18 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 439)

Σίγουρα, έχεις ακούσει την έκφραση «Ιπποδύναμη είναι πόσο γρήγορα χτυπάς στον τοίχο και ροπή είναι πόσο μακριά τον παίρνεις μαζί σου». Αυτό, όμως, δεν είναι απολύτως σωστό, τουλάχιστον το δεύτερο κομμάτι, το οποίο αφορά τη ροπή, κι αυτό γιατί δεν έχεις καταλάβει ακόμα τι ακριβώς είναι η ροπή.

Πριν από έναν μήνα, ο Jason Fenske από το Engineering Explained μάς εξήγησε τις διαφορές μεταξύ της ισχύς και της ροπής σε ένα αναλυτικό video, αλλά φαίνεται πως ακόμα δεν έχεις καταλάβει τι ακριβώς είναι η ροπή αν εξακολουθείς να πιστεύεις την παραπάνω φράση. Ένα νέο video, λοιπόν, του Fenske έρχεται για να σου πει τι κάνεις λάθος, εξηγώντας ξανά τις διαφορές.

Όχι, ακόμα δεν έχεις καταλάβει τι πραγματικά είναι η ροπή

Ακολουθώντας μία τακτική που είχε ακολουθήσει και στο παρελθόν, η Red Bull Racing αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο, χωρίς όμως να μας δείχνει από τώρα τα αγωνιστικά του χρώματα για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2018.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η RB14 την οποία θα οδηγούν και φέτος οι Daniel Ricciardo και Max Verstappen, αποτελεί εξέλιξη της προκατόχου της, ενσωματώνει το υποχρεωτικό πια βάσει τεχνικών κανονισμών σύστημα ασφαλείας halo ενώ τα χρώματα που βλέπουμε αποτελούν «ειδική έκδοση».

Τα πραγματικά χρώματα που θα εναρμονίζονται με αυτά με τα οποία μας έχει συνηθίσει η αυστριακή ομάδα, θα αποκαλυφθούν τη Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου όταν και αρχίζουν στην πίστα της Βαρκελώνης οι χειμερινές δοκιμές εξέλιξης.

Με την Aston Martin να αποτελεί πλέον βασικό σπόνσορα των τετράκις πρωταθλητών στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τα λογότυπά της κλέβουν την παράσταση – ειδικά στην πίσω αεροτομή.

RB14-STUDIO-B640

Η RB14 θα παίρνει και φέτος ώθηση από υβριδικές μηχανές της Renault, «βαφισμένους» ως TAG Heuer, με τη συνεργασία με τη γαλλική εταιρεία να εκτιμάται πως θα ολοκληρωθεί στο τέλος του έτους.

Η Red Bull Racing είναι η τρίτη ομάδα που αποκάλυψε το μονομάχο της για τη νέα σεζόν, μετά τις Haas F1 και Williams ενώ πρέπει να σημειωθεί πως το γεγονός πως αποκάλυψε την RB14 μία εβδομάδα πριν τις δοκιμές, αποτελεί διαφοροποίηση σε σχέση με τις προηγούμενες σεζόν όπου η αποκάλυψη ερχόταν λίγο προτού το μονοθέσιο «πιάσει δουλειά».

RB14-STUDIO-C640short

Αποκάλυψη με… καμουφλάζ για τη νέα Red Bull

Φαίνεται ότι ο ποδοσφαιριστής Ζερμέν Πέναντ -πρώην παίκτης της Λίβερπουλ- κάνει στροφή στην καριέρα του. Κυκλοφόρησε η φήμη ότι συμμετείχε σε online πορνό βίντεο και επιβεβαιώθηκε, χάρη σε ένα… τατουάζ που έχει στο δεξί του χέρι, καθώς το πρόσωπό του δεν φαινόταν.

