19 May, 2019
Home / Auto-Moto (Page 381)

Λίγο πριν το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση της Γενεύης, οι πρώτες εικόνες χαμηλής ανάλυσης του νέου Peugeot 508 κυκλοφορούν στο διαδίκτυο.

ΚΩΣΤΑΣ ΦΟΥΖΑΣ (kf@newsauto.gr)

Η γαλλική φίρμα επιχειρεί να επιστρέψει δυναμικά στην κατηγορία των μεσαίων και έτσι μας παρουσιάζει τη 2η γενιά του 508. Όπως μπορούμε να δούμε και στις σχετικές φωτογραφίες, το μοντέλο της Peugeot ακολουθεί τις σύγχρονες νόρμες της εταιρείας βγάζοντας ένα ιδιαίτερα δυναμικό προφίλ. Στο εμπρόσθιο μέρος οι επιρροές από το πρωτότυπο Instinct είναι εμφανείς και έτσι τις εντυπώσεις κερδίσει η μεγάλη μάσκα, αλλά και οι προβολείς LED που κατεβαίνουν κάθετα στα άκρα του προφυλακτήρα. To αθλητικό look συνεχίζεται και στο πλαϊνό τμήμα, με το τελείωμα της οροφής να παραπέμπει σε coupe αμάξωμα.

Πολλά δυναμικά στοιχεία παρατηρούμε και στο πίσω μέρος, όπου εκτός των δύο απολήξεων της εξάτμισης (πιθανόν θα υπάρχουν μόνο στη GT έκδοση), ενδιαφέρον παρουσιάζει η γυάλινη επιφάνεια που διατρέχει το πορτ μπαγκάζ σαν συνέχεια των φωτιστικών σωμάτων.

Peugeot-508-7

Peugeot-508-4

Η εικόνα στο εσωτερικό του γαλλικού αυτοκινήτου παραπέμπει στα νέα 5008 & 3008 και έτσι η ποιότητα αναμένεται να κινείται σε premium επίπεδα. Τον hi-tech χαρακτήρα του 508 ενισχύει ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, το μικρής διαμέτρου τιμόνι αλλά και η μεγάλη οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό.

Παρόλο που δεν γνωρίζουμε κάποια πληροφορία για την γκάμα των μηχανικών συνόλων του αυτοκινήτου, το νέο 508 αναμένεται να εφοδιάζεται-μεταξύ άλλων- με τον 1.500άρη τούρμπο (140 & 165 άλογα) που γνωρίσαμε μέσω της τελευταίας γενιάς του Opel Insignia. Παράλληλα είναι πολύ πιθανό στην κορυφή της γκάμας του αυτοκινήτου να υπάρχει μια plug in υβριδική έκδοση με ισχύ κοντά στα 300 άλογα.

Peugeot-508-11

Peugeot-508-10

Πρώτες εικόνες του νέου Peugeot 508

Λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση στο Σαλόνι της Γενεύης η Porsche αποκαλύπτει την ανανεωμένη 911 GT3 RS.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Το ανανεωμένο μοντέλο διατηρεί τον ατμοσφαιρικό flat-six των 4.0 λίτρων αλλά με την ισχύ αυξημένη κατά 20 ίππους να φθάνει πλέον τους 520 ίππους που περνούν στο δρόμο από τους πίσω τροχούς μέσω ενός ειδικά ρυθμισμένου PDK κιβωτίου επτά σχέσεων. Η 911 GT3 RS επιταχύνει από 0-100 km/h σε 3,2’’ ενώ η τελική της ταχύτητα φθάνει τα 312 km/h.

