19 July, 2019
Home / Auto-Moto (Page 403)

Ενώ η Skoda το έχει ξεκαθαρίσει πως δεν πρόκειται να λανσάρει έκδοση RS του Fabia, η Ούγγρικη X-Tomi Design σχεδίασε και μας δείχνει πως θα μπορούσε να είναι η συγκεκριμένη έκδοση του μοντέλου. Με στοιχεία από άλλα μοντέλα, όχι μόνο της Skoda αλλά και των άλλων εταιρειών του Ομίλου VW, το αποτέλεσμα είναι αρκετά πειστικό πως θα μπορούσε να είναι και original.

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Δεν είναι η πρώτη φορά που η X-Tomi Design μας κεντρίζει το ενδιαφέρον με κάποια πρόταση. Είναι η πρώτη φορά όμως που υπάρχει μια «επιμονή» σε ένα concept που έχει δηλωθεί από την ίδια την εταιρεία που αφορά, πως δεν πρόκειται να προχωρήσει στην παραγωγή. Η χαμηλή ζήτηση της έκδοσης του μοντέλου στις προηγούμενες γενιές, έχει οδηγήσει τη Skoda στην απόφαση να μην λανσάρει έκδοση RS της νέας γενιάς Fabia.

skoda-fabia-rally-boi-530

Ωστόσο, το σχέδιο της Ούγγρικης X-Tomi Design είναι αρκετά πειστικό. Ίσως γιατί χρησιμοποιεί στοιχεία από άλλο μοντέλα της εταιρείας, ίσως πάλι γιατί είναι αρκετά οικεία η εικόνα του αυτοκινήτου σε αυτή τη μορφή από βελτιωτές ή απλά «ανήσυχους» ιδιοκτήτες, το θέμα είναι πως η πρόταση για το Fabia RS είναι αρκετά κοντά σε αυτό που θα μπορούσε να λανσάρει η Skoda.

skoda-fabia-rally-boi-640

Πρώτη εικόνα της Skoda Fabia RS;

Φτάνοντας στην πέμπτη του γενιά και έχοντας πουλήσει σχεδόν πεντέμισι εκατομμύρια μονάδες, το SEAT Ibiza εξακολουθεί να αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παίκτες στην κατηγορία του. Σε αυτό αρωγός είναι και το εύρος της γκάμας, που στην κορυφή της έχει την έκδοση FR με τον 1500άρη TSI των 150 αλόγων που είχαμε για μερικές ημέρες στη διάθεσή μας. Οδηγήσαμε και αναφέρουμε λοιπόν…

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Οι Ισπανοί συνεχίζουν στην πεπατημένη σχεδιαστικά αλλά έχουν πάρει γενναίες αποφάσεις σχετικά με αυτή τη νέα, γενιά. Δεν θα δούμε 3θυρο αμάξωμα και δεν θα δούμε και Cupra έκδοση, όπως σας έχουμε ενημερώσει από τον Μάιο όταν και πραγματοποιήθηκε η παγκόσμια παρουσίαση του μοντέλου. Άρα η FR έκδοση που είχαμε στα χέρια μας, σε όχι μάλιστα με ισπανικές πινακίδες που ήρθε για αυτές τις πρώτες, στα κλεφτά επαφές με το εν λόγω μοντέλο, είναι και θα είναι η ισχυρότερη στην οποία προσφέρεται το Ibiza.

Μέχρι την κορυφή συναντάμε ατμοσφαιρικό χιλιάρη με 75 άλογα, τον υπέρ-τροφοδοτούμενο TSI με 95 και 115 που οδηγήσαμε πρόσφατα αλλά και τον 1600άρη TDI με τρεις επιλογές ιπποδύναμης. Ανεξαρτήτως έκδοσης, η κοινή συνισταμένη για το μοντέλο που πατάει στην πλατφόρμα MQB A0 του VW Group, είναι πως πρόκειται για ένα πολύ ισορροπημένο σύνολο, με καλή ποιότητα κύλισης, που συνεχίζει τη κληρονομιά που έχει χτίσει εδώ και δύο και βάλε δεκαετίες με το Ibiza η SEAT.

