18 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 415)

Η Renault μπαίνει στην τρίτη χρονιά από τη στιγμή που επέστρεψε στη Formula 1 ως ομάδα, με τους Γάλλους να παρουσιάζονται πιο ανταγωνιστικοί πέρυσι, κερδίζοντας τελικά την έκτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Η πορεία της ομάδας του Enstone είναι ανοδική, αλλά το να φτάσεις στην κορυφή μόνο εύκολο δεν είναι, γι’ αυτό και ο Marcin […]Renault: Δεν προσλάβαμε τον Budkowski για τα μυστικά που γνωρίζει

H μεγάλη δοκιμασία για πληρώματα, αναβάτες και οχήματα στη Νότια Αμερική, το 40ο Ράλι Ντακάρ, ξεκίνησε με την διεξαγωγή της πρώτης ειδικής διαδρομής. Που παρότι ήταν μικρή σε μήκος, δεν της έλειψαν τα απρόοπτα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Οι διοργανωτές του θρυλικού αγώνα θα μας παρουσιάζουν σε καθημερινή βάσει τα highlights όσων συμβαίνουν στις αφιλόξενες ειδικές διαδρομές, αρχής γενομένης από τα 31 αγωνιστικά χιλιόμετρα και τα 241 χιλιόμετρα απλής διαδρομής, καθώς οι συμμετέχοντες εκκίνησαν από την πρωτεύουσα του Περού, τη Λίμα, τερματίζοντας στο Πίσκο.

Μέσα σε 6μιση λεπτά μπορείτε να δείτε όλα όσα έλαβαν χώρα στο πρώτο κεφάλαιο της «Οδύσσειας» που για δέκατη φορά θα «γράφτεί» στη Νότια Αμερική. Πτώσεις για αναβάτες, δύσκολα περάσματα από αμμόλοφους, μαγευτικά τοπία, χάρτες των διαδρομών, δηλώσεις των πρωταγωνιστών και ανάμεσα σε αυτούς και του Sebastien Loeb.

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι μιλάει για τα προβλήματα που αντιμετώπισε με τα φρένα του Peugeot 308Maxi και τα οποία του στέρησαν 5 λεπτά (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ).

Δείτε ακόμα εικόνες από το όμορφο Περού αλλά και όσα δήλωσε ο πρωτοπόρος μετά την πρώτη ειδική διαδρομή Nasser Al-Attiyah (διαβάστε το ρεπορτάζ της ΕΔ1 πατώντας εδώ), απλά πατώντας play…

Ράλι Ντακάρ: Τα video highlights της ΕΔ1

Σχεδόν 1.400 αυτοκίνητα παραδόθηκαν στη φωτιά την παραμονή της Πρωτοχρονιάς από πυρκαγιά σε πάρκινγκ στην Αγγλία.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Με τον χειρότερο τρόπο ξεκίνησε η χρονιά για τους ιδιοκτήτες των σχεδόν 1.400 αυτοκινήτων που κάηκαν ολοσχερώς από πυρκαγιά που εκδηλώθηκε σε χώρο στάθμευσης στο Λίβερπουλ.

Οι πυροσβεστικές αρχές ανέφεραν πως μόνο λίγα αυτοκίνητα που βρίσκονταν στο ψηλότερο επίπεδο και στις άκρες του κτηρίου κατάφεραν να διασωθούν. Σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις η πυρκαγιά ξεκίνησε από τον κινητήρα ενός Land Rover Discovery και εξαπλώθηκε πολύ γρήγορα στα υπόλοιπα οχήματα καθώς αναγνωρίστηκαν σοβαρές ελλείψεις στο σύστημα πυρόσβεσης του κτηρίου.

Ευτυχώς η φωτιά προξένησε μόνο υλικές ζημιές καθώς δεν αναφέρθηκε κανένας σοβαρός ανθρώπινος τραυματισμός.

