25 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 441)

Η MINI θέλοντας να προσφέρει ακόμη περισσότερες επιλογές παραμετροποίησης των μοντέλων της, ανακοίνωσε την υπηρεσία “MINI Yours Customized”. Αυτή επιτρέπει στους κατόχους ενός μοντέλου της εταιρίας να δημιουργήσουν μέσω ειδικής online εφαρμογής, μοναδικά σχέδια για διάφορα μέρη του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια η MINI αναλαμβάνει την κατασκευή τους μέσω λέιζερ συστημάτων χάραξης και 3D εκτυπωτών και […]Μπορείς να δημιουργήσεις τα δικά σου σχέδια στα μοντέλα της MINI

Ανεξάρτητος σχεδιαστής μας δίνει τη δική του άποψη σχετικά με τις γραμμές που θα μπορούσε να ακολουθήσει η 2η γενιά του Audi A2.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Περίπου 18 χρόνια έχουν περάσει από τότε που το πρώτο A2 πέρασε στη γραμμή παραγωγής. Ωστόσο, το υψηλό κόστος παραγωγής του αυτοκινήτου αλλά και οι χαμηλές επιδόσεις του σε επίπεδο πωλήσεων ήταν οι βασικές αιτίες που η 2η γενιά του μοντέλου δεν πήρε το «πράσινο φως».

Σήμερα, ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Pino Cazzetta μας δίνει μια μικρή γεύση σχετικά με το πώς θα μπορούσε να ήταν το νέο-σύγχρονο Audi A2. H πρότασή του βασίζεται ουσιαστικά στο A2 Concept που είχε παρουσιαστεί το 2011 και μας δείχνει ένα αρκετά ελκυστικό σύνολο. Κύρια στοιχεία εδώ οι έντονες καμπύλες του αμαξώματος, η κεκλιμένη οροφή, οι μεγάλες εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου και τα πίσω φωτιστικά σώματα που διατρέχουν το πορτ μπαγκάζ σε σχήμα γραμμής.

Ο Pino Cazzetta αναφέρει ότι η σχεδιαστική του σπουδή είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το A2 πρώτης γενιάς (μήκος 3.826, πλάτος 1.673 & ύψος 1.553 χλστ.), ενώ μεγάλη βαρύτητα έχει δοθεί και στον τομέα της αεροδυναμικής.

Παρόλο που η Audi δεν έχει στα άμεσα πλάνα της κατασκευή της 2ης γενιάς του A2, αν αυτό συνέβαινε, το μοντέλο παραγωγής θα βασιζόταν πάνω στην πλατφόρμα MQB A0 και η γκάμα των μηχανικών του συνόλων θα είχα σαν βάση τον 1,0 TSI βενζινοκινητήρα.

Το Audi A2 και πάλι στο προσκήνιο

Εντυπωσιακή αύξηση των εξαγωγών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στη Ρωσία καταγράφεται στο 11μηνο του 2017, η οποία αγγίζει το 34,8% σε σχέση με το περσινό αντίστοιχο διάστημα.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Σύμφωνα λοιπόν με την εταιρεία αναλύσεων Autostat τα made in Russia αυτοκίνητα που εξήχθησαν το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2017 έφθασαν τα 37.000, σημειώνοντας έτσι αύξηση 34,8%.

Τα περισσότερα εξ αυτών (πάνω από 40%) αφορούσαν σε μοντέλα της Skoda (15.700 αυτοκίνητα) και ειδικότερα στο Yeti, το οποίο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Nizhniy Novgorod σε συνεργασία του VW Group με την ρώσικη GAZ.

Αμέσως μετά τη Skoda ακολουθεί η Lada με 9.400 αυτοκίνητα (25%) και έπεται η Renault με 3.400 οχήματα. Εκτός του Skoda Yeti, που είναι το πρώτο σε εξαγωγές μοντέλο που κατασκευάζεται στη Ρωσία, στη δεύτερη θέση βρίσκεται το Lada Niva (4.500 αυτοκίνητα) και στην τρίτη το Renault-Dacia Duster (3.300 αυτοκίνητα).