Τι διαφορετικό έχει όμως η FR έκδοση; Αισθητικά οι διαφοροποιήσεις δεν είναι πολλές. Πέρα από το σχετικό λογότυπο που κοσμεί τη γρίλια του εμπρός προφυλακτήρα και την πίσω θύρα, το διαφορετικό «πλέγμα» στη γρίλια αλλά και στους αεραγωγούς του προφυλακτήρα, το διαχύτη στο πίσω μέρος με τις ακροβολισμένες, χρωμιωμένες απολήξεις των εξατμίσεων, δεν έχουμε άλλη διαφοροποίηση. Κοινώς, αυτή αφορά μόνο πινελιές στον εξωτερικό καμβά. Στον εσωτερικό κόσμο τώρα, το σήμα FR στη βάση του τιμονού και οι κόκκινες ραφές στο τιμόνι, το λεβιέ ταχυτήτων και το χειρόφρενο σε προδιαθέτουν για επιπλέον ανησυχίες.

Seat-Ibiza-2016-FR-i640tall

Αυτές προκύπτουν, εκτός από την επιπλέον ιπποδύναμη, από μερικές βασικές αν και αθέατες διαφοροποιήσεις. Όπως για παράδειγμα το γεγονός πως το FR είναι 15mm πιο χαμηλά από τα απλά Ibiza, η ανάρτησή του είναι κατά 20% πιο σφικτή και υπάρχει δυνατότητα παραμετροποίησης της λειτουργίας του οχήματος (Drive Profile) η οποία έρχεται να ανταποκριθεί στις ορέξεις σας, προσφέροντας τέσσερις επιλογές λειτουργίας: Eco, Normal, Sport, Individual.

Seat-Ibiza-2016-FR-g640

Τι αλλάζει στη Sport; Νιώθεις πιο βαρύ το τιμόνι, πατάς το δεξί πεντάλ και νιώθεις αμεσότερο πέρασμα της ισχύος στο δρόμο. Κι όσο πατάς, τόσο σε βοηθάει και το υπόλοιπο σύνολο, με τα αμορτισέρ να σφίγγουν λίγο περισσότερο και να προσφέρουν pure fan αν αποφασίσεις να το πιέσεις σε διαδρομές με κλειστές στροφές. Χωρίς υπερβολές, χωρίς πυροτεχνήματα. Δεν είναι Cupra έκδοση και παρότι είναι στην κορυφή της γκάμας δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε τέτοιες απαιτήσεις.

Seat-Ibiza-2016-FR-h640

Μπορεί όμως να καλύψει στιγμιαίες ανησυχίες ενός οδηγού που θέλει ένα όχημα εξαιρετικής ποιότητας κύλισης για την καθημερινότητά του, με σημαντικά αυξημένους χώρους, λιτό αλλά εργονομικό εσωτερικό, γεμάτη τεχνολογική φαρέτρα τόσο στον τομέα της ασφάλειας (κάμερα οπισθοπορείας, adaptive cruise control, front assist, σύστημα ανίχνευσης κούρασης, hill hold control) όσο και της συνδεσιμότητας και infotainment (οθόνη αφής 8’’, Apple CarPlay, androidauto, MirrorLink κ.α.). Να έχει ένα μοντέρνο και καλαίσθητο αυτοκίνητο, βολτάροντας με αγαπημένο soundtrack από το BeatsAudio ηχοσύστημα που το εφοδιάζει.