Porsche-911-GT3-RS-1-2765432345harpi530

Ωστόσο η αναβάθμιση δεν αφορά μόνο τον κινητήρα καθώς δεν λείπουν και ορισμένες αισθητικές αλλά και λειτουργικές διαφορές σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Διαφοροποιημένος λοιπόν είναι ο εμπρός προφυλακτήρας με μεγαλύτερες εισαγωγές και σπόιλερ καθώς και οι πλαϊνές ποδιές και τα φωτιστικά σώματα. Το νέο μοντέλο έχει επιπλέον νέους τροχούς ελαφριού κράματος 20 και 21 ιντσών καθώς και νέο κάλυμμα κινητήρα.

Η Porsche σημειώνει πως χάρη και σε αλλαγές στην αεροδυναμική η νέα GT3 RS έχει διπλάσια κάθετη αεροδυναμική πίεση στα 200 km/h σε σχέση με την προκάτοχό της.
Η αισθητική του εσωτερικού έχει φυσικά το ανάλογο λιτό αλλά καθαρόαιμο ύφος ενώ ειδική μέριμνα έχει δοθεί στη μείωση του βάρους. Έτσι μεταξύ άλλων έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ ελαφριά πάνελ στις επενδύσεις των θυρών αλλά και ειδικό λεπτό τζάμι στα πίσω παράθυρα ενώ έχουν αφαιρεθεί και αρκετά ηχομονωτικά υλικά.

Porsche-911-GT3-RS-1-2765432345harpi640

Όπως και στην προηγούμενη έκδοση η 911 GT3 RS μπορεί να συνοδεύεται από πακέτο Clubsport που περιέχει ρολμπαρ, ζώνες έξι σημείων, πυροσβεστήρα και προεγκατάσταση για διακόπτη μπαταρίας.

Επίσης διατίθεται και το πακέτο Weissach που προσφέρει επιπλέον μείωση του βάρους στα 1.430 κιλά χάρη στην εκτεταμένη χρήση τμημάτων από ανθρακονήματα. Η τιμή της GT3 RS στη Γερμανία θα ξεκινά από τις 197.137 ευρώ.

Πρεμιέρα για την ανανεωμένη Porsche 911 GT3 RS (+vid)

Παρουσιάστηκε το καινούργιο μονοθέσιο της γαλλικής εταιρείας με κωδικό RS18 που θα χρησιμοποιήσει η Renault Sport Formula One Team στο φετινό πρωτάθλημα.

ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ

Η R.S. 18 είναι το τρίτο μονοθέσιο που φτιάχνουν οι Γάλλοι άμα την τελευταία επιστροφή τους ως κατασκευαστές το 2016. Η ομάδα είχε μια θετική εικόνα πέρυσι καθώς κατάφερε να ανέβει από την 9η στην 6η θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών. Παράλληλα στα εργοστάσια – η Renault έχει δυο έδρες σε Βρετανία και Γαλλία – εξελίσσονταν μια μεγάλη, εις βάθος ανανέωση της ομάδας τόσο σε επίπεδο εγκαταστάσεων όσο και έμψυχου δυναμικού.

Παρατηρώντας το μονοθέσιο είναι σαφές ότι φέρει πολύ περισσότερο μαύρο χρώμα από το περσινό. Επίσης προφανώς πρόκειται για στατική παρουσίαση και πιθανόν το κανονικό την ερχόμενη εβδομάδα στη Βαρκελώνη να φέρει περισσότερες αεροδυναμικές λεπτομέρειες. Αυτό που εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά είναι το πολύ μικρό άνοιγμα των ψυγείων.

Η RS18 φέρει υβριδική μηχανή Renault η οποία αποτελείται από θερμικό υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα 1.6lt και δυο ηλεκτροκινητήρες. Η υβριδική μηχανή έχει βελτιωθεί από πέρυσι μέσω δοκιμών στη βάση της ομάδας στο Viry-Châtillon, έτσι ώστε να βελτιστοποιηθεί η απόδοσή της και παράλληλα η αξιοπιστία της. Στόχος η εναρμόνιση με τους τεχνικούς κανονισμούς που φέτος επιτρέπουν τη χρήση 3 θερμικών κινητήρων και δύο ηλεκτροκινητήρων MGU-K ανά χρονιά.