Car-Park-Fire-3657565harpi640

Φωτιά σε πάρκινγκ κάνει στάχτη περίπου 1.400 αυτοκίνητα

Μπορεί η εναρκτήρια ειδική διαδρομή του φετινού Ράλι Ντακάρ να αποτελεί ουσιαστικά… «ζέσταμα» ενόψει της δύσκολης συνέχειας, ωστόσο δεν έλειψαν οι αναποδιές. Ειδικά για την ομάδα της Peugeot!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Οι Γάλλοι συμμετέχουν και φέτος με τέσσερα οχήματα στο θρυλικό αγώνα που τα τελευταία χρόνια διεξάγεται στη Νότια Αμερική. Και μετά τα πρώτα 31 χιλιόμετρα της διαδρομής με αφετηρία στη Λίμα του Περού και τερματισμό στο Πίσκο, τα 308DKR Maxi είναι εκτός δεκάδας!

Οι Stephane Peterhansel/Jean-Paul Cottret ολοκλήρωσαν την πρώτη ειδική στην 11η θέση, με την… τρομάρα να έρχεται λίγο πριν μπουν στη διαδρομή όταν σε μία διασταύρωση,  ένα άλλο όχημα τους χτύπησε από πίσω, χωρίς ευτυχώς για εκείνους να υποστεί σοβαρές ζημιές το αγωνιστικό τους.

Μιλώντας για τη δράση της πρώτης μέρας, ο πολύπειρος Γάλλος είπε: «Σήμερα δεν είχα αυτοπεποίθηση στους αμμολόφους. Ο ήλιος ήταν πολύ ψηλά και δεν υπήρχε σκιά για να διαβάσουμε. Επειδή δεν ένιωθα σίγουρος κινηθήκαμε με ασφάλεια και βλέπουμε από την επόμενη ειδική».

Στις θέσεις 15 και 16 βρίσκονται οι Cyril Despres/David Castera και Carlos Sainz/Lucas Cruz που οδήγησαν συντηρητικά αναμένοντας τις… πραγματικές δοκιμασίες. «Σε μία μικρή σε μήκος διαδρομή, έχεις περισσότερα να χάσεις παρά να κερδίσεις. Με επιθετική οδήγηση μπορεί να κερδίσεις μερικά δευτερόλεπτα ή να χάσεις μερικά λεπτά. Αποφασίσαμε να οδηγήσουμε προσεκτικά. Όλα καλά», τόνισε ο Sainz στον τερματισμό.

Άτυχοι ήταν οι Sebastien Loeb/Daniel Elena. Ο θρύλος του WRC αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα στα τελευταία χιλιόμετρα, χάνοντας με το καλημέρα πέντε λεπτά!

«Ήταν μια τρομακτική εμπειρία όταν έχασα τα φρένα περίπου τρία χιλιόμετρα πριν ολοκληρώσουμε την διαδρομή. Στη συνέχεια έπρεπε να οδηγήσω πολύ αργά δίχως πολλές φορές να μπορέσω να βλέπω στις κατηφόρες. Ήταν πολύ εύκολο να κάνω το λάθος, δεν το ρισκάραμε και πάμε για ένα νέο ξεκίνημα από την επόμενη ειδική», είπε ο Αλσατός.

Ράλι Ντακάρ: Ξεκίνημα με προβλήματα για Peugeot

Η 40η έκδοση του πιο δύσκολου αγώνα στον κόσμο ξεκίνησε! Δύο παλαιότεροι νικητές είναι στις πρώτες θέσεις, την ώρα που δύο εκ των φαβορί, οι Peterhansel και Loeb, αντιμετώπισαν δυσκολίες. Αυτοκίνητα Ο δύο φορές νικητής στο Rally Dakar Nasser Al-Attiyah ολοκλήρωσε πρώτος την εναρκτήρια ειδική διαδρομή του φετινού αγώνα. Ο οδηγός της Toyota έκανε τον […]Rally Dakar 2018: Οι Al-Attiyah και Sunderland προηγούνται στο ξεκίνημα

Το “μυστήριο” του δοκιμαστικού «μουλαριού» της Lamborghini Urus που είδε το φως της δημοσιότητας τελικά λύνεται, καθώς αποδεικνύεται ότι είναι απλώς ένα τακτικό Audi Q7 το οποίο γνωρίζουμε, τυλιγμένο σε αυτοκόλλητα και καμουφλάζ με τα σήματα της Lamborghini.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το μεταμφιεσμένο Audi Q7 ανήκει σε έναν Γερμανό αντιπρόσωπο που βρίσκεται στη Νυρεμβέργη ο οποίος θεωρούσε ότι αυτό ήταν ένας καλός τρόπος διαφήμισης του επερχόμενου Lamborghini Urus.

