20 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 613)

Ο Γερμανός βελτιωτής Vath έβαλε το μαγικό χέρι του στην Mercedes-AMG C63 Estate ανεβάζοντάς την σε νέο επίπεδο ισχύος και μετατρέποντάς την σε ένα πραγματικό θηρίο, ικανό να κατατροπώσει κάθε είδους όχημα.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Είναι σπάνιο θέαμα να βλέπεις ένα station wagon μοντέλο να βρίσκεται σε θέση να επιταχύνει πιο γρήγορα από διάσημα supercars, όπως μία Ferrari 458 Italia. Και όμως η βελτιωμένη από την Vath, Mercedes-AMG C63 Estate μπορεί να επιταχύνει τα 0-100 km/h σε χρόνο 3,3 δευτερολέπτων, πιο γρήγορα κατά 0,1 δευτερόλεπτα από το ιταλικό μοντέλο, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 340 km/h.

mercedes-chariatis-530

Για όλα τα παραπάνω αποκλειστικός υπεύθυνος είναι ο βελτιωμένος V8 twin-turbo κινητήρας των 4,0 λίτρων, που μετά τις απαραίτητες επεμβάσεις των μηχανικών της Vath στην ECU, στους υπερτροφοδότες και στο σύστημα ψύξης του κινητήρα και της μετάδοσης, αποδίδει 700 PS και 91,7 kgm ροπής. Το κόστος της μετατροπής ανέρχεται στις 12.800 ευρώ, συν τα 3.440 ευρώ για όποιον επιθυμεί να τοποθετήσει το εξελιγμένο σύστημα εξάτμισης.

mercedes-chariatis-640 a

Κατά τα λοιπά, η C63 Estate μπορεί να φορέσει κιτ χαμηλότερης ανάρτησης με κατέβασμα τεσσάρων εκατοστών, έναντι 690 ευρώ ή βελτιωμένο σύστημα φρένων με κόστος 890 ευρώ. Ακόμα υπάρχουν διαθέσιμες ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά της Continental (2.880 ευρώ), ενώ η Vath ολοκληρώνει το κιτ της τοποθετώντας νέο ταχύμετρο με τέρμα στα 360 km/h (1.980 ευρώ) και μαύρα βελούδινα ταπέτα (190 ευρώ).

Vath: 700 PS για τη Mercedes-AMG C63 Estate

Η νέα βασίλισσα του Nurburgring Nordschleife είναι η Porsche 911 GT2 RS, μιας και το γερμανικό αυτοκίνητο έγραψε χρόνο 6:47.3 στα 20,81 χλμ. της διάσημης πίστας. Αυτές τις ημέρες γίνεται η παγκόσμια παρουσίαση της στην Πορτογαλία, και πιο συγκεκριμένα στην πίστα Portimao, αλλά το βρετανικό Autocar είχε την ευκαιρία να την οδηγήσει στην Αγγλία. Στο παρακάτω […]Δοκιμάζοντας την πιο δυνατή Porsche 911, την νέα GT2 RS

Ενώ τα επίσημα αποκαλυπτήρια της Urus, του πρώτου SUV παραγωγής της Lamborghini πλησιάζουν, η ιταλική μάρκα μας δίνει την ευκαιρία να μπούμε στη γραμμή παραγωγής μέσω ενός πολύ ενδιαφέροντος video!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ενώ πλέον είμαστε τέσσερις εβδομάδες μακριά από την παγκόσμια πρεμιέρα που είναι προγραμματισμένη για τις 4 Νοεμβρίου, οι Ιταλοί μας βάζουν στα άδυτα του εργοστασίου της Σαντ’ Άγκατα Μπολονέζε.

Αυτό χρειάστηκε να επεκταθεί, επί της ουσίας να διπλασιαστεί σε μέγεθος καθώς έπρεπε να διπλασιαστεί και ο αριθμός που πλέον η ιταλική φίρμα θα παράγει σε ετήσια βάσει. Συγκεκριμένα, από τα 80 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα, επεκτάθηκε στα 160!

