16 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 541)

Στα τέλη του 2014 τερματίστηκε η συνεργασία της McLaren με τη Mercedes, μιας και η βρετανική ομάδα προτίμησε να συνεργαστεί με τη Honda, ελπίζοντας ότι έτσι θα επέστρεφε στην κορυφή. Όπως είδαμε, συνέβη ακριβώς το αντίθετο, με αποτέλεσμα οι άνθρωποι του Woking να οδηγούνται σε διακοπή του συμβολαίου, επιλέγοντας τη λύση της Renault, αφού δεν […]Η Mercedes ήθελε να δώσει τον κινητήρα της στη McLaren

Με 610 άλογα στους τροχούς και τουρμπίνα της Garrett αυτός ο 4κύλινδρος Boxer EJ207 της Subaru είναι διαφορετικός από τους συνηθισμένους. Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να τον δείτε και ακούσετε σε πλήρη «δράση».
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Ο εν λόγω boxer αποτελεί προϊόν δημιουργίας της Αυστραλιανής εταιρείας βελτιώσεων GotitRext, η οποία του έχει προσθέσει νέα «σωθικά», καθώς και την τουρμπίνα Garrett GTW3884 που προαναφέραμε. Το τελικό αποτέλεσμα είναι η ισχύς του να εκτοξευθεί στους 610 ίππους στους τροχούς.

Όμως, το πιο σημαντικό στοιχείο του αποτελεί το γεγονός ότι η λειτουργία του αγγίζει απίστευτα επίπεδα στροφών, αφού όπως θα δείτε και εσείς στο παρακάτω βίντεο, ο εν λόγω boxer φτάνει με ευκολία μέχρι τις 11.000 σ.α.λ. χωρίς να «σπάσει». Μάλιστα, η GotitRext υπόσχεται μέγιστο στροφάρισμα μέχρι και τις 12.000 σ.α.λ., ενώ σε συνδυασμό και με το 5τάχυτο κιβώτιο του Subaru Impreza LX του 1994 στο οποίο… αναπαύεται, το μοτέρ αυτό μπορεί να φθάσει σε ταχύτητα 225 χλμ./ώρα μόλις με την τρίτη σχέση στο κιβώτιο!

Δείτε το βίντεο του εντυπωσιακού αυτού boxer:

Δείτε έναν Subaru boxer να στροφάρει μέχρι τις 11.000 σ.α.λ.! (+video)

Η συγκεκριμένη Porsche 911 993 Turbo Cabriolet είναι μια από τις 14 ανοικτές 993 Turbo. Η Porsche Exclusive είχε κατασκευάσει τη 993 Turbo Cabriolet, έστω και αν η επίσημη Porsche δεν την αναγνώρισε ποτέ επίσημα. Τα 14 ανοιχτά αυτοκίνητα που βγήκαν στη παραγωγή, χρησιμοποιούσαν τον αερόψυκτο κινητήρα με το μονό turbo, προερχόμενο από την 964 […]Αυτή η Porsche 911 Turbo Cabriolet αναμένεται να πιάσει τις €725.000

Στο νέο VW Polo το Σύστημα επιλογής οδηγικού προφίλ προσφέρει τη δυνατότητα στον οδηγό να προσαρμόσει το στυλ οδήγησης στις συνθήκες που επικρατούν. Ας το δούμε αναλυτικά.

Με το πάτημα ενός κουμπιού ή μέσω της οθόνης αφής του συστήματος infotainment, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων οδηγικών προφίλ (ECO, NORMAL, SPORT και INDIVIDUAL), τα οποία προσαρμόζουν αυτόματα το σύστημα διεύθυνσης, το τιμόνι, καθώς και τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου DSG.

Der neue Volkswagen Polo GTI

Μεμονωμένα, το προφίλ οδήγησης ECO προάγει την οικονομική οδήγηση προσαρμόζοντας ανάλογα τη λειτουργία και τις επιδόσεις του κινητήρα, αλλά και ενεργοποιώντας το σύστημα start-stop αν δεν είναι ήδη ενεργοποιημένο. Επεμβαίνει επίσης στη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού και στο σύστημα θέρμανσης του οχήματος ώστε να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας, ενώ προσαρμόζει και τις αλλαγές των ταχυτήτων του κιβωτίου DSG.

