20 June, 2019
Home / Auto-Moto (Page 382)

Αυτό που υπήρχε εδώ και πολλούς μήνες ως φήμη, έγινε πλέον πραγματικότητα. Η Volkswagen δεν σχεδιάζει τη νέα γενιά του Beetle, με το μοντέλο να σταματά τις πωλήσεις του όταν ολοκληρωθεί ο κύκλος ζωής της τρέχουσας γενιάς. 

Η ανακοίνωση έγινε από τον Frank Welsch, επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της Volkswagen, λέγοντας πως το T-Roc Cabriolet θα λειτουργήσει ως ο “αντικαταστάτης” τόσο του Beetle Cabriolet, όσο των EOS και Golf Cabriolet, για όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα ανοικτό μοντέλο της εταιρίας. 

 

H Volkswagen βάζει ταφόπλακα στο Beetle

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Kia ανακοίνωσε το ξεκίνημα της διάθεσης στη χώρα μας του νέου Picanto X-Line, της νέας άκρως ενδιαφέρουσας έκδοσης με crossover στοιχεία του μοντέλου πόλης.
ΣΠΥΡΟΣ ΧΩΤΟΣ (sh@newsauto.gr)

Το νέο Kia Picanto X-Line ξεχωρίζει με την «off road» αισθητική του, αλλά και με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος η οποία ανέρχεται στα 154 χλστ. (+13 χλστ.). Παράλληλα, το νέο μοντέλο είναι μακρύτερο (+7,5 εκ.), φαρδύτερο (+3 εκ.), αλλά και υψηλότερο σε σχέση με το απλό μοντέλο.

Στους κινητήρες του, το Picanto X-Line είναι διαθέσιμο με το ατμοσφαιρικό 1.2 lt. μοτέρ βενζίνης των 84 ίππων, αλλά και με τον turbo 1.000άρη βενζινοκινητήρα των 100 ίππων της εταιρείας.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του το Picanto X-Line περιλαμβάνει μεταξύ άλλων:

  • Ηλεκτρική ηλιοροφή και ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέπτες με LED φλας
  • Sport προφυλακτήρες και ποδιές μεταλλικής εμφάνισης εμπρός και πίσω
  • Πλευρικά μαρσπιέ και sport πλαϊνά προστατευτικά
  • Διπλή εξάτμιση
  • Sport δερμάτινο σαλόνι με διχρωμία γκρί/lime (πράσινο ανοιχτό)
  • Sport πεντάλ αλουμινίου
  • Πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος
  • SUV ανάρτηση

Η τιμή πώλησης του νέου Kia Picanto X-Line είναι 13.390 ευρώ για τον ατμοσφαιρικό 1.2lt. και 14.790 ευρώ για τον 1.000άρη Turbo των 100 ίππων.

Picanto X-Line 640 (1)

Picanto X-Line 640 (2)

Στην Ελλάδα το νέο Kia Picanto X-Line (τιμές-εξοπλισμός)

Η Kia ετοιμάζεται για την παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του K900 (Quoris) τον επόμενο μήνα και σήμερα έδωσε τα πρώτα δύο σκίτσα του μοντέλου, με την εταιρία να δηλώνει πως ο σχεδιασμός του “είναι εκλεπτυσμένος και εντυπωσιακός, εισάγοντας έναν μοντέρνο αέρα κομψότητας στη κατηγορία του”.

Το νέο αυτοκίνητο λογικά θα μοιράζεται μέρη με το Genesis G90, και σχεδιαστικά θα έχει αρκετές διαφορές από το σημερινό μοντέλο. Μηχανικά το K900 θα συνεχίσει να κινείται με τα ίδια σύνολα, τον 3,3-λίτρων V6 και τον 5,0-λιτρο V8 κινητήρα, απόδοσης 365 και 420 ίππων, όμως θα συνδυάζονται με ένα νέο 10-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που θα στέλνει την κίνηση στον πίσω άξονα, ενώ προαιρετικά θα υπάρχει και σύστημα τετρακίνησης.

