22 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 587)

Η ελληνική αντιπροσωπεία της BMW ανακοίνωσε τις τιμές της νέας, 3ης γενιάς της X3. Δείτε πόσο κοστίζει το μεσαίο πολυτελές SUV, αλλά και με ποιους κινητήρες διατίθεται στην ελληνική αγορά.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η νέα BMW X3 προσφέρεται στη χώρα μας αποκλειστικά με το σύστημα τετρακίνησης xDrive και σε συνδυασμό με 3 κινητήρες βενζίνης TwinPower Turbo ή 2 κινητήρες diesel. Στην πρώτη περίπτωση αρχική επιλογή είναι η X3 xDrive20i με 2λιτρο turbo μοτέρ 184 ίππων (διαθέσιμη από την άνοιξη), ενώ αμέσως μετά ακολουθεί η X3 xDrive 30i με την ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα αυτού στους 252 ίππους.

Στην κορυφή της γκάμας της νέας BMW X3 τοποθετείται η έκδοση M40i, με 3λιτρο 6κύλινδρο TwinPower Turbo κινητήρα 360 ίππων και «καυτές» επιδόσεις (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα σε 4,8 δευτερόλεπτα). Στο πεδίο των diesel, η νέα X3 προσφέρεται με τον 2λιτρο 4κύλινδρο turbodiesel των 190 ίππων στην έκδοση xDrive20d ή με τον 3λιτρο 6κύλινδρο turbodiesel των 265 ίππων στην xDrive30d.

Το κόστος ξεκινά από τα 58.130 ευρώ για την νέα BMW X3 xDrive20i και συνεχίζει στα 69.120 ευρώ για την xDrive30i. H νέα BMW X3 M40i κοστίζει 88.830 ευρώ. Στις diesel επιλογές της, οι τιμές ξεκινούν από τα 59.900 ευρώ (xDrive20d) ή από τα 72.980 ευρώ (xDrive30d).

Χ3 times 640 (1)

Οι τιμές της νέας BMW X3

Βρισκόμαστε στο χωριό Καταλώνια (τι σύμπτωση) της Πιερίας, για το νέο μικρό crossover της SEAT, το Arona. Η εταιρία δείχνει να δημιουργεί μια πληρέστατη γκάμα από οχήματα ελεύθερου χρόνου σε κάθε τάξη μεγέθους και μάλιστα δείχνει πως ξέρει να το κάνει καλά…

Αποστολή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Ποιο είναι όμως το νέο Arona και σε ποιους απευθύνεται; Πρόκειται ξεκάθαρα για ένα μοντέρνο crossover με συμπαγείς διαστάσεις και υπερυψωμένο αμάξωμα μήκους 4,138 μέτρων, προκειμένου να ενταχθεί στην πλέον αναπτυσσόμενη κατηγορία των compact SUV μοντέλων. Είναι χτισμένο επάνω στη νεότερη MQB A0 πλατφόρμα του Ομίλου VW και συνδυάζεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η SEAT θα προσφέρει στη χώρα μας το νέο Arona με 5 διαθέσιμους κινητήρες, βενζίνης και diesel. Στη βάση τοποθετείται ο 1.000άρης TSI κινητήρας βενζίνης των 95 ίππων και ακολουθεί η ισχυρότερη έκδοση του μοτέρ αυτού με 115 ίππους, ενώ η πιο ισχυρή βενζινοκίνητη έκδοση «φορά» τον 1.500άρη TSI EVO κινητήρα βενζίνης των 150 ίππων.

GU0B0360

Seat-Arona-inter-tsiro-640

Στο πεδίο των diesel, το Arona θα συνδυαστεί με δύο εκδόσεις ισχύος (95 και 115 ίππων) του 1.600άρη TDI κινητήρα πετρελαίου της SEAT. Στα κιβώτια, οι εκδόσεις των 95 ίππων διαθέτουν στάνταρ μηχανικό 5 σχέσεων, ενώ στις υπόλοιπες στάνταρ είναι 6τάχυτο μηχανικό. Προαιρετικά για τον 1.0 TSI 115 PS και 1.6 TDI 95 PS υπάρχει και 7τάχυτο αυτόματο DSG κιβώτιο.