Der neue Volkswagen Polo GTI

Στο προφίλ οδήγησης NORMAL ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων επανέρχονται σε «κανονική» λειτουργία, ενώ για πιο σπορ οδήγηση μπορεί να επιλεγεί το προφίλ SPORT, που θέτει σε αντίστοιχη λειτουργία όλα τα παραπάνω συστήματα του αυτοκινήτου. Για εξατομικευμένη οδήγηση, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το προφίλ INDIVIDUAL.

Το Σύστημα επιλογής οδηγικού προφίλ του νέου VW Polo

Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναστέλλει την κυκλοφορία ορισμένων δρομολογίων του δικτύου της παραμονή και ανήμερα της Πρωτοχρονιάς. Δείτε ποια είναι αυτά.
Τα δρομολόγια που αναστέλλονται αφορούν σε ορισμένα των προαστιακών γραμμών, του άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, καθώς και σε τοπικά δρομολόγια του δικτύου της εταιρείας.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ τονίζει ότι όσοι επιβάτες πρόκειται να ταξιδέψουν το χρονικό διάστημα αυτό και έχουν ήδη αγοράσει εισιτήριο, δικαιούνται επιστροφή του αντιτίμου των εισιτηρίων είτε σε μετρητά, είτε με τη μορφή «κουπονιού ταξιδιού». Για τους επιβάτες που έχουν αγοράσει τα εισιτήρια τους μέσω διαδικτύου, η επιστροφή του αντιτίμου γίνεται απευθείας στην πιστωτική τους κάρτα.

Για να δείτε αναλυτικά τους πίνακες με τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που αναστέλλονται στις 31/12 και 01/01 πατήστε εδώ.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Ποια δρομολόγια αναστέλλονται παραμονή και ανήμερα Πρωτοχρονιάς

Το Δεκέμβριο του 1972, στο πλαίσιο του προγράμματος Apollo, η NASA παρουσίασε το διαστημικό σκάφος που θα έκανε προσελήνωση στο φεγγάρι. Σαράντα-πέντε χρόνια μετά, η Audi γιορτάζει αυτή τη σημαντική στιγμή της ανθρωπότητας με το «Apollo 45»,  ένα διαφημιστικό ειδικά για την περίσταση.

Το νέο διαφημιστικό αποδίδει φόρο τιμής στο διάσημο TV spot για το quattro, από τη δεκαετία του ’90 και δίνει στους θεατές μια πρώτη γεύση από το «Mission to the Moon» με το Audi lunar Quattro (διαβάστε περισσότερα σχετικά, πατώντας εδώ). Το τελευταίο, είναι το ειδικά σχεδιασμένο για τη σελήνη όχημα της Audi, που είναι προγραμματισμένο να αρχίσει την αποστολή του το 2019.

Το νέο διαφημιστικό διαδραματίζεται στο έτος 2030. Δυο αστροναύτες που εξερευνούν την σεληνιακή επιφάνεια έρχονται πρόσωπο με πρόσωπο με κάποια σημαντικά ίχνη από το παρελθόν – το αποτύπωμα που άφησε ο Νιλ Άρμστρονγκ το 1969, ροδιές από το διαστημικό όχημα που «πάτησε» στη Σελήνη το 1972 με το Apollo 17 και τα ίχνη των ελαστικών από το Audi lunar quattro από το 2019.

Το φιλμ συνδυάζει στοιχεία από το εκείνο της δεκαετίας του ‘90, όπου ένας Εσκιμώος της Β. Αμερικής δίδασκε στο γιο του πώς να εντοπίζει τα ίχνη που αφήνουν διάφορα ζώα στο χιόνι και κατέληγε με τα ίχνη του ελαστικού ενός Audi quattro.

«Στέλνουμε το quattro στο φεγγάρι», δήλωσε ο Giovanni Perosino, Επικεφαλής Επικοινωνίας Μάρκετινγκ της γερμανικής μάρκας. «Αυτή είναι μια ευκαιρία να επιδείξουμε τις δυνατότητες της τεχνολογίας μας κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες. Αυτή ήταν και η ιδέα που μας ενέπνευσε να κάνουμε τη μικρού μήκους ταινία».

