18 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 426)

Η BMW μας έχει παρουσιάσει το ηλεκτρικό της πλάνο, το οποίο θα είναι ηλεκτροκίνητο και μέχρι το 2025 θα προσφέρει στην αγορά 25 τέτοια μοντέλα, με τα 12 από αυτά να είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Ακόμαέχει προχωρήσει στη κατοχύρωση των ονομάτων iX1, iX2, iX3, iX4, iX5, iX6, iX7, iX8 και iX9, όπως επίσης και τα i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7, i8 και i9.

Ένα εξ αυτών είναι η ηλεκτρική έκδοση του νέου X3, και στις παρακάτω φωτογραφίες βλέπουμε για πρώτη φορά το iX3 να πραγματοποιεί δοκιμές εξέλιξης σε παγωμένες συνθήκες. Από το αυτοκίνητο δοκιμών του ηλεκτρικού μοντέλου διακρίνεται το “πορτάκι” για την φόρτιση των μπαταριών, στο εμπρός αριστερό φτερό, καθώς και η απουσία απολήξεων εξατμίσεων στο πίσω μέρος.

Το αυτοκίνητο βασίζεται στην CLAR πλατφόρμα, και η συστοιχία των μπαταριών θα τοποθετείται στο πάτωμα, ώστε να μην επηρεάζεται η δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Δεν είναι γνωστές πολλές λεπτομέρειες, αλλά λέγεται ότι θα υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας για κάθε άξονα, με τις μπαταρίες να έχουν χωρητικότητα 70 kWh, με αυτονομία κοντά στα 300 χλμ.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Spy Photos: H BMW δοκιμάζει το αμιγώς ηλεκτρικό X3

Η αμερικάνικη φίρμα Hennessey δημιούργησε το Venom F5 έχοντας στόχο να κατασκευάσει το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον πλανήτη. Και τα κατάφερε με τον πιο εντυπωσιακό τρόπο, ενώ δίνει για πρώτη φορά την ευκαιρία και στους Ευρωπαίους λάτρεις των hypercars να το θαυμάσουν από κοντά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Διαβάζοντας τα νούμερα των επιδόσεων είναι εύκολο να πάθει κανείς vertigo. Και αυτό γιατί το αμερικάνικο μοντέλο  χρειάζεται 10 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση τα 200 km/h, λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία του 0-400-0 ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 482 km/h. Για τις παραπάνω επιδόσεις βασικός θύτης είναι ο αλουμινένιος bi-turbo V8 κινητήρας των 7,4 λίτρων, που αποδίδει εξωπραγματικές τιμές σε ισχύ και ροπή (1.600 ίπποι και 179,6 kgm), ενώ η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω του 7τάχυτου ημι-αυτόματου κιβωτίου.

hennessey-venom-f5 (2)-chariatis-530

Στο εσωτερικό ξεχωρίζει το carbon τιμόνι, με λεπτομέρειες από alcantara, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και βέβαια τα bucket καθίσματα, κατασκευασμένα και αυτά από ανθρακονήματα. Το παραπάνω σύνθετο υλικό έχει χρησιμοποιηθεί και για την κατασκευή των πρωτότυπης σχεδίασης αεραγωγών, ενώ  από τον εξοπλισμό δεν θα μπορούσε να λείπει η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων.

hennessey-venom-f5 (1)-chariatis-640

Η Hennessey θα κατασκευάσει μόλις 24 μοντέλα του Venom F5, με την τιμή του να φτάνει σχεδόν τα 1,8 εκατομμύρια ευρώ. Οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές μπορούν να στείλουν ηλεκτρονικώς το αίτημά τους ή να παραστούν στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης για να το δουν από κοντά και να συναντήσουν τον Διευθύνοντα Σύμβουλο και ιδρυτή της φίρμας, Τζον Χενεσί.

To εκρηκτικό Hennessey Venom F5 στην Έκθεση Γενεύης

Πιστή στο πνεύμα της εποχής, η Skoda προσφέρει στο SUV Karoq το σύστημα Skoda Connect, που προσφέρει κορυφαίες δυνατότητες συνδεσιμότητας, με διευρυμένες υπηρεσίες και πληροφορίες. Ας το δούμε αναλυτικά.

