26 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 743)

Λίγους μήνες μετά τη σεντάν έκδοση της S-Class, η Mercedes προχωράει σε περιορισμένη αισθητική ανανέωση για τις Coupe και Cabriolet εκδόσεις, τις οποίες θα δούμε στο περίπτερο της γερμανικής μάρκας στην επικείμενη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Τα MY2018 εν λόγω μοντέλα λοιπόν, έχουν τροποποίηση στο σχεδιασμό των προφυλακτήρων εμπρός (με διαφορετικούς αεραγωγούς και χρωμιωμένο splitter στο κάτω μέρος) και πίσω, στην ύπαρξη χρωμιωμένης διπλής απόληξης της εξάτμισης, στο σχεδιασμό των φωτιστικών σωμάτων ενώ στα πίσω πλέον συναντάμε ως στάνταρ τεχνολογίας OLED.

Στο εσωτερικό έχουμε τρία νέα μακέτα χρωμάτων/υλικών, όμως οι βασικές αλλαγές δεν είναι αισθητικές αλλά… τεχνολογικές. Την παράσταση κλέβουν οι δύο νέες υψηλής ανάλυσης οθόνες 12.3 ιντσών, η μία πίσω από το τιμόνι και η άλλη στην κορυφή της κεντρικής κονσόλες. Ωστόσο καθώς βρίσκονται πίσω από την ίδια γυάλινη επιφάνεια, δίνουν την αίσθηση πως είναι μία ενιαία οθόνη που απλώνεται στο μισό ταμπλό.

Πλέον διαθέσιμη είναι η λειτουργία Energizing Comfort, ένα «πακέτο» που ελέγχει τον κλιματισμό, αλλάζει των εσωτερικό φωτισμό, ακόμα και τα… αρώματα ενώ επηρεάζει και τα καθίσματα αλλάζοντας τη θερμοκρασία τους και προσφέροντας «υπηρεσία» μασάζ. Έξι διαφορετικά προγράμματα είναι διαθέσιμα, κάθε ένα διαρκεί 10 λεπτά ενώ συνδυάζονται και με την κατάλληλη, διαλεγμένη από τη Mercedes μουσική.

2018-Mercedes-Benz-S-Class-Coupe-a640

Οι νέες S-Class Coupe & Cabriolet εφοδιάζονται με το νέο σύστημα infotainment COMAND, η τεχνολογική φαρέτρα στον τομέα της ασφάλειας εμπλουτίζεται με τα βελτιωμένα συστήματα Active Distance Assist Distronic και Active Steering Assist ενώ βελτιώσεις έγιναν και στο προαιρετικό σύστημα αναρτήσεων Magic Body Control.

2018-Mercedes-Benz-S-Class-Coupe-c640

Κάτω από το καπό η νέα επιλογή είναι του καινούριου V8 Biturbo στις εκδόσεις S 560 Coupé και S 560 Cabriolet, που είναι κατά 8% οικονομικότερος του κινητήρα που αντικαθιστά. Προσφέρει 469 άλογα και 71.4 kgm ροπής.

Αλλαγή έχουμε και στο όνομα της έκδοσης με τον V6 βενζινοκινητήρα απόδοσης 367 αλόγων, που πλέον απαντάει στο S 450 και εφοδιάζεται και με 9άρι G-Tronic κιβώτιο.

2018-Mercedes-Benz-S-Class-Cabriolet-c640tall 2018-Mercedes-Benz-S-Class-Cabriolet-d640tall 2018-Mercedes-Benz-S-Class-Cabriolet-a640tall 2018-Mercedes-Benz-S-Class-Cabriolet-b640tall

Ανανέωση για τις S-Class Coupe και Cabriolet

Μετά την πρώτη teaser φωτογραφία, ήρθε και το πρώτο teaser video του EQ A Concept. Του πρωτότυπου που αποτελεί προπομπό του μοντέλου που θα βρίσκεται στη βάση της γκάμας της ηλεκτρικού παρακλαδιού της Mercedes-Benz.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Τι περισσότερο μας δείχνει το video; Πως το EQ A Concept είναι hatchback μοντέλο, όπως μαρτυρά και το όνομά του έχοντας ένα παραλληλισμό με την A-Class. Άρα θα μιλάμε περισσότερο για αντίπαλο του Tesla Model 3 παρά του BMW i3. Όμως αυτό μένει να αποδειχθεί.

