20 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 425)

Για δεύτερη χρονιά ο γιος του σπουδαίου Michael Schumacher, Mick, θα αγωνίζεται στο πρωτάθλημα της Ευρωπαϊκής Formula 3, αγωνιζόμενος ξανά με τα χρώματα της Prema Powerteam.

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η ιταλική ομάδα είναι μία από τις καλύτερες στην κατηγορία ενώ την ξέρει και καλά αφού με δικά της μονοθέσια ήταν το 2016 δεύτερος στη γερμανική και την ιταλική Formula 4. Και φυσικά, έχει στενούς δεσμούς με τη Ferrari.

Δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως για αυτή τρέχουν τρία μέλη της ακαδημίας της Scuderia, οι Guan Yu Zhou, Marcus Armstrong και Robert Shwartzman, ενώ την πεντάδα οδηγών συμπληρώνει ο Ralf Aron.

«Ο ανταγωνισμός στη Formula 3 είναι μεγάλος, μαθαίνεις πολλά μαχόμενος σε αυτό το επίπεδο. Γι’ αυτό και ανυπομονώ να αγωνιστώ άλλη μία σεζόν εδώ. Το γεγονός πως θα συνεχίσω να συνεργάζομαι με μία επαγγελματική ομάδα όπως η Prema, μπορεί να με βοηθήσει να βελτιωθώ. Είναι ιδανική ομάδα για να τρέχεις για λογαριασμό της. Είμαι σίγουρος πως μπορούμε να ζήσουμε συναρπαστικές στιγμές μαζί. Θέλω να μάχομαι στην κορυφή με τους καλύτερους οδηγούς του θεσμού», είπε ο Schumacher.

Από την πλευρά της Prema, ο διευθυντής της Rene Rosin πρόσθεσε: «Είμαστε πολύ χαρούμενοι που θα έχουμε τον Mick μαζί μας και το 2018. Πέρυσι είχε μία πρώτη σεζόν γεμάτη προκλήσεις, ανεβαίνοντας κατηγορία από τη Formula 4 αλλά έδειξε πως έχει τεράστιες προοπτικές. Περιμένουμε να είναι πολύ καλύτερος φέτος».

Πέρυσι ο 18χρονος Γερμανός ήταν 12ος στην τελική βαθμολογία, έχοντας ανέβει μία φορά στο βάθρο, στη Μόντσα, ενώ είχε σημειώσει τον ταχύτερο γύρο στο Macau Grand Prix.

Συνεχίζει στη EuroF3 ο Schumacher Jr

Ο Χριστόφορος Μερούσης, πρωταθλητής μεγάλων αποστάσεων, επέλεξε αυτή τη φορά να μην τρέξει όπως κάνει καθημερινά στις εντατικές του προπονήσεις, αλλά αποφάσισε να καλύψει πολλά χιλιόμετρα με το νέο μοντέλο της αγαπημένης του μάρκας, το νέο Citroen C3 Aircross.

Την δική του ιστορία με αμέτρητα καταγεγραμμένα χιλιόμετρα στους δρόμους έχει καταγράψει ο Πρωταθλητής του Μαραθωνίου, Χριστόφορος Μερούσης. Γεννήθηκε στις 22 Μαρτίου του 1982 στη Χίο. Ξεκίνησε τον στίβο το 1997 σε ηλικία 15 ετών και έκτοτε πρωταγωνιστεί στους δρόμους αποστάσεων σε κάθε κατηγορία από τους παμπαίδες μέχρι τους άνδρες. Έχει κατακτήσει τίτλους τόσο σε δρόμους του στίβου χωρίς και με εμπόδια, όσο και σε ανώμαλους δρόμους μεγάλων αποστάσεων. Σημαντικότερες στιγμές στην καριέρα του είναι αναμφισβήτητα οι 4 συνεχόμενες νίκες του, στον Αυθεντικό Μαραθώνιο της Αθήνας. Είναι ένας αθλητής με πείσμα, αντοχή που κουβαλά πολλά χιλιόμετρα…

Στην ιδιαίτερη πατρίδα του, τη Χίο, απόλαυσε τις όμορφες διαδρομές του νησιού, απολαμβάνοντας την άνεση και τις μοναδικές τεχνολογίες που προσφέρει το νέο μοντέλο της Citroen. Ο ίδιος δήλωσε χαρακτηριστικά πως: «Η οδήγηση ήταν απολαυστική και ξεκούραστη σε όλες τις συνθήκες είτε εντός είτε εκτός δρόμου», ενώ αποθανάτισε τις στιγμές χαλάρωσης με το νέο C3 Aircross στα γραφικά Μυλαράκια.

