27 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 387)

Το Ράλι Σουηδίας που αποτέλεσε τον δεύτερο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος, έφερε αλλαγές ισορροπιών που είχαμε πολύ καιρό να δούμε. Με νέο πρόσωπο στην κορυφή της βαθμολογίας οδηγών και νέα πρωτοπόρο στην αντίστοιχη των κατασκευαστών!

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Πέρυσι ο Thierry Neuville ήταν αγκαλιά με μία σπουδαία νίκη στη Σουηδία αλλά τα είχε χάσει όλα, σε μία από τις ουκ ολίγες δύσκολες για εκείνον στιγμές το 2017. Φέτος δεν έκανε το ίδιο λάθος, ήταν στην κορυφή της γενικής κατάταξης σχεδόν σε όλο το ράλι και παρότι δεν είχε μεγάλο προβάδισμα σε χρόνο, το διαχειρίστηκε ιδανικά.

Έτσι έφτασε σε μία σπουδαία νίκη, όχι μόνο επειδή έγινε μόλις ο τρίτος μη Σκανδιναβός οδηγός που πανηγύρισε στα 66 χρόνια διεξαγωγής του Ράλι Σουηδίας αλλά κυρίως, επειδή αυτή του έδωσε τα ηνία στην κορυφή της βαθμολογίας οδηγών!

Ο Βέλγος πήρε τους 25 πόντους της νίκης και δύο από την power stage, περνώντας πρώτος και μάλιστα με προβάδισμα 10 πόντων από τον παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastien Ogier. Ο Γάλλος πλήρωσε ακριβά το γεγονός πως έβγαινε πρώτος στις ειδικές στο πρώτο σκέλος και έτσι έμεινε μόλις δέκατος.

Τoν καταδιώκουν οι τρεις οδηγοί της Toyota, ο Andreas Mikkelsen της Hyundai και οι δύο οδηγοί της Citroen, σε μία σεζόν που έχει ξεκινήσει με έντονο ενδιαφέρον!

Η βαθμολογία οδηγών:
Thierry Neuville – 41
Sébastien Ogier – 31
Jari-Matti Latvala – 23
Esapekka Lappi – 23
Ott Tänak – 21
Andreas Mikkelsen – 21
Craig Breen – 20
Kris Meeke – 17
Hayden Paddon – 10
Elfyn Evans – 8

tanak-sweden18-rbpool-c640

Στους κατασκευαστές, η εξαιρετικά χαμηλή πτήση της M-Sport έχει ρίξει την πρωταθλήτρια τελευταία στη βαθμολογία, την ώρα που στην κορυφή η Hyundai είναι μόλις ένα πόντο μπροστά από την Toyota!

Η βαθμολογία κατασκευαστών:
Hyundai WRT – 54
Toyota Gazoo Racing – 53
Citroën Total Abu Dhabi WRT – 46
M-Sport Ford WRT – 43 points

Επόμενος σταθμός στο πλαίσιο του παγκοσμίου πρωταθλήματος, είναι το Μεξικό, στις 8-11 Μαρτίου.

Οι βαθμολογίες του WRC μετά τη Σουηδία

Τον περασμένο Νοέμβριο, η Chevrolet αποκάλυψε τη νέα Corvette ZR1, με 755 άλογα και 922 N·m ροπής, προκαλώντας τον ανταγωνισμό. Τώρα, όμως, θα ασχοληθούμε λίγο με την προηγούμενη γενιά της ZR1, την C6, η οποία είναι σαφώς πιο αδύναμη, και τώρα καλείται να αναμετρηθεί με την Lamborghini Huracan, ένα αυτοκίνητο γνωστό για την επιτάχυνσή του.

