20 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 623)

Και το καλύτερο δεν στο είπα. Όλα τα χρόνια φυλασσόταν στο υπνοδωμάτιο του ιδιοκτήτη. Όχι σε γκαράζ, μέσα στο σπίτι. Το να βρεις κάποια αυτοκίνητα σε εργοστασιακή μορφή είναι πραγματικά πολύ επίπονη διαδικασία. Αν σε αυτό προσθέσεις να έχει και λίγα χλμ. στο οδόμετρο, τότε μιλάμε είναι σαν να ψάχνεις ψύλλους στα άχυρα. Κι όμως, […]Πωλείται για πολλά $$$ ένα Nissan Silvia του 1997, με μόλις 1.090 χλμ και σε εντελώς εργοστασιακή μορφή!

Δοκιμάζουμε την plug-in υβριδική έκδοση της BMW Σειρά 5, που εκτός από υψηλή ποιότητα κύλισης και κατασκευής, είναι σε θέση να προσφέρει και ισχυρές δόσεις οικονομίας καυσίμου για τα δεδομένα της μεγάλης premium κατηγορίας.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η 7η κατά σειρά γενιά της BMW Σειρά 5 λανσαρίστηκε πρόσφατα στην ευρωπαϊκή αγορά και αποτελεί ένα τα πιο τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα της γερμανικής φίρμας. To αυτοκίνητο φέρει τον κωδικό G30, βασίζεται σε νέα πλατφόρμα (CLAR) και εμφανισιακά κερδίζει τις εντυπώσεις θυμίζοντας έντονα τη μεγαλύτερη Σειρά 7. Η ανάρτηση διατηρεί την αρχιτεκτονική των εμπρός διπλών ψαλιδιών και των πίσω πολλαπλών συνδέσμων, όμως φτιάχνεται ως επί το πλείστον από αλουμίνιο και έχει νέα γεωμετρία, που βελτιώνει περαιτέρω την άνεση και το κράτημα.

Στο εσωτερικό του μοντέλου τώρα, η ποιότητα κατασκευής χτυπάει κορυφή και οι χώροι παραμένουν ιδιαίτερα ανταγωνιστική για τη συγκεκριμένη κατηγορία (η υβριδική έκδοση που δοκιμάσαμε έχει 100 λίτρα μικρότερο χώρο αποσκευών). Τα πάντα είναι εργονομικά τοποθετημένα και την high tech ατμόσφαιρα συμπληρώνει η μεγάλη οθόνης των 10,25 ιντσών που βρίσκεται στο πάνω μέρος του ταμπλό.

Υβριδικό plug-in και απίστευτες τεχνολογίες

Η έκδοση της δοκιμής μας είναι η 530e iPerformance και αποτελεί την πιο οικονομική σε καύσιμο 5άρα στην γκάμα. Αισθητικά το μοντέλο διαφοροποιείται από τον μπλε χρωματισμό της γρίλιας στη μάσκας, το λογότυπο «iPerformance» και το έξτρα καπάκι για την πρίζα.

Για την κίνηση του μοντέλου φροντίζει ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από ένα τούρμπο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων με 184 άλογα και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 113 ίππων. Η συνδυαστική ισχύς, σύμφωνα με την BMW, φτάνει τους 252 ίππους και τα 420 Nm ροπής, νούμερα ικανά για να προσφέρουν στο αμάξωμα τελική 235 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,2 sec. Ο οδηγός μπορεί να κινηθεί αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια για απόσταση έως και 45 km σε ταχύτητες μέχρι και 140 km/h, ενώ σε νορμάλ συνθήκες οδήγησης το ηλεκτρικό μοτέρ εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση που εύκολα μπορεί να κυμανθεί στα 6,5 λίτρα/100 km για έναν μέσο οδηγό. H φόρτιση της μπαταρίας γίνεται μέσω καλωδίου και διαρκεί περίπου 7 ώρες σε οικιακό δίκτυο ή λιγότερο από 3 σε σύστημα ταχυ-φόρτισης. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή διάφορα προγράμματα παραμετροποίησης του αυτοκινήτου, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης: SPORT, COMFORT και ECO PRO και για την ηλεκτρική λειτουργία τα AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE και BATTERY CONTROL.

