23 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 594)

Η γερμανική φίρμα πραγματοποιεί την παγκόσμια παρουσίαση της νέας Cayenne στη Κρήτη και το Newsauto βρίσκεται εκεί για να οδηγήσει το πολυτελές SUV της Porsche.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΚΡΗΤΗ: ΤΑΚΗΣ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗΣ

«Ψήφο εμπιστοσύνης» έδωσε η Porsche στην Ελλάδα επιλέγοντας το Νομό Λασιθίου για να παρουσιάσει τη νέα Cayenne σε δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο. Το Newsauto βρίσκεται αυτές τις μέρες στην Κρήτη και σας μεταφέρει τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από το θηριώδες γερμανικό μοντέλο.

Η 3η γενιά της Cayenne έχει μια εξελικτική εμπρόσθια όψη με μεγαλύτερες εισόδους αέρα και νέους προβολείς LED. Το γνωστό στυλ συνεχίζεται και πάλι, αλλά η Porsche λέει ότι η Cayenne έχει χαμηλότερη γραμμή οροφής που βοηθά σε μια πιο αθλητική στάση. Άλλες αξιοσημείωτες αλλαγές περιλαμβάνουν μεγαλύτερες ζάντες αλουμινίου και νέα πίσω φώτα που αντανακλούν στα αντίστοιχα της Panamera Sport Turismo.

Νέα είναι τα φωτιστικά σώματα τα οποία πλέον χρεισιμοποιούν τεχνολογίας LED, όπως άλλωστε  έχει εφαρμόσει η Γερμανική εταιρείας σε όλα τα νέα της μοντέλα.

Η νέα Cayenne παίρνει… αποστάσεις από την Macan όντας μεγαλύτερη από το μοντέλο που αντικαθιστά, με το μήκος της να είναι κατα 63 εκατοστά μεγαλύτερο και 23 πλατύτερο. Ως αποτέλεσμα είναι και η αύξηση του χώρου των αποσκευών καυτά 100lt. Παρόλα αυτά η νέα Cayenne είναι ελαφρύτερη από τον προκάτοχό της, χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου. Το μοντέλο τώρα ζυγίζει 1,985 kg, κάτι που ερμηνεύεται σε μείωση μέχρι και 65 kg, σε σχέση με πριν.

Μεγαλύτερες αλλαγές συμβαίνουν στην καμπίνα, καθώς οι οδηγοί θα βρουν μια νέα κεντρική κονσόλα, η οποία διαθέτει ένα συνδυασμό αναλογικών και ψηφιακών χειριστηρίων. Ένα πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό είναι το σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 12,3 ιντσών, που έχει σύνδεση στο διαδίκτυο. Μόλις καθίσουν πίσω από το τιμόνι, οι οδηγοί θα βρουν ένα νέο συγκρότημα οργάνων με ένα αναλογικό στροφόμετρο που πλαισιώνεται από δύο οθόνες 7 ιντσών. Άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά είναι τα ηχοσυστήματα Bose και Burmester καθώς και ένας μεγαλύτερος χώρος αποσκευών που έχει χωρητικότητα 770 λίτρα.

Tο μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί με νέα φρένα Porsche Surface Coated που αποτελούνται από ένα χυτοσίδηρο δίσκο με ειδική επίστρωση από ανθεκτικό υλικό. Η Porsche αναφέρει ότι η επίστρωση αυξάνει την τριβή ενώ ταυτόχρονα μειώνει τη φθορά. Στον τομέα της τεχνολογίας τώρα, μπορεί να εξοπλιστεί με μια ποικιλία συστημάτων υποστήριξης οδηγού, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοστικού συστήματος ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού. Άλλα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τη βοήθεια νυχτερινής όρασης, την υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας, την υποβοήθηση διατήρησης λωρίδων κυκλοφορίας και την υποβοήθηση εμπλοκής κυκλοφορίας.

Θυμίζουμε ότι στους κινητήρες αρχική επιλογή είναι ο 3λιτρος V6 βενζινοκινητήρας των 340 ίππων (+40 PS) και 450 Nm ροπής, που συνδυάζεται με ένα νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Αμέσως μετά ακολουθεί ο 2,9 λίτρων biturbo V6 της Cayenne S, με 440 άλογα (+20 PS) και 550 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι αρκετά γρήγορες, αφού το 0-100 χλμ./ώρα στη βασική Cayenne απαιτεί 6,2 δευτερόλεπτα (5,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono), ενώ η Cayenne S έχει 0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα (4,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono).

