19 January, 2019
Home / Auto-Moto (Page 456)

Για όσους το Audi SQ5 των 354 ίππων δεν είναι αρκετά ισχυρό, η εταιρεία βελτιώσεων ΑΒΤ έχει τη λύση.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Στις προθέσεις της Audi είναι να εμπλουτίσει την γκάμα των μοντέλων RS με περισσότερες εκδόσεις που θα περιλαμβάνουν και τα SUV μοντέλα της. Mεταξύ αυτών θα συμπεριληφθεί και το RS Q5. Μέχρι τότε η ισχυρότερη version στην γκάμα του μοντέλου είναι το SQ5 με τον 3λιτρο ΤFSI V6 απόδοσης 354 ίππων & 500 Nm ροπής (0-100 σε 5,4 δευτερόλεπτα και τελική ηλεκτρονικά περιοριζόμενη στα 250 km/h.

Η γνωστή βελτιωτική εταιρεία ABT θεώρησε πως η απόδοση του γερμανικού premium μεσαίου SUV δεν ήταν αρκετή και έτσι έφτασε την ισχύ του στα 425 άλογα & τα 550 Nm ροπής.

Σε επίπεδο εμφάνισης τώρα, το αποτέλεσμα των αλλαγών που έχουν γίνει αποσπά θετικά σχόλια. Ξεχωρίζουν οι νέοι τροχοί των 20 ιντσών, οι επενδύσεις από carbon και φυσικά ο εντυπωσιακός πίσω διαχύτης που φιλοξενεί τις 4 απολήξεις των εξατμίσεων.

H ABT κατασκευάζει το κορυφαίο Audi Q5

Η ευκαιρία να αποκτήσει κάποιος ένα αυτοκίνητο της Ferrari που έχει οδηγήσει ο Michael Schumacher στη Formula 1 είναι σπάνια, αλλά σήμερα είναι η μεγάλη μέρα.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Σίγουρα οι διεκδικητές θα είναι πολλοί στη δημοπρασία που θα πραγματοποιηθεί από τον οίκο RM Sotheby’s. Φυσικά, πρόκειται για το ξεχωριστό αυτοκίνητο που οδήγησε ο διασημότερος οδηγός της Formula 1 και κατασκεύασε ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής της F1 στους τίτλους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Αποτελεί ένα από τα πιο ιστορικά και πολύτιμα αυτοκίνητα της Formula 1. Με αυτό ο Michael Schumache κατάφερε πολλά. Η Ferrari F2001 κέρδισε δύο αγώνες Grand Prix το 2001, με αριθμό πλαισίου 211 που έπαιξε μεγάλο ρόλο. Τροφοδοτείται από τον εργοστασιακό V10 ατμοσφαιρικό κινητήρα και διαθέτει όλα τα αυθεντικά εξαρτήματα.

Ο νέος ιδιοκτήτης θα έχει πλήρη πρόσβαση στο εργοστάσιο της Ferrari στο Μaranello, τεχνική υποστήριξη, καθώς και διάφορες υπηρεσίες, όπως μεταφορά σε αγώνες ή αποκλειστικά track days στο Fiorano.

Οι ειδικοί υπολογίζουν ότι θα πιάσει άνετα τα 4 εκατομμύρια δολάρια, κι εμείς λέμε ότι θα είναι πολύ περισσότερα.

Η Ferrari F2001 του Michael Schumacher σε δημοπρασία (vid)

Η Tesla αποκάλυψε πριν λίγες ώρες τη δεύτερη γενιά του Roadster, η οποία θα έρθει με εντυπωσιακή εμφάνιση αλλά κυρίως με καταιγιστικές –ηλεκτρικές– επιδόσεις, για να αποτελέσει το πιο γρήγορο αυτοκίνητο της εποχής.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η αμερικάνικη εταιρεία, το νέο Roadster που θα ξεκινήσει την παραγωγή του σε μια 3ετία, θα απαιτεί για την επιτάχυνση 0-60 μίλια/ώρα (0-97 χλμ./ώρα) τον εκπληκτικό χρόνο των 1,9 δευτερολέπτων, ενώ παράλληλα για το 0-100 μίλια/ώρα (0-160 χλμ./ώρα) ο χρόνος του θα είναι μόνο 4,2 δευτερόλεπτα. Με αυτά τα νούμερα το νέο δημιούργημα της Tesla θα κατακτήσει τον τίτλο του πιο γρήγορου αυτοκινήτου παραγωγής.