Στην πράξη το μοντέλο εκκινεί πάντα σε ηλεκτρικό Mode και ανάλογα με τη φόρτιση διανύει συγκεκριμένη απόσταση. Αν η μπαταρία αποφορτιστεί ή αν οδηγός ζητήσει όλη την ισχύ με Kick Down, τότε ακαριαία ξεκινάει και το μοτέρ βενζίνης προσφέροντας το maximum της δύναμης. Σε καθημερινή βάση, και εφόσον οι αποστάσεις που διανύεις δεν ξεπερνούν τα 40 χιλιόμετρα, μπορείς να φορτίζεις το αυτοκίνητο και να κινείσαι 100% ηλεκτρικά και οικονομικά. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις η υβριδική λειτουργία είναι ιδιαίτερα επωφελής για τα δεδομένα της κατηγορίας που ανήκει το γερμανικό μοντέλο. Eπίσης, το πολύ καλό πλαίσιο και σύστημα διεύθυνσης, αλλά και το εξαιρετικό σε λειτουργία 8άρι αυτόματο κιβώτιο της ZF δίνουν τις απαραίτητες σπορτίφ πιναλιές που θα περίμενε κάποιος από ένα μοντέλο της BMW.

Τέλος, πολύ καλές εντυπώσεις μας άφησε το σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης που εξόπλιζε την 530e. Έτσι, χάρη στα Active Cruise Control & Steering και lane control assistant το όχημα μπορεί μόνο του να διατηρεί ασφαλή απόσταση, να επιταχύνει, να φρενάρει και να παραμένει στη λωρίδα του, όταν κινείται με ταχύτητες μεταξύ 0 – 210 km/h (για λόγους ασφαλείας το αυτοκίνητο ειδοποιεί τον οδηγό να έχει τα χέρια πάντα πάνω στο τιμόνι).

Τεχνικά χαρακτηριστικά ΒMW 530 e iPerformance

Κυβισμός: 1.998cc
Ισχύς συστήματος: 185 kW/252 hp στις 4.460 – 6.500 rpm
Μέγιστη ροπή συστήματος: 420 Nm στις 1.450 – 4.000 rpm
Επιτάχυνση (0–100 km/h): 6,2 s
Ηλεκτρική αυτονομία (εργοστασιακή): 45 km
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων Steptronic
Τελική ταχύτητα: 235 km/h
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 6,7 l/100 km
Εκπομπές CO2: 44 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 0 €
Βάρος: 1.770 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.936/1.868/1.485 mm
Χώρος αποσκευών: 410 lt
Τιμή: 67.080 ευρώ

Test: BMW 530e iPerformance

Η BMW ανακοίνωσε επίσημα πως την επόμενη εβδομάδα στο περιθώριο της έκθεσης της Φρανκφούρτης θα παρουσιάσει ένα νέο ηλεκτρικό πρωτότυπο σεντάν, του οποίου η έκδοση παραγωγής θα τεθεί απέναντι από το Tesla Model 3. Πρακτικά το πρωτότυπο θα μας δείχνει την ηλεκτρική έκδοση της Σειράς 3, η οποία θα έχει αυτονομία περίπου 400 χιλιομέτρων. Το […]Ηλεκτρικό πρωτότυπο σεντάν από την BMW στη Φρανκφούρτη

Ο επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας της Citroen στο WRC, Yves Matton, παραδέχτηκε σε πρόσφατη συνέντευξη του ότι πλέον πρωταρχικός τους στόχος είναι να αποσπάσουν την υπογραφή του Sebastien Ogier για το 2018. O τετράκις πρωταθλητής έχει ξεκινήσει συνομιλίες με την γαλλική ομάδα από τον περασμένο μήνα, με τον Matton να αναφέρει ότι δεν βλέπει σημαντικά […]Citroen: Θέλουμε τον Ogier για το 2018