Παρόλο που αισθανόμαστε κάπως ανακούφιση ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει καμία σχέση με το πραγματικό μοντέλο, δεν μπορούμε παρά να πιστεύουμε ότι όλη η ιδέα πίσω από αυτό είναι λίγο περίεργη. Μετά από όλα, και παρά το γεγονός ότι το επερχόμενο Urus πρόκειται να χρησιμοποιήσει την ίδια πλατφόρμα με την αντίστοιχη του Audi Q7, δεν πιστεύουμε τελικά ότι η μετατόπιση του τελευταίου ως δοκιμαστικού μουλαριού περνά τη σωστή ιδέα στους πλούσιους πελάτες.

UrusNot-tsiro-640

Το επερχόμενο SUV της Lamborghini πρόκειται να καταλάβει μια νεκρή γωνία του τμήματος των SUV, με τους πολυτελείς αντιπάλους να προέρχονται από την αδελφή μάρκα Bentley και τη Rolls Royce. Η τελευταία εργάζεται επάνω στο ακριβότερο SUV με το όνομα Cullinan. Ένας twin-turbo V8 κινητήρας αναμένεται να τροφοδοτήσει τις αρχικές εκδόσεις του Urus το 2018, με αναφορές να μιλάνε για μια υβριδική έκδοση plug-in που θα ακολουθήσει αργότερα.

Το Audi Q7 με τη στολή της Lamborghini

Με τα καλύτερα λόγια μίλησε για τον ανερχόμενο Max Verstappen o τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητή της Formula 1, Lewis Hamilton. Μάλιστα δεν παρέλειψε να τον χρίσει διεκδικητή του τίτλου. Όχι όμως το 2018.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

«Μπορεί να αποτελέσει διεκδικητή του τίτλου. Οι ικανότητές του είναι φανταστικές και τις έχει δείξει κάποιες φορές με το πολύ καλό μονοθέσιό του και την πολύ καλή του ομάδα», παραδέχθηκε ο Hamilton μιλώντας στο Sky Sports News, σε μία επίδειξη αναγνώρισης των δυνατοτήτων των αντιπάλων του.

Ωστόσο, δεν τοποθέτησε τον νεαρό Ολλανδό στη λίστα των βασικών διεκδικητών του τίτλου του 2018, εκεί όπου υπάρχει ένα όνομα… έκπληξη!

«Ελπίζω πως η McLaren, με τον νέοι κινητήρα, θα μπορεί να βγει από αυτό το πέλμα και να βρει πάλι φως αισιοδοξίας, καθώς είναι μία σπουδαία ομάδα. Άρα αν πρέπει να μιλήσω για διεκδικητές του τίτλου, θα πως εμένα, τον Sebastian (Vettel) και τον Fernando (Alonso), αυτά είναι τα πρώτα ονόματα που μου έρχονται στο μυαλό», είπε ο 32χρονος.

Ο Hamilton υπολογίζει τον Verstappen αλλά… στο μέλλον!

Η απόλυτη δοκιμασία για πληρώματα, αναβάτες και οχήματα, το θρυλικό Ράλι Ντακάρ, ξεκίνησε! Η πρώτη ειδική διαδρομή είχε αφετηρία στη Λίμα του Περού και τερματισμού στο Πίσκο, με τον Nasser Al-Attiyah να παίρνει νωρίς το προβάδισμα.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Ο οδηγός από το Κατάρ που μετράει δύο νίκες στο φημισμένο ράλι που φέτος διεξάγεται για 40η φορά, έκανε τον καλύτερο χρόνο με το Toyota Hilux και ήταν περισσότερα από δύο λεπτά μπροστά από τον περυσινό νικητή Stéphane Peterhansel. Προβλήματα με το καλημέρα για τον Sébastien Loeb και συγκεκριμένα με το χειρόφρενο του Peugeot του, με αποτέλεσμα να χάσει πέντε λεπτά.

