19 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 443)

O Thierry Neuville ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής του σκέλους του Σαββάτου για το Ράλι Σουηδίας, που αποτελεί τον δεύτερο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο Βέλγος οδηγός της Hyundai ξεκίνησε την ημέρα με προβάδισμα 4.9 δευτερολέπτων, το οποίο άνοιξε στα 22.7 στο τέλος της! Κι αυτό, παρότι το πρωί αντιμετώπισε πρόβλημα με τις αλλαγές σχέσεων στο i20 Coupe WRC και είχε και ένα μικρό τετ α κε.

Δεν πτοήθηκε, πάτησε γκάζι και με εξαιρετικό χρόνο στη μήκους 23.4 χιλιομέτρων ειδική Hagfors, άνοιξε τη διαφορά. Όλα αυτά ενώ πέρυσι, είχε χάσει μία σίγουρη νίκη στη Σουηδία, μετά από ένα λάθος που κόστισε ακριβά.

Πίσω από τον Neuville δεν βρίσκονται πια «σωματοφύλακες» με την φόρμα της Hyundai αλλά η έκπληξη της ημέρας, ο Craig Breen. Κουβαλώντας μόνο μία ρεζέρβα στο C3 WRC και μετά από εξαιρετική εμφάνιση, ο οδηγός της Citroen πέρασε στη δεύτερη θέση της γενικής.

Στην πορεία ο Ιρλανδός εκτόπισε τα Hyundai του Andreas Mikkelsen που έκανε το ίδιο λάθος με τον Neuville αλλά το πλήρωσε πιο ακριβά χάνοντας περισσότερο χρόνο και του Hayden Paddon που είχε λάθος set up για τις πρωινές ειδικές και έκανε ένα λάθος στην τελευταία ειδική της ημέρας. Ο Νορβηγός είναι 9.3 δευτερόλεπτα πίσω από τον Breen ενώ ο Νεοζηλανδός άλλα 16.6 πιο πίσω.

ostberg-swe18-rbpool-a640

Μάλιστα απειλείται από έναν άλλο οδηγό της Citroen, τον Mads Ostberg που πειραματιζόταν με το set up του C3 WRC με αποτέλεσμα να μην είναι όσο επιθετικός θα ήθελε. Ακολουθούν τρεις Φινλανδοί, οι δύο με Toyota! Ο λόγος για τους Esapekka Lappi και Jari-Matti Latvala με το Yaris WRC και τον Teemu Suninen της M-Sport, στην μόλις τρίτη του συμμετοχή με World Rally Car.

Μεγάλος χαμένος της ημέρας ήταν ο Ott Tänak της Toyota που παρότι κέρδισε τρεις ειδικές και σκαρφάλωνε στη γενική, συγκρούστηκε με το ακινητοποιημένο Citroen του Kris Meeke! Ο Βόρειο-Ιρλανδός είχε κάνει λάθος καταλήγοντας σε έναν όγκο χιονιού, επέστρεψε στο δρόμο αλλά το C3 ήταν «νεκρό». Προσπάθησε να καθαρίσει το χιόνι για να λύσει τα κακώς κείμενα αλλά αυτό συνέβη σε ένα πολύ στενό κομμάτι. Ο Tanak πήγε να περάσει αλλά δεν είχε χώρο και η επαφή τους έστειλε τον Εσθονό σε ένα χαντάκι. Αυτός έχασε δύο λεπτά ενώ ο Meeke εγκατέλειψε.

Όσο για τον παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier, μπήκε στην πρώτη δεκάδα αλλά ακόμα είναι πολύ μακριά για να διεκδικήσει οτιδήποτε.

Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 2:23:23.8
2.  Craig Breen / Scott Martin (Citroen C3 WRC) +22.7
3. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +32.0
4. Hayden Paddon / Sebastian Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +48.6
5. Mads Østberg / Torstein Eriksen (Citroen C3 WRC) +56.8
6. Esapekka Lappi / Janne Ferme (Toyota Yaris WRC) +1:05.8
7. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +2:03.3
8. Teemu Suninen / Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +2:20.5
9. Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +3:41.3
10. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +4:24.9

Το τελευταίο σκέλος του Ράλι Σουηδίας είναι και το μικρότερο, καθώς περιλαμβάνει μόλις 3 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 51.94 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

