22 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 659)

Παράταση στην αγωνία σχετικά με την ανάδειξη του παγκόσμιου πρωταθλητή του 2017 καθώς το αποτέλεσμα του MotoGP Μαλαισίας κράτησε ακόμα τη μάχη για το θρόνο ανοιχτή!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με τη νίκη του στη Σεπάνγκ, η οποία ήταν η έκτη φετινή, ο Andrea Dovizioso παρέμεινε στο παιχνίδι αφού η διαφορά του από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας και νυν παγκόσμιο πρωταθλητή, Marc Marquez, είναι στους 21 πόντους.

Ο Ισπανός τερμάτισε μόλις τέταρτος στον δέκατο-έβδομο γύρο της σεζόν και έτσι έκανε τα εύκολα-δύσκολα αφού όλα μπορούν να συμβούν στο φινάλε της σεζόν.

Πάντως παραμένει το αδιαφιλονίκητο φαβορί αφού ακόμα κι αν κερδίσει ο Dovizioso στον αγώνα στο σιρκουί Ρικάρντο Τόρμο της Βαλένθια στις 12 Νοεμβρίου, η ενδέκατη θέση θα είναι αρκετή για να χρίσει τον Marquez πρωταθλητή για μία ακόμα φορά.

Αναλυτικά η βαθμολογία των αναβατών:

1 Marc Marquez 282
2 Andrea Dovizioso 261
3 Maverick Vinales 226
4 Valentino Rossi 197
5 Dani Pedrosa 185
6 Johann Zarco 154
7 Jorge Lorenzo 137
8 Danilo Petrucci 121
9 Cal Crutchlow 104
10 Jonas Folger 84
11 Alvaro Bautista 75
12 Jack Miller 73
13 Scott Redding 64
14 Aleix Espargaro 62
15 Andrea Iannone 60
16 Pol Espargaro 55
17 Alex Rins 46
18 Loris Baz 45
19 Karel Abraham 30
20 Tito Rabat 29
21 Hector Barbera 27
22 Bradley Smith 24
23 Michele Pirro 18
24 Mika Kallio 11
25 Sam Lowes 5
26 Katsuyuki Nakasuga 4
27 Sylvain Guintoli 1

sepang17-start-rbpool-a640

Στους κατασκευαστές το 1-2 της εργοστασιακής ομάδας της Ducati την επανέφερε στη δεύτερη θέση, έναντι της Yamaha που «πνίγηκε» στη βρεγμένη Σεπάνγκ.

Αναλυτικά η βαθμολογία κατασκευαστών:

1 Honda 332
2 Ducati 303
3 Yamaha 301
4 Suzuki 87
5 Aprilia 64
6 KTM 64

rossi-sepang17-b640

Με τους Rossi-Vinales στις θέσεις 7 και 9 στη Μαλαισία, η Repsol Honda Team απέκτησε σημαντικό προβάδισμα.

Αναλυτικά η βαθμολογία των ομάδων:

1 Repsol Honda Team 467
2 Movistar Yamaha MotoGP 423
3 Ducati Team 398
4 Monster Yamaha Tech 3 238
5 Octo Pramac Racing 185
6 Team Suzuki ECSTAR 107
7 Pull & Bear Aspar Team 105
8 LCR Honda 104
9 Team EG 0,0 Marc VDS 102
10 Red Bull KTM Factory Racing 79
11 Reale Avintia Racing 72
12 Aprilia Racing Team Gresini 67

MotoGP: Τα σενάρια τίτλου

Αν σου φαίνεται λιγάκι υπερβολικός ο θηριώδης κινητήρας των Dodge Hellcat που μπορείς να αγοράσεις ως crate, εδώ έχουμε μια πιο προσγειωμένη πρόταση. Και αυτό γιατί η Honda παρουσίασε σήμερα στη SEMA τον K20C1, ο οποίος είναι διαθέσιμος στην αμερικάνικη αγορά σαν ξεχωριστή μονάδα. Ο συγκεκριμένος turbo κινητήρας βρίσκεται κάτω από το καπό του νέου […]Και ο turbo κινητήρας του νέου Civic Type R διαθέσιμος ως ξεχωριστή μονάδα