Κάποια άλλα στοιχεία που φανερώνονται στο σύντομο video είναι τα LED φωτιστικά σώματα που απλώνονται σε όλο το πίσω μέρος αλλά και το μαύρο πάνελ στο εμπρός μέρος, στο χώρο της γρίλιας. Από εκεί και πέρα, η χαρακτηριστική γαλάζια φωτιστική υπογραφή που μαρτυρά των ηλεκτρικό χαρακτήρα του μοντέλου είναι παρούσα σε κάθε του πλευρά.

Το Mercedes-Benz EQ A Concept εκτιμάται πως θα μπει στην παραγωγή σε ενάμιση χρόνο από τώρα. Θα πατάει στην πλατφόρμα MEA (modular electric architecture) και θα παίρνει ώθηση από έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα, που θα περνά την ισχύ στον εμπρός άξονα. Αναμένεται όμως να δούμε και έκδοση μεγαλύτερης ισχύος, που θα φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες.

Η πλήρης αποκάλυψή του θα πραγματοποιηθεί σε μία εβδομάδα, στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Περισσότερα στο video που ακολουθεί…

Ήρθε και video teaser του Mercedes EQ A Concept

Το νέο Suzuki Jimny φαίνεται μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, αλλά όπως όλα αποδεικνύουν θα είναι λιγότερο κουραστικό στο δρόμο και στην καθημερινότητα από τον προκάτοχό του. Πάμε να μάθουμε περισσότερα ενδιαφέροντα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr

Παρά το γεγονός ότι η νέα γενιά Jimny έχει ήδη διαρρεύσει, η εταιρία συνεχίζει να δοκιμάζει το μικροσκοπικό, off-road με βαρύ καμουφλάζ. Το να βλέπετε και τα δύο ταυτόχρονα προσφέρει μια ιδανική ευκαιρία για σύγκριση.

Το νέο Jimny δεν παραιτείται από την κληρονομιά του μοντέλου με το περίπλοκο, στιβαρό στυλ. Διατηρεί επίσης κυκλικούς προβολείς, αλλά τα φλας έχουν τώρα μικρά φώτα. Μια μάσκα τύπου τζιπ με κατακόρυφες σχάρες εξακολουθεί να εκτείνεται στην κεντρική περιοχή μεταξύ των λαμπτήρων.

Suzuki-jimny-spy-photos-2018-tsiro-640

Για έναν επιπλέον ρυθμό στο στυλ, υιοθετείται αισθητική δύο τόνων που περιλαμβάνει διαφορετική βαφή για τα φτερά, την οροφή, τον πρόσθιο προφυλακτήρα. Διάφορες κομψές επιλογές τροχών είναι διαθέσιμες, επίσης, συμπεριλαμβανομένων μερικών με ρετρό εμφάνιση που μοιάζει υπέροχο στο μικρό SUV.

Στο εσωτερικό, η καμπίνα λαμβάνει επίσης σημαντικές βελτιώσεις. Ο νέος σχεδιασμός χαρακτηρίζεται από μια νέα εμφάνιση, που προσφέρει μια εκκεντρική εικόνα. Τα χειριστήρια διαθέτουν μεγάλα κουμπιά που μπορείς να χρησιμοποιήσει ακόμη κι αν φοράς γάντια. Δύο μεγάλα όργανα στρογγυλοκάθονται μπροστά από τον οδηγό.

Μηχανολογικά, το Jimny θα πρέπει να παραμείνει αρκετά ανθεκτικό συνεχίζοντας να χρησιμοποιεί την κατασκευή του ξεχωριστού πλαισίου τύπου σκάλας. Οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν πισωκίνητη ή τετρακίνητη διάταξη. Το σύστημα Allgrip Pro 4×4 της Suzuki θα προσφέρει τις υπηρεσίες του σε ολισθηρές επιφάνειες εκτός δρόμου. Οι κινητήρες παραμένουν ένα μυστήριο, αλλά ο 1.0 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος τριών κυλίνδρων από το Ignis, μπορεί να αποτελέσει τη βάση της σειράς.

Suzuki-jimny-spy-photos-2018-tsiro-640-1

Το νέο Jimny θα παρουσιαστεί επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Οκτώβριο. Μια πρεμιέρα στη Φρανκφούρτη φαίνεται απίθανη επειδή η Suzuki σκοπεύει να αποκαλύψει το Swift Sport εκεί.

