22 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 485)

Τις προηγούμενες μέρες είχε πάγο στο Μαίναλο, οπότε αδράξαμε την ευκαιρία για να δοκιμάσουμε τη λειτουργία του Hill Descent Control (HDC).

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Πιθανόν θα συμφωνείτε μαζί μας ότι μια από τις πιο δύσκολες καταστάσεις για έναν οδηγό σε μεικτές συνθήκες είναι αυτή της κατάβασης σε ολισθηρό οδόστρωμα.

Εφόσον η ολισθηρότητα οφείλεται σε χιόνι ή λάσπη τα πράγματα είναι απλά για τους γνώστες. 1η ή 2η σχέση στο κιβώτιο και δεν πατάμε φρένο. Η κατάσταση δυσκολεύει όμως όταν η επιφάνεια είναι παγωμένη ή το αυτοκίνητο είναι αυτόματο ή δεν έχουμε κατάλληλα ελαστικά.

Περισσότερο εκτεθειμένα σε μια τέτοια κατάσταση είναι τα θηριώδη 4κινητα SUV γιατί έχουν ψηλό κέντρο βάρους. Για να προστατεύσουν τους οδηγούς από κακοτοπιές οι μηχανικοί εξέλιξαν συστήματα που εκμεταλλεύονται και την τελευταία ικμάδα πρόσφυσης προς όφελος του οδηγού.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Hill Descent Control. Εμείς δοκιμάσαμε το εν λόγω σύστημα της νέας BMW X3 πολλές φορές σε παγωμένη κατηφόρα σε διάφορες ώρες της ημέρας. Προφανώς η πιο δύσκολη είναι το πρωί πριν βγει ο ήλιος. Καταρχάς πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι πρόκειται για ηλεκτρονικό σύστημα που μεγιστοποιεί την εκμετάλλευση της διαθέσιμης πρόσφυσης και όχι μηχανικό σύστημα που φτιάχνει πρόσφυση όπως π.χ. ελαστικά με καρφιά.

hill-decent-control-b640

Ενεργοποιείται με το σχετικό κουμπί στην κεντρική κονσόλα και σε ταχύτητες μικρότερες από 35km/h. Αναλαμβάνει να διατηρήσει σταθερή την ταχύτητα στην παγωμένη κατηφόρα έτσι ο οδηγός είναι επιφορτισμένος μόνο με το τιμόνι. Χρησιμοποιεί την πέδη του κινητήρα σε συνδυασμό με το ABS. Αν κάποιος τροχός τείνει να μπλοκάρει λόγω έλλειψης πρόσφυσης οι αισθητήρες του ABS το διαβάζουν και το σύστημα μεταφέρει την πίεση του κυκλώματος των φρένων σε όποιον τροχό πατά σε σημείο όπου έχει τριβή.

hill-decent-control-c640

Επιλεκτικά μπορεί να φρενάρει μόνο έναν τροχό σε τόσο μικρές ταχύτητες. Αυτό είναι εφικτό γιατί είναι πολύ μικρές οι μεταβολές της κινητικής ενέργειας καθότι η ταχύτητα παραμένει σταθερή. Βέβαια αν και οι 4 ρόδες βρεθούν σε πάγο το Hill Descent δεν μπορεί να κάνει τίποτε. Δεν είναι όμως από την εμπειρία μας πολύ συνηθισμένο να υπάρχει μια ομοιόμορφα παγωμένη κατηφόρα και δεν είναι σώφρων εφόσον τη συναντήσεις, να προσπαθήσεις να την κατέβεις.

hill-decent-control-d640

Σε μεικτές συνθήκες όμως όπου εδώ είναι παγωμένο, εδώ γλιστράει αλλά εκεί έχει πρόσφυση το Hill Descent Control προστατεύει τον οδηγό με το ψηλό SUV από δύσκολες καταστάσεις.  Σας προτείνουμε ανεπιφύλακτα να το ενεργοποιείται κάθε φορά που αντιμετωπίζετε κάτι ανάλογο.

hill-decent-control-e640

Γλιστράει!

Τις προηγούμενες μέρες είχε πάγο στο Μαίναλο, οπότε αδράξαμε την ευκαιρία για να δοκιμάσουμε τη λειτουργία του Hill Descent Control (HDC).