WRC Ράλι Σουηδίας: Κρατάει τα ηνία ο Neuville

To DTM έχει μπει σε περιπέτειες μετά την αιφνιδιαστική ανακοίνωση της Μercedes στα τέλη του περασμένου Ιουλίου ότι αποχωρεί από το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού στο τέλος της τρέχουσας αγωνιστικής χρονιάς. Ο Gerhard Berger, ο επικεφαλής του θεσμού, κάνει αγώνα δρόμου να κλείσει συμφωνίες  με όποιον κατασκευαστή θα ήθελε να πάρει μέρος στο πρωτάθλημα, ενώ, οι τρεις κατασκευαστές στον αγώνα του Nürburgring υποστήριξαν με σθένος τη συνεργασία με τους Ιάπωνες του Super GT και την αναβίωση της Class One σε ένα “παγκόσμιο πρωτάθλημα” απ΄το 2019 και εξής.

Ωστόσο, οι Ιάπωνες δεν “πολυπείθονται” απ΄τη μελλοντική συνεργασία με τους Γερμανούς, η Lexus προσανατολίζεται πιο πολύ στο αμερικάνικο πρωτάθλημα IMSA παρά στο DTM, η Honda, δεν έστειλε αγωνιστικό στο Hockenheim για τους κοινούς γύρους επίδειξης DTM-Super GT-για λόγους “οργανωτικούς”, όπως επίσημα λέγεται, και η Nissan θέλει να επανέλθει στο προσκήνιο μετά την παταγώδη αποτυχία του Le Mans του 2015, αλλά ακόμα δεν είναι σίγουρη αν το DTM θα είναι το κατάλληλο πεδίο δράσης.

Εύλογα, το 2019 σχεδόν σίγουρα θα είναι φτωχό από πλευράς ανταγωνισμού, αν Audi και BMW παραμείνουν οι μοναδικές συμμετέχουσες εταιρείες στο θεσμό. Λέω “αν”, καθώς το προσεχές διάστημα σίγουρα θα φέρει ανακατατάξεις και ήδη είδαμε ότι το DTM έχει έτοιμο το “Plan B” σε περίπτωση που αποτύχει η συνεργασία με τους Ιάπωνες, κι αυτό ονομάζεται “GTE”.

Στην αγωνιστική επικαιρότητα του DTM ήρθε ξανά το όνομα ενός παλιού γνώριμου και στυλοβάτη της “αναγέννησης” του DTM το 2000, του τελευταίου πρωταθλητή της Class One (1996). Μιλάμε, φυσικά, για την Opel, η οποία, μετά την ολοκλήρωση της εξαγοράς της από το PSA Group τον περασμένο Αύγουστο, μπαίνει σε μια νέα εποχή. Αλλά, πόσο ρεαλιστική είναι η συμμετοχή των “Κεραυνών από το Rüsselsheim” με τα μέχρι τώρα δεδομένα του DTM, αλλά και της ίδιας της εταιρείας που βρίσκεται σε φάση αναπροσαρμογής;

Η Opel θα μπορούσε να επιστρέψει στο παγκόσμιο μηχανοκίνητο στερέωμα, όχι όμως πριν το 2020, και μόνο αν η εταιρεία σημειώσει εμπορική πρόοδο.

Η προτεραιότητα για την Opel τώρα είναι η επιβίωση. Αυτή είναι το σημείο καμπής. Δε θέλω να χαθεί αυτός ο στόχος.

Tάδε έφη ο Carlos Tavarez , διευθύνων σύμβουλος του PSA Group. Συνεχίζοντας, στο ίδιο μήκος κύματος, δήλωσε για το θέμα αυτό:

Η Opel, όπως και οι άλλες εταιρείες του Group, θα έχει την ευκαιρία σε ένα μελλοντικό αγωνιστικό πρόγραμμα, τη στιγμή που θα πετύχουμε την αλλαγή στην εταιρεία. Τότε, μπορούμε ξανά να συζητήσουμε περί συμμετοχή σε αγώνες. Μία επιστροφή, κατά την άποψή μου, έχει μόνο νόημα όταν δε θα κινδυνεύει η Opel.

O Manuel Reuter, σε πρώτο πλάνο, ακολουθόμενος από τον Klaus Ludwig

H Opel πρωτοστάτησε στη νέα εποχή του DTM μετά από 3 χρόνια “σιωπής”,αγωνίστηκε το 2000 έως το 2004 με το Opel Astra V8, κατακτώντας νίκες, κυρίως με τον Manuel Reuter, ενώ ο Γερμανός κατέκτησε τον τίτλο στο ITC με το Calibra V6 4X4 στο κύκνειο άσμα της Class One. Παράλληλα με το Astra, συμμετείχε με το Vectra δύο χρονιές (2004-2005), χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία και η αποχώρηση στο τέλος του 2005 ήταν αναπόφευκτη.