Niva Bronto3

H Τσεχία ήταν η χώρα στην οποία οδηγήθηκαν τα περισσότερα made in Russia αυτοκίνητα του 2017 (15.600 οχήματα), ενώ πάνω από 3.000 αυτοκίνητα εξήχθησαν στην Ουκρανία και την Λετονία. Πάνω από 1.000 αυτοκίνητα ανά χώρα είχαν σαν προορισμό την Ουγγαρία, το Ουζμπεκιστάν, το Αζερμπαϊτζάν, την Κίνα, το Λίβανο και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Στα πάνω της η Ρωσία: Αύξηση 35% στις εξαγωγές αυτοκινήτων

Όπως ίσως φαντάζεστε πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο SUV που μπορεί άνετα να σας μεταφέρει εντός ή εκτός πόλης. Πως τα καταφέρνει όμως στα δύσκολα;

του Τάκη Πουρναράκη

Μέρες γιορτινές με αφόρητη κίνηση εντός Αττικής μετακινούμαστε απολαμβάνοντας την ποιότητα κύλισης και το αυτόματο 8αρι κιβώτιο της νέας BMW Χ3. To αυτοκίνητο είναι αισθητά μεγαλύτερο οι διαστάσεις του φτάνουν αυτές της Χ5, 1ης γενιάς: “Προφανώς πρέπει να δημιουργηθεί χώρος για τις επερχόμενες Χ2, Χ7” σκεφτόμαστε, ενόσω απολαμβάνουμε τα συστήματα ασφαλείας που σε προστατεύουν μέσα στην κίνηση προειδοποιώντας σε για οτιδήποτε βρίσκεται γύρω από το όχημα. Ταυτόχρονα το Adaptive Cruise Control έχει αναλάβει το “σταμάτα ξεκίνα” στους μποτιλιαρισμένους δρόμους χωρίς να περιμένει δική μας παρέμβαση.

Το αυτοκίνητο δοκιμής μας είναι η πιο εμπορική έκδοση του συγκεκριμένου μοντέλου στη χώρα μας. Φορά δίλιτρο υπερτρφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα απόδοσης 190PS με υπερσυμπιεστή, τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και σύστημα άμεσου ψεκασμού common-rail που παράγει πιέσεις ψεκασμού 2.500 bar. Για τον έλεγχο καυσαερίων φροντίζει η τεχνολογία BMW BluePerformance που αποτελείται από ένα φίλτρο σωματιδίων, καταλύτες οξείδωσης, απορρόφησης οξειδίων του αζώτου και SCR με ψεκασμό AdBlue. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 190 PS αλλά το κυριότερο 40.8 kgm ροπής σχεδόν από το ρελαντί: “Αυτό είναι το δυνατό σημείο του αυτοκινήτου” σκεφτόμαστε καθώς κινούμαστε με 8η σχέση στο κιβώτιο από τα 60km/h με το κινητήρα να στροφάρει στις 1500rpm με επιλογή Comfort στις χαρτογραφήσεις.

BMW-X3-TP-h

Φορτώσαμε την νέα BMW X3 ασφυκτικά με πράγματα δυο εβδομάδων για τρία άτομα. Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοιγοκλείνει ηλεκτρικά. Ανασηκώνοντας το δάπεδο υπάρχει επιπλέον χώρος αποθήκευσης (σ.σ: ρεζέρβα δεν υπάρχει).  Η εταζιέρα έχει ειδικό διακόπτη απασφάλισης που χρειάστηκε να διαβάσουμε το εγχειρίδιο χρήσης για να τον βρούμε. Ρίχνοντας και την πλάτη των πίσω διαιρούμενων καθισμάτων (40:20:40) φορτώσαμε το αυτοκίνητο μέχρις εσχάτων. Ξεκινήσαμε για το ταξίδι μια μέρα με αρκετή κίνηση και καλό καιρό. Στον αυτοκινητόδρομο η BMW X3 είναι στο στοιχείο της. Σε ό,τι αφορά τα συστήματα υποστήριξης οδηγού και (ημι) αυτοματοποιημένης οδήγησης, διατίθενται όλες οι τρέχουσες τεχνολογίες της BMW, όπως η τελευταία γενιά Active Cruise Control (ACC), που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει φρενάρισμα έως και ακινητοποίηση του αυτοκινήτου στην κυκλοφορία της αυτοκινητόδρομου και αυτόματη επανεκκίνηση.