Seat-Ibiza-2016-FR-j640tall
Και όταν θελήσει, να μπορεί να βάλει χαμόγελο στο πρόσωπό του πατώντας το κουμπί «Start Engine» και αξιοποιώντας την αυξημένη ισχύ και τη γραμμική λειτουργία του 1500άρη TSI EVO που όπως ίσως μαντεύετε, είναι ο ίδιος κινητήρας που φοράει και το Golf. Που συνεργάζεται άριστα με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο, το ακριβές σύστημα διεύθυνσης και την πολύ καλά ρυθμισμένη ανάρτηση, που βρίσκει τη χρυσή τομή ανάμεσα στο δίλημμα «άνεση ή γκάζι». Με το Ibiza FR μπορείς να έχεις και τα δύο!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1500 cc
Ισχύς: 150 PS/6000 rpm
Ροπή: 25.5 kgm/1500 rpm
Μετάδοση: Στον εμπρός άξονα
Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 7.6 sec
Τελική ταχύτητα: 220 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 4.8 l/100 km (εργοστασιακή τιμή)
Εκπομπές CO2: 110 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 107.8 €
Βάρος:  1143 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.059/1.780/1.429 mm
Χώρος αποσκευών: 355 lt
Τιμή: 15.750€

Test: SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR

Τα μονοθέσια της Formula 1 έγινε κατά πολύ ταχύτερα πέρυσι, λόγω των νέων κανονισμών, οι οποίοι έχουν παραμείνει σταθεροί στο μεγαλύτερο μέρος τους. Έτσι, οι μηχανικοί τούς έχουν κατανοήσει καλύτερα, βελτιώνοντας την ταχύτητα των φετινών μονοθεσίων, όπως είδαμε και στις δοκιμές της Βαρκελώνης. Ο ταχύτερος γύρος σημειώθηκε την Πέμπτη, από τον Sebastian Vettel. Ο Γερμανός […]Ο αστραπιαίος γύρος του Vettel σε video 360°

Είναι γνωστό πως η λίστα χωρών και πόλεων που θέλουν μία θέση στο καλεντάρι του μαγικού κόσμου της Formula 1 είναι μακροσκελής. Όμως με τα φετινά δεδομένα, εκεί υπάρχει χώρος μόνο για 21 πίστες!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Κατά καιρούς ακούμε πολλά για πιθανούς υποψηφίους, για παλιές πίστες που θέλουν να επιστρέψουν, νέα σιρκουί ή ακόμα και σιρκουί πόλης. Τα τελευταία μάλιστα 24ωρα, έχει ενταθεί η φημολογία για τρεις νέες εισόδους στο καλεντάρι από το 2019!

Χωρίς να είναι σαφές αν μιλάμε για επέκταση του ήδη βεβαρημένου προγράμματος ή θα έχουμε αντικατάσταση τριών στάσεων στο τωρινό καλεντάρι, το γερμανικό AMuS κάνει λόγο για τα εξής.

Κατ’ αρχήν είσοδο στο πρόγραμμα της πόλης του Μαϊάμι, σενάριο για το οποίο σας έχουμε ενημερώσει εδώ και μερικές εβδομάδες (μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά πατώντας εδώ).

Η πρόθεση της Liberty Media να έχει και δεύτερο αγώνα στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής είναι δεδομένη και μάλλον ο αγώνας στους δρόμους της πόλης της Φλόριδα είναι εξαιρετικά πιθανός.

Με παρόμοια σιγουριά αναφέρεται και η είσοδος στο καλεντάρι ενός προορισμού-έκπληξη! Πως θα σας φαινόταν λοιπόν ένας αγώνας στο μακρινό Βιετνμάμ και συγκεκριμένα στην πρωτεύουσά του, το Ανόι;

Hanoi640

Όμως επιβεβαίωσε στο Forbes o πρώην κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων της F1, Bernie Ecclestone, είχε ξεκινήσει εκείνος τις συζητήσεις για το συγκεκριμένο αγώνα και έκανε μάλιστα και λόγο για αρχική συμφωνία της τάξης των 64 εκατομμυρίων δολαρίων.

Πιθανό είναι επίσης να δούμε επιστροφή της Αργεντινής στο πρόγραμμα αν και η διεξαγωγή Grand Prix στο Μπουένος Άιρες φέρεται να βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο συζητήσεων.

