23 March, 2019
Home / Auto-Moto (Page 399)

Μετά το απροσδόκητο διάλειμμα από τη ματαίωση της ένατης ειδικής διαδρομής του φετινού Ράλι Ντακάρ, οι αγωνιζόμενοι επέστρεψαν στη δράση με τη δέκατη ΕΔ που μάλιστα έκρυβε και ανακατατάξεις στην κατηγορία των μοτοσυκλετών.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Τι έγινε λοιπόν στη Stage 10 του φετινού μαραθωνίου στη Νότια Αμερική; Οι απαντήσεις έρχονται σε αυτό το πολύ ενδιαφέρον πεντάλεπτο βίντεο που ετοίμασαν οι διοργανωτές. Σε αυτό το χρονικό διάστημα συμπυκνώνονται όλα όσα συνέβησαν στα 372 χιλιόμετρα της ειδικής διαδρομής με εκκίνηση στη Σάλτα και τερματισμό στη Μπελέν, σε υψόμετρο που έφτασε ακόμα και τα 2980 μέτρα, την ώρα που η θερμοκρασία κυμαινόταν από τους 21 έως τους 43 βαθμούς Κελσίου.

Αφορά στις κατηγορίες των δύο και των τεσσάρων τροχών, ξεκινώντας από τις μοτοσυκλέτες. Με επικές προσπάθειες, την άσχημη πτώση της Laia Sanz, το ατύχημα και τον τραυματισμό του μέχρι πρότινος πρωτοπόρου Adrien Van Beveren και τον Matthias Walkner να εξηγεί πως έφτασε στην πρωτιά στη συγκεκριμένη ειδική που τον έφερε και στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης

Έπειτα, στην κατηγορία των αυτοκινήτων, δείτε τις μεγάλες μάχες για τις θέσεις 2 έως 12, την ώρα που ο Carlos Sainz εξακολουθεί να απολαμβάνει σημαντικό προβάδισμα από τον νικητή της Stage 10, Stephane Peterhansel.

Είχε μάλιστα ιδιαίτερο ενδιαφέρον η στρατηγική της Peugeot καθώς ο Cyril Despres έλαβε εντολή να περιμένει τον Sainz και να τον ακολουθεί σαν φύλακας άγγελος μέχρι τον τερματισμό, σε περίπτωση που χρειαζόταν βοήθεια. Όπως συνέβη στη δύσκολη στιγμή του Peterhansel που κατάφερε να συνεχίσει, χάρη στη βοήθεια του συμπατριώτη του.

Περισσότερα, πατώντας play…

Μπορεί να διαβάσετε αναλυτικά τι συνέβη στην ΕΔ10 πατώντας εδώ.

Ράλι Ντακάρ: Τα video highlights της ΕΔ10

Η Jaguar και το τμήμα Special Vehicle Operations, παρουσιάζει την αγωνιστική έκδοση της F-Type SVR, με κωδικό GT4. Το συγκεκριμένο αγωνιστικό μοντέλο θα είναι το πρώτο GT μοντέλο της βρετανικής φίρμας, μετά από σχεδόν μισό αιώνα και τις C-Type και D-Type, που είχαν κερδίσει τον φημισμένο αγώνα στο Le Mans στα τέλη της δεκαετίας του ’50.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Το νέο μοντέλο της Jaguar καλύπτει τους κανονισμούς της κατηγορίας GT4, με τους τεχνικούς της εταιρείας να έχουν διαμορφώσει ανάλογα τα μηχανικά μέρη της συγκεκριμένης F-Type SVR, όπως την ισχύ του υπερτροφοδοτούμενου V8 κινητήρα των 5,0 λίτρων. Η ιπποδύναμη μεταφέρεται στους πίσω τροχούς και όχι και στους τέσσερις, όπως το μοντέλο παραγωγής, ενώ διαφορετικές ρυθμίσεις έχουν δεχθεί τα φρένα, η ανάρτηση και το κιβώτιο ταχυτήτων.