Το πρωτότυπο της Jaguar με τον κωδικό FUTURE-TYPE, δείχνει το όραμα της μάρκας για το μέλλον και αποτελεί ένα μοναδικό πλοηγό, προκειμένου να βοηθήσει στην κοινή χρήση αυτοκινήτων στο προσεχές μέλλον. Ας δούμε τι μας έρχεται και ας προετοιμαστούμε κατάλληλα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Παράλληλα με την αποκάλυψη του πρωτοτύπου E-Type Zero και την ανακοίνωση ότι η εταιρία σχεδιάζει να «ηλεκτρίσει» κάθε νέο αυτοκίνητο που θα φτιάχνει από το 2020 και μετά, η Jaguar έχει εκδώσει αυτό που αποκαλεί “όραμά της για το 2040 και έπειτα”, αποκαλύπτοντας ένα νέο εικονικό αυτοκίνητο στο Tech Fest στο Λονδίνο. Ονομάζεται Jaguar FUTURE-TYPE, περιγράφεται ως ένα «premium compact concept» όχημα, είναι αυτόνομο, ηλεκτρικό και σχεδιασμένο για το μελλοντικό πρόγραμμα κοινής χρήσης αυτοκινήτων.

Jaguar-future-type-tsiro-640

Κεντρικό στοιχείο της ιδέας είναι το μοναδικό τιμόνι. Ονομάζεται Sayer – ονομάστηκε από τον σχεδιαστή του E-Type – είναι μια αφαιρούμενη μονάδα που χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη (AI) και αναγνώριση φωνής για να εκτελεί καθήκοντα όπως κλήση του οχήματος, ουσιαστικά ενεργώντας ως προσωπικός… θυρωρός.

Jaguar-future-type-tsiro-640-1

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να κατέχουν μόνο αυτό για να έχουν πρόσβαση στο συμβατό όχημα. Η Jaguar δηλώνει ότι θα δημιουργήσει ένα στόλο τέτοιων αυτοκινήτων, με παραλλαγές στο εσωτερικό (βασική διάταξη καθισμάτων 2 + 1), ενώ οι ιδιοκτήτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ένα όχημα που ταιριάζει ακριβώς στις ανάγκες τους. Η ικανότητα του οχήματος να επικοινωνεί με άλλα οχήματα στο δρόμο θα επέτρεπε μικρότερες και ασφαλέστερες διαδρομές. Το μικρό πλάτος του οχήματος σημαίνει επίσης ότι απαιτείται λιγότερος χώρος στο δρόμο αλλά και στους χώρους στάθμευσης.

Το μέλλον της Jaguar στις μεγαλουπόλεις

Η Opel παρουσιάζει το Vivaro Life ή αν προτιμάς ένα Vivaro που μετατρέπεται σε “ξενοδοχείο”. Το ιδιαίτερο αυτό Vivaro έρχεται με ένα ενσωματωμένο κρεβάτι που μπορεί να φιλοξενήσει έως και δύο άτομα, ενώ υπάρχουν και ατομικά καθίσματα στη δεύτερη σειρά τον καθισμάτων. Επίσης περιλαμβάνει πτυσσόμενα τραπεζάκια στη δεύτερη και στη τρίτη σειρά, βοηθητικό σύστημα θέρμανσης […]Opel Vivaro Life

Το νέο SUV από τη Citroen, το C3 Aircross concept αναμένεται να ξεχωρίσει στο περίπτερο της γαλλικής φίρμας στη Φρανκφούρτη, με τη μοναδική του φρεσκάδα στη σχεδίαση το ιδιαίτερο αμάξωμα, το οποίο παντρεύει τον δυναμισμό με την πρακτικότητα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το C3 Aircross θα διαθέτει αυξημένες δυνατότητες κίνησης σε δύσκολες συνθήκες, χάρη στο Grip Control με Hill Assist Descent. Εξοπλισμένο με αυτά εξασφαλίζει κορυφαία πρόσφυση σε κάθε επιφάνεια. Με επιλογές Standard, Sand, All Road, Snow και ESP-Off, το Grip Control αποτελεί ένα πολύτιμο βοηθό για απρόσκοπτη κίνηση σε κάθε επιφάνεια.

