Πριν από δέκα χρόνια, 16 Ιανουαρίου του 2007, η McLaren πραγματοποιούσε ίσως την πιο ακριβή, πιο extravaganza παρουσίαση που έχει γίνει ποτέ από ομάδα της Formula 1. Το δίδυμο της ήταν αμφιλεγόμενο: Από τη μία ο παγκόσμιος πρωταθλητής Fernando Alonso που όλο το σόου στήθηκε «σπίτι» του, στη Βαλένθια. Από την άλλη ένας άγουρος νομίζαμε νεαρός, που άκουγε στο όνομα Lewis Hamilton. Ουδείς μπορούσε να φανταστεί πως δέκα χρόνια μετά θα είχε πετύχει τόσα πολλά…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Βέβαια η αλήθεια είναι πως και μόνο η παρουσία του εκεί, αποτελούσε μία σημαντική αλλαγή για τα σκουριασμένα μυαλά. Ήταν ο πρώτος έγχρωμος οδηγός στην ιστορία της αποστειρωμένης Formula 1. Και παράλληλα η ιστορία του, μέχρι να φτάσει σε σημείο να τεθεί σε άμεση αντιπαράθεση με έναν εκ των σπουδαιότερων οδηγών του σπορ, ήταν επίσης αξιοσημείωτη. Ας τη θυμηθούμε βήμα-βήμα.

Το πλήρες όνομα του είναι Lewis Carl Davidson Hamilton και σύμφωνα με τον αστικό μύθο, ο μπαμπάς του, Anthony, τον βάφτισε έτσι προς τιμή του Αμερικανού σπρίντερ Carl Lewis. Που να φανταζόταν πριν από τρεις και βάλε δεκατίες πως ο γιος του θα μπορούσε να κάνει ακόμα πιο γρήγορα τα 0-100!

Το ξεκίνημα του πίσω από το τιμόνι δεν αφορούσε στα καρτ αλλά στους αγώνες τηλεκατευθυνόμενων, όπου είχε αποδειχθεί εξαιρετικά ταλαντούχος. Όταν όμως στα 6 του πήρε το πρώτο του καρτ, η ιστορία σαν παραμύθι μπήκε σε ράγες. Ο πιτσιρικάς από το άγνωστο Στίβενεϊτζ, γόνος χωρισμένων γονιών, ξεκινούσε μία μαχητική πορεία προς τα αστέρια.

Άρχισε να κερδίζει αγώνες και πρωταθλήματα με αποτέλεσμα να βραβευτεί σε ηλικία 10 ετών, στα φημισμένα βραβεία του Autosport. Εεκεί αποφάσισε να πάρει την κατάσταση στα χέρια του. Οπλισμένος με άφθονο παιδικό θράσος, πήγε στο αφεντικό της McLaren, τον πανίσχυρο τότε Ron Dennis και του είπε: “Είμαι ο Lewis Hamilton και μία μέρα θα οδηγώ τα μονοθέσια σου“. Το αφεντικό των ασημί βελών του έδωσε το τηλέφωνο του και του είπε να τον καλέσει 9 χρόνια μετά.

Τελικά, η συνεργασία τους άρχισε μετά από τρία και αποτέλεσε σωσίβιο καθώς μέχρι τότε ο μπαμπάς Hamilton αναγκαζόταν να κάνει ακόμα και 3 δουλειές για να μπορεί να συντηρεί την καριέρα του Lewis. Ο Ron Dennis ξεκίνησε να τον στηρίζει, βήμα-βήμα, από κατηγορία σε κατηγορία. Από τη Formula Renault, στην Ευρωπαϊκή Formula 3 και τέλος στο GP2 Series.

Έχοντας αποφοιτήσει με άριστα από κάθε αγωνιστικό «σχολείο», είχε έρθει η ώρα να τρέξει με τα μεγάλα παιδιά. Δώδεκα χρόνια μετά από εκείνη την πρώτη γνωριμία με τον Dennis, ήταν πλέον επίσημος οδηγός της σπουδαίας McLaren. Και δεν άφησε τη σπάνια ευκαιρία να πάει χαμένη.

Το ξεκίνημά του ήταν εντυπωσιακό, ήταν στο βάθρο στο ντεμπούτο του, νικητής μόλις στο έκτο του Grand Prix, άρχισε να σπάει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, στους πρώτους του εννέα αγώνες της σεζόν βρισκόταν σταθερά στο βάθρο ενώ η 4η νίκη του, στην Ιαπωνία, ουσιαστικά τον έφερνε αγκαλιά με τον τίτλο αφού είχε προβάδισμα 17 βαθμών από τον Kimi Raikkonen με μόλις δύο αγώνες να απομένουν.

