21 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 453)

Η γιορτή του Αγίου Βαλεντίνου είναι ερωτική και κυρίως απευθύνεται στις γυναίκες, οι οποίες περιμένουν από τον σύντροφό τους να τις εντυπωσιάσει.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Κάθε 14 του Φλεβάρη οι δεσμευμένες γυναίκες περιμένουν το δώρο τους κι όσες δεν έχουν σχέση το ονειρεύονται. Λουλούδια, μπαλόνια, καρδιές, δείπνο είναι τα κλασικά και εύκολες λύσεις για πολλούς με το κόκκινο χρώμα να κυριαρχεί.

Η Alexandra Mary Hirschi το δώρο που δέχθηκε ήταν ένα κατακόκκινo supercar και πιο συγκεκριμένα μία Ferrari. Κι όχι μόνο…

Η ίδια δημοσίευσε στους λογαριασμούς της στα social media ένα βίντεο που την δείχνει να δέχεται μία Ferrari 488 Spider γεμάτη τριαντάφυλλα. Ένα δώρο για να «σπάσει» τα κοντέρ των likes. Είναι το όνειρο κάθε γυναίκας και παράλληλα το όνειρο κάθε άνδρα.

Η Alex κατάγεται από την Αυστραλία και κατοικεί στο Ντουμπάι. Είναι γνωστή και με το όνομα Supercarblondie και λατρεύει τα καλά και γρήγορα αυτοκίνητα. Έχει συνεργαστεί με το Top Gear του BBC και είναι επίσης συνεργάτης του Esquire Magazine ME σε ό,τι σχετίζεται με αυτοκίνητα.

Δείτε παρακάτω το εν λόγω βίντεο:

Κατακόκκινη Ferrari δώρο για τον Αγ. Βαλεντίνο (vid)

Τη Subaru και την Toyota τις συνδέουν πολύ περισσότερα από την κοινή χώρα καταγωγής των brands. Η δεύτερη κατέχει το 17% των μετοχών της πρώτης, έχουν λανσάρει ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο με διαφορετικά ονόματα (BRZ και GT86 αντίστοιχα) και ενίοτε χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία σε μοντέλα τους, όπως συμβαίνει τώρα.

Το Prius λοιπόν «δάνεισε» τεχνολογία ώστε να μπορέσει η Subaru να λανσάρει μέσα στο 2018 PHEV μοντέλο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Κι ο λόγος για αυτή την κίνηση είναι πως η ιαπωνική μάρκα δεν είναι διατεθειμένη να ξοδέψει τα χρήματα που χρειάζονται για να εξελιχθεί από το μηδέν η απαιτούμενη τεχνολογία.

«Για να μπορέσουμε να λανσάρουμε φέτος το plug-in μοντέλο μας, χρησιμοποιήσαμε όσο γινόταν περισσότερες τεχνολογίες της Toyota. Δεν μπορούμε να εμπλακούμε σε μία κούρσα εξέλιξης της εν λόγω τεχνολογίας σε μεγάλη κλίμακα», παραδέχθηκε στο Automotive News ο τεχνικός διευθυντής της Subaru, Takeshi Tachimorei.

Όλα αυτά ενώ τούτη την ώρα, η ιαπωνική εταιρεία δεν έχει κανένα ηλεκτρικό μοντέλο στη διαθέσιμη γκάμα στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού Ωκεανού.

Με τεχνολογία… Toyota το Subaru PHEV

Οι πιλότοι της Formula 1 είναι από τους πιο σκληρά εργαζόμενους αθλητές στον κόσμο. Αν νομίζεις ότι απλά μπαίνουν στο μονοθέσιο και κινούνται όσο πιο γρήγορα μπορούν, κάνεις πολύ μεγάλο λάθος. Η δουλειά τους μακριά από τα μονοθέσια είναι αυτή που έχει τον μεγαλύτερο αντίκτυπο, αφού το ταλέντο δεν αρκεί από μόνο του.