Το video περιλαμβάνει και εικόνες από αυτή την επέκταση αλλά και πλάνα από τη στιγμή «γέννησης» μίας Urus, με τον επικεφαλής παραγωγής, Ranieri Niccoli, να μας λέει λεπτομέρεις τις οποίες μπορείτε να διαβάσετε και στα αγγλικά μέσω της σχετικής ρύθμισης στο player του YouTube.

Περισσότερα πατώντας play!

Video: Στη γραμμή παραγωγής της Urus

Το ερώτημα είναι: Αν έχεις πιο πολύ ωραία διαιτητή μέσα στο γήπεδο θα βλέπεις μπάλα ή μόνο αυτήν. Μήπως η παρουσία της θα σε κάνει να μην κοιτάζεις καθόλου τον αγώνα;

Εμείς έχουμε να σας παρουσιάσουμε την Πολωνή Karolina Boja, η οποία είναι η πιο ωραία διαιτητής. Είναι η εντυπωσιακή από θέμα ομορφιάς αλλά και πολύ σοβαρή στις αποφάσεις της διαιτητής διαιτητής ποδοσφαίρου. Είτε φοράει αθλητικά ρούχα είτε όχι, η σέξι νεαρή τραβάει τα αντρικά βλέμματα εντός και εκτός γηπέδου.

Η Karolina είναι μόλις 20 ετών και είναι διαιτητής στα γήπεδα της Πολωνίας και αν δεν ξέραμε την ιδιότητα της θα λέγαμε ότι είναι μοντέλο που της αρέσει να φωτογραφίζεται στα γήπεδα.

Εννοείται πως την ακολουθούν χιλιάδες followers στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram. Για τη ακρίβεια περισσότεροι από 83,2 χιλιάδες.

Δείτε παρακάτω μερικές φωτογραφίες της…

Karolina Bojar-a640 Karolina Bojar-b640 Karolina Bojar-c640 Karolina Bojar-d640 Karolina Bojar-e640 Karolina Bojar-f640 Karolina Bojar-g640 Karolina Bojar-h640 Karolina Bojar-i640

Θα σε κάνει να χάσεις τη μπάλα!

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε το πρώτο αυτοκινητικό συνέδριο στη χώρα μας, το Fondation Vinci Autoroutes – Auto Forum 2017 με θέμα: «Η τεχνολογία στην υπηρεσία της οδικής ασφάλειας», το οποίο διεξήχθη στις 2 Νοεμβρίου 2017 στο Divani Apollon Palace & Thalasso.

Την πολιτεία εκπροσώπησαν ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Θάνος Βούρδας και ο Πρόεδρος της Μόνιμης Επιτροπής για την Οδική Ασφάλεια της Βουλής, κ. Γιώργος Ουρσουζίδης.

Υπεύθυνος του προγράμματος του συνεδρίου ήταν ο δημοσιογράφος, μηχανολόγος/μηχανικός ΕΜΠ και συνεργάτης του www.newsauto.gr, κ. Τάκης Πουρναράκης, ενώ ρόλο συντονιστή είχε και ο κ. Τάκης Τράκουσελλης, Γενικός Διευθυντής του www.newsauto.gr.

Το συνέδριο οργανώθηκε από την Ethos Events σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» και το οικονομικό και επενδυτικό περιοδικό ΧΡΗΜΑ, και υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων & Δικύκλων, της Hellastron, του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος και του Πανελληνίου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ.

panel I

Ο διευθυντής του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων & Δικύκλων, κ. Δημήτρης Πάτσιος τοποθετήθηκε για τα θέματα που αφορούν στο περιβάλλον και σχετίζονται με την ασφάλεια όλων μας.

Η υπεύθυνη προγράμματος του ETSC, κα. Graziella Jost στάθηκε στην απόσπαση προσοχής των οδηγών, στην έλλειψη αστυνόμευσης και στην βούληση να μειωθεί η μ.ω.τ.  των οχημάτων στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

jost

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Autovision, κ. Βασίλης Καραφέρης κατέθεσε ολοκληρωμένη πρόταση για τον εκσυγχρονισμό των διαδικασιών πιστοποίησης του τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ. Αντίστοιχα ο κ. Πάνος Κούβαλης, Διευθυντής της Anytime μίλησε για τα ηθικά διλήμματα που δημιουργεί η χρήση αυτόνομων οχημάτων.

