20 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 535)

Για να γίνει το Hyundai i30N ακόμα πιο σκληροπυρηνικό, η εταιρεία προτείνει μια σειρά από αξεσουάρ που θα ικανοποιήσουν και τους πιο «αγριεμένους» αγοραστές του μοντέλου. Η σειρά αυτή των αξεσουάρ θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Ιανουάριο.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Ο κατάλογος των αξεσουάρ που θα κάνουν ακόμα πιο δυναμική την εμπειρία της οδήγησης του Hyundai i30N, έχει στοιχεία που καλύπτουν όλο το εύρος των αναγκών όλων όσοι ενδιαφέρονται για το κορυφαίο σε επιδόσεις μοντέλο της Hyundai. Ζάντες ελαφρού κράματος, ελαστικά semi-slick, διαφορετικά φρένα, καθίσματα bucket της Recaro και άλλες επεμβάσεις που αφορούν την εμφάνιση και τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου, θα είναι στη διάθεση των υποψήφιων αγοραστών από τον ερχόμενο Ιανουάριο.

Hyundai-i30N-Parts-boi-530

Οι ζάντες της ΟΖ με τις 10 ακτίνες, έχουν διάμετρο 19 ιντσών και σίγουρα κάνουν πολύ πιο δυναμικό το στυλ του αυτοκινήτου, ενώ περιορίζουν το συνολικό βάρος κατά 16 κιλά. Το κεντρικό καπάκι με το λογότυπο «Ν» είναι από ανθρακόνημα. Με δεδομένα τα παραπάνω, η τιμή των 1.916€ στη Γερμανία, μοιάζει λογική.

Hyundai-i30N-Parts-boi-640a

Οι ζάντες αυτές μπορούν να συνδυαστούν με τα 235/35 P Zero Trofeo RS της Pirelli– αν και τότε, το κόστος για το συνδυασμό ζαντών και ελαστικών, φτάνει τα 3.100€. Από τον κατάλογο προκύπτει και η special επιλογή των υλικών τριβής για τα φρένα, με διαφορετικά σετ για εμπρός και πίσω. Το κόστος ανά σετ είναι 349€.

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο που μπορεί να βρει κανείς στον κατάλογο της Hyundai, είναι φυσικά τα bucket της Recaro που αλλάζουν τελείως τον προσανατολισμό του αυτοκινήτου. Η καμπίνα με αυτά γίνεται «πολεμική» και αξίζει να σημειωθεί πως με αυτά, εκτός των τυπικών ζωνών ασφαλείας τριών σημείων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν, είναι εφικτή και η τοποθέτηση competition set 6 σημείων- προφανώς για χρήση πίστας.

Hyundai-i30N-Parts-boi-640b

Τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στον κατάλογο, αναμένεται να κάνουν την πρώτη τους επίσημη εμφάνιση στην έκθεση αυτοκινήτου του Έσσεν.

Αξεσουάρ για το Hyundai i30N

Η συγκεκριμένη Jaguar D-Type συμμετείχε στον αγώνα αντοχής του Le Mans το 1954, με τον Sir Stirling Moss να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι της. Παρότι δεν κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα λόγω μηχανικού προβλήματος στα φρένα, καταλαβαίνεις πως το αυτοκίνητο “κουβαλά” πλούσια ιστορία στην πλάτη του. Ο οίκος RM Sotheby’s που έχει αναλάβει την […]Στο σφυρί μια υπέροχη Jaguar D-Type

Πλέον το Instagram αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή social media. Η Alexis Ren είναι μοντέλο από την Αμερική που έχει καταφέρει να καταπλήξει τα πλήθη.

Κατάγεται από το Λος Άντζελες της Καλιφόρνια και είναι μόνο 20 ετών. Από τη στιγμή που η ίδια είναι μία πολύ σέξι κοπέλα πώς θα μπορούσε να μην βγάζει και σέξι φωτογραφίες.

Το… παιχνίδι με τους άνδρες θαυμαστές της μέσα από τα social media συνεχίζει η 2οχρονη μπαλαρίνα Alexis Ren. Το κορίτσι που έγινε μπαλαρίνα, αλλά την κέρδισε το μόντελινγκ και οι σέξι φωτογραφίσεις, «βομβαρδίζει» το instagram της με πόζες τολμηρές σαν την τελευταία.

