21 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 467)

Λίγα 24ώρα μετά την διαρροή, η Chevrolet μόλις αποκάλυψε τη Corvette ZR1, η οποία θα κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην έκθεση του Dubai, που άνοιξε σήμερα τις πύλες του. H ZR1 είναι η γρηγορότερη και η δυνατότερη “Vette” που έχει κατασκευαστεί ποτέ, καθώς κάτω από το μακρύ καπό ένας V8 κομπρεσόρατος LT5 κινητήρας 6,2-λίτρων, […]Επίσημο: Chevrolet Corvette ZR1, η γρηγορότερη και η δυνατότερη

Το γαλλικό μέσο L’Argus πήρε το νέο Honda Civic Type R και πήγε στο Nurburgring για να κάνει κάποιους γύρους. Αυτό έγινε την 1η του τρέχοντος μήνα, σε Touristenfahrten μέρα, και όπως θα δεις συνάντησε αρκετή κίνηση στον γρήγορο γύρο, “παλεύοντας” με μια  Lotus Exige S, μια Porsche 911 GT3, μια 911 GT3 RS, και αρκετά […]Κυνηγώντας Exige, 911 GT3, 911 GT3 RS στο Nurburgring με Civic Type R

Η ABT Sportsline παρουσίασε το τελευταίο πρόγραμμα αναβάθμισης για τα Audi RS3 Sedan αλλά και RS3 Sportback. Αυτά τα όπλα της γερμανικής φίρμας δύναται να φέρουν εύκολα το χαμόγελο στα χείλη και να ταπεινώσουν κάθε γαλαζοαίματο supercar. Ας τα γνωρίσουμε καλύτερα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Αναμφισβήτητα είναι έτοιμα για το δυναμικό ντεμπούτο τους στο Essen Motor Show. Τα συγκεκριμένα μοντέλα μπορούν να εξοπλιστούν με διάφορα απαραίτητα αξεσουάρ σχεδιασμού και ουσίας, όπως είναι οι έξυπνοι αεραγωγοί στα εμπρός φτερά, η αναβαθμισμένη μάσκα και οι ζάντες 19 ή 20 ιντσών. Οι πελάτες μπορούν επίσης να παραγγείλουν μια γυαλιστερή μαύρη πίσω ποδιά αλλά και ένα σπορ σύστημα εξάτμισης με ματ μαύρο φινίρισμα.

ABT-Audi-RS3-tsiro-640

Η εταιρεία δεν απελευθέρωσε φωτογραφίες του εσωτερικού, αλλά η καμπίνα μπορεί να εξοπλιστεί με διακοσμητικά φύλλα από ανθρακονήματα, ειδικά πατάκια δαπέδου και φωτισμένες πλάκες στη βάση των θυρών. Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν έναν επιλογέα τύπου ABT και ένα κουμπί ανάφλεξης.

ABT-Audi-RS3-tsiro-640-1

Στο εμπρός μέρος, βρυχάται ο υπερτροφοδοτούμενος 5κύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων, ο οποίος με μια νέα μονάδα διαχείρισης δύναται να αποδίδει 460 ίππους και 530 Nm – αυτές οι τιμές συνεπάγονται μια αύξηση 60 ίππων και 50 Nm ροπής από το εργοστασιακό μοντέλο. Η ABT αρνήθηκε να πει πόσο γρήγορο είναι το αναβαθμισμένο μοντέλο, αλλά η διέρρευσε πως η συγκεκριμένη αλλαγή αυξάνει την περιορισμένη τελική ταχύτητα στα 280 km/h. Εκτός από τον αναβαθμισμένο κινητήρα, το RS3 μπορεί να εξοπλιστεί με σπορ ελατήρια, νέες αντιστρεπτικές δοκούς αλλά και ένα ισχυρότερο σύστημα πέδησης

To Audi RS3 κατάπιε βιταμίνες…

Η εικονιζόμενη Lancia Delta HF Integrale Evoluzione εκτός από ένα θρυλικό μοντέλο, είναι και εξαιρετικά σπάνιο καθώς έχει κατασκευαστεί, έχοντας το συγκεκριμένο κίτρινο χρώμα «Giallo Ferrari», σε μόλις 400 μονάδες και είναι προς πώληση με μόλις 6.487 km στο οδόμετρο.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το ιταλικό μοντέλο έγινε γνωστό κυρίως από την ένδοξη καριέρα του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, κατακτώντας 6 πρωταθλήματα κατασκευαστών και 5 οδηγών. Η Lancia θέλωντας να τιμήσει το διάσημο rally car, αποφάσισε να κατασκευάσει μία ειδική έκδοση την Evoluzione. Η συγκεκριμένη έκδοση φορούσε τον ίδιο κινητήρα με την “απλή” Integrale, ο οποίος ήταν υπερτροφοδοτούμενος 2,0 λίτρων, απόδοσης 210 ίππων, ενώ η κίνηση μεταφερόταν μόνιμα και στους τέσσερις τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων.