Αυτό είναι το νέο Suzuki Jimny!

Όχι πως υπήρχε κάποια αμφιβολία μετά την επέμβαση στο δεξί του πόδι για το κάταγμα κνήμης και περόνης που υπέστη κάνοντας προπόνηση με enduro αλλά ο Valentino Rossi θα είναι και επισήμως απών από το MotoGP του Μιζάνο.
TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η εργοστασιακή ομάδα της Yamaha εξέδωσε ανακοίνωση που πέραν της αναμενόμενης αυτής επιβεβαίωσης, τόνισε πως ο «Γιατρός» δεν θα αντικατασταθεί από άλλο αναβάτη!

Αναλυτικά, η ανακοίνωση της ιαπωνικής ομάδας ανέφερε:

«Η Movistar Yamaha MotoGP Team μετά λύπης της ανακοινώνει πως ο Valentino Rossi δεν θα μπορέσει να συμμετάσχει στο επικείμενο Gran Premio Tribul Mastercard di San Marino e della Riviera di Rimini, που θα διεξαχθεί το προσεχές Σαββατοκύριακο.
Η εργοστασιακή ομάδα της Yamaha θα αγωνιστεί στον 13ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP του 2017 με μοναδικό αναβάτη τον Maverick Viñales.
Όλη η Yamaha εύχεται στον Valentino Rossi ταχεία ανάρρωση και ελπίζει να τον δει ξανά στην YZR-M1 το συντομότερο δυνατό
».

Στόχος του Ιταλού αναβάτη είναι να βρεθεί στο grid του MotoGP της Αραγονίας στις 24 Σεπτεμβρίου. Για να τα καταφέρει, θα χρειαστεί ένα μικρό θαύμα. Πιθανότατα η επιστροφή του θα είναι στη μάχη του Μοτέγκι στην Ιαπωνία, που διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα.

rossi-argentina17-c640

MotoGP: Επίσημα απών από το Μιζάνο ο Rossi

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δουλεύουν πυρετωδώς με το βλέμμα στο μέλλον, με τομείς όπως η ηλεκτροκίνηση και η αυτόνομη οδήγηση να αποτελούν τα βασικά πεδία μάχης. Όμως όσο αυτές ξοδεύουν εκατομμύρια και έρευνα και εξέλιξη, έρχονται ιδέες ανεξάρτητων σχεδιαστών να τραβήξουν το μάτι βασισμένες μόνο σε διάθεση και φαντασία!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Όπως αυτή του Ray Yu από τη Πασαντίνα της Καλιφόρνια στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Ο νεαρός σχεδιαστής βασίστηκε στο εσωτερικό της Cadillac CTS και δημιούργησε τη δική του ερμηνεία σχετικά με το πως θα είναι αυτό στο όχι και τόσο μακρινό 2025.

Στα σχέδια που δημοσίευσε στο Behance.net, είναι εμφανής η προσπάθειά του να μη παρεκκλίνει από το βασικό σχεδιαστικό DNA του εσωτερικού του εν λόγω μοντέλου. Διατηρεί την οδηγοκεντρική φιλοσοφία και τα τραπεζοειδή σχέδια.

Αφορά φυσικά την εποχή που ο άνθρωπος μπορεί να είναι απλά επιβάτης, αφήνοντας το τιμόνι (που αναδιπλώνεται) και ξαπλώνοντας στο κάθισμα για να παρακολουθήσει μία ταινία, η οποία θα μπορεί να προβάλλεται στο παρμπρίζ του οχήματος!

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ξύλινο πλαίσιο και ενσωματωμένη οθόνη στο πάνω μέρος, για τη ψυχαγωγία των πίσω επιβατών. Τι λένε άραγε εκεί στην Cadillac; Έπεσε μέσα ο Yu σχετικά με τα μελλοντικά σχέδιά τους;

cadillac-2025-rayYu-e640short cadillac-2025-rayYu-c640shortcadillac-2025-rayYu-a640short cadillac-2025-rayYu-d640short

Το «μέλλον» της Cadillac

Η Citroen Racing έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του C3 προδιαγραφών R5, το οποίο αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στο WRC, αλλά και σε άλλα τοπικά πρωταθλήματα από το 2018. Με το C3 R5 η γαλλική ομάδα θα αντικαταστήσει το όχι και τόσο επιτυχημένο DS3 R5, και σήμερα έκανε γνωστό ότι ξεκινάει τις δοκιμές […]H Citroen ξεκίνησε την εξέλιξη του C3 R5

Νομίζουμε ότι βρήκαμε την πιο καυτή γυναίκα της Ολλανδίας και θέλουμε να σας την παρουσιάσουμε. Στην χώρα της είναι πολύ γνωστή, αλλά εμείς τώρα την μαθαίνουμε περισσότερο.

