19 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 571)

Για όσους θεωρούν πως η Maybach S-Class με τον twin-turbo V12 της AMG 65 δεν είναι αρκετά ξεχωριστή, αξίζει να δουν την Brabus 900. Δεν είναι μόνο η χλιδή της καμπίνας. Είναι και τα έως 888 άλογα που «σερβίρει» η Brabus.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η Brabus που ασχολείται με τη βελτίωση των μοντέλων της Mercedes, παρουσίασε την πλέον ακραία πρόταση που βασίζεται στη Maybach S650. Με απόδοση 888 ίππων, η πρόταση της Brabus προσφέρει την κορυφή σε όλους τους τομείς.

brabus-900-maybach-s650-boi-530

Ξεκινώντας από τον κινητήρα που υπερκυβίζει από τα 6,0 στα 6,3 λίτρα, με νέους υπερσυμπιεστές, στροφαλοφόρους και πιστόνια, καθώς και πλήρως αλλαγμένο σώμα εξάτμισης από εμπρός έως πίσω. Στη διάθεση του υποψήφιου πελάτη, τίθεται και μια σειρά από αεροδυναμικά βοηθήματα για να επιλέξει αυτό που ταιριάζει καλύτερα στην αισθητική του.

brabus-900-maybach-s650-boi-640b

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, η τελευταία πρόταση της Brabus κάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 3,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 350 χλμ./ώρα. Καθόλου άσχημα για ένα τεράστιο σεντάν με βάρος που πλησιάζει επικίνδυνα τους 3 τόνους…

brabus-900-maybach-s650-boi-640c

Η Brabus προγραμματίζει να κάνει τις ανάλογες αναβαθμίσεις και στη «βασική» S600, καθώς και στην AMG S65, με την απόδοση να αυξάνει στα 650 και 691 άλογα αντίστοιχα. Με τον ελαφρύτερο κινητήρα και την τετρακίνηση, δεν θα μας κάνει εντύπωση αν οι επιδόσεις σε αυτά τα μοντέλα είναι ακόμα καλύτερες.

brabus-900-maybach-boi-1000-1

Η νέα Brabus 900 είναι πρόκληση

Πρόκειται για έναν επαναπροσδιορισμό σε ότι μέχρι τώρα γνωρίζαμε για τα μικρά αυτοκίνητα πόλης. Η νέα γενιά Picanto της Kia δεν άφησε τίποτα στην τύχη. Βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, που εξελίχθηκε ειδικά γι’ αυτό και δεν θα χρησιμοποιηθεί σε κάποιο άλλο μοντέλο του ομίλου, αυτό από μόνο του δείχνει τη σημασία που δόθηκε στο νέο αξιόλογο μικρό.

Δοκιμή: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ (gt@newsauto.gr)

Σχεδιαστικά, αποτελεί κυριολεκτικά γκολ από τα αποδυτήρια, ειδικά στη GT-Line έκδοση, με τους πανέμορφους 16άρηδες τροχούς, τη δυναμική αισθητική και τον πλουσιότερο εξοπλισμό. Πουθενά δεν πέρασε απαρατήρητο τις προηγούμενες μέρες που κυκλοφορήσαμε στην Αττική, ενώ δεν ήταν λίγες οι φορές που με χειρονομίες επιδοκιμασίας οι θεατές μας παρενόχλησαν, αποκαλύπτοντας το θαυμασμό τους. Σημειώστε πως το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 15 mm, φτάνοντας πλέον τα 2.400, αν και το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου δεν αυξήθηκε (παρ’ ότι η πρώτη οπτική εντύπωση είναι ότι δείχνει μεγαλύτερο).

Kia-Picanto-GTline-tsiro-640

Η αύξηση του μεταξονίου και η πιο αποτελεσματική διαχείριση του εσωτερικού είχαν ως αποτέλεσμα την βελτίωση των εσωτερικών χώρων, αλλά και μία σημαντική αύξηση του χώρου αποσκευών, από τα 200 στα 255 lt (χωρητικότητα κορυφαία για την κατηγορία, που παραπέμπει σε σούπερ μίνι). Αυτή όμως είναι μόνο η μία πλευρά της βελτίωσης που έγινε σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Εξίσου σημαντική είναι η προσπάθεια που έγινε για τη βελτίωση της ακαμψίας του πλαισίου, της ποιότητας κατασκευής και υλικών (διαθέσιμα είναι ακόμα και δερμάτινα καθίσματα) και της ηχομόνωσης.