Τα δύο supercars αναμετρώνται σε rolling race, με την Huracan να φορά έναν ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα, 5,2 λίτρων, που αποδίδει μέχρι 610 άλογα και 560 N·m ροπής, όταν η ZR1 έχει κάτω από το καπό έναν θηριώδη κομπρεσοράτο V8 κινητήρα, 6,2 λίτρων, με τη δύναμη να είναι 647 άλογα και 820 N·m ροπής. Οι αριθμοί δε λένε πάντα την αλήθεια…

Lamborghini Huracan Vs Chevrolet Corvette ZR1 στην ευθεία

Η Alexis Ren είναι το κορίτσι που ανάβει φωτιές με κάθε της εμφάνιση και κάθε φωτογράφιση που επιλέγει να κάνει. Αυτή τη φορά την βλέπουμε στο Sports Illustrated.

Είναι η πιο σέξι πρωτοεμφανιζόμενη για το φετινό τεύχος του Sports Illustrated στο τεύχος με τα μαγιό. Η «rookie of the year», όπως ονομάζει τα δροσερά του κορίτσια το περιοδικό, ψηφίστηκε από το κοινό και μάλιστα βγήκε πρώτη με μεγάλη διαφορά. Η φωτογράφιση της εκρηκτικής Alexis πραγματοποιήθηκε πριν μερικούς μήνες και δόθηκε αυτές τις ημέρες στη δημοσιότητα.

Όπως θα δείτε, η Alexis ζαλίζει με τις μπαλετικές της φιγούρες στην αμμουδιά και τα γραμμωμένα της οπίσθια που φαίνονται να είναι στα καλύτερα τους! Η 21χρονη έχει γίνει γνωστή για δύο πολύ… σημαντικούς λόγους. Για τις σπουδές της στο μπαλέτο, αλλά και για τα οπίσθια της που έχουν γίνει η απόλυτη φαντασίωση του αντρικού κοινού.

Αν και έχει δώσει τα… διαπιστευτήρια της τα τελευταία δύο χρόνια, η Alexis Ren ποζάρει στις σελίδες του διάσημου περιοδικού ως rookie of the year, δηλαδή ως πρωτοεμφανιζόμενη της χρονιάς γιατί το αναγνωστικό κοινό δεν χορταίνει να τη βλέπει.

Δείτε παρακάτω φωτογραφίες και βίντεο…
alexis-ren-sports-illustrated-a640 alexis-ren-sports-illustrated-b640 alexis-ren-sports-illustrated-c640

H Alexis Ren στο Sports Illustrated (vid)

Πριν τρριάμισι χρόνια, η μεγαλύτερη συλλογή κλασσικών αυτοκινήτων στη Μεγάλη Βρετανία αγοράστηκε από την Jaguar Land Rover. Η συλλογή –αξίας €122+ εκατ.– άνηκε στον οδοντίατρο James Hull, ο οποίος είχε ξεκινήσει να συλλέγει αυτοκίνητα πριν από 35 χρόνια, φτάνοντας να έχει στην συλλογή του 543 οχήματα, όπου ανάμεσα τους συναντάμε την αλουμινένια XK120 και την MK X του Sir William Lyons, την Austin του Winston Churchill, το Mini Traveller του Λόρδου Mountbatten, μια SS100, 8 E-Type, αρκετές C-Type, Type και περίπου άλλα 100 μοντέλα της Jaguar.

Σήμερα μαθαίνουμε ότι η Jaguar Land Rover θέλει να βγάλει στο σφυρί 100 από αυτά τα αυτοκίνητα, τα οποία φυσικά δεν είναι κάποιο από τα μοντέλα της Jaguar και Land Rover. Η δημοπρασία Affordable Classics του οίκου Brightwells, θα γίνει στο Bicester Heritage στις 21 Μαρτίου.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η Jaguar Land Rover πουλάει 100 κλασικά αυτοκίνητα από την συλλογή της

