19 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 411)

To Le Fil Rouge Concept έρχεται για να μας δείξει το όραμα της Hyundai πάνω στην κατηγορία των 4θυρων κουπέ μοντέλων.

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο «Le Fil Rouge» αντιπροσωπεύει τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση της εταιρείας με κυρίως θέμα «Sensuous Sportiness». Με την πρεμιέρα του στη Γενεύη, η Hyundai θέτει τα θεμέλια που θα επηρεάσουν όλες τις μελλοντικές σχεδιαστικές μελέτες.

Η αποστολή της σχεδιαστικής κατεύθυνσης επιτυγχάνεται με την εναρμόνιση τεσσάρων στοιχείων: αναλογίες, αρχιτεκτονική, στυλ και τεχνολογία. Με βάση αυτή την ιδέα, η Hyundai θα μειώσει τα σχεδιαστικά όρια μεταξύ σχήματος και λειτουργίας με στόχο να δημιουργηθεί μία ενιαία αισθητική σύνδεση σε όλη τη μελλοντική γκάμα.

Με σκοπό η Hyundai να εμπλουτίσει το μέλλον της τεχνολογίας των connected cars, παρουσιάζει το σύστημα Intelligent Personal Cockpit – την τελευταία εφαρμογή πολλαπλών τεχνολογιών αιχμής, όπως το IoT και η αναγνώριση φωνής (AI). Η καμπίνα του αυτοκινήτου θα προσφέρει μια ολόκληρη σειρά νέων δυνατοτήτων ελέγχου φωνής, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος Car-to-Home IoT που επεκτείνει την εμβέλεια της φωνής του οδηγού στο περιβάλλον του σπιτιού.

hyundai-le-fil-rouge-concept-geneva-16

Ενσωματώνοντας την τεχνολογία του αυτοκινήτου στο σπίτι του πελάτη, είναι δυνατόν να ελέγχετε οικιακές συσκευές με φωνητικές εντολές από το αυτοκινήτου στο σπίτι. Επιπλέον, το Intelligent Personal Cockpit περιλαμβάνει το σύστημα Hyundai Wellness Care, το οποίο ανιχνεύει το επίπεδο άγχους του οδηγού με αισθητήρες στο κάθισμα και το τιμόνι. Το σύστημα αρχίζει να παίζει χαλαρή μουσική και μειώνει το φως της καμπίνας όταν αναγνωρίσει καταστάσεις άγχους.

Πρωτότυπο 4θυρο κουπέ μοντέλο από τη Hyundai

Νωρίτερα σήμερα, οι ταξιτζήδες της Αττικής προχώρησαν σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα γραφεία του ΣΑΤΑ στην Οδό Μάρνη προς το υπουργείο Οικονομικών στην οδό Νίκης, ενώ παράλληλα πραγματοποιούν στάση εργασίας από τις 8 το πρωί μέχρι τις 5 το απόγευμα.

Μάλιστα υπήρξε ένταση όταν οι συγκεντρωμένοι απεργοί, αντιλήφθηκαν ταξί τα οποία δούλευαν κανονικά , με τους ίδιους να επεμβαίνουν εμποδίζοντας τα οχήματα αυτά. Επίσης οι απεργοί επιτέθηκαν και σε αυτοκίνητα της Uber, προπηλακίζοντας τους οδηγούς και χτυπώντας τα αυτοκίνητα, προκαλώντας τους υλικές ζημιές.

Οι διαδηλωτές επιτέθηκαν φραστικά στους οδηγούς και σε κάποιες περιπτώσεις άρχισαν περικύκλωναν τα οχήματα και τα χτυπούσαν με κλωτσιές και αντικείμενα. Χρειάστηκε η παρέμβαση της αστυνομίας καθώς υπήρξαν και συμπλοκές μεταξύ επαγγελματιών.

Εκπρόσωποι των οδηγών ταξί συναντήθηκαν με τους συνεργάτες του υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου, οι οποίοι τους διαβεβαίωσαν πως σύντομα θα συναντηθούν με τον κ. Τσακαλώτο και τον κ. Χουλιαράκη και ακόμη πως το νομοσχέδιο έχει υπογράφει και από το υπουργείο Οικονομικών παρά τις πιέσεις και τις δυσκολίες που προέβαλλε η Τρόικα.

Ωστόσο όπως είπε ο κ. Λυμπερόπουλος αν δεν γίνουν έλεγχοι, οι οδηγοί ταξί θα κάνουν Κούγκι τον τουρισμό το καλοκαίρι. Ουσιαστικά οι ιδιοκτήτες ταξί αντιδρούν «για την υποκλοπή έργου από την Uber, για όλους αυτούς που φρέναραν μέχρι σήμερα το νομοσχέδιο, καθώς και για κάθε καινοτομία – πλατφόρμα που κλέβει τον ταξιτζή και την χώρα μας».