Η 32χρονη σύζυγός του, Άλις Γκούντγουιν, είναι μοντέλο και εμφανίζεται συχνά σε ιστοσελίδες ερωτικού περιεχομένου, ωστόσο για τον Πέναντ ήταν το ντεμπούτο του στη βιομηχανία του πορνό. Οι συνδρομητές της συγκεκριμένης ιστοσελίδας, όπου φιλοξενήθηκε το ζευγάρι, χρεώνονται 6 λίρες (7 ευρώ δηλαδή) το λεπτό.

Ο Πέναντ παράτησε την αρραβωνιαστικιά του, Λάρα Μέρφι, μητέρα του γιου του, για να παντρευτεί την Άλις τον Μάιο του 2014, η οποία είναι αρκετά γνωστή για την παρουσία της στις ιστοσελίδες ερωτικού περιεχομένου adultwork.com, καθώς και στο Babestation. Στις κάμερες του BabestationCams, η Άλις λέει: «Παρακαλώ στείλτε μου μήνυμα με ημερομηνία και ώρα που θέλετε για να περάσετε καλά μαζί μου!».

Ο Πέναντ είχε μία αρκετά καλή καριέρα στο αγγλικό ποδόσφαιρο, έχοντας αγωνιστεί για την Άρσεναλ, τη Λίβερπουλ και την Birmingham City. Έγινε ο πρώτος ποδοσφαιριστής που έπαιξε στην Premier League με «βραχιολάκι», όταν προκάλεσε ατύχημα υπό την επήρεια μέθης. Όσο για το βίντεο, δήλωσε ότι… δεν το γνωρίζει!

penand-football-porn-a640 penand-football-porn-b640

Μετά τον «θόρυβο» που προκλήθηκε, ο Πέναντ είδε την πόρτα της εξόδου από την άσημη Μπιλερκάι Τάουν. Η ομάδα έκανε γνωστή την απόφασή της με σχετική ανακοίνωση: «Όλοι τον ευχαριστούμε για την αφοσίωσή του στην ομάδα και του ευχόμαστε καλή συνέχεια».

Όπως δήλωσε στην Mirror «αποκαλώντας με πορνοστάρ και βάζοντάς με πρωτοσέλιδο είναι απλά αστείο. Το πρόβλημα είναι ότι κάποιοι πιστεύουν ότι όντως ανήκω στην βιομηχανία του πορνό. Δεν είχα μία τέλεια ζωή και το επικείμενο βιβλίο μου με τίτλο “Mental” θα επιτρέψει στο κοινό να διαβάσει για το πολυτάραχο παρελθόν μου και δεν γινόμουν ποτέ πορνοστάρ, είναι για γέλια. Είμαι ένας παντρεμένος άνθρωπος και ζω με τη γυναίκα μου και τη θετή μου κόρη», πρόσθεσε.

«Η μεγαλύτερη ανησυχία για μένα και την Άλις είναι ο αντίκτυπος που θα έχει όλο αυτό στην οικογένεια και στους φίλους μας. Οι δικηγόροι μας έχουν αναλάβει την υπόθεση, αυτό πρέπει να σταματήσει, ακριβώς επειδή φαντάζω ως εύκολος στόχος, μη δίνοντας σε κανέναν το δικαίωμα να γράφουν ιστορίες σαν αυτές», συνέχισε ο 35χρονος

Άφησε τα γήπεδα και τώρα παίζει άλλη μπάλα…

Σύμφωνα με τους θεράποντες ιατρούς, ο δημοφιλής τραγουδιστής νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση στο κρατικό νοσοκομείο της Νίκαιας, μετά από τροχαίο ατύχημα που είχε το πρωί της Καθαράς Δευτέρας.