BMW-X3-TP-f

Τα συστήματα Steering και Lane control assistant, Lane Change Assistant και Lane Keeping Assistant με προστασία από πλευρική σύγκρουση περιλαμβάνονται στο προαιρετικό πακέτο ασφαλείας Driving Assistant Plus που φέρει το αυτοκίνητο δοκιμής μας. Στο head-up display προβάλλονται οι σημαντικότερες πληροφορίες που έχουν σχέση με την οδήγηση στο εμπρός παρμπρίζ. Ρυθμίζουμε την ταχύτητα στα 110km/h όπου ο πετρελαιοκινητήρας απαιτεί μόλις 5lt/100km καυσίμου ή 7 ευρώ αν προτιμάτε και μπαίνουμε στον πειρασμό να χρησιμοποιήσουμε το σύστημα BMW Personal CoPilot. Το εν λόγω σύστημα διατηρεί τη λωρίδα κατεύθυνσης, την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα ή την προκαθορισμένη ταχύτητα και ταυτόχρονα κρατάει και διεύθυνση εφόσον ακουμπάς λίγο το τιμόνι (σ.σ: ακόμη και μ’ ένα δάχτυλο).

Ο φόρτος εργασίας του οδηγού σ’ ένα τόσο απαιτητικό ταξίδι μειώνεται δραστικά και αυτό μεγιστοποιεί την ασφάλεια στη μετακίνηση. Σε δρόμο με στροφές επιλέγοντας την χαρτογράφηση Sport, η συμπεριφορά της Χ3 δε διαφέρει σε τίποτα απ’ αυτή μιας 5αρας. Με μεταξόνιο 2.864 m η BMW X3 είναι σταθερή στις γρήγορες καμπές και δε βγάζει μούτρα στις αργές στροφές. Μπορείς να κινηθείς απίστευτα γρήγορα για τον όγκο και το βάρος του αυτοκινήτου.  Τα προσπεράσματα γίνονται χωρίς δεύτερη σκέψη χάρη και στην θηριώδη ροπή του δίλιτρου πετρελαιοκινητήρα.

BMW-X3-TP-d

Φτάνουμε πραγματικά ξεκούραστοι στην ορεινή Αρκαδία όπου πάνω από τα 800m υψόμετρο έχει ρίξει πολύ χιόνι: “Ευκαιρία να δούμε τι κάνει το x drive” σκεφτόμαστε αν και κατανοούμε πόσο δύσκολη δουλειά θα έχει με ελαστικά 275/40/20 Pirelli P Zero τα οποία προορίζονται για χρήση σε σπορ οδήγηση και σίγουρα αποδίδουν τα μέγιστα σε θερμοκρασίες πάνω από τους 7 βαθμούς Κελσίου και όχι στους μείον 7 βαθμούς Κελσίου που δείχνει το θερμόμετρο του αυτοκινήτου.

BMW-X3-TP-e

Οι κεντρικοί δρόμοι έχουν καθαριστεί και αλατιστεί, τα δρομάκια όμως του χωριού είναι γεμάτα χιόνι. Ο ήλιος (σ.σ: με δόντια) λιώνει το χιόνι, τα νερά παγώνουν το βράδυ δημιουργώντας μια επικίνδυνη κατάσταση. Η πιο δύσκολη στιγμή χρονικά είναι νωρίς το πρωί. Για μεγιστοποίηση της ενεργητικής ασφάλειας, η X3 διαθέτει τα συστήματα Driving Stability Control (DSC) με ABS, Dynamic Traction Control (DTC), Automatic Differential Brake (ADB-X), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), Start-Off Assistant και Hill Descent Control (HDC). Το HDC αποδεικνύεται πολύτιμος σύμμαχος στις παγωμένες κατηφόρες. Η νέα BMW X3 διαθέτει μεγάλη απόσταση από το έδαφος – 204 mm – και αυτό διασφαλίζει ομαλή διέλευση στο χιόνι. Η γωνία προσέγγισης (25.7°) και η γωνία αναχώρησης (22.6°) της νέας BMW X3 μαζί με τη γωνία ράμπας 19.4° επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να ανταπεξέρχεται σε έντονες κλίσεις και εμπόδια. Προφανώς οι όποιοι περιορισμοί τίθενται από τα ελαστικά.

Δοκιμάσαμε σ’ ένα ανηφορικό παγωμένο πέταλο τo σύστημα x Drive το οποίο ενεργεί σε χιλιοστά του δευτερολέπτου αποτρέποντας την ολίσθηση. Στην πράξη όπως μπορείτε να δείτε στις σχετικές φωτογραφίες αλλά και στο βίντεο όταν πατήσουν οι εμπρός ρόδες στο χιόνι, η ροπή μεταφέρεται πίσω.


