19 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 626)

Στη δημοπρασία του Barrett-Jackson που θα διεξαχθεί στα μέσα του ερχόμενου Γενάρη θα δημοπρατηθούν το πρώτο Shelby GT350 prototype, παραγωγής 1966, όπως επίσης και το τρίτο Buick Regal GNX, παραγωγής 1987. Το πρώτο πρωτότυπο GT350 του Shelby διαθέτει Pony ταπετσαρία, με την μορφή των αλόγων να είναι χαραγμένη στα καθίσματα. Επίσης φέρει αναδιπλούμενη οροφή βινυλίου, […]Στο σφυρί το πρώτο Shelby GT350 prototype και το τρίτο Buick Regal GNX

Στην Ελλάδα της κρίσης υπάρχουν ακόμα κάποιοι που αντιστέκονται στην υψηλή φορολόγηση του αυτοκινήτου και δεν διστάζουν να βάλουν το χέρι πολύ βαθειά στην τσέπη για να αποκτήσουν ένα supercar ή υπέρ-πολυτελές μοντέλο, όπως Porsche, Maserati ή ακόμη και Bentley.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με τα επίσημα στοιχεία των πωλήσεων από τον Σ.Ε.Α.Α., στην ελληνική αγορά του 2017 έχουν ταξινομηθεί κάποια αυτοκίνητα που ξεφεύγουν σε τιμή –και πρεστίζ για όποιον τα αποκτήσει– από τα συνηθισμένα, η παρουσία των οποίων κοσμεί τους ελληνικούς δρόμους.

Πρώτες-πρώτες και καλύτερες οι 3 νέες Bentley που πήραν πινακίδες στη χώρα μας μέσα στο 2017 και οι οποίες είναι 1 Bentayga 4.0 V8 diesel με 435 άλογα, 1 Continental GT V8 S με 528 ίππους, αλλά και η λιμουζίνα Flying Spur V8 των 507 ίππων. Όσο για το κόστος κάθε μιας από αυτές, υπολογίζεται ότι ξεκινά από τα 300.000 ευρώ.

BENTLEY BENTAYGA-640

Αντίστοιχης τιμής, αλλά εντελώς διαφορετικού χαρακτήρα, είναι το 1 Audi R8 Spyder V10 που έχει ταξινομηθεί στη χώρα μας το 2017, το οποίο κοστίζει ούτε λίγο ούτε πολύ 302.750 ευρώ.

Στην ελληνική αγορά το πρώτο 10μηνο του 2017 έχουν ταξινομηθεί επίσης 57 νέες Porsche, από τις οποίες θα ξεχωρίσουμε τη μια 911 Carrera S των 420 ίππων ισχύος (τιμή από 161.000 ευρώ), αλλά και τις 3 Panamera Turbo S E-Hybrid των 680 ίππων (από 235.000 ευρώ).

Panamera turbo s hybrid 640

Για τους φίλους της Maserati, το λανσάρισμα στην ελληνική αγορά μέσα στο 2017 του πρώτου SUV της εταιρείας, της Levante, φαίνεται ότι άνοιξε την όρεξή τους, αφού ήδη έχουν πωληθεί 3 μοντέλα με τον 3λιτρο V6 turbodiesel κινητήρα. Το κόστος χωρίς τους φόρους ξεκινά από τα 60.000 ευρώ, με την τελική τιμή να υπολογίζεται πάνω από τις 100.000 ευρώ.

Η BMW με το υβριδικό sportscar i8 έχει κλέψει τις εντυπώσεις την τελευταία τριετία και πλέον, το 2017 στη χώρα μας έχουν πωληθεί 3 νέα και άκρως εντυπωσιακά i8. Το κόστος κάθε ενός εξ αυτών ξεκινά από τα 161.000 ευρώ.