 

Επιστρέφει η Opel στο DTM;

Η Lada ανακοίνωσε τη διάθεση στη Ρωσία της αναβαθμισμένης σειράς εξοπλισμού του μικρού crossover XRAΥ, προσφέροντας αυξημένα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας στο αυτοκίνητο.ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Πιο συγκεκριμένα υπάρχει διαθέσιμο πλέον cruise control και περιοριστή ταχύτητας για την κορυφαία έκδοση Luxe, τα οποία χειρίζονται μέσω νέων διακοπτών στο τιμόνι. Η νέα αυτή επιλογή αφορά μόνο στις εκδόσεις με τον 1.8 lt. κινητήρα και με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Παράλληλα, το Lada XRAY αποκτά και νέα πλαστικά προστατευτικά στο χώρο αποσκευών, ενώ ειδικά στην έκδοση Luxe υπάρχει πλέον και μια νέα κεντρική πλαφονιέρα για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Η Lada προσφέρει το XRAY στη Ρωσία σε 11 διαφορετικές επιλογές συνδυασμού εξοπλισμού, κινητήρων, κιβωτίων κ.λπ. Οι τιμές βρίσκονται μεταξύ 614.900 ρουβλιών και 845.900 ρουβλιών Ρωσίας (8.600 έως 11.840 ευρώ). Εμπορικά, το XRAY έχει μια πολύ καλή πορεία στην αγορά, όντας μέσα στο Top 10 των πωλήσεων του 2017 με 33.319 αυτοκίνητα.

Αναβάθμιση εξοπλισμού για το Lada XRAY

Ο οίκος δημοπρασιών Sotheby’s είναι γνωστός για τις μεγάλες δημοπρασίες που αναλαμβάνει και κάνει. Η αλήθεια είναι ότι μας έχει συνηθίσει στις δημοπρασίες πανάκριβων κοσμημάτων και αυτοκινήτων.

Τώρα όμως, θέλοντας να ξεφύγει από τα τετριμμένα, αποκαλύπτει τα έργα μίας πιο ελκυστικής δημοπρασίας. Ο διάσημος οίκος, λοιπόν, παρουσιάζει έργα της erotic art που βγάζει στο σφυρί Αποκαλυπτικά σκίτσα, γυμνά αγάλματα και «τολμηροί» πίνακες είναι μερικά από τα έργα που αναμένεται να «χτυπήσουν» εκατομμύρια.

Η δεύτερη ετήσια δημοπρασία Erotic: Passion & Desire Auction περιλαμβάνει μερικά κομμάτια που κάνουν τα μάγουλα να… κοκκινίσουν, συμπεριλαμβανομένου ενός γυμνόστηθου πορτρέτου της Kate Moss και ένα άκρως σεξουαλικό σκίτσο του Πάμπλο Πικάσο.

Ένα από τα κομμάτια που η τιμή αναμένεται να κυμανθεί από 450.000 έως 680.000 ευρώ είναι η γυμνή γυναίκα του Francis Picabia. Έπιπλέον, μία εντυπωσιακή ασπρόμαυρη φωτογραφία με το όνομα «Η Ναστάζια Κίνσκι και το Ερπετό» απεικονίζει την διάσημη Γερμανίδα ηθοποιό ξαπλωμένη μπρούμυτα με ένα φίδι τυλιγμένο γύρω από το γυμνό κορμί της, ενώ εκείνη κοιτά με γαλήνιο βλέμμα το φωτογραφικό φακό.

Sotheby's-auction-art-a640

Ωστόσο, το πιο διάσημο έργο της συλλογής που βγαίνει στο «σφυρί» είναι το γυμνόστηθο πορτρέτο της Kate Moss που έχει φιλοτεχνήσει ο Κρις Λεβίν και ονομάζεται «She Is Light». Το μοντέλο έχει ακάλυπτα τα στήθη της κάτω από το νερό.