Όταν βρίσκονται οι εμπρός ρόδες στο χιόνι η ροπή μεταφέρεται πίσω.

Βγαίνοντας οι εμπρός ρόδες από το χιόνι, μεταφέρετε εμπρός η ροπή και οι πίσω ρόδες περνούν αφόρτιστες χωρίς περιττό σπινάρισμα. Ο οδηγός στην πράξη δεν καταλαβαίνει τίποτα. Αν κολλήσαμε κάπου; Φυσικά και κολλήσαμε αυτό όμως οφείλονταν στα ασφάλτινα ελαστικά. Με μια τετράδα χειμερινών ελαστικών μεικτών συνθηκών τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά.


Όταν βρίσκονται οι πίσω ρόδες στο χιόνι η ροπή μεταφέρεται εμπρός.

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε την πρώτη μας δοκιμή με την BMW Χ3 στα Καλάβρυτα στις αρχές Δεκεμβρίου.

Ένα σημαντικό στοιχείο που βοηθά πάρα πολύ τον οδηγό στις μανούβρες και στα χιόνια είναι η λειτουργία Remote 3D View, που χρησιμοποιείται για  την απευθείας προβολή μιας τρισδιάστατης εικόνας της περιοχής γύρω από το αυτοκίνητο.  Το αυτοκίνητο δοκιμής μας διέθετε και το έξτρα smart key που απεικονίζει βασικές λειτουργίες στον οδηγό εξ’ αποστάσεως. Συνολικά πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο όχημα που απευθύνεται σε όσους έχουν οικογενειακές ανάγκες και δεν θέλουν να θυσιάσουν τίποτα σε άνεση, ασφάλεια και οδηγική ευχαρίστηση.  Σ’ αυτή την κατηγορία τιμής υπάρχει ισχυρός ανταγωνισμός Μercedes GLC, Audi Q5, Alfa Romeo Stelvio, Volvo XC60 σίγουρα όμως η Χ3 έχει όλα τα φόντα για να σταθεί επάξια.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ BMW X3 x Drive 20d
Κινητήρας:  1995 cc
Ισχύς: 190 PS /4000 rpm
Ροπή: 40.8 kgm  /1750 – 2500 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων Steptronic
Τελική ταχύτητα:  213 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 8.0 sec
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 6,5 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 132 gr/km
Βάρος: 1750 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.708 x 1.891 x 1.676 mm
Χώρος αποσκευών: 550/1600 lt σε διθέσια διαμόρφωση
Τέλη κυκλοφορίας: 145 €
Τιμή: 59.900 ευρώ

Με τη νέα BMW Χ3 στα χιόνια!

Σε 3 περίπου χρόνια από σήμερα η ιταλική φίρμα θα λανσάρει το νέο της hypercar που θα αποτελέσει την απάντηση της Ferrari στους Γερμανούς και στους Άγγλους.

Κώστας Φούζας (kf@newsauto.gr)

Η Ferrari ετοιμάζει το αντίπαλο δέος των Aston Martin Valkyrie & Mercedes-AMG Project One, ένα μοντέλο που θα παρουσιαστεί σε 3 περίπου χρόνια και θα ενταχθεί στην κατηγορία των hypercars. Σήμερα, ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής, ονόματι Alex Imnadze Baldini, κάνει τη δική του πρόταση στη Ferrari για το μελλοντικό της μοντέλο.

Με βάση τα ψηφιακά σχέδια που έχουμε στη διάθεσή μας, ο εν λόγω σχεδιαστής δημιουργεί ένα εκπληκτικό σύνολο με επιθετικό design όπου κυριαρχούν η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια πάνω από το cockpit & τον κινητήρα, αλλά και τα πάρα πολλά αεροδυναμική βοηθήματα. Για την ακρίβεια, στον τομέα της αεροδυναμικής έχει δοθεί η μεγαλύτερη βαρύτητα και ειδικά στο πίσω τμήμα του P3 Scuderia Baldini, όπως είναι η κωδική ονομασία του μοντέλου. Σχετικά με το μοτέρ που θα δούμε στο μελλοντικό hypercar της Ferrari, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα εφαρμοστεί μια ισχυρότερη εκδοχή του συνόλου της 812 Superfast, όπου με τη βοήθεια ηλεκτροκινητήρων η απόδοση θα φτάνει τα 1.300 άλογα.