Στη Φρανκφούρτη θα το δούμε σε μια σειρά από συνδυασμούς αποχρώσεων στο αμάξωμα αλλά και με μια ποικιλία σχεδίων στην καμπίνα, προβάλλοντας έτσι την πλήρη δυναμική του σε ότι έχει να κάνει με την εξατομίκευση. Ο χώρος για τους επιβάτες σχεδιάστηκε βάσει της ξεχωριστής ιδιοσυγκρασίας των μοντέλων της Citroën, που έχει να κάνει με την ευρυχωρία και την δυνατότητα διαμόρφωσης ανάλογα με τις ανάγκες αλλά και με το φως, βάζοντας νέα δεδομένα με τον τρόπο αυτό στα αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Με όλα τα στοιχεία άνεσης που μπορεί να ζητήσει κανείς, το νέο μοντέλο εξοπλίζεται και με 12 στοιχεία εξοπλισμού ασφαλείας αλλά και 4 επιλογές συνδεσιμότητας – στοιχεία που είναι η αιχμή του δόρατος για την ασφάλεια των μετακινήσεων. Το νέο μοντέλο της Citroën, θέλεινα διαπρέψει στους τομείς της άνεσης, της πρακτικότητας και της άνετης διαβίωσης στην καμπίνα. Οι κινητήρες βενζίνης και diesel, παρότι η γαλλική φίρμα δεν έχει ακόμη ανακοινώσει κάτι, θα προέρχονται από το συμβατικό C3, οπότε θα έχουμε δοκιμασμένες λύσεις με προτεραιότητα την οικονομία καυσίμου, τόσο στα 1,2 λίτρα βενζίνης, όσο και στα 1,6 πετρελαίου.

Το Citroen C3 Aircross στη Φρανκφούρτη

Η Σκωτία γίνεται ακόμη μια χώρα που θέλει να απαγορέψει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνης και πετρελαίου), 8 χρόνια νωρίτερα από την Αγγλία. Αυτό έγινε γνωστό από την Πρώτη Υπουργός της χώρας, την Nicola Sturgeon, η οποία έκανε γνωστά τα σχέδια της κυβέρνησής της να απαγορεύσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με […]Και η Σκωτία θέλει να “πατάξει” τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πως θα ήταν η αυτοκίνηση αν είχαμε ηλεκτροκίνηση πριν από μερικές δεκαετίες; Ε λοιπόν, η Jaguar σας έχει την απάντηση, δημιουργώντας την Jaguar E-Type Zero Concept!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Στο πλαίσιο του Jaguar Land Rover Tech Fest που έγινε στο Λονδίνο, η JLR πήρε μία παλιά E-Type του 1961 και την αναπαλαίωσε στο εργοστάσιο κλασικών της αυτοκινήτων στο Κόβεντρυ.

Συγκεκριμένα μία Series 1.5 Roadster, που έχει τα πάντα όπως στην πρώτη της ζωή, εκτός από το λίγο διαφοροποιημένο εμπρός μέρος, τους LED προβολείς (που υιοθετούν στο σχεδιασμό της Series 1 E-Type) και φυσικά το κινητήριο σύνολο!

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι 220kW και ειδικά σχεδιασμένος για την E-type Zero. Οι μπαταρίες ιόντων-λιθίου έχουν τις ίδιες διαστάσεις και παρόμοιο βάρος με τον θρυλικό 6κύλινδρο κινητήρα XK με τον οποίο η Jaguar εξόπλιζε την αυθεντική E-type αλλά και πολλά άλλα εμβληματικά της μοντέλα όπως οι XK120, Mk2 και XJ6.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος ακριβώς πίσω από τη μπαταρία (40kW), στο ίδιο σημείο που βρισκόταν το κιβώτιο.