Το Mitsubishi Outlander PHEV διατηρείται εξαιρετικά καλά παρά την ηλικία του. Οι αλλαγές που αξίζει να αναφερθούν βρίσκονται κάτω από το δέρμα, εκεί όπου ο κινητήρας Otto των 2.0 λίτρων αντικαταστάθηκε από ένα νέο σύνολο 2,4 λίτρων σύμφωνος με τις νέες προδιαγραφές του κύκλου Atkinson.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Ο διαφορετικός κύκλος και τα επιπλέον 400 κυβικά εκατοστά επιτρέπουν την υψηλότερη ροπή, την ομαλότερη λειτουργία και τη συνολική υψηλότερη απόδοση, αν και η Mitsubishi δεν αποκάλυψε κανένα σχετικό στοιχείο. Αυτό που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι πρόθυμη να μοιραστεί αυτή τη στιγμή είναι μια χούφτα ποσοστά.

Σύμφωνα με τη Mitsubishi, η έξοδος της γεννήτριας, η έξοδος του πίσω μοτέρ και η απόδοση της μπαταρίας αυξήθηκαν κατά 10% σε σχέση με το παρελθόν. Εν τω μεταξύ, η χωρητικότητα της μονάδας αυξήθηκε κατά 15%, η οποία μεταφράζεται σε 13,8 kWh σε σύγκριση με τα προηγούμενα των 12 kWh. Για το σκοπό αυτό, η ηλεκτρική αυτονομία θα πρέπει να έχει αυξηθεί επίσης, έστω και λίγα παραπάνω km από το τρέχον μοντέλο των 36 km.

Mitsubishi-outlander-phev-upgrades-to-24-liter-engine-tsiro-640

Το ηλεκτροκίνητο crossover θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στις αρχές του Μαρτίου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης μαζί με το concept e-Evolution, ενώ το τελευταίο θα παρουσιαστεί στο κοινό τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Από την έναρξη της ευρωπαϊκής παρουσίας του στις αρχές του 2013, το Outlander PHEV πούλησε περισσότερα από 100.000 κομμάτια, με συνολικές πωλήσεις που ξεπέρασαν τις 140.000 μονάδες.

Στο πλαίσιο του επιχειρηματικού σχεδίου της Alliance 2022, η Mitsubishi θα ξεκινήσει πέντε ολοκαίνουργια μοντέλα μέχρι το τέλος του 2020. Εκτός από αυτά, η αυτοκινητοβιομηχανία ανέλαβε την πρόκληση να ανανεώσει έξι υπάρχοντα μοντέλα, ένα εκ των οποίων είναι το Outlander PHEV του 2019.

Νέος κινητήρας για το Mitsubishi Outlander PHEV

Πριν από τη BMW i3, υπήρχε ένα ηλεκτρικό MINI. Το πρώτο e-MINI εμφανίστηκε ως πρωτότυπο το 2008, ωστόσο, από τότε στο φημισμένο βρετανικό εμπορικό σήμα δεν υπήρχε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο προς πώληση. Γνωρίζουμε ότι η MINI εργάζεται σε ένα άλλο project, το επερχόμενο MINI E, αλλά όπως μάθαμε, είναι ακόμη μακριά…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Σύμφωνα με τον Debra Tovell, Διευθυντή Προϊόντων για τις BMW και MINI στον Καναδά, το επερχόμενο MINI E δεν πρόκειται να κυκλοφορήσει μέχρι το Νοέμβριο του 2019. Έτσι, δεν θα δούμε το MINI E στο δρόμο μέχρι τα μέσα του 2020 το νωρίτερο. Έχουμε δει τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες του με πλήρη καμουφλάζ και είδαμε επίσης το concept car αλλά δεν γνωρίζουμε πολλά για το πραγματικό αυτοκίνητο παραγωγής. Το μόνο που γνωρίζουμε είναι ότι πρόκειται να δανειστεί σε μεγάλο βαθμό τα «διδάγματα» της BMW i3.