Τέλος, στο εσωτερικό θα υπάρχει άφθονο δέρμα και ξύλινες επενδύσεις, με την τεράστια οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας να κυριαρχεί “αιωρούμενη” στο κέντρο του ταμπλό. Αυτή ελέγχεται από έναν πιεζοπεριστρεφόμενο διακόπτη στη βάση της κονσόλας και πίσω από τον λεβιέ ταχυτήτων, ενώ -μεταξύ άλλων- διαθέτει ηχοσύστημα της Lexicon στον βασικό εξοπλισμό.

Το νέο Kia K900 αποκαλύπτεται

Ο κορυφαίος Έλληνας μηχανικός ανέλαβε ρόλο επικεφαλής τεχνικού συμβούλου στη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου όσον αφορά στα μονοθέσια.
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ

Ο ακριβής τίτλος του Έλληνα αεροδυναμιστή είναι: «Head of Single Seater Technical Matters». O Νικόλας Τομπάζης προέρχεται από ιστορική ελληνική οικογένεια και υπήρξε πρωταθλητής με τη Ferrari για τελευταία φορά το 2007. Ήταν επικεφαλής αεροδυναμικής και επικεφαλής σχεδιασμού στην Ιταλική ομάδα για πολλά χρόνια ενώ πέρυσι βρίσκονταν στη Manor πριν την πτώχευση. Τον τελευταίο καιρό μένει στην Ελλάδα και διαθέτει δική του συμβουλευτική εταιρεία στην Αγγλία.

Πλέον από το νέο του πόστο στην Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου αναμένεται να βοηθήσει πολύ με τις γνώσεις του ειδικά στη διαμόρφωση των νέων κανονισμών της F1 ενόψει 2021. Θα έχει όμως στις αρμοδιότητές του και τα μονοθέσια χαμηλότερων κατηγοριών F2, F3, F4. Είναι ευρέως γνωστή η εκτίμηση και η εμπιστοσύνη που έχει στο πρόσωπο του Έλληνα μηχανικού,  ο αγωνιστικός διευθυντής της F1, Ρος Μπρον. Έχουν συνεργαστεί επί δεκαετίες στη Benetton και στη Ferrari. Ο Νικόλας Τομπάζης όπως ο ίδιος ανακοίνωσε στον προσωπικό του λογαριασμό στο facebook βρίσκεται από σήμερα στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης της F1, στη Βαρκελώνη.

Τεχνικός διευθυντής της FIA, ο Τομπάζης!

Στο περίπτερο της Sin στη Γενεύη βρίσκεται το S1, ένα νέο αυτοκίνητο που εστιάζει στη χρήση εντός πίστας, αλλά μπορεί να κινηθεί νόμιμα και στον δρόμο.

Ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα από πολλούς διαθέσιμους κινητήρες, εσωτερικά, ακόμη και εξωτερικού σχεδιασμού, μιας μπορεί να επιλέξει μεταξύ κινητήρα εσωτερικής καύσης, ηλεκτρικού ή plug-in υβριδικού συνόλου.

Διαθέσιμος είναι ένας 2,3-λίτρων turbo κινητήρας απόδοσης 310 ίππων με 434 Nm ροπής που είναι σε θέση να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα και ένας 3,5-λίτρων απόδοσης 365 ίππων με 570 Nm ροπής (0-100 χλμ/ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα). Η plug-in υβριδική έκδοση συνδυάζεται έναν 2,0-λιτρο turbo κινητήρα 255 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 120 ίππων με μπαταρία 40 kWh.

Τέλος η αμιγώς ηλεκτρική λύση περιλαμβάνει έναν κινητήρα 120 ίππων που μπορεί να συνδυαστεί με δύο μπαταρίες 24 kWh ή 48 kWh, που του δίνουν αυτονομία 200 και 400 χλμ.

