24 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 651)

Το νέο Dacia Duster αναβαθμίζεται σε όλους τους τομείς και φιλοδοξεί να συνεχίσει την επιτυχία που έχει σημειώσει η 1η γενιά του. Ας δούμε όλες τις λεπτομέρειες που γνωρίζουμε ως αυτή τη στιγμή για το SUV μοντέλο της Dacia.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Σχεδιαστικά, όπως είχαμε δείξει και πριν λίγες ημέρες, το νέο Duster αποκτά ένα design που δείχνει σαν εξέλιξη του προηγούμενου, προβάλλοντας για πρώτη φορά και έναν αισθητικό δυναμισμό. Στο εσωτερικό, οι φωτογραφίες μας αποκαλύπτουν ένα αναβαθμισμένο ταμπλό, με μεγάλη οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων MediNav τοποθετημένη πιο ψηλά στην κονσόλα, περιστροφικά χειριστήρια για τον κλιματισμό και τριπλούς κεντρικούς αεραγωγούς.

Τα καθίσματα είναι επίσης νέα και επανασχεδιασμένα για καλύτερη άνεση και στήριξη του σώματος, ενώ τα υλικά είναι πιο ποιοτικά. Ενισχύσεις έχουμε και στον εξοπλισμό, όπου μεταξύ άλλων περιλαμβάνονται κάμερα οπισθοπορείας, αερόσακοι οροφής, αυτόματα φώτα και πολλά άλλα. Η Dacia θα προσφέρει το Duster με διάφορα μοτέρ, ξεκινώντας με τους δύο κινητήρες βενζίνης, τον 1,6 SCe των 115 ίππων και τον 1,2 TCe (turbo) των 125 ίππων, με μηχανικό κιβώτιο και επιλογές 4Χ2 και 4Χ4.

Στο diesel θα υπάρχουν δύο εκδόσεις του 1,5 dCi κινητήρα των 90 (μόνο 4Χ2) και 110 ίππων (4Χ2 και 4Χ4), με τον τελευταίο να μπορεί να παραγγελθεί και με αυτόματο κιβώτιο.

Με 3 μηχανικά σύνολα το νέο Dacia Duster (video)

Η ιαπωνική εταιρεία κάνει ακόμη ένα ρεκόρ καθώς ανακοίνωσε πως αυτές τις μέρες συμπλήρωσε την παραγωγή 150 εκατομμυρίων οχημάτων.

Αλματώδης είναι η ανάπτυξη της Nissan μέσα στις τελευταίες δεκαετίες, καθώς τα μοντέλα της στις εμπορικές κατηγορίες αυξάνουν συνεχώς τα μερίδιά τους. Η ιαπωνική εταιρεία ιδρύθηκε το 1933 και μέχρι το 1990 είχε παράγει 50 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Από κει και πέρα η ανάπτυξή της ήταν τεράστια, καθώς μέχρι το 2006 είχε διπλασιάσει την παραγωγή της σε ελάχιστα χρόνια (100 εκατομμύρια οχήματα μέχρι το 2006).

Σήμερα η συνολική παραγωγή του ιαπωνικού κολοσσού έχει συμπληρώσει τα 150 εκατομμύρια οχήματα και τα ποσοστά της είναι πιο υψηλά από ποτέ (10,8% στην Αμερική, 7,9% στην Κίνα, 7,9% στο Μεξικό, 6,2% στην Αγγλία).

Τέλος, να σημειώσουμε πως τα μοντέλα της Nissan που έχουν τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην μακρόχρονη πορεία της φίρμας είναι τα Sunny & Almera, ενώ αυτή τη στιγμή το ενδιαφέρον μονοπωλούν τα Qashqai & X-Trail.

H Nissan συμπληρώνει την παραγωγή 150 εκατ. οχημάτων

Ακριβώς πριν 11 μήνες, ο Ken Block μετά από 9 Gymkhana και το εντυπωσιακό Terrakhana video αποφάσισε να κάνει μια αλλαγή και έτσι αφήνει πίσω του τους δρόμους των πόλεων και παίρνει τα βουνά. Στο πρώτο Climbkhana video του, το οποίο θα δοθεί στη δημοσιότητα την ερχόμενη Δευτέρα, με τον Αμερικάνο να οδηγεί το νέο […]Στις 25 Σεπτεμβρίου το Climbkhana του Ken Block, με την Mustang 1.400 ίππων

Κάποια πράγματα στην ζωή είναι αξίωμα. Και ως τέτοια τα δεχόμαστε χωρίς να το πολυψάχνουμε. Μόλις έπιασα στα χέρια μου το αυτοκίνητο της δοκιμής και έκανα τα πρώτα χιλιόμετρα κάπου εκεί στα στενά δρομάκια των Σπάτων, το πρώτο πράγμα που με εντυπωσίασε ήταν η ευελιξία του ανανεωμένου Golf. Θα την ζήλευαν σίγουρα και πιο μικρά αυτοκίνητα. Μόλις βγήκα στην Αττική  Οδό και το πάτησα λίγο με έπιασα να μονολογώ. Απλώς…. είναι Golf.