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), οι οδηγοί ταξί δηλώνουν την αντίθεσή τους στην «παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές» κάνοντας λόγο «για υποκλοπή του έργου», «στην κάθε καινοτομία – πλατφόρμα που κλέβει τον ταξιτζή και τη χώρα μας» ενώ καταγγέλλουν όλους όσους μέχρι σήμερα φρέναραν το νομοσχέδιο που ήδη βρίσκεται στη Βουλή και αφορά τα ταξί.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ είναι:

Εδώ και τρία χρόνια δίνουμε έναν μεγάλο και καθημερινό αγώνα, για να αποκρούσουμε την παράνομη και αυθαίρετη εισβολή της Uber στις επιβατικές μεταφορές.

Επιλέξαμε και ακολουθήσαμε κάθε νόμιμο τρόπο για να υπερασπιστούμε τη δουλειά μας και το μεταφορικό έργο που μας αναλογεί. Προσφύγαμε στην Ελληνική δικαιοσύνη, καταθέσαμε μηνύσεις και αγωγές. Ζητήσαμε από τις ελεγκτικές αρχές να κατανοήσουν το μέγεθος του προβλήματος και να εντατικοποιήσουν τους ελέγχους για τον εντοπισμό των παράνομων ΙΧ. Προκαλέσαμε την IRU (Παγκόσμιος Οργανισμός Μεταφορών) να αλλάξει την τακτική της και συμμετείχαμε ενεργά στο να πειστούν οι Ευρωπαϊκές Αρχές (Ε.Ε., Ευρωπαϊκό Δικαστήριο) για τον αθέμιτο ανταγωνισμό που δέχεται το ταξί σε όλη την Ευρώπη. Η απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου είναι πλέον ένα εργαλείο για κάθε χώρα, για κάθε κυβέρνηση, για κάθε δημόσια αρχή που επιζητά την δικαιοσύνη στην οικονομία και τη νομιμότητα σε κάθε επιχειρηματική ή εμπορική δραστηριότητα, σε κάθε κομμάτι της αγοράς.

Η ελληνική κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών ήξερε από την αρχή ότι ο κλάδος των ταξί έχει απόλυτο δίκιο όταν φωνάζει, για ωμή υποκλοπή έργου. Πριν από την απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου όμως, κάθε προσπάθεια να νομοθετήσουν με δίκαιο τρόπο, έπεφτε πάνω σε τοίχο που ύψωναν οι θεσμοί.

Τόσο ο Υπουργός Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, όσο και ο υφυπουργός Νίκος Μαυραγάνης πήραν δημόσια θέση υπέρ των αιτημάτων του κλάδου μας. Το νομοσχέδιο που βρίσκετε στη βουλή και σύντομα θα γίνει νόμος του κράτους, είναι η δική μας απάντηση στην παρανομία και στην απάτη, που είχαν στήσει ξένα και εγχώρια συμφέροντα με τις ευλογίες προηγούμενων κυβερνήσεων.

ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ

Δεν υπάρχει ταξιτζής, που να μην πνίγετε από οργή και αγανάκτηση. Δεν υπάρχει ταξιτζής που να μην θέλει πίσω το κλεμμένο μεταφορικό έργο. Δεν υπάρχει ταξιτζής που θα μείνει με σταυρωμένα χέρια όταν αισθανθεί ότι του κλέβουν τη ζωή του. Το πιο εύκολο για την διοίκηση του ΣΑΤΑ ήταν να επιλέξει το ρόλο του ήρωα και να σηκώσει το λάβαρο της επανάστασης με απρόβλεπτες όμως συνέπειες και για τον κάθε συνάδελφό χωριστά και για τον κλάδο γενικότερα. Τότε θα ήμασταν αρεστοί σε όλους. Προτιμήσαμε όμως την υπεύθυνη στάση και την λύση του προβλήματος μέσα από το νομοσχέδιο που βρίσκετε στη Βουλή. Και την κατά μέτωπο αντιπαράθεση με εταιρείες και πλατφόρμες που με πρόσχημα την καινοτομία κλέβουν τον ιδρώτα μας και υπονομεύουν το μέλλον μας.

Υπάρχουν πράγματα που λέγονται, αλλά δεν γίνονται. Και πράγματα που γίνονται, αλλά δεν λέγονται. Σαφώς επιλέξαμε το δεύτερο.

