26 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 717)

Η VW ετοιμάζει μια νέα έκδοση για τη δεύτερη γενιά του Tiguan η οποία θα τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας του μοντέλου.

Ένα βίντεο που κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο δείχνει τη VW να δοκιμάζει στην πίστα του Ring την ισχυρότερη έκδοση του Tiguan που θα κυκλοφορήσει μέσα στην επόμενη χρονιά. Με βάση τις πληροφορίες που έγιναν γνωστές πρόκειται για το Tiguan R και το ντεμπούτο προσδιορίζεται χρονικά τον ερχόμενο Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης.

Για την κίνηση του μοντέλου θα φροντίζει κατά πάσα πιθανότητα τον 5κύλινδρο μοτέρ της Audi, με χωρητικότητα 2,5 λίτρων και απόδοση κοντά στα 350 άλογα (δεν αποκλείεται η τελική μορφή παραγωγής να εξοπλιστεί τελικά με τον 2λιτρο TSI και ισχύ στους 300 ίππους). Επίσης, η κίνηση θα περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω στάνταρ αυτόματου κιβωτίου DSG.

H VW ετοιμάζει το Tiguan R

Θυμάσαι τον καιρό που πρωτοεμφανίστηκε το “The Fast and The Furious“; Όταν οι δρόμοι κατακλύστηκαν από body kits που σε μισό σαμάρι έμεναν κάτω, τα φώτα neon στους μαρσπιέδες ήταν το Pokemon Go της εποχής (άλλη αποχαύνωση από ‘κει) και ο κόσμος αγόραζε τούρμπο αυτοκίνητα για να βάζει σκάστρες ανοιχτού ή διπλού τύπου για να […]10 μοτέρ που “ψοφάνε” για βελτίωση

Η Maserati κυκλοφόρησε τις πρώτες φωτογραφίες της ανανεωμένης και πολυτελούς Ghibli GranLusso. Πρόκειται για κάτι περισσότερο από ένα καθιερωμένο facelift, αφού η εταιρία κάνει λόγο για επαναπροσδιορισμό προσωπικότητας της θελκτικής ντίβας από τη γειτονική χώρα. Πάμε να μάθουμε περισσότερα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Η Ghibli GranLusso, η οποία παρουσιάστηκε στις 25 Αυγούστου στο Chengdu Motor Show, διαθέτει νέο πρόσθιο προφυλακτήρα, αναβαθμισμένη μάσκα και επιπρόσθετους χρωμιωμένους τόνους. Προχωρώντας πίσω, το μοντέλο είναι πλέον εξοπλισμένο με πλαϊνές ποδιές στο χρώμα του αμαξώματος και το σήμα “GranLusso” στα εμπρός φτερά.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου λαμβάνει μια μικρή αναζωογόνηση που περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός νέου προφυλακτήρα και ενός νέου στιλ που παραπέμπει σε ένδοξες (άκρως ιταλικές εποχές). Η Maserati λέει ότι αυτό δίνει στο μοντέλο μια “πιο έντονη εμφάνιση” συγκριτικά πάντα με τον προκάτοχό του.

Maserati-Ghibli-GranLusso-tsiro-640Maserati-Ghibli-GranLusso-back-tsiro-640

Ενώ οι αλλαγές είναι εξωτερικά περιορισμένες, η Maserati αναφέρει ότι παρέχουν μια “ουσιαστική βελτίωση” στην αεροδυναμική απόδοση. Βοηθούν επίσης να τονιστούν διάφορα νέα χαρακτηριστικά, όπως οι ενεργητικοί προβολείς LED με matrix και μεγάλη εμβέλεια ακτίνας, οι οποίοι δικαιολογημένα υπόσχονται να παρέχουν καλύτερο φωτισμό σε όλες τις συνθήκες.

Μιλώντας για τεχνολογικές ενημερώσεις, η Ghibli GranLusso θα προσφέρεται με μια σειρά από νέα συστήματα υποστήριξης του οδηγού. Δεν υπάρχει καμία λέξη για τις λεπτομέρειες, αλλά η Maserati υπονόησε ότι τα συγκεκριμένα συστήματα θα επιτρέψουν στην εταιρεία να «εισέλθει στον κόσμο της αυτόνομης οδήγησης».