«Δεν είχα κάποια ιδιαίτερη στρατηγική για αυτή την ημέρα καθώς έχω απόλυτη εμπιστοσύνη στο συνοδηγό μου, Matthieu (Baumel), πως θα βρει την καλύτερη δυνατή διαδρομή. Ξέρω πως το ξεκίνημα της επόμενης ημέρας θα είναι δύσκολο αλλά είμαι χαρούμενος από το πως κύλησε το πρώτο σκέλος», είπε ο Al-Attiyah στον τερματισμό.

Η κατάταξη στα αυτοκίνητα:
1. N. Al-Attiyah (Toyota) 00:21:51
2. Ten Brinke (Toyota) a 00:00:25
3. N. Fuchs (Borgward) a 00:00:34
11. S. Peterhansel (Peugeot) a 00:02:15
16. C. Sainz (Peugeot) a 00:02:39
29. S. Loeb (Peugeot) a 00:05:37

Dakar17-ss10-sunderland-a640
Στις μοτοσυκλέτες ο περυσινός νικητής στο δύο τροχούς, Sam Sunderland, συνέχισε από εκεί που τα άφησε τα πράγματα, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο στην πρώτη ειδική διαδρομή. Ο αναβάτης της εργοστασιακής ομάδας Red Bull KTM ολοκλήρωσε την ημέρα μπροστά από τους Adrien van Beveren (Yamaha) και Paul Quintanilla (Husqvarna).

«Χαίρομαι που ξεκίνησα δυναμικά αλλά έχουμε καλύψει μόνο 30 χιλιόμετρα, αυτό δεν σημαίνει πολλά. Ήταν μόλις η πρώτη ημέρα ενός μεγάλου σε διάρκεια αγώνα. Σίγουρα επιτέθηκα με το ξεκίνημα, σε αγώνα είμαστε! Ξεκίνησα με νίκη, πράγμα φανταστικό», σχολίασε ο Sunderland.

Η κατάταξη:
1. S. Sunderland (KTM) 00:20:56
2. A. van Beveren (Yamaha) a 00:00:32
3. P. Quintanilla (Husqvarna) a 00:00:55

Dakar17-ss10-casale-a640

Ο Ignacio Casale ξεκίνησε δυναμικά στην κατηγορία των quad, σημειώνοντας τον πρώτο χρόνο, μπροστά από τον περυσινό νικητή Sergei Kariakin και τον Sébastien Souday. «Ήταν μία περίπλοκη ειδική σε ότι αφορούσε στην πλοήγηση. Αντιμετώπισα ένα τέτοιο πρόβλημα στο 18ο χιλιόμετρο αλλά βρήκα τη λύση», είπε ο Χιλιανός μετά την επιτυχία του.

Η κατάταξη:
1. I. Casale (Yamaha) 00:27:32
2. S. Kariakin (Yamaha) a 00:01:00
3. S. Souday (Yamaha) a 00:02:24

Στα φορτηγά προηγείται ο Ales Loprais της Tatra που κάλυψε τα 31 χιλιόμετρα της διαδρομές μέσε σε 25 λεπτά και 15 δευτερόλεπτα. Μόλις 22 δευτερόλεπτα πιο αργός ήταν ο Martin van den Brink της Renault κι άλλα επτά πιο πίσω το πρώτο Kamaz, με τον Eduard Nikolaev.

Ράλι Ντακάρ: Στον Al-Attiyah η ΕΔ1

Σε μια χρονιά όπου συνολικά τα μοντέλα της Tesla σημείωσαν πωλήσεις- ρεκόρ, το Model 3 μάλλον δεν πήγε τόσο καλά όσο περίμεναν οι ιθύνοντες της εταιρείας. Αιτία για αυτή την όχι και τόσο καλή εικόνα, ήταν όπως όλα δείχνουν η καθυστέρηση στην παραγωγή.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Τη στιγμή που το 2017 έκλεινε με 15.200 πωλήσεις για το Tesla Model S και 13.120 για το Model X, οι 1.550 μονάδες του Model 3 προφανώς και δεν είναι ικανοποιητικό νούμερο. Το μοντέλο που έτσι και αλλιώς δεν είχε όλο το 2017 για να «γράφει» πωλήσεις, μια και παρουσιάστηκε στις πρώτες αγορές που διατέθηκε το καλοκαίρι του 2017, είχε κάποια θέματα στην παραγωγή του που όπως φαίνεται είχαν αντίκτυπο και στις πωλήσεις.