Η SEAT έχει δημιουργήσει τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού για το Arona, τα Reference, Style και Xperience, καθώς και το πιο σπορτίφ FR, που συνδυάζεται με τα μοτέρ από 115 ίππους και πάνω. Η βασική έκδοση Reference (στους 95 ίππους) περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP, 6 αερόσακους, σύστημα Front Assist με προστασία πεζών, μηχανικό κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, 2 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες και ηχοσύστημα με οθόνη αφής 5 ιντσών.

Σβέλτο και ευέλικτο με μια ενδοτική ανάρτηση, προκειμένου να ποντάρει στην άνεση και να διαφοροποιηθεί –όσο είναι δυνατό – από το μικρότερο αδελφό του, το Ibiza. Εύκολο στη χρήση και άλλο τόσο ασφαλές, δεν σου δημιουργεί αμφιβολία για τις ικανότητες του εντός και εκτός πόλης.

Οι τιμές του νέου SEAT Arona είναι:

Arona 1.0 TSI 95 HP: από 14.900 ευρώ
Arona 1.0 TSI 115 HP: από 16.500 ευρώ
Arona 1.5 TSI EVO 150 HP: από 19.000 ευρώ
Arona 1.6 TDI 95 HP: από 16.900 ευρώ
Arona 1.6 TDI 115 HP: από 18.850 ευρώ

GU0B0200

LIVE από Βόρεια Ελλάδα: Οδηγούμε το νέο SEAT Arona

Σε πλήρη δυναμικότητα βρίσκεται πλέον η γραμμή παραγωγής της Μ5, του πιο δυνατού sedan παραγωγής της BMW μέχρι σήμερα ξεκινά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Στο εργοστάσιο Dingolfing της BMW, στη νότια Βαυαρία, η γραμμή όπου θα παράγεται η νέα BMW M5 βρίσκεται πλέον σε πλήρη λειτουργικότητα καθώς έχουν ξεκινήσει κανονικά οι εργασίες για την παραγωγή του νέου σπορ sedan της εταιρίας. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα διοχετευτούν στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα στο Μάρτιο του 2018 και λίγο αργότερα θα ξεκινήσουν οι παραδόσεις και στις ΗΠΑ. Οι άνθρωποι της BMW υπολογίζουν πως η παραγωγή της νέας Μ5 F90 θα ξεπεράσει κατά περίπου 20.000 μονάδες αυτή του προηγούμενου μοντέλου.

2018-bmw-m5-production-startsharpi530

Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που βγήκαν από την γραμμή παραγωγής ήταν στην χαρακτηριστική μπλε απόχρωση Snapper Rocks Blue ενώ μέσω του προγράμματος BMW Individual υπάρχει δυνατότητα επιλογής και από μια σειρά πιο προσωποποιημένων χρωματισμών.

Οι δυνατότητες της νέας Μ5 θα είναι σαφώς ανώτερες από του προηγούμενου μοντέλου σε κάθε τομέα. Η απόδοση από τον V8 biturbo κινητήρα των 4.4. λίτρων ξεπερνά τους 600 ίππους, το βάρος έχει μειωθεί σε σχέση με το παρελθόν ενώ η νέα πλατφόρμα CLAR στην οποία βασίζεται αναμένεται πως θα αναβαθμίσει σημαντικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

2018-bmw-m5-production-startsharpi640

Ξεκινά η παραγωγή της BMW M5

Πριν από έναν μήνα, η Hennessey θέλησε να βάλει σε όλους μας τα γυαλιά, παρουσιάζοντας το Venom F5, με το οποίο η αμερικανική εταιρεία θέλει να σπάσει κάθε ρεκόρ τελικής ταχύτητας. Το αυτοκίνητο αποδίδει 1.600 άλογα και η εταιρεία ανακοινώνει πως μπορεί να αγγίξει ταχύτητες της τάξης των 484 χλμ/ώρα ή αλλιώς 301 μίλια/ώρα. Ωστόσο, […]Η επιστήμη απεφάνθη: Το Hennessey Venom F5 μπορεί να πιάσει τα 484 χλμ/ώρα!