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Πιθανόν θα συμφωνείτε μαζί μας ότι μια από τις πιο δύσκολες καταστάσεις για έναν οδηγό σε μεικτές συνθήκες είναι αυτή της κατάβασης σε ολισθηρό οδόστρωμα.

Εφόσον η ολισθηρότητα οφείλεται σε χιόνι ή λάσπη τα πράγματα είναι απλά για τους γνώστες. 1η ή 2η σχέση στο κιβώτιο και δεν πατάμε φρένο. Η κατάσταση δυσκολεύει όμως όταν η επιφάνεια είναι παγωμένη ή το αυτοκίνητο είναι αυτόματο ή δεν έχουμε κατάλληλα ελαστικά.

Περισσότερο εκτεθειμένα σε μια τέτοια κατάσταση είναι τα θηριώδη 4κινητα SUV γιατί έχουν ψηλό κέντρο βάρους. Για να προστατεύσουν τους οδηγούς από κακοτοπιές οι μηχανικοί εξέλιξαν συστήματα που εκμεταλλεύονται και την τελευταία ικμάδα πρόσφυσης προς όφελος του οδηγού.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Hill Descent Control. Εμείς δοκιμάσαμε το εν λόγω σύστημα της νέας BMW X3 πολλές φορές σε παγωμένη κατηφόρα σε διάφορες ώρες της ημέρας. Προφανώς η πιο δύσκολη είναι το πρωί πριν βγει ο ήλιος. Καταρχάς πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι πρόκειται για ηλεκτρονικό σύστημα που μεγιστοποιεί την εκμετάλλευση της διαθέσιμης πρόσφυσης και όχι μηχανικό σύστημα που φτιάχνει πρόσφυση όπως π.χ. ελαστικά με καρφιά.

hill-decent-control-b640

Ενεργοποιείται με το σχετικό κουμπί στην κεντρική κονσόλα και σε ταχύτητες μικρότερες από 35km/h. Αναλαμβάνει να διατηρήσει σταθερή την ταχύτητα στην παγωμένη κατηφόρα έτσι ο οδηγός είναι επιφορτισμένος μόνο με το τιμόνι. Χρησιμοποιεί την πέδη του κινητήρα σε συνδυασμό με το ABS. Αν κάποιος τροχός τείνει να μπλοκάρει λόγω έλλειψης πρόσφυσης οι αισθητήρες του ABS το διαβάζουν και το σύστημα μεταφέρει την πίεση του κυκλώματος των φρένων σε όποιον τροχό πατά σε σημείο όπου έχει τριβή.

hill-decent-control-c640

Επιλεκτικά μπορεί να φρενάρει μόνο έναν τροχό σε τόσο μικρές ταχύτητες. Αυτό είναι εφικτό γιατί είναι πολύ μικρές οι μεταβολές της κινητικής ενέργειας καθότι η ταχύτητα παραμένει σταθερή. Βέβαια αν και οι 4 ρόδες βρεθούν σε πάγο το Hill Descent δεν μπορεί να κάνει τίποτε. Δεν είναι όμως από την εμπειρία μας πολύ συνηθισμένο να υπάρχει μια ομοιόμορφα παγωμένη κατηφόρα και δεν είναι σώφρων εφόσον τη συναντήσεις, να προσπαθήσεις να την κατέβεις.

hill-decent-control-d640

Σε μεικτές συνθήκες όμως όπου εδώ είναι παγωμένο, εδώ γλιστράει αλλά εκεί έχει πρόσφυση το Hill Descent Control προστατεύει τον οδηγό με το ψηλό SUV από δύσκολες καταστάσεις.  Σας προτείνουμε ανεπιφύλακτα να το ενεργοποιείται κάθε φορά που αντιμετωπίζετε κάτι ανάλογο.

hill-decent-control-e640

Γλιστράει!