Εκτός από την γυμναστική τους, οι πιλότοι πρέπει να οδηγήσουν στον προσομοιωτή, αλλά και να εργαστούν δίπλα στους μηχανικούς τους, ώστε να κάνουν το μονοθέσιο ταχύτερο, καθώς και να βρουν τρόπους ώστε οι ίδιοι να γίνουν ταχύτεροι, μέσα από καλύτερο στήσιμο του μονοθεσίου ή ένα βελτιωμένο στυλ οδήγησης, για παράδειγμα.

Ο Valtteri Bottas μάς παρουσιάζει πώς μπορεί να είναι μια μέρα από τη ζωή ενός πιλότου της Formula 1. Αρχικά, παίρνουν μέτρα για το κάθισμα του οδηγού της Mercedes, στη συνέχεια βρίσκει την ευκαιρία να παίξει λίγο ice hockey στο Milton Keynes (εκεί που βρίσκεται η έδρα της Red Bull), ενώ στο τέλος επιστρέφει στο εργοστάσιο, ώστε να συνομιλήσει με τους μηχανικούς τους.

Μία μέρα στη ζωή ενός οδηγού Formula 1

Το νέο Suzuki Swift αποτελεί έναν άκρως ανταγωνιστικό παίκτη σε μία κατηγορία στην οποία υπάρχουν πολλές προτάσεις, για κάθε γούστο. Γιατί όμως θα έπρεπε το ιαπωνικό μοντέλο να αποτελέσει την επιλογή του επίδοξου αγοραστή; Η απάντηση έρχεται σε… δέκα μέρη!

#10
Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός που κάτω από τη θεματική της «τολμηρής εξέλιξης του γνήσιου Swift DNA», άλλαξε τόσο ώστε να προκαλεί τις αισθήσεις αλλά παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό πιστό στον πραγματικό χαρακτήρα του μοντέλου

#9
Το νέο Swift προσφέρει μια συναρπαστική εμπειρία οδήγησης, με τη συνολική αίσθηση στο δρόμο φέρνει χαμόγελα ικανοποίησης σε δρόμους με στροφές, καθώς και σταθερότητα και ασφάλεια στην ευθεία

#8
Οι ζωντανοί κινητήρες που το εξοπλίζουν εξασφαλίζουν αποδοτικότητα, αλλά και άριστη οικονομία καυσίμου

#7
Τα αυξημένα επίπεδα ασφαλείας στη νέα γενιά, που αφορούν συστήματα όπως αυτό της πρόσθιας ανίχνευσης, της υποβοήθησης πέδησης, της προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και εκτροπής αυτοκινήτου

suzuki-swift-2017-w640tall

#6
Οι εσωτερικοί χώροι που προσφέρονται χάρη στο αυξημένο κατά 20 χιλιοστά μεταξόνιο. Αύξηση και μάλιστα σημαντική έχουμε και στο χώρο αποσκευών. Προστέθηκαν 54 επιπλέον λίτρα, με τη συνολική χωρητικότητα να φτάνει τα 265 λίτρα.

#5
Η ποικιλία στη χρωματική του παλέτα που περιλαμβάνει επτά χρώματα, ανάμεσα στα οποία το ζωντανό και βαθύ “Burning Red Pearl Metallic” και το “Speedy Blue Metallic”, που συνοδεύονται από τέσσερεις πιθανούς συνδυασμούς διχρωμίας του αμαξώματος

