22 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 507)

H νέα γενιά των Subaru Impreza και XV έφθασε στη χώρα μας και εμείς ταξιδεύουμε επί ελληνικού εδάφους μέχρι την ορεινή Κορινθία για να οδηγήσουμε τα νέα μοντέλα στην επίσημη παρουσίασή τους.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Λίγους μήνες μετά την επίσημη πρεμιέρα τους στην Έκθεση Αυτοκινήτου «Αυτοκίνηση-FISIKON» η ελληνική αντιπροσωπεία της Subaru στη χώρα μας, παρουσίασε στον ειδικό Τύπο δύο από τα πιο σημαντικά της μοντέλα, τα νέα Impreza και XV. Βασικό χαρακτηριστικό και των δύο είναι ότι βασίζονται επάνω στη νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα Subaru Global Platform, που αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και στα μελλοντικά της μοντέλα, η οποία προσφέρει αυξημένα επίπεδα ακαμψίας, ενισχύοντας την παρεχόμενη ασφάλεια.

IMPREZA_MODEL_PHOTOGRAPHY_GRADE_A__DSC2216_HR-chariatis-530

Σε ότι αφορά το κόμπακτ διαστάσεων crossover XV, το παραπάνω στοιχείο επέτρεψε το κέντρο βάρους να μειωθεί κατά 0,5 cm. Επίσης, μία άλλη καινοτομία έγκειται στο ότι η πίσω αντιστρεπτική είναι τοποθετημένη επάνω στο πλαίσιο, μειώνοντας τις κλίσεις του αμαξώματος μέχρι και 50%. Σύμφωνα με τον Ιάπωνα κατασκευαστή, η νέα πλατφόρμα υπόσχεται λιγότερους κραδασμούς, αλλά και υψηλότερη ακαμψία για βελτιωμένη ακρίβεια, οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης, κάτι που διαπιστώσαμε ιδίοις όμμασι οδηγώντας το κατά την διάρκεια της πανελλαδικής παρουσίασης.

18IMPREZA_EC_0150BP-chariatis-640 b

Η γκάμα των κινητήρων, τουλάχιστον στην ελληνική αγορά, περιορίζεται σε δύο βενζινοκίνητα, ατμοσφαιρικά boxer σύνολα 1,6 και 2,0 λίτρων, προδιαγραφών Euro6 c, τα οποία συνδυάζονται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων Lineartronic CVT. Ο μεν πρώτος αποδίδει 114 PS και 15,3 kgm ροπής, ο δεύτερος αποδίδει 156 PS και 19,6 kgm ροπής. Φυσικά, όλες οι εκδόσεις των XV και Impreza συνοδεύονται από την τετρακίνηση Symmetrical AWD με ενεργή κατανομή ροπής (Active Torque Vectoring).

SUBARU_XV_MODEL_PHOTOGRAPHY_GRADE_A_DSC1464_HR-chariatis-640 a

Τα νέα Subaru Impreza και XV είναι εφοδιασμένα στον βασικό εξοπλισμό με το σύστημα EyeSight 3ης γενιάς, το οποίο περιλαμβάνει μια σειρά από προηγμένες τεχνολογίες ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, όπως το ενεργό Cruise Control (ACC), το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος για την αποφυγή σύγκρουσης (Automatic Pre-Collision Braking) και η προειδοποίηση παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (Lane Departure Warning).

Οι τιμές των νέων μοντέλων της Subaru είναι:

Impreza 1.6i ES Pure: 22.700 ευρώ
Impreza 1.6i-S ES Style: 26.700 ευρώ
Impreza 1.6i-S ES Style Navi: 28.635 ευρώ
Impreza 2.0i-S ES Premium: 35.500 ευρώ

XV 1.6i ES Pure: 25.980 ευρώ
XV 1.6i-S ES Style: 28.635 ευρώ
XV 1.6i-S ES Style Navi: 31.980 ευρώ
XV 1.6i-S ES Premium: 34.980 ευρώ
XV 2.0-S ES Style Navi: 32.675 ευρώ
XV 2.0-S ES Premium: 36.200 ευρώ

Οδηγούμε στην Ελλάδα τα νέα Subaru Impreza και XV

Αλλαγές που πιθανόν θα τις δούμε να εφαρμόζονται από το επόμενο καλοκαίρι. Επίσης ετοιμάζονται αλλαγές για το πλαίσιο λειτουργίας των εταιρειών οδικής ασφάλειας. Για όλα αυτά μιλήσαμε με τον αρμόδιο υφυπουργό Νίκο Μαυραγάνη.