Παράλληλα, κατά την επίσημη παρουσίαση του νέου μοντέλου ο Elon Musk, ιδιοκτήτης της Tesla, υποσχέθηκε ότι η τελική ταχύτητα του νέου Roadster θα ξεπερνά τα 250 μίλια/ώρα (πάνω από 400 χλμ./ώρα), ενώ επιπλέον για το 1/4 του μιλίου (περίπου 0-400 μέτρα) το νέο δημιούργημα των αμερικανών θα απαιτεί μόνο 8,9 δευτερόλεπτα.

Σύμφωνα πάντα με τον κ. Musk, η μεγάλη συστοιχία μπαταριών των 200 kWh του νέου μοντέλου θα μπορεί να του προσφέρει και μια super διευρυμένη αυτονομία με μια φόρτιση, η οποία θα αγγίζει τα 1.000 χιλιόμετρα.

Tesla Rodaster 640a

Από εκεί και πέρα, σχεδιαστικά το νέο Tesla Roadster έχει ένα πολύ αεροδυναμικό 2πορτο αμάξωμα, με τονισμένους θόλους τροχών, χαμηλά τοποθετημένα εμπρόσθια φώτα, αλλά και ένα πολύ επιθετικό πίσω τμήμα. Το εσωτερικό έχει διαμόρφωση 2+2 θέσεων, αν και οι θέσεις των πίσω επιβατών δείχνουν πολύ μικρές, ενώ το κομμάτι της οροφής πάνω από τα εμπρόσθια καθίσματα αφαιρείται, δικαιολογώντας έτσι και την ονομασία του μοντέλου.

Tesla Roadster 640c

Σε ό,τι αφορά τώρα στην παραγωγή του, αυτή όπως προείπαμε, αναμένεται να ξεκινήσει περίπου σε 3 χρόνια από σήμερα, το 2020. Η τιμή του, σύμφωνα πάντα με τον κ. Musk, θα ξεκινά στις Η.Π.Α. από τα 200.000 δολάρια, ενώ για τις προ-παραγγελίες θα πρέπει οι ενδιαφερόμενοι να καταβάλουν προκαταβολή 50.000 δολαρίων. Σε κάθε περίπτωση, όταν ξεκινήσει να κυκλοφορεί στους δρόμους, το νέο Tesla Roadster θα είναι ένας πραγματικός ηλεκτρικός… δυναμίτης!

Tesla Roadster 640b

Το νέο Tesla Roadster είναι το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής!

ΗBMW κατοχύρωσε πρόσφατα την ονομασία iX8 ενισχύοντας την φημολογία πως η εταιρία δουλεύει επάνω σε ένα μεγαλύτερο SUV από την εικονιζόμενη Χ7 που αναμένεται έως το 2019.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Αν και δεν υπάρχουν ακόμα επίσημες πληροφορίες το περιοδικό Autocar αναφέρει πως η παρουσίαση του μοντέλου τοποθετείται χρονικά κοντά στο 2020 με αντιπάλους τα μεγαλύτερα SUV των Audi και Range Rover. Ωστόσο αν και οι πληροφορίες μέχρι στιγμής βασίζονται σε φήμες ο επικεφαλής εξέλιξης της BMW, Klaus Frohlich σε δηλώσεις του έχει σημειώσει «Η κατηγορία αναπτύσσεται ταχύτατα οπότε υπάρχει χώρος για την εξέλιξη της Χ8, ειδικά για αγορές όπως αυτή της Κίνας».

Το πιθανότερο σενάριο είναι η Χ8 να βασίζεται στο ίδιο πάτωμα με την Χ7. Ωστόσο αν και οι Χ4 και Χ6 έχουν μια κουπέ σχεδιαστική φιλοσοφία δεν έχει γίνει σαφές εάν η Χ8 θα ακολουθήσει μια αντίστοιχη λογική ή θα αποτελεί μια έκδοση με μεγαλύτερο μεταξόνιο από την Χ7. Είναι πάντως σχεδόν σίγουρο πως το εσωτερικό θα έχει διαμόρφωση για την φιλοξενία έως 5 επιβατών με το μεγαλύτερο βάρος να δίνεται για την ενίσχυση της πολυτέλειας, της άνεσης αλλά και της ψυχαγωγίας με την χρήση των πιο εξελιγμένων τεχνολογιών.