Lancia-chariatis-530

Εκτός των περιορισμένων km στο οδόμετρο, η Integrale Evoluzione των φωτογραφιών έχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό, το έτος κατασκευής της. Από την στιγμή που κατασκευάστηκε το 1992, μπορεί να εισαχθεί βάση νομοθεσίας και στις ΗΠΑ.

Lancia-chariatis-640

Σύμφωνα με τον οίκο πωλήσεων «αυτοκινητικών διαμαντιών», αν μπορούμε να το θέσουμε έτσι, RM Sotheby’s, η τιμή πώλησης της Lancia Delta HF Integrale Evoluzione θα κυμανθεί ανάμεσα στις 175.000 με 225.000 δολάρια.

Πωλείται μια σπάνια Lancia Delta HF Intergrale Evoluzione

Ο βελτιωτικός οίκος Manhart παρουσίασε στις αρχές του χρόνου το MH2 630 πακέτο για την BMW M2, κάνοντας το γερμανικό coupe εξαιρετικά δυνατό και ικανό. Πριν, όμως, ένα μήνα είδαμε ένα τέτοιο να γυρίζει στην διάσημη “Πράσινη Κόλαση”, και σήμερα ο οίκος παρουσιάζει την MH2 630 Nürburgring Edition. Μηχανικά το αυτοκίνητο φοράει τον 3-λιτρο turbo […]Manhart MH2 630 Nürburgring Edition

Πριν ένα χρόνο, ο CEO της SsangYong, Choi Johng-sik είχε δηλώσει ότι θέλει τα μοντέλα της Κορεατικής εταιρίας να πατήσουν τους δρόμους των Η.Π.Α. μέχρι το 2020. Στο ίδιο μήκος κύματος είναι και οι δηλώσεις του γενικού διευθυντή της μάρκας, Pawan Goenka, τονίζοντας πριν λίγες ημέρες ότι περιμένουν την έγκριση από το διοικητικό συμβούλιο για να […]Η Mahindra θέλει να φτιάξει εργοστάσιο στην Αμερική για την SsangYong

Στο πλαίσιο της κόντρας των αυτοκινητοβιομηχανιών αλλά και των εταιρειών τεχνολογίας στο πλαίσιο της αυτόνομης οδήγησης, η Bosch προχώρησε σε μία συμμαχία που μπορεί να αποτελέσει κίνηση ματ.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Συγκεκριμένα, ένωσε τις δυνάμεις της με την Tom Tom και από κοινού, έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη χαρτών υψηλής ανάλυσης για αυτοματοποιημένη οδήγηση. Ο προμηθευτής τεχνολογίας και υπηρεσιών έχει γίνει ο πρώτος παγκοσμίως που δημιούργησε σύστημα εντοπισμού οχήματος χρησιμοποιώντας σήματα ραντάρ – τα οποία θα είναι απαραίτητα για χάρτες αυτού του είδους – ενώ μέχρι στιγμής είχαν χρησιμοποιηθεί μόνο κάμερες για αυτό το σκοπό.

Τα ραντάρ οδικής σήμανσης της Bosch αποτελούνται από δισεκατομμύρια μοναδικά σημεία ανάκλασης, τα οποία σχηματίζονται παντού όπου προσκρούει το σήμα – για παράδειγμα σε οδικές διαχωριστικές μπάρες ή σε οδικά σήματα, αναπαράγοντας  με αυτόν τον τρόπο την πορεία του δρόμου. Τα αυτοματοποιημένα οχήματα χρησιμοποιώντας τον χάρτη καθορίζουν ακριβώς τη θέση τους στο δρόμο με ακρίβεια εκατοστού.

«Τα ραντάρ οδικής σήμανσης αποτελούν ορόσημο στην πορεία προς την αυτοματοποιημένη οδήγηση», αναφέρει σχετικά ο Δρ. Dirk Hoheisel, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Bosch. Το πλεονέκτημα αυτών των  ραντάρ είναι ότι λειτουργούν αξιόπιστα ακόμη και τη νύχτα και υπό συνθήκες κακής ορατότητας, σε αντίθεση με τους χάρτες που βασίζονται αποκλειστικά σε κάμερες για τον εντοπισμό του οχήματος. Επιπλέον, διαβιβάζουν μόνο πέντε kilobytes δεδομένων ανά χιλιόμετρο σε ένα cloud – ενώ χρησιμοποιώντας κάμερα, ο απαιτούμενος όγκος είναι διπλάσιος .