Η Alexis, ποζάρει ολόγυμνη, καλύπτοντας τα επίμαχα σημεία της, με τα χέρια και με μια κόκκινη γραμμή, αφήνοντας ελάχιστα στη φαντασία.

alexis-ren-insta-f640
alexis-ren-insta-e640

alexis-ren-insta-a640 alexis-ren-insta-b640 alexis-ren-insta-c640 alexis-ren-insta-d640
alexis-ren-insta-g640

O πιο σέξι λογαριασμός στο Instagram (φωτογραφίες!)

Η ιαπωνική φίρμα προχώρησε σε μια μεγάλη επένδυση στην Πολωνία όπου θα κατασκευάζει κινητήρες για ορισμένα μοντέλα της.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Το 2020 θα είναι έτοιμη η νέα γραμμή παραγωγής κινητήρων της Toyota στην Πολωνία. Η επένδυση ανέρχεται στα 113 εκατομμύρια και στο συγκεκριμένο εργοστάσιο θα φτιάχνονται οι κινητήρες βενζίνης 1,5 λίτρων οι οποίοι θα προορίζονται για υβριδικά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Toyota η ζήτηση για υβριδικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη αυξάνεται συνεχώς, τα οποία αποτελούν αυτή τη στιγμή το 40% των συνολικών πωλήσεων της. Έτσι, ήταν αναγκαία η συγκεκριμένη επένδυση προκειμένου να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες ανάγκες.

Τέλος τoνίσουμε ότι η Toyota απασχολεί ήδη 2.000 άτομα στην Πολωνία σε μονάδες παραγωγής κιβωτίων ταχυτήτων.

Nέα επένδυση της Toyota στην Πολωνία

Γιορτάζοντας την κατάκτηση των τίτλων στο αμερικάνικο πρωτάθλημα αντοχής IMSA, σε οδηγούς και κατασκευαστές, η Cadillac παρουσιάζει μία νέα έκδοση στην γκάμα των μοντέλων ATS-V και CTS-V, την Championship Edition.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Τόσο η 4θυρη και κουπέ ATS-V, όσο και η CTS-V ξεχωρίζουν σε ότι αφορά την αισθητική του αμαξώματος, το οποίο έρχεται αποκλειστικά σε δύο χρωματικές επιλογές, μαύρο Black Raven ή λευκό Crystal White. Παράλληλα υπάρχουν τα ανάλογα αυτοκόλλητα με τα λογότυπα του πρωταθλήματος, τοποθετημένα στο εμπρός καπό και στο πίσω σπόιλερ.

cadillac-atsv-ctsv-championship-edition-3-chariatis-530

Οι υπόλοιπες αισθητικής φύσεως προσθήκες αφορούν τα βαμμένα σε κόκκινο χρώμα καλύμματα των καθρεπτών, όπως και τις 19” ζάντες αλουμινίου για την CTS-V και 18” για την ATS-V. Κάθε μοντέλο της έκδοσης Championship Edition συνοδεύεται με τα πακέτα Carbon Fiber, (με ανθρακονημάτινο εμπρός σπλίτερ, εισαγωγή αέρα, πίσω αεροτομή και διαχύτη), καθίσματα της Recaro, φρένα της Brembo, ενώ δεν η κάμερα οπισθοπορείας, αλλά και το Performance Data Recorder με 4 νέα κανάλια δεδομένων.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι οι μόλις 200 συνολικά συγκεκριμένες εκδόσεις των CTS-V και ATS-V αφορούν αποκλειστικά την αμερικάνικη αγορά, ενώ ο κάτοχος θα λάβει σαν δώρο ένα διήμερο αγωνιστικής οδήγησης στην Ακαδημία V-Performance της Cadillac, στην πολιτεία της Νεβάδα.

Cadillac ATS-V & CTS-V Championship Edition: Με αγωνιστικά γονίδια

Οδηγούμε την Alfa Romeo Stelvio Q4 2.2 diesel 210PS στον επαρχιακό δρόμο που ενώνει χωριά της ορεινής Αρκαδίας.