Το Picanto αναβαθμίστηκε συνολικά, προσφέρει πλέον πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες εξατομίκευσης χάρη στη διευρυμένη παλέτα χρωμάτων εξωτερικά και εσωτερικά, ενώ προστέθηκαν βέβαια και οι τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες, με αιχμή του δόρατος τη νέα οθόνη αφής για το σύστημα “infotainment” στο κέντρο του ταμπλό (είναι στάνταρ από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού, που θα κοστίζει περίπου 1.000 ευρώ παραπάνω από το βασικό, σε συνδυασμό μάλιστα και με κάμερα οπισθοπορείας και συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto).

Διαθέσιμα θα είναι ακόμα και αρκετά άλλα συστήματα άνεσης, διευκόλυνσης του οδηγού και ενίσχυσης της ασφάλειας, όπως πολυλειτουργικό τιμόνι, cruise control, σύστημα πλοήγησης, θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο φρενάρισμα αποφυγής εμποδίων στην πόλη κλπ., όπως και online υπηρεσίες ενημέρωσης, έτσι ώστε ο χρήστης του αυτοκινήτου να μην αισθάνεται ότι στις καθημερινές του μετακινήσεις στην πόλη στερείται των υπηρεσιών που θα του παρείχε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Το σύστημα πλοήγησης θα προσφέρεται με 7 ετήσιες αναβαθμίσεις δωρεάν, χρονικό διάστημα που συμπίπτει και με τα 7 χρόνια εγγύησης που θα προσφέρει το Picanto.

Δεν είναι εντύπωση αλλά πραγματικότητα πως η ποιότητα του είναι αναβαθμισμένη. Τα πλαστικά στο εσωτερικό είναι σκληρά, όπως συνηθίζεται στην κατηγορία, αλλά η κατασκευή είναι γεροδεμένη, η συναρμογή σωστή και ο διάκοσμος προσεγμένος, δημιουργώντας έτσι ένα πολύ ευχάριστο περιβάλλον. Οι χώροι είναι πράγματι πολύ καλοί για μικρό αυτοκίνητο και η μεγάλη διαδρομή των εμπρός καθισμάτων επιτρέπει να κάθονται μπροστά με άνεση ακόμα και πολύ ψηλοί επιβάτες.

Η ανασχεδιασμένη ανάρτηση προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης για τα δεδομένα της κλάσης, ενώ ευπρόσδεκτη είναι και η άνεση (μόνο στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες καταλαβαίνεις ότι οδηγείς ένα μίνι αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο άξονα πίσω). Το σύστημα διεύθυνσης ικανοποιεί με την αίσθηση όπως και η ηχομόνωση. Ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.2 με τους 84 ίππους είναι ήσυχος κινεί αξιοπρεπώς το αυτοκίνητο και συνολικά μεταλαμπαδεύει έναν αέρα μεγαλύτερης κατηγορίας στο μικρό Kia. Η οδική συμπεριφορά εκτός πόλης είναι χωρίς εκπλήξεις, με σταθερότητα στην ευθεία, αρκετά καλή κατευθυντικότητα, προοδευτική υποστροφή στην πίεση και λογικές κλίσεις στις στροφές με δεδομένη τη μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων.