#4
Η νέου σχεδιασμού, ελαφριά και υψηλής ακαμψίας ανάρτηση διατηρεί τη χαρακτηριστική για Swift αμεσότητα στο στρίψιμο, ενώ παράλληλα προσφέρει ευέλικτη και άνετη οδηγική εμπειρία

suzuki-swift-2017-z640

#3
Το υβριδικό σύστημα SHVS (Smart Hybrid Vehicle της Suzuki) που είναι ιδανικό για συμπαγή αυτοκίνητα καθώς χρησιμοποιεί μια ενσωματωμένη ηλεκτρογεννήτρια (ISG), που λειτουργεί τόσο ως δυναμό, όσο και ως ηλεκτροκινητήρας, και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 12 Volt υψηλής ενεργειακής απόδοσης

suzuki-swift-2017-mild-hybrid-a640

#2
Το 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που προσφέρει ιδανική κλιμάκωση για κάθε κινητήριο σύνολο, προκειμένου να επιτευχθεί η βέλτιστη αναλογία χαμηλής κατανάλωσης και απόδοσης

suzuki-swift-2017-l640

#1
Ο βενζινοκινητήρας 1.0 BOOSTERJET που προσφέρει εξαιρετική οικονομία καυσίμου και υψηλή δύναμη. Η μικρή του χωρητικότητα και η τεχνολογία άμεσου ψεκασμού περιορίζουν την κατανάλωση καυσίμου, την ώρα που ο υπερτροφοδότης παράγει ροπή ισοδύναμη με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.700-1.800 κυβικών εκατοστών, από μόλις ένα λίτρο χωρητικότητας

suzuki-swift-2017-boosterjet640

10 λόγοι για να επιλέξετε το νέο Suzuki Swift

Για δεύτερη χρονιά ο γιος του σπουδαίου Michael Schumacher, Mick, θα αγωνίζεται στο πρωτάθλημα της Ευρωπαϊκής Formula 3, αγωνιζόμενος ξανά με τα χρώματα της Prema Powerteam.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η ιταλική ομάδα είναι μία από τις καλύτερες στην κατηγορία ενώ την ξέρει και καλά αφού με δικά της μονοθέσια ήταν το 2016 δεύτερος στη γερμανική και την ιταλική Formula 4. Και φυσικά, έχει στενούς δεσμούς με τη Ferrari.

Δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως για αυτή τρέχουν τρία μέλη της ακαδημίας της Scuderia, οι Guan Yu Zhou, Marcus Armstrong και Robert Shwartzman, ενώ την πεντάδα οδηγών συμπληρώνει ο Ralf Aron.

«Ο ανταγωνισμός στη Formula 3 είναι μεγάλος, μαθαίνεις πολλά μαχόμενος σε αυτό το επίπεδο. Γι’ αυτό και ανυπομονώ να αγωνιστώ άλλη μία σεζόν εδώ. Το γεγονός πως θα συνεχίσω να συνεργάζομαι με μία επαγγελματική ομάδα όπως η Prema, μπορεί να με βοηθήσει να βελτιωθώ. Είναι ιδανική ομάδα για να τρέχεις για λογαριασμό της. Είμαι σίγουρος πως μπορούμε να ζήσουμε συναρπαστικές στιγμές μαζί. Θέλω να μάχομαι στην κορυφή με τους καλύτερους οδηγούς του θεσμού», είπε ο Schumacher.

Από την πλευρά της Prema, ο διευθυντής της Rene Rosin πρόσθεσε: «Είμαστε πολύ χαρούμενοι που θα έχουμε τον Mick μαζί μας και το 2018. Πέρυσι είχε μία πρώτη σεζόν γεμάτη προκλήσεις, ανεβαίνοντας κατηγορία από τη Formula 4 αλλά έδειξε πως έχει τεράστιες προοπτικές. Περιμένουμε να είναι πολύ καλύτερος φέτος».

Πέρυσι ο 18χρονος Γερμανός ήταν 12ος στην τελική βαθμολογία, έχοντας ανέβει μία φορά στο βάθρο, στη Μόντσα, ενώ είχε σημειώσει τον ταχύτερο γύρο στο Macau Grand Prix.