Θυμίζουμε ότι τo νέο ιταλικό supercar, η 812, κινείται από έναν 6,5 λίτρων ατμοσφαιρικό V12 βενζινοκινητήρα, ο οποίος αποδίδει 800 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 718 Nm ροπής στις 7.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές, αφού το 0-100 km/h έρχεται σε 2,9 sec και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 340 km/h.

Έτσι θα είναι το hypercar της Ferrari

O Felipe Massa αποχώρησε στο τέλος της φετινής αγωνιστικής περιόδου από τη Williams F1 Team και κατ’ επέκταση από τον μαγικό κόσμο της Formula 1, ρίχνοντας τίτλους τέλους σε μία καριέρα που απλωνόταν σε 16 σεζόν και περιελάμβανε 272 Grand Prix.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά το οριστικό διαζύγιο με την ιστορική βρετανική ομάδα, ο Βραζιλιάνος έριξε… βέλη κατηγορώντας τη πως το μόνο που την ενδιαφέρει είναι οι οδηγοί της να φέρνουν χρήματα από χορηγίες.

Παρότι μέχρι τώρα η πλευρά της Williams σιωπούσε σχετικά με το θέμα, ο τεχνικός διευθυντής της, Paddy Lowe, ξεκαθάρισε τι ακριβώς ίσχυε στην περίπτωση του έμπειρου 36χρονου και γι’ αυτή οι δύο πλευρές δεν συνέχισαν τη συνεργασία τους.

«O Felipe ήθελε να έχουμε πάρει την απόφασή μας πριν τον αγώνα της Βραζιλίας. Δεν μπορούσαμε να κάνουμε κάτι τέτοιο. Ήταν ακόμα ανάμεσα στους υποψηφίους, ένας από τους βασικούς μάλιστα. Όμως δεν μπορούσαμε να δεσμευτούμε τόσο νωρίς. Συμφωνήσαμε λοιπόν να τεθεί εκτός λίστας υποψηφίων», είπε ο Lowe στο Motorsport.com.

Πάντως ο Βρετανός τεχνικός, δεν ανταπέδωσε τα βέλη. Κάθε άλλο, αφού μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τον Massa και το πόσο αυτός βοήθησε τον έτερο οδηγό της ομάδας, τον πρωτοεμφανιζόμενο Lance Stroll.

«Ήταν εξαιρετικό σημείο αναφορά για το επίπεδο ανταγωνιστικότητας της FW40. Πάντα χρειάζεται μία ομάδα να έχει ένα τέτοιο σημείο αναφοράς. Έτσι η συνεισφορά του Felipe ήταν πραγματικά πολύτιμη. Δεν υπήρξαν μέρες που να είναι χαμένος. Ήταν πάντα εκεί για να δείξει το δρόμο για τον Lance, πράγμα πολύ σημαντικό», παραδέχθηκε ο Lowe.

paddy-lowe-aus17-a640

H θέση του teammate του Stroll στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018 παραμένει το μοναδικό ερωτηματικό σχετικά με το grid της επόμενης χρονιάς. Φαβορί για να την καλύψει είναι ο Ρώσος Sergey Sirotkin, με τον συμπατριώτη του Daniil Kvyat και τον Robert Kubica να βρίσκονται επίσης στη λίστα υποψηφίων.

Γιατί έφυγε ο Massa από τη Williams;

O Felipe Massa αποχώρησε στο τέλος της φετινής αγωνιστικής περιόδου από τη Williams F1 Team και κατ’ επέκταση από τον μαγικό κόσμο της Formula 1, ρίχνοντας τίτλους τέλους σε μία καριέρα που απλωνόταν σε 16 σεζόν και περιελάμβανε 272 Grand Prix.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Μετά το οριστικό διαζύγιο με την ιστορική βρετανική ομάδα, ο Βραζιλιάνος έριξε… βέλη κατηγορώντας τη πως το μόνο που την ενδιαφέρει είναι οι οδηγοί της να φέρνουν χρήματα από χορηγίες.

Παρότι μέχρι τώρα η πλευρά της Williams σιωπούσε σχετικά με το θέμα, ο τεχνικός διευθυντής της, Paddy Lowe, ξεκαθάρισε τι ακριβώς ίσχυε στην περίπτωση του έμπειρου 36χρονου και γι’ αυτή οι δύο πλευρές δεν συνέχισαν τη συνεργασία τους.