Ο Χριστόφορος Μερούσης ενθουσιάστηκε με την άνεση του αυτοκινήτου, καθώς με το πρόγραμμα Citroen Advanced Comfort®, ο σχεδιασμός του C3 Aircross ολοκληρώθηκε με γνώμονα κάθε ταξίδι να γίνεται ευκολότερο και ασφαλέστερο χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες που εξασφαλίζουν την ηρεμία και την ασφάλεια στο τιμόνι. Το νέο SUV Citroen C3 Aircross διαθέτει 12 τεχνολογικές εφαρμογές στην υπηρεσία του οδηγού, που είναι ιδιαίτερα χρήσιμες στις καθημερινές μετακινήσεις.

Το Grip Control® με Hill Assist Descent (Έλεγχος Πρόσφυσης με Υποβοήθηση Κίνησης σε Κατωφέρεια) διασφαλίζει την καλύτερη δυνατή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και σε κάθε είδους οδόστρωμα, ενώ κάνει τις ολισθηρές κατηφορικές διαδρομές σε σαθρό έδαφος, παιχνίδι.

Ο μαραθωνοδρόμος Χριστόφορος Μερούσης δοκιμάζει το Citroen C3 Aircross

Η Fiat Chrysler Automobiles λανσάρει νέο πρόγραμμα αποκατάστασης κλασσικών μοντέλων των εταιρειών Alfa Romeo, Fiat, Lancia και Abarth. Το νέο τμήμα λέγεται Reload by Creators και αν μη τι άλλο, εγγυάται την ανώτερη ποιότητα σε όλες τις εργασίες αποκατάστασης.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Είναι μια ακόμα σύγχρονη τάση από τα εργοστάσια, να προσφέρουν τη δυνατότητα στους πελάτες τους που θέλουν να ανακατασκευάσουν τα παλιά τους αυτοκίνητα, να το κάνουν με τις εγγυήσεις και την ανώτερη ποιότητα του ίδιου του κατασκευαστή. Σε αυτό το πλαίσιο έχουμε πλέον και την FCA που αναλαμβάνει αναπαλαιώσεις ιστορικών μοντέλων των Abarth, Alfa Romeo, Fiat και Lancia.

fca-reloaded-by-creators-boi-530

Το κίνητρο πίσω από αυτή την απόφαση για την ύπαρξη ξεχωριστού τμήματος ανακατασκευών, είναι το πάθος για την διατήρηση της ιστορίας των μοντέλων του Ομίλου σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας. Οι εργασίες του τμήματος Reload by Creators, συνοδεύονται από πιστοποιητικά γνησιότητας και ποιότητας για κάθε μέρος της δουλειάς που απαιτείται και έχει συμφωνηθεί με τον ιδιοκτήτη του κάθε αυτοκινήτου.

fca-reloaded-by-creators-boi-640

Η FCA αναλαμβάνει αναπαλαιώσεις κλασσικών μοντέλων

Η Hyundai διανύει μία από τις δημιουργικότερες περιόδους στην ιστορία της. Μετά το λανσάρισμα του i30 N και του Veloster N, ο Κορεάτης κατασκευαστής εξελίσσει μία νέα γενιά τετρακύλινδρων κινητήρων, την Theta III.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Σύμφωνα με ξένα ειδησεογραφικά Μέσα, η συγκεκριμένη γενιά κινητήρων με χωρητικότητα 2,5 λίτρα, θα περιλαμβάνει σύστημα άμεσου ψεκασμού, με στόχο τον ιδανικό συνδυασμό επιδόσεων και οικονομίας στο καύσιμο. Αυτό όμως που αποτελεί το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι το γεγονός ότι η νέα γκάμα θα μπορεί να τοποθετηθεί σε προσθιοκίνητα, πισωκίνητα, αλλά και πιο σπορ προδιαγραφών μοντέλα με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο.

hyundai-theta-iii-engine-in-development-for-fwd-rwd-mid-engine-applications-123450_1-chariatis-530

Σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές, θα υπάρξουν διαφορετικών προδιαγραφών κινητήρες Theta III, με ή χωρίς χρήση υπερτροφοδότη (GDi και Turbo GDi). Σε ότι αφορά τις ιπποδυνάμεις, στα προσθιοκίνητα μοντέλα θα φτάνουν τους 280 PS, στα πισωκίνητα τους 300 PS, ενώ στην περίπτωση της κεντρομήχανης διάταξης, ο κινητήρας θα έχει χωρητικότητα 2,3 λίτρων, με την ισχύ του να σκαρφαλώνει στους 350 PS.

hyundai-theta-iii-engine-in-development-for-fwd-rwd-mid-engine-applications_10-chariatis-640

Αρχικά, ο κινητήρας Theta III θα τοποθετηθεί στα SUV Hyundai Santa Fe και Kia Sorento, αντικαθιστώντας τον δίλιτρο turbo, ενώ μελλοντικά στόχος είναι η ενσωμάτωσή του και σε υβριδικής τεχνολογίας μοντέλα (ηλεκτροκίνητα και plug-in hybrid).

Νέα γενιά κινητήρων από την Hyundai

Στην επερχόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Hyundai αναμένεται να παρουσιάσει το πρωτότυπο Kite, το οποίο αποτελεί προϊόν συνεργασίας της κορεατικής φίρμας με το ιδιωτικό πανεπιστήμιο Istituto Europeo di Design, με έδρα το Τορίνο.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το Hyundai Kite Concept αποτελεί το θέμα της διπλωματικής 15 σπουδαστών του τμήματος Transportation Design της συγκεκριμένης σχολής, η οποία στο παρελθόν μας έχει παρουσιάσει και άλλα πρωτότυπα οχήματα. Πρόκειται για ένα ηλεκτροκίνητο διθέσιο buggy, το οποίο διαθέτει κόμπακτ διαστάσεις  (μήκος 3,74 m), με το μεταξόνιό του να φτάνει τα 2,58 μέτρα.

Hyundai-Kite-Concept-2-chariatis-530

Οι ιθύνοντες του σχεδιασμού αποφάσισαν να αφαιρέσουν την οροφή, τις πόρτες και τις γυάλινες επιφάνειες με σκοπό να «ενώσουν» τον σχεδιασμό του αμαξώματος με αυτόν του εσωτερικού, που για πρώτη φορά έχει σχεδιαστεί εξ’ολοκλήρου από τους σπουδαστές του IED. Επίσης, στον σχεδιασμό των καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας έχει εμπλακεί και η γνωστή εταιρεία Sabelt, ενώ πολύ σημαντική ήταν η βοήθεια που προσέφερε το Group Sila στην σχεδίαση της μετάδοσης.

To Hyundai Kite Concept ντεμπουτάρει στη Γενεύη

Τα μοντέλα των Jaguar και Land Rover παίρνουν άλλη μορφή στην περίπτωση που πέσουν στα χέρια του βελτιωτικού οίκου Arden. Δεν όμως μόνο η εικόνα αλλά και οι δυνατότητες που αποκτούν αυτά μετά τις στοχευμένες βελτιώσεις. Τελευταίο δείγμα γραφής του συγκεκριμένου οίκου αποτελεί το Range Rover Evoque

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Με το όνομα AR 11, το μικρότερο Range Rover υιοθετεί ένα πλήρες aero kit, αναβαθμισμένο κινητήρα, βελτιωμένο ​​σύστημα εξάτμισης, νέους τροχούς και αναβαθμισμένο εσωτερικό. Το κιτ αμαξώματος περιλαμβάνει ένα νέο εμπρόσθιο σπόιλερ, παρεμβύσματα στον πίσω προφυλακτήρα και πλαϊνές ποδιές. Στο εσωτερικό, η Arden έχει τοποθετήσει στο μικρό πολυτελές SUV πεντάλ αλουμινίου και νέα επένδυση στο δάπεδο. Ο κινητήρας, αν και απροσδιόριστη ισχύ, έχει αναβαθμιστεί με επιπλέον 35 ίππους. (Το παράδειγμα που απεικονίζεται είναι ένα HSE Si4 με 2.0 λίτρων turbo κινητήρα με τέσσερις ονομαστικές προδιαγραφές – 240 ίπποι η στάνταρ ιπποδύναμη).

Οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης κατασκευασμένες από ανοξείδωτο χάλυβα έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν την αναπνοή αλλά και να ακούγεται καλύτερα το μοτέρ. Η ανάρτηση χαμήλωσε μερικά χιλιοστά ενώ οι ζάντες ελαφρού κράματος έχουν διάσταση 22 ίντσες. Παρόλο που παρουσιάστηκε ένα Evoque Convertible, τα εξαρτήματα ισχύουν εξίσου για τις εκδόσεις τριών και πέντε θυρών με τις ακανόνιστες οροφές τους.

Arden-Range-Rover-Evoque-tsiro-640

Δεν είναι η πρώτη φορά που είδαμε ότι ο Arden εφαρμόζει το ταλέντο του στο Evoque – αλλά μπορεί να είναι η τελευταία φορά πριν αυτό αντικατασταθεί. Η Land Rover σκέφτεται ήδη την αντικατάστασή του, ενώ ο όμιλος θα αντικαταστήσει επίσης και την XJ. Η επόμενη γενιά Evoque αναμένεται να δανειστεί πολλά στιλιστικά στοιχεία από το μεγαλύτερο Velar, υιοθετώντας παράλληλα και τον εκσυγχρονισμένο εξοπλισμό του. Δεν αμφιβάλλουμε πως οι κατασκευαστές aftermarket όπως ο Arden θα είναι έτοιμοι να προσφέρουν τις δικές τους βελτιώσεις και σε αυτή την περίπτωση…

Το Range Rover Evoque της Arden

Σε δέκα ημέρες από σήμερα, η McLaren θα τραβήξει το λευκό σεντόνι για να αποκαλυφθεί η MCL33 στο κοινό. Έπειτα από τρία χρόνια γεμάτα προβλήματα, η συνεργασία με τη Honda τερματίστηκε, με τους ανθρώπους του Woking να ελπίζουν ότι το power unit της Renault θα τους επιτρέψει να διεκδικήσουν βάθρα, αρκεί βέβαια το σασί να είναι ανταγωνιστικό.

Οι δοκιμές θα ξεκινήσουν στις 26 Φεβρουαρίου και αυτός που θα οδηγήσει πρώτος το νέο μονοθέσιο είναι ο Fernando Alonso. Οι πιλότοι της McLaren θα οδηγήσουν εναλλάξ την MCL33, αφού ο Stoffel Vandoorne θα αναλάβει δράση τη δεύτερη και τέταρτη μέρα, με τον Ισπανό να κάθεται ξανά πίσω από το τιμόνι την τρίτη μέρα.

Πέρυσι, ο «El Nano» κατάφερε να κάνει μόλις 29 γύρους την πρώτη ημέρα, λόγω διαρροής λαδιού στο power unit της Honda. Η Renault είναι σίγουρη για σημαντική βελτίωση στην αξιοπιστία, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι απίθανο να υπάρξουν προβλήματα κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας, κάτι που οι Βρετανοί σε καμία περίπτωση δε θα ήθελαν.

Ο Alonso θα οδηγήσει πρώτος την MCL33

Με μια άκρως λιτή ανακοίνωση, η Toyota αποκάλυψε ότι στην επικείμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου θα παρουσιάσει σε πρωτότυπη μορφή τη νέα Supra.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Η επικείμενη αποκάλυψη της νέας Toyota Supra είναι μια από τις πλέον πολυαναμενόμενες αφίξεις των τελευταίων ετών και πλέον η ιαπωνική φίρμα αποφασίζει να μας δείξει το ποιόν του νέου της σπορ μοντέλου, παρουσιάζοντας αρχικά το πρωτότυπο στη Γενεύη, ώστε στη συνέχεια, όπως γράψαμε πριν λίγες ημέρες, να αποκαλύψει και την έκδοση παραγωγής στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Οκτώβριο.

Πάντως και ειδικά σε ό,τι αφορά στο πρωτότυπο της Γενεύης, δεν αποκλείεται η Toyota να αποκαλύψει τη νέα Supra αρχικά σε αγωνιστική μορφή, όπως φαίνεται και από την πρώτη teaser εικόνα που έδωσε στη δημοσιότητα, με την τεραστίων διαστάσεων πίσω αεροτομή να ξεχωρίζει.

Από εκεί και πέρα, όπως έχουμε γράψει πολλές φορές η δημιουργία της νέας Supra έρχεται ως project κοινής εξέλιξης με τη BMW, αφού το νέο σπορ ιαπωνικό μοντέλο θα έχει πολλά κοινά με την καινούργια γενιά της Z4. Ειδικότερα, το πάτωμα και οι κινητήρες θα είναι της BMW, με την Toyota να είναι υπεύθυνη για το εσωτερικό, το design κ.λπ.