Οι κανόνες του Nurburgring απαγορεύουν το drifting κατά το μήκος της διαδρομής της Πράσινης Κόλασης, αλλά όπως θα δεις στο video, ορισμένοι οδηγοί παρανομούν και παίρνουν με το πλάι κάποιες από τις 154 στροφές της διάσημης γερμανικής πίστας.Το drifting στο Nurburgring είναι παράνομο, αλλά κάποιοι driftάρουν

Όπως εμείς ειδικά κάθε 29η Δεκεμβρίου (αν και στην πραγματικότητα, κάθε μέρα…) δεν ξεχνάμε τον Michael Schumacher και τον μεγάλο αγώνα που δίνει, έτσι δεν τον ξεχνούν και οι πάλαι ποτέ συναθλητές και αντίπαλοί του.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Εμείς καταθέσαμε τις δικές μας σκέψεις και ελπίδες, μπορείτε να τις διαβάσετε πατώντας εδώ. Όμως δεν ήμασταν οι μόνοι. Στα social media εντοπίσαμε post από τον επίσημο λογαριασμό της Formula 1 που φιλοξενούσε μάλιστα και λόγια του επί σειρά ετών teammate του, Felipe Massa.

Όμως και λόγια αντιπάλων, όπως ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 1996 Damon Hill με τον οποίο είχαν ουκ ολίγες κόντρες εντός πίστας, ο Fernando Alonso που πάλεψε σκληρά με τον Schumi για να κατακτήσει τους δύο παγκόσμιους τίτλους του το 2005 και το 2006 αλλά και ο Jenson Button.

#KeepFightingSchumi

https://platform.twitter.com/widgets.js

https://platform.twitter.com/widgets.js

https://platform.twitter.com/widgets.js

https://platform.twitter.com/widgets.js

Δεν ξεχνούν τον Schumacher!

Η BMW σκέφτεται να κατασκευάσει ένα υβριδικό Hypercar προκειμένου να ανταγωνιστεί την Mercedes-Benz. Είναι όντως στη λίστα των μελλοντικών ιδεών, αλλά δεν είναι προτεραιότητα μας, λέει η εταιρεία. Ας δούμε τι έχουν στο μυαλό τους οι Βαυαροί…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Δεδομένης της συνολικής επιτυχίας τέτοιων υπέρ-αυτοκινήτων όπως οι McLaren P1, Porsche 918 και Ferrari LaFerrari, έχει ιδιαίτερο νόημα πως και οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να συμμετάσχουν στη διασκέδαση. Η Mercedes-Benz, για παράδειγμα, ετοιμάζει ήδη ένα υπέρ-αυτοκίνητο εμπνευσμένο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό με κόστος 2,4 εκατομμύρια δολάρια, αντίστοιχα. τώρα η BMW εξετάζει τη δική της περίπτωση…

Σύμφωνα με αναφορά μιας αυστραλιανής ιστοσελίδας, η BMW αγωνίζεται με την ιδέα ενός Hypercar για να ανταγωνιστεί μαζί με τους οπαδούς της τις McLaren και Mercedes-Benz. Αν και παραμένει χαμηλά ως προτεραιότητα στον κατάλογο των μελλοντικών προϊόντων της BMW, ο αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ της φίρμας στο τμήμα των Μ, Peter Quintus, παραδέχθηκε ότι αν παραχθεί, θα έχει σίγουρα υβριδική τεχνολογία και ότι έχουν έτοιμα τα concept για το πώς θα είναι και το πως πρέπει να γίνει στην πράξη.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η BMW έχει παίξει με την ιδέα ενός υπέρ-αυτοκινήτου. Μαζί με το πρωτότυπο M1 Hommage που παρουσιάζεται εδώ, οι εκθέσεις ανέφεραν ότι η γερμανική μάρκα συνεργάστηκε με την McLaren στην εξέλιξη μιας υπερκατασκευής με πάνω από 750 ίππους και ενός υβριδικού κινητήρα. Τελικά, αυτές οι φήμες αποδείχθηκαν ψευδείς.