Οι επιλογές σε επίπεδο κινητήρων, αναμένεται να περιλαμβάνουν ένα twin-turbo 3,0 λίτρων V6 που αποδίδει 350 αλλά και 410 ίππους ανάλογα με την έκδοση. Θα υπάρχει επίσης ο γνωστός diesel V6 3,0 λίτρων που διαθέτει ισχύ 275 ίππων. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα…

Maserati Ghibli GranLusso: Η ντίβα μακιγιάρεται…

H ελληνική αντιπροσωπεία της Renault προσφέρει την επαγγελματική έκδοση του Clio με ένα νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Δείτε τα χαρακτηριστικά του.

Με το νέο πρόγραμμα EASY PRO+, η Renault με βάση το CLIO PRO+ δημιουργεί μια νέα εναλλακτική στο χώρο του επαγγελματικού αυτοκινήτου, όπου ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το αυτοκίνητο, τα χαρακτηριστικά, αλλά και τον τρόπο εξόφλησης σύμφωνα με τις δικές του ανάγκες, έτσι ώστε να έχει σε κάθε περίπτωση το μέγιστο δυνατό όφελος.
Το EASY PRO+ δίνει τη δυνατότητα στον επαγγελματία να επιλέξει -εκτός των άλλων- τον τρόπο εξόφλησης του αυτοκινήτου, να παραμετροποιήσει το χρηματοδοτικό πρόγραμμα (διαθέσιμο και άτοκο πρόγραμμα), ακόμα και να επιλέξει τη χρηματική έκπτωση που θα λάβει. Κατ’ αυτό τον τρόπο, με το EASY PRO+ για πρώτη φορά ο επαγγελματίας μπορεί να αποκτήσει ένα νέο, σύγχρονο αυτοκίνητο σύμφωνα με τις δικές του ανάγκες.

Το Renault CLIO PRO+ με 5 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια, είναι άμεσα διαθέσιμο με το πρόγραμμα EASY PRO+.

Nέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για το Renault Clio PRO

Πριν περίπου δέκα ημέρες παρουσιάστηκε από την Honda η ευρωπαϊκή έκδοση του ανανεωμένου Jazz, ενώ είχε προηγηθεί αυτή για την Ιαπωνία και Αμερική. Όπως και στο pre-facelift μοντέλο, η Mugen θα βγάλει στην αγορά τα εξαρτήματα που θα βελτιώνουν το εν λόγω μοντέλο, μερικά εκ των οποίων βλέπεις στις πρώτες αυτές φωτογραφίες. Το Jazz Mugen […]Honda Jazz by Mugen

Απ΄ότι φαίνεται η παρουσίαση του νέου Touareg δεν θα γίνει στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο, αλλά λίγο αργότερα, καθώς κατά τα αποκαλυπτήρια του νέου T-Roc ο επικεφαλής της γερμανικής εταιρίας, Herbert Diess, επιβεβαίωσε ότι θα δούμε το νέο μοντέλο πριν τον Νοέμβριο, μήνας που έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει η παραγωγή του. Τους προηγούμενους μήνες έχουν κυκλοφορήσει […]Πριν το Νοέμβριο η παρουσίαση του νέου VW Touareg

Μπορεί το Taigun Concept να μην έφτασε ποτέ στη γραμμή της παραγωγής καθώς το είδαμε μόνο ως πρωτότυπο το 2014 (φωτό), όμως η Volkswagen το επαναφέρει, με νέο όμως όνομα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά το diesel gate οι Γερμανοί αναθεώρησαν πολλά από τα πλάνα τους, με το εν λόγω SUV να αποτελεί ένα από τα προγραμματισμένα μοντέλα που «θυσιάστηκαν». Ή που έστω μπήκε στο ράφι για λίγο. Όμως οι τάσεις της αγοράς αναγκάζουν τη VW να αλλάξει ρότα.

Μόνο που σύμφωνα με την Auto Bild, θα ακολουθήσει το νέο μοτίβο ονοματοδοσίας των SUV της μάρκας από το Βόλσφμπουργκ, έτσι μετά το T-Cross και το T-Roc, αυτό θα ονομάζεται T-Track!

Φημολογείται πως θα βασίζεται στο διάδοχο του up!, θα έχει μήκος κάτω από τέσσερα μέτρα και για εφοδιάζεται με χιλιάρη 3κύλινδρο TSI κινητήρα με την κίνηση στον εμπρός άξονα. Όμως δεδομένου πως ακόμα μιλάμε για θεωρία, το T-Track δεν πρόκειται να βγει στους δρόμους πριν την αλλαγή της δεκαετίας.