ΔΟΚΙΜΗ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ

Έβδομη γενιά του VW Golf, ανανεωμένη στα σημεία. Μάλλον μόνο ένας κολλημένος του μοντέλου ίσως καταλάβει τις αλλαγές. Ο μπροστινός προφυλακτήρας επανασχεδιασμένος, νέα γραφικά LED υπερπαραγωγή στο εσωτερικό, ωραιότατα σχεδόν παραλληλόγραμμα ανοίγματα στον πίσω προφυλακτήρα που μοιάζουν με απολήξεις εξάτμισης, νέες παλέτες χρωμάτων. Το εντυπωσιακό χρυσαφί χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής σε συνδυασμό με τις σκουρόχρωμες επιβλητικές18-ινττσων ζάντες αλουμινίου βγάζει μάτι. Σε άλλους μπορεί να μην αρέσει. Εμένα δεν με χάλασε.

Η έκδοση της δοκιμής πάντως δεν θα χαλούσε κανέναν.  Highline! Ανοίγουμε την πάντα βαριά πόρτα του Golf και μπαίνουμε σε έναν χώρο, ψηφιακής χαράς. Οθόνη με ψηφιακά όργανα. Στην Αττική Οδό οδηγούσα με όλα τα παράθυρα ανοιχτά. Ξαφνικά διαβάζω στην οθόνη «αντίσταση αέρα, κλείστε τα παράθυρα». Με έστειλε αυτή η προτροπή. Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια οθόνη αφής 8-ιντσών. Ιδιαιτέρως εύχρηστο το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Από τα πιο εύχρηστα που έχω δει. Το κλιματιστικό «αρπάζει» αμέσως.

vw-golf-2017-e640

Χωράνε άνετα και πέντε άτομα. Ακόμη και μεγαλόσωμοι πίσω θα βολευτούν μια χαρά ακόμη και μεγαλόσωμοι χωρίς να βρουν οροφή! Ο χώρος αποσκευών χωρίζεται σε δύο τμήματα και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα φθάνει στα 1.270 λίτρα. Για την ποιότητα των υλικών τι να πω. Ότι και για την συναρμογή τους. Αξίες σταθερές για ένα Golf.

Στον δρόμο, άνετο μέσα στην πόλη, «διαβάζει» τις ανωμαλίες, δεν σε κουράζει και δεν κάνει ιδιαίτερο θόρυβο ο κινητήρας. Βγήκα και μια Εθνική Αθηνών Κορίνθου. Τα γνωστά. Στιβαρό πλαίσιο, άνετη ανάρτηση, πολύ καλό τιμόνι. Εξαιρετικό σύνολο. Άνετο ταξίδι, σταθερό και μια αίσθηση ασφάλειας αδιαπραγμάτευτη.

vw-golf-2017-d640

Κινητήρας diesel me 115 αλογάκια που δεν πολυδιψάνε, ροπάτα κινούν ικανοποιητικά το βαρύ αμάξωμα των 1.300 κιλών. Επιλογές οδήγησης τέσσερις. Eco, Normal, Sport και Ιndividual. Στην επιλογή Sport βαραίνει το τιμόνι και ο κινητήρας ζωντανεύει παιχνιδιάρικα. Το αυτόματο κιβώτιο μου φάνηκε υποδειγματικό. Δεν καταλαβαίνεις καν τις αλλαγές. Δεν θα με ρωτάτε για κατανάλωση. Δεν είμαι ο μέσος όρος. Το πόδι κολλάει λίγο στο πάτωμα. Στην Εθνική είπα να το πάω κοντά στα 130 χλμ/ώρα. Νορμάλ κατανάλωση 5.5-5.6 λίτρα ανά 100 χλμ.