Όπως αναφέρεται στο protothema.gr, το τροχαίο ατύχημα έγινε στις 9:30 το πρωί στη λεωφόρο Ποσειδώνος στο ρεύμα προς Γλυφάδα. Κατά τις ίδιες πληροφορίες το αυτοκίνητο οδηγούσε η νεαρή φίλη του.
Για άγνωστο λόγω (πιθανό μετά από “κλείσιμο” από φορτηγό λευκού χρώματος)  η κοπέλα έχασε τον έλεγχό του με αποτέλεσμα αυτό να βγει από το δρόμο και να «καρφωθεί» σε δέντρο. Το αυτοκίνητο είναι σε άθλια κατάσταση και οι πυροσβέστες έκαναν 45 λεπτά για να καταφέρουν να απεγκλωβίσουν τους επιβάτες…

Σύμφωνα με τις μαρτυρίες αλλά και τις φωτογραφίες που έχουν δημοσιευθεί από τον τόπο του ατυχήματος, το αυτοκίνητο που οδηγούσε η νεαρή φίλη τoυ τραγουδιστή, είναι ένα ασημί Fiat 500.

vrettos_500_2

Το μικρό Ιταλικό αυτοκίνητο διαθέτει diesel έκδοση Multijet 95 ίππων, ενώ από βενζίνης διαθέτει τον 0,9 TwinAir με 85 και 105 ίππους και ατμοσφαιρικό 1,2 με 69 ίππους. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες το συγκεκριμένο αυτοκίνητο διέθετε τον diesel κινητήρα.

Σημειώστε πως στα crash test του ανεξάρτητου οργανισμού euroNCAP, το μικρό ιταλικό αυτοκίνητο έλαβε μόλις 3 αστέρια, ενώ η συνολική του βαθμολογία χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα μέτρια…

500_euroncap

Το “μοιραίο” αυτοκίνητο του Ηλία Βρεττού

Προφανώς είναι αδιανόητο να χρησιμοποιούμε το κινητό τηλέφωνο ενόσω οδηγούμε κρατώντας το στο χέρι μας.

Του Τάκη Πουρναράκη

Κάποιοι εξ’ υμών εφησυχάζουν όμως, ότι εφόσον συνδέσουν τη συσκευή τους με το σύστημα ανοικτής ακρόασης του αυτοκινήτου τότε όλα καλά και μπορούν να κινούνται χωρίς περιορισμούς στο πόσο θα μιλήσουν.

Δεδομένου ότι σχεδόν ένας στους δύο οδηγούς στην Ευρώπη χρησιμοποιεί το τηλέφωνο ενώ οδηγεί, το ίδρυμα VINCI Autoroutes για την υπεύθυνη οδήγηση διεξήγαγε μια μελέτη με στόχο να μετρήσει τις επιπτώσεις που έχουν οι τηλεφωνικές συνομιλίες στην ικανότητα συγκέντρωσης των οδηγών, καταδεικνύοντας τη μείωση της αντίληψης των συνθηκών κυκλοφορίας, καθώς και τις επιζήμιες επιπτώσεις στη σωστή εκτέλεση της οδηγικής δραστηριότητας.

Στο πλαίσιο του πειράματος που πραγματοποιήθηκε στο οδικό δίκτυο, οι οδηγοί ήρθαν αντιμέτωποι με εικόνες περιστατικών ή αντικειμένων (φωτεινές ή τουριστικές επιγραφές, ακινητοποιημένα οχήματα οδικής βοήθειας, μνημεία, κ.λπ.) που εμφανίζονταν στα τελευταία 50 χιλιόμετρα της πορείας τους, καθώς και με παραπλανητικά περιστατικά που δεν εμφανίζονταν στην πορεία τους.

Οι οδηγοί θα έπρεπε να υποδείξουν εάν είχαν δει ή όχι αυτά τα στοιχεία στην πορεία της διαδρομής τους. Τα αποτελέσματα αποδεικνύουν ότι όσοι χρησιμοποιούν το τηλέφωνο ενώ οδηγούν, με ή χωρίς hands-free2, καταγράφουν 30% λιγότερες πληροφορίες για κάθε είδους πληροφορία που συναντούν στον δρόμο, σε σχέση με όσους δεν το χρησιμοποιούν. Καμία διαφορά στην επίδοση του τεστ δεν μπορούσε να αποδειχτεί μεταξύ της χρήσης bluetooth, ακουστικών, του μεγάφωνου του κινητού ή του τηλεφώνου που βρίσκεται στο αφτί του οδηγού.