Του Τάκη Πουρναράκη

Ερ: Κεντρική φιλοσοφία των επερχόμενων αλλαγών είναι η απομάκρυνση του εξεταστή από τον εξεταζόμενο με τη χρήση σύγχρονης τεχνολογίας. Περιγράψτε μας τι θα γίνει πρακτικά;

Απ: Είναι κοινός τόπος όλων μας αυτό που συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια και ακόμη συμβαίνει, μας προσβάλλει όλους. Η διαδικασία των εξετάσεων, υποψηφίων οδηγών για ένα τόσο σοβαρό πράγμα όπως είναι η άδεια οδήγησης θα πρέπει να είναι εντελώς αδιάβλητη για να βλέπουμε με σοβαρότητα την οδική ασφάλεια και τη ζωή των συνανθρώπων μας. Έτσι λοιπόν αποφασίσαμε ότι θα πρέπει η εξέταση να είναι ανέπαφη. Θέλουμε ν’ απομακρύνουμε τον εξεταστή από τον εξεταζόμενο. Ο εξεταστής δε θα βρίσκεται στο αυτοκίνητο μαζί με το μαθητή και το δάσκαλο οδήγησης. Η τεχνολογία θα μας βοηθήσει ώστε ο εξεταστής που θα βρίσκεται στο γραφείο του να έχει εικόνα του αυτοκινήτου στο χώρο ( με τεχνολογία 360 μοιρών). Επίσης τα ποδωστήρια του δασκάλου οδήγησης θα γίνεται αντιληπτό αν χρησιμοποιούνται ενώ θα υπάρχει εικόνα και ήχος από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Παράλληλα θα πιστοποιείται με φωτογραφίες “live” η παρουσία του μαθητή και του δασκάλου στα υποχρεωτικά μαθήματα οδήγησης ώστε να τηρείται ο υποχρεωτικά ελάχιστος αριθμός μαθημάτων. Πάνω από τους εξεταστές θα υπάρχει επίσης ένα σώμα επιθεώρησης που θα επιβλέπει τη διαδικασία παρακολουθώντας δειγματοληπτικά βίντεο. Κομβικό σημείο της φιλοσοφία μας είναι ότι δε θα γνωρίζει από πριν ο εξεταζόμενος σε ποια περιοχή της Ελλάδας βρίσκεται ο εξεταστής που θα τον εξετάσει. Το κόστος απόκτησης του διπλώματος θα μειωθεί και επισήμως… και «ανεπισήμως».

16 1bjpg
Ο υφυπουργός Νίκος Μαυραγάνης κατά τη διάρκεια εκδήλωσης του ΙΟΑΣ Πάνος Μυλωνάς στο υπουργείο Μεταφορών.

Ερ: Αλλαγές στον τρόπο εξέτασης θα έχουμε; Θα αντικαταστήσουμε την οπισθογωνία με π.χ. έλεγχο της ικανότητας του οδηγού να φρενάρει;

Απ: Δεν ξέρω αν η οπισθογωνία πρέπει να αποκοπεί από την διαδικασία εξέτασης γιατί καμιά φορά η κάμερα οπισθοπορείας μπορεί να μην λειτουργεί. Όμως σίγουρα η νέα τεχνολογία πρέπει να διδαχθεί και στους δασκάλους και στους μαθητές. Η δεύτερη καινοτομία που φέρουμε είναι ότι βαθμηδόν θα εκπαιδευτούν οι εξεταστές και οι δάσκαλοι οδήγησης από τα ΤΕΙ στη νέα τεχνολογία που δεν υπήρχε όταν ξεκίνησαν τη σταδιοδρομία τους. Ήδη το ΤΕΙ Πειραιά έχει αντίστοιχο τρίμηνο τμήμα.