Κι αν στο τέλος λύγισε στην πίεση, κι αν έχασε τον τίτλο στο νήμα, αν… μάθουμε ποτέ κι αν υπήρξε παρασκήνιο πίσω από όσα έγιναν τότε σε Κίνα και Βραζιλία, αρκέστηκε τελικά στην παγκόσμια αναγνώριση. Η Formula 1 είχε βρει ένα νέο μεγάλο αστέρι, τόσο μεγάλο που κατάφερε να εκτοπίσει τελικά από τη McLaren τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Alonso.

Άμεσα ανέλαβε πλέον ηγετικό ρόλο και την επόμενη χρονιά πήρε αυτό που στερήθηκε στο ντεμπούτο του: τον τίτλο. Εκείνη την εποχή ήταν μαχητικός αλλά επιρρεπής σε λάθη, πιο επιθετικός απ’ ό,τι έπρεπε. Όμως όσο περνούσαν τα χρόνια, γινόταν καλύτερος, πιο ολοκληρωμένος οδηγός. Η πτώση της McLaren έπαιξε το ρόλο της σε αυτό.

Μαθαίνεις περισσότερα λένε από τις ήττες, απ’ ό,τι από τις νίκες. Και προικισμένος με αυτή τη γνώση, στο τέλος του 2012 έκανε μία κίνηση που αμφισβητήθηκε έντονα. Άφησε την άκρως ανταγωνιστική αν και τέσσερα χρόνια άτιτλη McLaren, για να πάει στη Mercedes αντί του σπουδαίου Michael Schumacher που αποχωρούσε ξανά. Η γερμανική ομάδα ήταν ένα, δύο, ίσως και τρία σκαλιά πιο κάτω μέχρι τότε. Όμως ο Hamilton είδε μπροστά.

Κι όταν ήρθε η υβριδική εποχή της Formula 1, η Mercedes σάρωσε. Η κυριαρχία των Γερμανών του επέτρεψε να κατακτήσει άλλους τρεις παγκόσμιους τίτλους και να φτάσει τους τέσσερις. «Προσπερνώντας» στην πορεία σπουδαία επιτεύγματα όπως το ρεκόρ των pole position του Schumi. Αγωνιστικά είναι στην κορυφή είναι στην καλύτερη φάση της καριέρας του. Και έχει ακόμα δρόμο μπροστά του…

A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton) on Oct 10, 2017 at 1:35pm PDT

//platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Εξωαγωνιστικά ίσως το επίτευγμά του να είναι εξίσου μεγάλο. Γιατί πάει σταθερά κόντρα στις νόρμες, κόντρα στους κανόνες δημοσίων σχέσεων. Ντύνεται όπως θέλει, χειρίζεται μόνος του τα social media, έχει προσωπικό jet, εντυπωσιακή συλλογή αυτοκινήτων και περιουσία που εκτιμάται κοντά στα 95 εκατομμύρια ευρώ. Βρίσκεται σε άμεση επαφή με τους θαυμαστές του και εκτός πίστας διαθέτει ένα αξιοπρόσεκτο lifestyle.

Από τις σχέσεις με παγκοσμίου φήμης καλλονές όπως η Nicole Scherzinger με την οποία είχε μία μακροχρόνια και επεισοδιακή σχέση, μέχρι τις βόλτες με τη Rihanna και τις διακοπές στη Μύκονο με το μοντέλο Winnie Harlow.

⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

A post shared by Lewis Hamilton (@lewishamilton) on Oct 23, 2017 at 2:57am PDT

//platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Από τις φιλίες με σταρ κάθε είδους από τον ράπερ Kaney West μέχρι τον Usain Bolt. Δεν είναι απλά ένας αστέρας της Formula 1, είναι ένας σταρ της showbiz πια. Είναι ο πρώτος celebrity οδηγός της F1!

Αφιέρωμα: Ο ξεχωριστός Lewis Hamilton

Η Porsche παρουσίασε πρόσφατα τη νέα γενιά της Cayenne, με την οποία η γερμανική φίρμα θα επιδιώξει να κατακτήσει και πάλι την κορυφή στην κατηγορία των premium μεγάλων SUV. Λέτε αυτή τη φορά να δούμε το μοντέλο και σε pick up έκδοση;

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Ακολουθώντας τις κλασσικές γραμμές που διακρίνουν τα μοντέλα της Porsche, η Cayenne πατά σε μια νέα πλατφόρμα αλουμινίου, εξοπλίζεται με πολλές τεχνολογίες και διαθέτει μια ισχυρή γκάμα μηχανικών συνόλων.