Η μάρκα με έδρα το Ίνγκολσταντ έχει ήδη ξεκινήσει την προετοιμασία του Audi lunar quattro για μια πραγματική αποστολή στο φεγγάρι. Από το 2015, αναπτύσσει από κοινού το εκτός δρόμου ειδικό όχημα, με μια ομάδα επικεφαλής της οποίας είναι ο Robert Boehme, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας PTScientists. Πρόκειται για μία start-up με έδρα το Βερολίνο, η οποία τυγχάνει της υποστήριξης των ειδικών της Audi σε θέματα τεχνογνωσίας, ειδικά στους τομείς της τετρακίνησης (βλέπε quattro), της κατασκευής με ελαχιστοποίηση του βάρους, των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών κινητήριων συστημάτων και της βελτιστοποίησης του σχεδιασμού.

Δείτε τα δύο TV spots…

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗΣ (Instagram.com/SeitanF1)

Το TV spot της Audi για το διαστημικό πρόγραμμα Apollo

Η MINI θέλοντας να προσφέρει ακόμη περισσότερες επιλογές παραμετροποίησης των μοντέλων της, ανακοίνωσε την υπηρεσία “MINI Yours Customized”. Αυτή επιτρέπει στους κατόχους ενός μοντέλου της εταιρίας να δημιουργήσουν μέσω ειδικής online εφαρμογής, μοναδικά σχέδια για διάφορα μέρη του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια η MINI αναλαμβάνει την κατασκευή τους μέσω λέιζερ συστημάτων χάραξης και 3D εκτυπωτών και […]Μπορείς να δημιουργήσεις τα δικά σου σχέδια στα μοντέλα της MINI

Ανεξάρτητος σχεδιαστής μας δίνει τη δική του άποψη σχετικά με τις γραμμές που θα μπορούσε να ακολουθήσει η 2η γενιά του Audi A2.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Περίπου 18 χρόνια έχουν περάσει από τότε που το πρώτο A2 πέρασε στη γραμμή παραγωγής. Ωστόσο, το υψηλό κόστος παραγωγής του αυτοκινήτου αλλά και οι χαμηλές επιδόσεις του σε επίπεδο πωλήσεων ήταν οι βασικές αιτίες που η 2η γενιά του μοντέλου δεν πήρε το «πράσινο φως».

Σήμερα, ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Pino Cazzetta μας δίνει μια μικρή γεύση σχετικά με το πώς θα μπορούσε να ήταν το νέο-σύγχρονο Audi A2. H πρότασή του βασίζεται ουσιαστικά στο A2 Concept που είχε παρουσιαστεί το 2011 και μας δείχνει ένα αρκετά ελκυστικό σύνολο. Κύρια στοιχεία εδώ οι έντονες καμπύλες του αμαξώματος, η κεκλιμένη οροφή, οι μεγάλες εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου και τα πίσω φωτιστικά σώματα που διατρέχουν το πορτ μπαγκάζ σε σχήμα γραμμής.

Ο Pino Cazzetta αναφέρει ότι η σχεδιαστική του σπουδή είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το A2 πρώτης γενιάς (μήκος 3.826, πλάτος 1.673 & ύψος 1.553 χλστ.), ενώ μεγάλη βαρύτητα έχει δοθεί και στον τομέα της αεροδυναμικής.

Παρόλο που η Audi δεν έχει στα άμεσα πλάνα της κατασκευή της 2ης γενιάς του A2, αν αυτό συνέβαινε, το μοντέλο παραγωγής θα βασιζόταν πάνω στην πλατφόρμα MQB A0 και η γκάμα των μηχανικών του συνόλων θα είχα σαν βάση τον 1,0 TSI βενζινοκινητήρα.

Το Audi A2 και πάλι στο προσκήνιο

Εντυπωσιακή αύξηση των εξαγωγών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στη Ρωσία καταγράφεται στο 11μηνο του 2017, η οποία αγγίζει το 34,8% σε σχέση με το περσινό αντίστοιχο διάστημα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με την εταιρεία αναλύσεων Autostat τα made in Russia αυτοκίνητα που εξήχθησαν το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2017 έφθασαν τα 37.000, σημειώνοντας έτσι αύξηση 34,8%.