Ερ: Τι σημαίνει πρακτικά ότι η οδική βοήθεια πρέπει να έρχεται σε μια ώρα;
Απ: Κάθε εταιρεία που φιλοδοξεί να καταχωρηθεί στο νέο μητρώο παρόχων οδικής ασφάλειας θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 4 αυτοκίνητα για βοήθεια σε κάθε περιφερειακό νομό. Αν δεν μπορείς να ανταποκριθείς, δεν μπορείς να έχεις όλο τον νομό. Θα καταγράφεται μέσω κεντρικού τηλεφωνικού κέντρου η ώρα της κλήσης πριν φτάσει στον πάροχο. Θα υπάρχουν πρόστιμα για όσους δεν ανταποκρίνονται εγκαίρως σε κάποιον που έχει καλέσει για βοήθεια.

Ερ: Ετοιμάζεται κάτι άλλο;
Απ: Αλλάζει ο τεχνικός έλεγχος των μεταχειρισμένων οχημάτων είτε αυτών που βρίσκονταν στην Ελλάδα είτε αυτών που εισήχθησαν στη χώρα μας προσφάτως ώστε να αποφεύγονται τα φαινόμενα απάτης.

Εδώ αν θέλετε μπορείτε να ακούσετε όλη τη συνέντευξη που μας παραχώρησε ο υφυπουργός στο πλαίσιο της καθημερινής ραδιοφωνικής μας εκπομπής Alpha Speed

Νίκος Μαυραγάνης: «Τέλος το φακελάκι για δίπλωμα οδήγησης»

Οδηγός μιας C63 AMG θεώρησε έξυπνο να κάνει burnouts στην Times Square. Ένας αστυνομικός που βρισκόταν στη περιοχή προσπάθησε να τον σταματήσει, αλλά ο οδηγός πάτησε το γκάζι και προσπάθησε να φύγει από το σημείο. Αστυνομικοί τον καταδίωξαν, αλλά ο άνδρας κατάφερε να διαφύγει, τρακάροντας με πολλά αυτοκίνητα. Ο αστυνομικός που παρασύρθηκε από τον οδηγό […]Οδηγός κάνει burnouts στην Times Square, αστυνομικός προσπαθεί να τον σταματήσει αλλά μάταια

Με τη νέα χρονιά η Subaru κάνει ένα δυναμικό ξεκίνημα και σας προσκαλεί να γνωρίσετε και να οδηγήσετε τα ολοκαίνουργια Impreza και XV, όπως και τα Forester, Outback και Levorg.

Οι «Subaru Open Days» θα διεξαχθούν στις 20 και 21 Ιανουαρίου από τις 09:00-17:00 στις εγκαταστάσεις της ΠΛΕΙΑΔΕΣ MOTORS Α.Ε. στη Λεωφ. Κηφισίας 286 στο Χαλάνδρι.

Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να οδηγήσει τα νέα Subaru Impreza και XV, που πατάνε πάνω στη νέα πλατφόρμα SGP (Subaru Global Platform). Με τη μόνιμη τετρακίνηση Symmetrical AWD της Subaru, τον επανασχεδιασμένο βενζινοκινητήρα Boxer (των 1.6 και 2.0 λίτρων) και το αυτόματο κιβώτιο CVT, τα νέα Impreza και XV φέρουν το σύστημα προληπτικής ασφάλειας EyeSight στον βασικό εξοπλισμό τους.

Με EyeSight είναι εξοπλισμένο και το ανανεωμένο Forester 2.0i ES CVT που θα είναι επίσης διαθέσιμο για test drive, μαζί με το Forester 2.0i 6MT, το Outback 2.0D ES και το Levorg 1.6 GT-S.

