24 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 682)

Το iSeeCars, ένα site που βοηθά τον καταναλωτή στην αναζήτησή του για αγορά αυτοκινήτου -καινούριου ή μεταχειρισμένου- ερεύνησε 2,1 εκατ. μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, όλων των χρωμάτων, αγορασμένα από το 2014 και μετά, τα οποία πουλήθηκαν μεταξύ Σεπτεμβρίου 2016 και Αυγούστου 2017. Αυτό που βρήκε είναι ότι τα αυτοκίνητα με κίτρινο χρώμα έχασαν την λιγότερη αξία, μόλις 27%. […]Δεν θες να υποτιμηθεί το αυτοκίνητο σου; Αγόρασε το με φανταχτερό χρώμα

Οι δύο κύριοι διεκδικητές του φετινού τίτλου από το ξεκίνημα της σεζόν ήταν οι Lewis Hamilton και Sebastian Vettel. Η μάχη τους φαίνεται πως φτάνει στο τέλος της, με τον Βρετανό να έχει προβάδισμα 59 βαθμών και όλα δείχνουν πως πολύ δύσκολα θα χάσει τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο. Αυτό είναι απόρροια της ατυχίας του Vettel, […]Alonso: Ο Hamilton αξίζει περισσότερο το πρωτάθλημα απ’ ό,τι ο Vettel

Την έκτη και ίσως σημαντικότερη φετινή του νίκη πανηγύρισε στο MotoGP Αυστραλίας ο Marc Marquez, που επικράτησε στο Φίλιπ Άιλαντ και έκανε ένα αποφασιστικό βήμα για την επιτυχή υπεράσπιση του τίτλου του παγκόσμιου πρωταθλητή.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με την 61η του νίκη και 35η στην κορυφαία κατηγορία των δύο τροχών, ο εργοστασιακός αναβάτης της Honda είναι πλέον πολύ κοντά στην κατάκτηση του παγκοσμίου πρωταθλήματος αφού αύξησε τη διαφορά του από τον δεύτερο, Andrea Dovizioso, στους 33 πόντους, με μόλις δύο αγώνες να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν (29 Οκτωβρίου στη Μαλαισία και 12 Νοεμβρίου στην Ισπανία).

Στην Αυστραλία είχαμε μεγάλη μάχη με μία οκτάδα αναβατών την οποία αποτελούσαν οι Marquez, Valentino Rossi, Maverick Viñales, Johann Zarco, Andrea Iannone, Jack Miller, Cal Crutchlow και Alex Rins να αλλάζει συνεχώς θέσεις. Έπρεπε να φτάσουμε στον 21ο εκ των 27 γύρων για να πάρει οριστικά τα ηνία ο Marquez και να ανοίξει διαφορά.

Πίσω του έγινε χαμός, με μόλις 43 χιλιοστά του δευτερολέπτου να χωρίζουν τις δύο εργοστασιακές Yamaha των Rossi και Vinales αλλά και τη δορυφορική Tech 3 του Zarco. Ήταν μία σπουδαία επικράτηση για τον «Γιατρό» καθώς ακόμα δεν έχει αναρρώσει πλήρως από τον τραυματισμό του στο δεξί πόδι.

//platform.twitter.com/widgets.js

Όσο για τον Dovizioso, εκκίνησε μόλις ενδέκατος, έκανε λάθος στην πρώτη στροφή του δεύτερου γύρου πέφτοντας τελευταίος και τελικά περιορίστηκε στην δέκατη-τρίτη θέση, πλασάρισμα που ουσιαστικά ελαχιστοποίησε τις ελπίδες του για κατάκτηση του τίτλου.

Αναλυτικά η τελική κατάταξη:

Αναβάτης Ομάδα Γύροι Διαφορά
1 Marc Marquez Honda 27 40m49.772s
2 Valentino Rossi Yamaha 27 1.799s
3 Maverick Vinales Yamaha 27 1.826s
4 Johann Zarco Tech3 Yamaha 27 1.842s
5 Cal Crutchlow LCR Honda 27 3.845s
6 Andrea Iannone Suzuki 27 3.871s
7 Jack Miller MVDS Honda 27 5.619s
8 Alex Rins Suzuki 27 12.208s
9 Pol Espargaro KTM 27 16.251s
10 Bradley Smith KTM 27 16.262s
11 Scott Redding Pramac Ducati 27 21.652s
12 Dani Pedrosa Honda 27 21.668s
13 Andrea Dovizioso Ducati 27 21.692s
14 Karel Abraham Aspar Ducati 27 26.110s
15 Jorge Lorenzo Ducati 27 26.168s
16 Tito Rabat MVDS Honda 27 26.252s
17 Alvaro Bautista Aspar Ducati 27 36.377s
18 Loris Baz Avintia Ducati 27 39.654s
19 Sam Lowes Aprilia 27 40.400s
20 Hector Barbera Avintia Ducati 27 45.901s
21 Danilo Petrucci Pramac Ducati 27 48.768s
22 Broc Parkes Tech3 Yamaha 27 57.711s
Aleix Espargaro Aprilia 7 εγκατέλειψε