Sotheby's-auction-art-c640

Ο επικεφαλής πωλήσεων, αλλά και του ελληνικού τμήματος τέχνης του οίκου Sotheby’s, Κωνσταντίνος Φράγκος τόνισε: “Η ιστορία της ερωτικής τέχνης είναι μία ιστορία από πολλές διαφορετικές εποχές και πολλές διαφορετικές χώρες. Και η δεύτερη δημοπρασία μας έργων ερωτικής τέχνης περιλαμβάνει μία ευρεία γκάμα καλλιτεχνημάτων και αντικειμένων που απεικονίζουν την ιστορία της ανθρώπινης σεξουαλικότητας σε όλες της τις μορφές“.

O δημοπρατικός οίκος Sotheby’s γίνεται ερωτικός

Με το δεξί φαίνεται πως έχει ξεκινήσει το 2018 για τη Scuderia Ferrari. Μπορεί ακόμα το νέο της μονοθέσιο να μην έχει πατήσει πίστα, να μην έχει καν αποκαλυφθεί, όμως ο πρώτος στόχος των Ιταλών, έχει επιτευχθεί!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Αφορά στην αξιοπιστία της νέας υβριδικής μηχανής με την οποία θα εφοδιάζεται το νέο τέκνο του Μαρανέλο. Σύμφωνα με το έγκυρο βρετανικό Autosport που επικαλείται πηγές εντός της έδρας της ιταλικής ομάδας, έχουν ήδη πιάσει τους στόχους σε ότι αφορά στην αξιοπιστία.

Τομέας που ειδικά φέτος αναμένεται να είναι ακόμα πιο νευραλγικός, μιας και ο αριθμός υβριδικών μηχανών που μπορεί να χρησιμοποιήσει κάθε οδηγός χωρίς να δεχθεί ποινή, μειώνεται από τις τέσσερις, στις τρεις!

Ειδικά για τη Ferrari, η αξιοπιστία αποτέλεσε Αχίλλειο Πτέρνα στην κρίσιμη καμπή του πρωταθλήματος, όταν και άνοιξε η διαφορά ανάμεσα στον μετέπειτα παγκόσμιο πρωταθλητή Lewis Hamilton και τον Sebastian Vettel.

Όλα αυτά ενώ η Scuderia υπενθυμίζουμε πως φέτος έχει νέο επικεφαλής στον τομέα της εξέλιξης της υβριδικής μηχανής, τον Corrado Iotti, που πήρε τη θέση του Lorenzo Sassi που σύντομα θα ανήκει στο δυναμικό της Mercedes.

Χαμόγελα λόγω αξιοπιστίας στη Ferrari

Σε αναβρασμό βρίσκεται η Polestar, καθώς έχει ξεκινήσει την κατασκευή του εργοστασίου της στην Κίνα, ετοιμάζεται να ανοίξει τα νέα γραφεία της στη Σουηδία, ενώ έχει παρουσιάσει το πλάνο της για τα μοντέλα που θα παρουσιάσει σε βάθος τριετίας. Η Polestar είναι μια εντελώς διαφορετική μάρκα, με τις δικές της αντιπροσωπείες, οι οποίες θα ονομάζονται “Polestar Spaces”, παρότι μερικά εκ των οχημάτων της θα κατασκευάζονται στην ίδια γραμμή με τα μοντέλα της Volvo.

Το Polestar 1 θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση της Γενεύης, με την παραγωγή του να ξεκινά πριν το τέλος του 2018, και τις πρώτες παραδόσεις να γίνονται στις αρχές του 2019. Αυτό, όπως ξέρεις, είναι ένα υβριδικό δίπορτο, τετραθέσιο coupe, με απόδοση 600 ίππων και 1.000 Nm. Έχει ηλεκτρική αυτονομία 150 χιλιομέτρων και κάτω από το καπό υπάρχει ένας 2-λιτρος Drive-E βενζινοκινητήρας, o οποίος κινεί τον εμπρός άξονα, ενώ πίσω σε κάθε έναν τροχό υπάρχει και από ένας ηλεκτροκινητήρας. Η τιμή του αναμένεται να κυμαίνεται στην Ευρώπη από €140.000 μέχρι €160.000.

Μέχρι το τέλος του 2019 η εταιρία θα βγάλει στην αγορά το Polestar 2, ένα μικρό αμιγώς ηλεκτρικό σεντάν, που θα τοποθετηθεί απέναντι από το Tesla Model 3, και θα βασίζεται στην CMA πλατφόρμα της Volvo, με το κόστος του να είναι περί των €40.000, όντας το φθηνότερο της γκάμας.