Τρεις νέοι προορισμοί για την F1

Στην χώρα μας τα diesel είναι μια πονεμένη ιστορία. Παλιά ήταν απαγορευμένα σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα, αλλά αν δεν κάνω λάθος κυκλοφορούσαν κανονικά στην υπόλοιπη επικράτεια. Όχι πως αυτό τα έκανε δημοφιλή αφού τα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκονται στην πρωτεύουσα και στην συμπρωτεύουσα αλλά και γενικότερα υπήρχε η άποψη πως είναι αργά και άχαρα, σε σχέση […]Ο κόσμος θα επιστρέψει στα diesels ισχυρίζεται το αφεντικό της VW

Ένα από τα αυτοκίνητα που μας “χάζεψε” κατά την φετινή μας επίσκεψη στην έκθεση της Γενεύης, ήταν η 488 Pista.Η σκληροπυρηνική έκδοση της 488 διαθέτει τον δυνατότερο V8 κινητήρα που κατασκεύασε ποτέ η Ferrari, και είναι δεδομένο ότι θα “σκοτώνει” σε κάθε πίστα. Ο V8 3,9-λίτρων biturbo κινητήρας αποδίδει 720 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και 770 […]Μάθε τα πάντα για την Ferrari 488 Pista

Το τσουνάμι αλλαγών σε ότι αφορά στο μαγικό κόσμο της Formula 1 συνεχίζεται, καθώς η Liberty Media προσπαθεί να εκσυγχρονίσει την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε κάθε τομέα!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Έτσι, το επόμενο βήμα αποτελεί το επίσημο μουσικό σήμα, για το οποίο επιστρατεύτηκε ένας από τους κορυφαίους συνθέτες στο Χόλιγουντ, ο Brian Tyler. Έχετε σίγουρα ακούσει δουλειά του, καθώς ανάμεσα στις ταινίες για τις οποίες έχει αναλάβει τη μουσική, είναι οι Iron Man 3, Thor: The Dark World, Avengers: Age of Ultron, Rambo, The Mummy καθώς και 5 ταινίες της σειράς Fast and The Furious .

Έχει εργαστεί και στη μικρή οθόνη ενώ σε ότι αφορά σε αθλητικά γεγονότα, ο υποψήφιος για βραβείο Emmy συνθέτης έχει συνθέσει το σήμα που χρησιμοποιεί το τηλεοπτικό δίκτυο ESPN για τους αγώνες του NFL.

H επιλογή του ήρθε διά χειρός David Hill, του νέου υπεύθυνου της τηλεοπτικής κάλυψης του σπορ, ενώ το μουσικό σήμα θα χρησιμοποιείται σίγουρα για τη νέα υπηρεσία OVER THE TOP που ανακοίνωσε πρόσφατα η F1 (μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά, πατώντας εδώ).

Όσο για τον Tyler, ήταν παρών πέρυσι στο Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών που έλαβε χώρα στο Circuit of the Americas στο Ώστιν και δηλώνει μεγάλος fan του σπορ!

«Τι τιμή που είναι για μένα το γεγονός πως επιλέχθηκα για να συνθέσω το μουσικό θέμα της F1! Είναι όνειρο ζωής καθώς είμαι πολύ μεγάλος θαυμαστής του σπορ. Σε ευχαριστώ F1!», έγραψε στα προσωπικά του social media ο 45χρονος Αμερικανός.

https://platform.twitter.com/widgets.js

Μουσικό σήμα από… Χόλιγουντ για τη F1

Στην καλύτερη περίοδο της καριέρας του βρίσκεται ο Lewis Hamilton. Ο Βρετανός προέρχεται από μία εξαιρετική σεζόν, με την κατάκτηση του τέταρτου παγκοσμίου πρωταθλήματος, και μάλιστα τρεις αγώνες πριν από το τέλος. Πώς έφτασε σε αυτό; 9 νίκες, 11 pole positions, 13 βάθρα και 528 γύρους στην πρωτοπορία, ολοκληρώνοντας τη χρονιά με 363 βαθμούς. Ο […]Αποκλειστική συνέντευξη του Lewis Hamilton στο Autoblog.gr