Kia-Picanto-GTline-inter-tsiro-640

Στην πράξη όσες μέρες οδηγήσαμε το νέο μικρό της Kia αισθανθήκαμε πως ο πήχης στη συγκεκριμένη τάξη μεγέθους αυτοκινήτων ανέβηκε ψηλότερα, μαζί πλέον με τις απαιτήσεις και τις προσδοκίες. Με ευκολία οδήγησης, άνεση, ασφάλεια και χαριτωμένη σχεδίαση, το Picanto μοιάζει «πιο αυτοκίνητο» σήμερα από τους γνωστούς μπόμπιρες που έχουν κατακλύσει την πόλη. Δικαίως οι υπεύθυνοι της Kia αναμένουν πολλά από αυτό…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: 1.248 cc

Ισχύς: 84 PS/6.000 rpm

Ροπή: 12,6 kgm/4.000 rpm

Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων

Τελική ταχύτητα: 167 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km: 12,0 sec

Μεικτή κατανάλωση (/100 km): 6,9 lt (δοκιμής)

Εκπομπές CO2: 104 gr/km

Βάρος :993 kg

Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.595/1.595/1.485) mm

Χώρος αποσκευών: 255 lt

Τιμή: Από 10.990 ευρώ το 1.2 (12.690 ευρώ το GT-Line)

Δοκιμάζουμε το νέο Kia Picanto 1.2 GT-Line

Ιδανικό ξεκίνημα πραγματοποιεί η έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2017» που διεξάγεται στην αίθουσα ξιφασκίας στο πρώην δυτικό αεροδρόμιο του Ελληνικού, καθώς στο πρώτο τριήμερο πραγματοποιήθηκε ρεκόρ προσέλευσης!

Συγκεκριμένα, την ημέρα εγκαινίων Παρασκευή 10 Νοεμβρίου και το Σαββατοκύριακο που ακολούθησε, οι επισκέπτες ξεπέρασαν τους 29.000, αύξηση της τάξης του 20%, σε σχέση με πέρυσι. Η μοναδική έκθεση αυτοκινήτου στην Ελλάδα θα υποδέχεται το κοινό έως την Κυριακή 19 Νοέμβριου.

Η φετινή διοργάνωση παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξασφάλισαν όλα τα καινούργια μοντέλα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη πρόσφατη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Οι πανελλήνιες πρεμιέρες ξεπέρασαν τις 15 και οι επισκέπτες έχουν την δυνατότητα να δουν από κοντά τα πιο καινούργια μοντέλα της διεθνούς αυτοκινητοβιομηχανίας και να ενημερωθούν πλήρως για τα χαρακτηριστικά τους, τις νέες τεχνολογίες και τις τιμές πώλησης.

Αναλυτικά στην έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2017» αποκαλύφθηκαν τα εξής νέα
μοντέλα: Citroen C3 Aircross, Dacia Lodgy Stepway 7θεσιο, DS7 Crossback, Ηyundai Kona,Ηyundai i30Ν,Ηyundai i30 Fastback, Kia Stonic, Kia Picanto, Mercedes Class, Nissan Leaf, Seat Arona, Skoda Karoq, Skoda Spaceback Scout, Subaru Impreza, Subaru XV, VW Polo, VW T-Roc, Volvo XC60 κ.α.

Παράλληλα, στη φετινή έκθεση αναβαθμίζεται η παρουσία των εταιρειών που εκπροσωπούν προϊόντα και υπηρεσίες για τη φροντίδα και τη συντήρηση του αυτοκινήτου και του After Market.

Τέλος, τα δωρεάν Test Drives προσέλκυσαν το πρώτο διήμερο τουλάχιστον 2.000 επισκέπτες, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να κάνουν συγκρίσεις και να αποκομίσουν πληρέστερη εικόνα και πληροφόρηση για τη μάρκα και το μοντέλο που πρόκειται να αγοράσουν.

Οι ώρες λειτουργίας της έκθεσης: Σάββατο και Κυριακή από τις 10 το πρωί έως τις 9 το βράδυ. Τις καθημερινές από τις 3 το μεσημέρι έως τις 9 το βράδυ. Το εισιτήριο κοστίζει 6 ευρώ. Μειωμένο εισιτήριο κατά 50% για τους άνεργους και τα άτομα με ειδικές ανάγκες.