Το αντρικό περιοδικό Maxim, στο τεύχος Σεπτεμβρίου φιλοξενεί στο εξώφυλλό του την 24χρονη Bregje Heinen, το «αγγελάκι» της Victoria’s Secret που είχε… τρελάνει κόσμο στις σελίδες του Sports Illustrated Swimsuit Issue.

Η Heinan, έκλεισε την πρώτη της δουλειά στο χώρο της μόδας, στην ηλικία των 15 ετών, και όπως λέει δεν πίστευε ότι θα τα καταφέρει.

Το Maxim τη φιλοξενεί για πρώτη φορά και φαίνεται να ποντάρει στη γοητεία της, καθώς στο τίτλο του αναφέρει πως η Bregje Heinen είναι η πιο σέξι γυναίκα της Ολλανδίας.

Δείτε τη φωτογράφιση η οποία έγινε στην Ισλανδία από τον Gilles Bensimon:

Bregje Heinen-maxim-a640 Bregje Heinen-maxim-b640 Bregje Heinen-maxim-c640 Bregje Heinen-maxim-d640 Bregje Heinen-maxim-e640 Bregje Heinen-maxim-f640 Bregje Heinen-maxim-g640 Bregje Heinen-maxim-h640

Αυτή είναι η πιο σέξι γυναίκα της Ολλανδίας

Δεν ξέρω αν περίμενε αυτό το αποτέλεσμα ο οδηγός του γερμανικού αυτοκινήτου, παρότι λογικά γνώριζε ότι η Panamera του είναι σχεδόν 300 κιλά βαρύτερη από το supercar της γερμανικής εταιρίας. Και αυτό γιατί ο 4-λιτρος V8 της Panamera Turbo αποδίδει 550 άλογα στις 5.750 σ.α.λ. και 770 Nm στις 1.960-4.500 σ.α.λ., επιταχύνοντας από τα 0-100 χλμ/ώρα σε […]Η Porsche Panamera Turbo πάει “κόπιες” με το Audi R8 V10 πρώτης γενιάς

Η νέα 812 Superfast της Ferrari είναι εξαιρετικά γρήγορη. Γνωστό και μη εξαιρετέο. Εξοπλισμένη με ένα βενζινοκινητήρα V12 6,5 λίτρων, αντλεί 800 ίππους, καταγράφοντας μέγιστη ταχύτητα πάνω από 340 km/h. Αλλά τίποτα δεν λέει ακόμη κι αυτή η ταχύτητα, εάν δεν υπήρχε εκείνο το κομψό σχέδιο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το γλυπτό ανήκει στον σχεδιαστή Ignacio Albera, η 812 δοκιμάστηκε εκτενώς μέσα στο αεροδυναμικό τούνελ και τώρα η εταιρεία προσφέρει προς πώληση ένα κρίσιμο στοιχείο που χρησιμοποιείται στη διαδικασία αεροδυναμικής δοκιμής. Αυτό το μοντέλο κλίμακας αεροδυναμικής σήραγγας Ferrari 812 Superfast κατευθύνεται προς πλειστηριασμό τον επόμενο μήνα ως μέρος της πώλησης της Leggenda E Passione της RM Sotheby’s.

Ferrari-812-superfast-wind-tunnel-model-tsiro-640

Αν και δεν διαθέτει κινητήρα, σύστημα μετάδοσης κίνησης ή τιμόνι, το μοντέλο κλίμακας αποτελείται από ανθρακονήματα, μαζί με άλλα μη ονομαζόμενα “πρωτότυπα υλικά”. Το μοντέλο μισής κλίμακας χρησιμοποιήθηκε σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης στην παραγωγή της Superfast 812, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής των υπολογιστικών δυναμικής ρευστού μέσα στο αεροδυναμικό τούνελ. Το μοντέλο διατηρεί ακόμη και την αρχική του αμφίεση που χρησιμοποιείται για τη βελτιστοποίηση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων σε διαφορετικά τμήματα του αμαξώματος.

