23 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 582)

Όπως ανακοίνωσε σήμερα η Toro Rosso, ο Pierre Gasly, αντικαθιστά -με άμεση ισχύ από το ερχόμενο GP της Μαλαισίας- τον Daniil Kvyat. Οι απογοητευτικές εμφανίσεις του Ρώσου οδήγησαν την ιταλική ομάδα στην απόφαση να τον αντικαταστήσουν με τον Pierre Gasly. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Scuderia Toro Rosso, ο Kvyat θα παραμείνει προσωρινά εκτός ομάδας, […]Επίσημο: Ο Gasly στην θέση του Kvyat στην Toro Rosso

Το νέο μοντέλο της Abarth ονομάζεται «695 Rivale» και είναι επηρεασμένο από την κορυφαία εταιρεία πολυτελών γιοτ Riva, η οποία άλλωστε έχει εμπνεύσει και το πριν λίγους μήνες παρουσιασμένο Fiat 500 Riva.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Ειδικά για το μοντέλο της Abarth, αρχικά το 695 Rivale ξεχωρίζει με την ειδική μπλε και γκρι εξωτερική του βαφή, που συνδυάζεται με περιμετρική ρίγα σε γαλάζιο χρώμα και σατέν χρώμιο στις πόρτες και το πορτ-μπαγκάζ. Οι χρωματισμοί αυτοί παραπέμπουν στο πολυτελές γιοτ Riva 56 Rivale.

Στο εσωτερικό, το κεντρικό φιλέτο στο ταμπλό μπορεί να παραγγελθεί σε carbon ή μαόνι ξύλο, ενώ υπάρχουν μπλε δερμάτινα καθίσματα, εσωτερικό θυρών και θόλος πίνακα οργάνων, μαζί με τιμόνι με μαύρο ή μπλε πάνω τμήμα, αλλά και επιλογέα ταχυτήτων σε carbon ή μαόνι. Τη μοναδικότητα του μοντέλου τονίζει και η παρουσία μιας πλακέτας αρίθμησης με τον αριθμό παραγωγής του Abarth 695 Rivale, στην οποία μπορεί να αναγραφεί και το όνομα του αγαπημένου γιοτ του ιδιοκτήτη.

Ο κινητήρας του Abarth 695 Rivale είναι ο 1.400άρης turbo βενζινοκινητήρας της Abarth με τους 180 ίππους ισχύος και τα 250 Nm ροπής, που προσφέρει 0-100 km/h σε 6,7 sec και τελική ταχύτητα 225 km/h.

Video: To πολυτελές Abarth 695 Rivale

Το νέο Audi RS4 Avant παρουσιάστηκε πρόσφατα από τη γερμανική εταιρεία και είναι πιο ισχυρό από ποτέ. Ας δούμε τα κύρια χαρακτηριστικά του.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Για την κίνηση του κορυφαίου Audi φροντίζει ο 2,9 λίτρων TFSI biturbo V6 των 450 ίππων και 600 Nm ροπής του VW Group, ο οποίος συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση quattro. Οι επιδόσεις του είναι πολύ γρήγορες, αφού για το 0-100 km/h απαιτεί μόνο 4,1 sec, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h (280 km/h με το πακέτο RS Dynamic).

Η Audi έχει επίσης προβεί σε μια σειρά από επεμβάσεις που έχουν μειώσει το βάρος κατά 80 κιλά σε σχέση με πριν (1.790 κιλά), ενώ έχει εφοδιάσει το RS 4 Avant με την σπορ RS ανάρτηση, που μειώνει κατά 7 χλστ. την απόσταση από το έδαφος. Προαιρετικά υπάρχει και ρυθμιζόμενη ανάρτηση, κεραμικά φρένα και ακόμη πιο σπορ RS τιμόνι. Στάνταρ είναι το σύστημα οδηγικών set-up Audi Drive Select. Σχεδιαστικά, το νέο Audi RS 4 Avant ξεχωρίζει με το τονισμένο του αμάξωμα και ιδίως με τον «φουσκωμένο» εμπρόσθιο προφυλακτήρα, την σπορ γρίλια της μάσκας, τους πλατύτερους πλαϊνούς θόλους (κατά 30 χλστ.), τον πίσω διαχύτη με τις διπλές απολήξεις και την αεροτομή οροφής.

Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε ζάντες 19 ή 20 ιντσών, ενώ υπάρχει και το χαρακτηριστικό Nagaro Blue (μπλε) εξωτερικό χρώμα, που θυμίζει το αντίστοιχο χρώμα του πρώτου RS 4 Avant του 1999. Στο εσωτερικό έχουν γίνει επίσης όλες οι απαραίτητες σπορ επεμβάσεις, με νέες επενδύσεις, τιμόνι με επίπεδο κάτω τμήμα, RS σπορ καθίσματα, καθώς και ένα νέο head-up display μπροστά από τον οδηγό, που απεικονίζει δυνάμεις G, ροπή και πίεση ελαστικών.

Η Audi θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του νέου RS 4 Avant μέσα στο φθινόπωρο. Η τιμή του νέου μοντέλου στη Γερμανία έχει οριστεί στα 79.800 ευρώ.

Audi RS4 Avant: 0-100 σε 4,1 sec (video)

Η νέα Porsche Panamera Sport Turismo αποκτά μια νέα έκδοση που τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας. Ας δούμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Turbo S E-Hybrid Sport.

Πριν μερικούς μήνες η Porsche παρουσίασε για πρώτη φορά στην ιστορία μια έκδοση του μεγαλύτερου μοντέλου της με διαφορετικό αμάξωμα, με τη νέα Panamera Sport Turismo να έρχεται για να συνδυάσει το στυλ με την πρακτικότητα. Η Panamera Sport Turismo έχει ένα αμάξωμα τύπου Shooting Brake, όπου η οροφή τραβιέται προς τα πίσω και καταλήγει πάνω σε μια μεγάλη πόρτα τύπου χάτσμπακ. Το νέας σχεδίασης πίσω μέρος σύμφωνα με την Porsche ενισχύει την πρακτικότητα του μοντέλου, αφού προσφέρεται πλέον περισσότερος χώρος για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ παράλληλα επιτρέπει τη μεταφορά 4+1 επιβατών στο εσωτερικό, έναντι αποκλειστικά 4 στην «κανονική» Panamera.

Porsche-Panamera-Turbo-S-E-Hybrid-Sport-Turismo-2

Porsche-Panamera-Turbo-S-E-Hybrid-Sport-Turismo-9

Σήμερα, η γερμανική φίρμα προσθέτει στην γκάμα του μοντέλου μια νέα υβριδική έκδοση, η οποία έρχεται με ιπποδύναμη ρεκόρ. Έτσι, για την κίνηση του μοντέλου φροντίζει ένα 4λιτρο V8 twin-turbo μηχανικό σύνολο με 550 ίππους, το οποίο συνεργάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα 136 αλόγων. Η συνολική ισχύς φτάνει τα 680 άλογα και τα 850 Nm ροπής, προσφέροντας τελική ταχύτητα 310 km/h & επιτάχυνση 0-100 σε 3,4 sec. To plug-in σύνολο συνδυάζεται με μπαταρίες λιθίου 14,1 kWh και μπορεί να προσφέρει αυτονομία κίνησης με ηλεκτρική ενέργεια για 50 χιλιόμετρα (η πλήρης φόρτιση διαρκεί έως 6 ώρες σε οικιακό δίκτυο).

Ο κατάλογος παραγγελιών του μοντέλου έχει ήδη ανοίξει και οι τιμές στη Γερμανία ξεκινούν από τα 185.000 περίπου.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo με 680 άλογα

Στα τέλη του 2018 η Alfa Romeo θα μας αποκαλύψει την coupe έκδοση της Giulia. Ας δούμε τις τελευταίες πληροφορίες για το νέο μοντέλο που ετοιμάζουν οι Ιταλοί.
ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ  (kf@newsauto.gr)