Σε κάθε συνάδελφο που οδηγείται από δυσπιστία ή εμπάθεια προς τη διοίκηση του ΣΑΤΑ, του λέμε ξεκάθαρα ότι ο αγώνας μας είναι κοινός. Είμαστε όλοι στο ίδιο μετερίζι, στην ίδια πλευρά. Πολεμάμε όλοι τον ίδιο εχθρό. Χώρος και χρόνος για εσωτερικές διαμάχες δεν υπάρχει.

Απεργοί ταξί επιτέθηκαν σε αυτοκίνητα της Uber

Η Mercedes αποκάλυψε τη νέα AMG GT 4-Door Coupe, την 4πορτη κουπέ έκδοση της κορυφαία Mercedes-AMG GT, η οποία έρχεται για να ανταγωνιστεί τα πιο ακριβά και γρήγορα μοντέλα του είδους παγκοσμίως.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο μοντέλο της Mercedes-AMG κάνει την πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και σχεδιαστικά, η GT 4-Door Coupe διαθέτει μεν πολλά κοινά με την κουπέ AMG GT, όμως υπάρχουν αρκετές αλλαγές στο εμπρόσθιο τμήμα, τα πλαϊνά και το πίσω μέρος – πέρα από το μακρύτερο και 4θυρο αμάξωμα, που τη διαχωρίζουν.

Μάλιστα, τα ισχυρότερα V8 μοντέλα διαθέτουν και ένα προαιρετικό αεροδυναμικό πακέτο με περιμετρικά σπόιλερ, πίσω αεροτομή και νέο διαχύτη, που τους χαρίζουν πιο σπορ εικόνα.

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Μιλώντας για τους κινητήρες, η Mercedes-AMG θα προσφέρει τρεις επιλογές, την αρχική AMG GT 53 με 3λιτρο 6κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 435 ίππων, που συνδυάζεται με 48-Volt μπαταρία (σύστημα EQ) για να προσθέσει επιπλέον 22 ίππους.

Αμέσως μετά στη γκάμα ακολουθούν οι εκδόσεις AMG GT 63 και AMG GT 63 S, με 4λιτρο V8 biturbo κινητήρα (διαθέτει και σύστημα μερικής διακοπής λειτουργίας των κυλίνδρων) απόδοσής 585 ίππων στην πρώτη περίπτωση και 639 ίππων στη δεύτερη.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Όλα τα μοντέλα συνδυάζονται με 9τάχυτο αυτόματο AMG Speedshift κιβώτιο, καθώς και τετρακίνηση AMG 4Matic+. Ειδικά όμως στις δύο V8 επιλογές η τετρακίνηση διαθέτει ένα ξεχωριστό Drift Mode (στάνταρ στην 63 S, προαιρετικό στην 63), το οποίο επιτρέπει… ατελείωτη πλαγιολίσθηση, στέλνοντας περισσότερη δύναμη και ροπή στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου. Επίσης, οι δύο κορυφαίες επιλογές διαθέτουν και σύστημα παθητικής τετραδιεύθυνσης.

Σε ό,τι αφορά τώρα στις επιδόσεις, η αρχική Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe απαιτεί για το 0-100 χλμ./ώρα μόνο 4,5 δευτερόλεπτα, με την τελική της ταχύτητα να βρίσκεται στα 285 χλμ./ώρα. Η AMG GT 63 κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 3,4 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 310 χλμ./ώρα, ενώ η AMG GT 63 S απαιτεί  3,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική 315 χλμ./ώρα.

Στο εσωτερικό, η νέα Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe θα μπορεί να παραγγελθεί είτε με 4θέσια, είτε με 5θέσια διάταξη. Το πορτ-μπαγκάζ διαθέτει χωρητικότητα 395 λίτρων, αλλά και 60 επιπλέον λίτρα κάτω από το δάπεδο. Με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες ο όγκος αγγίζει τα 1.324 λίτρα.

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Türer Coupé

Αυτή είναι η 4πορτη Mercedes-AMG GT

Η αγορά, οι τάσεις και φυσικά οι επιθυμίες των αγοραστών αλλάζουν τα δεδομένα και στην αυτοκίνηση. Έτσι αυτοκινητικά «κάστρα» αναμένεται να εξαφανιστούν από την αγορά, όπως το ιστορικό Ford Fiesta το οποίο όλα δείχνουν πως θα μπει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες που αντλήσαμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Ford έχει αποφασίσει να τερματίσει την εμπορική καριέρα του Fiesta, με την υπάρχουσα έβδομη γενιά πιθανότατα, να είναι και η τελευταία. Ο λόγος είναι ότι -παρά τις σχετικά καλές πωλήσεις- το αυτοκίνητο δεν αφήνει κέρδη στην εταιρεία, σε αντίθεση με το Ecosport το οποίο ποιοτικά είναι υποδεέστερο, δηλαδή έχει χαμηλότερο κόστος κατασκευής οπότε και μεγαλύτερο κέρδος.