Σημείο αναφοράς για την κατηγορία το ανανεωμένο Golf. Παραμένει ένα ποιοτικό αυτοκίνητο, ευρύχωρο, πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Ε η τιμή είναι αρκετά υψηλή σε σχέση με τον ανταγωνισμό (για την τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής, όλο αυτό το φορτωμένο πακέτο με τα σούπερ ηλεκτρονικά και όχι μόνο καλούδια αδειάζει καλά το πορτοφόλι). Απλώς… είναι Golf!

vw-golf-2017-f640

Volkswagen Golf 1.6 TDI: Ένα ολοκληρωμένο σύνολο

Για να καταλάβεις πόσο σημαντική είναι η φετινή χρονιά για την Kia, αρκεί να αναλογιστείς ότι το νέο Stonic είναι το τρίτο νέο μοντέλο που παρουσιάζεται το 2017, μετά τα Rio και Picanto -με τις αντίστοιχες αποστολές της ελληνικής εισαγωγικής εταιρίας σε Λισαβώνα και Βαρκελώνη. Ακολουθεί άλλη μια -στις αρχές Οκτωβρίου- του εντυπωσιακού Stinger, αλλά […]Test Drive: Πρώτη δοκιμή του νέου Kia Stonic στο Βερολίνο [Τιμές]

Η BMW εξετάζει την αναγκαιότητα των κλειδιών των αυτοκινήτων και θεωρεί ότι πρέπει να εξαλειφθούν.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Το γεγονός ότι οι πελάτες της τώρα διαθέτουν ένα smartphone και η ύπαρξη μιας εφαρμογής BMW που επιτρέπει στους πελάτες να ξεκλειδώσουν το όχημά τους, έχει κάνει τα παλαιά κλειδιά «άχρηστα».

Ο Ian Robertson, ο οποίος είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας και αρμόδιος για τις πωλήσεις, δήλωσε στο Reuters ότι μελετούν πολύ σοβαρά το νέο αυτό τεχνολογικό τους βήμα.

«Ειλικρινά, πόσοι άνθρωποι τα χρειάζονται πραγματικά;», δήλωσε ο Robertson σε συνέντευξή του στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, εξηγώντας ότι οι πελάτες δεν έπρεπε πλέον να βάλουν το κλειδί στη μίζα για να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο.

Και συμπλήρωσε: «Εξετάζουμε αν είναι εφικτό και αν μπορούμε να το κάνουμε. Είτε το κάνουμε τώρα είτε κάποια στιγμή στο μέλλον, μένει να το δούμε».

Παρόλο που η BMW δεν είναι η μόνη ή η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έχει αυτή την ιδέα –καθώς και η Tesla το έχει σκεφτεί – η απόσπαση των παραδοσιακών πλήκτρων αυτοκινήτων ακούγεται το επόμενο λογικό βήμα για τη βιομηχανία.

Η BMW δεν θέλει άλλο τα κλειδιά

Δεν είναι η πρώτη φορά που διαβάζεις για τον Jim Ratcliffe, τον μεγιστάνα της εταιρείας χημικών Ineos, που θέλει να βγάλει ξανά στην αγορά το κλασσικό Land Rover Defender. Τώρα ο Ratcliffe ανακοίνωσε το Projekt Grenadier. Τι είναι αυτό; Πρόκειται για ένα SUV που θα μοιάζει πολύ στο Defender, αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα […]Ο δισεκατομμυριούχος που θέλει να φέρει στη ζωή το κλασσικό Defender

Σαφές χρονοδιάγραμμα σχετικά με το πότε η Citroen θα λανσάρει την επόμενη, τρίτη γενιά του C5, έδωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της μάρκας, Linda Jackson. Και αυτό δεν είναι μακριά…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Συγκεκριμένα, την αναμένουμε το 2020 όπως η Βρετανίδα μάνατζερ αποκάλυψε μεταξύ άλλων, μιλώντας στο Automotive News Europe, στο πλαίσιο της 67ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Χρονικός ορίζοντας με ενδιαφέρον, αν αναλογιστεί κανείς πως η δεύτερη γενιά του εν λόγω μοντέλου σταμάτησε να πωλείται στην Ευρώπη μόλις τον περασμένο Ιούνιο.

Η Jackson δικαιολόγησε τα κενά τόσο στη γκάμα της μάρκας όσο και στις… διάδοχες καταστάσεις, ρίχνοντας την ευθύνη στην απόσχιση της DS, του πολυτελούς παρακλαδιού της γαλλικής μάρκας. Όμως υπάρχει φιλόδοξο πλάνο για να καλυφθούν, μέσω ποικιλίας οχημάτων και παραλλαγών των ίδιων μοντέλων.

Στο πλαίσιο αυτό, πριν δούμε το νέο σεντάν που θα αποτελεί τη ναυαρχίδα της Citroen (τουλάχιστον έως ότου κι αν τελικά δημιουργηθεί και C6, αναμένεται να δούμε το C5 Aircross, που θα βασίζεται στο πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στη Σαγκάη και θα είναι το νέο, μεγάλο SUV των Γάλλων. Δείτε το πατώντας εδώ.