Η Αlfa Romeo φαίνεται ότι τα έχει βάλει για τα καλά με τον γερμανικό ανταγωνισμό, καθώς όπως όλα δείχνουν θα μας παρουσιάσει σύντομα  και την κουπέ έκδοση της Giulia. Ένα μοντέλο που θα έρθει να τοποθετηθεί απέναντι στις Mercedes C-Class Coupe, BMW 4 Series & Audi A5. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που διέρρευσαν στον Τύπο, αλλά και την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα που κάνει το γύρο του διαδικτύου, το coupe αμάξωμα θα βασίζεται στη σεντάν έκδοση όντας πιο δυναμικό στο σύνολο του. Έτσι, αναμένουμε το ίδιο σχεδιαστικό μοτίβο στο εμπρόσθιο και πίσω μέρος, με τη γενικότερη εικόνα να μας δείχνει ένα από ωραιότερα κουπέ αυτοκίνητα που θα μπορούσαμε να δούμε στην παραγωγή.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά σύνολα, η Alfa Romeo Giulia coupe θα διατηρήσει την ίδια γκάμα με τη σεντάν έκδοση. Έτσι, θα έχουμε ένα μοτέρ πετρελαίου 2,2 λίτρων  με 180 ίππους, ένα βενζίνης 2.000 κυβικών εκατοστών με 280 άλογα και τον κορυφαίο 2,9 V6 biturbo με 510 άλογα για την έκδοση QV. Tέλος, αν επιβεβαιωθούν οι παραπάνω πληροφορίες,  το κουπέ μοντέλο θα κάνει την εμφάνισή του στα τέλη του 2018 και θα υιοθετήσει την ονομασία Giulia Sprint.

H Alfa Romeo Giulia και σε coupe

Ακόμη ένα πρωτότυπο θα μας παρουσιάσει η Suzuki στο Τόκιο, το οποίο θα συνδυάζει ρετρό σχεδιαστικά στοιχεία & χαρακτηριστικά crossover.

Πλούσια θα είναι η λίστα των μοντέλων που θα παρουσιάσει η Suzuki στην έκθεση του Τόκιο. Έτσι, εκτός του νέου Jimny και του πρωτότυπου e-Survivor electric, η ιαπωνική φίρμα θα μας δείξει ακόμη ένα concept. Όπως μπορούμε να δούμε και στις σχετικές φωτογραφίες το Suzuki Xbee ακολουθεί ρετρό σχεδιαστικές γραμμές και το γενικότερο σχήμα του παραπέμπει σε κύβο. Ο crossover χαρακτήρας του ενισχύεται από διάφορα στοιχεία όπως η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η εμπρόσθια μεταλλική ποδιά, αλλά και τα πλαϊνά σπόιλερς.

suzuki-tokyo-a1000

Οι πληροφορίες από την Suzuki αναφέρουν πως πάνω στο συγκεκριμένο πρωτότυπο θα βασιστεί ένα μελλοντικό μίνι αστικό crossover που προορίζεται για τις αγορές στις Ασίας και την Ιαπωνία. Περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά θα έχουμε στη διάθεσή μας μέσα στις επόμενες ημέρες.

Suzuki Xbee Concept: Με ρετρό σχεδίαση

Η Περιφέρεια έχει καταθέσει προσφυγή και ασφαλιστικά μέτρα για προσωρινή απόφαση, με βασικό επιχείρημα την απουσία παράλληλου δικτύου.

Εν αναμονή της απόφασης επί των ασφαλιστικών μέτρων για την μη λειτουργία των διοδίων στο Δροσοχώρι τελεί η Περιφέρεια Ηπείρου. Ο Περιφερειάρχης Αλέκος Καχριμάνης ενημέρωσε το μεσημέρι της Παρασκευής, το Περιφερειακό Συμβούλιο για τις νομικές ενέργειες που έχουν γίνει με σκοπό να μην λειτουργήσουν τα διόδια τα οποία θα επιβαρύνουν σημαντικά το κόστος της μετακίνησης.
Από την Τύρια μέχρι το Μαλακάσι, για μία απόσταση δηλαδή 71 χιλιομέτρων οι οδηγοί θα καλούνται να πληρώσουν 7.20 ευρώ.