//platform.twitter.com/widgets.js

MotoGP Φίλιπ Άιλαντ: Νίκη… τίτλου για Marquez

Το νέο Ford Kuga, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, θα τεθεί σε παραγωγή τον Νοέμβριο του 2019. Με τα μέχρι τώρα δεδομένα, θα αυξηθεί τόσο σε μέγεθος όσο και σε πρακτικότητα, χάρη σε μια νέα παγκόσμια πλατφόρμα που αναπτύσσεται επί του παρόντος στο πλαίσιο του επόμενου Focus.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε την πρώτη γεύση της νέας γλώσσας σχεδιασμού της Ford όταν θα κυκλοφορήσει το νέο Focus, αλλά φαίνεται να έχει μάλιστα αρκετά κοινά με το μεγαλύτερο Mondeo.

Ενώ οι εκπομπές CO2 θα μειωθούν σε ολόκληρη την γκάμα του μοντέλου, ένα υβριδικό μοντέλο plug-in θα ανταγωνιστεί όλα αυτά τα νέα crossovers που μπορούν να λειτουργήσουν με ηλεκτρισμό. Ωστόσο, δεν θα δείτε ένα PHEV Kuga μέχρι το 2021. Η ισχύς θα προέλθει προφανώς από ένα συνδυασμό βενζινοκινητήρα turbo 150 ίππων (λέγεται ότι είναι 3κύλινδρος) και ενός ηλεκτροκινητήρα 88 kW. Οι σχετικές αναφορές κυκλοφόρησαν λίγες μέρες πριν αυτό το video υποδείξει επίσης ότι θα υπάρξει ένα Kuga RS με ονομαστική ισχύ 284 PS και ροπή 380 Nm. Αυτοί οι αριθμοί είναι πολύ πιο κοντά στο Focus ST από ό, τι στο τετρακίνητο τέρας Focus RS των 350 ίππων.

All-new-ford-kuga-tsiro-640

Μιλώντας για το Focus ST, αυτό πρόκειται να δωρίσει τον 2λιτρο κινητήρα diesel των 184 ίππων και των 400 Nm ροπής. Θα μπορείτε να το συνδυάσετε με ένα κιτ ST-Line, για ιδανική ισορροπία μεταξύ οικονομίας και σπορ συμπεριφοράς.

Νέο Ford Kuga το 2019 (vid)

Αν και πολλοί αμφισβητούν πως ο Kimi Raikkonen έχει ακόμα την ταχύτητα ώστε να έχει θέση επίσημου οδηγού στη Scuderia Ferrari, η ιταλική ομάδα αποφάσισε πρόσφατα να επεκτείνει τη μεταξύ τους συνεργασία για μία ακόμα σεζόν.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Οι κακές γλώσσες λένε πως αυτή η ανανέωση ήρθε με τις ευλογίες του Sebastian Vettel που αναμφίβολα έχει ηγετικό ρόλο στους κόκκινους. Μάλιστα ίσως όχι τυχαία, έβαλε την υπογραφή του σε νέο συμβόλαιο λίγο αφότου η Ferrari επιβεβαίωσε πως θα κρατήσει και τον Kimi.

Ωστόσο, στο πλαίσιο συνέντευξής του στο motorsport.com όπου εκθειάζει τον Φινλανδό, αρνείται πως τα δικά του θέλω είχαν σημασία.

«Δεν είναι απόφαση ενός οδηγού ποιος θα είναι ο teammate του και θεωρώ πως δεν θα έπρεπε να είναι κιόλας. Όμως δεν έχω πρόβλημα σε αυτόν τον τομέα. Προφανώς η παρουσία ενός teammate με τον οποίο συνεργάζεσαι εύκολα και υπάρχει αμοιβαίος σεβασμός, κάνει τα πράγματα ευκολότερα. Συνήθως πολλοί προσπαθούν να κάνουν τα πράγματα πολύ πιο περίπλοκα απ’ ότι πραγματικά είναι, ειδικά στη Formula 1, άρα είναι καλό να συνεργάζεσαι με κάποιον χωρίς να υπάρχει πολιτική, συγχύσεις ή άλλα προβλήματα. Σε αυτόν τον τομέα, ο Kimi είναι ίσως ο καλύτερος teammate που είχα ποτέ. Είναι ξεκάθαρος και ειλικρινής», είπε ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.