Volkswagen-Taigun_Concept-2014-b640

VW T-Track: Το Taigun που δεν έγινε ποτέ!

Με αμείωτους ρυθμούς συνεχίζεται η εξαπάτηση των χρηστών των κοινωνικών δικτύων, στην οποία πέφτουν θύματα χιλιάδες χρήστες…

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Μετά τον διαγωνισμό της… AUDI Ελλάς στον οποίο κέρδιζες δυο (όχι ένα) RS7 (ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ – “ΚΕΡΔΙΣΤΕ” ΔΥΟ AUDI RS7), αλλά και τους δεκάδες διαγωνισμούς με δώρο i-Phones και φορητούς MAC, ήρθε η μόδα με τα εισιτήρια -λόγω εποχής.

Εχουν εμφανιστεί δύο διαγωνισμοί (τουλάχιστον αυτούς εντοπίσαμε εμείς) που δίνουν ΣΕ ΟΛΟΥΣ τους συμμετέχοντες, δωρεάν από δύο εισιτήρια. Ο ένας δήθεν διαγωνισμός είναι της Easyjet και ο άλλος της Aegean

Η εξαπάτηση γίνεται μέσω σελίδων στο Facebook: καλούν τον επισκέπτη να απαντήσει σε τρεις ερευνητικές ερωτήσεις, ενώ παράλληλα ζητάει υποχρεωτικά να διαδώσουν τον διαγωνισμό στους φίλους τους στο FB και να συμπληρώσουν τα στοιχεία τους για να στείλουν τα εισιτήρια.

Φυσικά εισιτήρια δεν υπάρχουν, ενώ στα στοιχεία που δίνει το “θύμα” της απάτης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οτιδήποτε…
ΠΡΟΣΟΧΗ μεγάλη λοιπόν…


aegean3 easyjet-facebook-survey-scam-2

Προσοχή – Νέα απάτη στο Facebook…

H Slightly Mad Studios και η Bandai Namco Entertainment έδωσαν ένα ακόμη trailer του Project Cars 2, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στις 22 Σεπτεμβρίου του 2017, για PlayStation 4, Xbox One, και PC και ανάμεσα στα 180 αυτοκίνητα θα υπάρχουν και 10 εμβληματικές δημιουργίες της Ferrari. Πρόκειται για τις 330 P4, 365 GTB4 Competizione, […]Νέο trailer του Project Cars 2

Το πρωτάθλημα ξαναρχίζει με τον 12ο αγώνα μετά από ενός μηνός ανάπαυλα.

Tάκης Πουρναράκης

Υπολείπονται 9 αγώνες για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος και 225 βαθμοί να μοιραστούν. Eπί Ευρωπαϊκού εδάφους απομένουν δυο αγώνες, αρχής γενομένης από το Βελγικό GP αυτή την Κυριακή στη θρυλική πίστα του Σπα ενώ ακολουθεί αμέσως μετά το πρώτο Σαββατοκύριακο του Σεπτέμβρη (2-3/9) το Ιταλικό GP στην πίστα της Μόντσα. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ προηγείται στο πρωτάθλημα οδηγών με διαφορά 14 βαθμών από το Χάμιλτον. Το Σπα είναι μια μοναδική ιστορική διαδρομή, αγαπημένη όλων των πιλότων, ο πρώτος αγώνας εκεί, έγινε το 1924 και ο γύρος ήταν 14.9km! Παρότι η πίστα από τότε έχει κοπεί παραπάνω από το μισό, το Σπα παραμένει η μεγαλύτερη σε μήκος πίστα του πρωταθλήματος (7004m).