Αναμένεται ότι το αργότερο έως το 2020, τα πρώτα οχήματα θα παρέχουν στοιχεία ραντάρ για την οδική σήμανση σε Ευρώπη και Η.Π.Α.

bosch-tomtom-a640

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να εισαγάγουμε συμπληρωματικά δεδομένα εντοπισμού με τη μορφή ραντάρ οδικής σήμανσης σε συνεργασία με την Bosch. Ο αυτο-εντοπισμός των αυτοματοποιημένων οχημάτων γίνεται σημαντικά πιο ισχυρός από κάθε άποψη», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της TomTom, Harold Goddijn.

Οι δύο εταιρείες, από την αρχή της συνεργασίας τους τον Ιούλιο του 2015, εργάζονται εντατικά πάνω στα εν λόγω ραντάρ και την ενσωμάτωση των δεδομένων στο γενικό χάρτη υψηλής ανάλυσης της TomTom. Η Bosch έχει περίοπτη θέση στην παγκόσμια αγορά στον τομέα των αισθητήρων ραντάρ με τεχνολογία 77 gigahertz και εύρος ανίχνευσης μέχρι 250 μέτρα. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως οι αισθητήρες κάμερας έχουν μέγιστο εύρος ανίχνευσης 150 μέτρων. Η κύρια πρόκληση ήταν να βρεθεί ένας τρόπος προσαρμογής των υφιστάμενων αισθητήρων ραντάρ για το έργο αυτό. Όταν χρησιμοποιούνται σε ένα σύστημα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης ή το Adaptive Cruise Control (ACC), οι αισθητήρες ανιχνεύουν κινούμενα αντικείμενα. Προκειμένου να αποτυπώσουν την πορεία του δρόμου, τα ραντάρ πρέπει επίσης να είναι σε θέση να ανιχνεύσουν στατικά αντικείμενα, πράγμα που σήμαινε ότι έπρεπε να τροποποιηθούν οι υπάρχοντες αισθητήρες ραντάρ. Η επόμενη γενιά αισθητήρων ραντάρ της Bosch θα είναι σε θέση να παρέχει τα δεδομένα που απαιτούνται για το εν λόγω εγχείρημα.

boschME2017-autonomous-a640

Οι χάρτες υψηλής ανάλυσης είναι απαραίτητοι για την αυτοματοποιημένη οδήγηση, καθώς παρέχουν πληροφορίες που υπερβαίνουν την περιοχή που μπορούν να καλύψουν οι αισθητήρες. Σε αντίθεση με τους χάρτες των σημερινών συσκευών πλοήγησης, αποτελούνται από μια σειρά επιπέδων (layers), τα οποία έχουν ως εξής:

Localization layer
Χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της θέσης ενός αυτοματοποιημένου οχήματος σε σχέση με τα αντικείμενα που το περιβάλλουν, συνδυάζοντας δεδομένα από αισθητήρες ραντάρ και κάμερας.

Planning layer
Χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό μεμονωμένων ελιγμών κατά την αυτοματοποιημένη οδήγηση (σχεδιασμός πορείας), περιέχοντας πληροφορίες σχετικά με την πορεία του δρόμου, σήματα κυκλοφορίας και όρια ταχύτητας. Ένα αυτοματοποιημένο όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει το συγκεκριμένο επίπεδο, για παράδειγμα, στην περίπτωση αλλαγής λωρίδας.

Dynamic layer
Σε αυτό το επίπεδο βρίσκονται πληροφορίες σχετικά με τις ταχέως μεταβαλλόμενες καταστάσεις κυκλοφορίας, όπως κυκλοφοριακή συμφόρηση, κατασκευαστικές εργασίες και κίνδυνοι, ή διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης.

Κάθε ένα από αυτά τα επίπεδα ενός χάρτη υψηλής ανάλυσης για αυτοματοποιημένη οδήγηση πρέπει να ενημερώνεται τακτικά και τα τρέχοντα δεδομένα για κάθε ένα από τα επίπεδα θα δημιουργούνται από τους αισθητήρες των οχημάτων κατά την οδήγηση. Τα κουτιά επικοινωνίας, όπως η Μονάδα Ελέγχου Συνδεσιμότητας της Bosch, μεταδίδουν τα δεδομένα των αισθητήρων ραντάρ από τα οχήματα στο Cloud των κατασκευαστών και έπειτα στο Cloud IoT. Η εταιρεία τεχνολογίας θα τα χρησιμοποιήσει για να δημιουργήσει την οδική χαρτογράφηση και θα διατίθεται σε όλες τις συμβατικές μορφές χαρτών. Όσο για τις αρμοδιότητες της TomTom, θα περιλαμβάνουν την ενσωμάτωση της εν λόγω χαρτογράφησης στο γενικό χάρτη και κατόπιν τη διανομή του.