H ελληνική αντιπροσωπεία της Nissan ανακοίνωσε μια σειρά από νέες εκπτώσεις και προσφορές που αφορούν στο κομμάτι του service και γενικότερα στο After Sales τμήμα της εταιρείας.

Ειδικότερα, μέσω του προγράμματος All Clear Service η Nissan προσφέρει σε όλους τους κατόχους αυτοκινήτων της φίρμας 25% έκπτωση στα ανταλλακτικά του service, δωρεάν έλεγχο 25 σημείων, αλλά και δωρεάν οδική βοήθεια για ένα έτος, η οποία ισχύει για όλα τα μοντέλα της εταιρείας μετά το 2000.

Το συγκεκριμένο πρόγραμμα της Nissan θα διαρκέσει μέχρι και τις 28 Φεβρουαρίου 2018. Σχετικές πληροφορίες και λεπτομέρειες παρέχονται στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών Nissan, αλλά και στο https://www.nissan.gr/offers/all-clear-service.html

AfterSales

Εκπτώσεις και προσφορές για τα service της Nissan

Ο γνωστός νευρολόγος-ψυχίατρος, Θάνος Ασκητής, μας αναλύει τι είναι αυτό που κάνει κάποιον να απιστήσει. Μας διαχωρίζει την απιστία των αντρών και των γυναικών.

Όταν μέσα στη συμβίωση υιοθετούνται συμπεριφορές από τους συντρόφους όπως η γκρίνια, η «αλληλοχρέωση», η αδιαφορία, η έλλειψη συναισθηματικής επαφής, η παραμέληση της εικόνας τους, η σεξουαλική αποφυγή και η αποστροφή, τότε, η σεξουαλική εικόνα ενός γάμου χάνει σημαντικά τον ρόλο της, με αποτέλεσμα ο σύντροφος να αναζητά τη σεξουαλική επαφή και τη συναισθηματική επένδυση έξω από το γάμο.

Η σεξουαλική απιστία η οποία έχει ευκαιριακό και περιστασιακό χαρακτήρα (συνήθως βιώνεται διαφορετικά), τόσο από το άτομο που προβαίνει σε αυτή, όσο και από το σύντροφο που το μαθαίνει, σε σχέση με την απιστία που συμβαίνει σταθερά και επαναλαμβανόμενα, η οποία εκλαμβάνεται ως ψυχική απάτη.

Η ψυχική απάτη δεν έχει χαρακτηριστικό στοιχείο τη σεξουαλική φυγή κάποιου ανθρώπου από τη μόνιμη σχέση και το γάμο του, αλλά επενδύεται σε συναισθηματικές ανάγκες, τα «θέλω» του και τις επιθυμίες του σε βαθύτερο ψυχικό επίπεδο από ότι εκείνο της σεξουαλικής απιστίας.

Στη γυναίκα η σεξουαλική απιστία δεν είναι τόσο επιφανειακή, παρορμητική και σαρκική…
Είναι όμως αλήθεια ότι η γυναίκα ψάχνει το συναίσθημα, τον άνθρωπο που θα της δείξει ενδιαφέρον, που θα ασχοληθεί μαζί της, που θα την ακούσει, που θα την φλερτάρει και θα τη γοητεύσει, που θα της δείξει ότι είναι μοναδική έστω και για λίγο, στο χρονικό διάστημα που είναι μαζί.

Αντίθετα στον άνδρα…
συνήθως κυριαρχεί τόσο η αναζήτηση της ηδονής μέσα από τη σαρκική ικανοποίηση, όσο και το κυνήγι της αυτοεπιβεβαίωσης μέσα από την επικύρωση της σεξουαλικής του ταυτότητας ως… ικανού επιβήτορα. Πολύ συχνά ένα σεξουαλικό πρόβλημα που υπάρχει στη σχέση ή στο γάμο, οδηγεί συνήθως τον άντρα σε μία τέτοια συμπεριφορά, προκειμένου να επιβεβαιώσει τον ανδρισμό του και να ελέγξει κατά πόσο το πρόβλημα παρουσιάζεται με κάποια άλλη σεξουαλική σύντροφο.