Τα αποτελέσματα δείχνουν:

• Μείωση των πληροφοριών που καταγράφονται από τον εγκέφαλο κατά 30%
• Μείωση της οπτικής επισκόπησης του οδικού πεδίου κατά 50%
• Αύξηση του χρόνου αντίδρασης (+100 μέτρα με ταχύτητα 130 km/h)
• Μεγαλύτερη αβεβαιότητα στον έλεγχο των προσπεράσεων και της πορείας

Όπως εξηγεί ο καθηγητής Andre Dufour, διευθυντής του Ci2N και επικεφαλής της μελέτης, «το να επιβεβαιώνει κανείς ότι είδε ένα ανύπαρκτο συμβάν αποκαλύπτει την πολύ ασαφή αντίληψη των οδικών συνθηκών, ως αποτέλεσμα μιας διαδικασίας τυχαίας κωδικοποίησης του εγκεφάλου». Η χρήση του τηλεφώνου κατά την οδήγηση είναι πολύ πιο επικίνδυνη από τη συνομιλία με τον συνοδηγό.

Η Peugeot ενεργώντας με βάση τα αποτελέσματα αυτά εγκατέστησε στο 5008 ένα σύστημα που προειδοποιεί τον οδηγό στα 10 λεπτά για επικίνδυνα μεγάλη διάρκεια συνομιλίας ακόμη και με το σύστημα ανοικτής ακρόασης του αυτοκινήτου. Αν λοιπόν πρέπει οπωσδήποτε να δεχτείτε μια κλήση ενώ οδηγείται, επισπεύστε όσο περισσότερο μπορείτε τη διάρκειά της.

14 12dpeugeot

Peugeot5008_GR_newsauto1

Peugeot-5008-2017-d640

Το αυτοκίνητο που σε προειδοποιεί όταν μιλάς στο κινητό

Πριν από μερικές ώρες, η Red Bull Racing αποκάλυψε το φετινό της μονοθέσιο, την RB14, το οποίο δεν φέρνει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με τον προκάτοχό της. Όπως συμβαίνει με όλες τις ομάδες, έτσι και η Red Bull πραγματοποίησε το shakedown του νέου της μονοθεσίου, στην πίστα του Silverstone, που βρίσκεται ουσιαστικά δίπλα από τις εγκαταστάσεις της αυστριακής ομάδας στο Milton Keynes.

Πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο Daniel Ricciardo, ο οποίος πάτησε στην βρεγμένη πίστα, με τη Red Bull να δίνει ένα πλάνο από την έξοδο της RB14, προκειμένου να ακούσουμε και το νέο power unit της Renault. Λεπτομέρειες για την RB14 μπορείς να βρεις εδώ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η νέα RB14 πάτησε πίστα

Η Γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών (Kraftfahrt-Bundesamt – ΚΒΑ) ανακοίνωσε στις 15 Φεβρουαρίου το πόρισμα δοκιμών που διεξήχθησαν με την BMW 320d, σύμφωνα με το οποίο επιβεβαιώνεται η πλήρης συμμόρφωση του αυτοκινήτου με το νόμο.

Η Γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών (Kraftfahrt-Bundesamt – ΚΒΑ) ανακοίνωσε χθες 15 Φεβρουαρίου το πόρισμα δοκιμών που διεξήχθησαν με την BMW 320d, σύμφωνα με το οποίο επιβεβαιώνεται η πλήρης συμμόρφωση του αυτοκινήτου με το νόμο. Οι συγκεκριμένες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν μετά από κριτική που δέχτηκε το Δεκέμβριο του 2017 το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, όσον αφορά στις εκπομπές ρύπων, από το περιβαλλοντικό λόμπι «Deutsche Umwelthilfe» (Environmental Action Germany – Περιβαλλοντική Δράση Γερμανίας).