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Είναι αλήθεια πως δεν έχουμε κρύψει τον ενθουσιασμό μας για την βενζινοκίνητη Stelvio των 280PS. Έχουμε γράψει ξεκάθαρα ότι την θεωρούμε εφάμιλλη της Macan σε οδική συμπεριφορά. Επίσης – κακώς – έως τώρα είχαμε οδηγήσει μόνο τη συγκεκριμένη έκδοση. Ειδικά στο Σεντ Μόριτς στην πανευρωπαϊκή παρουσίαση ήμασταν αδικαιολόγητοι που δεν πήραμε γεύση από την πετρελαιοκίνητη Stelvio.

Η οποία έχει τρεις διαφορετικές εκδόσεις 150PS (πισωκίνητη) – 180PS – 210PS. Εμείς είχαμε στα χέρια μας την πιο ισχυρή έκδοση των 210PS που φέρει την τετρακίνηση Q4 αλλά και το 8αρι αυτόματο κιβώτιο της ZF. Ξεκινήσαμε από Αθήνα προς ορεινή Αρκαδία, Παρασκευή βράδυ. Τα δυνατά φώτα led σου επιτρέπουν να ταξιδέψεις χωρίς κανένα άγχος. Πρακτικά φωτίζουν κοντά στα 300m οπότε δεν υπάρχει θέμα, βλέπεις τη νύχτα όπως τη μέρα. Στοιχείο που εκτιμάς αφάνταστα όταν βγεις από τον αυτοκινητόδρομο.

Με 3 επιβάτες και αποσκευές για τριήμερο η Stelvio κινείται αρχοντικά στον αυτοκινητόδρομο. Ρυθμίζεις την ταχύτητα στα 130km/h η κατανάλωση είναι γύρω στα 6.8lt/100km χαμηλώνεις την ένταση του φωτισμού στο ταμπλό και απολαμβάνεις συζήτηση και μουσική με τη χαρτογράφηση στο Normal. Βγαίνεις από τον αυτοκινητόδρομο και στις πρώτες στροφές επιλέγεις Dynamic. Η Alfa Romeo ζωντανεύει το τιμόνι γίνεται πιο κοφτερό, η ανάρτηση σφίγγει, το γκάζι «ακούει». Κινείσαι γρήγορα χωρίς κάτι να διαταράσσει την ηρεμία στο εσωτερικό. Πιέζεις η Alfa κρατά χαρακτήρα χωρίς να γέρνει ιδιαίτερα και χωρίς δράμα. Δε σε εμπνέει όμως για το κάτι παραπάνω δεν έχει την τρέλα, τον ήχο, το πάθος της βενζινοκίνητης έκδοσης των 280PS. Προσοχή αυτό δεν είναι απαραίτητα αρνητικό στοιχείο. Πιθανόν οι περισσότεροι υποψήφιοι αγοραστές της κατηγορίας δεν έχουν στο μυαλό τους ένα σπορ αυτοκίνητο αλλά ένα άνετο υπερυψωμένο SUV.

stelvio75

Η πετρελαιοκίνητη Stelvio θα τους ικανοποιήσει απόλυτα. Άνετη, γρήγορη με τον πετρελαιοκινητήρα να εντυπωσιάζει με τη ροπή του ανεξαρτήτως ρυθμού περιστροφής. Δε σκέφτεσαι πουθενά ούτε μετράς το προσπέρασμα. Πατάς το γκάζι και προσπερνάς. Φτάνεις στον προορισμό σου ατσαλάκωτος και απολαμβάνεις το θαυμασμό που προκαλεί το Ιταλικό κομψοτέχνημα στο αντίκρισμά του. Το πρώτο SUV της Alfa Romeo μοιράζεται το ίδιο πάτωμα με την Giulia. Έτσι είναι κατά βάση πισωκίνητο: η κίνηση μεταδίδεται πίσω και όταν χρειαστεί ένας πολύδισκος συμπλέκτης στέλνει μέρος της ροπής εμπρός (έως 50%).