Έκθεση Γενεύης 2018: To Sin S1 έχει σίγουρα ιδιαίτερο σχεδιασμό

Το δεύτερο ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο της Rimac, παρουσιάστηκε στη Γενεύη και «υπόσχεται» πολλά g. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το C_Two φτάνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση, σε μόλις 1,85 δευτερόλεπτα!

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Το είχε υποσχεθεί η εταιρεία από την Κροατία, πως το επόμενο μοντέλο μετά το Concept One που θα παρουσίαζε θα ήταν ακόμα πιο δυνατό και πιο γρήγορο από το πρώτο. Η συνολική ισχύς που αποδίδουν οι ηλεκτροκινητήρες του C_Two (όπως λέγεται το δεύτερο μοντέλο της Rimac) είναι 1.914 άλογα και… 235 kgm ροπής!

Rimac_c_two_boi-640b

Το αποτέλεσμα των παραπάνω αριθμών, σε συνδυασμό με την κορυφαία αεροδυναμική του μοντέλου, είναι η διαδικασία της επιτάχυνσης από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα να διαρκεί μόλις 1,85 δευτερόλεπτα.

Rimac_c_two_boi-530

Όπως συμβαίνει και στο πρώτο μοντέλο της Rimac, ο κάθε τροχός έχει το δικό του κινητήρα. Οι εμπρός τροχοί έχουν μια σχέση μετάδοσης, ενώ οι πίσω έχουν κιβώτιο με δύο σχέσεις. Η κατανομή της ροπής ανά τροχό προκύπτει ηλεκτρονικά είτε αυτόματα, είτε με τον οδηγό να ορίζει πως θέλει να γίνεται η κατανομή ανά τροχό! Η αυτονομία του C_Two είναι σύμφωνα με τη Rimac, 650 χιλιόμετρα. Η εταιρεία υποστηρίζει πως το νέο της μοντέλο είναι Level 4 σε ότι αφορά τη δυνατότητα αυτόνομης κίνησης και έχει ορίσει την παραγωγή του στα 150 κομμάτια μόνο.

Rimac_c_two_boi-640

0-100 κάτω από 2” υπόσχεται το Rimac C_Two

Η πιο ακραία, η πιο εξελιγμένη, η πιο ισχυρή έκδοση της ήδη σχεδόν παράλογα εντυπωσιακής Aston Martin Valkyrie, η AMR Pro, μας συστήθηκε με κάθε επισημότητα στο πλαίσιο της 88ης Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης.

ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/SeitanF1)

Η Βαλκυρία αποτελεί προϊόν συνεργασίας ανάμεσα στην εμβληματική μάρκα και την Red Bull Advanced Technologies, το… τεχνολογικό παρακλάδι της τετράκις πρωταθλήτριας της Formula 1, Red Bull Racing. Τώρα στο παιχνίδι μπαίνει και η AF Racing και το αποτέλεσμα είναι σχεδόν εξωφρενικό!

Ο αντίπαλος των Ferrari LaFerrari FXX-K και McLaren P1 GTR, φέρει προφανώς υβριδική τεχνολογία καθώς στα σωθικά της βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας χωρητικότητας 6.5 lt της Cosworth, που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα. Παρότι ακόμα δεν έχουν γνωστοποιηθεί ακριβείς λεπτομέρειες, εκτιμάται πως η συνολική ισχύς ξεπερνά τα 1100 άλογα!

Η μείωση του βάρους σε σχέση με το μοντέλο δρόμου που ήρθε χάρη στην αντικατάσταση γυάλινων επιφανειών με ελαφρύτερες από συνθετικά υλικά, την επιπλέον χρήση ανθρακονημάτων όχι μόνο στο σασί αλλά και στα ψαλίδια των αναρτήσεων,
της αφαίρεση των συστημάτων Infotainment και θέρμανσης αλλά και τις ελαφρύτερες εξατμίσεις, έχουν φέρει τον συνολικό «λογαριασμό» στη ζυγαριά να περιορίζεται στον ένα τόνο.