Από την άλλη η Ford δε συνεργάζεται με κάποια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία στην ανάπτυξη και παραγωγή του Ford Fiesta, κάτι που ανεβάζει τα κόστη με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να βγαίνει εκτός ανταγωνισμού και τιμολογιακά, χωρίς αυτό να δικαιολογείται τεχνολογικά (το Fiesta έχει πλαίσιο του 2007, κινητήρες 7ετίας κ.α. – αναλυτικά σε επόμενο ρεπορτάζ).

Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες καταφέρνουν οικονομίες κλίμακος σε μοντέλα ευρείας παραγωγής και πωλήσεων, όπως για παράδειγμα η Renault – Nissan με Clio – Micra, το VW γκρουπ με Polo – Fabia – Ibiza, οι Hyundai-Kia με i10 – Picanto, οι Peugeot – Citroen και σύντομα μαζί και η Opel με 208 – C3 και το νέο Corsa κλπ.

Η απόφαση για να σταματήσει το Fiesta μέχρι το 2020 (σε δύο χρόνια) είναι σχεδόν η μόνη λύση για την Ford, παράλληλα και με τις αγοραστικές τάσεις που δείχνουν να υπάρχει μετακίνηση αγοραστών προς τα crossover αυτοκίνητα. Όπως δείχνουν οι πωλήσεις, Fiesta και Ecosport κανιβαλίζονται εμπορικά κάτι που οικονομικά η Ευρωπαϊκή Ford δε θέλει να το υποστεί. Αυτό δεν σημαίνει ότι το Ecosport θα συνεχίσει να υπάρχει, καθώς και τα δύο μοντέλα θα αντικατασταθούν από ένα νέο crossover.

Ford-Fiesta-side-tsiro-640

Το τέλος του Fiesta όπως είναι φυσικό δε μπορεί να ανακοινωθεί επίσημα, αφού θα γκρεμίσει τις πωλήσεις ενός μοντέλου που προσφάτως δέχτηκε ένα σχεδιαστικό facelift. Οι φήμες – πληροφορίες έχουν όμως ήδη διαρρεύσει με τους αγοραστές να ανησυχούν για την αξία μεταπώλησης του αυτοκινήτου που θα πληρώσουν σήμερα, αφού σε δύο χρόνια δε θα υπάρχει στην αγορά.

Από την άλλη υπάρχει και η αβεβαιότητα για την επαρκή τεχνική υποστήριξη που θα παρέχει η εταιρεία στους κατόχους Fiesta, με την παραγωγή ανταλλακτικών κλπ, όταν σταματήσει η παραγωγή του. Mέχρι τότε η εταιρεία θα προσπαθήσει να ξε-στοκάρει τα παλιά πλαίσια και τους κινητήρες μέσω νέων εκδόσεων του Fiesta, όπως η Active που θα λανσαριστεί σε λίγο καιρό.

Όλα τα παραπάνω «φρενάρουν» τις πωλήσεις του μοντέλου, κάτι που έχει σημάνει συναγερμό στην Αμερικανική εταιρεία -με έδρα τη Γερμανία…

Αυτό πολύ πιθανό να επιταχύνει τις όποιες εξελίξεις πιο πριν του 2020 δηλαδή…
Για περισσότερα μείνετε συντονισμένοι στο No1 site για το αυτοκίνητο στην Ελλάδα, το οποίο αποκαλύπτει πρώτο τα επόμενα σχέδια των αυτοκινητοβιομηχανιών, στο newsauto.gr

Τίτλοι τέλους για το Ford Fiesta

Η Toyota στο περίπτερό της στη Γενεύη παρουσίασε το πολυαναμενόμενο GR Supra Racing Concept, την πρωτότυπη αγωνιστική έκδοση της νέας Supra.

Το πρωτότυπο φέρει τον κινητήρα στο μπροστά μέρος με την κίνηση να μεταφέρεται στον πίσω άξονα. Κάνει χρήση ελαφριών υλικών, με τα παράθυρα να είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Φορά μονομπούλονες ζάντες της BBS, ελαστικά της Michelin και φρένα της Brembo.