“Φέρνει πολύ στην i3. Έχουμε μάθει πολλά για την ηλεκτροκίνηση, γι ‘αυτό λέμε ότι μπαίνουμε στη δεύτερη φάση. Όλα όσα μάθαμε από την i3 θα εφαρμοστούν στο EV MINI”, δήλωσε Peter Schwarzenbauer πριν από μήνες. Επειδή όμως ο Νοέμβριος του 2019 είναι μακριά, είναι πιθανό τόσο η BMW όσο και η MINI να αναπτύξουν νέες τεχνολογίες μέχρι τότε. Έτσι θα μπορούσε να αλλάξει λίγο η διαδικασία.

MINI-Electric-Concept-2019-tsiro-640

Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που βλέπουμε το επερχόμενο MINI E, γιατί ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποτελέσει μια έκπληξη στην καθημερινή οδήγηση. Εάν υπήρχε πάντα ένα εμπορικό σήμα που θα επωφελείτο από την ηλεκτρική ενέργεια, αυτό είναι της MINI. Όλα τα αυτοκίνητά της είναι μικρά και ελαφριά, έτσι ώστε να λειτουργούν ιδανικά υιοθετώντας την ηλεκτροκίνηση. Ένα τέτοιο MINI E δεν θα χρειαζόταν μια τεράστια μπαταρία ούτε έναν τόνο δύναμης. Η στιγμιαία ηλεκτρική ροπή θα βοηθούσε το μικροσκοπικό σασί να προσφέρει άπλετη διασκέδαση, ειδικά γύρω από την πόλη. Δυστυχώς, πρέπει να περιμένουμε λίγο για να το δούμε τελικά.

Το Νοέμβριο του 2019 το ηλεκτρικό MINI

Εκπρόσωπος της Mitsubishi σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε πως η εταιρία του δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να βγάλει στην αγορά ένα αυτοκίνητο επιδόσεων με το σήμα Evolution, αν και κάτι τέτοιο δεν βρίσκεται για την ώρα στα πλάνα της.

Η Mitsubishi έχει στραφεί πλέον στα SUVs και στα crossovers και αν ποτέ θελήσει να βγάλει μια Evo έκδοση ενός μοντέλου της, τότε αυτό θα κάνει χρήση υβριδικής τεχνολογίας.

Μάλιστα η εταιρία τον περασμένο Νοέμβριο στην έκθεση του Τόκιο παρουσίασε το e-Evolution concept, ένα πλήρως ηλεκτρικό πρωτότυπο SUV που μας δείχνει το πως θα είναι το μελλοντικό Evo μοντέλο της ιαπωνικής εταιρίας.

Το πρωτότυπο φέρει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Mitsubishi, την Robus & Ingenious που έχει την ανανεωμένη Dynamic Shield γρίλια, μεγάλες εισαγωγής και κεκλιμένη γραμμή οροφής. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν ανάποδα, υπάρχουν κάμερες αντί για καθρέπτες και στο εσωτερικό του μπορεί να μεταφέρει τέσσερις ενήλικες.

Ο πίνακας οργάνων και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας συνυπάρχουν σε μια τεράστια οθόνη, ενώ πάνω από το φουτουριστικό τιμόνι υπάρχει μια ακόμη ψηφιακή οθόνη. Στη κεντρική κονσόλα υπάρχουν κουμπιά αφής, περιστροφικοί διακόπτες και μια ακόμη οθόνη. Το πρωτότυπο κάνει χρήση τεχνητής νοημοσύνης, διαθέτει προηγμένη συνδεσιμότητα και υπηρεσίες cloud.

Η Mitsubishi ήταν φειδωλή σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου της, αναφέροντας μόνο πως παίρνει κίνηση από τρεις “δυναμικούς” ηλεκτροκινητήρες, ένας τοποθετημένος στον μπροστά άξονα και δύο στον πίσω. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του πρωτότυπου είναι οι ηλεκτρικά ελεγχόμενες δαγκάνες των φρένων που λειτουργούν καλύτερα και ανταποκρίνονται γρηγορότερα σε σχέση με τις υδραυλικές.