Προς το παρόν η BMW παραμένει κάθετη, ότι το i8 θα μπορέσει να διατηρήσει το ρόλο του ως φωτοστέφανο της μάρκας. Μια έκδοση roadster θα κάνει το ντεμπούτο της το 2019, φέρνοντας κάποια πρόσθετη απόδοση για να προχωρήσουν από κοινού στο μέλλον. Η απόδοση θα μπορούσε να ωθηθεί μέχρι και τους 372 ίππους, μαζί με μια αναθεωρημένη ανάρτηση η οποία θα βελτίωνε περαιτέρω το συνολικό χειρισμό.

bmw-m1-tsiro-640

M1 Hommage: Τα προχωρημένα σχέδια της BMW

Πριν μερικές ημέρες σας παρουσιάσαμε το εντυπωσιακό video στο οποίο ο παγκόσμιος πρωταθλητής Motocross, Romain Febvre, «χορεύει» στην αμμουδιά γύρω από τον «Παναγιώτη», το εμπορικό πλοίο που το 1980 ναυάγησε στη Ζάκυνθο.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αν δεν το είδατε μέχρι τώρα, μπορείτε να το απολαύσετε πατώντας εδώ.

Όπως και να έχει όμως, μπορείτε να παρακολουθήσετε αυτό το μοναδικό εγχείρημα μέσω φωτογραφιών που εξασφαλίσαμε για εσάς.

Σε αυτές μπορείτε να δείτε τον Γάλλο αναβάτη να οργιάζει με τη Yamaha του στην άμμο, σε αυτό το μοναδικό σκηνικό που στήθηκε στο νησί του Ιονίου στα τέλη Οκτωβρίου και ήδη ταξιδεύει σε κάθε άκρη του πλανήτη, διαφημίζοντας τις ομορφιές της χώρας μας.

Τα όργια του Lebvre στο «Ναυάγιο» της Ζακύνθου σε εικόνες

Οι όροι Rednecks και Paychecks Bounty Hole, μπορεί να είναι άγνωστοι σε εμάς, ωστόσο, φέρνουν στο μυαλό τον τρόπο που πολλοί Αμερικάνοι πολίτες διασκεδάζουν με το θέαμα που βλέπουν, με λασπωμένους λάκκους, off road, στοιχήματα, θηριώδη αυτοκίνητα και προκλητικά θηλυκά.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Οι μετατροπές, οι υπέρ-κατασκευές τετρακίνητων με τεράστια απόσταση από το έδαφος, ιδιόμορφες υλοποιήσεις, οι τροχοί μαμούθ είναι μερικά από τα στοιχεία του εντυπωσιακού παζλ που χαρακτηρίζουν ένα ασυνήθιστο χόμπι στην άλλη άκρη του Ατλαντικού.

Η λάσπη στο λάκκο είναι μόνο η αφορμή, σαν το χώρο που τα γουρούνια κυλιούνται και αλλάζουν χρώμα εξωτερικά. Αυτή τη φορά ο λασπωμένος λάκκος προκάλεσε μια τεράστια πρόκληση για τα πανίσχυρα pick up. Ας απολαύσουμε το video και ας δροσιστούμε από τις βουτιές των τετράτροχων μορφωμάτων.

American-off-road-tsiro-640

Αμερικανιά και λάσπη… (vid)

Η Ferrari κατασκεύασε συνολικά 710 LaFerrari, 500 κλειστές και 210 Aperta και ο V12 ατμοσφαιρικός κινητήρας 6,3-λίτρων μιας εξ’αυτών πωλείται στο eBay έναντι του ποσού των 285.000 δολαρίων, Έχει διανύσει μόλις 320 χλμ και η δική μου απορία είναι τι έγινε στη LaFerrari; Τράκαρε και βγήκε ολική καταστροφή; Κανείς δεν ξέρει. Στο υποθετικό σενάριο που […]Πωλείται ο V12 κινητήρας μιας LaFerrari

Ακόμη μια έκδοση φαίνεται ότι θα αποκτήσει η γκάμα του νέου Kodiaq, καθώς η Skoda έχει αποφασίσει να κατασκευάσει την ισχυρότερη version του.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Μετά τα SEAT Ateca Cupra & VW Tiguan R που είναι στα σκαριά, σειρά παίρνει η Skoda η οποία εξελίσσει αυτή τη στιγμή την γρηγορότερη έκδοση του Kodiaq. Το μοντέλο θα φέρει την ονομασία RS και θα λανσαριστεί πιθανότατα μέσα στο 2018.

Από την κατασκοπευτική ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία που εξασφαλίσαμε φαίνεται πως το μοντέλο παραγωγής θα έχει ένα αρκετά «αθλητικό» look με μεγαλύτερες ζάντες αλουμινίου, διαφορετική εμπρόσθια μάσκα & περισσότερα σπόιλερς.