Η Stelvio, με ύψος 1.67 μ. είναι σαφώς πιο χαμηλή από τα περισσότερα μοντέλα του ανταγωνισμού, όπως τα Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60. Το εσωτερικό σού δημιουργεί μια αίσθηση οικειότητας και πολυτέλειας: δέρμα, ξύλο και υφασμάτινες επενδύσεις ικανοποιούν όραση και αφή. Η θέση του οδηγού είναι χτισμένη γύρω του και αυτό γίνεται αντιληπτό από το υπερυψωμένο κεντρικό τούνελ (φιλοξενεί τον άξονα μετάδοσης), το κυρτό ταμπλό και το μικρής διαμέτρου δερμάτινο τιμόνι.

stelvioeso

Στο κέντρο του ταμπλό έχει τοποθετηθεί με μαεστρία Ιταλού σχεδιαστή, η οθόνη TFT 8.8 ιντσών με ενσωματωμένη λειτουργία πλοήγησης 3D που αναπτύχτηκε σε συνεργασία με τη Magneti Marelli. Ενας περιστροφικός διακόπτης διευκολύνει τις επιλογές χαρτογράφησης (Alfa DNA). Για την ψυχαγωγία φροντίζει ένα σύστημα της Harman Kardon με 14 ηχεία!

Η Stelvio, παρά τον όγκο και το μήκος της, διαθέτει χαμηλό σχετικά βάρος (1.660 kg) και κατανομή 50-50 ανάμεσα στους δύο άξονες. Σε αρκετά σημεία έχει γίνει χρήση ελαφρών υλικών, όπως ανθρακονήματος (στον άξονα μετάδοσης) και αλουμινίου (κινητήρας, αναρτήσεις, καπό, εμπρός-πίσω φτερά, πόρτες αμαξώματος). Η Stelvio διαθέτει σύστημα τετρακίνησης Αll-Wheel Drive με τεχνολογία Q4, ενώ εξοπλίζεται προαιρετικά με πίσω διαφορικό που διαθέτει διάταξη μηχανικού κλειδώματος.

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος: Integrated Brake System (IBS), Lane Departure Warning (LDW), Forward Collision Warning (FCW) με Autonomous Emergency Brake (AEB) και αναγνώριση πεζών, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπιοσθοπορείας, cruise control, ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών, αισθητήρες φώτων και βροχής, ζάντες αλουμινίου 18”, προβολείς bi-xenon, δερμάτινα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα κ.ά.

Ο ανταγωνισμός είναι έντονος και μπορεί η βενζινοκίνητη Stelvio των 280PS να μην έχει αντίπαλο εκτός της Macan, δεν ισχύει όμως το ίδιο και για την πετρελαιοκίνητη έκδοση. Αν θες diesel, πράγμα απόλυτα λογικό στη συγκεκριμένη κατηγορία, τότε μόνο η καρδιά θα σε πάει στην Alfa. Αν θες Alfa Romeo αγοράζεις την βενζινοκίνητη Stelvio των 280PS. Η πετρελαιοκίνητη έκδοση των 210PS δεν υστερεί πουθενά, αλλά δεν ξεχωρίζει και πουθενά έναντι του ανταγωνισμού, εκτός ίσως από το σήμα και το σχήμα. Αυτό όμως είναι καθαρά υποκειμενικό…

Τεχνικά χαρακτηριστικά Alfa Romeo Stelvio 2.2lt, 210PS
Κινητήρας: 2.143 cc
Ισχύς: 210 PS στις 3.750 rpm
Ροπή: 47,9 kgm στις 1750 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 215 km/h
Επιτάχυνση: 0-100 km/h: 6,6 sec
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 7.2 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 127 gr/km
Βάρος: 1.659 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.687/1.903/1.671 mm
Χώρος αποσκευών: 525 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 152 €
Τιμή: Από 57.000 €

stelvio45

Δοκιμή: Alfa Romeo Stelvio Q4 2.2 diesel 210PS

Η αλλιώς, θα έχει “love it, or hate it” χαρακτήρα, και δεν θα μοιάζει με το απερχόμενο μοντέλο. Αυτό άφησε να εννοηθεί ο ο creative director της Land Rover, Gerry McGovern. Αρχικά, ο McGovern είπε ότι το νέο Defender θα πρέπει να είναι σύγχρονο και διαθέτει τις νέες τεχνολογίες που απαιτεί η εποχή, τονίζοντας: Οφείλουμε […]Ο σχεδιασμός του νέου Land Rover Defender θα διχάζει

Την πεποίθησή του πως η απειλή της Ferrari να αποχωρήσει από τον μαγικό κόσμο της Formula 1 αν δεν ικανοποιηθεί σχετικά με τις αλλαγές των τεχνικών κανονισμών από το 2021 είναι ψεύτικη, εξέφρασε ο Christian Horner.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O επικεφαλής της Red Bull Racing κάθεται προφανώς στο… άλλο άκρο του τραπεζιού αφού οι προτάσεις όπως έχουν διαρρεύσει, ανοίγουν την πόρτα σε νέους κατασκευαστές όπως η συνεργάτιδα της Red Bull, η Aston Martin (διαβάστε περισσότερα για την προετοιμασία της να μπει στο σπορ, πατώντας εδώ).