Το 2020 αναμένουμε το Polestar 3, ένα -επίσης αμιγώς ηλεκτρικό- SUV/crossover που θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2020/2021, και θα βασίζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα SPA 2. Τέλος, το 2021 θα ακολουθήσει το Polestar 4, ένα ένα ανοικτό όχημα.

H Polestar σκέφτεται παράλληλα να αυξήσει την παραγωγή του Polestar 1, λόγω της αυξημένης ζήτησης. Ο αρχικός προγραμματισμός ήταν να κατασκευάζει 500 Polestar 1 ανά χρόνο, ώστε σε βάθος τριετίας να κατασκευάσει 1.500. Σύντομα θα ανοίξει το βιβλίο παραγγελιών, και η εν λόγω παραγωγή αναμένεται να γίνει γρήγορα sold out.

Παρότι ανήκει στην Volvo και θα μοιράζεται την τεχνολογία της σουηδικής εταιρίας, το όνομα της Volvo δεν θα εμφανίζεται σε κανένα σημείο των οχημάτων της. Η Polestar θα συνεχίσει επίσης να κατασκευάζει και να βάζει το σήμα της σε εκδόσεις επιδόσεων ορισμένων εκ των μοντέλων της Volvo, όπως έκανε όταν η εταιρεία μέχρι σήμερα, και πριν την αγοράσει η Volvo το 2015.

€140.000 με €160.000 το 600 ίππων Polestar 1

Η εταιρεία Hondata που ασχολείται με τη βελτίωση των μοντέλων της Honda, έχει ήδη λανσάρει πρόγραμμα για τον εγκέφαλο του νέου δίλιτρου turbo Accord που αυξάνει την απόδοση της ροπής. Έτσι, όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα, το οικογενειακό σεντάν της Honda προσφέρει ακόμα μεγαλύτερες συγκινήσεις στον οδηγό του.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η Hondata δεν αστειεύεται και το έχει αποδείξει πολλές φορές στο παρελθόν. Τώρα, με τις επεμβάσεις που προτείνει για το νέο Honda Accord που έχει το δίλιτρο turbo σύνολο, συνδυάζει με πολύ πειστικό τρόπο το χαμηλό κόστος για τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, με την αξιοπρόσεκτη διαφορά στην απόδοση.

2018-honda-accord-sport-2-0t-073-1

Μικρό είναι το κέρδος σε ισχύ, με 10 μόλις ίππους αλλά και 5,5 kgm να προστίθενται στη φαρέτρα του μοντέλου, φτάνοντας έτσι τους 276 ίππους αλλά και τα 46,0 kgm ροπής. Μιλάμε για μια «ενδυνάμωση» στον κινητήρα που είναι κοινός με αυτόν του Civic Type R, ο οποίος αποδίδει 320 ίππους- απλά στην εκδοχή του για το Accord έχει επιλεγεί να είναι λιγότερο πουσαρισμένος. Το κόστος για την αναβάθμιση αυτή στο μοτέρ του οικογενειακού Honda, είναι λίγο παραπάνω από 300 ευρώ.

2018-honda-accord-sport-2-0t-004-1

Περισσότερη ροπή από ότι του Type R, στο νέο Accord

Η Mazda έχει παρουσιάσει τον νέο πρωτοποριακό Skyactiv-X βενζινοκινητήρα, ο οποίος έχει βελτιωμένη θερμική απόδοση σε επτά βασικούς τομείς, με το σημαντικότερο γεγονός να είναι πως η ανάφλεξη του καυσίμου, μιας και παρότι διαθέτει μπουζί, η ανάφλεξη του καυσίμου γίνεται κυρίως μέσω της συμπίεσης, δηλαδή όπως στους κινητήρες diesel. Το σύστημα υπόσχεται και μειωμένους ρύπους, πέραν την μειωμένης κατανάλωσης.

Η Mazda ελέγχει την καύση μέσω του μπουζί με τo σύστημα ανάφλεξης Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Όπως θα δεις στο video, όταν το έμβολο ανεβαίνει στο ΑΝΣ, μέσα στον κύλινδρο υπάρχει ένα φτωχό μείγμα βενζίνης. Η Mazda έχει τοποθετήσει ένα υψηλής πίεσης μπεκ δίπλα από το μπουζί, το οποίο αναλαμβάνει να ψεκάσει μια μικρή ποσότητα βενζίνης. Την στιγμή που το μπεκ ψεκάζει, το μπουζί δημιουργεί έναν σπινθήρα το οποίο δημιουργεί ανάφλεξη στο πλούσιο μείγμα που δημιουργήθηκε από τον ψεκασμό. Η αυξημένη συμπίεση που δημιουργείται, έχει ως αποτέλεσμα να αναφλέγεται και το υπόλοιπο φτωχό μείγμα, κάτι που μπορεί να γίνει ακόμη και σε μεγάλο εύρος στροφών και φορτίων.