B79E930B-7F4F-4E1A-92C5-0A75800A812B

Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση Turbo που χρησιμοποιεί τον κινητήρα 4 λίτρων V8 biturbo που παράγει 550 ίππους και 770 Nm ροπής (χρειάζεται 4,1 sec για να φτάσει στα 100 km/h από στάση, ή μόλις 3.9 sec όταν είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 286 km/h).

Από τα πρώτα χιλιόμετρα που κάναμε με τη νέα Cayenne διαπιστώσαμε πως το μοντέλο έχει βελτιώσει ακόμη περισσότερο την οδική του συμπεριφορά χάρη στη νέα πλατφόρμα και έτσι εμφανίζει δυναμικότερα στοιχεία. Η συνολική ποιότητα κύλισης φέρνει το γερμανικό μοντέλο και πάλι στην κορυφή και το σύνολο των κινητήρων της γκάμας χαρίζουν στο αμάξωμα επιδόσεις ιδιαίτερα ανταγωνιστικές για την κατηγορία.

Η παρουσίαση της Cayenne στους δρόμους της Κρήτης συνεχίζει. Μείνετε συντονισμένοι στο Newsauto για περισσότερες λεπτομέρειες.

7425DBE1-2197-4BB4-A317-C290AE431FAD

Live από Σητεία: Οδηγούμε τη νέα Porsche Cayenne

Έντονες αντιδράσεις έχει προκαλέσει το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών σε ότι αφορά στις αλλαγές στη διαδικασία εισαγωγής μεταχειρισμένων οχημάτων.

Αυτές γίνονται πολύ πιο αυστηρές και απαιτούν περισσότερα δικαιολογητικά, με στόχο την αντιμετώπιση του φαινομένου πλαστών στοιχείων. Πράγμα που δεν βρίσκει σύμφωνους τους εισαγωγείς. Ας δούμε όμως το νόμισμα και από τις δύο όψεις. Αρχίζοντας από το τι ισχύει με το νέο νομοσχέδιο.

Θεσπίζονται λοιπόν μηχανισμοί ελέγχου, με στόχο την καταπολέμηση των παράνομων κυκλωμάτων με συγκεκριμένες βεβαιώσεις που πλέον θα παρέχονται με ηλεκτρονικό τρόπο. Τέτοιες βεβαιώσεις είναι η έγκριση τύπου με την οποία ταξινομήθηκε ένα αυτοκίνητο, η ημερομηνία ταξινόμησης, η βεβαίωση από επίσημους αντιπροσώπους σχετικά με ποιες ανακλήσεις έχουν γίνει, η βεβαίωση του ΚΤΕΟ της χώρας προέλευσης κ.α. Θα χρειάζεται ακόμη και υπεύθυνη δήλωση του αγοραστή πως έχει λάβει υπόψη τα προαναφερθέντα στοιχεία.

Σύμφωνα με τον υπουργό Χρήστο Σπίρτζη, υπάρχουν πολίτες που έχουν αγοράσει πολύ ακριβά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που στη συνέχεια διαπιστώνεται πως δεν αντιστοιχούν τα χαρακτηριστικά τους, σε αυτά για τα οποία πλήρωσαν. Στο νέο νόμο που περιλαμβάνεται μαζί με τα ταξί στο νομοσχέδιο για τις Μεταφορές, ο εισαγωγέας θα αποζημιώνει πλήρως τον αγοραστή αν διαπιστωθεί πως η άδεια κυκλοφορίας δεν αντιστοιχεί στα πραγματικά στοιχεία του αυτοκινήτου.
kifissos-myphoto-b640
Η απάντηση από τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων (ΣΕΕΑΕ) ήταν άμεση. Η σχετική ανακοίνωση που είχε ως τίτλο «Τέλος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα», ανέφερε τα εξής:

«Με το νομοσχέδιο που ανακοίνωσε στα ΜΜΕ στις 31-10-2017 ο Υπουργός Μεταφορών κος Σπίρτζης, ότι θα εισάγει στην  Βουλή προς συζήτηση και ψήφιση,  καθιστά την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από χώρα της ΕΕ,  ουσιαστικά και εκ των πραγμάτων  απαγορευτική!!!   Εν ολίγοις οι διαδικασίες και τα έγγραφα που πρέπει να συγκεντρωθούν από τον εισαγωγέα Έλληνα έμπορο για τον εκτελωνισμό και την ταξινόμηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι τόσο πολλά, πολύπλοκα,  χρονοβόρα και κοστοβόρα, που επί της ουσίας παρεμποδίζεται και εγκαταλείπεται εκ των προτέρων ως εντελώς ασύμφορη κάθε τέτοια συναλλαγή.