Δεν αποκλείεται επίσης η νέα Toyota Supra να μην έχει τα λογότυπα της ιαπωνικής φίρμας στο αμάξωμά της, αλλά αυτά του αγωνιστικού τμήματος της μάρκας, της Gazoo Racing, ώστε να μας δείξει και την επικείμενη άφιξη μιας νέας μάρκας αυτοκινήτων επιδόσεων από την Toyota.

Το εάν όλα τα παραπάνω επιβεβαιωθούν και στην πράξη θα περιμένουμε να το δούμε στις 6 Μαρτίου στο ξεκίνημα της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης. Πλέον, είμαστε πιο κοντά από ποτέ στην άφιξη της νέας Supra, ένα μοντέλο που πολλοί λάτρεις της Toyota –και όχι μόνο– το αναμένουν με αγωνία.

Επίσημο: Στη Γενεύη η νέα Toyota Supra!

Το ειδικό τμήμα McLaren Special Operations παρουσίασε μια σειρά εξαρτημάτων αναβάθμισης για τις εκδόσεις της McLaren 570 με κύριο στοιχείο μια εξάτμιση από τιτάνιο.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Οι ιδιοκτήτες των εκδόσεων 570S Coupe, 570GT και 570S Spider μπορούν να προσθέσουν περισσότερη ένταση στο ήχο των αυτοκινήτων τους με τη νέα εξάτμιση από τιτάνιο που εξέλιξε η MSO. Η νέα εξάτμιση είναι 5 κιλά ελαφρύτερη από την εργοστασιακή και παράγει ισχυρότερο κατά 5 dB ήχο. Το κόστος της ανέρχεται σε 4.750 λίρες Αγγλίας και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν εάν επιθυμούν τις απολήξεις σε μαύρη απόχρωση Nano Black. Αργότερα μέσα στην χρονιά η συγκεκριμένη εξάτμιση θα είναι διαθέσιμη και για τα υπάρχοντα μοντέλα της Sport σειράς της McLaren και όχι μόνο για τα νέα.

Για ένα πιο έντονο αισθητικό αποτέλεσμα η MSO ανέπτυξε και ένα αισθητικό κιτ το οποίο περιλαμβάνει αεροδυναμικά στοιχεία σε γκρι απόχρωση Dark Palladium στο χείλος του εμπρός προφυλακτήρα, στις πλαϊνές ποδιές, στις εισαγωγές αέρα, στο διαχύτη και τον πίσω προφυλακτήρα. Τέλος η MSO προσφέρει τη δυνατότητα βαφής των κλειδιών των αυτοκινήτων σε μαύρο ή στο χαρακτηριστικό πορτοκαλί της McLaren.

2018-mclaren-570s-spider-review587876354harpi640

Η MSO αναβαθμίζει την McLaren 570

Οι ξαφνικοί ελιγμοί είναι πάντα επικίνδυνοι, ιδιαίτερα όταν δεν προειδοποιείς. Πάντως, εδώ δεν μπορούμε να πούμε, ο οδηγός αυτής της BMW X1 έβγαλε φλας, αλλά το θέμα είναι ότι έκανε όλα τα υπόλοιπα λάθος. Βρίσκεται σε μεσαία λωρίδα και θέλει να βγει από τον δρόμο, όπως κάνει κι ένα Subaru Outback.

Ωστόσο, ο οδηγός της X1 δεν επιβράδυνε όσο θα έπρεπε και παραλίγο να χτυπήσει στο διαχωριστικό, γι’ αυτό και κινήθηκε πιο δεξιά, προκειμένου να το αποφύγει. Εκεί, όμως, βρισκόταν το Outback, έτσι υπήρξε επαφή ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα. Η σκηνή θυμίζει εύκολα τις ταινίες που έχουμε δει, αφού το Subaru κινήθηκε στον σχεδόν κάθετο «τοίχο» που ήταν στα δεξιά του.

Το ιαπωνικό αυτοκίνητο επέστρεψε στην πορεία του, χτυπώντας ξανά την X1, αφού ο οδηγός της BMW δεν του έδωσε τον απαραίτητο χώρο στην δεξιά λωρίδα, παίρνοντας κατά κάποιον τρόπο την εκδίκησή του.

Ανόητος οδηγός ωθεί Subaru σε σχεδόν κάθετο τοίχο