Ferrari-812-superfast-wind-tunnel-model-tsiro-640-1

Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι θα μπορούσε να φτάσει από 280.000 έως 320.000 ευρώ όταν θα ολοκληρωθεί η διαδικασία, κάτι το οποίο φαίνεται ακριβό για ένα supercar που δεν μπορείτε να οδηγήσετε καν. Η πώληση της Leggenda E Passione της RM Sotheby’s θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου στην έδρα της Ferrari στη Μόντενα. Αυτή θα είναι η μεγαλύτερη δημοπρασία της Ferrari του RM Sotheby’s μέχρι σήμερα και θα περιλαμβάνει μια σειρά από άλλες μοναδικές προσφορές.

Προς πώληση το αεροδυναμικό “κουφάρι” της Ferrari 812

Η θρυλική αναβίωση του κλασικού Mini δια χειρός David Brown Automotive πήρε θεαματικές διαστάσεις, που ακόμη και ο ίδιος ο επιχειρηματίας δεν μπορεί να πιστέψει. Οι τυχεροί πελάτες πότε περιμένουν να παραλάβουν το αγαπημένο αυτοκίνητο όλων των εποχών;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Όσο περνά ο καιρός τόσο περισσότερες γαργαλιστικές λεπτομέρειες έρχονται στο φως της δημοσιότητας. Κατ’ αρχάς, η έδρα κατασκευής και παραγωγής του Mini Remastered μεταφέρθηκε στις σύγχρονες εργοστασιακές εγκαταστάσεις της φίρμας στο Σίλβερστοουν της Αγγλίας. Οι πληροφορίες αναφέρουν πως η ζήτηση έχει ξεπεράσει κατά πολύ την προσφορά, με το τηλέφωνο του Brown να κουδουνίζει ολημερίς.

Το αρχικό σχέδιο περιελάμβανε 50 έως 100 αυτοκίνητα ετησίως. Με τα νέα δεδομένα, ο αριθμός αυξήθηκε αυτομάτως στα 250 αυτοκίνητα, χωρίς πάλι να είναι επαρκής. Οι πρώτες παραδόσεις του αναγεννημένου Mini θα λάβουν χώρα μέσα στο Νοέμβριο και αφορούν αυτοκίνητα που θα ταξιδέψουν στην Αμερική και στην Ιαπωνία προκειμένου να βρουν τον κάτοχό τους.

Mini-Remastered-delivery-tsiro-640

Να θυμίσουμε εδώ πως υπάρχουν δυο εκδόσεις σε ότι αφορά στον κινητήρα. Ο κλασικός 1.275 cc παράγει 78 ίππους, (50% περισσότερους συγκριτικά με το πάλαι ποτέ Mini του χθες), ενώ υπάρχει και ο υπερκυβισμένος κινητήρας των 1.332 cc με ισχύ 98 ίππους! Οι προσωπικές ώρες εργασίας για κάθε αυτοκίνητο φτάνουν τις 1.400, περισσότερες ακόμη και από εκείνες που απαιτούν αρκετά σπάνια μοντέλα της Porsche. Όλα τα εξαρτήματα είναι από τα καλύτερα που έχουν κατασκευαστεί και τοποθετούνται με ιδιαίτερη προσοχή στο λιλιπούτειο αμάξωμα. Το πλαίσιο είναι εντελώς νέο, ενώ το μοτέρ και το κιβώτιο των τεσσάρων σχέσεων είναι ανακατασκευασμένα.

Mini-Remastered-delivery-inter-tsiro-640

Όσο η ιστορία προχωρά, τόσο ο Brown ακροβατεί μεταξύ του νόμιμου και της ελαφριάς καταπάτησης των πνευματικών δικαιωμάτων του κλασικού αειθαλούς Mini που κατέχει εδώ και αρκετά χρόνια το Group BMW. Ο ίδιος απαντά με τη λέξη «Restoration», αλλά η πραγματικότητα αναδεικνύει ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με ρετρό κοστούμι, που λατρεύει ολοένα και περισσότερο ο κόσμος και διψά να το αποκτήσει, παρά την εξωφρενικά υψηλή τιμή του…

Πότε θα παραδοθούν τα πρώτα Mini Remastered;