Η αμερικάνικη Smyth Performance παρουσιάζει το νέο της project μετατροπής του Audi A4/S4 σε pick-up, για όποιον θέλει να δώσει έναν διαφορετικό… χαρακτήρα στο μεσαίο σεντάν του.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Το αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε για την πρώτη μετατροπή είναι το Audi S4 2ης γενιάς (B6) του ιδιοκτήτη της Smyth Performance, το οποίο διατηρεί ανόθευτο τον 4,2 λίτρων V8 κινητήρα του των 344 ίππων. Από την άλλη πλευρά στο αμάξωμα έχουμε αρκετές αλλαγές, αφού κόπηκε όλο το πάνω μέρος του από τις μεσαίες κολώνες και πίσω για να δημιουργεί ο χώρος φόρτωσης, ενώ άλλαξε και το σχήμα της υπολειπόμενης πόρτας του πορτ-μπαγκάζ στο πίσω μέρος.

Το τελικό αποτέλεσμα δείχνει αρκετά ενδιαφέρον για όποιον θέλει μια τέτοια μετατροπή και σίγουρα θα βρει αρκετούς ενδιαφερόμενους στις Η.Π.Α. Η Smyth Performance από την πλευρά της, που έχει επίσης παρουσιάσει αντίστοιχες μετατροπές για το Dodge Charger και το VW Jetta, τονίζει ότι από τις 5 Ιουλίου θα ξεκινήσει σε full ρυθμούς την παραγωγή των μετατροπών αυτών.
S4 Pick-up640

To Audi S4 έγινε…pick-up

Το Σάββατο το βράδυ, όπως είχε ανακοινώσει, η Ferrari παρουσίασε στην πίστα του Mugello, την FXX-K Evo, η οποία αποτελεί την αναβαθμισμένη και πιο εξελιγμένη έκδοση της FXX K. Με το αυτοκίνητο να έχει δικαίωμα χρήσης μόνο σε πίστα, διαθέτει νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που παράγουν 23% περισσότερη κάθετη δύναμη σε σχέση με την FXX-K και 75% περισσότερη από […]Θα λατρέψεις ακόμα πιο πολύ την νέα Ferrari FXX-K Evo, παρατηρώντας κάθε λεπτομέρεια της

Oι κατασκευαστές έχουν «τρελαθεί» με την κατηγορία των SUV/Crossover και παρουσιάζουν συνεχώς νέα προϊόντα. Tα συγκεκριμένα μοντέλα είναι πλέον προσιτά και προσφέρουν τα πάντα.
ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Πριν από 10 χρόνια η Νissan παρουσίασε ένα υπερυψωμένο μικρομεσαίο αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς και προαιρετικά με τετρακίνηση. Όλοι την κοίταξαν επιφυλακτικά αλλά τελικά δικαιώθηκε για την επιλογή της. Το Qashqai έσπασε ταμεία, ίδρυσε μια ολόκληρη κατηγορία και ανάγκασε πολλούς κατασκευαστές να ακολουθήσουν με αντίστοιχα μοντέλα. Φυσικά η ιαπωνική μάρκα δεν σταμάτησε εκεί και έτσι, λίγο αργότερα, λανσάρισε ένα νέο project με compact διαστάσεις και επαναστατική σχεδίαση, το νέο Juke, αλλάζοντας τα δεδομένα και στο πιο μικρό κομμάτι της κατηγορίας.

Ποια είναι, όμως, η κατάσταση σήμερα; Θα τολμούσα να πω ότι όλες οι εταιρείες βρίσκονται σε κατάσταση αμόκ προκειμένου να αποσπάσουν σημαντικά μερίδια αγορά στην κατηγορία των SUV/Crossover. Από τη μίνι κατηγορία έως τα μεγάλα segments μπορείς να βρεις αυτή τη στιγμή λύσεις για όλα τα βαλάντια. Μάλιστα, ο ανταγωνισμός είναι τόσο μεγάλος που η απόκτηση ενός τέτοιου μοντέλου μπαίνει σε πρώτο πλάνο από τον καθένα.

Ξεκινώντας με τα μίνι crossover, τα Suzuki Ignis 4X4 και Fiat Panda 4X4 αποτελούν τις μοναδικές προτάσεις, ενώ στο αμέσως επόμενο σκαλί, στα compact μικρά, οι επιλογές αυξάνουν συνεχώς. Η Kia λανσάρει το Stonic, η SEAT παρουσίασε το Arona σε τιμή έκπληξη κάτω από 15.000 ευρώ, οι Γάλλοι έχουν τη δική τους ισχυρή παρουσία με το Renault Captur να ηγείται στις πωλήσεις, ενώ Ford & Opel διαθέτουν τα δικά τους αξιόλογα μοντέλα.