Ο Klaus Fröhlich, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG και υπεύθυνος Ανάπτυξης, εξηγεί σχετικά: «Πραγματικά, τα οχήματα του BMW Group δεν παραποιούνται και συμμορφώνονται με όλες τις αντίστοιχες νομικές διατάξεις. Οι diesel κινητήρες μας είναι καθαροί. Τόσο το κοινό όσο και οι νομοθέτες μπορούν να βασίζονται σ’ αυτό – ιδιαίτερα δε οι πελάτες και οι εργαζόμενοί μας».

Τα πορίσματα των τελευταίων δοκιμών της KBA επιβεβαιώνουν για άλλη μια φορά αυτό που έχει επανειλημμένως αποδειχτεί σε ελέγχους που έχουν διεξαχθεί από επίσημες Αρχές σε όλο τον κόσμο: Το BMW Group δεν εμπλέκεται σε παράνομες δράσεις ούτε σε τεχνολογικές λύσεις οποιουδήποτε είδους που μπορούν να επηρεάσουν τις δοκιμές ελέγχου εκπομπών ρύπων.

Αυτό φυσικά ισχύει και στην περίπτωση της BMW 320d που πρόσφατα δέχτηκε κριτική, όπως αποδείχτηκε από τα αποτελέσματα εκτεταμένων δοκιμών στο εργαστήριο και στο δρόμο. Όσον αφορά στα οχήματα του BMW Group, ο οργανισμός TÜV Süd είχε δώσει τη δική του επιβεβαίωση από το 2015: «οι τιμές NOx (…) για όλα τα οχήματα που ελέγχθηκαν είναι τεχνικά τεκμηριωμένες και μέσα στα όρια των αναμενόμενων ανοχών, ενώ σύμφωνα πάντα με τη γνωμάτευση του TÜV SÜD, επιδεικνύουν πολύ υψηλή απόδοση όσον αφορά στις εκπομπές ρύπων».

Ειδικότερα, αυτό σημαίνει ότι η αποτελεσματικότητα των συστημάτων ελέγχου εκπομπών που απαιτούνται στη διαχείριση των καυσαερίων είναι σε απόλυτη συνάρτηση με τον τρόπο οδήγησης του μέσου πελάτη. Δεν υφίσταται παρέμβαση («παραποίηση») κανενός είδους η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει τις εκπομπές ρύπων του οχήματος.

Τα αποτελέσματα των δοκιμών της KBA υποστηρίζουν μάλιστα ότι τα επίπεδα εκπομπών που αποτέλεσαν αντικείμενο κριτικής από την πλευρά του «Deutsche Umwelthilfe» προέκυψαν από βεβιασμένες συνθήκες οδήγησης και εσφαλμένη εκτέλεση των δοκιμών και κατά συνέπεια δεν είναι αντιπροσωπευτικά.

Σύμφωνα με τον Klaus Fröhlich, «τα πορίσματα των δοκιμών της KBA δείχνουν ξεκάθαρα ότι το αυτοκίνητο που εξετάστηκε δεν είχε παραποιηθεί. Κατά συνέπεια, θεωρούμε αντιεπαγγελματική τη διαδικασία που υιοθετήθηκε από το «Deutsche Umwelthilfe» και τα αποτελέσματά της άνευ σημασίας».

320d KBA 640

Απόλυτα νόμιμη η BMW 320d σύμφωνα με τη Γερμανική Ομοσπονδιακή Αρχή Μηχανοκίνητων Μεταφορών

Η Porsche εγκαινίασε πρόσφατα ένα νέο εκθεσιακό χώρο. Αυτός βρίσκεται δίπλα στο εστιατόριο Rok στο αλπικό θέρετρο του Meribel, σε μια από τις κορυφές των γαλλικών Άλπεων, σε υψόμετρο 2.286 μέτρων. Περιγράφεται ως “ο ψηλότερος pop-up εκθεσιακός χώρος στον κόσμο” και μέσα στον θόλο βρίσκεται μια Cayenne.