Ο καθηγητής του ΕΜΠ, κ. Σταμάτης Πολύδωρας αναφέρθηκε στις εφαρμογές της τρισδιάστατης εκτύπωσης στην αυτοκίνηση και κατ’ επέκταση στην οδική ασφάλεια.

Ο Αντιπρόεδρος των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, κ. Δημήτρης Κατσώχης στάθηκε στο πλαίσιο νόμου για το νέο ΚΟΚ και εξέφρασε την αντίθεση του κλάδου του στην κυοφορούμενη αύξηση των ορίων ταχύτητας.

Ο κ. Σωτήρης Χατζίκος, Πρόεδρος του τομέα Δικύκλων στο ΣΕΑΑ, διεύρυνε την οπτική όλων όσοι επικεντρώνονται στα τετράτροχα αναφερόμενος στα συστήματα ασφαλείας των μοτοσυκλετών αλλά και στα προβλήματα του θεσμικού πλαισίου.

panel II

Στο πλαίσιο του Fondation Vinci Autoroutes – Auto Forum 2017 η Vinci Autoroutes που ήταν και ο χορηγός ονόματος του συνεδρίου παρουσίασε το Ευρωβαρόμετρο. Σύμφωνα με την έρευνα αυτή: «Οι Έλληνες οδηγοί συνειδητοποιούν ότι η έλλειψη προσοχής σκοτώνει, αλλά αδυνατούν να εγκαταλείψουν όσα τους αποσπούν την προσοχή στο τιμόνι. Έτσι, στην Ελλάδα, κατά την οδήγηση:

  • Το 35% ρυθμίζει το σύστημα πλοήγησης (39% στην Ευρώπη),
  • Το 49% τηλεφωνεί χρησιμοποιώντας το Bluetooth (43% στην Ευρώπη),
  • Το 26% γράφει ή/και διαβάζει SMS ή e-mail (24% στην Ευρώπη),
  • Το 54% τηλεφωνεί κρατώντας το κινητό του ενόσω οδηγεί, ποσοστό ρεκόρ (32% στην Ευρώπη),
  • Το 49% τηλεφωνεί με ακουστικά, ποσοστό επίσης ρεκόρ (31% στην Ευρώπη).

Ο κίνδυνος και η έλλειψη σεβασμού προέρχονται πάντα από τους άλλους: ο εφησυχασμός των Ευρωπαίων υπερισχύει της αυτοκριτική.

  • Το 80% των Ευρωπαίων (84% στην Ελλάδα) παραδέχεται ότι έχει φοβηθεί εξαιτίας της επιθετικής συμπεριφοράς ενός άλλου οδηγού.
  • Οι Ευρωπαίοι, όπως και οι Έλληνες, εμφανίζονται πολύ επικριτικοί απέναντι στους συμπατριώτες τους.
  • Αντιθέτως, είναι πιο ανεκτικοί όταν αξιολογούν τη δική τους οδήγηση (το 97% των Ευρωπαίων και των Ελλήνων δίνουν στον εαυτό τους τουλάχιστον έναν θετικό χαρακτηρισμό).
  • Το 54% των Ευρωπαίων και το 73% των Ελλήνων, ποσοστό ρεκόρ, παραδέχονται ότι βρίζουν άλλους οδηγούς. Το 58% των Ελλήνων (και το 46% των Ευρωπαίων) παραδέχονται ότι κορνάρουν χωρίς ιδιαίτερο λόγο κάποιον οδηγό που τους εκνεύρισε, το 38% ότι προσπερνάει από τα δεξιά σε αυτοκινητόδρομο (31% στην Ευρώπη) ή ακόμη το 45% ότι κολλάει επίτηδες στο όχημα του οδηγού που τους εκνεύρισε (31% στην Ευρώπη). Τέλος, το 21% των Ελλήνων (έναντι 15% των Ευρωπαίων) αναφέρουν ότι έχουν βγει από το όχημά τους για να διαπληκτιστούν με κάποιον άλλο οδηγό, μια πρακτική που είναι πιο διαδεδομένη στην Πολωνία (26%) και στην Ιταλία (25%).