2,40 και 2,40 και 2,40 είναι πάρα πολλά, όταν μάλιστα υπήρχε δέσμευση για εξορθολογισμό των τιμών, εάν λειτουργούν τα διόδια στο Δροσοχώρι.
Η Περιφέρεια έχει καταθέσει προσφυγή και ασφαλιστικά μέτρα για προσωρινή απόφαση, με βασικό επιχείρημα την απουσία παράλληλου δικτύου. Όπως είπε ο Περιφερειάρχης από την απόφαση του ΣτΕ θα εξαρτηθούν οι επόμενες ενέργειες καθώς αν κερδηθεί η Περιφέρεια θα προσφύγει και για τα διόδια Τύριας και για τα διόδια στο Μαλακάσι.

Ακριβό όμως καθίσταται πλέον και το κόστος μετακίνησης για την Άρτα, καθώς ανέρχεται σχεδόν στα τέσσερα ευρώ με την λειτουργία του σταθμού διοδίων στο Τέροβο και του πλευρικού στην έξοδο Άρτας.

Πηγή: Πρώτο Θέμα

Ήπειρος: 7,20 ευρώ για 70 χιλιόμετρα Εγνατίας

Δέκα χρόνια μετά το λανσάρισμά του στην αγορά, καθορίζοντας ουσιαστικά τον ρου μίας διαρκώς αναπτυσσόμενης κατηγορίας, αυτής των SUV, το Nissan Qashqai ανανεώνεται αισθητικά και όχι μόνο, για να αντιμετωπίσει τον επίσης διαρκώς αυξανόμενο ανταγωνισμό. Το οδηγούμε και αναφέρουμε!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Λίγα μοντέλα έχουν καθορίσει σε τέτοιο βαθμό segments. Και παγκοσμίως όπου το Qashqai μετράει ήδη 2.3 εκατομμύρια και βάλε πωλήσεις αλλά και στην Ελλάδα που αποτελεί σταθερά το «γερό χαρτί» της αντιπροσωπείας της Nissan. Όμως σημασία δεν έχει μόνο το να φτάνεις στην κορυφή αλλά κυρίως, να μπορείς να διατηρηθείς σε υψηλό επίπεδο. Και σε αυτό στοχεύει η ιαπωνική μάρκα με την ανανέωση ουσίας στο μοντέλο της.

Λίγα 24ωρα λοιπόν μετά την επίσημη παρουσίαση του στην Ελλάδα, είχαμε στα χέρια μας την έκδοση με τον 1500άρη DCi κινητήρα, στο επίπεδο εξοπλισμού Acenta. Τον γνωστό κινητήρα μιας και οι αλλαγές δεν επεκτείνονται στα κινητήρια σύνολα, αφορούν στον εξωτερικό και τον εσωτερικό σχεδιασμό καθώς και σε αθέατα μέρη. Από εμφάνιση λοιπόν, μπορεί η Nissan να μην «πείραξε» το σχεδιαστικό DNA του Qashqai, του έδωσε όμως συγκεκριμένες πινελιές που το κάνουν πιο μοντέρνο, πιο καλαίσθητο. Όπως με δύο λέξεις το περιγράφουν οι Ιάπωνες: «Premium Dynamic».

Αντί καταγραφής, θα σας μεταφέρω το διάλογο που είχα το προηγούμενο βράδυ με τη γυναίκα μου, πηγαίνοντας προς το σταθμευμένο όχημα δοκιμής και έχοντας μόλις ξεκλειδώσει δίνοντας ζωή στα φωτιστικά σώματα με την υπογραφή boomerang:
– Πολύ όμορφο το έκαναν μπροστά…
– Γιατί το λες έτσι; Και πριν πολύ όμορφο αυτοκίνητο ήταν!

Nissan-Qashqai-2018-k640

Πήρα την απάντηση μου και δεν θα μπορούσα να διαφωνήσω άλλωστε. Τι άλλαξε λοιπόν; Έχουμε ανασχεδιασμό της μάσκας σήμα κατατεθέν με V σχήμα («V-motion» όπως το έχει βαφτίσει η Nissan), των προφυλακτήρων αλλά και των φωτιστικών σωμάτων – τόσο εμπρός όσο και πίσω, που έχουν αποκτήσει μια ξεκάθαρη, πιο μοντέρνα αύρα.  Ακόμα έχουμε ανασχεδιασμένο καπό, αεραγωγούς στο πρόσθιο μέρος ενώ το ορατό κομμάτι του μαύρου πλαστικού έχει γυαλιστερό φινίρισμα. Από εμφάνιση λοιπόν, η αλλαγή παίρνει πρόσημο θετικό.