Στη μικρομεσαία κατηγορία και πάνω, εκεί που το Qashqai oρίζει τα πράγματα, η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο περίπλοκη. Μainstream & premium μοντέλα διασταυρώνουν τα ξίφη τους προσφέροντας το καθένα από αυτά μοναδικά χαρακτηριστικά. Αυτοκίνητα όπως το νέο Peugeot 3008 αλλά και το Skoda Karoq που οδηγήσαμε πρόσφατα κάνουν σίγουρα τη διαφορά και ανακατεύουν την τράπουλα των πωλήσεων.

Έρευνες δείχνουν πως μέσα στα επόμενα χρόνια, περίπου 4 στα 10 καινούργια αυτοκίνητα που θα πωλούνται θα ανήκουν στην κατηγορία των SUV/Crossover. Η δυναμική της κατηγορίας είναι τόσο μεγάλη που ορισμένοι υποστηρίζουν ότι τα hatchback μικρά & μικρομεσαία, με τη μορφή που τα γνωρίζουμε σήμερα τουλάχιστον, θα συμπιεστούν πολύ και θα θυσιαστούν στο βωμό των πωλήσεων.

Το δίλημμα είναι ήδη ορατό: «Στα ίδια λεφτά παίρνω υπερυψωμένο αμάξωμα, με μεγαλύτερους χώρους και ίδιο εξοπλισμό». Ποιος άραγε θα αντισταθεί; Μήπως φτάνει το τέλος των hatchback; Το σκηνικό έχει ήδη αλλάξει…

Η «μάχη» των SUV

Στην SEMA η ScienceofSpeed θα παρουσιάσει ένα βελτιωμένο NSX. Το ονομάζει Dream Project Acura NSX και εκτός από οπτικές βελτιώσεις, τόσο στο εξωτερικό, όσο και στη καμπίνα, διαθέτει και μια μικρή αύξηση ιπποδύναμης. Ο υβριδικός κινητήρας του NSX έχει δυναμώσει στα 619 άλογα με 687 Nm ροπής, αύξηση 38 ίππων και 42 Nm ροπής, με […]Dream Project Acura NSX στη SEMA

Ένα ωραίο body kit, μεγάλοι τροχοί και κάποιες επεμβάσεις στον κινητήρα από την Arden, κάνουν την Jaguar F-Pace ιδιαίτερα ικανή στο δρόμο και εντυπωσιακή στο μάτι. Με το ανάλογο τίμημα.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η πιο δυνατή Jaguar F-Pace που μπορεί να αγοράσει κάποιος από την αντιπροσωπεία (τουλάχιστον μέχρι να λανσαριστεί η έκδοση SVR), έχει 380 ίππους και κινητήρα 3λιτρο V6 υπερτροφοδοτούμενο. Η γερμανική Arden ωστόσο, για όσους θέλουν το κάτι παραπάνω από την F-Pace τους, έχει την καλύτερη πρόταση.

arden-jaguar-f-pace-boi-640

Η εταιρεία που δραστηριοποιείται από το 1972 στο να βελτιώνει τα μοντέλα της Jaguar, προτείνει για την F-Pace το πακέτο Arden AJ 25, που εκτός από τις εμφανισιακές αλλαγές, προσθέτει και αρκετούς ίππους στην απόδοση του κινητήρα ανάλογα με την έκδοση του μοντέλου. Έτσι η απόδοση της «βασικής» 20d, φτάνει από τα 180 άλογα στα 215. Για την 30d η απόδοση αυξάνει κατά 40 ίππους (από 300 γίνεται 340), ενώ η κορυφαία S, που από το εργοστάσιο αποδίδει 380 ίππους και τα 45,9 kgm ροπής, φτάνει με το κιτ της Arden τους 410 ίππους.

arden-jaguar-f-pace-boi-640b

Στο πακέτο περιλαμβάνονται και επεμβάσεις στην εμφάνιση του μοντέλου, με χαμηλότερη κατά 2 εκατοστά ανάρτηση, αεροδυναμικά βοηθήματα και ζάντες 22 ιντσών που φιλοξενούν ελαστικά 265/40.