Aston-Martin-Valkyrie-AMR-Pro-official-e640

Ως αποτέλεσμα, η αναλογία βάρους/ισχύος είναι κάτω από το 1:1, πράγμα που εξασφαλίζει παρανοϊκές επιδόσεις εντός πίστας. Πάντως προς το παρόν η Aston Martin έχει αποκαλύψει μόνο την τελική ταχύτητα που ορίζεται στα 362km/h ενώ χάρη στις απαιτούμενες βελτιώσεις στον αεροδυναμικό τομέα, η Valkyrie AMR Pro να έχει δυνατότητα ανάπτυξης πλευρικών επιταχύνσεων άνω των 3 g!

Aston-Martin-Valkyrie-AMR-Pro-official-b640

Η γενικότερη εμφάνιση θυμίζει πρωτότυπο της κατηγορίας LMP1 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής, με σμιλεμένο αμάξωμα, επιβλητικά σπλίτερ, μεγάλους αεραγωγούς και θόλους πάνω από τους τροχούς 18 ιντσών που είναι ντυμένοι με σλικ ελαστικά της Michelin, μεγάλη πίσω αεροτομή που πάει πακέτο με τον τρομακτικό διαχύτη, διπλή απόληξη της εξάτμισης ψηλά και κεντρικά και shark fin στο κάλυμα του κινητήρα.

Aston-Martin-Valkyrie-AMR-Pro-official-d640

Η Valkyrie AMR Pro είναι ένα υβριδικό θηρίο αποκλειστικά για πίστα, θα παραχθεί σε μόλις 25 κομμάτια που θα παραδοθούν το 2020 και που έχουν όλα πουληθεί.

Aston-Martin-Valkyrie-AMR-Pro-official-f640

Aston Martin Valkyrie AMR Pro: 1100 υβριδικά άλογα!

Σε πλήρη ανάπτυξη θα παρουσιαστεί στη Γενεύη η υπομάρκα EQ, των ηλεκτρικών μοντέλων του ομίλου Mercedes, έχοντας μάλιστα στην γκάμα της δύο νέες ηλεκτρικές εκδόσεις των Smart ForTwo και ForFour.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Τα ηλεκτροκίνητα EQ ForTwo σε κουπέ και κάμπριο έκδοση με το πακέτο εξοπλισμού Nightsky θα είναι τα πρώτα που θα φθάσουν στην αγορά με το σήμα της EQ μέσα στην άνοιξη, ενώ μέσα στο καλοκαίρι θα ακολουθήσει και το EQ ForFour Nightsky.

Όλες οι ηλεκτρικές εκδόσεις EQ των μοντέλων Smart θα διαθέτουν λειτουργία ταχυφόρτισης με φορτιστή 4.6 kW ως μέρος του βασικού εξοπλισμού τους. Χάρη σε αυτόν θα είναι δυνατή η φόρτιση στο 80% της χωρητικότητας σε λιγότερο από 3,5 ώρες με ταχυφορτιστή ή σε λιγότερο από 6 ώρες με χρήση του οικιακού ρεύματος.

smart EQ fortwo / forfour edition nightsky

Τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα θα παρουσιαστούν στη Γενεύη όπου θα γίνει ουσιαστικά μια παρουσίαση της δυναμικής της μάρκας EQ. Μάλιστα σε ότι αφορά την αισθητική των ηλεκτρικών εκδόσεων θα σημειώσουμε πως υπάρχει εμπλοκή και του ονόματος Brabus. Στο στυλιστικό πακέτο που προτείνεται κυριαρχεί η μαύρη απόχρωση με ορισμένες λεπτομέρειες, όπως για παράδειγμα στο μπροστινό σπόιλερ, τις πλαϊνές ποδιές και την πίσω αεροτομή, σε μπλε αντίθεση. Το εξωτερικό οπτικό σύνολο συμπληρώνουν οι ζάντες με την υπογραφή της Brabus.