Αλλά ασχέτως… τοποθέτησης, γνωρίζει καλά τα παιχνίδια πολιτικής που παίζονται στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και πόσα αυτή προσφέρει πραγματικά στις εταιρείες που συμμετέχουν σε αυτή. Έτσι, παίρνει σαφή θέση επί του θέματος.

«Μπορεί να κομπάζουν πως δεν χρειάζονται τη Formula 1, όμως ποια άλλη αγωνιστική πλατφόρμα μπορεί να χαρίσει αντίστοιχη πλατφόρμα προβολής στη Ferrari;  Η ιταλική ομάδα και το σπορ πορεύονται μαζί από το ξεκίνημα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ως θεσμός. Κανένας δεν θέλει να φύγει η Ferrari. Και δεν πιστεύω πως η Ferrari έχει το περιθώριο να χάσει την προβολή μέσω της Formula 1. Ακούγονται πολλά λόγια αλλά νομίζω πως όταν τα πράγματα ηρεμήσουν, η Ferrari θα είναι ακόμα εδώ», είπε ο Horner στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky Sports F1.

Διαβάστε περισσότερα για την απειλή από πλευράς της ιταλικής ομάδας, πατώντας εδώ.

Ψεύτικη η απειλή της Ferrari

Την πεποίθησή του πως η απειλή της Ferrari να αποχωρήσει από τον μαγικό κόσμο της Formula 1 αν δεν ικανοποιηθεί σχετικά με τις αλλαγές των τεχνικών κανονισμών από το 2021 είναι ψεύτικη, εξέφρασε ο Christian Horner.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

O επικεφαλής της Red Bull Racing κάθεται προφανώς στο… άλλο άκρο του τραπεζιού αφού οι προτάσεις όπως έχουν διαρρεύσει, ανοίγουν την πόρτα σε νέους κατασκευαστές όπως η συνεργάτιδα της Red Bull, η Aston Martin (διαβάστε περισσότερα για την προετοιμασία της να μπει στο σπορ, πατώντας εδώ).

Αλλά ασχέτως… τοποθέτησης, γνωρίζει καλά τα παιχνίδια πολιτικής που παίζονται στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και πόσα αυτή προσφέρει πραγματικά στις εταιρείες που συμμετέχουν σε αυτή. Έτσι, παίρνει σαφή θέση επί του θέματος.

«Μπορεί να κομπάζουν πως δεν χρειάζονται τη Formula 1, όμως ποια άλλη αγωνιστική πλατφόρμα μπορεί να χαρίσει αντίστοιχη πλατφόρμα προβολής στη Ferrari;  Η ιταλική ομάδα και το σπορ πορεύονται μαζί από το ξεκίνημα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ως θεσμός. Κανένας δεν θέλει να φύγει η Ferrari. Και δεν πιστεύω πως η Ferrari έχει το περιθώριο να χάσει την προβολή μέσω της Formula 1. Ακούγονται πολλά λόγια αλλά νομίζω πως όταν τα πράγματα ηρεμήσουν, η Ferrari θα είναι ακόμα εδώ», είπε ο Horner στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky Sports F1.

Διαβάστε περισσότερα για την απειλή από πλευράς της ιταλικής ομάδας, πατώντας εδώ.

Ψεύτικη η απειλή της Ferrari

Πρόσφατα ο κινέζικος κολοσσός Geely, σχεδόν άγνωστος στην Δύση, εξαγόρασε το 51% της Lotus από την μαλαισιανή Proton. Οι Κινέζοι έχουν μεγαλεπήβολα σχέδια για την Lotus, αλλά δεν προσπαθούν να την ελέξουν στενά. Γνωρίζουν πως η βρετανική δεν μπορεί να δώσει κέρδη απλά και μόνο επειδή η παραγωγική της δυνατότητα είναι μικρή. Η ιστορική εταιρεία […]Η Geely φιλοδοξεί να κάνει την Lotus ανταγωνιστή των Ferrari και Porsche