Η Ιαπωνική μάρκα είναι γνωστή για την αφοσίωσή της στην χρήση και εξέλιξη της υψηλής τεχνολογίας στα αυτοκίνητά της. Μια κορυφαία τεχνολογία που έχει διακριθεί παγκόσμια, έχει κερδίσει βραβεία από πληθώρα οργανισμών και υπηρετεί τόσο την ασφάλεια των επιβατών όσο και την απόλαυση της οδήγησης.

Όλα τα μοντέλα έχουν αποσπάσει τη βαθμολογία των 5 αστέρων στις δοκιμές του EuroNCAP και πρόσφατα, τα νέα Impreza και XV διακρίθηκαν ως τα Αφαλέστερα Οικογενειακά Αυτοκίνητα στην κατηγορία τους από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό EuroNCAP.

XV 640

Οι άνθρωποι της ΠΛΕΙΑΔΕΣ MOTORS με χαρά θα απαντήσουν στις ερωτήσεις σας και θα σας συνοδεύσουν σε test-drive με το μοντέλο που επιθυμείτε να γνωρίσετε καλύτερα. Για περισσότερες πληροφορίες παρακαλούμε επισκεφθείτε το www.subaru.net.gr ή τηλεφωνήστε στο 210 6800800.

Οδηγήστε τη νέα γκάμα Subaru στις 20-21 Ιανουαρίου

Η Kia έχει χιούμορ και στο διαφημιστικό video του νέου Forte το συγκρίνει με την Lamborghini Aventador. Αναρωτιέσαι τι κοινό μπορεί να έχουν τα δύο αυτοκίνητα; Αυτό είναι το νόημα της διαφήμισης. Κανένα απολύτως.Η Kia συγκρίνει το νέο Forte με την Lamborghini Aventador

Στην δημιουργία ενός τμήματος αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα προχωρά η Volkswagen προσδοκώντας να παίξει ηγετικό ρόλο στο συνεχώς αναπτυσσόμενο κομμάτι της αυτοκινητοβιομηχανίας

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Επικεφαλής του νέου τμήματος θα είναι ο μέχρι σήμερα υπεύθυνος παραγωγής της εταιρίας, Thomas Ulbrich. Στόχος της VW είναι να εκθρονίσει την Tesla από την κορυφή των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Για τον λόγο αυτό στα άμεσα σχέδια είναι η δημιουργία πέντε ηλεκτρικών μοντέλων στις πιο εμπορικές κατηγορίες. Πρώτες αναμένονται να παρουσιαστούν δύο εκδόσεις του μοντέλου I.D. που ως hatchback θα παρουσιαστεί στις ευρωπαϊκές αγορές το 2020 με τιμή αντίστοιχη αυτής του πετρελαιοκίνητου Golf ενώ λίγο αργότερα την ίδια χρονιά θα ακολουθήσει και το I.D. Crozz SUV.

Προς το παρόν η VW βρίσκεται σε φάση εξέλιξης της πλατφόρμας MEB αποκλειστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα η οποία αναμένεται να χρησιμοποιηθεί ευρέως και από τις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου. Στα σχέδια της εταιρίας είναι το 2020 η παραγωγή του I.D. να αγγίξει τις 100.000 μονάδες ενώ έως το 2025 τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της VW αναμένεται να έχουν ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο.

Das neue Volkswagen Showcar I.D. CROZZ

Η VW δημιουργεί ειδικό τμήμα για ηλεκτρικά μοντέλα

Η τελευταία κενή θέση του grid καλύφθηκε χθες από τη Williams, η οποία ανακοίνωσε την πρόσληψη του Sergey Sirotkin στη θέση του επίσημου οδηγού. Σίγουρα, η τεράστια πλειοψηφία των οπαδών θα ήθελα να δει ξανά τον Robert Kubica στο grid, ωστόσο ο Πολωνός πήρε τελικά τη θέση του αναπληρωματικού οδηγού και οδηγού ανάπτυξης για την […]Συνεχίζει να πιστεύει στην επιστροφή του ο Kubica