Χάρη στο Skoda Connect, οι επιβαίνοντες είναι συνεχώς «δικτυωμένοι» με τις νέες online υπηρεσίες, οι οποίες χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: Τις υπηρεσίες Infotainment Online που παρέχουν ψυχαγωγία και ενημέρωση, καθώς και τις υπηρεσίες Care Connect που προσφέρουν υποστήριξη και υποβοήθηση.

Το Online Traffic Information αποτελεί σημαντικό μέρος του Infotainment Online καθώς απεικονίζει την κίνηση στους δρόμους και σε επιλεγμένες διαδρομές σε πραγματικό χρόνο, όπως και εναλλακτικές όταν υπάρχει έντονο κυκλοφοριακό. Επιπρόσθετα των υπηρεσιών αυτών υπάρχει πληροφόρηση για τα πλησιέστερα πρατήρια υγρών καυσίμων, τους διαθέσιμους χώρους στάθμευσης, την επικαιρότητα και τον καιρό.

Οι υπηρεσίες Care Connect υποστηρίζουν τον οδηγό σε πολλές καταστάσεις και είναι διαθέσιμες σε όλα τα συστήματα πολυμέσων (προαιρετικά από την έκδοση εξοπλισμού Active και πάνω). Οι υπηρεσίες συμπεριλαμβάνουν τα Emergency Call και Proactive Service (μέσω του τελευταίου μπορεί να προγραμματισθεί ένα σέρβις του αυτοκινήτου), όπως και η απομακρυσμένη επιβίβαση.

Karoq Connect 640 (1)

Η κλήση Emergency Call λειτουργεί αυτόματα μετά από ένα ατύχημα και όταν ένα σύστημα ασφαλείας (π.χ. ο αερόσακος) έχει  ενεργοποιηθεί. Το αυτοκίνητο πραγματοποιεί μία φωνητική και με δεδομένα σύνδεση σε ένα κέντρο επείγουσας κλήσης που ενημερώνει με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Επίσης ο οδηγός ή οι επιβάτες μπορούν να ενεργοποιήσουν το Emergency Call από έναν διακόπτη που βρίσκεται στην πλαφονιέρα της οροφής.

Ο οδηγός μπορεί επιπλέον να πραγματοποιήσει κλήση σε περίπτωση που το αυτοκίνητο του παρουσιάσει βλάβη, ενώ ένας τρίτος διακόπτης με την αναγραφή «i», συνδέει με το Info Call – για τεχνικές ερωτήσεις σχετικές με το αυτοκίνητο.

Δεν θέλετε το αυτοκίνητό σας να σταθμεύσει σε κάποια περιοχή ή δεν θέλετε να ξεπεράσει την μέγιστη ταχύτητα των 130 χλμ./ώρα; Οι λειτουργίες Area Notification και Speed Notification ενημερώνουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για τις επιθυμίες του, όπως και η λειτουργία Driving Data.

Στο Karoq οι υπηρεσίες Skoa Care Connect συμπεριλαμβάνουν και την απομακρυσμένη επιβίβαση που είναι διαθέσιμη μέσω της εφαρμογής Skoda Connect, η οποία τρέχει π.χ. από το smartphone του οδηγού. Εδώ η υπηρεσία Vehicle Status παρέχει απομακρυσμένα πληροφορίες για την κατάσταση του συστήματος φωτισμού και τα αποθέματα καυσίμου, καθώς και για την κατάσταση των παραθύρων, των θυρών ή της ηλιοροφής σε περίπτωση που είναι ανοιχτά. Επίσης επιτρέπει τον έλεγχο υποβοηθητικής θέρμανσης. Η λειτουργία Parking καταγράφει την θέση του αυτοκινήτου και η λειτουργία Honk & Flash κάνει ακόμη πιο εύκολο τον εντοπισμό του σε ένα πάρκινγκ ενεργοποιώντας τα αλάρμ και την κόρνα.