Γράφει ο Δρ. Θάνος Ε. Ασκητής – Νευρολόγος / Ψυχίατρος, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας – Ινστιτούτο Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας

Πηγή: www.kontasou.com

Να γιατί απιστούμε…

Ο γνωστός νευρολόγος-ψυχίατρος, Θάνος Ασκητής, μας αναλύει τι είναι αυτό που κάνει κάποιον να απιστήσει. Μας διαχωρίζει την απιστία των αντρών και των γυναικών.

Όταν μέσα στη συμβίωση υιοθετούνται συμπεριφορές από τους συντρόφους όπως η γκρίνια, η «αλληλοχρέωση», η αδιαφορία, η έλλειψη συναισθηματικής επαφής, η παραμέληση της εικόνας τους, η σεξουαλική αποφυγή και η αποστροφή, τότε, η σεξουαλική εικόνα ενός γάμου χάνει σημαντικά τον ρόλο της, με αποτέλεσμα ο σύντροφος να αναζητά τη σεξουαλική επαφή και τη συναισθηματική επένδυση έξω από το γάμο.

Η σεξουαλική απιστία η οποία έχει ευκαιριακό και περιστασιακό χαρακτήρα (συνήθως βιώνεται διαφορετικά), τόσο από το άτομο που προβαίνει σε αυτή, όσο και από το σύντροφο που το μαθαίνει, σε σχέση με την απιστία που συμβαίνει σταθερά και επαναλαμβανόμενα, η οποία εκλαμβάνεται ως ψυχική απάτη.

Η ψυχική απάτη δεν έχει χαρακτηριστικό στοιχείο τη σεξουαλική φυγή κάποιου ανθρώπου από τη μόνιμη σχέση και το γάμο του, αλλά επενδύεται σε συναισθηματικές ανάγκες, τα «θέλω» του και τις επιθυμίες του σε βαθύτερο ψυχικό επίπεδο από ότι εκείνο της σεξουαλικής απιστίας.

Στη γυναίκα η σεξουαλική απιστία δεν είναι τόσο επιφανειακή, παρορμητική και σαρκική…
Είναι όμως αλήθεια ότι η γυναίκα ψάχνει το συναίσθημα, τον άνθρωπο που θα της δείξει ενδιαφέρον, που θα ασχοληθεί μαζί της, που θα την ακούσει, που θα την φλερτάρει και θα τη γοητεύσει, που θα της δείξει ότι είναι μοναδική έστω και για λίγο, στο χρονικό διάστημα που είναι μαζί.

Αντίθετα στον άνδρα…
συνήθως κυριαρχεί τόσο η αναζήτηση της ηδονής μέσα από τη σαρκική ικανοποίηση, όσο και το κυνήγι της αυτοεπιβεβαίωσης μέσα από την επικύρωση της σεξουαλικής του ταυτότητας ως… ικανού επιβήτορα. Πολύ συχνά ένα σεξουαλικό πρόβλημα που υπάρχει στη σχέση ή στο γάμο, οδηγεί συνήθως τον άντρα σε μία τέτοια συμπεριφορά, προκειμένου να επιβεβαιώσει τον ανδρισμό του και να ελέγξει κατά πόσο το πρόβλημα παρουσιάζεται με κάποια άλλη σεξουαλική σύντροφο.

Γράφει ο Δρ. Θάνος Ε. Ασκητής – Νευρολόγος / Ψυχίατρος, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας – Ινστιτούτο Ψυχικής και Σεξουαλικής Υγείας

Πηγή: www.kontasou.com

Να γιατί απιστούμε…

Ένα πολύ μεγάλο στοίχημα με τον εαυτό του έχει βάλει ο Robert Kubica. Δεν είναι λίγο πράγμα να φτάνεις κοντά στον ακρωτηριασμό, να λείπεις εφτά χρόνια από τη Formula 1, να γίνεσαι 33 και να προσπαθείς πολύ για να επιστρέψεις στο κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα. Ο Πολωνός παλεύει ενάντια στις πιθανότητες κι έχει δουλέψει σκληρά εντός […]Kubica: Είμαι στο 90% απ’ ό,τι πριν