Μόνο έξι οδηγοί στην ιστορία του αγώνα έχουν κερδίσει πάνω από δυο φορές, όλοι τους παγκόσμιοι πρωταθλητές: Φάντζιο (3 νίκες), Χιλ (3 νίκες), Ράικονεν (4 νίκες), Κλαρκ (4 νίκες), Σένα ( 5 νίκες), Μ.Σουμάχερ (6 νίκες). Η πρώτη φορά που διοργανώθηκε το GP του Βελγίου στην πίστα του Σπα ήταν το 1950, φέτος θα είναι η 62η. Τον πρώτο αγώνα είχε κερδίσει ο αείμνηστος Χουάν Μανουέλ Φάντζιο. Το Σπα μαζί με το Μονακό, το Σίλβερστον και τη Μόντσα αποτελούν την παλιά φρουρά πιστών στη F1. Το σημερινό μήκος της πίστας είναι το μισό από την αρχική διαδρομή που περνούσε από τα γύρω χωριά το Σπα, το Φρανκοσάμπ και το Μαλμεντί. Λόγοι ασφαλείας περιόρισαν το μήκος της διαδρομής στο μισό όταν το Σπα επανήλθε στο ημερολόγιο το 1983.

Φέτος διοργανώνεται στο Σπα, GP, στη σύγχρονη ιστορία για 49η φορά. Το μικροκλίμα του οροπεδίου που δεσπόζει στα δάση των Αρδεννών περιγράφεται περίτρανα από τη φράση “τέσσερις εποχές σε μια μέρα” και έχει δώσει στο παρελθόν αλησμόνητους αγώνες με θρυλικές μονομαχίες. Από τα συγκρουόμενα και τον καβγά Σουμάχερ – Κούλθαρντ το 1998 στο προσπέρασμα του Χάκινεν στο Σουμάχερ το 2000 αλλά και την κόντρα Ράικονεν – Χάμιλτον το 2008.


Πέρυσι στο Βέλγιο κέρδισε ο Ρόσμπεργκ. Στο βάθρο τον πλαισίωσαν οι Χάμιλτον και Ρικιάρντο.

Ο πολυνίκης στη συγκεκριμένη διαδρομή, ο άτυχος Μ.Σουμάχερ δε μπορούσε ποτέ να φανταστεί όταν έκανε ντεμπούτο στη F1 το 1991 στο Σπα, πως 21 χρόνια μετά σε ηλικία 43 ετών θα συμπλήρωνε εκεί 300 συμμετοχές σε GP. Στην πίστα του Σπα εκτός από ντεμπούτο, το ‘91 ο Σουμάχερ έχει σημειώσει την πρώτη νίκη της καριέρας του, το 1992 από τότε ακολούθησαν άλλες 90, πέντε εξ’ αυτών στο Σπα (1995, 1996, 1997, 2001 και 2002). Η τελευταία μάλιστα νίκη στο Σπα σήμανε την κατάκτηση του 5ου τίτλου στην καριέρα του Γερμανού που δίνει μια άνιση μάχη μετά το σοβαρό τραυματισμό του στο κεφάλι ενώ έκανε σκι.

Οι περισσότεροι πιλότοι θεωρούν το Σπα ως την καλύτερη πίστα στον κόσμο, όχι τυχαία βέβαια. Στροφές όπως η θρυλική Eau Rouge αλλά και οι Pouhon, Blanchimont αλλά και το σικέιν της «στάσης λεωφορείου» αποτελούν θρύλο στους αγώνες. Προσωπικά θεωρούμε πως όποιος δεν έχει ζήσει πέρασμα μονοθεσίου από την Eau Rouge με τέρμα γκάζι, δεν έχει ολοκληρωμένη εικόνα της F1. Οι Mercedes έχουν κερδίσει εδώ το 1955 με το Φάντζιο και τα τελευταία δύο χρόνια πέρυσι και πρόπερσι με τους Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον αντίστοιχα. Από τους 20 οδηγούς που θα βρεθούν την Κυριακή στην εκκίνηση του 62ου Βελγικού GP μόνο οι έξι έχουν κερδίσει στο Σπα. Ο Ρικιάρντο κέρδισε το 2014, ο Φέτελ το 2013 και το 2011, ο Μπάτον το 2012 ο Χάμιλτον το 2010 και το 2015, ο Μάσα το 2008. Ο Ράικονεν έχει κερδίσει εκεί τέσσερις φορές (2004, 2005, 2007, 2009) από τις 20 συνολικά στην καριέρα του και μετά τους Σουμάχερ (6 φορές) και Σένα (5 φορές) είναι πολυνίκης στη συγκεκριμένη διαδρομή. Ο Ράικονεν έχει πλέον καλή ψυχολογία μετά την ανακοίνωση της Ferrari για ανανέωση του συμβολαίου του και το 2018 ενώ δείχνει να βολεύεται με την SF-70H που αεροδυναμικά έχει βελτιωθεί με το νέο πάτωμα/διαχύτη.