[See image gallery at www.autoblog.gr]Η Mitsubishi δεν αποκλείει την επιστροφή του ονόματος Evo

Σε μία κατηγορία με πολλούς παίκτες και μεγάλο ανταγωνισμό, όπως είναι το B-Segment, το νέο Suzuki Swift καταφέρνει να ξεχωρίσει. Κι αυτό χάρη σε τέσσερις βασικούς πυλώνες οι οποίοι το κάνουν ελκυστικό για κάθε επίδοξο αγοραστή.

Πρωτοποριακός σχεδιασμός
Με το Swift να έχει αισίως περισσότερους από 5,3 εκατομμύρια οπαδούς, οι σχεδιαστές της Suzuki, κάτω από τη θεματική της «τολμηρής εξέλιξης του γνήσιου Swift DNA», πραγματοποίησαν… μεταμόρφωση με στόχο να προκαλέσει τις αισθήσεις, μένοντας όμως πιστοί στον πραγματικό χαρακτήρα του Swift. Το αποτέλεσμα είναι ένα ολοκαίνουριο μοντέλο που κάνει ιδιαίτερα έντονα αισθητή την παρουσία του.

Συναρπαστική οδηγική εμπειρία
Το νέο Swift προσφέρει μια συναρπαστική εμπειρία οδήγησης, με το αμάξωμα να ζυγίζει μόλις 840 κιλά. Η συνολική αίσθηση στο δρόμο φέρνει χαμόγελα ικανοποίησης σε δρόμους με στροφές, καθώς και σταθερότητα και ασφάλεια στην ευθεία. Οι ζωντανοί κινητήρες που το εξοπλίζουν εξασφαλίζουν αποδοτικότητα, αλλά και άριστη οικονομία καυσίμου.

Προηγμένη ασφάλεια
Το νέο Swift χρησιμοποιεί για πρώτη φορά ένα προηγμένο σύστημα εμπρόσθιας ανίχνευσης, το οποίο συνδυάζει μια κάμερα και έναν αισθητήρα laser, που καθιστούν δυνατή την εφαρμογή λειτουργιών ασφάλειας όπως η υποβοήθηση πέδησης, το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και εκτροπής αυτοκινήτου, και η αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας φώτων. Χρησιμοποιεί επίσης ένα χιλιοστομετρικό ραντάρ για τη λειτουργία του συστήματος Adaptive Cruise Control.

suzuki-swift-2017-w640tall

Ευρηματικό σύνολο
Το νέο Swift έχει κατά 10 χιλιοστά μικρότερο μήκος από το σημερινό, ενώ ταυτόχρονα το μεταξόνιό του είναι κατά 20 χιλιοστά αυξημένο, δημιουργώντας έτσι περισσότερη αίσθηση ελευθερίας στο εσωτερικό, προσφέροντας παράλληλα 265 λίτρα χώρου αποσκευών, δηλαδή 54 περισσότερα από το υπάρχον Swift. Το νέο μοντέλο είναι επίσης κατά 15 χιλιοστά πιο χαμηλό και κατά 40 χιλιοστά φαρδύτερο, κάτι που τονίζει τη χαμηλή και φαρδιά σιλουέτα του.

suzuki-swift-2017-p640tall

Γιατί το νέο Suzuki Swift είναι η καλύτερη πρόταση στο B-Segment

Κατά την εορταστική περίοδο των Αποκριών και της Καθαράς Δευτέρας, 16 έως 19 Φεβρουαρίου 2018, σε όλη την επικράτεια σημειώθηκαν συνολικά (90) τροχαία
ατυχήματα, έναντι (104) την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.

Πιο συγκεκριμένα, φέτος έγιναν 4 θανατηφόρα αυτοκίνητα έναντι 11 το 2017, 7 σοβαρά (5 το 2017) και 79 ελαφρά έναντι 88 πέρυσι.