Τις πρώτες τρεις σεζόν διεξαγωγής του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula E, είχαμε από νωρίς τους συνήθεις υπόπτους να πρωταγωνιστούν. Όμως τώρα, στο ξεκίνημα της σεζόν 2017/2018, μετά τους δύο πρώτους αγώνες έχουμε μικρές διαφορές.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Στην κορυφή της βαθμολογίας βρίσκεται ο Sam Bird, νικητής του πρώτου αγώνα, έχοντας βραχεία κεφαλή έναντι του πρώην οδηγού της Formula 1, Jean-Eric Vergne. Από κοντά ακολουθεί ο νικητής της δεύτερης μάχης στο Χονγκ Κονγκ, Felix Rosenqvist αλλά και ο παραλίγο νικητής στην πρεμιέρα, Eduardo Mortara.

Είναι χαρακτηριστικό πως μετά τους δύο πρώτους αγώνες στο λιμάνι της Ανατολής, απέχουν από την κορυφή οι Nelson Piquet Jr, Sebastien Buemi, Nicolas Prost και Lucas di Grassi, που πρωταγωνιστούσαν τα προηγούμενα χρόνια.

Αναλυτικά η βαθμολογία οδηγών:
1. Sam Bird, 35
2. Jean Eric-Vergne, 33
3. Felix Rosenqvist, 29
4. Eduaro Mortara, 24
5. Nick Heidfeld, 15
6. Mitch Evans, 15
7. Nelson Piquet Jr, 12
8. Daniel Abt, 11
9. Antonio Felix da Costa, 8
10. Oliver Turvey, 8

f1-hongkong20172018-race1-start-c640tall

Στους κατασκευαστές, Mahindra και DS Virgin ξεκίνησαν δυναμικά ενώ αρνητική έκπληξη αποτελεί η παρουσία της Renault e.dams στην προτελευταία θέση της κατάταξης.

Αναλυτικά η βαθμολογία κατασκευαστών:
1. Mahindra Racing, 44
2. DS Virgin Racing, 41
3. Techeetah, 33
4. Venturi Formula E, 30
5. Panasonic Jaguar Racing, 27
6. Audi Sport Abt Scheffler, 11
7. NIO Formula E, 9
8. Andretti Formula E, 8
9. Renault e.dams, 7
10. Dragon, 0

Formula E: Ξεκίνημα με βαθμολογικό ενδιαφέρον!

Πόσο καλύτερα (ή χειρότερα) είναι τα σημερινά αυτοκίνητα απο της προηγούμενης γενιάς. Πέρα απο τους εξοπλισμούς -που συνήθως είναι πλουσιότεροι- έχουν καλύτερες επιδόσεις, φρενάρουν καλύτερα; Στο στόχαστρο τα νέα VW Polo, Ford Fiesta, Nissan Micra

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Κάθε ένα νέο μοντέλο που παρουσιάζεται φιλοδοξεί να είναι καλύτερο από αυτό που αντικατέστησε σε όλους τους τομείς της «υπόστασης» του. Τι συμβαίνει όμως στην πράξη;
Για να δείξουμε το τι συμβαίνει αποφασίσαμε να πάρουμε τρία νέα μοντέλα της πιο δημοφιλούς κατηγορίας αυτοκινήτων στη χώρα μας (μικρά) που παρουσιάστηκαν μέσα στο 2017 (Nissan Micra, Ford Fiesta, VW Polo) και στη συνέχεια να τα συγκρίνουμε με την προηγούμενη γενιά τους.
Επιλέξαμε δε να συγκρίνουμε εκδόσεις κινητήρων που είναι φυσικά συναφείς, ενώ παράλληλα συγκεντρώνουν και το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον.

Οι τομείς στους οποίες συγκρίναμε τα παραπάνω νέα μοντέλα είναι οι επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα και ρεπρίζ), η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2, αλλά και η απόδοση των φρένων. Πήραμε ενδεικτικά τις μετρήσεις που έκανε έγκυρο Ευρωπαϊκό Autozeitung, αλλά σε γενικές γραμμές τα αποτελέσματα είναι κοντά σχεδόν στο σύνολο των πιστοποιημένων μετρήσεων που κάνουν μεγάλα έγκυρα Ευρωπαϊκά περιοδικά.