Εκτός του ότι η προτεινόμενη ρύθμιση δια των πολλαπλών αυτών νομοθετικών και διοικητικών εμποδίων που θέτει παραβιάζει ουσιώδεις διατάξεις του Ευρωπαϊκού Δικαίου και τον πυρήνα της ελευθερίας κυκλοφορίας των προϊόντων και αγαθών μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση,  εάν ψηφιστεί αυτό το πρωτοφανές σχέδιο νόμου, θα έχει ως άμεσο αποτέλεσμα να μπούν  λουκέτα  σε χιλιάδες εμπορικές επιχειρήσεις του κλάδου και να στερηθούν οι εργαζόμενοι  σε αυτές την εργασία τους, ως επίσης και την τεράστια απώλεια εσόδων για την πολιτεία αφού θα σταματήσουν αμέσως όλες οι εισαγωγές των εν λόγω αυτοκινήτων. Παράλληλα θα στερηθεί ο Έλληνας καταναλωτής ένα προϊόν που λειτουργεί ανταγωνιστικά υπέρ του και εάν δεν μπορεί να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο θα στραφεί στην αγορά παλαιότερου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου που κυκλοφορεί στην Ελλάδα συμβάλλοντας στην ανακύκλωση του παλαιού υφισταμένου εγχώριου στόλου αυτοκινήτων.

Επειδή πιστεύουμε ακράδαντα ότι ο κος Υπουργός έχει παραπληροφορηθεί και δεν έχει καθαρή εικόνα για το τι πραγματικά συμβαίνει, και πόσο ολέθρια θα είναι τα αποτελέσματα αυτών των ρυθμίσεων στην ελληνικά αγορά, έχει την υποχρέωση πριν απ’ οποιαδήποτε ενέργεια και απόφαση να καλέσει τον κλάδο μας σε συζήτηση, κάτι που δεν έχει πραγματοποιήσει δυστυχώς μέχρι σήμερα.

Εάν αγνοήσει τις εισηγήσεις μας και τις απόψεις μας θα προκαλέσει, συνειδητά πλέον, ένα ολέθριο σφάλμα εις βάρος ενός ολόκληρου εμπορικού κλάδου, εις βάρος των εργαζομένων σε αυτό και εις βάρος του Έλληνα καταναλωτή, ενεργώντας επί της ουσίας  υπέρ της προώθησης των μεγάλων οικονομικών συμφερόντων, τα οποία ελέγχουν την αγορά του αυτοκινήτου».

Αλλαγές στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα

Τα θέματα που μας δίνει –όχι μόνο σε αυτοκινητιστικό επίπεδο αλλά γενικότερα- η Ρωσία, είναι πάντα ιδιαίτερα. Σε όλους τους τομείς. Τώρα με αυτή εδώ την περίπτωση του αμφίβιου 8τροχου από το παρελθόν, νιώθουμε πως οι Ρώσοι ήταν ανέκαθεν πολύ μπροστά.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το συγκεκριμένο «εύρημα» είναι άλλη μια απόδειξη πως στη Ρωσία… περνούν καλά. Το εν λόγω, ανακαλύφθηκε από έναν χρήστη του site κοινωνικής δικτύωσης VK. Είναι ένα 8τροχο –απαίσιο σε εμφάνιση και φινίρισμα αλλά τόσο χαρακτηριστικό της προέλευσης που γίνεται χαριτωμένο- αμφίβιο όχημα παντός εδάφους.

Russia-Eight-Wheeler-boi-530

Κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο εταιρείας που ειδικεύεται στις εφαρμογές που έχουν να κάνουν με ηλεκτροϋδραυλικούς μηχανισμούς. Η χρονολογία παραγωγής του τοποθετείται στη δεκαετία του 1950.

Russia-Eight-Wheeler-boi-640a

Το τέρας της αποκάλυψης που βλέπουμε στις εικόνες, έχει μήκος ανάλογο με ένα μέσο σεντάν της μικρομεσαίας κατηγορίας. Ζυγίζει κοντά στα 600 κιλά μόνο χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα. Οι ακριβείς διαστάσεις του είναι 4.530 χιλ. μήκος, 1.900 χιλ. πλάτος και 1.490 χιλ. ύψος.