Τα περισσότερα εξ αυτών (πάνω από 40%) αφορούσαν σε μοντέλα της Skoda (15.700 αυτοκίνητα) και ειδικότερα στο Yeti, το οποίο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Nizhniy Novgorod σε συνεργασία του VW Group με την ρώσικη GAZ.

Αμέσως μετά τη Skoda ακολουθεί η Lada με 9.400 αυτοκίνητα (25%) και έπεται η Renault με 3.400 οχήματα. Εκτός του Skoda Yeti, που είναι το πρώτο σε εξαγωγές μοντέλο που κατασκευάζεται στη Ρωσία, στη δεύτερη θέση βρίσκεται το Lada Niva (4.500 αυτοκίνητα) και στην τρίτη το Renault-Dacia Duster (3.300 αυτοκίνητα).

Niva Bronto3

H Τσεχία ήταν η χώρα στην οποία οδηγήθηκαν τα περισσότερα made in Russia αυτοκίνητα του 2017 (15.600 οχήματα), ενώ πάνω από 3.000 αυτοκίνητα εξήχθησαν στην Ουκρανία και την Λετονία. Πάνω από 1.000 αυτοκίνητα ανά χώρα είχαν σαν προορισμό την Ουγγαρία, το Ουζμπεκιστάν, το Αζερμπαϊτζάν, την Κίνα, το Λίβανο και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Στα πάνω της η Ρωσία: Αύξηση 35% στις εξαγωγές αυτοκινήτων

Όπως ίσως φαντάζεστε πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο SUV που μπορεί άνετα να σας μεταφέρει εντός ή εκτός πόλης. Πως τα καταφέρνει όμως στα δύσκολα;

του Τάκη Πουρναράκη

Μέρες γιορτινές με αφόρητη κίνηση εντός Αττικής μετακινούμαστε απολαμβάνοντας την ποιότητα κύλισης και το αυτόματο 8αρι κιβώτιο της νέας BMW Χ3. To αυτοκίνητο είναι αισθητά μεγαλύτερο οι διαστάσεις του φτάνουν αυτές της Χ5, 1ης γενιάς: “Προφανώς πρέπει να δημιουργηθεί χώρος για τις επερχόμενες Χ2, Χ7” σκεφτόμαστε, ενόσω απολαμβάνουμε τα συστήματα ασφαλείας που σε προστατεύουν μέσα στην κίνηση προειδοποιώντας σε για οτιδήποτε βρίσκεται γύρω από το όχημα. Ταυτόχρονα το Adaptive Cruise Control έχει αναλάβει το “σταμάτα ξεκίνα” στους μποτιλιαρισμένους δρόμους χωρίς να περιμένει δική μας παρέμβαση.

Το αυτοκίνητο δοκιμής μας είναι η πιο εμπορική έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου στη χώρα μας. Φορά δίλιτρο υπερτρφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 190PS με υπερσυμπιεστή, τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και σύστημα άμεσου ψεκασμού common-rail που παράγει πιέσεις ψεκασμού 2.500 bar. Για τον έλεγχο καυσαερίων φροντίζει η τεχνολογία BMW BluePerformance που αποτελείται από ένα φίλτρο σωματιδίων, καταλύτες οξείδωσης, απορρόφησης οξειδίων του αζώτου και SCR με ψεκασμό AdBlue. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 190 PS αλλά το κυριότερο 40.8 kgm ροπής σχεδόν από το ρελαντί: “Αυτό είναι το δυνατό σημείο του αυτοκινήτου” σκεφτόμαστε καθώς κινούμαστε με 8η σχέση στο κιβώτιο από τα 60km/h με το κινητήρα να στροφάρει στις 1500rpm με επιλογή Comfort στις χαρτογραφήσεις.