Περισσότερες λεπτομέρειες δεν αναφέρει η Toyota, αλλά ήδη έχουν διαρρεύσει λεπτομέρειες για τη νέα Supra που μπορείς να διαβάσεις εδώ. Η Supra θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2019, με το GR Supra Racing concept να προσφέρεται στο Gran Turismo Sport από τον Απρίλιο.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Έκθεση Γενεύης 2018: Toyota GR Supra Racing Concept

Την 3η γενιά του Auris αποκάλυψε η Toyota στην έκθεση της Γενεύης, το λανσάρισμα της οποίας αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο επόμενο διάστημα.

Το νέο Toyota Auris υιοθετεί μια πιο ενδιαφέρουσα σχεδίαση συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζεται στο εμπρόσθιο μέρος όπου τα φωτιστικά σώματα τύπου μπούμερανγκ κυριαρχούν.

Για την κατασκευή του μοντέλου έχει χρησιμοποιηθεί η νέα πλατφόρμα TNGA (Toyota New Generation Architecture), που γνωρίσαμε πρόσφατα μέσα από τα C-HR & Prius, η οποία εξασφαλίζει δυναμικότερα στοιχεία οδικής συμπεριφοράς και μεγαλύτερη ακαμψία. Παράλληλα έχουμε αλλαγές σε επίπεδο διαστάσεων και έτσι η νέα γενιά είναι χαμηλότερη κατά 2,5 εκατοστά, φαρδύτερη κατά 3 εκατοστά και ελαφρώς μακρύτερη.
Μέχρι στιγμής η εταιρεία δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα κάποια εικόνα από το εσωτερικό του μοντέλου, ωστόσο αναμένουμε μια πιο σύγχρονη εικόνα σε σύγκριση με το παρελθόν.

Αρκετές αλλαγές έχουμε και στην γκάμα των μηχανικών συνόλων. Στη βάση υπάρχει και πάλι ο 1.200άρης βενζινοκινητήρας με τα 115 άλογα, ενώ το παρών δίνουν δύο ακόμη υβριδικές εκδόσεις (μια με τον γνωστό 1,8 λτ. Βενζινοκινητήρα & μια με το νέο 2λιτρο που ανακοινώθηκε πρόσφατα όπου η ισχύς φτάνει τα 177 άλογα).

Προς το παρόν δεν έχουμε κάποια επίσημη πληροφορία σχετικά με το αν θα υπάρξει ντίζελ μοτέρ στην γκάμα και έτσι είναι πολύ πιθανό το νέο Auris να μην έχει diesel version.

aur04_v03

aur02_v03

Αποκάλυψη για το νέο Toyota Auris

Η αναπροσαρμογή που προκύπτει είναι της τάξης των 0,10 ευρώ και αφορά κυρίως τις κατηγορίες οχημάτων με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα και οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20 μέτρα

Ανακοινώθηκαν σήμερα από την «Ολυμπία Οδό» οι νέες τιμές των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών, οι οποίες θα ισχύσουν από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 7 Μαρτίου προς Πέμπτη 8 Μαρτίου 2018. Οι τιμές των διοδίων, σύμφωνα με την «Ολυμπία Οδό», αναπροσαρμόζονται βάσει του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2017.

Η αναπροσαρμογή που προκύπτει είναι της τάξης των 0,10 ευρώ και αφορά κυρίως τις κατηγορίες οχημάτων με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20 μέτρα και οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20 μέτρα.

Σύμφωνα πάντα με την «Ολυμπία Οδό», κάθε χρόνο η τιμαριθμική αναπροσαρμογή γίνεται στο τέλος του έτους, αλλά ειδικά φέτος πραγματοποιείται με δίμηνη καθυστέρηση, προκειμένου να ενσωματώσει και την ολοκλήρωση των εργασιών στον κόμβο του Ρίου. Αναλυτικά οι τιμές όλων των διοδίων ανά σταθμό διοδίων και κατηγορία οχήματος διαμορφώνονται ως εξής:

Στον μετωπικό σταθμό του Ρίου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,20 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,70 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό του Ελαιώνα οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 3,20 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 8,10 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 11,40 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό του Κιάτου οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,70 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8 ευρώ.
Στον μετωπικό σταθμό Ισθμού οι τιμές θα είναι οι ακόλουθες:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,50 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6,40 ευρώ.
Στα μετωπικά διόδια της Ελευσίνας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 5,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 7,50 ευρώ.
Στον πλευρικό σταθμό Δρεπάνου θα ισχύσουν οι ακόλουθες τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Καλαβρύτων οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 6 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 8,40 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Ακράτας θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 6,10 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Δερβενίου οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,30 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 4,70 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Κιάτου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,20 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Ζευγολατιού οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,70 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,90 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 2,60 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Αγίων Θεοδώρων θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 1,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 1,90 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Πάχης οι τιμές θα είναι οι εξής:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 2,30 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 3,20 ευρώ.
Στα πλευρικά διόδια Νέας Περάμου θα ισχύουν οι εξής τιμές:

Δίκυκλα και τρίκυκλα 1 ευρώ.
ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ.
Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις άξονες 3,60 ευρώ.
Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες 5 ευρώ.