H εφαρμογή Skoda Connect συμπληρώνεται από την διαδικτυακή πύλη Skoda Connect, η οποία φέρνει τις υπηρεσίες στον οικιακό υπολογιστή του πελάτη. Αυτό το portal μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμιστούν διάφοροι παράμετροι όπως είναι μελλοντικοί προορισμοί και διαδρομές του αυτοκινήτου.

Karoq Connect 640 (2)

Οι υπηρεσίες Skoda Connect του νέου Skoda Karoq

Η Hyundai επιτυγχάνει μια ακόμη διεθνή διάκριση κατακτώντας δύο βραβεία σχεδιασμού (iF Design) για τα νέα i30 Fastback και Kona. Και τα δύο μοντέλα κέρδισαν το πρώτο βραβείο της κατηγορίας Product Design για την κομψή και εκφραστική εμφάνιση του πρώτου πεντάθυρου coupe της κατηγορίας C και του πρώτου μικρού SUV της Hyundai αντίστοιχα.

«Η Hyundai απολαμβάνει για άλλη μια φορά την αναγνώριση ενός από τους κορυφαίους θεσμούς βραβείων στον κόσμο. Τα βραβεία αυτά αναγνωρίζουν τη δέσμευσή μας στην ανάπτυξη μοντέλων που προβάλλουν τη μοναδική μας προσέγγιση στον σχεδιασμό αυτοκινήτων», δήλωσε ο κ. Thomas Bürkle, Chief Designer του Hyundai Design Center Europe.

«Το i30 Fastback είναι ένα πραγματικό «trendsetter», συνδυάζοντας εκλεπτυσμένο και συναισθηματικό σχεδιασμό, ενώ το ολοκαίνουργιο Kona εισήγαγε μια νέα οπτική στην επιτυχημένη γκάμα των SUV».

Η επιτυχία συνεχίζεται

Ο θεσμός If Design Award ξεκίνησε το 1953 και είναι πλέον ένας από τους μεγαλύτερους διαγωνισμούς σχεδιασμού στον κόσμο. Η Hyundai Motor κέρδισε το βραβείο iF Design το 2015 για το i20, το 2016 για το Tuscon και το 2017 για το i30 Νέας Γενιάς, αποδεικνύοντας έμπρακτα τη δέσμευσή της να ικανοποιεί τις υψηλές ανάγκες των πελατών της χρησιμοποιώντας μια μοναδική σχεδιαστική γλώσσα.

Η βραδιά απονομής των βραβείων iF Design Award θα πραγματοποιηθεί στις 9 Μαρτίου 2018 στο Μόναχο.

i30 fb iF 640

Βραβεία σχεδίασης για τη Hyundai

Με εντυπωσιακή συμμετοχή ολοκληρώθηκε ο μεγάλος διαγωνισμός της EKO Racing 100, με κορυφαίο δώρο μια μοτοσικλέτα Ducati Supersport!

Η ΕΚΟ πρωτοπορεί, για ακόμα μια φορά, παρουσιάζοντας και αναπτύσσοντας έναν διαγωνισμό βασισμένο αποκλειστικά σε ψηφιακές πλατφόρμες και digital media. Και μάλιστα, με πρωτοφανή επιτυχία αφού πέτυχε ρεκόρ συμμετοχών! Δεκάδες χιλιάδες υποψήφιοι επέλεξαν ΕΚΟ Racing 100 και συμμετείχαν στο μεγάλο διαγωνισμό για τα 10 μεγάλα δώρα: την μηχανή Ducati Superport, δύο δωροεπιταγές καυσίμων ΕΚΟ Racing 100 αξίας 500 ευρώ και εξοπλισμό Ducati.

Η πρώτη κλήρωση για την ανάδειξη των 10 τυχερών έγινε στις 2 Φεβρουαρίου, ενώ η δεύτερη και τελική κλήρωση για την ανάδειξη του μεγάλου νικητή της Ducati Supersport πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 22 Φεβρουαρίου στον πολυχώρο Tin Pan Alley, παρουσία δημοσιογράφων, αλλά και εκπροσώπων του Ομίλου ΕΛΠΕ, της ΕΚΟ και της Ducati.