Η McLaren είναι διατεθειμένη να μην κατασκευάσει κάποιο μοντέλο SUV, σε κόντρα πάντα με το ρεύμα των καιρών, καθώς πιστεύει ακράδαντα πως οι σπορ μάρκες αυτοκινήτων και κυρίως εκείνες που υιοθετούν στη γκάμα τους supercars, δεν θα πρέπει να διακυβεύουν το όνομά τους, αλλά τι γίνεται με ένα μοντέλο τεσσάρων θυρών;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ένα τέτοιο όχημα θα καταστεί αναπόφευκτα μια πιο ακριβή εναλλακτική λύση από την Porsche Panamera, ή, εάν λάβει ένα ηλεκτροκινητήρα μηδενικής εκπομπής ρύπων, θα ξεπεράσει τιμολογιακά ακόμη και την επικείμενη Mission Ε. Μια σχεδιαστική απόδοση, η οποία δημοσιεύτηκε από τον Jose Rodriguez Nebreda, μας δείχνει ξεκάθαρα πώς θα φαίνεται μια υποθετική πάντα τετράθυρη McLaren, προφανώς και το αποτέλεσμα είναι αρκετά καλό τελικά…

Mclaren-sedan-rendering-tsiro-640

Παρατηρήστε ότι δεν έχει πολλά κοινά με τη νέα 720S, υιοθετώντας ένα μοναδικό στυλ με μυώδεις γραμμές, μια πολύ μεγάλη οροφή και προβολείς εμπνευσμένους από τους αντίστοιχους της McLaren. Εάν η εταιρία αποφασίσει να εισέλθει στο ολοκαίνουργιο τμήμα super-saloon, θα πρέπει να αγωνιστεί όχι μόνο απέναντι στην Mission E αλλά και στην RapidE της Aston Martin, και φυσικά με το Tesla Model S. Λοιπόν, η αυτοκινητοβιομηχανία του Elon Musk λυμαινόταν την κατηγορία για αρκετό καιρό, οπότε τώρα θα μπορούσε να αποκτήσει κάποιο ανταγωνισμό…

Τετράθυρη ηλεκτρική McLaren στα σκαριά;

Η Audi το τελευταίο χρονικό διάστημα έχει αρχίσει να υιοθετεί κάποιες επιφυλάξεις για το ολοκαίνουργιο SUV της το E-Tron, σύμφωνα πάντα με επίσημες αναφορές που είδαν το φως της δημοσιότητας, δεν πρόκειται να αποκαλυφθεί μέχρι το επόμενο φθινόπωρο, πιθανώς να το δούμε στο Auto Show του Παρισιού τον Οκτώβριο.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο αμφισβητίας του Ingolstadt απέναντι στα Tesla Model X και Jaguar I-Pace αποτελεί ένα σημαντικό βήμα στην ώθηση του Ομίλου Volkswagen στην ηλεκτροκίνηση και αντιπροσωπεύει επίσης την απάντηση της Audi στην πτώση των πωλήσεων diesel. Το νέο Audi E-Tron, το οποίο παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 2015, πιστεύεται ότι θα έχει ένα πιο ήπιο στυλ όταν ενταχθεί στην παραγωγή, παρόμοιο με αυτό του επερχόμενου Q6, ενώ υποστηρίζεται από μια τροποποιημένη έκδοση της πλατφόρμας MLB που επίσης χρησιμοποιείται από τα Q5 και Q7.Audi-e-tron-suv-prototype-tsiro-640

Δεν έχουν ανακοινωθεί μέχρι στιγμής λεπτομέρειες σχετικά με τον κινητήρα και τα μηχανικά μέρη, ωστόσο το αυτοκίνητο της έκθεσης διέθετε τρεις ηλεκτρικοκινητήρες που συνεργάζονται προκειμένου να παράγουν 429 ίππους και πάνω από 800 Nm ροπής, γεγονός που του επιτρέπει να φτάσει στα πρώτα 100 km/h από στάση σε 4,6 sec ενώ η ανώτατη τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 210 km/h. Η μεγάλη σε χωρητικότητα μπαταρία προσφέρει αυτονομία της τάξης των 500 km με μια μόνο φόρτιση.