Ο Γερμανός ανανέωσε πρόσφατα το συμβόλαιο συνεργασίας του με τη Ferrari έως και το 2020. Παρότι όλα δείχνουν πως φέτος δεν θα καταφέρει να της χαρίσει τον τίτλο (είναι 59 πόντους πίσω από τον Hamilton στη βαθμολογία), δεν χάνει την πίστη του στην ομάδα του Μαρανέλο.

vettel-canada17-pitstop-a640

«Είμαι πολύ χαρούμενος που οδηγώ για τη Ferrari και είναι τιμή για μένα να βρίσκομαι εδώ. Όμως θέλω να κερδίζω. Αν μετράω την ευτυχία βάσει επιτυχιών. Μάλλον όχι. Όμως είμαι ευτυχισμένος αν βγαίνω από ένα μονοθέσια και μπορώ να πω ότι έκανα το καλύτερο δυνατό και πως είμαι ικανοποιημένος από την απόδοσή μου. Με κάνει πολύ ευτυχισμένο να ξέρω πως έχω μία ομάδα που με υποστηρίζει, πως λειτουργούμε όλοι σαν ένα», τόνισε ο Vettel.

Γιατί ήθελε τον Kimi o Vettel;

Ο οδηγός της μοναδικής Pagani Zonda PS 760 πήγαινε στο Saywell Track Day, αλλά στον αυτοκινητόδρομο A27 έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα να διαλυθεί το μπροστά μέρος του ιταλικού supercar. Οι ζημιές δείχνουν αρκετά μεγάλες, μιας οι μπαριέρες εκτός από το μπροστά μέρος, κατέστρεψαν και την αριστερή πλευρά. Το αν […]Η Pagani Zonda PS 760 είχε σοβαρό ατύχημα

Την προσθήκη στη γκάμα της Aston Martin ενός νέου supercar που θα τεθεί αντιμέτωπο με την Ferrari 488 GTB, επιβεβαίωσε ο Πρόεδρος της εταιρείας, κ. Andy Palmer.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το νέο supercar της Aston Martin θα λανσαριστεί το 2020 και αποτελεί μέρος της νέας προϊοντικής επίθεσης της μάρκας, που περιλαμβάνει 7 νέα μοντέλα μέσα στα επόμενα 7 χρόνια, όπως αποκαλύπτει το βρετανικό Autoexpress.

Έτσι, μετά την DB11 που έχει ήδη λανσαριστεί, τις νέες Vantage και Vanquish, αλλά και τη DBX, το πρώτο crossover της εταιρείας που θα παρουσιαστεί το 2019, το 2020 θα δούμε και το νέο κορυφαίο supercar της Aston Martin.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν πολλά στοιχεία για το νέο μοντέλο, εκτός του ότι θα είναι κεντρομήχανο, με τον κινητήρα του να είναι μια νέα έκδοση του V12 μοτέρ που θα εφοδιάζει το νέο υπεραυτοκίνητο της Aston Martin, την Valkyrie. Περισσότερα για αυτό θα γνωρίζουμε μέσα στα επόμενα χρόνια.

H απάντηση των Βρετανών στη Ferrari

Το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, το C3 της Citroen, εμπλουτίζει τη γκάμα του και με άλλες ενδιαφέρουσες εκδόσεις που ελκύουν ακόμη περισσότερο το κοινό. Η σειρά του βενζινοκίνητου 1.2 με turbo και 110 ίππους. Το εξωτερικό σήμα κατατεθέν του είναι τα εξωτερικά προστατευτικά “airbumps”, σαν αυτά που έχει το C4 Cactus, τα οποία είναι κατασκευασμένα από εύκαμπτο υλικό και περιλαμβάνουν θύλακες αέρα, απορροφώντας τα μικρά χτυπήματα χωρίς να γίνεται ζημιά στο αυτοκίνητο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Χαρακτηριστικό στοιχείο τις προσπάθειας της Citroen να ικανοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερους πελάτες, είναι η δυνατότητα που προσφέρει στους πιο συντηρητικούς για αγορά του αυτοκινήτου και χωρίς τα “airbumps”. Από την άλλη πλευρά προσφέρει ταυτόχρονα και τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε πολλούς διαφορετικούς συνδυασμούς χρωμάτων αμαξώματος και οροφής, που μαζί με τα τέσσερα διαφορετικά εσωτερικά προσφέρουν τελικά μία γκάμα μερικών… δεκάδων διαφορετικών αυτοκινήτων από πλευράς εμφάνισης.