Οι νέες τιμές των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών

Πέρυσι τέτοια εποχή η Volkswagen παρουσίαζε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το SEDRIC Concept. Τώρα, στο πλαίσιο του 88ου ραντεβού στην ελβετική πόλη, παρουσιάζει μία νέα εκδοχή του: ως σχολικό!

TOY ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Το VW SEDRIC School Bus Concept παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της βραδιάς του VW Group, μαζί με οχήματα όπως το I.D. Vizzion Concept (δείτε το πατώντας εδώ). Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η ματιά στο μέλλον δεν είναι τόσο μακρινή και αφορά στις μετακινήσεις μαθητών.

Βαμμένο σε κίτρινο/μαύρο χρώμα, με εικόνα παρόμοια εκείνης του περυσινού πρωτότυπου και τεχνολογία πλήρους αυτόνομης κίνησης.

Το εσωτερικό έχει στη μία πλευρά δύο θέσεις, στην άλλη πλευρά δύο μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους που χρησιμοποιούνται και ως καθίσματα, μεγάλη οθόνη OLED που σύμφωνα με τους Γερμανούς «θα κάνει τη διαδρομή προς το σχολείο να φαντάζει συντομότερη».

Η Volkswagen δεν μοιράστηκε περισσότερες λεπτομέρειες, πέραν του ότι το εν λόγω όχημα βρίσκεται στο στάδιο διαρκούς εξέλιξης.

VW-SEDRIC-School-Bus-a640tallVW-SEDRIC-School-Bus-e640tall VW-SEDRIC-School-Bus-f640tall VW-SEDRIC-School-Bus-b640short

VW SEDRIC School Bus Concept: Ένα αυτόνομο σχολικό!

Το κρύο, το χιόνι, το νέο οδόστρωμα αλλά και οι πιο μαλακές γόμες της Pirelli διαμόρφωσαν μια δυναμική την 1η βδομάδα δοκιμών εξέλιξης στη Βαρκελώνη.

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Είναι γεγονός πως με το θερμόμετρο να είναι σταθερά σε μονοψήφιες ενδείξεις δεν μπορούν εύκολα να εξαχθούν συμπεράσματα για τις ισορροπίες δυνάμεων των νέων μονοθεσίων της F1. Αυτό γίνεται κυρίως διότι η χαμηλή θερμοκρασία αμβλύνει τα όποια προβλήματα απαγωγής θερμότητας μπορεί ν’ αντιμετωπίζουν τα νέα μονοθέσια. Προβλήματα που θα γίνουν έντονα σε θερμοκρασίες μεγαλύτερες κατά 30 βαθμούς Κελσίου και αντιπροσωπευτικές των συνθηκών που θα αντιμετωπίσουν το καλοκαίρι οι ομάδες. Είναι χαρακτηριστικό ότι την 1η βδομάδα δεν υπήρξαν έντονα προβλήματα αξιοπιστίας σε καμία ομάδα και όλοι συμπλήρωσαν αρκετά χιλιόμετρα.

Μιλώντας σχετικά ο Μάριο Ίσολα, επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου της Pirelli τόνισε: «Οι καιρικές συνθήκες ήταν κρύες και μη αντιπροσωπευτικές κατά τη διάρκεια του 1ου τεστ. Ειδικά την Τετάρτη η θερμοκρασία έφτασε στους 0 βαθμούς Κελσίου ενώ έπεσε και χιόνι. Τούτου δοθέντος οι χρόνοι από την πρώτη κιόλας μέρα με ίδια γόμα ήταν ταχύτεροι από τους αντίστοιχους περσινούς την πρώτη μέρα. Τη δεύτερη μέρα δε οι χρόνοι ήταν ταχύτεροι από τους συνολικά ταχύτερους χρόνους του πρώτου τεστ το 2017. Αυτό οφείλεται σ’ έναν αριθμό παραγόντων όπως η πιο λεία επιφάνεια του νέου οδοστρώματος που στρώθηκε πρόσφατα. Επίσης ρόλο έχει παίξει και η φυσιολογική βελτίωση των μονοθεσίων του 2018. Οι ομάδες δοκίμασαν τις περισσότερες από τις γόμες της γκάμας συμπεριλαμβανομένη της νέας ροζ, εξαιρετικά μαλακής γόμας “Pink Hypersoft”. Επίσης δοκίμασαν τα ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά τόσο στην κανονική όσο και στην μαλακή τους έκδοση. Επιπλέον οι συνθήκες την Πέμπτη ήταν τέτοιες που μας επέτρεψαν να διαπιστώσουμε το σημείο όπου χρειάζονταν αλλαγή από βρόχινα σε ενδιάμεσα ελαστικά και από ενδιάμεσα σε σλικ. Αυτή η πληροφόρηση είναι σημαντική. Παρότι είναι δύσκολο να βγάλει κανείς οριστικά συμπεράσματα απ’ αυτή τη δοκιμή η συμπεριφορά των ελαστικών δεικνύει αύξηση στην απόδοση κάτι που είναι στις προσδοκίες μας. Την δεύτερη βδομάδα περιμένουμε καλύτερες καιρικές συνθήκες στη Βαρκελώνη. Αυτό θα οδηγήσει σε αυξημένη δραστηριότητα στην πίστα και τα δεδομένα πιθανόν θα μας επιτρέψουν να φτάσουμε σε πιο ασφαλή συμπεράσματα».

