώς όσο επιταχύνεις. Πράγμα σημαντικό για όσους αρέσκονται σε ταξίδια και μεγάλες αποστάσεις.

Κι αυτό χωρίς να το «πληρώνεις» ακριβά πηγαίνοντας στο βενζινάδικο αφού οι τιμές κατανάλωσης είναι ελάχιστα αυξημένες σε σχέση με την «απλή» έκδοση. Βέβαια δύσκολα μπορεί να κινηθεί κανείς με τις εργοστασιακές τιμές αλλά το να κινείσαι σβέλτα με ένα βενζινοκίνητο SUV και να καις γύρω στα 8 lt/100 km δεν είναι κακό deal. Κάθε άλλο!

Όλα αυτά σε ένα σύνολο που είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας, όντας ευχάριστο εντός και εκτός πόλης αλλά με κάποιες δυνατότητες και εκτός δρόμου λόγω της αυξημένης απόστασης από το έδαφος. Σε ένα γνωστό και εύπεπτο περιτύλιγμα, με ευρύχωρο και εργονομικό εσωτερικό που μπορεί να μη βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας από πλευράς ποιότητας υλικών αλλά σίγουρα δεν θα σας απογοητεύσει. Και φυσικά, η όποια αλλαγή αφορά μόνο ότι βρίσκεται κάτω από το καπό, αφού δεν συνοδεύεται από κάποια αισθητική διαφοροποίηση.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA NISSAN QASHQAI 1.2 DIG-T 135 PS
Κινητήρας: 1197 cc
Ισχύς: 135 PS/5100 rpm
Ροπή: 21.4 kgm/3800 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 11.1 sec
Τελική ταχύτητα: 192 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5,7 l/100 km
Εκπομπές CO2: 129 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 154.8 €
Βάρος: 1.318 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.377/1.806/1.590 mm
Χώρος αποσκευών: 430 lt
Τιμή: από 18.990€ (+500€ για το κιτ)

Οδηγούμε το Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 135PS

H Hyundai ετοιμάζει το νέο μικρό crossover της με το όνομα Kona, το οποίο σκοπεύει να τοποθετήσει στην καρδιά της κατηγορίας απέναντι στα Nissan Juke, Renault Captur, Opel Mokka X. Σκληρός ανταγωνισμός σημαίνει καλή προετοιμασία, για να δούμε…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο ξεχωριστός σχεδιασμός αποτέλεσε ομόφωνη απόφαση μέσα στην εταιρία, πως αλλιώς να τραβήξεις τα βλέμματα. Κύρια συστατικά, οι δύο σειρές LED φωτιστικών, αλλά και η μεγάλη εξάγωνη μάσκα σήμα κατατεθέν στο ρύγχος.

Το Kona σύμφωνα πάντα με τους Κορεάτες πρόκειται να παίξει σημαντικό ρόλο προκειμένου η Hyundai να σφραγίσει την κυριαρχία της ως η μεγαλύτερη και πιο σημαντική ασιατική αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη έως το 2021.

Προς το παρόν, πάντα με όσα ισχυρίζεται η Hyundai, το Kona θα προσφέρεται και με σύστημα τετρακίνησης. Το πάτωμα αναμένεται να προέρχεται από το αδελφό i20, ενώ οι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου θα δανειστούν αυτούσιοι από το i30. Περισσότερα, το φθινόπωρο στη Φρανκφούρτη.

Hyundai Kona: Μεγάλες προσδοκίες…