Το C3 έχει πεντάθυρο αμάξωμα, με μήκος 3,996 m, προσφέροντας άνετους χώρους για τέσσερα άτομα, που μπορούν να χωρέσουν τα πόδια και το κεφάλι τους χωρίς να αισθάνονται στριμωγμένα. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει ένα κορυφαίο σε χωρητικότητα χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 300 lt, διευκολύνοντας έτσι σημαντικά τη χρήση του ως μοναδικού αυτοκινήτου από μία οικογένεια, όπως συνηθίζεται συχνά στις μέρες μας για τα σούπερ μίνι.

Tο εσωτερικό χαρακτηρίζεται από μία ευχάριστη, νεανική ατμόσφαιρα, χάρη στα χρώματα και τη δυνατότητα εξατομίκευσης που προσφέρει, όπως επίσης και από μία καλή λειτουργικότητα, με επαρκείς χώρους αποθήκευσης για μικροπράγματα και εργονομική επάρκεια, κάτι που δεν ήταν στο παρελθόν ο κανόνας για τα γαλλικά αυτοκίνητα. H εικόνα του εσωτερικού είναι αρκετά προσεγμένη αισθητικά και ποιοτικά, γενικά μας άρεσε.

Η συγκεκριμένη έκδοση κινείται από τον 3κύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1.2 PureTech που αποδίδει 110 ίππους και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η ροπή των 20,9 kgm είναι υπεραρκετή για να κινήσει το σχετικά ελαφρύ C3 σβέλτα, ενώ έχει και ένα γοητευτικό ήχο, ακόμη και στις υψηλές στροφές. Η αραιή διάταξη του χειροκίνητου κιβωτίου με τις πέντε σχέσεις φροντίζει για την οικονομία καυσίμου (7,7 lt/100 km).

Αυτό που χαρακτηρίζει την εικόνα του C3 είναι η καλή ποιότητα κύλισης και η πολύ καλή άνεση που προσφέρει, η οποία είναι κορυφαία για την κατηγορία. Κάτι που ανταποκρίνεται στη εξαιρετική παράδοση των γαλλικών αυτοκινήτων γενικότερα και ιδιαίτερα της Citroen στον τομέα της άνεσης. Αυτό είναι προφανές ότι κάνει το αυτοκίνητο ακόμα πιο ευχάριστο και ξεκούραστο, ιδιαίτερα στις αστικές μετακινήσεις, αλλά βέβαια σημαίνει και πιο «μαλακές» ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, που ευνοούν την αύξηση των κλίσεων στις στροφές. Το αυτοκίνητο είναι μεν ασφαλές, έχει ικανοποιητικό κράτημα και προοδευτική συμπεριφορά, αλλά δεν έχει βέβαια σπορ χαρακτήρα, ωστόσο σε κερδίζει με την ομοιογένειά του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: 1.199 cc
Ισχύς: 110 PS /5.500 rpm
Ροπή: 20,9 /1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 188 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 10,4 sec
Μεικτή κατανάλωση: 7,7 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 103 gr/km
Βάρος: 1.125 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.996/1.749/1.474 mm
Χώρος αποσκευών: 300 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 101 ευρώ
Τιμή: 14.605 ευρώ

Citroen-C3-inter-tsiro-640Citroen-C3-tsiro-640

Δοκιμάζουμε το Citroen C3 των 1,2 λίτρων και 110 ίππων

Ο Βρετανός πρωταθλητής δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του σήμερα ν’ αμφισβητήσουν την ταχύτητά του. Με θερμοκρασία αέρα στους 31 βαθμούς, οδοστρώματος στους 39 βαθμούς και αρκετά σύννεφα υποδέχτηκε σήμερα το Ώστιν ομάδες και οδηγούς.

TOY TAKH ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Στην ώρα ελεύθερων δοκιμών ο Χάμιλτον ήταν ταχύτερος αλλά ο Φέτελ βρίσκονταν στο ίδιο δέκατο. Στη Ferrari άλλαξαν σασί στην SF70H του Γερμανού μετά τα προβλήματα στο FP2 αλλά και κιβώτιο. Ο Φέτελ δεν υπόκειται σε ποινή γι’ αυτή την αλλαγή καθότι είχε εγκαταλείψει στον προηγούμενο αγώνα στην Ιαπωνία. Το κιβώτιο αυτό είναι το 4ο και τελευταίο που έχει στη διάθεσή του για φέτος ο Γερμανός. Αντίθετα ποινή 15 θέσεων στην εκκίνηση έχει ο Φερστάπεν για αλλαγές στην υβριδική μηχανή της Renault.