Συνεχίζει στη EuroF3 ο Schumacher Jr

Ο Χριστόφορος Μερούσης, πρωταθλητής μεγάλων αποστάσεων, επέλεξε αυτή τη φορά να μην τρέξει όπως κάνει καθημερινά στις εντατικές του προπονήσεις, αλλά αποφάσισε να καλύψει πολλά χιλιόμετρα με το νέο μοντέλο της αγαπημένης του μάρκας, το νέο Citroen C3 Aircross.

Την δική του ιστορία με αμέτρητα καταγεγραμμένα χιλιόμετρα στους δρόμους έχει καταγράψει ο Πρωταθλητής του Μαραθωνίου, Χριστόφορος Μερούσης. Γεννήθηκε στις 22 Μαρτίου του 1982 στη Χίο. Ξεκίνησε τον στίβο το 1997 σε ηλικία 15 ετών και έκτοτε πρωταγωνιστεί στους δρόμους αποστάσεων σε κάθε κατηγορία από τους παμπαίδες μέχρι τους άνδρες. Έχει κατακτήσει τίτλους τόσο σε δρόμους του στίβου χωρίς και με εμπόδια, όσο και σε ανώμαλους δρόμους μεγάλων αποστάσεων. Σημαντικότερες στιγμές στην καριέρα του είναι αναμφισβήτητα οι 4 συνεχόμενες νίκες του, στον Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας. Είναι ένας αθλητής με πείσμα, αντοχή που κουβαλά πολλά χιλιόμετρα…

Στην ιδιαίτερη πατρίδα του, τη Χίο, απόλαυσε τις όμορφες διαδρομές του νησιού, απολαμβάνοντας την άνεση και τις μοναδικές τεχνολογίες που προσφέρει το νέο μοντέλο της Citroen. Ο ίδιος δήλωσε χαρακτηριστικά πως: «Η οδήγηση ήταν απολαυστική και ξεκούραστη σε όλες τις συνθήκες είτε εντός είτε εκτός δρόμου», ενώ αποθανάτισε τις στιγμές χαλάρωσης με το νέο C3 Aircross στα γραφικά Μυλαράκια.

Ο Χριστόφορος Μερούσης ενθουσιάστηκε με την άνεση του αυτοκινήτου, καθώς με το πρόγραμμα Citroen Advanced Comfort®, ο σχεδιασμός του C3 Aircross ολοκληρώθηκε με γνώμονα κάθε ταξίδι να γίνεται ευκολότερο και ασφαλέστερο χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες που εξασφαλίζουν την ηρεμία και την ασφάλεια στο τιμόνι. Το νέο SUV Citroen C3 Aircross διαθέτει 12 τεχνολογικές εφαρμογές στην υπηρεσία του οδηγού, που είναι ιδιαίτερα χρήσιμες στις καθημερινές μετακινήσεις.

Το Grip Control® με Hill Assist Descent (Έλεγχος Πρόσφυσης με Υποβοήθηση Κίνησης σε Κατωφέρεια) διασφαλίζει την καλύτερη δυνατή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και σε κάθε είδους οδόστρωμα, ενώ κάνει τις ολισθηρές κατηφορικές διαδρομές σε σαθρό έδαφος, παιχνίδι.

Ο μαραθωνοδρόμος Χριστόφορος Μερούσης δοκιμάζει το Citroen C3 Aircross

Η Fiat Chrysler Automobiles λανσάρει νέο πρόγραμμα αποκατάστασης κλασσικών μοντέλων των εταιρειών Alfa Romeo, Fiat, Lancia και Abarth. Το νέο τμήμα λέγεται Reload by Creators και αν μη τι άλλο, εγγυάται την ανώτερη ποιότητα σε όλες τις εργασίες αποκατάστασης.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Είναι μια ακόμα σύγχρονη τάση από τα εργοστάσια, να προσφέρουν τη δυνατότητα στους πελάτες τους που θέλουν να ανακατασκευάσουν τα παλιά τους αυτοκίνητα, να το κάνουν με τις εγγυήσεις και την ανώτερη ποιότητα του ίδιου του κατασκευαστή. Σε αυτό το πλαίσιο έχουμε πλέον και την FCA που αναλαμβάνει αναπαλαιώσεις ιστορικών μοντέλων των Abarth, Alfa Romeo, Fiat και Lancia.