Η R.S. 18 εξελίχθηκε στο Enstone της Αγγλίας και στο Viry της Γαλλίας. Οι εγκαταστάσεις στο Enstone αναβαθμίστηκαν σημαντικά τα τελευταία χρόνια με αλλαγές στην αεροδυναμική σήραγγα, τα εργαστήρια, τον προσομοιωτή συστημάτων μετάδοσης, αλλά και συνολικά το τμήμα σχεδιασμού. Αυτές οι αλλαγές έχουν αρχίσει ήδη να αποδίδουν.

Οι δύο οδηγοί της ομάδας, Νίκο Χούλκενμπεργκ και Κάρλος Σάινθ jr θα οδηγήσουν την RS18 στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης της Βαρκελώνης την ερχόμενη εβδομάδα. Ο πρόεδρος της Renault Sport, Ζερόμ Στρολ τόνισε: «Αναπτυσσόμαστε, έχουμε δύο ταλαντούχους οδηγούς που διψούν για αποτελέσματα, περισσότερο προσωπικό και η επένδυσή μας δείχνει να αποδίδει αφού μεταφράστηκε σε μια σημαντική άνοδο από την 9η στην 6η θέση πέρυσι.»

Ο επικεφαλής της ομάδας Κύριλλος Αμπιτεμπουλ συμπλήρωσε: «Πέρυσι για 2η χρονιά ενισχύσαμε την ομάδα κάνοντας ακόμα ένα βήμα προς τους μακροπρόθεσμους στόχους που έχουμε θέσει στη Formula 1. Έχουμε κάθε λόγο να είμαστε αισιόδοξοι για την φετινή χρονιά. Ο βασικός μας στόχος είναι να δείξουμε σταθερή βελτίωση σε κάθε επίπεδο και να το αποδείξουμε στην πίστα».

Το πρωτάθλημα ξεκινά στις 25/3 στο Άλμπερτ Πάρκ της Μελβούρνης. Φέτος μετά από χρόνια επιστρέφει στο πρόγραμμα το γαλλικό GP στις 24/6 στο Λε Καστελέ. Είναι σημαντικό για τους Γάλλους να πραγματοποιήσουν μια καλή εμφάνιση εντός έδρας.

F1: Η νέα Renault RS18!

Δεν είναι μόνο το ότι ο Khashayar Jenabi έκατσε και ανασχεδίασε το πρωτότυπο της 4C, δίνοντάς του στοιχεία που θα το έκαναν ικανό να αντικαταστήσει και την 8C Competizione. Είναι πως έβαλε στο σχέδιό του και Abarth πινελιές, για να κάνει το τελικό αποτέλεσμα ακόμα πιο εντυπωσιακό- και να στείλει του φίλους της Alfa Romeo στον ψυχίατρο…

Του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΜΠΟΪΔΑΝΗ

Η προσέγγιση του Khashayar Jenabi στο θέμα, είναι αν μη τι άλλο εντυπωσιακή. Το σκίτσο του έχει στοιχεία που θα έκαναν κάθε φίλο της Alfa Romeo να εντυπωσιαστεί και να ονειρεύεται τον εαυτό του πίσω από το τιμόνι του εντυπωσιακού αυτού supercar. Βάζοντας όμως και πινελιές Abarth, το απογείωσε.

alfa-4c-concept-abarth-boi-530

Η επόμενη γενιά της 4C που αναμένεται να παρουσιαστεί φέτος, θα συμπληρώσει τη γκάμα της Alfa Romeo που θέλει να κάνει come back φτιάχνοντας αυτοκίνητα με χρηστική αξία αλλά και κρατώντας το θυρεό της εταιρείας ψηλά. Δεν ξέρουμε αν θα υπάρχει κάποια σχέση με την αισθητική που προτείνει ο Khashayar Jenabi αλλά πρέπει να πούμε πως τα σχέδιά του τα βρίσκουμε μια χαρά.