Russia-Eight-Wheeler-boi-640b

Ελάχιστες είναι οι πληροφορίες που υπάρχουν για το συγκεκριμένο όχημα, πέραν του ότι για την κατασκευή του έχουν χρησιμοποιηθεί μέρη από το GAZ-M20 Podeba, καθώς και το ότι η μετάδοση της κίνησης αφορά και τους 8 τροχούς.

Παράξενο αμφίβιο 8τροχο στη Ρωσία

Ο 36-χρονος οδηγός της Williams ανακοίνωσε –για δεύτερη φορά– ότι θα αποχωρήσει από την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο τέλος της φετινής σεζόν, ανοίγοντας μια θέση στην βρετανική ομάδα. Ο Massa, θεωρείται βετεράνος καθώς έχει εκκινήσει σε 267 αγώνες, και φέτος έχει 36 βαθμούς, τέσσερις λιγότερους από τον teammate του και rookie, Lance Stroll. H Williams […]O Massa αποχωρεί από την F1

Είναι τάση με απήχηση που διαρκώς μεγαλώνει, να διατηρείς το κλασσικό σου αυτοκίνητο σε εμφάνιση, ενώ τα μηχανικά του μέρη να είναι σύγχρονα. Μια τέτοια περίπτωση είναι και η –κούκλα- W111 Coupe, με το μοτέρ και όχι μόνο από την Mercedes SLK 55 AMG.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Εταιρείες όπως είναι η Singer και η Icon, είναι υπεύθυνες για την επιθυμία μας να έχουμε ένα παλιό αυτοκίνητο. Ένα παλιό αυτοκίνητο με μηχανικά μέρη από σύγχρονο αντίστοιχο. Έχουμε δει στο παρελθόν διάφορες περιπτώσεις που μας έχουν αφήσει με ανοιχτό το στόμα.

mercedes-benz-w111-m-coupe-55-boi-530

Αυτή εδώ που μας τράβηξε την προσοχή, είναι βασισμένη σε μια W111 Coupe. Ένα αυτοκίνητο που βρισκόταν στην παραγωγή από το 1961 έως και το 1971 και μετά από αρκετή φρτοντίδα, βρέθηκε να έχει μοτέρ V8 από SLK 55 με 360 ίππους.

mercedes-benz-w111-m-coupe-55-boi-640b

Φυσικά η μετατροπή δεν σταματά στον κινητήρα αφού ολόκληρο το αυτοκίνητο έχει υποστεί φρεσκάρισμα και είναι πρακτικά σαν καινούργιο, με όλες του τις λεπτομέρειες φροντισμένες στο έπακρο. Το δερμάτινο σαλόνι έχει ανανεωθεί, ενώ και το αμάξωμα έχει περάσει από όλα τα στάδια της φανοποιείας προκειμένου να γίνει καινούργιο.

mercedes-benz-w111-m-coupe-55-boi-640a

Εκτός από τον κινητήρα και τα φρένα του αυτοκινήτου, όλα τα υπόλοιπα μέρη έχουν διατηρηθεί στις προδιαγραφές του εργοστασίου. Αξίζει να σημειωθεί πως ο τυχερός ιδιοκτήτης, πληρώνοντας το τίμημα των 400.000 ευρώ περίπου, αγοράζει και το δικαίωμα να ζητήσει από την εταιρεία την επαναφορά του αυτοκινήτου σε πλήρως εργοστασιακή μορφή.

Mercedes W111 με V8 από την AMG

Η πίστα της Indianapolis είναι μία από τις πιο γνωστές στον πλανήτη, αλλά και μία από τις παλαιότερες, αφού η ιστορία της ξεκινάει τον Αύγουστο το 1909, δηλαδή πριν από 108 χρόνια. Σε όλο αυτό το τεράστιο χρονικό διάστημα, έχουν διεξαχθεί χιλιάδες αγώνες, και η άσφαλτος έχει καταπονηθεί όσο λίγες στον κόσμο. Όπως συμβαίνει σχεδόν […]Αυτό είναι το αποτέλεσμα ασφαλτόστρωσης 108 ετών