Jaguar-E-Type-Zero-Concept-2017-f640tall

Όλα αυτά για να μη διαταραχθεί η αρχικά ισορροπία του οχήματος που οι Βρετανοί δεν ήθελαν απλά να δείχνει αλλά να συμπεριφέρεται και να αποδίδει όπως μία E-type. Έχει διατηρηθεί η ίδια δομή στα σωθικά του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της ανάρτησης και των φρένων, πράγμα που κατέστησε ευκολότερη τη μετατροπή σε αυτή την ηλεκτρική εκδοχή αλλά και το ομολογκάρισμα της. Ίδια έχει μείνει και η κατανομή βάρους παρότι συνολικά η E-Type Zero Concept είναι κατά 45 κιλά ελαφρύτερη του μοντέλου πάνω στο οποίο βασίστηκε.

Jaguar-E-Type-Zero-Concept-2017-d640tall

Ο ηλεκτροκινητήρας αυτού του πρωτότυπου οχήματος δανείζεται τεχνολογία από την I-PACE και η Jaguar Κάνει λόγο για αυτονομία της τάξης των 270 χιλιομέτρων. Όσο για επιδόσεις, τα 0-100 έρχονται σε μόλις 5.5 sec, δηλαδή ένα δευτερόλεπτο ταχύτερα από την ορίτζιναλ E-Type.

Jaguar-E-Type-Zero-Concept-2017-b640

Τέλος, εκσυγχρονισμό έχουμε στο εσωτερικό, όπου παρά το παραδοσιακό τιμόνι, συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων πίσω από αυτό, οθόνη αφής στην κορυφή της κεντεικής κονσόλας και χρήση περιστροφικού διακόπτη για επιλογή Reverse, Neutral, Drive.

Jaguar-E-Type-Zero-Concept-2017-c640 Jaguar-E-Type-Zero-Concept-2017-e640 Jaguar-E-Type-Zero-Concept-2017-g640tall

Jaguar E-Type Zero Concept: Το παρελθόν γίνεται ηλεκτρικό!

Η έκδοση GSi εξοπλίζει και την πιο πρακτική version του νέου Opel Insignia. Ας δούμε τα χαρακτηριστικά του μοντέλου.

Πριν δύο μήνες περίπου η Opel αποκάλυψε την κορυφαία έκδοση GSi του νέου Insignia η οποία εφοδιάζεται με βενζινοκινητήρα 260 ίππων. Η εν λόγω έκδοση θα εξοπλίσει και την station wagon version του μεσαίου γερμανικού μοντέλου, με κινητήρες βενζινής και ντίζελ υψηλής απόδοσης. Έτσι, το νέο Insignia GSi Sports Tourer θα κινείται από ένα 2λιτρο bi turbo diesel με 210 άλογα στις 4.000 σ.α.λ. & 480 Νm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ. H Opel υπόσχεται τελική ταχύτητα 231 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 σε 7,9 sec.

Διαθέσιμο θα είναι και το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ βενζίνης των 2 λίτρων που γνωρίσαμε στη σεντάν έκδοση με 260 άλογα και 400 Nm. Στην περίπτωση αυτή η τελική αγγίζει τα 245 km/h και η επιτάχυνση 0-100 ολοκληρώνεται σε 7,5 sec.

Σε όλες τις περιπτώσεις το hot οικογενειακό μεσαίο αυτοκίνητο εξοπλίζεται με σύστημα τετρακίνησης και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Παράλληλα, έρχεται με αλλαγμένη σχεδίαση που τονίζει τον σπορτίφ του χαρακτήρα, ενώ στοιχεία όπως οι μεγάλοι τροχοί, τα δισκόφρενα της Brembo και η χαμηλότερη ανάρτηση ενισχύουν τη δυναμική οδική συμπεριφορά.

Το ντεμπούτο του θα γίνει την επόμενη εβδομάδα στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

Νέο Opel Insignia GSi Sports Tourer με 210 ίππους