alfa-4c-concept-abarth-boi-640

Έτσι θα μπορούσε να είναι η επόμενη Alfa 4C Abarth

Η Citroen δηλώνει πως η νέα γενιά της C5 θα αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία των sedan αυτοκινήτων.Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Τη στιγμή που οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν εστιάσει στα SUV και Crossover μοντέλα η Citroen πιστεύει πως πρέπει να έχει δυνατή παρουσία σε όλες τις κατηγορίες υποστηρίζοντας πως με τις κατάλληλες κινήσεις το αγοραστικό κοινό μπορεί να αλλάξει εστίαση.

Ο διευθυντής της Citroen, Xavier Peugeot σημειώνει πως «Το κλασικό sedan έχει σχεδόν εκλείψει από την ευρωπαϊκή αγορά. Θα πρέπει να το δημιουργήσουμε και πάλι από το μηδέν και να το κάνουμε τόσο ελκυστικό όσο και τα SUV. Εμψυχώνουμε λοιπόν τους σχεδιαστές μας να λειτουργήσουν δημιουργικά και να μας εκπλήξουν».

Ήδη η Citroen έχει δείξει τα πρώτα δείγματα γραφής προς αυτή την κατεύθυνση με το εντυπωσιακό πρωτότυπο CXperience. Όσο για την ελκυστικότητα προς το κοινό, είναι πολύ πιθανό αυτή να προκύψει από την ανάπτυξη των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης που θα δώσουν μια φουτουριστική και πρωτοποριακή διάσταση.

Citroen-C5-Reinvent-Sedans-1678543harpi640

Η Citroen θα ταράξει τα νερά με τη νέα C5

Με την Audi να παρουσιάζει τη νέα γενιά του A6 μέσα στο έτος, ο Laurent Schmidt βασιζόμενος στις πρόσφατες spy φωτογραφίες ετοίμασε μερικές renderings φωτογραφίες από το πως θα μπορούσε να μοιάζει το νέο RS6 Avant.

Η επόμενη γενιά του super wagon από το Ingolstadt αναμένεται να παρουσιαστεί είτε στα τέλη του 2018, είτε στις αρχές του 2019 και κίνηση θα παίρνει από το υβριδικό σύνολο (V8 4,0-λίτρων twin-turbo και ηλεκτροκινητήρας) της Porsche Panamera S-E Hybrid απόδοσης 680 ίππων με 850 Nm ροπής.

Έτσι θα είναι το νέο Audi RS6 Avant [Renderings]

Με την Audi να παρουσιάζει τη νέα γενιά του A6 μέσα στο έτος, ο Laurent Schmidt βασιζόμενος στις πρόσφατες spy φωτογραφίες ετοίμασε μερικές renderings φωτογραφίες από το πως θα μπορούσε να μοιάζει το νέο RS6 Avant.

Η επόμενη γενιά του super wagon από το Ingolstadt αναμένεται να παρουσιαστεί είτε στα τέλη του 2018, είτε στις αρχές του 2019 και κίνηση θα παίρνει από το υβριδικό σύνολο (V8 4,0-λίτρων twin-turbo και ηλεκτροκινητήρας) της Porsche Panamera S-E Hybrid απόδοσης 680 ίππων με 850 Nm ροπής.

Έτσι θα είναι το νέο Audi RS6 Avant [Renderings]

Αναφέρετε το όνομα Brabham σε ορισμένους κύκλους και θα διαπιστώσετε πως τα μάτια αναπόφευκτα θα αστράψουν μεμιάς. Ο Sir Jack, εξάλλου, δεν ήταν μόνο ένας από τους πιο επιτυχημένους οδηγούς στην ιστορία, αλλά και ένας από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στην πραγματικότητα, παραμένει ο μόνος οδηγός που κέρδισε ποτέ το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 με το δικό του αυτοκίνητο – τρίτος και στον τελικό του 1966. Ούτε ο Bruce McLaren θα μπορούσε να ισχυριστεί κάτι τέτοιο, πόσο μάλλον η αποχώρηση από τα αγωνιστικά τερέν.