Ο θόλος είναι κατασκευασμένος έτσι ώστε να μπορεί να αντέξει τις ακραίες καιρικές συνθήκες της περιοχής, όπως η βαριά χιονόπτωση, οι ισχυροί άνεμοι άνω των 170 χλμ/ώρα και οι πολικές θερμοκρασίες που φτάνουν έως και τους -25 βαθμούς Κελσίου. Ο εκθεσιακός χώρος θα παραμείνει ανοικτός μέχρι τα μέσα Απριλίου.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η Porsche άνοιξε εκθεσιακό χώρο στις γαλλικές Άλπεις

Έχουμε ακούσει για τα ξενοδοχεία που φτιάχνονται από πάγο. Δεν έχει εφαρμοστεί κάτι τέτοιο όμως σε αυτοκίνητο.

ΤΗΣ ΒΑΣΙΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΑΚΗ (twitter.com/vassilikigew)

Κι όμως κατασκευάστηκε όχημα από πάγο, μία G-Class. Tο SUV κατασκευάστηκε από πάγο της Σιβηρίας και χρησιμοποιήθηκαν 6 τόνοι. Αυτό σημαίνει ότι είναι τρεις φορές βαρύτερο από το πρωτότυπο.

Μετά την απομάκρυνση του σκουριασμένου παλαιού της, ο Ρώσος δημιουργός της έφτιαξε ένα πλαίσιο από τετράγωνους σωλήνες. Αυτό το ογκώδες «γλυπτό» από πάγο φαίνεται να μοιάζει με μία G63 AMG.

Το… παγωμένο αυτοκίνητο φαίνεται ωραίο κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά είναι ακόμη πιο εντυπωσιακό το βράδυ όταν τα φώτα LED ανάβουν. Μπορεί να το οδηγήσει κανείς κανονικά, καθώς λειτουργούν τα πάντα.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι μοναδικό. Βέβαια, σε λίγους μήνες θα λιώσει… Δείτε το στο παρακάτω βίντεο.

Ένα αυτοκίνητο από πάγο (vid)

Η Hyundai έδωσε 4 promo video του νέου Santa Fe. Το πρώτο μας δείχνει την τεχνολογία Safe Exit Assist, ενώ τα άλλα τρία εστιάζουν στον σχεδιασμό και στα φωτιστικά σώματα του μοντέλου.

Το νέο μοντέλο δανείζεται ορισμένα στοιχεία από το μικρότερο Kona, έχοντας μεγαλύτερες διαστάσεις από τη προηγούμενη γενιά. Ο σχεδιασμός του είναι πιο τολμηρός , με λεπτά φωτιστικά σώματα, φέροντας τη “cascading” γρίλια της εταιρίας που πρωτοείδαμε στο νέο i30.

Στο εσωτερικό συναντάμε τριάκτινο τιμόνι, δερμάτινες επενδύσεις, μεγάλη οθόνη αφής και αλουμινένια διακοσμητικά. Το μοντέλο στη Νότιο Κορέα προσφέρεται με δύο turbodiesel κινητήρες, έναν 2 και έναν 2,2-λίτρων, όπως και με έναν 2,0-λιτρο βενζινοκινητήρα. Και οι τρεις κινητήρες συνδυάζονται με 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που αναλαμβάνει να στείλει τη κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το νέο μοντέλο διαθέτει μια σειρά συστημάτων ασφαλείας κάτω από την ομπρέλα του Smart Sense και ανάμεσά τους συναντάμε το σύστημα προειδοποίησης ύπαρξης επιβάτη στο πίσω κάθισμα, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και το σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας.

Η Hyundai μας δείχνει το νέο Santa Fe μέσα από 4 videos