BMW-X3-TP-h

Φορτώσαμε την νέα BMW X3 ασφυκτικά με πράγματα δυο εβδομάδων για τρία άτομα. Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοιγοκλείνει ηλεκτρικά. Ανασηκώνοντας το δάπεδο υπάρχει επιπλέον χώρος αποθήκευσης (σ.σ: ρεζέρβα δεν υπάρχει).  Η εταζιέρα έχει ειδικό διακόπτη απασφάλισης που χρειάστηκε να διαβάσουμε το εγχειρίδιο χρήσης για να τον βρούμε. Ρίχνοντας και την πλάτη των πίσω διαιρούμενων καθισμάτων (40:20:40) φορτώσαμε το αυτοκίνητο μέχρις εσχάτων. Ξεκινήσαμε για το ταξίδι μια μέρα με αρκετή κίνηση και καλό καιρό. Στον αυτοκινητόδρομο η BMW X3 είναι στο στοιχείο της. Σε ό,τι αφορά τα συστήματα υποστήριξης οδηγού και (ημι) αυτοματοποιημένης οδήγησης, διατίθενται όλες οι τρέχουσες τεχνολογίες της BMW, όπως η τελευταία γενιά Active Cruise Control (ACC), που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει φρενάρισμα έως και ακινητοποίηση του αυτοκινήτου στην κυκλοφορία της αυτοκινητόδρομου και αυτόματη επανεκκίνηση.

BMW-X3-TP-f

Τα συστήματα Steering και Lane control assistant, Lane Change Assistant και Lane Keeping Assistant με προστασία από πλευρική σύγκρουση περιλαμβάνονται στο προαιρετικό πακέτο ασφαλείας Driving Assistant Plus που φέρει το αυτοκίνητο δοκιμής μας. Στο head-up display προβάλλονται οι σημαντικότερες πληροφορίες που έχουν σχέση με την οδήγηση στο εμπρός παρμπρίζ. Ρυθμίζουμε την ταχύτητα στα 110km/h όπου ο πετρελαιοκινητήρας απαιτεί μόλις 5lt/100km καυσίμου ή 7 ευρώ αν προτιμάτε και μπαίνουμε στον πειρασμό να χρησιμοποιήσουμε το σύστημα BMW Personal CoPilot. Το εν λόγω σύστημα διατηρεί τη λωρίδα κατεύθυνσης, την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ή την προκαθορισμένη ταχύτητα και ταυτόχρονα κρατάει και διεύθυνση εφόσον ακουμπάς λίγο το τιμόνι (σ.σ: ακόμη και μ’ ένα δάχτυλο).

Ο φόρτος εργασίας του οδηγού σ’ ένα τόσο απαιτητικό ταξίδι μειώνεται δραστικά και αυτό μεγιστοποιεί την ασφάλεια στη μετακίνηση. Σε δρόμο με στροφές επιλέγοντας την χαρτογράφηση Sport, η συμπεριφορά της Χ3 δε διαφέρει σε τίποτα απ’ αυτή μιας 5αρας. Με μεταξόνιο 2.864 m η BMW X3 είναι σταθερή στις γρήγορες καμπές και δε βγάζει μούτρα στις αργές στροφές. Μπορείς να κινηθείς απίστευτα γρήγορα για τον όγκο και το βάρος του αυτοκινήτου.  Τα προσπεράσματα γίνονται χωρίς δεύτερη σκέψη χάρη και στην θηριώδη ροπή του δίλιτρου πετρελαιοκινητήρα.

BMW-X3-TP-d

Φτάνουμε πραγματικά ξεκούραστοι στην ορεινή Αρκαδία όπου πάνω από τα 800m υψόμετρο έχει ρίξει πολύ χιόνι: “Ευκαιρία να δούμε τι κάνει το x drive” σκεφτόμαστε αν και κατανοούμε πόσο δύσκολη δουλειά θα έχει με ελαστικά 275/40/20 Pirelli P Zero τα οποία προορίζονται για χρήση σε σπορ οδήγηση και σίγουρα αποδίδουν τα μέγιστα σε θερμοκρασίες πάνω από τους 7 βαθμούς Κελσίου και όχι στους μείον 7 βαθμούς Κελσίου που δείχνει το θερμόμετρο του αυτοκινήτου.