Ανεξάρτητα από το ποιος οδηγούσε, η εταιρεία καταχωρήθηκε επισήμως ως Motor Racing Developments Ltd – συνιδρυτής ο σχεδιαστής Ron Tauranac. Κατά τη διάρκεια της 30ετούς ιστορίας της, κατέκτησε τέσσερα πρωταθλήματα οδηγών και δύο κατασκευαστών. Ο Bernie Ecclestone, ο Charlie Whiting, ο John Judd, ο Gordon Murray και ο Ron Dennis εργάστηκαν εκεί στην αρχή της επιτυχημένης έπειτα καριέρας τους. Τώρα το όνομα Brabham επιστρέφει – όχι μόνο στους αγώνες, αλλά και στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο γιος του Sir Jack David Brabham (ένας από τους νικητές του Le Mans) φέρνει το οικογενειακό όνομα πίσω στην αυτοκινητοβιομηχανία με την δραστηριοποίηση της Brabham Automotive.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ακούμε τον David Brabham να ξεκινά τη δική του πρωτοβουλία. Πάλι το 2014 προσπάθησε να διαφημίσει το Project Brabham ως μια νέα ομάδα στους αγώνες. Αλλά το σχέδιο δεν φαίνεται να προχώρησε, παρότι δεν έχει ακόμη ξεπεραστεί. Τώρα φαίνεται ότι γυρίζει το βλέμμα του, όπως και ο πατέρας του, στην κατασκευή αυτοκινήτων. Ακριβώς τι θα παράγει η νέα εταιρεία, δεν ξέρουμε, αλλά είχαμε στοιχηματίσει ότι υπάρχει κάποιο σοβαρό πλάνο για μελλοντικά αυτοκίνητα επιδόσεων. Όπως και να έχει σίγουρα θα μάθουμε σύντομα. Λαμβάνοντας υπόψη το χρονοδιάγραμμα, δεν θα αποκλείσουμε κάποια μεγάλη παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον επόμενο μήνα, επομένως μείνετε συντονισμένοι…

Το δυναμικό come back της Brabham

Αναφέρετε το όνομα Brabham σε ορισμένους κύκλους και θα διαπιστώσετε πως τα μάτια αναπόφευκτα θα αστράψουν μεμιάς. Ο Sir Jack, εξάλλου, δεν ήταν μόνο ένας από τους πιο επιτυχημένους οδηγούς στην ιστορία, αλλά και ένας από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στην πραγματικότητα, παραμένει ο μόνος οδηγός που κέρδισε ποτέ το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 με το δικό του αυτοκίνητο – τρίτος και στον τελικό του 1966. Ούτε ο Bruce McLaren θα μπορούσε να ισχυριστεί κάτι τέτοιο, πόσο μάλλον η αποχώρηση από τα αγωνιστικά τερέν.