Η ίδια χρωματική αντίθεση κυριαρχεί και στο εσωτερικό όπου φιλοξενούνται αρκετά αξεσουάρ της Brabus όπως τα πεντάλ, ο επιλογέας και το χειρόφρενο.

smart EQ fortwo / forfour edition nightsky

Νέες εκδόσεις Nightsky για τα ηλεκτρικά smart

Στη Γενεύη θα παρουσιαστεί το νέο hypercar της Zenvo με τον κωδικό TSR-S που σύμφωνα με την εταιρία είναι ότι κοντινότερο σε αγωνιστικό μοντέλο.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Κινητήρια μονάδα του TSR-S είναι ένας χειροποίητος V8 5.8 λίτρων με διπλούς υπερτροφοδότες που έχει εξελιχθεί από την Zenvo και ο οποίος φθάνει τους 1177 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και περισσότερα από 110 kg ροπής.

Σε συνδυασμό με το γεγονός πως το βάρος του αγγίζει τα 1.495 κιλά το TSR-S υπόσχεται καταιγιστικές επιδόσεις. Σημειώστε πως το 0-100 Km/h σημειώνεται σε 2.8’’ και το 0-200 km/h σε 6.8’’ ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 325 km/h.

Για την κατασκευή του έχει χρησιμοποιηθεί ένας συνδυασμός κράματος ελαφρού χάλυβα, αλουμινίου και ανθρακονημάτων ενώ η εταιρία από την Δανία σημειώνει πως η ρύθμιση του πλαισίου και της ανάρτησης έχει γίνει με αγωνιστικά πρότυπα.

ZENVO-TSR-S-187654567654harpi530

Μεταξύ των πιπεράτων στοιχείων θα σημειώσουμε πως ο κινητήρας έχει τρία προγράμματα λειτουργίας. Στο πιο ήπιο η απόδοσή του περιορίζεται στους 700 ίππους ενώ στην πιο άγρια φθάνει στο μέγιστο των 1177 ίππων. Η τρίτη επιλογή μεταβάλει αυτόματα συνεχώς την απόδοση με βάση τις συνθήκες κίνησης και την πρόσφυση ώστε να προσφέρει πάντα το πιο λειτουργικό και φιλικό για τον οδηγό υπόβαθρο.

Επίσης το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με ίσια δόντια όπως στα καθαρόαιμα αγωνιστικά λειτουργεί αυτόματα για χρήση στο δρόμο και αποκλειστικά χειροκίνητα στη επιλογή για πίστα. Τέλος το TSR-S έχει και ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν και κινούμενη πίσω αεροτομή που λειτουργεί και ως υποβοήθηση στο φρενάρισμα.

Φυσικά το αγωνιστικό ύφος δεν θα μπορούσε να λείπει και από το εσωτερικό όπου λάμπουν δια της απουσίας τους κάθε είδους στοιχεία άνεσης όπως ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα κ.α.

Εκτός πάντως από την τιμή του TSR-S, που αναμένεται να είναι εξαιρετικά υψηλή, οι ενδιαφερόμενοι θα χρειαστεί σίγουρα να έχουν και αρκετή υπομονή καθώς η δυναμική της παραγωγής της Zenvo, και για τα τρία μοντέλα που διαθέτει, δεν ξεπερνά τις πέντε μονάδες το χρόνο.