Επίσης, στην εξίσωση μπαίνει και η επίδοση του κάθε ενός μοντέλου στις δοκιμές πρόσκρουσης του EurοNCAP, ενώ σημαντικό στοιχείο «προόδου» αποτελεί και το τι περιλαμβάνεται στη λίστα του βασικού του εξοπλισμού. Ας δούμε αναλυτικά:

ΝΕΟ vs ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ VOLKSWAGEN POLO

Polo-TSI-Gr-1000

Τρίτη και πιο πρόσφατη νέα είσοδος μικρού μοντέλου στην ελληνική αγορά είναι αυτή του νέου VW Polo. Το γερμανικό μικρό άλλαξε δομικά, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα (MQB A0) που του χάρισε χαμηλότερο βάρος και υψηλότερη ακαμψία. Παράλληλα, το νέο Polo είναι πιο μεγάλο σε διαστάσεις από το προηγούμενο, πιο ευρύχωρο για επιβάτες και αποσκευές (355 λίτρα, +75 λίτρα), αλλά και με περισσότερα στοιχεία τεχνολογίας στο εσωτερικό. Σημαντικά αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός, ο οποίος περιλαμβάνει πολλές νέες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας, αρκετές εκ των οποίων είναι στάνταρ.

Polo Old 640

Η πιο ενδιαφέρουσα εμπορικά έκδοση του νέου Polo είναι αυτή με τον 1.000άρη TSI βενζινοκινητήρα των 95 ίππων, ο οποίος εφοδίαζε πριν μόνο την οικολογική έκδοση BlueMotion (χαμηλωμένη ανάρτηση, πιο στενοί τροχοί με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, αεροδυναμική γρίλια). Το μοτέρ αυτό στη γκάμα αντικατέστησε τον 1.200άρη TSI των 90 ίππων και σε σχέση με αυτόν στο 0-100 χλμ./ώρα είναι λίγο πιο αργό (10,6 δευτερόλεπτα, από 10,2), όμως στις ρεπρίζ βρίσκεται στα ίδια νούμερα. Η κατανάλωση είναι πιο χαμηλή (4,4 λτ./100 χλμ. από 4,6 λτ./100 χλμ.), ενώ και οι ρύποι έχουν μειωθεί (101 γρ. CO2/χλμ. έναντι 105).

Der neue Volkswagen Polo

To νέο Polo επιβεβαίωσε πρόσφατα την υψηλή ασφάλεια του, αφού στις νεότερες και πιο αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP έλαβε 5 αστέρια με κορυφαία βαθμολόγηση 96% στην προστασία των ενηλίκων. Το προηγούμενο που είχε δοκιμαστεί το μακρινό 2009 είχε πάρει 5 αστέρια και αυτό, με 90% στην προστασία των ενηλίκων.

Σημαντική διαφορά έχουμε και στα φρένα, αφού σύμφωνα με τις μετρήσεις, το νέο VW Polo 1.0 TSI 95 PS σταματά από τα 100 χλμ./ώρα σε 34,7/33,7 μέτρα (κρύα/ζεστά φρένα) έναντι 35,7/35,1 πριν.
Μεγαλύτερη είναι η διαφορά σε σχέση με το Polo 1.0 TSI 95 PS BlueMotion που ήταν η μοναδική έκδοση του προηγούμενου Polo που έφερε αυτόν τον κινητήρα (36,6/36,3 μέτρα με κρύα/ζεστά φρένα).