jaguar-f-type-gt4-4-chariatis-530

Εξίσου ενδιαφέρον όμως είναι και το γεγονός ότι το αγωνιστικό ντεμπούτο της Jaguar F-Type SVR GT4 θα πραγματοποιηθεί στα τέλη Μαρτίου, στην πίστα του Ούλτον, κατά την διάρκεια των Invictus Games, ένα παγκόσμιο αθλητικό γεγονός, στο οποίο συμμετέχουν πρώην στρατιώτες με κινητικές αναπηρίες.

jaguar-f-type-gt4-2-chariatis-640

Στην ομάδα της Jaguar θα συμμετέχουν ο Basil Rawlinson, πρώην αλεξιπτωτιστής και νυν μηχανικός της JLR, o πρώην λοχίας της RAF, Ben Norfolk και ο Paul Vice, πρώην πεζοναύτης. Οι τρεις παραπάνω αθλητές θα συνεργαστούν με έμπειρους δρομείς όπως οι Jason Wolfe και Matthew George. Να αναφέρουμε τέλος ότι δημιουργός της ομάδας είναι ο ιδιοκτήτης της γνωστής φίρμας ένδυσης Superdry, James Holder, που αγωνιζόταν μέχρι τώρα σε βρετανικούς και ευρωπαϊκούς αγώνες με Aston Martin Vantage GT4.

Jaguar F-Type SVR GT4: Με αγωνιστικό προσωπείο

Πάνω από 92 δισ. δολάρια έχουν επενδύσει στο σύνολό τους οι αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως, προκειμένου να αναπτύξουν ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Τα 52 εξ αυτών έχουν επενδυθεί από γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, τα 21 από Κινεζικές και τα 19 από αμερικάνικες. Με τα κράτη να πιέζουν για μείωση των εκπομπών ρύπων, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να βγάλουν στην […]Τουλάχιστον 92 δισ. δολάρια έχουν επενδύσει οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε ηλεκτρικά και σε υβριδικά μοντέλα

Ρεκόρ πωλήσεων για τη Skoda το 2017, με ταξινομήσεις περίπου 1.200.500 αυτοκινήτων σε παγκόσμιο επίπεδο. Πρόκειται για την καλύτερη επίδοση της μάρκας στα 122 χρόνια ιστορίας της.

Σε σχέση με τα 1.126.500 αυτοκίνητα του 2016, σημειώθηκε αύξηση 6,6%, με τη Skoda να ξεπερνάει για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά το φράγμα του ενός εκατομμυρίου πωλήσεων, σε ένα ημερολογιακό έτος. Διεθνώς, καταγράφηκε πολύ σημαντική αύξηση τόσο στη Δυτική όσο και στην Κεντρική Ευρώπη, στην Κίνα και σε αρκετές άλλες σημαντικές αγορές ανά την υφήλιο ενώ αντίστοιχα ραγδαία ανοδική ήταν και η πορεία της μάρκας στην ελληνική αγορά.

Πιο αναλυτικά, στη Δυτική Ευρώπη, οι συνολικά 477.700 ταξινομήσεις αντιπροσωπεύουν αύξηση 5,2% σε σχέση με το 2016. Εδώ, ξεχωρίζει η γερμανική αγορά, με τη Skoda να αναδεικνύεται για άλλη μια φορά η δημοφιλέστερη εισαγόμενη μάρκα στη χώρα. Με τις πωλήσεις 173.000 αυτοκινήτων, η Γερμανία αντιπροσωπεύει τη δεύτερη σημαντικότερη αγορά για τη SKODA ενώ σημαντικός ήταν και ο όγκος πωλήσεων της μάρκας στη αγορά της Μεγ. Βρετανίας, με 80.100 αυτοκίνητα. Φυσικά, η Skoda διατήρησε την πρώτη θέση στη μητρική της αγορά. Οι 95.000 ταξινομήσεις στην Τσεχία αντιπροσωπεύουν μία αύξηση της τάξης του 8% σε σχέση με το 2016.

SKODA KAROQ

Πιο σημαντική αγορά για τη Skoda, για άλλη μια χρονιά, αναδείχθηκε η Κίνα, στην οποία η μάρκα κατέγραψε 325.000 ταξινομήσεις! Μόνο το μήνα Δεκέμβριο, η Skoda παρέδωσε σε πελάτες στην Κίνα 42.400 νέα αυτοκίνητα, αυξημένα κατά 41,8% σε σχέση με τον ίδιο μήνα, ένα χρόνο πριν.