Μέσα από μια εντυπωσιακή προβολή video 3DMapping, οι καλεσμένοι είδαν την πολυπόθητη Ducati Supersport να κάνει ένα φαντασμαγορικό virtual ταξίδι!

EKO Racing 640 (1)

Παρουσιαστής της ξεχωριστής βραδιάς ήταν ο Σάββας Πούμπουρας, ενώ μεγάλος πρωταγωνιστής της εκδήλωσης ήταν, φυσικά, ο νικητής της Ducati Supersport. Πριν εξαφανιστεί με… «τέρμα τα γκάζια», συγκρατήσαμε το όνομά του: είναι ο κος Γεώργιος Παντελής!

Δώρο μια Ducati Supersport από την ΕΚΟ (+vid)

Η Jaguar έδωσε την τελευταία teaser φωτογραφία του I-Pace προτού το παρουσιάσει επίσημα την ερχόμενη Πέμπτη, 1 Μαρτίου, με το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο να κάνει ντεμπούτο στην έκθεση της Γενεύης την ερχόμενη εβδομάδα.

Η Jaguar έχει δεχτεί ήδη περισσότερες από 25.000 προ-παραγγελίες για το I-Pace, με το ηλεκτρικό crossover να εξοπλίζεται σχεδόν με το ίδιο setup του πρωτότυπου. Έτσι αναμένουμε να υπάρχουν δύο ηλεκτροκινητήρες και μια υδρόψυκτη μπαταρία 90 kWh, που θα δίνουν αυτονομία 500 χλμ. Σύμφωνα με την Jaguar, η μπαταρία του I-Pace θα φορτίζει κατά 80% μέσα σε 45 λεπτά με χρήση ταχυφορτιστή 100 kW.

Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, με το πρωτότυπο να αποδίδει 400 άλογα με 700 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4 δευτερόλεπτα. Το μοντέλο θα κοστίζει περίπου 10-15% πιο ακριβά από την F-Pace, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν στην Ευρώπη από το τέλος του έτους.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Την Πέμπτη η παρουσίαση της Jaguar I-Pace

Ταυτόχρονα με την παρουσίαση του νέου Rifter, η Peugeot δίνει και μια διαφορετική, πιο περιπετειώδη μορφή του μικρομεσαίου της MPV.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Το Rifter 4×4 Concept θα συνοδεύει τις απλές πολιτικές εκδόσεις του Rifter στην προσεχή Έκθεση της Γενεύης. Το όνομα και πολύ περισσότερο η εικόνα του δίνουν ένα σαφή προσδιορισμό της ταυτότητας και του χαρακτήρα του.

PEUGEOT_RIFTER4X4_1802PB_101-copy6u752432harpi530

Πρόκειται για ένα εκτός δρόμου όχημα με αρκετές μάλιστα δυνατότητες χάρη στο αυξημένο κατά σχεδόν επτά εκατοστά ύψος αλλά και τα κατάλληλα χωμάτινα ελαστικά της BF Goodrich.

Ο ειδικός του χαρακτήρας τονίζεται επίσης από την ενσωματωμένη τέντα στην οροφή, τα πολλά φωτιστικά σώματα και το mountain bike που φιλοξενείται στο πίσω μέρος. Στο αντίστοιχο ύφος του πολυχρηστικού και περιπετειώδους χαρακτήρα είναι τόσο ο εξωτερικός χρωματισμός σε γκρι απόχρωση όσο και ο εσωτερικός διάκοσμος που περιλαμβάνει μέχρι και λεπτομέρειες από νεοπρένιο.