ZENVO-TSR-S-187654567654harp640

Πρεμιέρα για τo Zenvo TSR-S των 1177 ίππων

Η νέα Mercedes-Benz A-Class πατάει σε μια εξελιγμένη έκδοση της πλατφόρμας MFA και σύμφωνα με τη μάρκα από τη Στουτγάρδη, παρότι παραμένει δυναμική σε εμφάνιση, με προσανατολισμό προς νεανικό κοινό, προσφέρει περισσότερη άνεση, ασφάλεια και πιο αποδοτικούς κινητήρες. Τη θαυμάσαμε στην έκθεση της Γενεύης.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το τμήμα σχεδιασμού κάνει λόγο για φιλοσοφία «αισθησιακής αγνότητας». Στην τέταρτη γενιά της, η A-Class είναι λιγότερο «επιθετική» και θυμίζει περισσότερο μία μικρών διαστάσεων CLS. Το πρόσθιο μέρος είναι αρκετά χαμηλά, η γρίλια ανασχεδιασμένη με το αστέρι να εξακολουθεί να δεσπόζει στο κέντρο της, ακροβολισμένοι είναι σπορ αεραγωγοί ενώ τα φωτιστικά σώματα είναι λεπτά σε σχεδιασμό, με χρωμιωμένες λεπτομέρειες και LED προβολείς. Αντίστοιχης σχεδιαστικής φιλοσοφίας είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα, που χωρίζονται σε δύο μέρη αφού κατά το ήμισυ βρίσκονται στην πίσω θύρα. Νέου σχεδιασμού είναι και ο πίσω προφυλακτήρας, βλέπουμε διακριτικό σπόιλερ, ενώ ανάλογα τα επίπεδα εξοπλισμού, συναντάμε μαύρο διαχύτη, χρωμιωμένα πλαίσια στις απολήξεις των εξατμίσεων. Και φυσικά είναι άρτια τεχνολογικά εξοπλισμένη, με το προηγμένο σύστημα πολυμέσων MBUX της Mercedes να κλέβει την παράσταση.

Mercedes-Benz-A-Class-front-tsiro-640

Είτε έρχεται με τη βασική έκδοση των διπλών ψηφιακών οθονών διαστάσεων 7 ιντσών, είτε με μία 7άρα και μία στις 10,25 ίντσες, είτε τις δύο μεγάλες στην ανώτερη εξοπλιστικά έκδοση. Εσωτερικά, το τιμόνι είναι ανασχεδιασμένο, οι πέντε αεραγωγοί είναι εμπνευσμένοι από τον κόσμο της αεροπλοΐας και σχεδιασμένοι ώστε να θυμίζουν τουρμπίνες και οι χώροι αυξημένοι χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο. Αύξηση συναντάμε και στις διαστάσεις του χώρου αποσκευών που πλέον είναι στα 370lt. Παράλληλα, ανάμεσα στις 64 διαφορετικές επιλογές σε ότι αφορά στον εσωτερικό φωτισμό. Πλούσια είναι τεχνολογική φαρέτρα σε ότι αφορά στα συστήματα ασφαλείας, καθώς περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Active Distance Assist, Active Emergency Stop Assist, Active Lane Change Assist, Active Brake Assist και PRE-SAFE Plus.

Mercedes-Benz-A-Class-side-tsiro-640Mercedes-Benz-A-Class-inter-tsiro-640

Η Mercedes-Benz εξόπλισε το νέο μικρομεσαίο της μοντέλο με τρία κινητήρια σύνολα. Δύο βενζίνης και ένα diesel. Η A200 θα έχει μονάδα 1.4lt που θα προσφέρει 163 PS και 250 Nm ροπής και θα συνδυάζεται είτε με 6άρι μηχανικό κιβώτιο είτε με 7G-DCT. Η A250 θα είναι πιο ισχυρή καθώς ο 2λιτρος κινητήρας της θα προσφέρει 224 PS και 350 Nm ροπής και θα προσφέρεται αρχικά μόνο με το αυτόματο. Όσο για τον diesel, θα είναι ο γνωστός 1500άρης σε έκδοση απόδοσης 116 PS και ροπής της τάξης των 260 Nm και επίσης, δεν θα προσφέρεται με μηχανικό κιβώτιο. Οι επίδοξοι αγοραστές θα μπορούν προαιρετικά να εξοπλίσουν τη νέα A-Class τους με σύστημα τετρακίνησης 4MATIC.

Mercedes-Benz-A-Class-tsiro-640

Νέα Mercedes-Benz A-Class: Το «αστέρι» της Γενεύης