Jaguar F-Pace με 410 άλογα by Arden

Ένα ωραίο body kit, μεγάλοι τροχοί και κάποιες επεμβάσεις στον κινητήρα από την Arden, κάνουν την Jaguar F-Pace ιδιαίτερα ικανή στο δρόμο και εντυπωσιακή στο μάτι. Με το ανάλογο τίμημα.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η πιο δυνατή Jaguar F-Pace που μπορεί να αγοράσει κάποιος από την αντιπροσωπεία (τουλάχιστον μέχρι να λανσαριστεί η έκδοση SVR), έχει 380 ίππους και κινητήρα 3λιτρο V6 υπερτροφοδοτούμενο. Η γερμανική Arden ωστόσο, για όσους θέλουν το κάτι παραπάνω από την F-Pace τους, έχει την καλύτερη πρόταση.

arden-jaguar-f-pace-boi-640

Η εταιρεία που δραστηριοποιείται από το 1972 στο να βελτιώνει τα μοντέλα της Jaguar, προτείνει για την F-Pace το πακέτο Arden AJ 25, που εκτός από τις εμφανισιακές αλλαγές, προσθέτει και αρκετούς ίππους στην απόδοση του κινητήρα ανάλογα με την έκδοση του μοντέλου. Έτσι η απόδοση της «βασικής» 20d, φτάνει από τα 180 άλογα στα 215. Για την 30d η απόδοση αυξάνει κατά 40 ίππους (από 300 γίνεται 340), ενώ η κορυφαία S, που από το εργοστάσιο αποδίδει 380 ίππους και τα 45,9 kgm ροπής, φτάνει με το κιτ της Arden τους 410 ίππους.

arden-jaguar-f-pace-boi-640b

Στο πακέτο περιλαμβάνονται και επεμβάσεις στην εμφάνιση του μοντέλου, με χαμηλότερη κατά 2 εκατοστά ανάρτηση, αεροδυναμικά βοηθήματα και ζάντες 22 ιντσών που φιλοξενούν ελαστικά 265/40.

Jaguar F-Pace με 410 άλογα by Arden

Μετά την Porsche, και την παγκόσμια παρουσίαση της νέας Cayenne στην Κρήτη, και η Ρουμάνικη εταιρία επέλεξε την χώρα μας -για τον ίδιο ακριβώς λόγο. Πιο συγκεκριμένα, από τα μέσα Νοεμβρίου μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου, και με επίκεντρο την περιοχή γύρω από το Σούνιο, 500 δημοσιογράφους απ’ όλο τον κόσμο θα οδηγήσουν το νέο Duster […]Στο Σούνιο η παγκόσμια παρουσίαση του νέου Dacia Duster

Μετά από ένα χρόνο έρευνας, εξέλιξης και δουλειάς στο σχεδιαστήριο, η Citroen Racing έχει τα αποτελέσματα των πρώτων δοκιμών εξέλιξης του C3 R5.

Από το 2013, οι κανονισμοί της κατηγορίας R5 από τη FIA, οδήγησαν στην παρουσίαση μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων για αγώνες ράλι. Σχεδιασμένα για ιδιωτικές ομάδες και οδηγούς, τα αυτοκίνητα της συγκεκριμένης κατηγορίας περιορισμένου κόστους, πολύ συχνά περιγράφονται ως “μίνι WRC” λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών τους που περιλαμβάνουν: Μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς, κινητήρα turbo 1,6 λίτρων με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού που αποδίδει περί τα 280 άλογα, σειριακό ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα.

Ο σχεδιασμός του Citroen C3 R5 ξεκίνησε πριν ένα χρόνο περίπου. Εκτός της προεργασίας που είχε γίνει στο σχεδιασμό και σε επίπεδο προγραμματισμού των εργασιών, τα περισσότερα μηχανικά μέρη έχουν ήδη δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες, με αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για τις δοκιμές από τις αρχές του 2017.

Μετά από αυτή την πρώτη περίοδο δοκιμών, η Citroen Racing θα συνεχίσει την εξέλιξη του C3 R5 σε χώμα και άσφαλτο, έχοντας εξασφαλίσει τη συμμετοχή οδηγών με διαφορετικά στυλ στην οδήγηση, καθώς ο στόχος είναι να προσφέρει την καλύτερη δυνατή βάση για προσαρμογή στο εκάστοτε οδηγικό προφίλ. Η διαδικασία για την homologation του Citroen C3 R5 από τη FIA, έχει προγραμματιστεί να γίνει μέσα στο 2018.

Πρώτες δοκιμές εξέλιξης για το Citroen C3 R5