Δύο από τις χαρακτηριστικότερες βρετανικές εταιρείες, η Land Rover και η Barbour ενώνουν τις δυνάμεις τους για να παρουσιάσουν μία νέα συλλογή ρούχων που φέρει το όνομά τους. Για να τιμήσουν την παραπάνω συνεργασία παρουσίασαν μία μοναδική έκδοση του Land Rover Defender.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Την έμπνευση για την δημιουργία της ιδιαίτερης έκδοσης του «θρυλικού» Defender είχε ο υπεύθυνος σχεδιασμού της Barbour, Gary Janes, ο οποίος βρέθηκε μαζί με τους ιθύνοντες του τμήματος Jaguar Land Rover Classic για να συμφωνήσουν την παραγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου. Έχοντας ως βάση την έκδοση Defender 90 XS Station Wagon, σχεδιαστές και τεχνικοί εργάστηκαν εντατικά για συνολικά 8 εβδομάδες, για να παρουσιάσουν το τελικό τους προϊόν, το οποίο αν μη τι άλλο κεντρίζει το ενδιαφέρον σε ότι αφορά κυρίως τον σχεδιασμό.

Land-chariatis-530

To Barbour Defender είναι βαμμένο με το χαρακτηριστικό πράσινο χρώμα, με το οποίο έγινε γνωστό το διάσημο τζάκετ Jackour Beaufort Wax, ενώ διατίθεται με δύο αποσπώμενες οροφές από αδιάβροχο καμβά. Η πρώτη έχει το λογότυπο Beacon, ενώ στην δεύτερη είναι αποτυπωμένο το χαρακτηριστικό σχήμα Tartan, το οποίο έχει παίξει σημαντικό ρόλο στην ιστορία της Barbour.

Land-chariatis-640 a

Στην καμπίνα, ξεχωρίζουν φυσικά οι επενδύσεις της Barbour σε καθίσματα και πλαϊνά θυρών, το ξύλινο τιμόνι Momo Indy, καθώς και το ηχοσύστημα της Kenwood με ηχεία της Infinity.

Land-chariatis-640 b

Τέλος, κάτω από το καπό του Defender έχει τοποθετηθεί ένας ανακατασκευασμένος V8 κινητήρας της Rover, χωρητικότητας 3,5 λίτρων, που συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Το μοναδικής έμπνευσης Barbour Land Rover Defender

Ο Max Verstappen έδειξε πέρυσι ότι είναι ένας πολύ γρήγορος οδηγός στο βρεγμένο. Το Βραζιλιάνικο Grand Prix επιβεβαίωσε τις ικανότητες του Ολλανδού στο βρεγμένο, πραγματοποιώντας μερικές εξαιρετικές προσπεράσεις. Μετά από έναν χρόνο, η Formula 1 επιστρέφει στο Interlagos και οι τωρινές προβλέψεις κάνουν λόγο για αρκετά άστατο καιρό το 3ήμερο, αλλά είναι νωρίς για να […]Βροχερό αγώνα στη Βραζιλία θέλει ο Verstappen

Την ώρα που ο Max Verstappen ανανέωσε το συμβόλαιο συνεργασίας του με τη Red Bull Racing έως και το 2020, αυτό του Daniel Ricciardo ολοκληρώνεται στο τέλος της επόμενης αγωνιστικής σεζόν. Κι ακόμα το μέλλον του Αυστραλού είναι αβέβαιο…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Όπως σας ενημερώσαμε ήδη, πρόθεση της αυστριακής ομάδας είναι να διατηρήσει το οδηγικό δίδυμο και τα επόμενα χρόνια. Βέβαια, καθώς ο Αυστραλός ακόμα είναι αναποφάσιστος, ο Christian Horner επιβεβαίωσε πως υπάρχει… δίχτυ ασφαλείας κι αυτό είναι ο Carlos Sainz, που πήγε στη Renault ως δανεικός. Άρα θα μπορεί να πάρει τη θέση του Ricciardo αν αυτός αποφασίσει να πάει σε άλλο στρατόπεδο το 2019.

«Η επόμενη κίνηση που θα κάνει στην καριέρα του, καθώς θα είναι 28 ετών, θα είναι πολύ σημαντική για εκείνον. Είμαι λοιπόν σίγουρος πως θα πάρει το χρόνο του, παίρνοντας την πιο σωστή απόφαση για εκείνον.
Όμως ξέρει ποιες είναι οι προθέσεις μας, τις έχουμε συζητήσει, ξέρει πως τον θέλουμε στην ομάδα. Αν χρειαστεί να περιμένουμε άλλους έξι μήνες, ας είναι
», είπε ο Horner στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters.

horner-austria15-serious640

Ο οδηγός από το Perth προέρχεται από τη Junior Team της Red Bull, έκανε το «αγροτικό» του στην HRT το 2011, τη διετία 2012-2013 οδηγούσε τα μονοθέσια της Scuderia Toro Rosso ενώ το 2014 προβιβάστηκε στην RBR.