Στην ελληνική αγορά, η Skoda σημείωσε το 2017 εντυπωσιακή άνοδο, +116% σε σχέση με το 2016. Οι συνολικά 3.086 ταξινομήσεις το 2017 αντιπροσωπεύουν ένα μερίδιο αγοράς 3,5% και αναδεικνύουν με τον πιο εμφατικό τρόπο τη διαρκώς αυξανόμενη εκτίμηση που απολαμβάνουν τα νέα μοντέλα της μάρκας από τους καταναλωτές. Πιο συγκεκριμένα:

• Η Skoda Octavia διατήρησε την ηγετική της θέση στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών. Οι ταξινομήσεις των 908 αυτοκινήτων χάρισαν στην Octavia την πρώτη θέση και την ανέδειξαν με ποσοστό 33,16% ως το δημοφιλέστερο με διαφορά μοντέλο της κατηγορίας.

• Αντίστοιχα επιτυχημένη κρίνεται και η πορεία του επιβλητικού Skoda Superb, που με 124 ταξινομήσεις βρέθηκε στην πρώτη θέση της κατηγορίας των μεγάλων οικογενειακών σεντάν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τo νέο Skoda Kodiaq, κατάφερε σε μόλις 8 μήνες παρουσίας στην ελληνική αγορά, να κατακτήσει τη 2η θέση στα μεγάλα SUV με 280 ταξινομήσεις. Η δυναμική παρουσία της μάρκας στην κατηγορία των SUV, αναμένεται να ενισχυθεί ακόμα περισσότερο με την παρουσίαση στην ελληνική αγορά του νέου Skoda Karoq, το Μάρτιο του 2018.

Ρεκόρ πωλήσεων για τη Skoda το 2017 σε παγκόσμιο επίπεδο

Τα τελευταία χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιδοθεί σε μια μάχη προκειμένου να σημειώσουν γρήγορους γύρους στο Nurburgring. Ωστόσο η Hyundai δεν βρίσκεται ανάμεσα σε αυτές. Η νοτιοκορεατική εταιρία πιστεύει πως το κυνήγι ταχύτερου χρόνου στη Πράσινη Κόλαση είναι πεταμένα λεφτά. Όπως είπε ο Albert Biermann, επικεφαλής ανάπτυξης μοντέλων επιδόσεων της Hyundai, οι χρόνοι ταχύτερου γύρου […]Hyundai: Το κυνήγι χρόνων στο Nurburgring είναι πεταμένα λεφτά

Με φόντο τη διεθνή άνοδο στην τιμή του αργού πετρελαίου, το κόστος των καυσίμων στη χώρα μας έχει φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ για την τελευταία τριετία. Ας δούμε τα τελευταία δεδομένα και πληροφορίες γύρω από το θέμα.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Στα 70 ευρώ το βαρέλι κυμαίνεται το αργό πετρέλαιο το τελευταίο διάστημα παρουσιάζοντας σταθερά αυξητικές τάσεις το τελευταίο έτος. Όπως είναι φυσικό ο αντίκτυπος στη λιανική τιμή πώλησης των καυσίμων είναι ορατός σε όλους μας, καθώς οι μέσες τιμές έχουν πάρει την ανιούσα.

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΣΤΕ

Έτσι αυτή τη στιγμή η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης φτάνει τα 1,548 ευρώ/λίτρο και το ντίζελ κίνησης στα 1,323 ευρώ/λίτρο. Πρωταθλητισμό σε ακρίβεια κάνει και πάλι ο νομός Κυκλάδων όπου η μέση τιμή της βενζίνης αγγίζει τα 1,793 ευρώ/λίτρο. Όπως όλα δείχνουν η συγκεκριμένη κατάσταση αναμένεται να συνεχιστεί-σύμφωνα με εκτιμήσεις-και στο επόμενο διάστημα, ενώ παράλληλα οι φήμες για εξίσωση του Ειδικού Φόρου του πετρελαίου κίνησης με την αμόλυβδη, στα 700 ευρώ από 410 ευρώ ανά 1.000 λίτρα, δημιουργούν περαιτέρω αναστάτωση στους καταναλωτές (διαβάστε εδώ το δημοσίευμα του Newsauto πριν μερικές μέρες).