Για το τέλος αφήσαμε ένα αυτοκίνητο που γράφει τη δική του ιστορία στο χώρο των sportscar μοντέλων. Το περίφημο Nissan GT-R με τους πολλούς και πιστούς οπαδούς ανά τον κόσμο, το οποίο ξεχωρίζει για τα μοναδικά χαρακτηριστικά της απόδοσής του και το σοφιστικές τεχνικό και μηχανολογικό του υπόβαθρο. Μέσα στο 2017 λοιπόν στη χώρα μας πήραν πινακίδες 2 ολοκαίνουργια GT-R, κάθε ένα εκ των οποίων κοστίζει από 164.500 ευρώ.

GT-R 2017 640

Τα supercars και υπέρ-πολυτελή αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Ελλάδα το 2017

Δύο Αυστραλοί παρουσιαστές μιας ραδιοφωνικής εκπομπής. ο Andy Lee και ο Hamish Blake, αποφάσισαν να διαπιστώσουν πόσα χλμ μπορεί να διανύσει το Audi SQ5 του Lee όταν η ένδειξη αυτονομίας στον υπολογιστή ταξιδιού έδειξε 0 χιλιόμετρα. Γνωρίζεις, πως όταν ο υπολογιστής ταξιδιού ενός αυτοκινήτου δείχνει πως η αυτονομία είναι 0 χιλιόμετρα, υπάρχουν ακόμη μερικά λίτρα […]Πόσα χλμ μπορεί να κάνει ένα Audi SQ5 με εντελώς άδειο ρεζερβουάρ;

Σίγουρα η συγκεκριμένη Bugatti Chiron με κωδικό «Number One» είναι και η πιο ιδιαίτερη σε ότι αφορά την αισθητική, από όλες αυτές που έχουμε δει στις φωτογραφίες, με το γαλλικό hypercar να μοιάζει σε πολλά σημεία με το Batmobile του παιδικού μας ήρωα Μπάτμαν.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Η Chiron «Number One» είναι βαμμένη σε μαύρο ματ χρώμα, ενώ οι κόκκινες λεπτομέρειες της δίνουν μία ιδιαιτέρως άγρια όψη.

bugatti-chiron-12-chariatis-530

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο W16 κινητήρας των 8,0 λίτρων που εφοδιάζεται με τέσσερα turbo, με την ισχύ που παράγεται από το σύνολο να είναι 1.500 ίπποι και 163,1 kgm ροπής. Φυσικά οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές και το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 2,5 δευτερόλεπτα, το 0-200 km/h σε 6,5, το 0-300 km/h σε λιγότερο από 14”, ενώ η τελική της ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 420 km/h.

bugatti-chiron-13-chariatis-640

To αυτοκίνητο θα βγει σε δημοπρασία μέσω του οίκου RM Sotheby’s στις 6 Δεκεμβρίου στη Νέα Υόρκη. Είναι η πρώτη Chiron που παραδόθηκε στις ΗΠΑ και εκτιμάται πως θα πουληθεί για 3,5 με 4 εκατομμύρια δολάρια. Έχει διανύσει μόλις 402 km και μαζί με το hypercar, ο νέος ιδιοκτήτης θα πάρει μια σειρά από αξεσουάρ, όπως μια μινιατούρα-αντίγραφο σε κλίμακα 1:18 της Chiron βαμμένη στα ίδια χρώματα, όπως και μία δερμάτινη θήκη των κλειδιών, ένα στικάκι USB και τα έγγραφα του αυτοκινήτου.

Μία Bugatti Chiron με εμφάνιση Batmobile

Σε δύο εβδομάδες από σήμερα η BMW θα παρουσιάσει το i8 Roadster στο περιθώριο της έκθεσης του Λος Άντζελες και σε ένα νέο teaser video, μας δείχνει το πως δοκιμάζει αλλά και το πως κατασκευάζει το μοντέλο στο εργοστάσιό της στην Λειψία. Από το video διακρίνεται η μαλακή υφασμάτινη ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή, η οποία ανοιγοκλείνει […]Η BMW μας δείχνει πως κατασκευάζεται το i8 Roadster