Το NewsAuto αποτελεί χορηγό επικοινωνίας της έκθεσης. Περισσότερες πληροφορίες στο website : http://www.autokinisiexpo.gr/

Ρεκόρ επισκεπτών στην Αυτοκίνηση Fisikon 2017

Ιδανικό ξεκίνημα πραγματοποιεί η έκθεση αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2017» που διεξάγεται στην αίθουσα ξιφασκίας στο πρώην δυτικό αεροδρόμιο του Ελληνικού, καθώς στο πρώτο τριήμερο πραγματοποιήθηκε ρεκόρ προσέλευσης!

Συγκεκριμένα, την ημέρα εγκαινίων Παρασκευή 10 Νοεμβρίου και το Σαββατοκύριακο που ακολούθησε, οι επισκέπτες ξεπέρασαν τους 29.000, αύξηση της τάξης του 20%, σε σχέση με πέρυσι. Η μοναδική έκθεση αυτοκινήτου στην Ελλάδα θα υποδέχεται το κοινό έως την Κυριακή 19 Νοέμβριου.

Η φετινή διοργάνωση παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξασφάλισαν όλα τα καινούργια μοντέλα που εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στη πρόσφατη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Οι πανελλήνιες πρεμιέρες ξεπέρασαν τις 15 και οι επισκέπτες έχουν την δυνατότητα να δουν από κοντά τα πιο καινούργια μοντέλα της διεθνούς αυτοκινητοβιομηχανίας και να ενημερωθούν πλήρως για τα χαρακτηριστικά τους, τις νέες τεχνολογίες και τις τιμές πώλησης.

Αναλυτικά στην έκθεση «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2017» αποκαλύφθηκαν τα εξής νέα
μοντέλα: Citroen C3 Aircross, Dacia Lodgy Stepway 7θεσιο, DS7 Crossback, Ηyundai Kona,Ηyundai i30Ν,Ηyundai i30 Fastback, Kia Stonic, Kia Picanto, Mercedes Class, Nissan Leaf, Seat Arona, Skoda Karoq, Skoda Spaceback Scout, Subaru Impreza, Subaru XV, VW Polo, VW T-Roc, Volvo XC60 κ.α.

Παράλληλα, στη φετινή έκθεση αναβαθμίζεται η παρουσία των εταιρειών που εκπροσωπούν προϊόντα και υπηρεσίες για τη φροντίδα και τη συντήρηση του αυτοκινήτου και του After Market.

Τέλος, τα δωρεάν Test Drives προσέλκυσαν το πρώτο διήμερο τουλάχιστον 2.000 επισκέπτες, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να κάνουν συγκρίσεις και να αποκομίσουν πληρέστερη εικόνα και πληροφόρηση για τη μάρκα και το μοντέλο που πρόκειται να αγοράσουν.

Οι ώρες λειτουργίας της έκθεσης: Σάββατο και Κυριακή από τις 10 το πρωί έως τις 9 το βράδυ. Τις καθημερινές από τις 3 το μεσημέρι έως τις 9 το βράδυ. Το εισιτήριο κοστίζει 6 ευρώ. Μειωμένο εισιτήριο κατά 50% για τους άνεργους και τα άτομα με ειδικές ανάγκες.

Το NewsAuto αποτελεί χορηγό επικοινωνίας της έκθεσης. Περισσότερες πληροφορίες στο website : http://www.autokinisiexpo.gr/

Ρεκόρ επισκεπτών στην Αυτοκίνηση Fisikon 2017

Γεμάτοι περηφάνια είναι οι άνθρωποι της McLaren βλέποντας την 720S να είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο της κατηγορίας της στην ευθεία. Το βρετανικό supercar έχει κάνει τα 0-300 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα, μια επίδοση που μπορεί να συγκριθεί με αυτή των hypercars. Πριν από μερικές μέρες, η 720S τα έβαλε με μία κομπρεσοράτη Lamborghini […]Twin-Turbo Huracan 900 ίππων αποπειράται να κερδίσει τη McLaren 720S. Μπορεί;