Παράγοντες της αγοράς καυσίμου επισημαίνουν πως το οικονομικό επιτελείο θα πρέπει να λάβει πρωτοβουλίες άμεσα, αφού οι διεθνείς συγκυρίες δείχνουν πως οι αυξήσεις θα συνεχιστούν. Στο πλαίσιο αυτό υποστηρίζουν ότι απαιτείται μείωση της υπέρογκης φορολογίας αφού το 50% της τιμής του λίτρου αναλογεί σε φόρους.

Σημειώστε πως λόγω της υπέρμετρης φορολογίας η Ελλάδα πληρώνει πολύ ακριβά την αμόλυβδη στην Ευρώπη πίσω από χώρες όπως η Ισπανία, η Αγγλία, η Αυστρία, η Γερμανία και πολλές ακόμη.

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΕΣΤΕ

Σε ρεκόρ 3ετίας η τιμή της αμόλυβδης

Μπορεί στην κατηγορία των αυτοκινήτων, των φορτηγών και των quad να μην άλλαξε τίποτα, όμως στις μοτοσυκλέτες μιλάμε πλέον για ένα νέο Ράλι Ντακάρ μετά την ολοκλήρωση της δέκατης ειδικής διαδρομής.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (Instagram.com/SeitanF1)

Τα 373 χιλιόμετρα χρονομετρημένης διαδρομής από τη Σάλτα προς τη Μπελέν, έφεραν επιστροφή των αμμόλοφων ως πεδίο μάχης. Και εκεί, στην άμμο, βυθίστηκαν οι ελπίδες των Adrien van Beveren, Kevin Benavides, Antoine Meo και Toby Price για νίκη. Ειδικά ο πρώτος, πίεζε για την νίκη στην ειδική αλλά είχε πτώση τρία χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό χάνοντας τα ηνία. Έτσι στην κορυφή της κατάταξης πέρασε ο Αυστριακός Matthias Walkner (KTM) που μάλιστα έχει και προβάδισμα 39 λεπτών από τον Joan Barreda (Honda).

«Ήταν μία μακρά και επίπονη ημέρα. Ήταν δύσκολο να βρεις προσανατολισμό στο δεύτερο μισό της ειδικής και είναι σπουδαίο που πλέον είμαι στην κορυφή. Όμως πολλά μπορούν ακόμα να συμβούν άρα θα προσπαθήσω να παραμείνω συγκεντρωμένος», είπε ο Walkner. Το βάθρο στη δέκατη ειδική συμπλήρωσαν ο ο Χιλιανός Pablo Quintanilla (Husqvarna) και ο Ισπανός Gerard Farrés (KTM).

Η γενική κατάταξη:
1. MATTHIAS WALKNER  (AUT)  KTM  32:21:03
2. JOAN BARREDA  (ESP)  HONDA  +00:39:42
3. KEVIN BENAVIDES  (ARG)  HONDA  +00:41:23

Dakar18-ss2-sainz-rbpool-a640

Στα αυτοκίνητα, ο Carlos Sainz διατηρεί προβάδισμα 50 λεπτών. Είχε λοιπόν την πολυτέλεια να οδηγεί συντηρητικά με το Peugeot 3008DKR Maxi και έτσι περιορίστηκε στην τρίτη θέση, πίσω από το Toyota Hilux του Giniel de Villiers και τον νικητή για μία ακόμα φορά, Stephane Peterhansel. O Γάλλος συνεχίζει την αντεπίθεσή του και με το χρόνο αυτό κατάφερε να περάσει δεύτερος στη γενική κατάταξη, προσπερνώντας τον Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux).