To ρεκόρ γύρου στην Πράσινη Κόλαση αποτελεί ένα εξαιρετικό διαπιστευτήριο, ανεξαρτήτως κατασκευαστών και ανεξαιρέτως τις κατηγορίες. Τελευταία ο ανταγωνισμός έχει γίνει ιδιαίτερα έντονος σε αυτή των προσθιοκίνητων hot hatches, με τη Honda να ανακοινώνει επίσημα πως το καινούργιο Civic Type R πέτυχε χρόνο 7:43,8 λεπτών.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Βέβαια, ο παραπάνω χρόνος δύσκολα θα επιτευχθεί από τον μελλοντικό κάτοχο του ιαπωνικού μοντέλου, γεγονός που φαντάζει ιδιαίτερα ιντριγκαδόρικο για πολλούς δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου, όπως αυτούς του γαλλικού περιοδικού L’Argus.

Όπως βλέπουμε και στο video, το νέο Type R δείχνει την δύναμή του και την εξαιρετική οδική συμπεριφορά, περνώντας με χαρακτηριστική ευκολία μοντέλα όπως την Lotus Exige S, καθώς και τις Porsche 911 GT3 και 911 GT3 RS.

Το Civic Type R τροφοδοτείται από έναν 2λιτρο turbo βενζινοκινητήρα, ο οποίος αποδίδει 320 ίππους και 40,8 kgm ροπής και συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Η μετάδοση της ισχύος γίνεται στον εμπρός άξονα και εφοδιάζεται με ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης το οποίο συμβάλλει στο να «περάσει» αυτή η δύναμη στο δρόμο. Το μοντέλο εξοπλίζεται, επίσης, με τρία προγράμματα οδήγησης τα οποία αλλάζουν τη συμπεριφορά του ανάλογα με τη διάθεση του οδηγού και είναι τα «Comfort», «Sport» και «+R» με το τελευταίο να προορίζεται για χρήση στην πίστα.

Honda Civic Type R: Ένας «καυτός» γύρος στο Ring (vid)

Το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι αποσύρει τη σχετική πρόβλεψη και διατηρεί το όριο στα 130 km/h.

Στην απόσυρση του σχεδίου για αύξηση του ορίου ταχύτητας στα 150 km/h στους αυτοκινητοδρόμους προχώρησε το υπουργείου Μεταφορών μετά και τις έντονες αντιδράσεις των συγκοινωνιολόγων. Όπως ανακοίνωσε τη Δευτέρα ο Χρήστος Σπίρτζης το όριο ταχύτητας θα παραμείνει ως έχει, στα 130 km/h.

«Ήταν μια εισήγηση που τέθηκε στη διαβούλευση από τους ειδικούς. Μας έφεραν τα επιχειρήματά τους και αποσύρθηκε. Δεν έχουμε δογματισμούς, θα μείνει στο όριο των 130 km/h» δήλωσε σχετικά ο κ. Σπίρτζης. Η πρόβλεψη για αύξηση του ορίου ταχύτητας είχε προέλθει από μελέτη, η οποία, όμως, επέβαλε την εξέταση της γεωμετρίας των αυτοκινητοδρόμων, ώστε να διαπιστωθεί αν μπορεί να αυξηθεί το σχετικό όριο.

Οι συγκοινωνιολόγοι είχαν επισημάνει ότι τα όρια ταχύτητας είναι ο σημαντικότερος παράγοντας πρόκλησης οδικών ατυχημάτων. Όπως ανέφεραν σε κανένα κράτος της Ευρωπαϊκής Ένωσης το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους δεν είναι 150 km/h. Αμφιλεγόμενη εξαίρεση αποτελούν τμήματα των αυτοκινητοδρόμων της Γερμανίας, όπου δεν υπάρχει όριο ταχύτητας, πλην όμως τίθεται συνιστώμενη ταχύτητα 130 km/h, πέρα από την οποία συχνά δεν ισχύει η ασφαλιστική κάλυψη του οδηγού. Επιπλέον, σε δύο κράτη με τις χειρότερες επιδόσεις οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη (Πολωνία, Βουλγαρία), το όριο ταχύτητας είναι 140 km/h, σε 14 κράτη είναι 130km/h και σε 11 κράτη (κυρίως τα κράτη με τις καλύτερες επιδόσεις) είναι 120 km/h ή και χαμηλότερα.