Nissan-Qashqai-2018-c640tall

Το ίδιο και στον εσωτερικό κόσμο όπου έχουμε επίσης ευδιάκριτες επεμβάσεις. Κάθεσαι στη θέση του οδηγού και έχεις μπροστά σου ένα εντελώς διαφορετικό τιμόνι. Με μικρότερης διαμέτρου κεντρικό πλαίσιο (κατά 17%) ώστε να έχει ο οδηγός καλύτερη ορατότητα στον πίνακα οργάνων, με μεγαλύτερη στεφάνη (κατά 3.5mm) και κυρίως, επίπεδο κάτω μέρος. Διαφοροποιήσεις συναντάμε ακόμα στον πίνακα οργάνων, τους αεραγωγούς, τις λαβές των θυρών και τα καθίσματα.

Nissan-Qashqai-2018-m640

Οι χώροι και η άνεση αποτελούσαν ήδη ατού του Qashqai και σε αυτούς τους τομείς δεν άλλαξε κάτι. Ούτε στην ποιότητα υλικών και την πολύ καλή συναρμογή. Έχουμε όμως εξτραδάκια ανάλογα την έκδοση, όπως το ηχοσύστημα «πρώτης γραμμής» από τη Bose. Βάση στα επίπεδα εξοπλισμού αποτελεί η Energy που περιλαμβάνει ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, στο χρώμα του αμαξώματος και με ενσωματωμένα φλας, εξωτερικά χερούλια θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, χρωμιομένο εξωτερικό πλαίσιο παραθύρων, φώτα ημέρας LED, πίσω φώτα αλλά και πίσω φως ομίχλης ίδιας τεχνολογίας, αεροτομή οροφής, cruise control, speed limiter, κεντρικό υποβραχιόνιο, λεβιέ ταχυτήτων με χρωμιομένο διάκοσμο, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα μπρος-πίσω, ηλεκτρικά υποβοηθούμενο και τηλεσκοπικά ρυθμιζόμενο τιμόνι, ηλεκτρικό χειρόφρενο, ένδειξη αλλαγής ταχύτητας κιβωτίου, αερόσακους οδηγού/συνοδηγού/πλευρικούς/κουρτίνας, Hill Start Assist, σύστημα start-stop, δισκόφρενα εμπρός-πίσω, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, Brake Limited Slip Differential, σύστημα ψηφιακού ραδιοφώνου DAB κ.α.

Nissan-Qashqai-2018-g640

Στην έκδοση Acenta που αφορούσε στο όχημα δοκιμής, η Nissan προσφέρει μεταξύ άλλων αυτόματο κλιματισμό δύο ζωνών, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων, εμπρός υποβραχιόνιο με συρτάρι, piano black διάκοσμο στις πόρτες και το ταμπλό, υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, αυτόματο άνοιγμα εμπρός φώτων, εξωτερικούς καθρέφτες αυτόματα αναδιπλούμενους, προβολείς ομίχλης με χρωμιομένο διάκοσμο κ.α. Κι αν ανέβεις επίπεδα εξοπλισμού, στα N-Connecta, N-Connecta Look, Techna και το κορυφαίο Techna+, η ποιότητα και τα τεχνολογικά καλούδια πολλαπλασιάζονται. Από τα πρώτα λοιπόν επίπεδα εξοπλισμού, έχεις μία γεμάτη τεχνολογική φαρέτρα που εξασφαλίζει ευχάριστες και ασφαλείς μετακινήσεις, οι οποίες είναι και πλέον και πιο ήσυχες. Το διαπιστώσαμε στην πράξη όπου κινούμενοι σε εθνικό δίκτυο και πατώντας το γκάζι, η… ησυχία μας είχε ως αρωγούς τα νέα υλικά στις θύρες και στους θόλους των τροχών αλλά και τα παχύτερα κρύσταλλα.