Η παρουσίαση που ξεχώρισε στο Ευρωβαρόμετρο ήταν του κορυφαίου Έλληνα σχεδιαστή, κ. Σωτήρη Κωβού, ο οποίος έδωσε το πλαίσιο προδιαγραφών ασφαλείας που λαμβάνουν υπόψη τους οι συνάδελφοί του όταν καλούνται να δημιουργήσουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.

kovos

Ο Γενικός Διευθυντής Επιβατικών Οχημάτων της Mercedes-Benz Ελλάς, κ. Νίκος Πρέζας εξήγησε το μέλλον της αυτοκίνησης όπως το οραματίζεται η πρωτοπόρος σε θέματα ασφαλείας γερμανική εταιρεία: Connected, Autonomous, Sharing, Electric.

Από το συνέδριο βγήκαν πολύ χρήσιμα συμπεράσματα που τις επόμενες μέρες θα κατατεθούν επίσημα στην επιτροπή της Βουλής για την Οδική Ασφάλεια.

Θετικός απολογισμός για το Fondation Vinci Autoroutes – Auto Forum 2017

Η επόμενη γενιά του δημοφιλούς μεγάλου SUV της BMW, είναι σχεδόν έτοιμη και οι δοκιμές συνεχίζονται. Στην τελευταία θέαση του πρωτοτύπου, το καμουφλάζ περιορίζεται σε μια απλή μεμβράνη με διαφορετικό χρωματισμό από ότι συνήθως.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Τόσο το σχέδιο της μεμβράνης που χρησιμοποιήθηκε στο πρωτότυπο, όσο και το ότι απουσιάζουν σχεδόν τελείως οι παραπλανητικοί όγκοι για το αμάξωμα, δείχνει τη διάθεση της εταιρείας να αποκαλύψει αρκετό ποσοστό της εμφάνισης του νέου μοντέλου. Φαίνεται για παράδειγμα αρκετά ξεκάθαρα η γραμμή του αμαξώματος, με τους όγκους και την έκταση των γυάλινων επιφανειών πάνω στη νέα σιλουέτα.

bmw-x5-all-new-drops-camo-boi-530

Κατά τα άλλα, διακρίνονται και κάποια στοιχεία «πακέτου Μ» στο νέο μοντέλο, με τις δίχρωμες ζάντες και τις μπλε δαγκάνες των φρένων να είναι κάποια από αυτά. Πάντως εντύπωση προκαλεί το ότι το καμουφλάζ είναι σχετικά «ελαφρύ» και επιτρέπει τις αποκαλύψεις που αφορούν τη σχεδίαση του αμαξώματος.

bmw-x5-all-new-drops-camo-boi-640

Από στοιχεία που γνωρίζουμε σχετικά με την επόμενη BMW X5 που θα παρουσιαστεί το 2019, αξίζει να αναφέρουμε πως βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τις Σειρές 5 και 7, πράγμα που σημαίνει πως αναμένεται και πολύ καλύτερη συμπεριφορά σε ότι έχει να κάνει με την ακαμψία του μοντέλου. Επιπλέον, η νέα γενιά αναμένεται να είναι και ελαφρύτερη από την σημερινή, κατά 250 με 300 κιλά.

bmw-x5-all-new-drops-camo-boi-640b
Σε ότι αφορά τους κινητήρες του νέου μοντέλου, περιμένουμε να δούμε μια γκάμα ανάλογη των σειρών 5 και 7, καθώς και την πρώτη εμφάνιση στην κατηγορία της plug-in υβριδικής έκδοσης με τον twin turbo V8 της M-Power με πάνω από 600 άλογα απόδοση.