Οι συγκοινωνιολόγοι παράθεσαν και κάποια στατιστικά στοιχεία για να δείξουν τα μειονεκτήματα της ρύθμισης. Όπως υποστήριξαν «όταν η μέση ταχύτητα κυκλοφορίας αυξάνεται κατά 1 km/h, ο αριθμός των ατυχημάτων αυξάνεται κατά 2% στο υπεραστικό δίκτυο και 4% στο αστικό δίκτυο. Οποιαδήποτε αύξηση σε όρια ταχύτητας οδηγεί σε αύξηση της μέσης ταχύτητας και τελικώς σε αύξηση των ατυχημάτων».

Πηγή: Πρώτο Θέμα

«Φρένο» στην αύξηση του ορίου ταχύτητας στα 150 km/h

Μετά το smart φαίνεται ότι και το VW up! στην επόμενη γενιά του θα διατεθεί αποκλειστικά σαν ηλεκτρικό, χωρίς να έχει καθόλου έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης στη γκάμα του.ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με νέες πληροφορίες που μας έρχονται από το εξωτερικό, η VW έδωσε τελικά το «πράσινο φως» για τη δημιουργία της επόμενης γενιάς του μίνι up! (αλλά και των SEAT Mii, Skoda Citigo), υπό την προϋπόθεση όμως ότι το νέο μοντέλο θα είναι αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο.

Ο λόγος για αυτή την απόφαση είναι και οικονομικός, αφού με αυτόν τον τρόπο η VW δεν θα εξελίξει από την αρχή ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αφού το νέο μοντέλο θα είναι σαν μια εξέλιξη του τωρινού up!, βασιζόμενο μάλιστα σε μια βελτιωμένη έκδοση της τωρινής πλατφόρμας του μοντέλου.

Από εκεί και πέρα στόχος της VW είναι να φέρει και πάλι 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις του αυτοκινήτου, ενώ θα διατηρήσει και την crossover έκδοσή του, το cross up!.

Πλέον, με την διαφαινόμενη διάθεση του επόμενου VW up! αποκλειστικά ως ηλεκτρικό, αλλά και με την Daimler να προσφέρει από το 2019 το smart μόνο ως ηλεκτροκίνητο, φαίνεται ότι στην κατηγορία των μίνι θα έχουμε μια μεγάλη μάχη ηλεκτρικών οχημάτων, βάζοντας σιγά-σιγά τέλος στους κινητήρες βενζίνης που όλα τα προηγούμενα χρόνια κυριαρχούσαν.

Der neue Volkswagen e-up!

Αποκλειστικά ηλεκτρικό το επόμενο VW up!;

Για όσους θεωρούν πως η Maybach S-Class με τον twin-turbo V12 της AMG 65 δεν είναι αρκετά ξεχωριστή, αξίζει να δουν την Brabus 900. Δεν είναι μόνο η χλιδή της καμπίνας. Είναι και τα έως 888 άλογα που «σερβίρει» η Brabus.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η Brabus που ασχολείται με τη βελτίωση των μοντέλων της Mercedes, παρουσίασε την πλέον ακραία πρόταση που βασίζεται στη Maybach S650. Με απόδοση 888 ίππων, η πρόταση της Brabus προσφέρει την κορυφή σε όλους τους τομείς.

brabus-900-maybach-s650-boi-530

Ξεκινώντας από τον κινητήρα που υπερκυβίζει από τα 6,0 στα 6,3 λίτρα, με νέους υπερσυμπιεστές, στροφαλοφόρους και πιστόνια, καθώς και πλήρως αλλαγμένο σώμα εξάτμισης από εμπρός έως πίσω. Στη διάθεση του υποψήφιου πελάτη, τίθεται και μια σειρά από αεροδυναμικά βοηθήματα για να επιλέξει αυτό που ταιριάζει καλύτερα στην αισθητική του.