Μέχρι και χιόνι είδαμε στη Βαρκελώνη την προηγούμενη βδομάδα.

Συνολικά οι χρόνοι από την 1η βδομάδα δοκιμών ήταν:

ΟΔΗΓΟΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

ΓΟΜΑ

Hamilton

Mercedes

1m19.333s (Day 4)

MEDIUM

Vettel

Ferrari

1m19.673s (Day 2)

SOFT

Vandoorne

McLaren

1m19.854s (Day 4)

HYPERSOFT

Bottas

Mercedes

1m19.976s (Day 2)

MEDIUM

Ricciardo

Red Bull

1m20.179s (Day 1)

MEDIUM

Magnussen

Haas

1m20.317s (Day 4)

SUPERSOFT

Verstappen

Red Bull

1m20.326s (Day 2)

MEDIUM

Raikkonen

Ferrari

1m20.506s (Day 1)

SOFT

Hulkenberg

Renault

1m20.547s (Day 1)

MEDIUM

Alonso

McLaren

1m20.929s (Day 4)

SUPERSOFT

Sainz

Renault

1m20.940s (Day 4)

MEDIUM

Stroll

Williams

1m21.142s (Day 4)

SOFT

Gasly

Toro Rosso

1m21.318s (Day 2)

SOFT

Kubica

Williams

1m21.495s (Day 2)

SOFT

Sirotkin

Williams

1m21.822s (Day 2)

SOFT

Ocon

Force India

1m21.841s (Day 2)

SOFT

Perez

Force India

1m21.973s (Day 4)

SOFT

Hartley

Toro Rosso

1m22.371s (Day 1)

SOFT

Grosjean

Haas

1m22.578s (Day 1)

SOFT

Leclerc

Sauber

1m22.721s (Day 4)

SOFT

Ericsson

Sauber

1m23.408s (Day 1)

SOFT

Mazepin

Force India

1m25.628s (Day 1)

MEDIUM

Από την πλευρά του ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον που ήταν και ο ταχύτερος της 1ης εβδομάδας είπε: «Όσο πιο κοντά βρεθεί ο ανταγωνισμός τόσο το καλύτερο γι’ αυτόν που κερδίζει. Είναι σημαντικό για μένα όσοι με συναγωνίζονται να έχουν ανάλογο εξοπλισμό και να είναι ξεκάθαρο ότι υπάρχουν μόνο μικρές διαφορές που οφείλονται στον οδηγό. Είναι συναρπαστικό όταν τα μονοθέσια είναι ισοδύναμα. Θέλω να κερδίζω χωρίς να έχουν προβλήματα οι αντίπαλοί μου, αποδίδοντας καλύτερα. Δείχνουν γρήγορα τα μονοθέσια των Red Bull και Ferrari αλλά ακόμη είναι νωρίς για συμπεράσματα».

F1, χειμερινές δοκιμές εξέλιξης: Είναι νωρίς για συμπεράσματα;

Πιο πλούσια από κάθε άλλη φορά τα τελευταία χρόνια είναι η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, που άνοιξε σήμερα τις πύλες της. Δείτε στο αφιέρωμά μας τις πιο σημαντικές πρεμιέρες μοντέλων παραγωγής, supercars και πρωτότυπων, που παρουσιάζονται αυτή τη στιγμή στην έκθεση της Ελβετικής πόλης.