Η BMW X5 του 2019 με λίγο καμουφλάζ

Την πεποίθηση του πως το παγκόσμιο πρωτάθλημα το 2018 θα είναι εντελώς διαφορετικό για τον Fernando Alonso και τη McLaren F1 Team, εξέφρασε ο θρύλος της Formula 1, Emerson Fittipaldi.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, θεωρεί πως η αλλαγή συνεργάτη σε ότι αφορά στην παροχή υβριδικών μηχανών για το βρετανικό μονοθέσιο, θα είναι αυτή που θα κάνει τη διαφορά.

Οι μονάδες της Renault θεωρούν όχι μόνο πιο ανταγωνιστικές από εκείνες της Honda αλλά και πολύ πιο αξιόπιστες. Άλλωστε αυτός ήταν ο λόγος για τον οποίο η ιστορική ομάδα προσπάθησε με κάθε τρόπο και τελικά κατάφερε, να δώσει πρόωρο τέλος στη συνεργασία της με την ιαπωνική εταιρεία.

«Νομίζω πως τα πράγματα θα είναι πολύ καλύτερα για τον Fernando. Θεωρώ πως είναι ο καλύτερος οδηγός στη Formula 1 αλλά και πως η McLaren έχει ένα εξαιρετικό μονοθέσιο. Το είπε και ο ίδιος τις προάλλες, πως είναι εξαιρετικό στις στροφές. Αν λοιπόν διατηρήσουν αυτή την ποιότητα στο σασί και την αεροδυναμική, του χρόνου που θα έχουν υβριδικές μηχανές της Renault θα μπορεί να μάχεται για βάθρα, νίκες, ακόμα και τον τίτλο», είπε ο Fittipaldi στην AS.

Στις τρεις σεζόν συνεργασίας της McLaren με τη Honda, o 36χρονος πλέον Alonso δεν έχει τερματίσει ψηλότερα από την πέμπτη θέση (Ουγγαρία 2015, Μονακό & Τέξας 2016). Φέτος έχει βαθμολογηθεί τρεις φορές, με καλύτερο πλασάρισμα την έκτη θέση στην Ουγγαρία.

Όσο για τις τελευταίες επιτυχίες; Έχει να δει βάθρο από το 2014 και τον αγώνα στη Βουδαπέστη ενώ η τελευταία του νίκη ήταν το 2013 στην Ισπανία, ως οδηγός τότε της Ferrari.

O Fittipaldi χρίζει διεκδικητή του τίτλου τον Alonso

Μια μελέτη που διεξήχθη από το iSeeCars και αφορούσε 2,1 εκατομμύρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, απέδειξε πως το χρώμα παίζει ρόλο στη διαμόρφωση της μεταπωλητικής αξίας του αυτοκινήτου.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Τα αποτελέσματα της έρευνας είναι αν μη τι άλλο, ενδιαφέροντα. Με δεδομένο το ότι η μείωση της αξίας ενός καινούργιου αυτοκινήτου είναι της τάξεως του 33,1% κατά μέσο όρο μετά από 3 χρόνια χρήσης, σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, τα κίτρινα εμφανίζουν μικρότερη μείωση κατά 4 ποσοστιαίες μονάδες.

Σε αντίθεση με τα χρυσαφί αυτοκίνητα, που η ανάλογη μείωση της αξίας τους στο ίδιο χρονικό διάστημα φτάνει το 37,1%. Σύμφωνα με την έρευνα, τα πράσινα και τα πορτοκαλί αυτοκίνητα έχουν την ίδια καλή εικόνα στη διατήρηση της αξίας τους. Είναι μεν σπάνια και δεν συναντώνται συχνά αλλά έχουν καλή εικόνα στη διατήρηση της τιμής του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Ενδιαφέρον έχει και ο μέσος χρόνος για τη μεταπώληση ενός αυτοκινήτου ανάλογα με το χρώμα του αμαξώματός του, με τα κίτρινα να εμφανίζουν 41,5 ημέρες παραμονής στις εκθέσεις ή στις αγγελίες, ενώ ο μέσος όρος στο σύνολο των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι 36,5 ημέρες.