Η γενική κατάταξη:
1. CARLOS SAINZ  (ESP)  PEUGEOT  32:10:53
2. STEPHANE PETERHANSEL (FRA) PEUGEOT  +00:50:35
3. NASSER AL-ATTIYAH  (QAT)  TOYOTA  +01:12:46

Στις γουρούνες ο Ignacio Casale ακολουθεί παρόμοια τακτική με τον Sainz, έχει άλλωστε ακόμα μεγαλύτερο προβάδισμα. Ήταν λοιπόν για μία ακόμα φορά τρίτος, πίσω από τον νικητή για δεύτερη φορά φέτος Nicolás Cavigliasso και τον Jeremías González, που πλέον είναι δεύτερος στη γενική κατάταξη.

Η γενική κατάταξη:
1. IGNACIO CASALE  (CHI)  YAMAHA 40:34:52
2. JEREMIAS GONZALEZ FERIOLI (ARG)  YAMAHA  +01:41:03
3. NICOLAS CAVIGLIASSO  (ARG)  YAMAHA  +01:42:56

Dakar18-ss2-Casale-rbpool-a640

Στα φορτηγά τον καλύτερο χρόνο έκανε ο Ton Van Genugten, με την Iveco να κάνει το 1-2 αφού ακολούθησε ο Federico Villagra. Ωστόσο ο Eduard Nikolaev της Kamaz εξακολουθεί να έχει τον έλεγχο στη γενική κατάταξη.

Η γενική κατάταξη:
1. EDUARD NIKOLAEV  (RUS)  KAMAZ  34:09:09
2. FEDERICO VILLAGRA  (ARG)  IVECO  +00:24:44
3. SIARHEI VIAZOVICH  (BLR)  MAZ   +03:48:30

Φωτογραφίες: redbullcontentpool.com

Ράλι Ντακάρ: Όλα άλλαξαν στους 2 τροχούς στην ΕΔ10

H νέα γενιά των Subaru Impreza και XV έφθασε στη χώρα μας και εμείς ταξιδεύουμε επί ελληνικού εδάφους μέχρι την ορεινή Κορινθία για να οδηγήσουμε τα νέα μοντέλα στην επίσημη παρουσίασή τους.

Του ΚΩΣΤΑ ΧΑΡΙΑΤΗ

Λίγους μήνες μετά την επίσημη πρεμιέρα τους στην Έκθεση Αυτοκινήτου «Αυτοκίνηση-FISIKON» η ελληνική αντιπροσωπεία της Subaru στη χώρα μας, παρουσίασε στον ειδικό Τύπο δύο από τα πιο σημαντικά της μοντέλα, τα νέα Impreza και XV. Βασικό χαρακτηριστικό και των δύο είναι ότι βασίζονται επάνω στη νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα Subaru Global Platform, που αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και στα μελλοντικά της μοντέλα, η οποία προσφέρει αυξημένα επίπεδα ακαμψίας, ενισχύοντας την παρεχόμενη ασφάλεια.

IMPREZA_MODEL_PHOTOGRAPHY_GRADE_A__DSC2216_HR-chariatis-530

Σε ότι αφορά το κόμπακτ διαστάσεων crossover XV, το παραπάνω στοιχείο επέτρεψε το κέντρο βάρους να μειωθεί κατά 0,5 cm. Επίσης, μία άλλη καινοτομία έγκειται στο ότι η πίσω αντιστρεπτική είναι τοποθετημένη επάνω στο πλαίσιο, μειώνοντας τις κλίσεις του αμαξώματος μέχρι και 50%. Σύμφωνα με τον Ιάπωνα κατασκευαστή, η νέα πλατφόρμα υπόσχεται λιγότερους κραδασμούς, αλλά και υψηλότερη ακαμψία για βελτιωμένη ακρίβεια, οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης, κάτι που διαπιστώσαμε ιδίοις όμμασι οδηγώντας το κατά την διάρκεια της πανελλαδικής παρουσίασης.