Διαβάστε τη δοκιμή του νέου VW Polo 1.0 TSI 95 PS

ΝΕΟ vs ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ FORD FIESTA

Ford-Fiesta-tsiro-640

Μια ακόμη πολύ σημαντική άφιξη μικρού μοντέλου στην ελληνική αγορά το 2017 ήταν αυτή του νέου Ford Fiesta. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις σε σχέση με το προηγούμενο Fiesta προσφέροντας καλύτερους χώρους για τους επιβάτες αλλά σχεδόν ίδιο πορτ-μπαγκάζ (292 λτ. από 290). Αναβαθμισμένο είναι και σε στοιχεία ποιότητας το εσωτερικό, ενώ υπάρχουν πολύ περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας, καθώς και μια πλουσιότερη γκάμα συστημάτων ασφαλείας (π.χ. Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, Σύστημα αυτόνομης πέδησης, Προειδοποίηση οχήματος σε τυφλό σημείο κ.λπ.).

Fiesta Old 640

Παίρνοντας ως βάση την έκδοση του νέου Ford Fiesta με τον 1.000άρη EcoBoost των 100 ίππων, βλέπουμε ότι παρότι ουσιαστικά ο κινητήρας δεν έχει αλλάξει σημαντικά, το νέο 6τάχυτο κιβώτιο με το οποίο συνδυάζεται (5τάχυτο πριν), τον βοηθά να επιτύχει καλύτερο 0-100 χλμ./ώρα (10,3 δλ. από 10,8 δλ.). Στις ρεπρίζ, παρά τα διαφορετικά κιβώτια, τα νούμερα είναι εφάμιλλα. Στο πεδίο της κατανάλωσης, παρότι το νέο Fiesta είναι μεγαλύτερο, η μέση κατανάλωση που ανακοινώνει η Ford παραμένει στα 4,3 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 είναι 98 γρ./χλμ., έναντι 99 γρ./χλμ. του προηγούμενου μοντέλου.

Fiesta new old 640b

Σε ό,τι αφορά στην ασφάλεια, το νέο Ford Fiesta κατάφερε να λάβει στα νέα crash tests του EuroNCAP την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων, συνεχίζοντας την πολύ καλή επίδοση του προηγούμενου που είχε και αυτό επιβραβευθεί με 5 αστέρια, στις λιγότερο αυστηρές όμως δοκιμές πρόσκρουσης του 2012. Στο πεδίο των φρένων, οι μετρήσεις από την Autozeitung έδειξαν ότι το νέο Fiesta ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε 33,9 μέτρα (με φρένα κρύα ή ζεστά), όταν το προηγούμενο σταματούσε σε 35,6 μέτρα (κρύα) ή 35,2 μέτρα (ζεστά φρένα).

Διαβάστε τη δοκιμή του νέου Ford Fiesta

ΝΕΟ vs ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ NISSAN MICRA

Nissan-Micra-static-tsiro-640

Τον περασμένο Απρίλιο υποδεχτήκαμε την 5η γενιά του Nissan Micra, η οποία ήρθε εντελώς αναβαθμισμένη σε σχέση με πριν. Το νέο μοντέλο κατασκευάζεται πλέον σε Ευρωπαϊκό έδαφος (Γαλλία αντί Ταϋλάνδη), έχει για πρώτη φορά turbo κινητήρα βενζίνης χαμηλού κυβισμού (0.9 TCe), ενώ παράλληλα έχει αναβαθμιστεί σημαντικά και σε σχεδίαση, εσωτερική ποιότητα και χώρους (πορτ-μπαγκάζ 300 λίτρων από 265). Εξοπλιστικά, το νέο Micra έρχεται εκτός των άλλων και με μια σειρά από συστήματα ασφαλείας, όπως τα Intelligent Around View Monitor, Intelligen Lane Intervesion κ.α., που φυσικά δεν υπήρχαν πριν.

Micra Old 640

Η πιο ενδιαφέρουσα βενζινοκίνητη έκδοση του Nissan Micra είναι αυτή με τον 0.9 Turbo κινητήρα των 90 ίππων. Το μοτέρ αυτό με βάση τις μετρήσεις που έκανε έγκυρο Ευρωπαϊκό Mέσο (Autozeitung) προσφέρει στο νέο Micra 0-100 χλμ./ώρα σε 11,6 δευτερόλεπτα, όταν το προηγούμενο Nissan Micra με τον ατμοσφαιρικό 1.200άρη βενζινοκινητήρα των 80 ίππων ήθελε 12,8 δευτερόλεπτα. Διαφορά μεγάλη υπέρ του νέου Micra υπάρχει και στις ρεπρίζ, αλλά και στην κατανάλωση (4,4 λτ./100 χλμ. έναντι 5,0 λτ./100 χλμ. με βάση το εργοστάσιο), αλλά και στις εκπομπές CO2 (99 γρ./χλμ. έναντι 115 γρ./χλμ.).