Ωστόσο, η έλευση της νέας γενιάς φαίνεται ότι έδωσε το έναυσμα σε ανεξάρτητους σχεδιαστές να δώσουν μια μικρή γεύση για την αισθητική που θα μπορούσε να ακολουθήσει η pick up έκδοση του μοντέλου. Όπως μπορούμε να δούμε το εμπρόσθιο μέρος διατηρείται αυτούσιο, ενώ το διπλοκάμπινο αμάξωμα διαθέτει έναν μεγάλο χώρο φόρτωσης. Συνολικά έχουμε να κάνουμε με ένα αρκετά δυναμικό σύνολο, που αν έμπαινε στην παραγωγή, θα παρουσίαζε μεγάλο ενδιαφέρον. Παρόλο που δεν γνωρίζουμε αν κάτι τέτοιο είναι στις προθέσεις της Porsche, η δραστηριοποίηση της Mercedes με την X-Class ίσως τελικά αναγκάσει τη γερμανική εταιρεία να προχωρήσει σε μια ανάλογη κίνηση.

Σε αυτή την περίπτωση η pick up Cayenne θα εξοπλιζόταν με τα μηχανικά σύνολα της «απλής» έκδοσης, με την ισχύ να φτάνει τα 550 άλογα. Θυμίζουμε ότι στους κινητήρες αρχική επιλογή είναι ο 3λιτρος V6 βενζινοκινητήρας των 340 ίππων (+40 PS) και 450 Nm ροπής, που συνδυάζεται με ένα νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Αμέσως μετά ακολουθεί ο 2,9 λίτρων biturbo V6 της Cayenne S, με 440 άλογα (+20 PS) και 550 Nm ροπής.

Οι επιδόσεις είναι αρκετά γρήγορες, αφού το 0-100 χλμ./ώρα στη βασική Cayenne απαιτεί 6,2 δευτερόλεπτα (5,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono), ενώ η Cayenne S έχει 0-100 χλμ./ώρα σε 5,2 δευτερόλεπτα (4,9 δλ. με το πακέτο Sport Chrono).

Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση Turbo που χρησιμοποιεί τον κινητήρα 4 λίτρων V8 biturbo που παράγει 550 ίππους και 770 Nm ροπής (χρειάζεται 4,1 sec για να φτάσει στα 100 km/h από στάση, ή μόλις 3.9 sec όταν είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono, με τη μέγιστη ταχύτητα να φτάνει τα 286 km/h).

Porsche Cayenne Pick Up: Γιατί όχι;

Η Toyota παρουσιάζει το νέο σεντάν Yaris αποκλειστικά και μόνο για τις αγορές της Ασίας, το οποίο έρχεται για να προσφέρει πολύ καλούς χώρους, οικονομία κίνησης, αλλά και προσιτή τιμή απόκτησης.ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Toyota Yaris Sedan ξεκινά τις πωλήσεις του στην Ταϋλάνδη, αλλά και στην Ινδία όπου ονομάζεται «Yaris Ativ». Το νέο μοντέλο βασίζεται πάνω στο ιαπωνικό Toyota Vios (η σεντάν εκδοχή του ιαπωνικού Yaris) φέροντας όμως κάποιες αλλαγές στην εμφάνισή του και κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα του με τη νέα μάσκα, τα LED φώτα ημέρας και τους κάθετους προβολείς ομίχλης.

Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος βρίσκεται στα 4,425 μέτρα και φέρνει το αυτοκίνητο στα «χωράφια» των μικρομεσαίων σεντάν μοντέλων, ενώ το μεταξόνιο είναι ελαφρώς μακρύτερο από αυτό του γνωστού μας Yaris, αγγίζοντας τα 2.550 χιλιοστά (+40 χλστ.).

Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα του, το νέο Yaris Ativ sedan είναι διαθέσιμο με ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ 1.2 λίτρων, το οποίο έχει ονομαστική απόδοση ισχύος 87 ίππων και ροπή 108 Nm. Ο κινητήρας αυτός μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο CVT κιβώτιο ή 5τάχυτο μηχανικό. Ανάλογα με την αγορά, το νέο μοντέλο μπορεί να συνδυαστεί και με 1.500άρη βενζινοκινητήρα 110 ίππων, αλλά και με diesel 1.4 λίτρων με 90 άλογα.

Εκτός πάντως από το νέο sedan Yaris, η Toyota προσφέρει το Ativ και σε χάτσμπακ μοντέλο, το οποίο είναι πιο μακρύ από το ευρωπαϊκό Yaris αγγίζοντας τα 4.145 χιλιοστά μήκους. Το νέο μοντέλο διαθέτει τα ίδια μοτέρ με αυτά του σεντάν, φέρει τις ίδιες σχεδιαστικές φόρμες όντας φυσικά διαφορετικό στο πίσω μέρος, ενώ προσφέρει και όλα τα σύγχρονα κομφόρ στο εσωτερικό του (ηχοσύστημα με οθόνη αφής 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας κ.α.).

Νέο Toyota Yaris sedan αλλά όχι για Ευρώπη (+vid)