Το Rifter 4×4 Concept θα κινείται από έναν πετρελαιοκινητήρα 1.5 λίτρων 130 ίππων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

PEUGEOT_RIFTER4X4_1802PB_101-copy6u752432harpi640

Το περιπετειώδες Peugeot Rifter 4×4 Concept

Αργότερα μέσα στη χρονιά θα υπάρξουν και νέες εικόνες που θα δίνουν πιο ξεκάθαρη την εικόνα της νέας Porsche 911 που αναμένεται να λανσαριστεί το 2019. Μέχρι τότε, έχουμε κάποιες φωτογραφίες από δοκιμές αλλά και αυτή που έδωσε τη δημοσιότητα η ίδια η εταιρεία με το καμουφλαρισμένο αμάξωμα.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η Porsche έχει έτοιμη την επόμενη 911 και αυτό δεν κρύβεται πλέον. Μετά τις φωτογραφίες από τις δοκιμές του καμουφλαρισμένου μοντέλου στην ανοιχτή του εκδοχή, από τις οποίες έχουμε και μια καλύτερη του ταμπλό, σχεδόν χωρίς να κρύβεται τίποτα, τώρα η εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα εικόνα του αυτοκινήτου από την οποία μπορεί να καταλάβει κανείς πολύ καλά τις διαφορές στο αμάξωμα.

2019-porsche-911-boi-530

Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, η επόμενη γενιά του μοντέλου- μύθου, θα έχει γκάμα ικανή να καλύψει κάθε απαίτηση. Στην κορυφή της θα τοποθετηθεί η Turbo S έκδοση, με 630 ίππους (η σημερινή έχει 572) από τον boxer των 3,8 λίτρων που θα έχει πολλά στοιχεία από την GT2 RS.

2019-porsche-911-boi-640 2019-porsche-911-boi-640b 2019-porsche-911-boi-640c

Αυτή είναι η Porsche 911 του 2019

Οι 10 ομάδες άρχισαν τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης οι οποίες θα διαρκέσουν 8 μέρες σε δυο φάσεις. Η πρώτη μέχρι τις 1/3 και η δεύτερη από 6-9/3.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Το πρωινό στην πίστα του Μοντμελό ήταν γεμάτο χρώμα και δράση. Οι Force India, Toro Rosso και Haas έκαναν αποκαλυπτήρια των νέων τους μονοθεσίων.

Όλες οι ομάδες ξεκίνησαν να συμπληρώσουν χιλιόμετρα στην πίστα ενόψει της πρεμιέρας του πρωταθλήματος στις 25 Μαρτίου στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης. Οφείλουμε να τονίσουμε ότι υπάρχουν νέα δεδομένα στην πίστα της Βαρκελώνης, έχει στρωθεί πριν λίγο καιρό νέο οδόστρωμα. Πρέπει λοιπόν να δούμε κατά πόσο αυτό θα φθείρει τις νέες γόμες της Pirelli.

Συνολικά όλες οι ομάδες έχουν παρουσιάσει τα νέα τους μονοθέσια, κάτι που βλέπουμε για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια. Μείνετε συντονισμένοι κατά τη διάρκεια της ημέρας καθώς το ρεπορτάζ είναι σε εξέλιξη.

Πρόγραμμα αγώνων 2018

25/3     Αυστραλία
8/4       Μπαχρέιν (Πάσχα)
15/4     Κίνα
29/4     Αζερμπαϊτζάν
13/5     Ισπανία
27/5     Μονακό
10/6     Καναδά
24/6     Γαλλία
1/7       Αυστρία
8/7       Βρετανία
22/7     Γερμανία
29/7     Ουγγαρία
26/8     Βέλγιο
2/9       Ιταλία
16/9     Σιγκαπούρη
30/9     Ρωσία
7/10     Ιαπωνία
21/10   ΗΠΑ
28/10   Μεξικό
11/11   Βραζιλία
25/11   Άμπου Ντάμπι

H παρουσίαση του νέου μονοθεσίου της Haas. Διακρίνονται οι Γκροζάν, Μάγκνουσεν.

H παρουσίαση του νέου μονοθεσίου της Haas. Διακρίνονται οι Γκροζάν, Μάγκνουσεν.

Η νέα Force India παρουσιάστηκε σήμερα από τους Πέρεζ και Οκόν.

Η νέα Force India παρουσιάστηκε σήμερα από τους Πέρεζ και Οκόν.

Αποκαλυπτήρια για την Toro Rosso από τους οδηγούς της Πιερ Γκασλί και Μπρέντον Χάρτλεϊ. Είναι το μόνο μονοθέσιο στο grid που χρησιμοποιεί φέτος υβριδική μηχανή Honda.