Τέλος, η CEO της μάρκας τόνισε πως η στρατηγική που έχει χαράξει για τα μοντέλα που θα έρθουν τα επόμενα χρόνια, δεν θα επηρεαστεί από την πρόσφατη εξαγορά της Opel από το PSA Group.

Πότε έρχεται το νέο Citroen C5

Η Nissan. επιβεβαίωσε την τριετή επέκταση της παγκόσμιας συνεργασίας της με το UEFA Champions League, συμπεριλαμβανομένου του Super Cup της ευρωπαϊκής ομοσπονδίας ποδοσφαίρου.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Το Champions League της UEFA εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη επένδυση της Nissan όσον αφορά την αθλητική χορηγία, η οποία ξεκίνησε τη σεζόν 2014/2015. Η συμφωνία θέλει τον ιαπωνικό κατασκευαστή να παραμένει επίσημος χορηγός της κορυφαίας ποδοσφαιρικής διασυλλογικής διοργάνωσης μέχρι και την σεσόν 2020/2021.

Το UEFA Champions League συνεχίζει να είναι ο πιο γνωστός ετήσιος αθλητικός θεσμός στον πλανήτη, με συνολικό τηλεοπτικό κοινό μεγαλύτερο των 4 δισεκατομμυρίων ανά σεζόν. Ο τελικός του 2017 προσέλκυσε παγκόσμιο ακροατήριο άνω των 160 εκατομμυρίων, περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο ετήσιο αθλητικό γεγονός.

Στο πλαίσιο της νέας συμφωνίας, η Nissan θα συνεχίσει να έχει εκτεταμένα δικαιώματα στους αγώνες του UEFA Champions League, καθώς και την πρόσβαση σε άλλα αποκλειστικά δικαιώματα, όπως η μεταφορά του επίσημου «σεντονιού» της διοργάνωσης στο γήπεδο κατά την τελετή  έναρξης του αγώνα, αλλά και η προβολή του καλύτερου γκολ της εβδομάδας.

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να επεκτείνουμε αυτήν την εταιρική σχέση για άλλες τρεις σεζόν και η θα συνεχίσει να βρίσκεται στην καρδιά της παγκόσμιας στρατηγικής μάρκετινγκ μας. Έχουμε δει τεράστια επιτυχία από την εταιρική σχέση και την πρόσθετη δέσμευση που μας επέτρεψε να έχουμε με τους καταναλωτές», δήλωσε ο Roel de Vries, αντιπρόεδρος και παγκόσμιος επικεφαλής μάρκετινγκ της Nissan .

Σχολιάζοντας τη συμφωνία, ο Guy-Laurent Epstein, διευθυντής μάρκετινγκ της UEFA Events SA, δήλωσε: “Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεχίσουμε τη συνεργασία μας με τη Nissan μετά από έναν πολύ επιτυχημένο πρώτο κύκλο. Έχουν γίνει αναπόσπαστο μέλος της οικογένειας των χορηγών μας και είναι πολύτιμοι για την προώθηση του ανταγωνισμού σε παγκόσμιο επίπεδο. Η ανταπόκριση της επωνυμίας του πρωταθλήματος UEFA Champions League αυξάνεται κάθε χρόνο και συνεχίζει να παρέχει κορυφαίες μάρκες όπως η Nissan την ευκαιρία να συνδεθεί και να συνεργαστεί με τους φίλους του ποδοσφαίρου σε όλο τον κόσμο».

«Η συνεργασία μας με το UEFA Champions League έχει συμβάλει στην αποστολή μας να γίνουμε η πιο επιθυμητή ασιατική μάρκα στην Ευρώπη», δήλωσε ο Jean-Pierre Diernaz, αντιπρόεδρος μάρκετινγκ της Nissan Ευρώπης.

H Nissan θα συνεχίσει να “παίζει μπάλα”!

Η Bugatti Veyron έχει πάει το κόστος χρήσης ενός αυτοκινήτου σε άλλο επίπεδο. Βλέπεις η αλλαγή ελαστικών (κάθε 4.000 χλμ) κοστίζει περίπου 30.000 δολάρια, ενώ στην τρίτη αλλαγή, η Bugatti λέει πως πρέπει να αντικαταστήσεις και τις ζάντες, επειδή τα ελαστικά πρέπει να κολληθούν πάνω στη ζάντα, για να μην φύγουν από αυτή, κατά τη […]Η αλλαγή ελαστικών στην Bugatti Chiron δεν θα κοστίζει μια περιουσία