Συνεργασία Bosch και Tom Tom για την αυτόνομη οδήγηση

Έχοντας κάνει ένα σχεδόν αλάνθαστο σερί μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα, το οποίο μάλιστα τον οδήγησε και στην πρόωρη κατάκτηση του τίτλου, ο Lewis Hamilton ξάφνιασε με την έξοδο που είχε στο ξεκίνημα των κατατακτήριων δοκιμών του Grand Prix Βραζιλίας. Ξαφνιάστηκε όμως κι ο ίδιος!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

«Ξαφνιάστηκα. Το πάτωμα του μονοθεσίου ακούμπησε στην άσφαλτο. Αν δείτε το replay, το μονοθέσιο ακουμπάει κάτω περνώντας από τη στροφή. Αυτό συνήθως συμβαίνει όταν τα ελαστικά είναι κρύα και το μονοθέσιο είναι κρύο. Αλλά τέτοια πράγματα γίνονται στους αγώνες. Δεν είναι ότι μπήκα στη στροφή ταχύτερα απ’ ότι τις προηγούμενες φορές, δεν έκανα κάτι διαφορετικό. Όμως είναι δικό μου λάθος και αναλαμβάνω την ευθύνη», είπε ο 32χρονος για την άτυχη στιγμή στο Ιντερλάγκος.

To συμβάν έλαβε χώρα στη γρήγορη δεξιά στροφή Φεραντούρα, την έβδομη κατά σειρά στο αριστερόστροφο σιρκουί. Ήταν στην πρώτη προσπάθεια του Hamilton στο Q1 και καταλήγοντας στον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά, βγήκε νοκ άουτ από τη συνέχεια της διαδικασίας.

Μάλιστα ο τετράκις πλέον παγκόσμιος πρωταθλητής, θα εκκινήσει τον προτελευταίο αγώνα της σεζόν από το pit lane. Διαβάστε το γιατί, πατώντας εδώ.

Ξαφνιάστηκε ο Hamilton

Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες αυτές τις ημέρες αναπτύσσουν αυτόνομη τεχνολογία. Μια όμως δηλώνει πως θα προσφέρει στην αγορά ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο, μόνο όταν η τεχνολογία θα είναι 100% ασφαλής. Αυτή είναι η Toyota, η οποία παρότι επενδύει τεράστια ποσά στην ανάπτυξη της αυτόνομης τεχνολογίας, δηλώνει πως δεν θα βιαστεί να περάσει στην αγορά τη συγκεκριμένη […]Η Toyota δεν θα προσφέρει αυτόνομη τεχνολογία αν δεν είναι 100% ασφαλής

Μετά τη συνεργασία τους για την εμβληματική F1 που παράχθηκε σε 106 κομμάτια την περίοδο 1992-1998, η McLaren Automotive και η BMW είχαν ξεκινήσει συνεργασία που αποσκοπούσε σε καρπούς… υψηλών επιδόσεων.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Δεν είχαν διαρρεύσει πολλά σχετικά με το project, μόνο η εκτίμηση πως θα βλέπαμε ένα μοντέλο της σειράς Super Series της βρετανικής μάρκας, με στοιχεία στο εξωτερικό αλλά και το εσωτερικό που θα το έκαναν να ξεχωρίζει, όπως άλλωστε και το υβριδικό σύστημα που θα το κινούσαι.

Μάλιστα σύμφωνα με το Automobile Magazine ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, είχε σχεδόν… μετακομίσει από το Μόναχο στο Ουόκινγκ τους προηγούμενους μήνες.

Ωστόσο σύμφωνα με το εν λόγω ρεπορτάζ, η συνεργασία αυτή ναυάγησε. Μάλιστα φιλοξενούνται και λόγια ενός «μεγάλου κεφαλιού» στον οργανισμό της βαυαρικής μάρκας (που όμως δεν κατονομάζεται), που υποστηρίζει πως ενώ θα ήταν ένα σπουδαίο όχημα, έκριναν πως θα ήταν το λάθος αυτοκίνητο για αυτή την εποχή.

Ή καλύτερα, θα ήταν ένα αυτοκίνητο που δεν θα συμβάδιζε πλήρως με την ηλεκτρική κατεύθυνση που έχει πάρει σταθερά η μάρκα.

Ναυάγιο στη συνεργασία BMW-McLaren