H Donut Media συνεχίζει τα πετυχημένα video της και έτσι μας δείχνει την 77χρονη εξέλιξη του Jeep Wrangler μέσα σε 2 λεπτά και 19 δευτερόλεπτα. Η εταιρία, μέχρι σήμερα μας έχει δείξει την εξέλιξη των Dodge Challenger, Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Nissan Skyline, Honda Civic, Chevrolet Camaro και Ford Mustang.77 χρόνια εξέλιξης του Jeep Wrangler σε 2 λεπτά

Η Lotus συνεχίζει την πάγια τακτική της δημιουργίας ειδικών εκδόσεων των μοντέλων της. Αυτή τη φορά είναι η σειρά της Exige για μια δόση αναβολικών ή για να είμαστε πιο ακριβείς μια υπερβολική δόση καθώς οι άνθρωποι της Lotus μιλούν για την πιο ακραία Exige που έχουμε δει μέχρι σήμερα.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Η συγκεκριμένη Exige χρησιμοποιεί τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3.5 λίτρων που βρίσκουμε και στην Exige 380 όμως για την περίπτωση όπως αφήνει να εννοηθεί και από την ονομασία της η απόδοση έχει ανέβει στους 430 ίππους. Η μετάδοση γίνεται φυσικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου 6 σχέσεων με αρκετά κοντή κλιμάκωση. Σε συνδυασμό με τα μόλις 1.056 κιλά βάρους λόγω της κατασκευής της από ανθρακονήματα οι επιδόσεις της δεν θα μπορούσαν να είναι κάτι λιγότερο από εντυπωσιακές όπως για παράδειγμα τα 3,2’’ που χρειάζεται για το 0-60 miles/h (0-96 km/h) και τα 290 km/h της τελικής ταχύτητας.

lotus-exige-cup-430-17harpi530

Ωστόσο τα εντυπωσιακά στοιχεία της Exige Cup 430 δεν αφορούν μόνο τα νούμερα των επιδόσεων. Τα αεροδυναμικά βοηθήματα που έχουν τοποθετηθεί συμβάλουν ενεργά στην βελτίωση της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες καθώς έχουν την δυνατότητα παραγωγής μέχρι και 220 κιλών κάθετης δύναμης.

Φυσικά όλα τα παραπάνω συνιστούν έναν εκρηκτικό συνδυασμό οπότε σίγουρα δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός πως η Exige Cup 430 καταφέρνει να είναι ταχύτερη μέσα σε πίστα ακόμα και από την καθαρόαιμη Lotus 3-Eleven.

Το ακόμα καλύτερο είναι πως η Exige Cup 430 δεν θα είναι περιορισμένης παραγωγής όπως άλλες αντίστοιχες ειδικές εκδόσεις στο παρελθόν με την τιμή της στη Γερμανία να ξεκινά από τα 127.500 ευρώ.

lotus-exige-cup-430-17harpi640

Lotus Exige Cup 430: Η πιο ακραία Exige μέχρι σήμερα

H BMW παρουσίασε την τρίτη γενιά της X5 τον Μάιο του 2013, και μέχρι σήμερα δεν έχει υποστεί κάποιο facelift, έστω και ελαφρύ. Και σύμφωνα με πληροφορίες του BMWBlog δεν θα γίνει ούτε στο μέλλον, καθώς θα παρουσιαστεί απευθείας η νέα γενιά του το καλοκαίρι του 2018. Σύμφωνα με την ίδια πηγή, η κυκλοφορία του θα […]H BMW θα παρουσιάσει τη νέα X5 το 2018, χωρίς facelift της σημερινής