brabus-900-maybach-s650-boi-640b

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, η τελευταία πρόταση της Brabus κάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 3,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 350 χλμ./ώρα. Καθόλου άσχημα για ένα τεράστιο σεντάν με βάρος που πλησιάζει επικίνδυνα τους 3 τόνους…

brabus-900-maybach-s650-boi-640c

Η Brabus προγραμματίζει να κάνει τις ανάλογες αναβαθμίσεις και στη «βασική» S600, καθώς και στην AMG S65, με την απόδοση να αυξάνει στα 650 και 691 άλογα αντίστοιχα. Με τον ελαφρύτερο κινητήρα και την τετρακίνηση, δεν θα μας κάνει εντύπωση αν οι επιδόσεις σε αυτά τα μοντέλα είναι ακόμα καλύτερες.

brabus-900-maybach-boi-1000-1

Η νέα Brabus 900 είναι πρόκληση

Πρόκειται για έναν επαναπροσδιορισμό σε ότι μέχρι τώρα γνωρίζαμε για τα μικρά αυτοκίνητα πόλης. Η νέα γενιά Picanto της Kia δεν άφησε τίποτα στην τύχη. Βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, που εξελίχθηκε ειδικά γι’ αυτό και δεν θα χρησιμοποιηθεί σε κάποιο άλλο μοντέλο του ομίλου, αυτό από μόνο του δείχνει τη σημασία που δόθηκε στο νέο αξιόλογο μικρό.

Δοκιμή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Σχεδιαστικά, αποτελεί κυριολεκτικά γκολ από τα αποδυτήρια, ειδικά στη GT-Line έκδοση, με τους πανέμορφους 16άρηδες τροχούς, τη δυναμική αισθητική και τον πλουσιότερο εξοπλισμό. Πουθενά δεν πέρασε απαρατήρητο τις προηγούμενες μέρες που κυκλοφορήσαμε στην Αττική, ενώ δεν ήταν λίγες οι φορές που με χειρονομίες επιδοκιμασίας οι θεατές μας παρενόχλησαν, αποκαλύπτοντας το θαυμασμό τους. Σημειώστε πως το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 15 mm, φτάνοντας πλέον τα 2.400, αν και το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου δεν αυξήθηκε (παρ’ ότι η πρώτη οπτική εντύπωση είναι ότι δείχνει μεγαλύτερο).

Kia-Picanto-GTline-tsiro-640

Η αύξηση του μεταξονίου και η πιο αποτελεσματική διαχείριση του εσωτερικού είχαν ως αποτέλεσμα την βελτίωση των εσωτερικών χώρων, αλλά και μία σημαντική αύξηση του χώρου αποσκευών, από τα 200 στα 255 lt (χωρητικότητα κορυφαία για την κατηγορία, που παραπέμπει σε σούπερ μίνι). Αυτή όμως είναι μόνο η μία πλευρά της βελτίωσης που έγινε σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Εξίσου σημαντική είναι η προσπάθεια που έγινε για τη βελτίωση της ακαμψίας του πλαισίου, της ποιότητας κατασκευής και υλικών (διαθέσιμα είναι ακόμα και δερμάτινα καθίσματα) και της ηχομόνωσης.

Το Picanto αναβαθμίστηκε συνολικά, προσφέρει πλέον πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες εξατομίκευσης χάρη στη διευρυμένη παλέτα χρωμάτων εξωτερικά και εσωτερικά, ενώ προστέθηκαν βέβαια και οι τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες, με αιχμή του δόρατος τη νέα οθόνη αφής για το σύστημα “infotainment” στο κέντρο του ταμπλό (είναι στάνταρ από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού, που θα κοστίζει περίπου 1.000 ευρώ παραπάνω από το βασικό, σε συνδυασμό μάλιστα και με κάμερα οπισθοπορείας και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto).