Nissan-Qashqai-2018-j640

Καλά όλα αυτά θα μας πείτε, αλλά στο δρόμο, πως πάει; Το Qashqai που είχαμε στα χέρια μας φορούσε τον γνωστό 1500άρη DCi απόδοσης 110 αλόγων, ένα σύνολο «τίμιο» και πρόθυμο να κινήσει ομαλά το μεγάλου όγκου SUV, συνεργαζόμενο με 6άρι μηχανικό κιβώτιο. Εκεί διαφοροποιήσεις δεν έχουμε, υπάρχουν όμως αναβαθμίσεις που εντοπίζεις βγαίνοντας σε επαρχιακό δρόμο, ενδεχομένως πιέζοντας και λίγο περισσότερο το ιαπωνικό μοντέλο. Τι άλλαξε η Nissan; Μείωσε τη διαδρομή των ελατηρίων, επανατοποθέτησε τους αποσβεστήρες, τροποποίησε τα πλαστικά εξαρτήματα. Αύξησε το βαθμό ακαμψίας της αντιστρεπτικής δοκού και επενέβη και στο σύστημα Active Ride Control, επιδιώκοντας ακόμα πιο ομαλό πέρασμα από τις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Άλλαξε και το σύστημα διεύθυνσης, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Active Return Control που χαρίζει περισσότερη ακρίβεια στο τιμόνι και καλύτερη επαναφορά. Όλα αυτά εξασφαλίζουν μικρότερες κλίσεις στις στροφές, πάτημα με περισσότερη αυτοπεποίθηση για τους ανήσυχους οδηγούς και βελτιωμένη ποιότητα κύλισης για τις απλές μετακινήσεις. Προσπαθήσαμε να αποκτήσουμε εικόνα και για τα δύο και επιβεβαιώνουμε πως οι μηχανικοί της Nissan κατάφεραν το δύσκολο έργο, του να κάνουν ένα ποιοτικό σε λειτουργία σύνολο, ακόμα καλύτερο.

Nissan-Qashqai-2018-i640

Κι αυτό, σε συνδυασμό με τη φρέσκια εικόνα αλλά και τα γνωστά, σταθερά ατού που κάνουν το Qashqai να ξεχωρίζει, θα εξασφαλίζουν πως η επιτυχημένη πορεία του θα συνεχιστεί και στη δεύτερη δεκαετία ζωής του.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1461 cc
Ισχύς: 110 PS/4000 rpm
Ροπή: 26.5 kgm/1750-2500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρός άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 11,9 sec
Τελική ταχύτητα: 182 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 3,8 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 99 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 89.1 €
Βάρος: 1379 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.377/1.806/1.590 mm
Χώρος αποσκευών: 406 lt
Τιμή: από 19.190€ (μοντέλου δοκιμής 22.370€)

Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Nissan Qashqai 1.5 DCi

Κορυφώνεται η αγωνία για τις ελληνικές και τις κυπριακές ομάδες που λαμβάνουν μέρος στους Παγκόσμιους Τελικούς του διεθνούς STEM μαθητικού διαγωνισμού F1 in Schools που φέτος διεξάγονται στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά με τους αγώνες ταχύτητας και τους αγώνες αντίδρασης, αυτή τη φορά έχουμε τη νοκ-άουτ μάχη! Συμμετέχουν οι 24 πρώτες ομάδες βάσει όσων προηγήθηκαν τις δύο προηγούμενες ημέρες και η διαδικασία των αγώνων έχει ως εξής…

Οι πρώτες οκτώ ομάδες περνούν απ’ ευθείας στο δεύτερο γύρο. Οι άλλες 16 διαγωνίζονται σε ζευγάρια, με κάθε αγώνα να περιλαμβάνει δύο περάσματα, ένα σε κάθε πλευρά της πίστας. Στην επόμενη φάση περνάει η ομάδα που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο σε αυτές τις προσπάθειες.