18IMPREZA_EC_0150BP-chariatis-640 b

Η γκάμα των κινητήρων, τουλάχιστον στην ελληνική αγορά, περιορίζεται σε δύο βενζινοκίνητα, ατμοσφαιρικά boxer σύνολα 1,6 και 2,0 λίτρων, προδιαγραφών Euro6 c, τα οποία συνδυάζονται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων Lineartronic CVT. Ο μεν πρώτος αποδίδει 114 PS και 15,3 kgm ροπής, ο δεύτερος αποδίδει 156 PS και 19,6 kgm ροπής. Φυσικά, όλες οι εκδόσεις των XV και Impreza συνοδεύονται από την τετρακίνηση Symmetrical AWD με ενεργή κατανομή ροπής (Active Torque Vectoring).

SUBARU_XV_MODEL_PHOTOGRAPHY_GRADE_A_DSC1464_HR-chariatis-640 a

Τα νέα Subaru Impreza και XV είναι εφοδιασμένα στον βασικό εξοπλισμό με το σύστημα EyeSight 3ης γενιάς, το οποίο περιλαμβάνει μια σειρά από προηγμένες τεχνολογίες ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, όπως το ενεργό Cruise Control (ACC), το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος για την αποφυγή σύγκρουσης (Automatic Pre-Collision Braking) και η προειδοποίηση παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (Lane Departure Warning).

Οι τιμές των νέων μοντέλων της Subaru είναι:

Impreza 1.6i ES Pure: 22.700 ευρώ
Impreza 1.6i-S ES Style: 26.700 ευρώ
Impreza 1.6i-S ES Style Navi: 28.635 ευρώ
Impreza 2.0i-S ES Premium: 35.500 ευρώ

XV 1.6i ES Pure: 25.980 ευρώ
XV 1.6i-S ES Style: 28.635 ευρώ
XV 1.6i-S ES Style Navi: 31.980 ευρώ
XV 1.6i-S ES Premium: 34.980 ευρώ
XV 2.0-S ES Style Navi: 32.675 ευρώ
XV 2.0-S ES Premium: 36.200 ευρώ

Οδηγούμε στην Ελλάδα τα νέα Subaru Impreza και XV

Αλλαγές που πιθανόν θα τις δούμε να εφαρμόζονται από το επόμενο καλοκαίρι. Επίσης ετοιμάζονται αλλαγές για το πλαίσιο λειτουργίας των εταιρειών οδικής ασφάλειας. Για όλα αυτά μιλήσαμε με τον αρμόδιο υφυπουργό Νίκο Μαυραγάνη.

Του Τάκη Πουρναράκη

Ερ: Κεντρική φιλοσοφία των επερχόμενων αλλαγών είναι η απομάκρυνση του εξεταστή από τον εξεταζόμενο με τη χρήση σύγχρονης τεχνολογίας. Περιγράψτε μας τι θα γίνει πρακτικά;

Απ: Είναι κοινός τόπος όλων μας αυτό που συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια και ακόμη συμβαίνει, μας προσβάλλει όλους. Η διαδικασία των εξετάσεων, υποψηφίων οδηγών για ένα τόσο σοβαρό πράγμα όπως είναι η άδεια οδήγησης θα πρέπει να είναι εντελώς αδιάβλητη για να βλέπουμε με σοβαρότητα την οδική ασφάλεια και τη ζωή των συνανθρώπων μας. Έτσι λοιπόν αποφασίσαμε ότι θα πρέπει η εξέταση να είναι ανέπαφη. Θέλουμε ν’ απομακρύνουμε τον εξεταστή από τον εξεταζόμενο. Ο εξεταστής δε θα βρίσκεται στο αυτοκίνητο μαζί με το μαθητή και το δάσκαλο οδήγησης. Η τεχνολογία θα μας βοηθήσει ώστε ο εξεταστής που θα βρίσκεται στο γραφείο του να έχει εικόνα του αυτοκινήτου στο χώρο ( με τεχνολογία 360 μοιρών). Επίσης τα ποδωστήρια του δασκάλου οδήγησης θα γίνεται αντιληπτό αν χρησιμοποιούνται ενώ θα υπάρχει εικόνα και ήχος από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Παράλληλα θα πιστοποιείται με φωτογραφίες “live” η παρουσία του μαθητή και του δασκάλου στα υποχρεωτικά μαθήματα οδήγησης ώστε να τηρείται ο υποχρεωτικά ελάχιστος αριθμός μαθημάτων. Πάνω από τους εξεταστές θα υπάρχει επίσης ένα σώμα επιθεώρησης που θα επιβλέπει τη διαδικασία παρακολουθώντας δειγματοληπτικά βίντεο. Κομβικό σημείο της φιλοσοφία μας είναι ότι δε θα γνωρίζει από πριν ο εξεταζόμενος σε ποια περιοχή της Ελλάδας βρίσκεται ο εξεταστής που θα τον εξετάσει. Το κόστος απόκτησης του διπλώματος θα μειωθεί και επισήμως… και «ανεπισήμως».