Ανεξάρτητα από το ποιος οδηγούσε, η εταιρεία καταχωρήθηκε επισήμως ως Motor Racing Developments Ltd – συνιδρυτής ο σχεδιαστής Ron Tauranac. Κατά τη διάρκεια της 30ετούς ιστορίας της, κατέκτησε τέσσερα πρωταθλήματα οδηγών και δύο κατασκευαστών. Ο Bernie Ecclestone, ο Charlie Whiting, ο John Judd, ο Gordon Murray και ο Ron Dennis εργάστηκαν εκεί στην αρχή της επιτυχημένης έπειτα καριέρας τους. Τώρα το όνομα Brabham επιστρέφει – όχι μόνο στους αγώνες, αλλά και στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο γιος του Sir Jack David Brabham (ένας από τους νικητές του Le Mans) φέρνει το οικογενειακό όνομα πίσω στην αυτοκινητοβιομηχανία με την δραστηριοποίηση της Brabham Automotive.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ακούμε τον David Brabham να ξεκινά τη δική του πρωτοβουλία. Πάλι το 2014 προσπάθησε να διαφημίσει το Project Brabham ως μια νέα ομάδα στους αγώνες. Αλλά το σχέδιο δεν φαίνεται να προχώρησε, παρότι δεν έχει ακόμη ξεπεραστεί. Τώρα φαίνεται ότι γυρίζει το βλέμμα του, όπως και ο πατέρας του, στην κατασκευή αυτοκινήτων. Ακριβώς τι θα παράγει η νέα εταιρεία, δεν ξέρουμε, αλλά είχαμε στοιχηματίσει ότι υπάρχει κάποιο σοβαρό πλάνο για μελλοντικά αυτοκίνητα επιδόσεων. Όπως και να έχει σίγουρα θα μάθουμε σύντομα. Λαμβάνοντας υπόψη το χρονοδιάγραμμα, δεν θα αποκλείσουμε κάποια μεγάλη παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον επόμενο μήνα, επομένως μείνετε συντονισμένοι…

Το δυναμικό come back της Brabham

Αναφέρετε το όνομα Brabham σε ορισμένους κύκλους και θα διαπιστώσετε πως τα μάτια αναπόφευκτα θα αστράψουν μεμιάς. Ο Sir Jack, εξάλλου, δεν ήταν μόνο ένας από τους πιο επιτυχημένους οδηγούς στην ιστορία, αλλά και ένας από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Στην πραγματικότητα, παραμένει ο μόνος οδηγός που κέρδισε ποτέ το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 με το δικό του αυτοκίνητο – τρίτος και στον τελικό του 1966. Ούτε ο Bruce McLaren θα μπορούσε να ισχυριστεί κάτι τέτοιο, πόσο μάλλον η αποχώρηση από τα αγωνιστικά τερέν.

Ανεξάρτητα από το ποιος οδηγούσε, η εταιρεία καταχωρήθηκε επισήμως ως Motor Racing Developments Ltd – συνιδρυτής ο σχεδιαστής Ron Tauranac. Κατά τη διάρκεια της 30ετούς ιστορίας της, κατέκτησε τέσσερα πρωταθλήματα οδηγών και δύο κατασκευαστών. Ο Bernie Ecclestone, ο Charlie Whiting, ο John Judd, ο Gordon Murray και ο Ron Dennis εργάστηκαν εκεί στην αρχή της επιτυχημένης έπειτα καριέρας τους. Τώρα το όνομα Brabham επιστρέφει – όχι μόνο στους αγώνες, αλλά και στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο γιος του Sir Jack David Brabham (ένας από τους νικητές του Le Mans) φέρνει το οικογενειακό όνομα πίσω στην αυτοκινητοβιομηχανία με την δραστηριοποίηση της Brabham Automotive.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ακούμε τον David Brabham να ξεκινά τη δική του πρωτοβουλία. Πάλι το 2014 προσπάθησε να διαφημίσει το Project Brabham ως μια νέα ομάδα στους αγώνες. Αλλά το σχέδιο δεν φαίνεται να προχώρησε, παρότι δεν έχει ακόμη ξεπεραστεί. Τώρα φαίνεται ότι γυρίζει το βλέμμα του, όπως και ο πατέρας του, στην κατασκευή αυτοκινήτων. Ακριβώς τι θα παράγει η νέα εταιρεία, δεν ξέρουμε, αλλά είχαμε στοιχηματίσει ότι υπάρχει κάποιο σοβαρό πλάνο για μελλοντικά αυτοκίνητα επιδόσεων. Όπως και να έχει σίγουρα θα μάθουμε σύντομα. Λαμβάνοντας υπόψη το χρονοδιάγραμμα, δεν θα αποκλείσουμε κάποια μεγάλη παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον επόμενο μήνα, επομένως μείνετε συντονισμένοι…

Το δυναμικό come back της Brabham