Αποκαλυπτήρια για την Toro Rosso από τους οδηγούς της Πιερ Γκασλί και Μπρέντον Χάρτλεϊ. Είναι το μόνο μονοθέσιο στο grid που χρησιμοποιεί φέτος υβριδική μηχανή Honda.

F1: Ξεκίνησε η δράση στη Βαρκελώνη!

Τα πάνω κάτω φέρνει απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Αθηνών όσον αφορά στις θέσεις πάρκινγκ στις πιλοτές των πολυκατοικιών, καθώς, σύμφωνα με αυτή, η πιλοτή αποτελεί κοινόχρηστο χώρο που είναι εκμεταλλεύσιμος μόνο από τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων και απαγορεύεται να χρησιμοποιείται από τρίτους.

Η απόφαση ορίζει επίσης ότι σε περίπτωση που οποιοσδήποτε μη ένοικος της πολυκατοικίας που έχει αποκτήσει θέση πάρκινγκ με συμβολαιογραφική πράξη, αφήνει το αυτοκίνητό του στους χώρους της πιλοτής, τότε κινδυνεύει με πρόστιμο και κράτηση.

Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά από προσφυγή ιδιοκτήτριας διαμερίσματος πολυκατοικίας στο κέντρο της Αθήνας, η οποία ζητούσε να σταματήσουν τρίτοι να παρκάρουν τα οχήματά τους εκεί.

Υποχρεώνει μάλιστα τρεις ιδιώτες που χρησιμοποιούν την πιλοτή της συγκεκριμένης πολυκατοικίας να σταματήσουν να παρκάρουν τα οχήματά τους εκεί.

Η απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου της Αθήνας είναι άμεσα εκτελεστή, ενώ σε αυτήν υπογραμμίζεται χαρακτηριστικά ότι σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να παραχωρηθεί η αποκλειστική χρήση στάθμευσης αυτοκινήτου της πιλοτής, εφόσον η γυναίκα που προσέφυγε στη δικαιοσύνη, αν και είναι κάτοχος διαμερίσματος, δεν έχει χώρο για να σταθμεύσει το δικό της αυτοκίνητο.

Μάλιστα, το δικαστήριο απειλεί τους τρεις εκ των τεσσάρων κατόχων θέσεων στάθμευσης (σε βάρος των οποίων στρεφόταν η αγωγή) με χρηματική ποινή 1.000 ευρώ και προσωπική κράτηση ενός μηνός για κάθε παράβαση της απόφασης.

Η υπόθεση έφτασε στη Δικαιοσύνη μετά από προσφυγή ιδιοκτήτριας διαμερίσματος και αποθήκης σε πολυκατοικία της Αθήνας. Η προσφεύγουσα, επικαλέστηκε ότι με προγενέστερη δικαστική απόφαση είχε κριθεί ότι «οι θέσεις στάθμευσης της πιλοτής αποτελούν αυτοτελείς οριζόντιες ιδιοκτησίες, διότι ο χώρος της πιλοτής ή ανοικτά τμήματα του χώρου αυτού δεν είναι δυνατόν να αποτελέσουν αντικείμενο διαιρεμένης ιδιοκτησίας και, συνεπώς, οι χώροι της πιλοτής ανήκουν στα κοινόχρηστα μέρη της οικοδομής».

Επιπλέον, με την αγωγή της, η προσφεύγουσα επικαλούνταν ότι στην προκειμένη περίπτωση οι συμβολαιογραφικές πράξεις δεν μπορούν να ισχύσουν όσον αφορά την αποκλειστική χρήση των επίδικων θέσεων στάθμευσης στους εναγόμενους, διότι δεν έχουν στην κυριότητά τους άλλη οριζόντια ιδιοκτησία, διαμέρισμα ή αποθήκη για να έχουν δικαίωμα χρήσης στις κοινόχρηστες θέσεις. Όσον αφορά στο τέταρτο άτομο, σε βάρος του οποίου στρεφόταν η αγωγή, είχε στην κυριότητά του μόνο την αποθήκη του υπογείου, που αποτελεί βοηθητικό χώρο. Όπως τόνιζε η προσφεύγουσα, ούτε σε αυτήν την περίπτωση μπορούσε να παραχωρηθεί εγκύρως η αποκλειστική χρήση θέσης στάθμευσης αυτοκινήτου της πιλοτής, εφόσον η ίδια, αν και ιδιοκτήτρια διαμερίσματος, δεν διέθετε θέση στάθμευσης.