Το ξεκίνημα των κατατακτήριων δοκιμών βρήκε τους 16 από τους 20 οδηγούς να χρησιμοποιούν την πάρα πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Οι οδηγοί των Mercedes, Ferrari χρησιμοποίησαν την πολύ μαλακή. Μάλιστα ο Χάμιλτον ήταν ταχύτερος όλων με την πολύ μαλακή γόμα. Έτσι εξοικονόμησαν ένα σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας για τη συνέχεια. Αξίζει να τονιστεί ότι η διαφορά ανάμεσα σε Χάμιλτον και Φέτελ ήταν στα 6 δέκατα. Ο Γερμανός έφερε τη Ferrari στην 4η θέση. Εντυπωσίασε ο Σάινθ στο ντεμπούτο του με τη Renault, ήταν ταχύτερος από τον πολύπειρο Χούλκενμπεργκ. Ο Ισπανός πλασαρίστηκε 5ος. Ο Γερμανός οδηγός της Renault που έχει ποινή θέσεων στην εκκίνηση προτίμησε να εξοικονομήσει ελαστικά από το κάνει χρόνο στο Q2. Εκτός συνέχειας έμειναν οι Sauber των Βερλάιν, Έρικσον, η Williams του Στρολ, η Toro Rosso του ρούκι Χάρτλεϊ και η Haas του Μάγκνουσεν.

sainz-usa17-a640
Εντυπωσιακός στο ντεμπούτο του με τη Renault o Σάινθ

Το Q2 βρήκε τους 19 οδηγούς να χρησιμοποιούν την πάρα πολύ μαλακή γόμα που ειδικά γι’ αυτό τον αγώνα έχει ροζ χρώμα. Μέσω αυτού η Pirelli συμπαρίσταται στην προσπάθεια ευαισθητοποίησης του κοινού της F1 για τον αγώνα ενάντια στον καρκίνο του μαστού. Ο Φερστάπεν επέλεξε την πολύ μαλακή καθότι υπόκειται σε ποινή και σαφώς στη Red Bull προτιμούν να εκκινήσει αύριο τον αγώνα με την πολύ μαλακή γόμα. Στην 1η προσπάθεια ο Χάμιλτον σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:33.5 ενώ στη 2η κατάφερε να βελτιώσει άλλο ένα δέκατο. Εκτός συνέχειας εκτός από το Χούλκενμπεργκ με τη Renault έμειναν και οι Κβίατ (Toro Rosso), Μάσα (Williams), Βαντούρν (McLaren), Γκροζάν (Haas).

Vettel-USA17-a640

Το ξεκίνημα του Q3 βρήκε το Χάμιλτον να σημειώνει επίδοση 1:33.1, χρόνος ικανός να του δώσει την pole. Όλοι οι οδηγοί επιχείρησαν δεύτερη προσπάθεια ακριβώς στο τέλος, προς τέρψιν των δεκάδων χιλιάδων θεατών που είχαν κατακλύσει τις κερκίδες. Ο Φέτελ κατάφερε να βελτιώσει το χρόνο του και να βρεθεί στην 1η σειρά της εκκίνησης δίπλα στο Χάμιλτον, περνώντας το Μπότας. Ρικιάρντο και Ράικονεν έκαναν τον ίδιο χρόνο, ο Αυστραλός τον πέτυχε νωρίτερα γι’ αυτό πήρε την 4η θέση.

Συνολικά η κατάταξη ήταν:
GP-USA17-q3-times640

Ο αγώνας θα εκκινήσει αύριο στις 22:00 ώρα Ελλάδος καθότι έχουμε διαφορά 8 ώρες με το Ώστιν του Τέξας. Θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ, COSMOTE.

gp-usa17-girls-a640

GP ΗΠΑ: Ο Hamilton στην pole!

Κατατακτήριες Την τρίτη συνεχόμενη pole position κατέκτησε πριν από λίγο ο Lewis Hamilton, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά φέτος. Αυτή ήταν η ενδέκατη φετινή και η 72η συνολικά για τον Βρετανό, αλλά και η 46η με τη Mercedes, όσες είχε και ο Ayrton Senna με τη McLaren. Επίσης, θα ξεκινήσει για 117η φορά από […]Κατατακτήριες GP ΗΠΑ 2017: Τρίτη σερί pole για Hamilton