Στο εσωτερικό, το Audi E-Tron προσφέρει θέσεις για έως και 5 ενηλίκους ενώ ο σπορ σχεδιασμός του είναι εμπνευσμένος από το πιο πρόσφατο A8, με το Virtual Cockpit να βρίσκεται τοποθετημένο στο κέντρο του ταμπλό. Τέλος, όπως και η ναυαρχίδα της εταιρίας, το SUV μηδενικών εκπομπών ρύπων, αναμένεται να διαθέτει αυτόνομη ικανότητα οδήγησης επιπέδου 3.

Τον Οκτώβριο θα παρουσιαστεί το Audi E-Tron

H τέχνη του απλού στα καλύτερα της, στο ανανεωμένο προσθιοκίνητο crossover της Mitsubishi με ατμοσφαιρικό (!) βενζινοκινητήρα 1.6lt/117PS και 5αρι χειροκίνητο κιβώτιο.

Του Τάκη Πουρναράκη

Για να πας κόντρα στο ρεύμα πρέπει εκτός από τόλμη να έχεις και χάρη. Η Mitsubishi με το ASX πάει εντελώς αντίθετα με το ρεύμα της εποχής: Προσθιοκίνητο, με ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.6lt, με 5αρι χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτή ήταν πριν χρόνια η βασική προσέγγιση των κατασκευαστών, σήμερα η συντριπτική πλειοψηφία προσφέρει υπερτροφδοτούμενους κινητήρες, από 1.0lt – 1.4lt.

Στη Mitsubishi ποντάρουν στην απλότητα της κατασκευής και προσφέρουν ένα σύνολο που κοστίζει λιγότερο και καίει λιγότερο. Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει εξελιχθεί στα όρια ενός ατμοσφαιρικού βενζινοκινητήρα με την υπάρχουσα τεχνολογία. Διαθέτει μπλοκ αλουμινίου, τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού Μivec, σύστημα Auto Stop&Go που απενεργοποιεί τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο σταματά, μειώνοντας με αυτό τον τρόπο την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων.

Ο κινητήρας ενεργοποιείται εκ νέου όταν ο οδηγός πατήσει το ποδωστήριο συμπλέκτη. Η κατανάλωση των 11 ευρώ/100km που καταγράψαμε σε πραγματικές συνθήκες με κίνηση κυρίως μέσα στην πόλη είναι εντυπωσιακή για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Συντελεί στην προσπάθεια του οδηγού να κινηθεί οικονομικά τόσο ο εντυπωσιακά γραμμικός και ομοιογενής χαρακτήρας του κινητήρα όσο και η ένδειξη αλλαγής ταχύτητας στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών. Ο κινητήρας πληροί προδιαγραφές ρύπων Euro 6.

15 1d8

Το αυτοκίνητο δοκιμής μας φορούσε ελαστικά 215/70/16 και η συμπεριφορά του σε λακκούβες/ανομοιομορφίες του οδοστρώματος ήταν ομοιογενής. Η ανάρτηση διαθέτει γόνατα MacPherson μπροστά και αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Στη καμπίνα επιβατών δεν περνά τίποτα στις αντιδράσεις του τιμονιού ούτε στην έδρα του καθίσματος. Με τέρμα γκάζι και μικρή σχέση στο κιβώτιο το ASX θα σπινάρει στιγμιαία του εμπρός τροχούς του μέχρι να παρέμβει στο σύστημα αντισπιναρίσματος που είναι άμεσο και διακριτικό στη λειτουργία του.

15 1d1

Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας των 1.6lt διακρίνεται για τη γραμμική, πολιτισμένη λειτουργία του και τη χαμηλή κατανάλωση.Στη καμπίνα επιβατών δεν περνά τίποτα στις αντιδράσεις του τιμονιού ούτε στην έδρα του καθίσματος. Με τέρμα γκάζι και μικρή σχέση στο κιβώτιο το ASX θα σπινάρει στιγμιαία του εμπρός τροχούς του μέχρι να παρέμβει στο σύστημα αντισπιναρίσματος που είναι άμεσο και διακριτικό στη λειτουργία του.