15-things-you-need-to-know-about-tesla-boi-640

Συγκεκριμένα, η δυσκολία των προμηθευτών να «ακολουθήσουν» το ρυθμό παραγωγής του μοντέλου και η έλλειψη μπαταριών που προκλήθηκε, είχε ως αποτέλεσμα να μείνουν πίσω οι παραδόσεις αλλά και οι παραγγελίες. Για το μοντέλο που είχε πρόβλεψη (και δεδηλωμένο ενδιαφέρον από) 500.000 καταναλωτές, τερμάτισε το «ράλι» των πωλήσεων του 2017 με μόλις 1.550 μονάδες.

model-3-mountain-boi-530

Χαμηλές πτήσεις για τις πωλήσεις του Tesla Model 3

Σημαντική οικονομία κίνησης προσφέρει η έκδοση με φυσικό αέριο του ανανεωμένου Skoda Citigo, αφού με μέση κατανάλωση 2,9 κιλών CNG/100 χλμ. το μίνι μοντέλο απαιτεί μόνο 2,5 ευρώ ανά 100 χλμ. μεικτής διαδρομής.

ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το Skoda Citigo G-TEC όπως ονομάζεται η πλέον οικολογική και οικονομική έκδοση του μοντέλου, εφοδιάζεται με τον 1.000άρη κινητήρα βενζίνης/φυσικού αερίου της Skoda, o οποίος διαθέτει ονομαστική απόδοση 68 ίππων και είναι ο ισχυρότερος στη γκάμα του Citigo στη χώρα μας. Για την αποθήκευση του φυσικού αερίου υπάρχουν δύο δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 11 λίτρων, καθώς και ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 10 λίτρων.

Εντυπωσιακά χαμηλό είναι το κόστος κίνησης του Citigo G-TEC, αφού η Skoda ανακοινώνει ότι σε μεικτή διαδρομή η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι μόνο 2,9 κιλά CNG/100 χλμ. Με βάση την τωρινή τιμή του φυσικού αερίου κίνησης στο πρατήριο (0,869 ευρώ/κιλό), το κόστος της μέσης κατανάλωσης είναι μόνο 2,5 ευρώ/100 χλμ.

Επιπλέον αυτών, το Skoda Citigo G-TEC γεμίζει τις δεξαμενές φυσικού αερίου του με μόνο 9,6 ευρώ, παρέχοντας αυτονομία κίνησης 380 χιλιομέτρων. Στα πλεονεκτήματα της έκδοσης αυτής του Citigo συμπεριλαμβάνεται και η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας, λόγω των μόνο 82 γρ. CO2 ανά χλμ. που εκπέμπει.

Citigo3 640

Οι τιμές του Skoda Citigo G-TEC ξεκινούν από τα 12.300 ευρώ στην εξοπλιστική έκδοση Active, περιλαμβάνοντας στάνταρ ESP, 4 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και air condition. Η αμέσως επόμενη έκδοση Ambition κοστίζει 12.800 ευρώ προσθέτοντας μεταξύ άλλων LED φώτα ημέρας, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος και ηχοσύστημα. Η πλουσιότερη έκδοση Style έχει κόστος 13.300 ευρώ.

Citigo2 640

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 999 cc
Ισχύς: 68 PS/6.200 rpm
Ροπή: 9.2 kgm/1.700-5.500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρόσθιο άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 16.3 sec
Τελική ταχύτητα: 165 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 2.9 κιλά/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 82 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 0 €
Βάρος:  1.031 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 3.563/1.645/1.480 mm
Χώρος αποσκευών: 213 lt
Τιμή: 12.300€

Το Skoda Citigo με φυσικό αέριο καίει μόνο 2,5 ευρώ/100 χλμ.