fca-reloaded-by-creators-boi-530

Το κίνητρο πίσω από αυτή την απόφαση για την ύπαρξη ξεχωριστού τμήματος ανακατασκευών, είναι το πάθος για την διατήρηση της ιστορίας των μοντέλων του Ομίλου σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας. Οι εργασίες του τμήματος Reload by Creators, συνοδεύονται από πιστοποιητικά γνησιότητας και ποιότητας για κάθε μέρος της δουλειάς που απαιτείται και έχει συμφωνηθεί με τον ιδιοκτήτη του κάθε αυτοκινήτου.

fca-reloaded-by-creators-boi-640

Η FCA αναλαμβάνει αναπαλαιώσεις κλασσικών μοντέλων

Η Hyundai διανύει μία από τις δημιουργικότερες περιόδους στην ιστορία της. Μετά το λανσάρισμα του i30 N και του Veloster N, ο Κορεάτης κατασκευαστής εξελίσσει μία νέα γενιά τετρακύλινδρων κινητήρων, την Theta III.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με ξένα ειδησεογραφικά Μέσα, η συγκεκριμένη γενιά κινητήρων με χωρητικότητα 2,5 λίτρα, θα περιλαμβάνει σύστημα άμεσου ψεκασμού, με στόχο τον ιδανικό συνδυασμό επιδόσεων και οικονομίας στο καύσιμο. Αυτό όμως που αποτελεί το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι το γεγονός ότι η νέα γκάμα θα μπορεί να τοποθετηθεί σε προσθιοκίνητα, πισωκίνητα, αλλά και πιο σπορ προδιαγραφών μοντέλα με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο.

hyundai-theta-iii-engine-in-development-for-fwd-rwd-mid-engine-applications-123450_1-chariatis-530

Σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές, θα υπάρξουν διαφορετικών προδιαγραφών κινητήρες Theta III, με ή χωρίς χρήση υπερτροφοδότη (GDi και Turbo GDi). Σε ότι αφορά τις ιπποδυνάμεις, στα προσθιοκίνητα μοντέλα θα φτάνουν τους 280 PS, στα πισωκίνητα τους 300 PS, ενώ στην περίπτωση της κεντρομήχανης διάταξης, ο κινητήρας θα έχει χωρητικότητα 2,3 λίτρων, με την ισχύ του να σκαρφαλώνει στους 350 PS.

hyundai-theta-iii-engine-in-development-for-fwd-rwd-mid-engine-applications_10-chariatis-640

Αρχικά, ο κινητήρας Theta III θα τοποθετηθεί στα SUV Hyundai Santa Fe και Kia Sorento, αντικαθιστώντας τον δίλιτρο turbo, ενώ μελλοντικά στόχος είναι η ενσωμάτωσή του και σε υβριδικής τεχνολογίας μοντέλα (ηλεκτροκίνητα και plug-in hybrid).

Νέα γενιά κινητήρων από την Hyundai

Στην επερχόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Hyundai αναμένεται να παρουσιάσει το πρωτότυπο Kite, το οποίο αποτελεί προϊόν συνεργασίας της κορεατικής φίρμας με το ιδιωτικό πανεπιστήμιο Istituto Europeo di Design, με έδρα το Τορίνο.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το Hyundai Kite Concept αποτελεί το θέμα της διπλωματικής 15 σπουδαστών του τμήματος Transportation Design της συγκεκριμένης σχολής, η οποία στο παρελθόν μας έχει παρουσιάσει και άλλα πρωτότυπα οχήματα. Πρόκειται για ένα ηλεκτροκίνητο διθέσιο buggy, το οποίο διαθέτει κόμπακτ διαστάσεις  (μήκος 3,74 m), με το μεταξόνιό του να φτάνει τα 2,58 μέτρα.