Το αποκλειστικά 4κίνητο αμάξωμα θα έχει νέες αναρτήσεις και για την κίνηση του θα φροντίζει το 2λιτρο TSI μοτέρ του VW Group με την απόδοση να φτάνει κοντά στους 280 ίππους (θα συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο DSG). Eπίσης, υπάρχει ένα ακόμη σενάριο που αναφέρει πως θα υπάρξει και άλλη μια εκδοχή του μοντέλου με τον 2λιτρο diesel Bi-Turbo που έχουμε γνωρίσει μέσω του VW Passat & Τiguan.

car_banner_articles

Η Skoda ετοιμάζει το ισχυρότερο Kodiaq

Πίσω από το βολάν της νέας Mercedes-Benz X-Class, λίγο έξω από το Καρπενήσι, ο δρόμος που πάει προς Κορυσχάδες (το χωριό μου) είναι ένα κομμάτι από τη ζωή μου. Με συνδέει απευθείας με τις πιο όμορφες αναμνήσεις της παιδικής μου –και όχι μόνο- ηλικίας. Είναι ο δρόμος που με έβγαζε σε φωτεινά Καλοκαίρια, σε λευκά Χριστούγεννα, σε γεμάτη με ευωδιές Άνοιξη. 

Του ΝΤΙΝΟΥ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΥ

Είναι όμως, πάνω απ’ όλα, ο δρόμος που με έβαλε στο νόημα του δρόμου, ως έννοια μεταφορική, σχεδόν μεταφυσική. Του δρόμου που εκπροσωπεί όλους τους δρόμους, όλες τις διαδρομές που θα έκανα αργότερα, Και όλες όσες δεν έχω κάνει ακόμα. Σε εκείνον τον δρόμο κατέβηκα με το πρώτο αυτοσχέδιο καρότσι-αυτοκίνητο, δίχως αύριο, σ’ εκείνον τον δρόμο έστριβα με το ποδήλατο, με τη βεβαιότητα της αθανασίας που μόνο ένα παιδί διαθέτει, σ’ εκείνον τον δρόμο οδήγησα για πρώτη φορά αυτοκίνητο. Ένα κόκκινο KIA Master, αγροτικό των αρχών της δεκαετίας του ’80.

Αυτό το κόκκινο «εργαλείο» του Χρήστου, που το σκότωνε στη δουλειά: ξύλα, ζωοτροφές, μπάλες με σανό, σακιά με κοπριά, εργαλεία.  Ένα αυτοκίνητο που αρνούνταν να «λυγίσει» επί δεκαετίες. Μέχρι που ο Χρήστος κάποια στιγμή, πριν από 5-6 χρόνια, αποφάσισε να το βγάλει σε τιμητική αποστρατεία. Δεν το έδωσε για σκραπ. Το τοποθέτησε, ευλαβικά σχεδόν, κάτω από μια μηλιά, στην άκρη του χωραφιού, δίπλα σε αυτόν τον δρόμο-σύμβολο για εμένα. Καθιστώντας την εικόνα σχεδόν (όχι, βγάλε το σχεδόν) συγκινητική.

Mercedes-Benz-X-Class-papagia-640

Περνώντας από εκεί, πριν από λίγες μέρες, βρισκόμουν πίσω από τιμόνι του νέου pick-up της Mercedes-Benz, της X-Class. Mercedes και pick-up είναι φυσικά ένα οξύμωρο σχήμα από μόνο του, αλλά το συναπάντημα όλων αυτών των εικόνων στο δικό μου κεφάλι υπήρξε κάτι σαν μια έκρηξη συμπαραδηλώσεων. Εκείνο το KIA, υπήρξε στην ουσία ένας γίγαντας προσφοράς μέσα από μια απλότητα που τα σημερινά κομψευόμενα αυτοκίνητα δεν διανοούνται καν. Ετούτη η Merc είναι ένας κανονικός γίγαντας σε διαστάσεις και ικανότητες, ο οποίος ελπίζω να προσφέρει όσα μπορεί στα κατάλληλα χέρια. Στα μάτια μου, άλλωστε, όλα τα pick-ups έχουν μια σαφώς πιο «τίμια», πιο ξεκάθαρη προσέγγιση, σε σχέση τουλάχιστον με τα SUV και όλες τις αναφυόμενες υπό-κατηγορίες τους. Είναι αυτοκίνητα για τη δουλειά. Εντάξει, μπορεί να υπηρετήσουν και το θεαθήναι, αλλά στο τέλος της ημέρας, το χωράφι, ο στάβλος, το δάσος, το γιαπί είναι αυτά που θα τα κρίνουν.