Ένα άκρως επιβλητικό Pagani Huayra έχει τεθεί ήδη προς πώληση από την Miller Motorcars στο Κονέκτικατ. Αυτό το συγκεκριμένο Huayra, είναι ο συλλεκτικός αριθμός 57 και πιστεύεται δικαίως ότι είναι μία από τις πρώτες μονάδες που έφτασαν στο έδαφος των ΗΠΑ.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μπορεί εύκολα να ξεχωρίσει από όλα τα άλλα αυτοκίνητα τα οποία εγκατέλειψαν το εργοστάσιο της Pagani, χάρη στον συνδυασμό κόκκινων τόνων και γυαλιστερού σώματος από ανθρακονήματα. Πρόσφατα, έγινε γνωστό πως το ιταλικό hypercar ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο Pacchetto Tempesta, το οποίο σημαίνει ότι υιοθετεί ένα αναθεωρημένο εμπρός splitter, νέους τροχούς, έναν πιο επιθετικό πίσω διαχύτη και ένα τρισδιάστατο σύστημα εξάτμισης. Μπορεί να μην φτάνει στα κορυφαία μοντέλα Huayra BC της φίρμας, αλλά σίγουρα δεν βρίσκεται μακριά από αυτά.

Pagani-Huayra-For-Sale-tsiro-640Pagani-Huayra-For-Sale-inter-tsiro-640

Παρά το γεγονός ότι ήταν τριών ετών, το αυτοκίνητο είχε στο οδόμετρο μόλις 1.000 και κάτι km. Ως εκ τούτου, επόμενο είναι το εσωτερικό να φαίνεται ολοκαίνουργιο, υιοθετώντας έναν πανέμορφο συνδυασμό κόκκινου και μαύρου δέρματος, μαύρης επένδυσης Alcantara, βουρτσισμένου αλουμινίου και γυαλιστερής ίνας άνθρακα. Καμία τιμή δεν έχει δημοσιοποιηθεί μέχρι τώρα, αλλά οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον δύο εκατομμύρια δολάρια προκειμένου να χαρακτηριστούν έτοιμοι στην πρόκληση…

Το Pagani των ονείρων σου…

Η Bugatti παραδέχθηκε ότι η επόμενη γενιά της Chiron θα υιοθετήσει  κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Wolfgang Durheimer αποκάλυψε τα νέα στον τύπο, επιβεβαιώνοντας για πρώτη φορά ότι η Chiron κάποια στιγμή στο μέλλον θα αντικατασταθεί πράγματι, αλλά όχι ακόμη…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

«Η ηλεκτροκίνηση θα συμβεί όντως. Το επόμενο αυτοκίνητο απέχει πολύ από την εξέλιξή του, αλλά ο τρόπος με τον οποίο κινούνται οι μπαταρίες και η τεχνολογία ηλεκτρικών κινητήρων – καθώς και οι κανονισμοί – φαίνεται σίγουρο ότι το επόμενο αυτοκίνητο θα έχει στη φαρέτρα του ανάλογο σύστημα  με κάποιο τρόπο. Εξακολουθεί να είναι πολύ πρόωρο ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά η ηλεκτροκίνηση θα συμβεί», δήλωσε ο Durheimer.

Ο ειλικρινής διευθύνων σύμβουλος πιστεύει επίσης ότι ο Chiron είναι πιθανό να αντιπροσωπεύει το αποκορύφωμα των μηχανικών επιδόσεων χωρίς ηλεκτροκίνηση το επόμενο διάστημα και θα μπορούσε ως εκ τούτου να αποδειχθεί εξαιρετικά πολύτιμη τις επόμενες δεκαετίες. Είναι ενδιαφέρον ότι, αποκάλυψε επίσης ότι η γαλλική εταιρεία σκέφτεται να εξελίξει ένα δεύτερο μοντέλο πριν από την αντικατάσταση της  Chiron. Αν συμβαίνει αυτό, μια νέα Bugatti hypercar θα μπορούσε να είναι γεγονός την επόμενη δεκαετία.

«Εξετάζουμε τι θέλουν οι πελάτες εάν κάνουμε κάτι διαφορετικό και έχουμε κάποιες ιδέες. Αλλά δεν είμαστε πιεσμένοι να αποφασίσουμε – η παραγωγή της Chiron αναμένεται να διαρκέσει περίπου οκτώ χρόνια. Βρισκόμαστε στη φάση της προετοιμασίας, προετοιμάζοντας τεχνικά και ζητώντας από τους πελάτες τι περιμένουν», είπε.

Bugatti-Chiron-Successor-tsiro-640

Ηλεκτρική η επόμενη Bugatti Chiron;