Χρώματα που «κρατούν» τιμή

Μπορεί η Volkswagen Motorsport να εγκατέλειψε πέρυσι το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι τερματίζοντας το πρόγραμμα της εργοστασιακής ομάδας που σάρωνε τους τίτλους, όμως δεν γύρισε εντελώς την πλάτη στο θεσμό. Κάθε άλλο μάλιστα αφού ετοιμάζει ένα «πολεμικό» Polo GTI R5!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η γερμανική μάρκα δεν θα έχει εργοστασιακή ομάδα στην κατηγορία WRC2, άλλωστε εκεί υπάρχει ένα άλλο brand του VW Group, η Skoda. Όμως ετοιμάζει ένα όπλο για ιδιώτες, το οποίο θα παρέχει σε πακέτο με τεχνική υποστήριξη.

Προς το παρόν το Polo GTI R5 παρουσιάστηκε σε σκίτσο αλλά αναμφίβολα ήδη αρκετοί οδηγοί ανά την Ευρώπη και όχι μόνο, σκέφτονται να βγουν στις ειδικές διαδρομές πίσω από το τιμόνι του. Τις επόμενες εβδομάδες θα αρχίσουν οι δοκιμές εξέλιξης ενώ θα ξεκινήσει να πωλείται μετά το καλοκαίρι του 2018. Άρα ουσιαστικά, όποιος ιδιώτης θέλει να βγάλει πλήρες πρόγραμμα με αυτό, θα το κάνει το 2019.

Το Polo GTI R5 θα βασίζεται στην έκτη γενιά του επιβατικού μοντέλου που θα αποκαλυφθεί προσεχώς, έχοντας ισχύ 270 ίππων. Επικεφαλής του προγράμματος είναι ο Gerard-Jan de Jongh που αποτελούσε το «μυαλό» πίσω από τους τέσσερις τίτλους που πήρε με Volkswagen o Sebastien Ogier (2013-2016). Όσο για τον υπεύθυνο εξέλιξης, αυτός θα είναι ο Francois-Xavier Demaison.

«Με το Polo GTI R5 θέλουμε να μεταφέρουμε την τεχνογνωσία που αποκτήσαμε κατακτώντας τέσσερις παγκόσμιους τίτλους, σε ιδιώτες που θέλουν να πετύχουν. Παρέχοντάς τους ένα αγωνιστικό όχημα πρώτης γραμμής που θα μπορεί να διεκδικεί τίτλους σε αμέτρητους θεσμούς: από το WRC έως εθνικά πρωταθλήματα», είπε χαρακτηριστικά ο διευθυντής της Volkswagen Motorsport, Sven Smeets.

Νέο αγωνιστικό VW Polo GTI με 270 άλογα

Στον κόσμο της αγοράς των σπάνιων hypercar η έννοια του ορίου είναι ουσιαστικά άγνωστη. Κάτι τέτοιο ισχύει για την περίπτωση ενός συλλέκτη από το Λος Άντζελες που πρόσθεσε στην συλλογή του την μοναδική στον κόσμο Bugatti Vision Gran Turismo.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η συγκεκριμένη Bugatti των 1.670 ίππων παρουσιάστηκε το 2015 και έχει εμπνευστεί από την δις νικήτρια στις 24 ώρες του Le Mans, Bugatti Type 57G. Αρχικά είχε πωληθεί στον πρίγκιπα Badr bin Saud της Σαυδικής Αραβίας για να περάσει σήμερα στα χέρια του Αμερικάνου συλλέκτη έναντι ποσού που ξεπερνά τα 5 εκατομμύρια ευρώ.

Στο video που ακολουθεί μπορείτε να πάρετε μια γεύση για την διαδικασία παράδοσης ενός τόσο σπάνιου αυτοκινήτου στον τυχερό και σίγουρα ιδιαίτερα ευκατάστατο νέο του κάτοχο.

Παραλαμβάνοντας την μοναδική Bugatti Vision Gran Turismo (vid)