«O Felipe ήθελε να έχουμε πάρει την απόφασή μας πριν τον αγώνα της Βραζιλίας. Δεν μπορούσαμε να κάνουμε κάτι τέτοιο. Ήταν ακόμα ανάμεσα στους υποψηφίους, ένας από τους βασικούς μάλιστα. Όμως δεν μπορούσαμε να δεσμευτούμε τόσο νωρίς. Συμφωνήσαμε λοιπόν να τεθεί εκτός λίστας υποψηφίων», είπε ο Lowe στο Motorsport.com.

Πάντως ο Βρετανός τεχνικός, δεν ανταπέδωσε τα βέλη. Κάθε άλλο, αφού μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τον Massa και το πόσο αυτός βοήθησε τον έτερο οδηγό της ομάδας, τον πρωτοεμφανιζόμενο Lance Stroll.

«Ήταν εξαιρετικό σημείο αναφορά για το επίπεδο ανταγωνιστικότητας της FW40. Πάντα χρειάζεται μία ομάδα να έχει ένα τέτοιο σημείο αναφοράς. Έτσι η συνεισφορά του Felipe ήταν πραγματικά πολύτιμη. Δεν υπήρξαν μέρες που να είναι χαμένος. Ήταν πάντα εκεί για να δείξει το δρόμο για τον Lance, πράγμα πολύ σημαντικό», παραδέχθηκε ο Lowe.

paddy-lowe-aus17-a640

H θέση του teammate του Stroll στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018 παραμένει το μοναδικό ερωτηματικό σχετικά με το grid της επόμενης χρονιάς. Φαβορί για να την καλύψει είναι ο Ρώσος Sergey Sirotkin, με τον συμπατριώτη του Daniil Kvyat και τον Robert Kubica να βρίσκονται επίσης στη λίστα υποψηφίων.

Γιατί έφυγε ο Massa από τη Williams;

Η Kendall Jenner γεννήθηκε πριν μόλις 22 χρόνια στο Λος Άντζελες της Καλιφόρνια και είναι ένα διεθνούς φήμης μοντέλο, ηθοποιός.

Για τις ανάγκες της δουλειάς της μεταμορφώνεται συνεχώς. Οι φωτογράφοι λατρεύουν να παίζουν με την εικόνα της και να πειραματίζονται με το καλλίγραμμο κορμί της και το αψεγάδιαστο πρόσωπό της. Αυτή τη φορά, το supermodel «μεταμορφώθηκε» σε ένα αξεπέραστο beauty icon, την Marilyn Monroe!

Η Kendall, έβαψε τα χείλη της στο φλογερό κόκκινο χρώμα της Marilyn, έκανε μπούκλες τα μαλλιά της και υιοθέτησε το κλασικό της look κάνοντας ένα full Marilyn Monroe makeover για το εξώφυλλο του περιοδικού «Love».

Τη φωτογράφιση του editorial ανάλαβε o Rankin ενώ η make-up artist Lisa Eldridge κάλυψε με μακιγιάζ τα φρύδια της Kendall προκειμένου να φαίνονται πιο λεπτά. Στα βίντεο, το μοντέλο έχει αντιγράψει και τις κινήσεις της αξεπέραστης ναζιάρας σταρ!

Δείτε το εν λόγω βίντεο:

Η Kendall Jenner ως Marilyn Monroe (vid)

Ο συγκεκριμένος EJ207 boxer κινητήρας έχει βελτιωθεί σε τέτοιο βαθμό που μπορεί να στροφάρει έως τις 12.000 σ.α.λ. Φορά μια Garrett GTW3884 τουρμπίνα, όπως και αρκετά ακόμη, έτσι ώστε να παράγει 610 άλογα στους τροχούς, με το Impreza LX να μπορεί να πιάνει τα 225 χλμ/ώρα με την τρίτη σχέση του πεντατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων.Άκουσε ένα Subaru Impreza LX 600+ ίππων να στροφάρει στις 12.000 σ.α.λ

Πριν μερικά χρόνια το αγγλικό Fifth Gear θέλησε να διαπιστώσει τι θα γίνει αν κάποιος αφήσει τον κινητήρα χωρίς λάδι. Όπως θα δεις, δεν χρειάστηκε να περάσει πολύ ώρα προκειμένου ο στεγνωμένος από λάδι κινητήρας να παραδώσει πνεύμα.Να τι γίνεται αν αφήσεις χωρίς λάδι τον κινητήρα του αυτοκινήτου σου