Σε επίπεδο κινητήρων για την Χ8 τα πιο πιθανά σενάρια αναφέρουν ένα υβριδικό σύστημα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0 λίτρων και ως κορυφαία επιλογή την τοποθέτηση ενός twin turbo V12 κινητήρα 6.6 λίτρων.
2017-bmw-concept-x7-7harpi640

Πιθανή η παρουσίαση της BMW X8 μέχρι το 2020

H Continental σκέφτεται πολύ σοβαρά να επενδύσει στην παραγωγή μπαταριών, προκειμένου να ανταγωνιστεί κατασκευαστές από την Ασία και τις ΗΠΑ.
ΝΤΙΝΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ

«Θα μπορούσαμε πολύ εύκολα να μπούμε στη διαδικασία παραγωγής καινοτόμων μπαταριών. Το ίδιο ισχύει και για τις κυψέλες μπαταριών» ανέφερε πρόσφατα στην Automobilwoche ο CEO της Continental, Elmar Degenhart.

O Degenhart είπε ακόμα ότι θα έψαχνε για στρατηγικούς εταίρους για να μοιραστούν το κόστος μιας τέτοιας επένδυσης. Διότι, σύμφωνα με υπολογισμούς της Continental, θα χρειαστούν περίπου τρία δισεκατομμύρια ευρώ προκειμένου να κατασκευαστεί μια μονάδα παραγωγής που να μπορεί να κατασκευάζει μπαταρίες για περίπου 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα το χρόνο.

Η Continental ωστόσο δεν ενδιαφέρεται να επενδύσει στην κατασκευή μπαταριών ιόντων-λιθίου, οι οποίες χρησιμοποιούνται κατά κόρον σήμερα, αλλά στην εξέλιξη και παραγωγή των μπαταριών επόμενης γενιάς που θα είναι στερεάς μορφής και αναμένεται να διατίθενται από το 2024 ή το 2025. Σύμφωνα πάντα με τον Degenhart οι μπαταρίες πρέπει να κάνουν ένα τεχνολογικό άλμα τόσο όσον αφορά την ενεργειακή πυκνότητά τους όσο και την μείωση του κόστους. Αυτό το άλμα θα γίνει με αυτήν ακριβώς την επόμενη γενιά μπαταριών στερεάς μορφής.

Αν τελικά η Continental αποφασίσει να επενδύσει στην παραγωγή μπαταριών, θα ανοίξει τρία εργοστάσια, ένα στην Ευρώπη, ένα στη βόρεια Αμερική και ένα ακόμα στην Ασία, ώστε να καλύψει όλες τις μεγάλες αγορές.

Όπως ανέφερε ο Degenhart, δεν υπάρχει καμία περίπτωση να κατασκευαστεί εργοστάσιο στη Γερμανία, εξαιτίας των πολύ υψηλών τιμών του ηλεκτρικού ρεύματος. Έδωσε μάλιστα το παράδειγμα των LG και Samsung οι οποίες χτίζουν μικρότερα εργοστάσια μπαταριών στην Πολωνία και την Ουγγαρία, όπου το ηλεκτρικό ρεύμα είναι 50% φθηνότερο απ’ ότι στη Γερμανία.

Παρότι υπάρχουν και άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές που παράγουν συστοιχίες μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ωστόσο η Γηραιά Ήπειρος δεν έχει ακόμα σημαντικούς «παίκτες» στην παραγωγή κυψελών, που είναι το συστατικό στοιχείο για την κατασκευή μπαταριών που φτιάχνονται κυρίως στην Ασία.

Η αγορά τη δεδομένη χρονική στιγμή κυριαρχείται από τις Ιαπωνικές φίρμες Panasonic και NEC, τις Κορεάτικες LG και Samsung, τις Κινεζικές BYD και CATL και την Tesla στις ΗΠΑ.

Προκειμένου να καλυφθεί αυτό το κενό η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φιλοξένησε τον περασμένο μήνα επικεφαλής μεγάλων χημικών και μηχανολογικών εταιρειών προκειμένου να συζητήσουν την ανάπτυξη της κατασκευής μπαταριών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία θα μπορούσε να συγχρηματοδοτηθεί από κονδύλια της Ένωσης.