Διαθέσιμα θα είναι ακόμα και αρκετά άλλα συστήματα άνεσης, διευκόλυνσης του οδηγού και ενίσχυσης της ασφάλειας, όπως πολυλειτουργικό τιμόνι, cruise control, σύστημα πλοήγησης, θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο φρενάρισμα αποφυγής εμποδίων στην πόλη κλπ., όπως και online υπηρεσίες ενημέρωσης, έτσι ώστε ο χρήστης του αυτοκινήτου να μην αισθάνεται ότι στις καθημερινές του μετακινήσεις στην πόλη στερείται των υπηρεσιών που θα του παρείχε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Το σύστημα πλοήγησης θα προσφέρεται με 7 ετήσιες αναβαθμίσεις δωρεάν, χρονικό διάστημα που συμπίπτει και με τα 7 χρόνια εγγύησης που θα προσφέρει το Picanto.

Δεν είναι εντύπωση αλλά πραγματικότητα πως η ποιότητα του είναι αναβαθμισμένη. Τα πλαστικά στο εσωτερικό είναι σκληρά, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία, αλλά η κατασκευή είναι γεροδεμένη, η συναρμογή σωστή και ο διάκοσμος προσεγμένος, δημιουργώντας έτσι ένα πολύ ευχάριστο περιβάλλον. Οι χώροι είναι πράγματι πολύ καλοί για μικρό αυτοκίνητο και η μεγάλη διαδρομή των εμπρός καθισμάτων επιτρέπει να κάθονται μπροστά με άνεση ακόμα και πολύ ψηλοί επιβάτες.

Η ανασχεδιασμένη ανάρτηση προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης για τα δεδομένα της κλάσης, ενώ ευπρόσδεκτη είναι και η άνεση (μόνο στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες καταλαβαίνεις ότι οδηγείς ένα μίνι αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο άξονα πίσω). Το σύστημα διεύθυνσης ικανοποιεί με την αίσθηση όπως και η ηχομόνωση. Ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 με τους 84 ίππους είναι ήσυχος κινεί αξιοπρεπώς το αυτοκίνητο και συνολικά μεταλαμπαδεύει έναν αέρα μεγαλύτερης κατηγορίας στο μικρό Kia. Η οδική συμπεριφορά εκτός πόλης είναι χωρίς εκπλήξεις, με σταθερότητα στην ευθεία, αρκετά καλή κατευθυντικότητα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και λογικές κλίσεις στις στροφές με δεδομένη τη μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων.

Kia-Picanto-GTline-inter-tsiro-640

Στην πράξη όσες μέρες οδηγήσαμε το νέο μικρό της Kia αισθανθήκαμε πως ο πήχης στη συγκεκριμένη τάξη μεγέθους αυτοκινήτων ανέβηκε ψηλότερα, μαζί πλέον με τις απαιτήσεις και τις προσδοκίες. Με ευκολία οδήγησης, άνεση, ασφάλεια και χαριτωμένη σχεδίαση, το Picanto μοιάζει «πιο αυτοκίνητο» σήμερα από τους γνωστούς μπόμπιρες που έχουν κατακλύσει την πόλη. Δικαίως οι υπεύθυνοι της Kia αναμένουν πολλά από αυτό…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: 1.248 cc

Ισχύς: 84 PS/6.000 rpm

Ροπή: 12,6 kgm/4.000 rpm

Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων

Τελική ταχύτητα: 167 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km: 12,0 sec

Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 6,9 lt (δοκιμής)

Εκπομπές CO2: 104 gr/km

Βάρος :993 kg

Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.595/1.595/1.485) mm

Χώρος αποσκευών: 255 lt

Τιμή: Από 10.990 ευρώ το 1.2 (12.690 ευρώ το GT-Line)

Δοκιμάζουμε το νέο Kia Picanto 1.2 GT-Line