Η φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης για μια ακόμη χρονιά και 88η συνολικά, υποδέχεται σχεδόν στο σύνολό τους τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες δεν χάνουν την ευκαιρία να παρουσιάσουν εκεί όλα τα νέα τους μοντέλα παραγωγής, εντυπωσιακά supercars, αλλά και καινούργια πρωτότυπα που μας δείχνουν από σήμερα το τι θα δούμε στο μέλλον.

Ανάμεσα στις πρεμιέρες της Γενεύης ξεχωρίζουν από την πλευρά των μοντέλων παραγωγής, η νέα και πολύ εντυπωσιακή Mercedes A-Class, το πανέμορφο Peugeot 508, το ηλεκτρικό Hyundai Kona, αλλά και τα νέα Audi A6, Honda CR-V, Kia Ceed και Toyota Auris.

Πολύ εντυπωσιακές είναι και οι πρεμιέρες τη καταιγιστικής Ferrari 488 Pista, της εκρηκτικής McLaren Senna και της νέας Porsche 911 GT3 RS. Από τα πρωτότυπα, ξεχωρίζουν η επιστροφή της Σειρά 8 για τη BMW (Σειρά 8 Gran Coupe), το Skoda Vision X, αλλά και η νέα Toyota Supra.

Το Newsauto βρίσκεται λοιπόν στη Γενεύη και σας μεταφέρει όλο τον παλμό από εκεί, όπου από σήμερα και μέχρι και τις 18 Μαρτίου θα χτυπά η «καρδιά» της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις πιο σημαντικές πρεμιέρες της φετινής Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, χωρισμένες σε τρεις κύριες κατηγορίες: Μοντέλα παραγωγής, Πρωτότυπα, Sportscars & Supercars.

geneva_motor_show_18 logo 640

ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Abarth-124GT-a300 A6-new-300
Abarth 124 GT Audi A6
Bentley-Bentayga-hybrid-tsiro-300 Fabian Kirchbauer Photography
Bentley Bentayga PHEV BMW X4
Copyright William Crozes @ Continental Productions Citroen-C4_Cactus-2018-300
Citroen Berlingo Citroen C4 Cactus
CUPRA_Ateca 300 Honda to unveil the all-new CR-V at the Geneva Motor Show
CUPRA Ateca Honda CR-V
Kona-Electric-300 2019-hyundai-santa-fe-chariatis-300
Hyundai Kona Electric Hyundai Santa Fe
I-Pace 300 All-new 2018 Jeep® Wrangler Sahara
Jaguar I-Pace Jeep Wrangler
Optima-facelift-300 Ceed-new-300
Kia Optima Kia Ceed
Mazda6-Wagon-300 2018-Mercedes-A-Class-official-a300
Mazda 6 Wagon Mercedes A-Class
2019-Mercedes-Benz-C-Class-Facelift-300 Mercedes-Benz EQC und GLC F-CELL: Auf dem Weg zur Serienreife: Heiß aufs Eis: Elektromobilität im Härtetest
Mercedes C-Class Mercedes EQ C
Mercedes-AMG G 63 2018 mercedes-amg-gt-four-door 300
Mercedes-AMG G 63 Mercedes-AMG GT4
2019 Mercedes-Maybach Sedan MINI-fl-300
Mercedes-Maybach S-Class MINI
Mitsubishi-outlander-phev-300 508 300
Mitsubishi Outlander PHEV Peugeot 508
Rifter300 Fabia-fl-300
Peugeot Rifter Skoda Fabia
auris-300 2018-VolvoV60 300
Toyota Auris Volvo V60

ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

BMW-Teaser-1-chariatis-300 2018-seat-cupra-e-racer-a300
BMW Σειρά 8 Gran Coupe CUPRA e-Racer
giugiaro-sybilla-concept300 Rifter 4X4300
Giugiaro Sybilla Peugeot Rifter 4X4
pininfarina-hk-gt-teased-geneva-300 Autodesk VRED Design 2018.4 Update
Pininfarina HK GT Skoda Vision X
e-SIV-300 Subaru-Viziv-Tourer-Concept-tsiro-1000
SsangYong e-SIV Subaru Viziv Tourer
Supra-teaser-300 ID-Vizzion-300
Toyota Gazoo Supra VW I.D. Vizzion

SPORTSCARS & SUPERCARS

Vantage300 Corbellati-missile-300
Aston Martin Vantage Corbellati Missile
ferrari-488-pista9300 Italdesign-Zerouno-Targa-1-300
Ferrari 488 Pista Italdesign Zerouno Targa
Stratos300 Lotus_3-Eleven_430-1300
Stratos Lotus 3-Eleven 430
McLaren-Senna-300 911-GT3-RS-300
McLaren Senna Porsche 911 GT3 RS

Τα νέα μοντέλα που παρουσιάζονται στη Γενεύη