Με αυτό το σκεπτικό, προηγούμενο δικαστήριο είχε ακυρώσει αμετάκλητα τα συμβόλαια μεταβίβασης των θέσεων στάθμευσης στους τρεις πρώτους εναγόμενους. Με την προσφυγή της στη Δικαιοσύνη, η ιδιοκτήτρια ζητούσε τόσο την επιβολή προστίμου όσο και την προσωπική κράτηση των τριών κατόχων των θέσεων στάθμευσης.

Το Πολυμελές Πρωτοδικείο της Αθήνας έκρινε ότι από το σύνολο του αποδεικτικού υλικού, στο οποίο συμπεριλαμβάνονται φωτογραφίες και μαρτυρικές καταθέσεις, καταδεικνύεται ότι οι εν λόγω ιδιοκτήτες κάνουν χρήση των θέσεων στάθμευσης, παρά το γεγονός ότι ήδη έχει κριθεί αμετακλήτως ότι τα συμβόλαια κυριότητάς τους είναι άκυρα.

Συνεπώς, η αγωγή της ιδιοκτήτριας πρέπει να γίνει δεκτή, καθώς και να υποχρεωθούν να παύσουν να σταθμεύουν τα οχήματά τους στην πιλοτή της συγκεκριμένης πολυκατοικίας, καθώς και να παραλείπουν τη στάθμευση αυτών στο μέλλον.

Σε περίπτωση που δεν σεβαστούν την απόφαση, το δικαστήριο όρισε ότι θα τους επιβληθεί χρηματική ποινή 1.000 ευρώ και προσωπική κράτηση ενός μηνός για κάθε παράβαση της απόφασης, δηλαδή για κάθε φορά που θα παρκάρουν στην πιλοτή.

Από την μεριά του, δίκαιη χαρακτηρίζει την απόφαση του Πρωτοδικείου Αθηνών σχετικά με τη χρήση των χώρων στάθμευσης ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτήτων Ακινήτων, Στράτος Παραδιάς, που μίλησε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Όπως λέει ο κ. Παραδιάς πρόκειται για μια απόφαση που δεν φέρνει κάποια επανάσταση στην ισχύουσα κατάσταση σχετικά με τη χρήση των χώρων στις πυλωτές αλλά αποδίδει την ισχύουσα νομολογία.

Η απόφαση αφορά ιδιοκτήτες που είχαν κάνει αγοραπωλησίες που έγιναν προ του 1981 καθώς στη συνέχεια, αυτού του τύπου οι αγοραπωλησίες απαγορεύτηκαν με νόμο. Παράλληλα, η απόφαση σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει τους ενοικιαστές μιας πολυκατοικίας, που έχουν θέσεις στάθμευσης.

Αφορά το νομικό πρόβλημα που έχουν ορισμένες θέσεις στάθμευσης, λίγες, σε πολύ παλιές πολυκατοικίες, κυρίως πολυκατοικίες που χτίστηκαν προ του 1981, οπότε για πρώτη φορά απαγορεύτηκε νομοθετικά μέσα στον ανοικτό χώρο της πυλωτής να κατασκευάζονται ανοικτές θέσεις στάθμευσης στον κοινόχρηστο χώρο στις οποίες νομικά να αποδίδεται η ιδιότητα της χωριστής ιδιοκτησίας με χιλιοστά επί του οικοπέδου,

εξηγεί ο κ. Παραδιάς.