Hyundai-Kite-Concept-2-chariatis-530

Οι ιθύνοντες του σχεδιασμού αποφάσισαν να αφαιρέσουν την οροφή, τις πόρτες και τις γυάλινες επιφάνειες με σκοπό να «ενώσουν» τον σχεδιασμό του αμαξώματος με αυτόν του εσωτερικού, που για πρώτη φορά έχει σχεδιαστεί εξ’ολοκλήρου από τους σπουδαστές του IED. Επίσης, στον σχεδιασμό των καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας έχει εμπλακεί και η γνωστή εταιρεία Sabelt, ενώ πολύ σημαντική ήταν η βοήθεια που προσέφερε το Group Sila στην σχεδίαση της μετάδοσης.

To Hyundai Kite Concept ντεμπουτάρει στη Γενεύη

Τα μοντέλα των Jaguar και Land Rover παίρνουν άλλη μορφή στην περίπτωση που πέσουν στα χέρια του βελτιωτικού οίκου Arden. Δεν όμως μόνο η εικόνα αλλά και οι δυνατότητες που αποκτούν αυτά μετά τις στοχευμένες βελτιώσεις. Τελευταίο δείγμα γραφής του συγκεκριμένου οίκου αποτελεί το Range Rover Evoque

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Με το όνομα AR 11, το μικρότερο Range Rover υιοθετεί ένα πλήρες aero kit, αναβαθμισμένο κινητήρα, βελτιωμένο ​​σύστημα εξάτμισης, νέους τροχούς και αναβαθμισμένο εσωτερικό. Το κιτ αμαξώματος περιλαμβάνει ένα νέο εμπρόσθιο σπόιλερ, παρεμβύσματα στον πίσω προφυλακτήρα και πλαϊνές ποδιές. Στο εσωτερικό, η Arden έχει τοποθετήσει στο μικρό πολυτελές SUV πεντάλ αλουμινίου και νέα επένδυση στο δάπεδο. Ο κινητήρας, αν και απροσδιόριστη ισχύ, έχει αναβαθμιστεί με επιπλέον 35 ίππους. (Το παράδειγμα που απεικονίζεται είναι ένα HSE Si4 με 2.0 λίτρων turbo κινητήρα με τέσσερις ονομαστικές προδιαγραφές – 240 ίπποι η στάνταρ ιπποδύναμη).

Οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης κατασκευασμένες από ανοξείδωτο χάλυβα έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν την αναπνοή αλλά και να ακούγεται καλύτερα το μοτέρ. Η ανάρτηση χαμήλωσε μερικά χιλιοστά ενώ οι ζάντες ελαφρού κράματος έχουν διάσταση 22 ίντσες. Παρόλο που παρουσιάστηκε ένα Evoque Convertible, τα εξαρτήματα ισχύουν εξίσου για τις εκδόσεις τριών και πέντε θυρών με τις ακανόνιστες οροφές τους.

Arden-Range-Rover-Evoque-tsiro-640

Δεν είναι η πρώτη φορά που είδαμε ότι ο Arden εφαρμόζει το ταλέντο του στο Evoque – αλλά μπορεί να είναι η τελευταία φορά πριν αυτό αντικατασταθεί. Η Land Rover σκέφτεται ήδη την αντικατάστασή του, ενώ ο όμιλος θα αντικαταστήσει επίσης και την XJ. Η επόμενη γενιά Evoque αναμένεται να δανειστεί πολλά στιλιστικά στοιχεία από το μεγαλύτερο Velar, υιοθετώντας παράλληλα και τον εκσυγχρονισμένο εξοπλισμό του. Δεν αμφιβάλλουμε πως οι κατασκευαστές aftermarket όπως ο Arden θα είναι έτοιμοι να προσφέρουν τις δικές τους βελτιώσεις και σε αυτή την περίπτωση…

Το Range Rover Evoque της Arden