Το πρόγραμμα:
Γύρος 1
Αγώνας 1: Seed 17 vs Seed 16
Αγώνας 2: Seed 9 vs Seed 24
Αγώνας 3: Seed 22 vs Seed 11
Αγώνας 4: Seed 13 vs Seed 20
Αγώνας 5: Seed 19 vs Seed 14
Αγώνας 6: Seed 12 vs Seed 21
Αγώνας 7: Seed 23 vs Seed 10
Αγώνας 8: Seed 15 vs Seed 18

Γύρος 2 (γύρος των 16):
Αγώνας 1: Seed 1 vs Νικητής του 1ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 2: Seed 8 vs Νικητής του 2ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 3: Seed 6 vs Νικητής του 3ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 4: Seed 4 vs Νικητής του 4ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 5: Seed 3 vs Νικητής του 5ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 6: Seed 5 vs Νικητής του 6ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 7: Seed 7 vs Νικητής του 7ου αγώνα του 1ου γύρου
Αγώνας 8: Seed 2 vs Νικητής του 8ου αγώνα του 1ου γύρου

Περισσότερα πατώντας play στο link που ακολουθεί!

Το F1 in Schools είναι ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα της Formula 1 και ένας από τους μεγαλύτερους διαγωνισμούς STEM στον κόσμο, στον οποίο μπορούν να συμμετέχουν μαθητές από Γυμνάσια και Λύκεια καθώς και φοιτητές που δεν έχουν κλείσει το 19ο έτος της ηλικίας. Το F1 in Schools οδηγεί τους μαθητές στην απόκτηση εμπειρικής γνώσης και στην ανάπτυξη πολύτιμων ικανοτήτων (προσωπικών και επαγγελματικών) για να κάνουν επαγγελματική καριέρα σε τομείς σχετικούς με STEM (Science, Technology, Engineering, Mathematics) ή ακόμη και στην Formula 1. Επιπλέον, οι μαθητές αποκτούν γνώσεις Επιχειρηματικότητας & Καινοτομίας. Μαθαίνουν να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν μια μικρογραφία αγωνιστικού αυτοκινήτου Formula 1, χρησιμοποιώντας CAD εργαλεία σχεδίασης σε Η/Υ, CAM εργαλεία κατασκευής σε τρεις διαστάσεις και προγράμματα αεροδυναμικής ανάλυσης σε Η/Υ. Το 80% των μαθητών που συμμετέχουν στο F1 in Schools πιστεύουν ότι τους βοηθά να αναπτύσσουν ικανότητες επικοινωνίας, να συνεργάζονται και να λειτουργούν ως ομάδα, ενώ το 66% σκέπτονται να ακολουθήσουν επαγγελματική καριέρα στο χώρο των Τεχνολογιών, των Επιστημών ή να γίνουν Μηχανικοί. Επίσης, το 35% των συμμετεχόντων είναι μαθήτριες. Το F1 in Schools περιλαμβάνει αγώνες που διεξάγονται κάθε χρόνο σε περιφερειακό και εθνικό επίπεδο. Οι νικήτριες ομάδες εκπροσωπούν την χώρα τους σ’ ένα παγκόσμιο τελικό, που διενεργείται κάθε χρόνο στο περιθώριο ενός Grand Prix Formula 1. Στα δωδέκατα Word Finals 2016 στο Austin στις ΗΠΑ οι έλληνες μαθητές κατέκτησαν την πρώτη θέση στον κόσμο. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στα links http://www.f1inschools.gr/ και https://www.facebook.com/f1inschoolsgreece/.

LIVE στο NewsAuto: Η 3η μέρα των Παγκόσμιων Τελικών F1 In Schools

Η BlackBerry ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Delphi προκειμένου να αναπτύξουν ένα λειτουργικό σύστημα λογισμικού για τα αυτόνομα αυτοκίνητα. Η Delphi Automotive έχει αναπτύξει ένα αυτόνομο σύστημα οδήγησης, το CSLP, το οποίο θέλει να το πουλήσει σε αυτοκινητοβιομηχανίες και σε παρόχους μεταφορών από το 2019. Το σύστημα αυτή τη στιγμή δεν διαθέτει αξιόπιστο λειτουργικό […]Η Blackberry συνεργάζεται με την Delphi για τα αυτόνομα