Στο Σπα οι πιλότοι πηγαίνουν με τέρμα γκάζι για πάνω από 20 sec από την πρώτη στροφή (La Source) ως την 5η (Les Combes) η πίστα αποτελεί δυναμόμετρο για τις υβριδικές μηχανές. Η υπεροχή της μονάδας ισχύος της Mercedes αναμένεται να παίξει ρόλο δίνοντας προβάδισμα στα εργοστασιακά μονοθέσια αλλά και σε Williams, Force India.

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΏΝ

Οι γόμες P Zero, πάρα πολύ μαλακή/πολύ μαλακή/μαλακή επιλέχθηκαν για τον μεγαλύτερο σε απόσταση γύρο πίστας που απαντάται μέσα στην χρονιά (7.004m). Η πάρα πολύ μαλακή γόμα εμφανίζεται στην πίστα του Βελγίου για πρώτη φορά. Κατά τη διάρκεια ενός γύρου σε πολλά σημεία μεταφέρονται υψηλά ενεργειακά φορτία διαμέσου των ελαστικών. Στην πραγματικότητα το Σπα Φρανκοσάμπ θέτει μια πραγματική πρόκληση για τα ελαστικά και κατ’ επέκταση για ομάδες και οδηγούς. Το τοπικό μικροκλίμα προσθέτει μια ακόμη παράμετρο την οποία πρέπει να συνυπολογίζουν οι υπεύθυνοι στρατηγικής.

• Τα ενεργειακά φορτία που μεταφέρονται διαμέσου των ελαστικών είναι από τα μεγαλύτερα της χρονιάς
• Οι υψομετρικές διαφορές δημιουργούν κατακόρυφα φορτία στα ελαστικά τα οποία συμπιέζονται σε σημεία όπως η Eau Rouge.
• Eίναι πιθανό να βρέξει και συχνά βρέχει σ’ ένα κομμάτι της πίστας και όχι σε όλη τη διαδρομή.
• Το σετάρισμα είναι ένας συμβιβασμός ανάμεσα στην απαίτηση για χαμηλές αεροδυναμικές αντιστάσεις στην ευθεία και υψηλή κάθετη δύναμη στις στροφές: Δεν είναι εύκολο αυτό.
• Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για προσπέρασμα αυτό σημαίνει πως οι επιλογές στρατηγικής είναι πιο ελεύθερες.

Ο διευθυντής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli, Μάριο Ίσολα τόνισε: «Το προηγούμενο μήνα η Pirelli αγωνίστηκε στο Σπα στον 24ωρο αγώνα αντοχής. Εκεί αντιμετωπίσαμε όλα όσα καθιστούν αυτή την πίστα διάσημη: Ευμετάβλητο καιρό, απρόβλεπτο ανταγωνισμό και πολύ υψηλές απαιτήσεις από τα ελαστικά. Στον αγώνα της F1 αναμένουμε εξίσου υψηλές απαιτήσεις. Μάλιστα φέρνοντας την πάρα πολύ μαλακή γόμα και σε συνδυασμό με τα ταχύτερα μονοθέσια της νέας γενιάς αυτό θα είναι έντονο. Θεωρητικά θα δούμε στρατηγική 2 αλλαγών ελαστικών, όμως θα φανεί καλύτερα τι θα συμβεί μετά τις ελεύθερες δοκιμές. Η επιλογή της ιδανικής στρατηγικής στο Σπα είναι δύσκολη καθώς απαιτείται ευελιξία: Υπάρχει πιθανότητα βροχής, εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας ή ακόμη και κόκκινης σημαίας οπότε οι ομάδες πρέπει να είναι έτοιμες ν’ αντιδράσουν στη μεταβολή των συνθηκών».

Οι επιλογές ελαστικών που έκαναν ομάδες/οδηγοί για το Σπα.

GP Βελγίου, 12ος αγώνας

Μήκος πίστας: 7.004km
Ρεκόρ γύρου:
1:47.263 (Φέτελ, Red Bull, 2009)
Αριθμός γύρων:
44
Συνολική απόσταση: 308.052km
Τέρμα γκάζι:
71% του γύρου
Ταχύτητα διέλευσης στα pit:
80 km/h σε δοκιμές και αγώνα.

GP Βελγίου: Στη θρυλική πίστα του Σπα!