Ο νέος supercharged κινητήρας, ο πρώτος βενζινοκινητήρας χωρίς μπουζί παγκοσμίως, αποτελεί μέρος της στρατηγικής Sustainable Zoom-Zoom 2030. Για αρχή θα τοποθετηθεί στο νέο Mazda3 που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2018 και αργότερα αναμένεται να εξοπλίσει και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρίας. Ο Skyactiv-X κινητήρας είναι ο Skyactiv βενζινοκινητήρας δεύτερης γενιάς και θα παράγει 10%-30% περισσότερη ροπή σε σχέση με τους σημερινούς Skyactiv κινητήρες, με την κατανάλωση να μειώνεται κατά 20% με 30%.

Στόχος της Mazda είναι μέχρι το 2030 να μειώσει τον μέσο όρο CO2 του ομίλου κατά 50% σε σχέση με το 2010, ενώ απώτερος στόχος είναι η μείωση αυτή να αγγίξει το 90% μέχρι το 2050. Η Mazda θα συνεχίσει τις προσπάθειές της να τελειοποιήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς θεωρεί πως η πλειοψηφία των αυτοκινήτων παγκοσμίως θα συνεχίσει να τροφοδοτείται από αυτούς για πολλά χρόνια ακόμη.

Πως ο SkyActiv-X κινητήρας της Mazda είναι τόσο αποδοτικός

Η Land Rover Defender είναι γνωστή για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει, τα οποία μπορούν να οδηγηθούν σε οποιαδήποτε επιφάνεια και η σκληρότητα-ανθεκτικότητά τους είναι ένα από τα χαρακτηριστικά.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Η Land Rover δημιούργησε ένα πολυεργαλείο, το οποίο κοστίζει κάτω από 20$. Για όσους αγαπούν τα gadgets αλλά και τα αυτοκίνητα είναι το καλύτερο δώρο. Το πολυχρηστικό αυτό εργαλείο μεγέθους μίας πιστωτικής κάρτας και είναι από χάλυβα.

Διαθέτει 11 διαφορετικές λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων έξι κλειδιών που διατίθενται σε διαφορετικά μεγέθη. Επίσης, έχει ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή, ένα κόπτη, ένα μετρητή πέλματος ελαστικών και ένα ανοιχτήρι μπουκαλιών.

Το πολυεργαλείο έρχεται με τη μορφή ενός Defender και μαζί με μία σουέτ θήκη για να το φυλάσσετε.

the-most-useful-multi-tool-640

Το πολυεργαλείο της Land Rover

Στο εργοστάσιο Mirafiori της FCA, οι μειώσεις στις εργατοώρες έχουν ως στόχο το να αποφευχθούν οι απολύσεις. Οι εργαζόμενοι θα δουλεύουν λιγότερο οπότε και η παραγωγή της Maserati Levante θα περιοριστεί.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Οι νέες συμβάσεις εργασίας στο εργοστάσιο Mirafiori της FCA, θα σημάνουν 59% μείωση στις εργατοώρες. Το συνδικάτο των εργαζόμενων εκεί, δέχτηκε το νέο καθεστώς, καθώς σε αντίθετη περίπτωση η εταιρεία θα ήταν υποχρεωμένη να απολύσει 2.080 άτομα προκειμένου να παραμείνει σε τροχιά ανάπτυξης- όπως λένε και οι οικονομικοί αναλυτές.

maserati levante boi 530

Η μείωση αυτή στις εργατοώρες, θα σημαίνει παράλληλα και μείωση στην παραγωγή των αυτοκινήτων από το συγκεκριμένο εργοστάσιο. Η Maserati Levante είναι το μοντέλο που θα έχει τη σημαντικότερη μείωση. Θυμίζουμε πως το τέλος της περασμένης χρονιάς, η Levante είχε διακοπή στην παραγωγή της για κάποιες ημέρες, στο πλαίσιο μιας πρώτης συμφωνίας που είχε το συνδικάτο των εργαζομένων με την εταιρεία.

maserati levante boi 640

Μείωση παραγωγής για τη Maserati Levante