16 1bjpg
Ο υφυπουργός Νίκος Μαυραγάνης κατά τη διάρκεια εκδήλωσης του ΙΟΑΣ Πάνος Μυλωνάς στο υπουργείο Μεταφορών.

Ερ: Αλλαγές στον τρόπο εξέτασης θα έχουμε; Θα αντικαταστήσουμε την οπισθογωνία με π.χ. έλεγχο της ικανότητας του οδηγού να φρενάρει;

Απ: Δεν ξέρω αν η οπισθογωνία πρέπει να αποκοπεί από την διαδικασία εξέτασης γιατί καμιά φορά η κάμερα οπισθοπορείας μπορεί να μην λειτουργεί. Όμως σίγουρα η νέα τεχνολογία πρέπει να διδαχθεί και στους δασκάλους και στους μαθητές. Η δεύτερη καινοτομία που φέρουμε είναι ότι βαθμηδόν θα εκπαιδευτούν οι εξεταστές και οι δάσκαλοι οδήγησης από τα ΤΕΙ στη νέα τεχνολογία που δεν υπήρχε όταν ξεκίνησαν τη σταδιοδρομία τους. Ήδη το ΤΕΙ Πειραιά έχει αντίστοιχο τρίμηνο τμήμα.

Ερ: Τι σημαίνει πρακτικά ότι η οδική βοήθεια πρέπει να έρχεται σε μια ώρα;
Απ: Κάθε εταιρεία που φιλοδοξεί να καταχωρηθεί στο νέο μητρώο παρόχων οδικής ασφάλειας θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 4 αυτοκίνητα για βοήθεια σε κάθε περιφερειακό νομό. Αν δεν μπορείς να ανταποκριθείς, δεν μπορείς να έχεις όλο τον νομό. Θα καταγράφεται μέσω κεντρικού τηλεφωνικού κέντρου η ώρα της κλήσης πριν φτάσει στον πάροχο. Θα υπάρχουν πρόστιμα για όσους δεν ανταποκρίνονται εγκαίρως σε κάποιον που έχει καλέσει για βοήθεια.

Ερ: Ετοιμάζεται κάτι άλλο;
Απ: Αλλάζει ο τεχνικός έλεγχος των μεταχειρισμένων οχημάτων είτε αυτών που βρίσκονταν στην Ελλάδα είτε αυτών που εισήχθησαν στη χώρα μας προσφάτως ώστε να αποφεύγονται τα φαινόμενα απάτης.

Εδώ αν θέλετε μπορείτε να ακούσετε όλη τη συνέντευξη που μας παραχώρησε ο υφυπουργός στο πλαίσιο της καθημερινής ραδιοφωνικής μας εκπομπής Alpha Speed

Νίκος Μαυραγάνης: «Τέλος το φακελάκι για δίπλωμα οδήγησης»

Οδηγός μιας C63 AMG θεώρησε έξυπνο να κάνει burnouts στην Times Square. Ένας αστυνομικός που βρισκόταν στη περιοχή προσπάθησε να τον σταματήσει, αλλά ο οδηγός πάτησε το γκάζι και προσπάθησε να φύγει από το σημείο. Αστυνομικοί τον καταδίωξαν, αλλά ο άνδρας κατάφερε να διαφύγει, τρακάροντας με πολλά αυτοκίνητα. Ο αστυνομικός που παρασύρθηκε από τον οδηγό […]Οδηγός κάνει burnouts στην Times Square, αστυνομικός προσπαθεί να τον σταματήσει αλλά μάταια