Επιβλήθηκε εκείνη τη σεζόν του τετράκις παγκόσμιου πρωταθλητή Sebastian Vettel αλλά έπεσε πάνω στην κυριαρχία της Mercedes στην υβριδική εποχή της Formula 1. Ωστόσο έχει πανηγυρίσει πέντε νίκες, μία pole position και έχει 27 παρουσίες στο βάθρο.

Όσο για πιθανό επόμενο βήμα, ο Ricciardo φέρεται να είναι στο ραντάρ της Ferrari, καθώς ο Kimi Raikkonen έχει συμβόλαιο για έναν ακόμα χρόνο. Δεν αποκλείεται λοιπόν το 2019 ο Αυστραλός να έχει ξανά teammate τον Vettel.

Θα γίνουν ξανά teammates οι Vettel-Ricciardo;

Θα γίνουν ξανά teammates οι Vettel-Ricciardo;

Θέλει να κρατήσει τον Ricciardo η Red Bull

Ένα μοναδικό κομμάτι της ιστορίας της αυτοκίνησης θα έχει τη δυνατότητα να αποκτήσει ένας τυχερός –και πάμπλουτος– συλλέκτης αυτοκινήτων σε δημοπρασία του Οίκου RM Sotheby’s στο Φοίνιξ της Αριζόνα, αφού θα βγει στο σφυρί το πρώτο μοντέλο που κατασκεύασε ποτέ η Alfa Romeo.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το υπέρ-συλλεκτικό αυτό αυτοκίνητο είναι η περίφημη Alfa Romeo G1 του 1921, η οποία κατασκευάστηκε σε μόνο 52 μονάδες. Μάλιστα, το αυτοκίνητο της δημοπρασίας πιστεύεται ότι είναι και το μοναδικό που έχει μείνει ακέραιο και σε πλήρη κατάσταση στην εποχή μας.

Σύμφωνα με τον RM Sotheby’s, η G1 με αριθμό σασί 6018 ήταν μια από τις πρώτες που παρήχθησαν και, όταν βγήκε από το εργοστάσιο της Alfa Romeo, κατευθύνθηκε στην Αυστραλία, εκεί όπου ο πρώτος ιδιοκτήτης της δεν την μετακίνησε καθόλου μέχρι και τα τέλη της δεκαετίας του ’40.

Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πωλήθηκε σε έναν νέο ιδιοκτήτη ο οποίος το χρησιμοποίησε το ελάχιστο δυνατό, μέχρι που το 1965 ένας οπαδός της Alfa Romeo που έμαθε για την ύπαρξή του, την απέκτησε εκ νέου, προχωρώντας και σε μια αναπαλαίωση κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970. Το 2000 η G1 έλαβε μια ακόμη αναπαλαίωση για να φθάσει στην πολύ καλή κατάσταση που βρίσκεται σήμερα, η οποία μάλιστα την καθιστά και πλήρως λειτουργική.

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων ετών, είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι αυτή η Alfa Romeo G1 έχει συμμετάσχει σε πολλές εκδηλώσεις και καλλιστεία παλαιών αυτοκινήτων όπως π.χ. στο Pebble Beach, κερδίζοντας μάλιστα και πολλά βραβεία.

1921-alfa-romeo-g1 640 (2)

Σε ό,τι αφορά τώρα στην τιμή που θα πιάσει στη δημοπρασία, η RM Sotheby’s δεν έχει ορίσει κάποιο ποσόν εκκίνησης, ωστόσο εκτιμάται ότι το πραγματικά μοναδικό αυτό κομμάτι της αυτοκίνησης θα πωληθεί για ένα αρκετά υψηλό ποσόν που αναμένεται να αγγίξει τα 1,3-1,4 εκατομμύρια ευρώ. Το τελικό ύψος αυτής της τιμής, θα το μάθουμε τον Ιανουάριο που θα γίνει η δημοπρασία.

1921-alfa-romeo-g1 640 (1)

Σε δημοπρασία η πρώτη Alfa Romeo της ιστορίας