15 1d2

Έχει τον τρόπο του, σε κατακτά με την απλότητα του το ASX. Κάθεσαι ψηλά, έχεις πανοραμική ορατότητα και δεν χρειάζεται να καταβάλεις ιδιαίτερη προσπάθεια για τα χειριστήρια. Μας αρέσει ιδιαίτερα το μηχανικό χειρόφρενο, το χειροκίνητο κιβώτιο που είναι άψογο στη λειτουργία του αλλά και το τιμόνι που προσφέρει καλή αίσθηση του δρόμου. Με υψηλό προφίλ στα ελαστικά το ASX λογικά γέρνει χωρίς να αγχώνει τον οδηγό.

Τα όρια του δεν είναι υψηλά αλλά δεν χρειάζεται, η συμπεριφορά του υπό πίεση είναι τυπικά υποστροφική. Το στήσιμο του είναι απόλυτα ταιριαστό με τον οικογενειακό του χαρακτήρα. Το ASX θα κινηθεί άνετα και λόγω απόσταση από το έδαφος σε βατό χωματόδρομο. Χωρίς μεγάλο φορτίο το ASX κινείται χωρίς συμβιβασμούς όσον αφορά στο ρυθμό. Μπορείς να πας σβέλτα χωρίς ν’ αλλάζεις συνέχεια σχέσεις στο κιβώτιο. Φορτωμένο δεν έχει περιθώρια για ένα σβέλτο προσπέρασμα σε ανηφορικό επαρχιακό δρόμο. Εκεί ο οδηγός θα πρέπει να καταφύγει στο κιβώτιο ταχυτήτων και να σχεδιάσει καλά την κίνησή του.

Στο εσωτερικό του θα βολευτούν άνετα 5 ενήλικες ενώ ο χώρος αποσκευών έχει πολλές δυνατότητες διαμόρφωσης (60:40 διαιρούμενο κάθισμα) που φτάνουν μέχρι τα 1206lt. Το ASX διαθέτει και multimedia κεντρική οθόνη 6.5 ιντσών με σύστημα πλοήγησης και σύστημα Bluetooth ενώ υπάρχει η δυνατότητα χρήσης συγκεκριμένων εφαρμογών μέσω του Smart Phone. Το ASX έχει 7 αερόσακκους, Hill Start Assist για εύκολο ξεκίνημα στην ανηφόρα και ηλεκτρονικά βοηθήματα: Active Stability Control (ASC), Traction Control (TCL). Η πιο πλούσια έκδοση Invite Plus διαθέτει επίσης φώτα LED, κάμερα οπισθοπορείας και δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια.

15 1d3

Συνολικά πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που δεν υστερεί σε κάποιον τομέα. Έχει ως βασικό ατού την απλότητα στο χειρισμό, τη χαμηλή κατανάλωση και το χαμηλό κόστος χρήσης γενικά, την αγχολυτική μετακίνηση, την αξιοπιστία Mitsubishi και τη χαμηλή τιμή. Σας προτείνουμε ανεπιφύλακτα να το δείτε προσεκτικά εφόσον ψάχνετε crossover. Ο ανταγωνισμός είναι έντονος: Qashqai, 3008, Karoq, CHR, HRV, είναι μερικοί από τους σημαντικούς αντιπάλους του ASX.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi ASX 1.6lt/117PS
Κινητήρας: 1560 cc
Ισχύς: 117 PS στις 3.750 rpm
Ροπή: 15,7 kgm/4.000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 185 km/h
Επιτάχυνση 0-100km/h: 10,1 sec
Μεικτή κατανάλωση (lt/100 km): 6,7 (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 131 gr/km
Βάρος: 1.330 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.365/1.810/1.640 mm
Χώρος αποσκευών: 406/1206lt
Τέλη κυκλοφορίας: 157 €
Τιμή: Από 17.120

Τest: Ανανεωμένο Mitsubishi ASX 1,6 λτ.