Και επειδή το pick-up δεν προσποιείται ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που δείχνει, έχει κερδίσει –χρόνια τώρα- την εκτίμησή μου. Μοιάζει με εκείνα τα εργαλεία του (μαραγκού) παππού μου, που ήταν για δεκαετίες σε «υπηρεσία» και όσο περισσότερο δούλευαν τόσο πιο πολύ αναδείκνυαν τις αρετές τους. Αυτή την έκφραση που οι παλιοί χρησιμοποιούσαν με απροκάλυπτο θαυμασμό: «αθάνατα». Μου αρέσουν λοιπόν τα αυτοκίνητα που δείχνουν –και πολύ περισσότερο αποδεικνύουν ότι είναι- αθάνατα. Που δουλεύουν μετά από δεκαετίες και συνεχίζουν να προσφέρουν αγόγγυστα. Συνήθως τα βρίσκεις στα χέρια μεγαλύτερων σε ηλικία ανθρώπων, που έχουν μάθει να τα εκτιμούν, τι λέω, να τα αγαπούν, όπως ένα πιστό κατοικίδιο. Το pick-up, το παλιό καλό αγροτικό, είναι υπό αυτή την έννοια το μοντέρνο αντίστοιχο του αλόγου. Και τα άλογα, όσοι έχουν συμπόνια και νιώθουν ευγνωμοσύνη, δεν τα σκοτώνουν όταν γεράσουν. Υπό αυτή την έννοια νιώθω άδολη χαρά όταν βλέπω τέτοια αυτοκίνητα, οποιασδήποτε κατηγορίας να συνεχίζουν να προσφέρουν υπηρεσίες στους κατόχους τους.

Mercedes-Benz-X-Class-papagia-640-1

Εκτιμώ τους ανθρώπους που αγαπούν τα κλασικά αυτοκίνητα, αλλά θαυμάζω περισσότερο όσους έχουν φροντίσει και περιποιηθεί το αυτοκίνητό τους, με το οποίο γερνάνε μαζί, από άποψη. Ειδικά σε μια εποχή που ο κύκλος ζωής των νέων αυτοκινήτων μικραίνει όλο και περισσότερο. Θα μου πείτε ότι η ασφάλεια, η οικονομία και ο σεβασμός στο περιβάλλον που προσφέρουν τα νέα αυτοκίνητα είναι ασύγκριτα καλύτερα. Συμφωνώ και επαυξάνω. Δεν υποστηρίζω ότι θα πρέπει να κρατάμε τα αυτοκίνητά μας ισοβίως.

Υπάρχουν όμως κάποιες φορές που το δέσιμο με ένα άψυχο (;) αντικείμενο γίνεται τόσο άρρηκτο, που αξίζει τον κόπο να μας συνοδεύει στην πορεία της ζωής μας. Σε βοηθητικό ρόλο, ή σε ρόλο απλού παρατηρητή. Είναι ο παλιός φίλος, με τον οποίο έχει υφανθεί αξεδιάλυτα η ζωή μας. Και του αξίζει να τελειώσει ήσυχα, κάτω από μια μηλιά ή και να μην τελειώσει καθόλου, να συνεχίζει όσο αντέχει. Αμφιβάλλω αν τα νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα θα μπορέσουν ποτέ να διανύσουν τέτοιες χρονικές αποστάσεις. Σίγουρα δεν θα μπορέσουν τα επερχόμενα ηλεκτρικά. Οπότε αυτοί οι highlander της διπλανής πόρτας θα παίξουν ίσως τον ρόλο της υπενθύμισης μιας εποχής με μυριάδες κακά, αλλά σίγουρα πιο απλής, στην ουσία της.

Τα παλιά αυτοκίνητα πάνε στον Παράδεισο…