BMW-X3-TP-e

Οι κεντρικοί δρόμοι έχουν καθαριστεί και αλατιστεί, τα δρομάκια όμως του χωριού είναι γεμάτα χιόνι. Ο ήλιος (σ.σ: με δόντια) λιώνει το χιόνι, τα νερά παγώνουν το βράδυ δημιουργώντας μια επικίνδυνη κατάσταση. Η πιο δύσκολη στιγμή χρονικά είναι νωρίς το πρωί. Για μεγιστοποίηση της ενεργητικής ασφάλειας, η X3 διαθέτει τα συστήματα Driving Stability Control (DSC) με ABS, Dynamic Traction Control (DTC), Automatic Differential Brake (ADB-X), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), Start-Off Assistant και Hill Descent Control (HDC). Το HDC αποδεικνύεται πολύτιμος σύμμαχος στις παγωμένες κατηφόρες. Η νέα BMW X3 διαθέτει μεγάλη απόσταση από το έδαφος – 204 mm – και αυτό διασφαλίζει ομαλή διέλευση στο χιόνι. Η γωνία προσέγγισης (25.7°) και η γωνία αναχώρησης (22.6°) της νέας BMW X3 μαζί με τη γωνία ράμπας 19.4° επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να ανταπεξέρχεται σε έντονες κλίσεις και εμπόδια. Προφανώς οι όποιοι περιορισμοί τίθενται από τα ελαστικά.

Δοκιμάσαμε σ’ ένα ανηφορικό παγωμένο πέταλο τo σύστημα x Drive το οποίο ενεργεί σε χιλιοστά του δευτερολέπτου αποτρέποντας την ολίσθηση. Στην πράξη όπως μπορείτε να δείτε στις σχετικές φωτογραφίες αλλά και στο βίντεο όταν πατήσουν οι εμπρός ρόδες στο χιόνι, η ροπή μεταφέρεται πίσω.


Όταν βρίσκονται οι εμπρός ρόδες στο χιόνι η ροπή μεταφέρεται πίσω.

Βγαίνοντας οι εμπρός ρόδες από το χιόνι, μεταφέρετε εμπρός η ροπή και οι πίσω ρόδες περνούν αφόρτιστες χωρίς περιττό σπινάρισμα. Ο οδηγός στην πράξη δεν καταλαβαίνει τίποτα. Αν κολλήσαμε κάπου; Φυσικά και κολλήσαμε αυτό όμως οφείλονταν στα ασφάλτινα ελαστικά. Με μια τετράδα χειμερινών ελαστικών μεικτών συνθηκών τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά.


Όταν βρίσκονται οι πίσω ρόδες στο χιόνι η ροπή μεταφέρεται εμπρός.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε την πρώτη μας δοκιμή με την BMW Χ3 στα Καλάβρυτα στις αρχές Δεκεμβρίου.

Ένα σημαντικό στοιχείο που βοηθά πάρα πολύ τον οδηγό στις μανούβρες και στα χιόνια είναι η λειτουργία Remote 3D View, που χρησιμοποιείται για  την απευθείας προβολή μιας τρισδιάστατης εικόνας της περιοχής γύρω από το αυτοκίνητο.  Το αυτοκίνητο δοκιμής μας διέθετε και το έξτρα smart key που απεικονίζει βασικές λειτουργίες στον οδηγό εξ’ αποστάσεως. Συνολικά πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο όχημα που απευθύνεται σε όσους έχουν οικογενειακές ανάγκες και δεν θέλουν να θυσιάσουν τίποτα σε άνεση, ασφάλεια και οδηγική ευχαρίστηση.  Σ’ αυτή την κατηγορία τιμής υπάρχει ισχυρός ανταγωνισμός Μercedes GLC, Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio, Volvo XC60 σίγουρα όμως η Χ3 έχει όλα τα φόντα για να σταθεί επάξια.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ BMW X3 x Drive 20d
Κινητήρας:  1995 cc
Ισχύς: 190 PS /4000 rpm
Ροπή: 40.8 kgm  /1750 – 2500 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων Steptronic
Τελική ταχύτητα:  213 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 8.0 sec
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 6,5 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 132 gr/km
Βάρος: 1750 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.708 x 1.891 x 1.676 mm
Χώρος αποσκευών: 550/1600 lt σε διθέσια διαμόρφωση
Τέλη κυκλοφορίας: 145 €
Τιμή: 59.900 ευρώ

Με τη νέα BMW Χ3 στα χιόνια!