nissan-micra-pylos-b640

Στο πεδίο της ασφάλειας, στα crash tests του EuroNCAP το νέο Nissan Micra μαζί με το Safety Pack πήρε 5 αστέρια ασφαλείας έναντι του προηγούμενου που ήταν 4στερο. Στις εκδόσεις χωρίς το Safety Pack το νέο Micra πήρε 4 αστέρια, όμως η βαθμολόγησή του σε όλους τους τομείς ήταν σημαντικά υψηλότερη  από αυτή του προηγούμενου και μάλιστα, με βάση τις νεότερες δοκιμές πρόσκρουσης που είναι πολύ πιο αυστηρές από αυτές του 2010 που είχε συμμετάσχει το προηγούμενο Micra. Η διαφορά ασφαλείας μεταξύ των δύο αυτοκινήτων φαίνεται και στην επίδοση των φρένων, με το νέο Micra να σταματά από τα 100 χλμ. σε 34,7/34,8 μέτρα (κρύα/ζεστά φρένα), ενώ το προηγούμενο σε 35,7/36,1 μέτρα.

Διαβάστε τη δοκιμή του νέου Nissan Micra 0.9 90HP
ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ:

VOLKSWAGEN  POLO
Νέο (1.0 TSI 95 PS) Προηγ. (1.2 TSI 90PS)
Κυβισμός (cc) 999 1.197
Ισχύς (PS/rpm) 95/5.000-5.500 90/4.400-5.400
Ροπή (kgm/rpm) 17,8/2.000-3.500 16,3/1.400-3.500
0-100 km/h (sec) 10,6 10,2
60-100 km/h με 4η (sec) 9,1 9,2
80-120 km/h με 5η (sec) 13,1 13,0
Μέση κατανάλωση (l/100 km) 4,4 4,6
Εκπομπές CO2 (gr/km) 101 105
Φρένα (κρύα/ζεστά) 34,6/33,7 m 35,7/35,1 m
Αστέρια EuroNCAP 5 (2017) 5 (2009)
FORD  FIESTA
Νέο (1.0  100PS) Προηγ. (1.0 100PS)
Κυβισμός (cc) 998 998
Ισχύς (PS/rpm) 100/4.500-6.500 100/6.000
Ροπή (kgm/rpm) 17,3/1.500-4.000 17,3/1.400-4.000
0-100 km/h (sec) 10,3 10,8
60-100 km/h με 4η (sec) 11,1 (με 5η) 9,2
80-120 km/h με 5η (sec) 15,1 (με 6η) 14,1
Μέση κατανάλωση (l/100 km) 4,3 4,3
Εκπομπές CO2 (gr/km) 98 99
Φρένα (κρύα/ζεστά) 33,9/33,9 m 35,6/35,2 m
Αστέρια EuroNCAP 5 (2017) 5 (2012)
NISSAN  MICRA
Νέο (0.9 TCe) Προηγούμενο (1.2)
Κυβισμός (cc) 898 1.198
Ισχύς (PS/rpm) 90/5.500 80/6.000
Ροπή (kgm/rpm) 14,3/2.250 11,2/4.000
0-100 km/h (sec) 11,6 12,8
60-100 km/h με 4η (sec) 7,9 15,4
80-120 km/h με 5η (sec) 14,8 24,7
Μέση κατανάλωση (l/100 km) 4,4 5,0
Εκπομπές CO2 (gr/km) 99 115
Φρένα (κρύα/ζεστά) 34,7/34,8 m 35,7/36,1 m
Αστέρια EuroNCAP 5 (2017)* 4 (2010)
*Στην έκδοση με το Safety Shield

Αποκάλυψη: Είναι καλύτερα τα νέα αυτοκίνητα από τα προηγούμενης γενιάς;