Για το ίδιο χρονικό διάστημα, παρατηρείται επίσης μείωση και στο συνολικό αριθμό των παθόντων, σε σύγκριση με πέρυσι, κατά 33,6% και συγκεκριμένα:

4 νεκροί, έναντι 14 το 2017,

7 σοβαρά τραυματίες και στα δύο έτη και

99 ελαφρά τραυματίες, έναντι 126 το 2017.

Επιπρόσθετα, στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Διεύθυνσης Τροχαίας του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας που εφαρμόστηκε κατά την εορταστική περίοδο από 16 έως 19 Φεβρουαρίου 2018, πραγματοποιήθηκαν αυξημένοι τροχονομικοί έλεγχοι σε όλη την επικράτεια.

Ειδικότερα, από εξειδικευμένα συνεργεία των Υπηρεσιών Τροχαίας πραγματοποιήθηκαν έλεγχοι σε 45.814 οχήματα και βεβαιώθηκαν συνολικά 10.397 παραβάσεις, εκ των οποίων οι 2.143 για Υπερβολική ταχύτητα, οι 633 για Μέθη, 33 για Παραβίαση προτεραιότητας, 137 για Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, 77 Αντικανονικό προσπέρασμα, 344 για Μη χρήση ζώνης ασφαλείας, 324 για Μη χρήση κράνους και 6.706 λοιπές.

metra troxaia 640

Μειωμένα τα ατυχήματα την περίοδο της Καθαράς Δευτέρας

Η Peugeot μας συστήνει το Rifter, το νέο μικρό MPV της που έχει νέο όνομα και βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Σε συνέχεια της παρουσίασης των συγγενών MPV από τις Citroen και Opel, η Peugeot έδωσε στη δημοσιότητα τις πληροφορίες για την δική της εκδοχή για το μικρό πολυμορφικό της. Το νέο μοντέλο βασίζεται σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα αλλά συνοδεύεται και από νέο όνομα. Το Peugeot Rifter αντικαθιστά το γνωστό Partner και θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, 4.4 και 4.75 μέτρων με 5 και 7 θέσεις αντίστοιχα. Βασικό χαρακτηριστικό του θα είναι φυσικά η ευρυχωρία και η λειτουργικότητα με την κοντή έκδοση να προσφέρει ένα χώρο φόρτωσης 775 λίτρων και την μακριά έκδοση με πεσμένα τα πίσω καθίσματα η δυνατότητα φόρτωσης θα φθάνει τα 4.000 λίτρα.

peugeot-rifter876546556765harpi530

Σημαντικό στοιχείο είναι πως η Peugeot θα προσφέρει το Rifter και με σύστημα τετρακίνησης. Οι κινητήρες του μοντέλου θα προέρχονται από την υπάρχουσα γκάμα της εταιρίας. Έτσι θα υπάρχει ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.2 λίτρων με 110 και 130 ίππους που θα συνοδεύεται και από αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Περισσότερες σε αριθμό θα είναι οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις καθώς ο 1.5 BlueHDi θα προσφέρεται με 75, 100 και 130 ίππους ενώ και εδώ θα υπάρχει δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο.

Εξοπλιστικά κορυφαία έκδοση θα είναι η GT Line που θα έχει ένα χαρακτηριστικό καφέ χρώμα, ζάντες 17 ιντσών ενώ αντίστοιχα ιδιαίτερα ποιοτικός και πλούσιος θα είναι ο εξοπλισμός στο εσωτερικό που θα ακολουθεί το σχεδιαστικό μοτίβο i-Cockpit της Peugeot. Φυσικά το νέο μοντέλο θα συνοδεύεται και από όλα τα προηγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού όπως και από τα πιο σύγχρονα συστήματα infotainment του ομίλου.

Η επίσημη παρουσίαση του Rifter θα γίνει στο Σαλόνι της Γενεύης.

peugeot-rifter876546556765harpi640

Το νέο Peugeot Rifter αντικαθιστά το Partner