Και συνεχίζει λέγοντας ότι με το παλιότερο καθεστώς, μπορούσε κάποιος να είναι ιδιοκτήτης μιας θέσης στάθμευσης σε μια πυλωτή, χωρίς να είναι ιδιοκτήτης χώρου κύριας χρήσης στο ίδιο κτίριο όπως είναι μια κατοικία και να διαμένει για παράδειγμα σε απέναντι πολυκατοικία. “Αυτό που συστηματοποίησε η νομολογία είναι ότι οι θέσεις στάθμευσης που υπάρχουν στην πυλωτή πρέπει να ανήκουν και να εξυπηρετούν τους ενοίκους του κτιρίου, μόνο και αποκλειστικά”, εξηγεί ο κ. Παραδιάς.

Με λίγα λόγια, αυτό που ξεκαθαρίζει τώρα η απόφαση του Πρωτοδικείου είναι ότι η ανοικτή θέση στάθμευσης σε μια πυλωτή δεν αποτελεί αυτοτελές περιουσιακό στοιχείο.

Αυτές οι θέσεις δεν αποτελούν πια ξεχωριστά περιουσιακά στοιχεία αλλά είναι παρακολουθήματα διαμερισμάτων της πολυκατοικίας. Το 95% των θέσεων στάθμευσης που βλέπουμε στις πυλωτές, ανήκουν σε κάποιο διαμέρισμα και δεν μεταβιβάζονται σαν ξεχωριστό περιουσιακό στοιχείο. Μεταβιβάζονται ως “πακέτο” με το αντίστοιχο διαμέρισμα. Δηλαδή, αυτός που αγοράζει ένα διαμέρισμα, παίρνει μαζί και μια ανοιχτή θέση στάθμευσης στην πυλωτή όχι ως ξεχωριστό περιουσιακό στοιχείο αλλά ως παρακολούθημα του διαμερίσματος,

προσθέτει.

Καμία αλλαγή δεν προβλέπεται για τις θέσεις που είναι σε υπόγειο πάρκινγκ, αλλά και σε ισόγειο που είναι κλειστές όμως με γκαραζόπορτα.

Έγκυρη είναι η αγορά όλων των θέσεων στάθμευσης στο υπόγειο μιας πολυκατοικίες, είτε είναι ανοικτές είτε είναι κλειστές. Όλες οι κλειστές θέσεις στάθμευσης στο ισόγειο, αυτές δηλαδή που από την κατασκευή του κτιρίου είναι δίπλα από την πυλωτή και είναι κλειστές με γκαραζόπορτα ή άλλο τρόπο αποτελούν ξεχωριστές ιδιοκτησίες νόμιμες με ξεχωριστά χιλιοστά. Ιδιοκτήτης τους μπορεί να είναι τόσο κάποιος που μένει μέσα στην πολυκατοικία, όσο και κάποιος που μένει σε ένα άλλο κτίριο,

λέει ο κ. Παραδιάς και διευκρινίζει ότι σύμφωνα με απόφαση του Άρειου Πάγου είναι επίσης νόμιμες οι θέσεις που ναι μεν αρχικά πουλήθηκαν, αγοράστηκαν ή μεταβιβάστηκαν σαν ξεχωριστά περιουσιακά στοιχεία μέσα στην πυλωτή, αλλά ο ιδιοκτήτης τους είναι ταυτόχρονα και ιδιοκτήτης ενός χώρου κύριας χρήσης μέσα στην ίδια οικοδομή.

Ο Άρειος Πάγος απεφάνθη ότι αν και η απόκτηση αυτής της θέσης είναι άκυρη νομικά καταρχήν, αλλά επειδή αν το γνώριζαν οι συμβαλλόμενοι ότι είναι άκυρη θα ήθελαν να την αποκτήσουν αυτή ως παράρτημα του διαμερίσματος που έχουν αγοράσει, θεωρείται ότι κατά μετατροπή ενέργειας, ισχύει.

Όσοι, ωστόσο, έχουν μια θέση στάθμευσης σε πολυκατοικία όπου δεν είναι ιδιοκτήτες χώρου κύριας χρήσης, έχουν έναν τρόπο μόνο για να την σώσουν: να αγοράσουν ένα διαμέρισμα έτσι ώστε να μην κριθεί άκυρη η ιδιοκτησία τους.

Αλλαγές στις θέσεις πάρκινγκ των πυλωτών