Στην παραγωγή μπαταριών επενδύει η Continental

Είναι πολύ πιθανό να θέλεις να γίνεις κάτοχος του Ford GT και του Ford GT40, αλλά είναι κομματάκι δύσκολο να πραγματοποιήσεις την επιθυμία σου· το ξέρεις καλά πιστεύω. Αν είσαι τόσο φανατικός, υπάρχουν μερικοί τρόποι για να ικανοποιήσεις τη λατρεία σου, κι ένας από αυτός είναι τα ρολόγια που θα δεις στη συνέχεια. Η Ford […]Αυτά τα ρολόγια θέλουν να υποκαταστήσουν το Ford GT που δεν έχεις

Η εντυπωσιακή Chevrolet Corvette ZR1 του 2019 είναι γεγονός τελικά. Ωστόσο, δεν κυκλοφόρησε κανένας ανακοινώσιμος χρόνος για τον καθιερωμένο γύρο αξιολόγησης στο «Ρίνγκ» για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Μην αγχώνεστε, οσονούπω έρχεται…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στο παγκόσμιο ντεμπούτο της ZR1 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντουμπάι, ο επικεφαλής μηχανικός της Corvette, Tadge Juechter, δήλωσε στο Road & Track ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα προσπαθήσει να «πετάξει» τον επόμενο χρόνο με την ελπίδα να σπάσει το φράγμα των επτά λεπτών.

Αν και τα πρωτότυπα της νέας ZR1 έχουν φωτογραφηθεί να γυρίζουν στη δύσκολη φημισμένη πίστα, δεν έχουν αναμετρηθεί ακόμη επίσημα με το χρονόμετρο. Στην πραγματικότητα, ο Juecther αποκάλυψε ότι η Chevrolet είχε μόνο μια μέρα για να φτιάξει έναν αγωνιστικό γύρο κατά τη διάρκεια του γερμανικού καλοκαιριού πριν από λίγους μήνες. Η εταιρία επέλεξε να χρησιμοποιήσει το Camaro ZL1 1LE εκείνη την ημέρα, καθώς η εξέλιξή της ήταν πληρέστερη από εκείνη της ZR1. Έγραψε ένα «φουσκωμένο» 7:16,04 στον γύρο.

Corvette-ZR1-Nurburgring-tsiro-640

Η νέα ZR1, με το απίστευτα ισχυρό σύνολο των 758 ίππων, με τον υπερφορτωμένο V8, δεν υπάρχει αμφιβολία πως θα αποτελέσει την ταχύτερη Chevrolet παραγωγής που εισβάλλει στην πίστα. Η ZR1 της προηγούμενης γενιάς κατέγραψε ένα 7: 19,63 στο γύρο πίστας το 2011 και πέρα ​​από τις βελτιώσεις ισχύος και αεροδυναμικής της νέας ZR1, αυτή θα επωφεληθεί από τα ελαστικά Pilot Sport Cup 2 της Michelin. Αν καταγράψει ένα ξερό 7άρι στο χρονόμετρο θα βάλει από κάτω ακόμη και το Dodge Viper ACR.

Η νέα Corvette ZR1 θα παλέψει στο “Ρίνγκ”

Έχοντας εξασφαλίσει τις υπηρεσίες του Max Verstappen έως και το 2020, επόμενο μέλημα της διοίκησης της Red Bull Racing είναι να κάνει το ίδιο και με τον έτερο οδηγό της, τον Daniel Ricciardo.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Με κάθε ευκαιρία, ο επικεφαλής της Αυστριακής ομάδας, Christian Horner, δηλώνει πως αυτό είναι το πλάνο των τετράκις παγκόσμιων πρωταθλητών, πετώντας ουσιαστικά το μπαλάκι στον Αυστραλό.

«Θέλαμε πολύ να σιγουρευτούμε πως ο Max θα παρέμενε στην ομάδα μας έως το τέλος του 2020. Και το καταφέραμε. Τώρα θέλουμε πολύ να κάνουμε το ίδιο με τον Daniel. Το συμβόλαιό του ολοκληρώνεται στο τέλος της επόμενης σεζόν αλλά μετά τον αγώνα του Άμπου Ντάμπι, θα συζητήσουμε για τη σεζόν που πέρασε, για την επόμενη αλλά και το μέλλον. Στόχος μου είναι να διασφαλίσω πως αυτό το δίδυμο, που είναι φανταστικό δίδυμο, θα διατηρηθεί και για τις επόμενες τρεις σεζόν», είπε ο Horner στο βρετανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky F1.

Ενώ το συμβόλαιο του Verstappen έληξε στο τέλος του 2019, του Ricciardo λήγει στο τέλος της επόμενης σεζόν. Άρα η επιλογή να ανανεωθεί πρώτα εκείνο του Ολλανδού, δημιουργεί σκέψεις. Δίνει όμως και στον Ricciardo περισσότερες επιλογές – πράγμα που αναγνώρισε και ο ίδιος. Κι αυτό διότι ακόμα ούτε η Ferrari αλλά ούτε και η Mercedes έχει συμπληρώσει τη σύνθεση της ενόψει 2019.

Μένει να δούμε τι θα διαλέξει ο «Honey Badger»!

ricciardo-can17-podium-a640

H RBR θέλει Ricciardo και το φωνάζει

Αρκετοί είναι οι μεγάλοι οδηγοί που έχουν οδηγήσει όλες αυτές τις δεκαετίες για λογαριασμό της Ferrari. Αυτός, όμως, που ξεχώρισε κι έκανε τη διαφορά ήταν ο Michael Schumacher. Και πώς να μην το κάνει άλλωστε, όταν κατέκτησε πέντε πρωταθλήματα με την ιταλική ομάδα, από το 2000 μέχρι και το 2004, κέρδισε 72 φορές με τα […]Ο Schumacher ψηφίστηκε ως ο καλύτερος πιλότος στην ιστορία της Ferrari

Η Aston Martin ανέφερε επίσημα ότι το τελευταίο χρονικό διάστημα μπορεί να αναγκαστεί πλέον να σταματήσει την παραγωγή της, εάν το Ηνωμένο Βασίλειο δεν μπορεί να εξασφαλίσει μια αξιόπιστη συμφωνία για το περιβόητο Brexit με την ΕΕ. Κοινώς, άρχισαν τα όργανα…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Μιλώντας στην Επιτροπή Επιλογής Επιχειρήσεων σχετικά με το θέμα, ο Βρετανός επικεφαλής οικονομικών μονάδων, Mark Wilson, ισχυρίστηκε ότι τα αποτελέσματα θα μπορούσαν να είναι «ημι-καταστροφικά» εάν δεν εξασφαλισθεί μια έγκυρη και έγκαιρη συμφωνία. “Είμαστε μια βρετανική εταιρεία. Παράγουμε τα αυτοκίνητά μας αποκλειστικά στη Βρετανία και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε. Η επανεξέταση σε νέο τύπο έγκρισης, μπορεί να σημάνει ακόμη και το τέλος στην παραγωγή μας”, δήλωσε.

Επί του παρόντος, όλα τα καινούργια οχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει να διαθέτουν έγκριση τύπου VCA (Vehicle Certification Agency), η οποία ισχύει και στην ΕΕ. Ωστόσο, αν δεν επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ, η εγκυρότητα αυτών των αυτοκινήτων θα σταματήσει από τον Μάρτιο του 2019, αναφέρει το BBC.

Aston-Martin-Brexit-Production-tsiro-640

“Η επανεξέταση σε νέο τύπο έγκρισης, είτε πρόκειται για ομοσπονδιακές, αμερικανικές, κινεζικές είτε αναδρομικές αιτήσεις για χρήση της έγκρισης της ΕΕ, θα σήμαινε τη διακοπή της παραγωγής μας”, πρόσθεσε ο Wilson.

Αβεβαιότητα σχετικά με τη μακροοικονομική μακροζωία του Ηνωμένου Βασιλείου μετά από το Brexit, έρχεται σε μια σημαντική στιγμή για την Aston Martin. Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων πήρε τον έλεγχο μιας πρώην στρατιωτικής βάσης νωρίτερα φέτος και θα την μετατρέψει σε μονάδα παραγωγής για την κατασκευή του επερχόμενου crossover DBX.

Οι συνέπειες του Brexit για την Aston Martin